Calendario

[Fabio B.]

Una specie di rituale...un trapianto dell'anima!  

10nico

Bravo!

Hai azzeccato perfettamente intento e sentimento    

[Pacifico]

Complimenti Fabio
Vedo che sei riuscito a finire in modo splendido

[Fabio B.]

Complimenti Fabio
Vedo che sei riuscito a finire in modo splendido

Grazie Pacifico, grazie a tutti... 

In realtà non è finita, manca ancora la moquette interna sui padiglioni.

Mi son guardato bene di postare delle foto dove si vedeva che mancava 

[Fabio B.]

 

Sono in crisi!

Ho dubbi sul posizionamento dei bottoni automatici interni per tenere in posizione la cinghietta che ferma la capote.

Cerco di spiegarmi meglio...

Sui lati sinistro e destro ci sono dei fori, ma non sono simmetrici.

Vista questa foto, vedo che il primo bottone si trova all'altezza del montante centrale:



Appena dietro ne vedo uno vuoto, non usato, e presumo che ancora più indietro se ne trovi un'altro per fissare la capote arrotolata usando il bottone esterno.   (me sò spigato bene?)

Nell'esemplare che ho ora fra le mani non ci sono i bottoni, sono stati tolti, ma vedo solo due segni abbastanza dietro quelli che vedo in questa foto.

Com'è sta storia??

Chi mi sa dare lumi? (poi li restituisco, neh!!   )

[MVO]

Buonasera a tutti,
Fabio, quei bottoni con relativi laccetti non li devi mettere in quella posizione, ma devono essere posizionato più in fondo, sopra i due vetri della parte posteriore delle fiancate (i fori ci devono essere per forza, controlla.
*Mentre sopra la cappottina in fondo, sopra al lunotto post (lat.)ci dovrà essere posizionato il corrispondente bottone che serve per far rimanere la cappottina nella posizione di apertura.
Saluti
Marcello  citroen.friends.sos@alice.it

[Fabio B.]

Grazie Marcello,

Cercavo di capire proprio questo, se quella della foto è a collocazione gusta o meno   .

Ho scritto che i due fori (ma solo due) li ho (in quella che sto lavorando ora) ma sono più indietro rispetto a quelli della foto.

Sulla Dolly replica a destra e sinistra i fori hanno posizioni diverse e questo mi ha fatto confondere.

Lo so (in quanto la ebbi) che quando si arrotola la capotte, la cinghia si stacca da uno dei bottoni interni e la si aggancia a quello esterno, che ho regolarmente posizionato.

Ma le distanze giuste quali sarebbero?  

[Golf]

Fabio,quella è una mia foto.

I bottoni che vedi,come dice Marcello,non vanno seguiti.

Sono delle mie prove fatte per "laccettare" la capotta a meta' corsa,senza usare l'archetto.

Cerca dietro che troverai i buchi originali,se era una scocca con apertura interna chiaramente.

Ciao

Stefano

[Fabio B.]

Fabio,quella è una mia foto.

I bottoni che vedi,come dice Marcello,non vanno seguiti.

Sono delle mie prove fatte per "laccettare" la capotta a meta' corsa,senza usare l'archetto.

Cerca dietro che troverai i buchi originali,se era una scocca con apertura interna chiaramente.

Ciao

Stefano

 

ora mi è tutto più chiaro, limpido direi  .

Golf, perché mi induci in confusione? 

[Golf]

Se vuoi per farmi perdonare domani posto la foto giusta con le misure precise.

[Golf]

Posizione esatta cinghiette fermacapotta:



Misura:



 

[Ritchie]

Stefano, mi permetti una domanda? 
nell'ultima foto si intravede il supporto per il gancio della cintura di sicurezza posteriore;
quella posizione è quella originale?

[Golf]

Buongiorno Ricky.

Quella e' la posizione che dopo un accurato studio di foto dell'epoca ho deciso di scegliere.

Purtroppo non ho mai visto una scocca con i fermacinture montati in origine (in italia le posteriori non erano obbligatorie)

e quindi ho fatto una media delle misure che ho potuto trarre dalle immagini estere.

Posso dire di essere praticamente nel punto giusto.

L'unico dubbio che mi e' rimasto e' se i gancini fossero fissati a vite o con un rivetto.

Io ho scelto la vite.

Ciao

[Ritchie]

ciao Stefano, grazie.
Te l'ho chiesto perchè nel manuale uso e manutenzione c'è una foto a pagina 13
dove si vede la posizione del gancetto ma è talmente piccola... 

[Golf]

Ne ho trovate poche anchio nei vari libri.

E' il particolare su cui ho tribulato di piu' !

[Fabio B.]

Grazie Stefano, in effetti corrispondono alla charleston che ho fra le mani ora 

Fabio,quella è una mia foto.

....,se era una scocca con apertura interna chiaramente.

Ciao

Stefano

Perché, in quelle con apertura esterna sono posizionati in modo differente?

[Ritchie]

in quelle con apertura esterna non sono previste le fibbiette/cinghiette ferma capotte

[Fabio B.]

in quelle con apertura esterna non sono previste le fibbiette/cinghiette ferma capotte

Ustia!!!  non lo sapevo!  

non si smette mai di imparare qui...  

Che gnùrànt che sono...

Per questo ho trovato dei fori qua e la che non centravano niente con quello delle foto di Stefano...

Bene, grazie Ricky  .

