Ciao a tutti sto iniziando il restauro di una 2 CV Special del 1983, ora si trova completamente smontata e sto iniziando i lavori sul telaio per restaurarlo q causa di una piega dopo aver tolto la scocca, spero di non fare troppe schifezze e di riuscire a fare un bel lavoro, mi affido a voi esperti 2 cavallisti per aiutarmi o meglio guidarmi in questo enorme lavoro che sta iniziando a sconfortarmi.
Ps: ho davvero poco tempo dovrei finirla entro settembre spero di riuscirci
Ecco bene! Anzi benissimo ha aperto in 3D tutto suo.. Adesso non le resta che scattare delle belle foto (foto) e postarle qui in modo tale da poterla aiutare..
Non si sconforti qui ci sono a piena disposizione tanti esperti pronti a darle degli ottimi consigli.. Sarà più semplice e motivante.. Pensi alle grandi soddisfazioni che avrà dopo (superok)..
Ecco alcune foto:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99771#top_display_media)
ecco come è arrivata
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99771#top_display_media)
si inizia lo smontaggio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99766#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99767#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99769#top_display_media)
brutte notizie telaio piegato ma niente paura mi sono messo di impegno per sistemarlo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99761#top_display_media)
barra dei fari marcia
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99528#top_display_media)
dopo una lunga battaglia sono riuscito a rimuovere i pot e a scoperchiare il telaio per vedere il suo stato
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99527#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99535#top_display_media)
sembra dritto voi che dite ?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=99530#top_display_media)
datemi qualche parere sia sulla macchina che sul mio lavoro grazie a tutti in anticipo
Ecco alcune foto:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_8801.JPG)
ecco come è arrivata
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_8867.JPG)
si inizia lo smontaggio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_8985.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_9089.JPG)
brutte notizie telaio piegato ma niente paura mi sono messo di impegno per sistemarlo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_8846.JPG)
barra dei fari marcia
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~22.jpeg)
dopo una lunga battaglia sono riuscito a rimuovere i pot e a scoperchiare il telaio per vedere il suo stato
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~30.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~17.jpeg)
sembra dritto voi che dite ?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~24.jpeg)
datemi qualche parere sia sulla macchina che sul mio lavoro grazie a tutti in anticipo
Buongiorno MasterCubon.
Direi che di lavoro da fare ne avrai parecchio.
Molta ruggine nei posti giusti,come sempre.
Vedo che i mezzi "pesanti" non ti mancano,ne tantomeno lo spazio per riporre tutti i pezzettini una volta smontato il tutto.
Io per le mie due cucciole ho sempre optato per un telaio nuovo,che ritengo una buona base di partenza,pero' tanti hanno ripristinato il vecchio e ti sapranno sicuramente dare consigli utili.
La scocca e' messa male,pero' tutto si puo fare,e sicuramente riuscirai a rimetterla in sesto.
Buon lavoro.
(felice)
..piccolo consiglio....
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_9089.JPG)
Non "imbragarla cosi la scocca, metti piuttosto al gancio della Gruetta/gru/ carro ponte, una barra con 2 corde ai lati, che tirino bene in verticale, cosi rischi di piegarla ;)
Che stupido me ne sono scordato, si il problema è che ho solo atrezzatura pesante ahahahha mi manca l'utensileria
bhè in bocca al lupo, anche questa 2cv non è avara di ruggine, così almeno hai il divertimento assicurato!!
(appl)
comincia a fare un elenco dei lamierati che ti servono, poi una volta ordinati via di saldatrice!!
(superok)
si ho già fatto l'elenco dei pezzi in generale che mi serviranno, dovrò sostituire i longheroni sottoporrà, barra fari posteriore, pianali laterali e pianale pedaliera, per il motore volevo chiedere consiglio a voi, oltre a dover comprare uno scarico nuovo stavo pensando di prendere le guarnizioni e i pistoni nuovi che dite ? Anche se il motore parte subito e non ha alcun problema.
