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[Luciano]

Ciao a tutti,sto finendo di rimontare la scatola guida,ma mi sorgono dei dubbi :
1) ho notato che la guida che scorre internamente dai due rettangoli da dove entrano i perni a palla ha un lato più lungo,ha un senso verso lato pignone o viceversa
2) e normale che girando tutto a sinistra,rimanga del vuoto fine guida e scatola guida,anche ad  invertilo è peggio (o bisogna fare una regolazione in seguito
3)girando tutto a destra invece la guida scorrevole a fine corsa va ha picchiare contro la pretuberanza del pignone







grazie e buona domenica
luciano

[SAVONA]

Per evitare chesucceda quello della foto ci non gli arresti sui bracci, sono 2 viti regolabili, su cui va a sbattere il pivot......ora a memoria non ricordo il verso della guida scorrevole(color oro  ) ma mi sembra montata correttamente.

[SAVONA]

Controllato, direi che è giusto...dai un occhiata anche tu qui:

http://www.entmontage.de/vorderachse_e.htm

Buona Domenica 

[Luciano]

Grazie Ale ,consigli di verniciarla  
luciano

[Luciano]

Ciao a tutti.sto terminando la scatola guida,ma e giusto che la ghiera x chiudere il pressore regolabile,lo stretto e poi allentato di un 1/6 di giro ma non rimane a filo ,la ghiera di copertura e la guida scorrevole che ho' cambiato vanno verniciate di nero???
grazie luciano

[SAVONA]

direi che non hai serrato a dovere...cosi' ad occhio.
La patella bronzata non va verniciata

[Luciano]

GRAZIE Ale ma ho chiuso al massimo,difatti poi non funziona più la cremagliera,e poi allentando di un 1/6 si trova anche il foro x la copiglia ,ma copertura va verniciatà
ciao luciano

[SAVONA]

Niente vernice.... allora se il movimento è morbido e fluido va bene 
Prova a muoverlo innestando piantone e volante, li ti rendi veramente conto se hai fatto un buon lavoro.

[Luciano]

il movimento girando a mano il pignone mi sembra come dici tu fluido e morbido,la prova con il volante la faro' in seguito in fase di rimontaggio,anche perche il volante è ancora nel piantone della scocca.
grazie come sempre per il tuo aiuto
ciao luciano

[guidowi]

No Luciano,
con il tappo del pressore non vale la regola del sesto di giro.
devi serrarla poi devi assolutamente infilare il piantone e girare il volante allentando il tappo fino a che il movimento è fluido.  mano per riuscire a girare il pignone devi allentare il tappo in modo che la pressione sia nulla.
Non deve esserci nessun punto duro.
Nella posizione trovata fai un buco nuovo e metti la copiglia.
la patella va posizionata in modo che l'incisione appena visibile sia dal lato pignone. L'incisione allineata alla parte fissa indica il centro cremagliera per orientare il volante correttamente e "centrare" successivamente la regolazione del parallelismo.
I fondo corsa si regolano tramite i fermi corsa dei bracci DOPO la regolazione del parallelismo.

[Luciano]

Grazie Guido.la tua presenza e i tuoi consigli come sempre sono di grande aiuto e fanno si che non faccia cavolate
un altro passo avanti

luciano

[Luciano]

Ho cercato di nuovo la tacca sulla patella per la centratura,ma non la trovo (muro)ho solo notato che dalla parte dove si trova il semiforo finale è più lunga di 1 cm,ho poi stretto il pressore,fino ha bloccare la cremaliera,ma la ghiera si è chiusa molto meno di 1/2 giro non rimanendo ancora a filo e normale se poi la dovessi allentare con il volante inserito,mi sembra che ritornerebbe a come è adesso dove si trova già il foro x la copiglia





Ciao luciano

[guidowi]

La parte più lunga col mezzo foro va dal lato opposto del pignone (che infatti impiccia il lato più lungo).
La micro incisione è a questo punto in alto dal lato pignone.



Non è che hai montato un pignone di Cassis? (dimmi di no).

