Calendario

[scanner79]

Dopo aver regolato l'altezza della 2cv e fatta la convegenza percepivo un piccolo rumore che veniva dall'anteriore. Non mi sono preoccupato pensando che era la macchina che si doveva assestare.

Ora il rumore è aumentato ed è un rumore continuo che sparisce quando freno o quando sterzo a destra.

Infine in una curva a destra a bassa velocità(da prima a 20 km orari) caricando tutto lo sterzo sentivo tlac-tlac-tlac.

Quindi ho pensato che sia il giunto sinstro lato ruota che mi sta abbandonando.

Chiedo conferma, se erano quelli i sintomi.

Se è comunque il caso di cambiarli entrambi. Dato che ormai entrambi hanno passato i 200.000km.



Grazie

[Roald]

Alza le ruote ant e controlla, sarà più evidente.
A volte capita che il dado centrale che tiene il giunto si svita perché mal stretto o perché manca la coppiglia e hai quasi lo stesso fenomeno

[scanner79]

Quando ho regolato i perni fusi qualche settimana fa, ho verificato. Le coppiglie ci sono e i dadi(spero) sono stretti bene.

Comunque ri-verifico, tolgo le coppiglie e provo a stringere. Grazie

[Lu]

Un rumore costante che sparisce quando si sterza, nelle auto comuni è sintomo di cuscinetto ruota da cambiare. Non so nella 2cv come sia fatto (e se c'e') il cuscinetto.
Ma avendo questo probabilmente 200.000 km, magari un occhinata gliela darei.

[COIO3]

Infine in una curva a destra a bassa velocità(da prima a 20 km orari) caricando tutto lo sterzo sentivo tlac-tlac-tlac.

Tlac-tlac-tlac e' il rumore di un giunto omocinetico giunto alla fine dei suoi giorni; quello che so' e' che fino a quando la cuffia che lo protegge e' integra non si generano le condizioni per potersi autodistruggere: occhio alle cuffie, sempre.

Tanto sapevo.....tanto ti dico.

Bye. Mimmo.

[Gianni Gandini]

Se fosse il cuscinetto lo sentiresti maggiormente caricando la ruota, se è il cuscinetto dx, il rumore (una specie d ronzio) lo senti sterzando a sx.

Clanc, clanc, clanc........ Il giunto omocinetico lo senti maggiormente sotto sterzo e meno quando vai diritto.

Clanc, clanc, clanc....... Hai controllato che i dadi e le viti che tengono il semiasse al tamburo/disco siano stretti correttamente? 

Ah, no, ora ho riletto, era tlack tlack tlack e non clanc

[scanner79]

Date le risposte in tutto fa pensare al giunto. Le cuffie sono integre può essere che quando le hanno montate non hanno abbondato con il grasso.

Grazie a tutti, domani faccio i controlli del caso.

[guidowi]

tlack tlack tlack sotto sterzo significa che il giunto di solito interno alla curva è andato e ciò può succedere anche se non si è mai rotta la cuffia: se il grasso era un po' scarso dall'origine si arrostscono le gabbie o una sfera.
Per i cuscinetti la teoria del cuscinetto che fa rumore quando si carica è giusta ma una volta su una Peugeot che aveva Lucia 15 anni fa è stato il contrario.

[scanner79]

tlack tlack tlack sotto sterzo significa che il giunto di solito interno alla curva è andato e ciò può succedere anche se non si è mai rotta la cuffia: se il grasso era un po' scarso dall'origine si arrostscono le gabbie o una sfera.
Per i cuscinetti la teoria del cuscinetto che fa rumore quando si carica è giusta ma una volta su una Peugeot che aveva Lucia 15 anni fa è stato il contrario.

Grazie Guido.

[scanner79]

Riapro il 3d per confermare ciò che ha detto Guido. Ieri con 2 aiutanti d'eccezione Gennaro Geckge e Anita ho cambiati i giunti.
Era il giunto lato sinistro che è andato a farsi friggere. L'ho cambiato in tempo. Purtroppo anche il cuscinetto lato sinistro è li li .... speriamo che regga ancora un pò, almeno fino a quando non compro/costruisco la chiave per svitare la ghiera.

Piccolo appunto uno dei giunti appena comprato è risultato difettoso, forse a causa di una caduta o forse anche per colpa mia ... chissà ... e si èera un pò piegato ad una estremità e non entrava in sede. Limata la botta(infinitesimale) e pulita accuratamente in modo da eliminare qualsiasi residuo di limatura, l'ho montato senza problemi.

Ancora non ho fatto il collaudo, vediamo se erano solo i giunti.

Ciao!!!