Citazione da: MasterCubon - 03 Maggio 2016, 11:23:37 AM
si ho già fatto l'elenco dei pezzi in generale che mi serviranno, dovrò sostituire i longheroni sottoporrà, barra fari posteriore, pianali laterali e pianale pedaliera, per il motore volevo chiedere consiglio a voi, oltre a dover comprare uno scarico nuovo stavo pensando di prendere le guarnizioni e i pistoni nuovi che dite ? Anche se il motore parte subito e non ha alcun problema.
Ti consiglio, quando l'avrai sul banco, di smontare cilindri e pistoni e di postare le foto ravvicinate qui, così gli esperti ti diranno come orientarti, se prendere cilindri e pistoni nuovi o se vanno già bene quelli che hai. :)
(felice)
10nico
io invece se il motore va bene non lo smonterei, anche perchè una volta smontato tutto, vuoi non montarci un set cilindro-pistone nuovo?
almeno io ho fatto così, e intanto ci ho fatto 20.000 km e sta ancora andando...
(su)
Proprio per quello chiedevo consiglio a voi, siccome penso che dovrò sostituire tra un 5-6 anni il telaio, il motore pensavo per ora solo di pulirlo e verniciarlo senza aprirlo perché sicuramente non avrebbe solo i pistoni da cambiare, magari cambio le guarnizioni o dite di aprirlo e pulirlo anche dentro ? Un'altra cosa, non riesco a togliere la girante dove è attaccata la ventola come devo fare ?
Citazione da: MasterCubon - 03 Maggio 2016, 12:45:37 PM
Un'altra cosa, non riesco a togliere la girante dove è attaccata la ventola come devo fare ?
Prova a dare un'occhiata qui
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg332290#msg332290 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10854.msg332290#msg332290)
All'inizio sembrava non voler venir fuori, ma poi usando la giusta tecnica è uscita docile docile (su)
Ci riproverò, avevo già tentato con un ferro tondo e dei colpetti col martello ma sembra inchiodato spero riuscirò a toglierlo
grazie mille
(felice)
i colpi devono essere secchi e decisi a quanto si vede in questo video almeno..
https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU9_mM (https://www.youtube.com/watch?v=HxhrrJU9_mM)
io non l'ho mai fatto (nonso)
I lavori avanzano:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/thumb_IMG_9423.jpg)
ho preparato tutto per la saldatura e comprato le lamiere, prossimo passo fare le sagome e saldare e infine rimettere la lamiera di copertura
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/thumb_IMG_9426.jpg)
ho un paio di domande:
- come si vede dalla prima foto sono stato costretto a tagliare un pezzo di lamiera esterna come faccio per rifare i buchi al posto giusto ?
-una volta rimesso il coperchio da una parte stavo pensando di scoperchiare l'altra e fargli dare una bella sabbiata poi un bel trattamento con remox e il fondo epossidico( quest'ultimo è da dare anche nella parte interna o devo dare solo la cera una volta chiuso ?) che dite ?
Prova a mettere le foto a grandezza normale, altrimenti non si capisce bene:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_9423.jpg)
Per rifare i buchi puoi anche non essere preciso al millimetro, quello più grande dovrebbe servire per spruzzare cera nello scatolato, quello più piccolo dovrebbe servire per il supporto tubo benzina e freni, basta che sia all'altezza giusta.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_9426.jpg)
Per il trattamento interno, magari tutti avessimo la possibilità di sabbiare e poi dare il fondo epossidico, credo sia una delle cose migliori da fare.
Rimane sempre un po' di perplessità per tutto questo lavoro, su un telaio compromesso, ma se lo fai tu...
(felice)
Si sto facendo tutto io piano piano, quindi vado per la sabbiatura una volta rifatta e chiusa questa parte per dargli rigidità apro l'altra e lo porto a sabbiare, poi via di fondo epossidico tranne nelle parti da saldare.
Però mi riferivo ai buchi laterali per il fissaggio della scocca non quelli per mettere la cera, ho visto inoltre in altri lavori che vengono fatti 9 buchi da tappare nella parte superiore sono sempre per la cera ?