[Luciano]

Grazie Guido,il pignone come ho letto e visto dai tuoi posts sempre molto  utili per quando non riesco a capire o andare avanti li vado a rileggere con molto interesse.da come spiegavi i vari pignoni avevo già letto che sconsigliavi di prendere il ricambio, mi sembra l'originale,anche se quando ho smontato la scatola guida,si capiva che era gia stata aperta,difatti sulla ghiera di chiusura del pressore invece della copiglia era stato messo un ribattino,il dubbio che mi viene adesso e non ricordo quando ho svitato la ghiera se rimaneva fuori di circa 3 filetti,guardando i due fori mi sa di si',tu cosa mi consigli?
GRAZIE ancora per la tua gentilezza e disponibilità,cosi' come altri,per la mia poca conoscenza non sarei mai arrivato dove sono oggi,e mai avrei pensato di imparare cosi' tante cose



ciao luciano

[Luciano]

Ciao a tutti per togliermi ogni dubbio,vorrei farvi una domanda:visto che la ghiera x chiudere il pressore non rimane a filo,e siccome quando le smontata era gia stata aperta,io ho tenuto separato nei sAcchetti i diversi componenti,ma il dubbio che mi viene è le due ghiere pressore e cremaliera mi sembrano uguali come filletto ???solo che una è piu' alta che siano state invertite e possibile
io nel montaggio ho messo come ho trovato ghiera altezza piu' piccola chiusura cremaliera,ghiera altezza piu'grande chiusura pivot è giusto.
se qualcuno mi potesse aiutare sarei piu' tranquillo
ciao luciano

[SAVONA]

Le hai invertite 

Io avevo comprato una patella nuova (Citronica origine) ma non aveva la famigerata tacca che invece aveva la vecchia..... ho ricopiato il segno dalla vecchia et voila 

[Luciano]

CIAO a tutti oggi nel dubbio ho riaperto la scatola guida,e ho invertito le due ghiere di chiusura,io le avevo trovate:
PRIMA :ghiera bassa senza foro chiusura cremagliera,ghiera più alta con foro(era gia stata aperta perchè e stato messo un ribattino)chiusura pressore pignone.

ADESSO :ghiera più alta con foro chiusura cremagliera,ghiera piccola chiusura pressore pignone(senza foro)

di queste due soluzioni quale è quella giusta
prima di rimontarla vorrei sentire le vostre opinioni.



Grazie luciano

[SAVONA]

Rimonta rimonta!! 

[Luciano]

Ale, ma i fori nelle ghiere vanno rifatti,o bastano gli incastri  
ciao luciano 

[Luciano]

 Ciao a tutti ,per la mia tranquillità,vorrei una conferma da chi e più esperto o lo ha gia fatto,se o fatto tutto giusto
Ho bloccato la ghiera più alta la cremagliera,e poi lò allentata di 1/6 giro,ho controllato poi i perni a palla se non avevano gioco,e se si muovevano(anche se un pò duri),ho messo la patella,i due quadri,chiusa con il coperchio,più gomma antipolvere,a questo punto a notato,che non è più possibile a mano verificare se si muovono i perni a palla (muoio)forse è come il pressore che bloccato non si riesce a muovere a mano, poi invece con il volante è morbido e fluido,anche per quelli montati i bracci ecc.. tutto funzionerà (?)ho cè qualche altro sistema per controllare se tutto è ok,siccome è la scatola guida vorrei essere sicuro di avere fatto le cose giuste

Ho poi invertito le due ghiere,la piu bassa a chiusura del pressore,e adesso arriva a filo,ho bloccata come mi ha consigliato guido,e ho poi inserito il volante e funziona molto bene senza zone dure,(la ghiera va forata o bastano gli incastri stessi piu'foro per la copiglia???)

GRAZIE a tutti  buona domenica

[fabri2cv]

Bravo Luciano, davvero un bel lavoro, e penso che futuramente mi rileggerò questo 3d per rifare la mi scatola guida.
Ciao e buona domenica anche a te

[Luciano]

  ,non cè nessuno,che mi può aiutare a togliermi almeno qualcuno dei mie dubbi

grazie luciano

[guidowi]

Luciano, il tappo basso va nella cremagliera e quello alto dietro al pressore.

[Luciano]

Grazie Guido,ma è come lo avevo messo fin dall'inizio,e giusto che rimaneva cosi'



sto andando nel pallone va bene se rimane cosi',tutto il resto che o descritto e ok

grazie ancora luciano

[guidowi]

Si, rifori il tappo per la copiglia nella posizione adatta.
Mi spiace per il ritardo nella risposta ma sto risolvendo il casino del furto e non mi collego spesso.

Ciao
Guido

[Luciano]

 
GRAZIE
Luciano