Calendario

[gio K 5000]

 
ciao a tutti!
Oggi, quando ho tolto quadro, Zorro ha fatto qualche secondo di agonizzante giro, prima di spegnersi.
Lo aveva fatto una sola volta tempo fa.
Da dietro la lavagna, io credo possa essere solo la bobina che lascia scintilla anche senza quadro...
Secondo voi?
Grazie!

[ludo]

a me è successo anni fa con un furgone , ma il benzinaio aveva messo troppo olio e quindi rmaneva acceso( era un diesel)   .......non saprei

[fiocca]

non c'è magari il blocchetto che fa i capricci ?? a me era capitato anni fa...

[gio K 5000]

Si il blocchetto potrebbe essere, non ho fatto in tempo a vedere se il led del quadro si fosse spento oppure no.
Anni fa, molti anni fa, al maggiolino del padre di un mio amico successe la stessa cosa. Ho pochissimi ricordi (ero proprio piccolo), ma ricordo la frase "lamelle incollate".
Mah....

[fiocca]

hehehe va beh dai al limite metti la mano sotto e sgancia i fili...

[Beppe]

...buttalo via!

[miki]

...buttalo via!

dai retta a beppe,poi visto che ci conosciamo non ti faccio pagare il trasporto fino al demolitore 

[luigi spino]

La stessa cosa era successa a me, nel mio caso era stato il blocchetto dell'accensione. Dopo averlo smontato e rimontato tutto era tornato normale, anche se devo ancora capire cosa ho fatto per ripararlo 

[gio K 5000]

Non accetto consigli da uno con la 126 (manco la 500!)

[esa]

ciao non so che mezzo sia il tuo Zorro, ma posso dirti che se il motore tende all'autoaccensione, escludendo un guasto al blocchetto di accensione, potrebbe trattarsi di :

- benzina scadente con pochi ottani
- anticipo errato (troppo alto)
- farfalla del carburatore che rimane aperta
- sporcizia nel motore (morchie e simili) che generano punti caldi e accensioni indesiderate

[SAVONA]

ciao non so che mezzo sia il tuo Zorro, ma posso dirti che se il motore tende all'autoaccensione, escludendo un guasto al blocchetto di accensione, potrebbe trattarsi di :

- benzina scadente con pochi ottani
- anticipo errato (troppo alto)
- farfalla del carburatore che rimane aperta
- sporcizia nel motore (morchie e simili) che generano punti caldi e accensioni indesiderate

Quoto! 

[bulè]

Propenderei per l'anticipo

[gio K 5000]

Propenderei per l'anticipo

ma aiutatemi a capire....
Premesso che ho montato la 123 con Gianni pochi mesi fa (aaaah, ma allora è colpa sua!!!!), l'anticipo senza quadro, come fa a dare scintilla?
E poi, non dovrei avvertire un funzionamento anomalo?
Il motore gira tondo....

[bulè]

Premesso che ho montato la 123 con Gianni pochi mesi fa (aaaah, ma allora è colpa sua!!!!)..

A ecco... 


non ho mai usato la 123, quindi non ho la minima idea di cume funzioni. 

[2cvami]

Propenderei per l'anticipo

ma aiutatemi a capire....
Premesso che ho montato la 123 con Gianni pochi mesi fa (aaaah, ma allora è colpa sua!!!!), l'anticipo senza quadro, come fa a dare scintilla?
E poi, non dovrei avvertire un funzionamento anomalo?
Il motore gira tondo....

Giò, secondo me su Zorro si verifica il fenomeno dell' autoaccensione... Quanti km ha il tuo motore? Se ne ha tanti è possibile che nella camera di scoppio si siano formati dei residui carboniosi  che creano dei punti caldi (anzi, incandescenti!); questi punti caldi provocano esplosione della miscela residua benzina aria anche quando la candela non fa scintilla (cioè chiave di accensione su OFF). Il fatto che tu abbia montato la 123 potrebbe aver evidenziato questo problema proprio perchè essa, ottimizzando la scintilla alle candele, potrebbe aumentare la temperatura all' inteno della camera di scoppio quel tanto basta a rendere ancora più caldi i punti caldi di cui sopra!
Per provare a risolvere la cosa potresti usare uno di quei prodotti che servono a pulire la camera di scoppio (STP, ecc......).
Un altra ipotesi potrebbe essere quella che il tuo motore "soffra" la benzina verde, che ha 95 ottani, dunque con un potere antidetonate peggiore della benzina a 98 ottani... Prova a fare un pieno di V-Power o altre benzine ad alto numero di ottano; in alternativa utilizza un additivo da aggiungere alla verde "normale" che alzi il numero di ottano...
Facci sapere!