Citazione da: MasterCubon - 10 Maggio 2016, 10:04:16 AM
Si sto facendo tutto io piano piano, quindi vado per la sabbiatura una volta rifatta e chiusa questa parte per dargli rigidità apro l'altra e lo porto a sabbiare, poi via di fondo epossidico tranne nelle parti da saldare.
Però mi riferivo ai buchi laterali per il fissaggio della scocca non quelli per mettere la cera, ho visto inoltre in altri lavori che vengono fatti 9 buchi da tappare nella parte superiore sono sempre per la cera ?
Bhe ma per i fori di fissaggio basta che ti fai una dima di cartone o compensato con tutte le misure e poi la sovrapponi alla lamiera nuova e segni dove forare.
I fori superiori non sono necessari se non per i trattamenti, vedi tu se farli o meno...
Eccomi di nuovo, i lavori avanzano domani si inizia a saldare oggi preparate tutte le sagome
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~31.jpeg)
Che ne dite ?
io non capisco nulla di saldature ma se è solido (su)
buone saldature!!! ;D
(felice)
ciao,
nella parte in basso il rinforzo non arriva a coprire il longherone che si è sbriciolato e ti manca la continuità che dovrebbe dare più solidità alla struttura, quel rinforzo secondo me andava fatto più lungo fino a saldarsi alla forca anteriore, che poi è quella che sorregge il motore.
infatti uno dei punti critici è proprio subito dopo (o subito prima) del fissaggio dell'assale anteriore, così facendo hai risolto il problema dalla parte che va dall'assale al posteriore, ma non dalla parte che va dall'assale al motore.
poi ovviamente io non sono la e non sono nemmeno un esperto, così a spanne mi sentivo di farti notare questa cosa!
(felice)
Allora stasera prima di iniziare a saldare rifaccio quel rinforzo facendo arrivare sino a 5 centimetri sulla forca per saldarlo ad essa che dici ? Inoltre questi sono solo dei pezzi per dargli solidità e mettergli il coperchio superiore per poterlo girare scoperchiare dall'altra parte dare una bella sabbiata e mettere dei bei rinforzi lungo le S anteriori che abbiano la stessa altezza e si affianchino ad esse e farli entrare lungo le forche anteriori per saldarli anche ad esse che dici ?
la cosa principale è che tu riesca a saldarlo sul sano, quindi basterebbe prolungarlo un momento in modo da prendere dentro la parte buona del longherone sull'anteriore.
(felice)
Si allora avevo capito male, arriva sino al longherone solamente che da come è posizionato non sembra arrivi sino al sano ma arriva poi stasera una volta saldato vi posto le foto
Come promesso ecco i lavori di saldatura:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~32.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~33.jpeg)
E la lamiera superiore già pronta per la saldatura
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~34.jpeg)
Spero di riuscire a fare un bel lavoro e aspetto i vostri consigli
a me sembra un bel lavoro, una volta posizionata e saldata la lamiera superiore dovrebbe venire bene!
verifica bene in che condizioni sono le forche anteriori, altra zona delicata, io a suo tempo avevo realizzato e saldato un rinforzo progettato appositamente per quella zona, non so se l'hai visto, nello specifico parlo di questi:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?action=dlattach;topic=2480.0;attach=12573;image)
Non vedo l'ora di vederla di persona! (su)
Citazione da: tiotio - 19 Maggio 2016, 09:30:41 AM
(http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?action=dlattach;topic=2480.0;attach=12573;image)
Scusate riprendo la foto per chiedere se sia possibile smontare quella lamiera di protezione che é sotto il motore a motore montato.. Lo voglio togliere per pulirlo da anni e anni di olio secco e puzzolente che pervade l'abitacolo a motore caldo (stupid)
la lamiera sotto è saldata, non si può rimuovere!
Comunque per rimuovere l'odore che entra in abitacolo dovresti togliere tutti i convogliatori e pulire tutto bene, nonchè verificare che la testa non abbia sfiati... meglio che tieni un po' di "aroma antico" che fai prima... ;D
Non credo tu possa smontarla, è saldata, solo alcuni telai l'hanno avvitata.
