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[paulbrams]

Buongiorno a tutti,

chi è che mi sa dire come montare il cavo frizione con motore e cambio già montati sulla macchina?

Ho fatto un errore irreparabile? Semmai non l'ho fatto da solo... vero moderatore?

Grazie ciao

[Ludo]

Non è una cosa tanto semplice da spiegare.......

A memoria mi pare tu debba allentare solo la cornuta, il primo silenziatore, infilare il cavo nel suo alloggiamento nei carter del cambio ed agganciarlo alla forcella dello spingidisco, e solo dopo infilarlo nel foro sulla scocca ed agganciarlo al pedale, avendo prima allentato completamente il dado di registro,
Ma aspetta pareri più autorevoli.

[InvisibleMan]

na cosa semplice.... 

[paulbrams]

Mi solleva già il fatto che abbiate detto che si può fare... Grazie per le risposte.

[Lu]

Il cavo frizione lo si può anche montare a motore/cambio già assemblati, però non è una cosa banalissima:
devi centrare il buco e dopo anche l'aggancio sulla forcella.
Secondo me fai molto prima e meglio a ri-separare motore e cambio, agganciare il filo e riagganciare motore/cambio.
In definitiva son 4 dadi da svitare e un po' di faica per sollevare il motore.

Comunque sia, motore montato o meno, non c'e' da staccare nulla.
Infili il capocorda nel buco che trovi nel cambio sotto la "campana" dove gira il volano.
Poi quel capocorda va infilato nella forcella.
Quando è infilato e senti che è stabile, lo fai passare nel registro che è attaccato alla scocca (il registro deve essere il più corto possibile) dopodik agganci l'altro capocorda alla pedaliera.
Poi riallunghi il registro quanto serve.

Non ricordo se da sotto alla macchina o da di fianco riesci a vedere/manovrare dentro la campana del cambo. Se hai la piastra paramotore sicuramente no, forse da di fianco.

[scanner79]

Se hai il telaio vecchio no problem vai tranquillo. Se hai quello nuovo basta togliere la piastra.

Il cavo frizione può essere montato anche con motore e cambio assemblati e montati sul telaio.

Per lavorare più comodo puoi smontare il parfango anteriore destro.

In bocca al lupo!!!

[paperella]

Certo che si può fare. Se hai la piastra di protezione la si può smontare in due minuti e se non c'è la piastra basta avere un pò di pazienza e trovare la giusta posizione. Scendere motore e cambio senza una gruetta crea sempre un problema nel riassemblare il tutto: il motore pesa e si rischia di non allineare esattamente l'asse con conseguente sua forzatura.
Meglio munirsi di un pò di pazienza.

[califoggiano]

Beh mi stupirebbe molto che la rottura del cavo frizione (banale, può succedere dopo un po di anni) comporti il dover smontare il motore/cambio  , specie su un progetto semplice e razionale come quello delle nostre bicilindriche.
Magari può essere più comodo farlo col motore/cambio staccati, ma senz'altro con calma e pazienza si riesce lo stesso 

[scanner79]

Ti assicuro che è molto più semplice di quello che si può pensare.

L'unica cosa bisogna smontare il parfango lato guida perchè bisogna regolare la frizione.

Nient'altro.

[Adriano]

Buongiorno a tutti,

chi è che mi sa dire come montare il cavo frizione con motore e cambio già montati sulla macchina?

Ho fatto un errore irreparabile? Semmai non l'ho fatto da solo... vero moderatore?

Grazie ciao

Non mi dire, Paolo, che stai restaurando la zoccolona?!!? mi devo ancora sdebitare con te per quel fantastico tour con Re Merdone fatto alcuni anni fa.
Ciao

[10nico]

Ciao a tutti, siccome mi sono appena cimentato nell'operazione di cui si parla in questo topic, ed ho fatto abbondanti foto, ho pensato di far cosa utile riportando il link all post dove ho messo la procedura passo passo; spero che sia di aiuto ad altri che dovessero avere questo problema e non potessero smontare motore&C dalla bicilindrica.  

Ecco qua la procedura http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg309852#msg309852

Ciaooooooooo!!  

Lunga vita e poppa

10nico