[Ritchie]

in quelle con l'apertura esterna non c'è l'archetto per l'apertura a metà e la capotte si aggancia a dei
ganci fissati alla carrozzeria tramite degli anelli che escono dalla stessa barra anteriore della capotte;
lo stesso sistema poi viene usato per l'apertura totale.
(scusa il gioco di parole) 

[Fabio B.]

in quelle con l'apertura esterna non c'è l'archetto per l'apertura a metà e la capotte si aggancia a dei
ganci fissati alla carrozzeria tramite degli anelli che escono dalla stessa barra anteriore della capotte;

Questo lo sapevo 

lo stesso sistema poi viene usato per l'apertura totale.

Questo no. 

[Golf]

Ricky e' stato chiarissimo 

Se trovo qualche foto le posto.

[Fabio B.]

Era l'ultimo lavoro importante e rognoso che mi era rimasto da fare 

Un tipo di lavoro mai fatto prima, in cui serve il giusto livello di concentrazione solo per pensare di poter riuscire a farlo 
ma soprattutto ci vuole la voglia 

Dopo un lungo periodo di preparazione mentale, riuscito a recuperare il materiale necessario, mi son ritrovato davanti alla questione più volte rimandata. ora o mai più 

Se la voglia non ce l'hai, fattela venire , così mi diceva mio padre, davanti al piatto di minestra che non volevo mandare giù .

Recuperati i pezzi originali presenti sulla Charleston, vai con le sagome.



dopo un lungo e paziente lavoro di taglio 



Inizio l'attaccamento 



La pazienza è un'enorme virtù  peccato non averla sempre.











Messe su anche le cinghiette per la gioia dei miei figli ora si spera nel bel tempo...



Il grosso è fatto, i piccoli lavori si sa, sulle duecivì quelli non finiranno mai.

[Ludo]

BELLA-BELLA,,

[Fabio B.]

E i primi mille sono andati  ...

... a motore battente...   



E io mi augurerei....

100 di questi giorni!!! 

[10nico]

Auguriiiiiiiii!!!!!!

Eh sì, 100 di questi giorni! (99999 per la precisione  )

SBRUSOL!

10nico

[Fabio B.]

 

Con il posizionamento di questi, ora ufficialmente tutti i pezzi previsti sono a bordo! 



Fino ad oggi percorsi 1.780 km in relativa serenità, visto il battito al cilindro destro che si fa sempre sentire malgrado giusto olio magnatec e additivo. Diagnosticato o albero motore andato o bronzina dello spinotto del pistone. 

Parte subito anche dopo lunghi periodi di non utilizzo, solo ultimamente ho notato qualche difficoltà a motore caldo.

Il consumo di olio è minimo, quindi presumo rientri nella normalità.

Un unico mistero:

a caldo sento uno strano rumore, un colpo singolo che si ripete, una specie di "CLANK!" che sembra provenire dalla linea di scarico, mo solo a caldo... 

Cosa potrebbe essere?

[zia anita]

fabiob
mi ero perso queste foto degli interni.

hai fatto un bellissimo lavoro. complimenti.
preciso, pulito perfetto.
bravo.

[Fabio B.]

 

Mercoledì pomeriggio, per dimenticare i dolori del fine mese, decido di fare un giretto con la mia bella.

Al ritorno, apro il cofano per dare una controllatina al livello dell'olio e.....



ORRORE!!!!!!



Dopo soli 1800 km scarsi, la cuffia lato del cambio ha deciso di sbrodolarsi!

D'urgenza intervengo sabato, comincio a smontare e....





anche quella lato ruota ha deciso per l'emulazione  

Per fortuna ne avevo già comprate altre da usare su quella della mia signora, quindi provvedo.



Una cosa che non so e che ancora non ho capito è la quantità di grasso da usare.

Riempiti del tutto?   come avevo fatto la prima volta?  

Stavolta, ho pensato, visto che le prime sono scoppiate forse per eccessivo riempimento, ne metto dentro una quantità minore.

su il semiasse.



Poi, per evitare di essere richiamato da qualcuno che in fatto di lustro ne sa più di me, decido di tentare di imitarlo.

Giù di sgrassatore a fiumi, e via mezzo rotolone di carta  



Nel garage a fianco, mio cugino iniziava a torchiare il mosto, il profumo era già stato ben apprezzato,
ma ora arriva anche il resto: il sapore  

Gli ottimi 13 gradi e due bicchieri mi fanno euforicamente decidere di allargare l'intervento alle zone circostanti  



Ora la cosa che vorrei capire è se le cuffie si sono lacerate nelle pieghe perché troppo piene o perché troppo di scarsa fattura.

Per la cronaca si tratta del kit di Cassis, il più economico  

Vale anche qui il "Chi meno spende più spende"?  

[nemmenocentoallora]

Anche a me era successa la stessa cosa, ma dopo 9000 km, comunque pochi.
Ho visto sul catalogo Burton le nuove cuffie in neoprene, dovrebbero durare molto di più delle solite.
Speriamo....

[claudyane6]

in cirtoen si trovano ancora le originali, li ho presi un paio di anni fa per 30 euro a coppia, completi di fascette e grasso
questo dovrebbero essere i codici

cuffia lato ruota 95 532 941

cuffia lato cambio 3293.15

ci sono anche le intermedie ma non ho trovato i codici

[MVO]

Buongiorno a tutti,
le cuffie per semiassi che fornisce "Burton", sono in neoprene costano un poco di più ma sono le migliori che si trovano in commercio.

***Pensare che le prime citroen con trazione anteriore,
le "Traction avant",  avevano sui semiassi al posto delle cuffie in gomma,
all'epoca non esistevano in commercio,
delle cuffie fatte in cuoio (vacchetta morbida), cucite dal calzolaio,
in modo da formare una cuffia simile a quelle che si montano in gomma o neoprene.........

Saluti e buona domenica

Marcello  citroen.friends.sos@alice.it