[gio K 5000]

grazie! 

[Matteo]

- sporcizia nel motore (morchie e simili) che generano punti caldi e accensioni indesiderate

Quoto questo punto in particolare. Può esserci qualche deposito anche sulle valvole che rimane "acceso" e funge da "candela".

[gio K 5000]

Si, ci ho riflettuto un pò ed è l'unica spiegazione che capisco.
Quanti km ha zorro non lo da neanche il mago otelma, ma mi pare "fresco" anche a detta di chi lo ha provato.
Mi raccontate di quegli additivi "antimorchia"?
Io uso l'additivo per il piombo, ogni tanto superottani.
Si mettono nell'olio o nella benza?
Devo tirare giù pistoni e cilindri (ditemi di siiii!!!)?
Attendo..... Grazie!

[guidowi]

Nutro scarsa fiducia verso gli additivi antimorchie, nel 76 la mia Dyane, comprata nuova nel 73, aveva 120.000km e soffriva di battiti in testa da incrostazioni. Dopo aver speso un capitale in trattamenti con gli additivi ho smontato il motore  che aveva le valvole con delle croste spaventose.
Un anticipo accessivo può causare autoaccensione (e buchi sui pistoni) ma deve essere esageratamente anticipato.
La 123 quando è fasata giusta è praticamente perfettamente orrizzontale e dovrebbe girata tutta verso destra per dare un'anticipo pericoloso.
Dici che l'ha installata Gianni?... ricordo le teste di Alerus... ma, non non può averla girata a fondo corsa.

[gio K 5000]

No, guruguido, abbiamo lavorato al millimetro con il led della 123, credo proprio sia morchia...
Allora metto in cantiere una bella esplorazione delle budella di zorro.
Non vedo l'ora!
Chissà che casini riuscirò a combinare....

[SAVONA]

Dici che l'ha installata Gianni?... ricordo le teste di Alerus... ma, non non può averla girata a fondo corsa.

E dai una piccola svista, poi abbiamo brillantemente recuperato  ora gira come un missile 

[COIO3]

Zorro ha fatto qualche secondo di agonizzante giro, prima di spegnersi.

Smonta le condele e controlla il grado termico, deve essere sbagliato.

Se il grado termico fosse giusto allora non so proprio che dirti se avessi cosi' tante incrostazioni in camera di combustione  avresti sicuramente raccontato di altri problemi oltre questo.

Quando percorri le salite fai in modo di usare una marcia che ti permetta di non scendere sotto il regime di coppia.

Il motore si raffredda in maniera proprorzionale al numero di giri 


Bye. Mimmo.

[gio K 5000]

Grazie Mimmo!
Controllo le candele che in ogni caso ho appena ordinato da cassis!

[SAVONA]

Grazie Mimmo!
Controllo le candele che in ogni caso ho appena ordinato da cassis!

In Citroen hanno le eyquem 755 

[gio K 5000]

Si, volevo provare queste ma mi sa che andrò da mammacitro a prenderle...

[SAVONA]

Si, volevo provare queste ma mi sa che andrò da mammacitro a prenderle...

se hai problemi fammi uno squillo che ti faccio conoscere un citro-meccanico-spacciatore-ricambi-Savona 

[WillyJoe]

mi sa che è colpa di qualche fusibile saltato... 

[gio K 5000]

mi sa che è colpa di qualche fusibile saltato... 

grazie willy! Finalmente un parere sensato....

[WillyJoe]

mi sa che è colpa di qualche fusibile saltato... 

grazie willy! Finalmente un parere sensato....

prego caro

[Tebo]

di fronte alla Mehari che si era improvvisamente spenta (è il caso contario al tuo) mia figlia, che allora aveva circa quattro anni, mi dette una spiegazione che mi chiarì di colpo tutti i problemi meccanici del bicilindrico, mi disse:    ma come fai a non accorgerti qual'è il problema: la ventola.......ha spento le candele !!!!

 

comunque, se gira rotondo difficile che sia autoaccensione.
Mi pare più un qualcosa che mantiene sotto tensione il positivo sulla bobina. Se stacchi il + dalla bobina e ci metti il polo di una  lampadina da 12v con l'altro a massa, staccando e riattaccando il quadro verifica se qualche volta resta accesa a quadro spento o addirittura è sempre accesa.