Si ho già controllato e dovrò mettere sicuramente i rinforzi e forse anche sostituire qualche pezzo che presenta dei buchi dovuti alla ruggine che dici ? O basta sovrapporre il rinforzo ? Penso che lunedì riuscirò a chiudere la parte superiore e inizierò scoperchiando la parte inforiore, ho notato che ci sono gli agganci del mollone come faccio a sfilare la lamiera da sotto quelli ?
Grazie mille (felice)
Ma un bel lavaggio con gasolio non rimuoverebbe tutte le schifezze, eliminando così anche l'odore che entra nell'abitacolo? Anche se qualche mecca mi ha sconsigliato la pulizia troppo approfondita.
Citazione da: tiotio - 19 Maggio 2016, 12:16:24 PM
la lamiera sotto è saldata, non si può rimuovere!
Comunque per rimuovere l'odore che entra in abitacolo dovresti togliere tutti i convogliatori e pulire tutto bene, nonchè verificare che la testa non abbia sfiati... meglio che tieni un po' di "aroma antico" che fai prima... ;D
ho dovuto tappare i bocchettoni dell'aria.. sarei morto da un pezzo altrimenti (stupid) proverò a pulire dal vano motore.. ma prima regolerò le punterie e sostituirò le guarnizioni delle coppe delle testate.. (su)
Citazione da: Odysseios - 19 Maggio 2016, 15:06:52 PM
Ma un bel lavaggio con gasolio non rimuoverebbe tutte le schifezze, eliminando così anche l'odore che entra nell'abitacolo? Anche se qualche mecca mi ha sconsigliato la pulizia troppo approfondita.
si ci avevo pensato ci sono dei lavaggi che lo fanno.. ma volevo farlo io..
solitamente non si pulisce il vano motore effettivamente ma in questo caso è necessario..
Citazione da: MasterCubon - 19 Maggio 2016, 13:55:04 PM
Si ho già controllato e dovrò mettere sicuramente i rinforzi e forse anche sostituire qualche pezzo che presenta dei buchi dovuti alla ruggine che dici ? O basta sovrapporre il rinforzo ? Penso che lunedì riuscirò a chiudere la parte superiore e inizierò scoperchiando la parte inforiore, ho notato che ci sono gli agganci del mollone come faccio a sfilare la lamiera da sotto quelli ?
Grazie mille (felice)
lascerei perdere di sfilare la lamiera da sotto quei rinforzi e semplicemente ci girerei intorno, poi ovviamente vedi tu, ma mi pare che altri hanno fatto in questo modo.
io personalmente non ho rimosso la lamiera inferiore.
(felice)
Purtroppo devo sfilarla per sostituirla, perché anche il fondo del telaio è marcio e va sostituito anche io ne avrei fatto a meno ma soprattutto le S anteriori sono abbastanza corrose
Citazione da: tiotio - 19 Maggio 2016, 18:30:42 PM
Citazione da: MasterCubon - 19 Maggio 2016, 13:55:04 PM
Si ho già controllato e dovrò mettere sicuramente i rinforzi e forse anche sostituire qualche pezzo che presenta dei buchi dovuti alla ruggine che dici ? O basta sovrapporre il rinforzo ? Penso che lunedì riuscirò a chiudere la parte superiore e inizierò scoperchiando la parte inforiore, ho notato che ci sono gli agganci del mollone come faccio a sfilare la lamiera da sotto quelli ?
Grazie mille (felice)
lascerei perdere di sfilare la lamiera da sotto quei rinforzi e semplicemente ci girerei intorno, poi ovviamente vedi tu, ma mi pare che altri hanno fatto in questo modo.
io personalmente non ho rimosso la lamiera inferiore.
(felice)
giraci intorno ;)
Ecco altre foto di come avanzano i lavori.
Oggi entro in officina e noto con mia grande sorpresa che mio zio (il carpentiere) si è dato da fare in mia assenza, ha saldato la lamiera superiore e ha già scoperchiato il fondo dall'altra parte quindi oggi il telaio mi si è presentato così:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/normal_image~37.jpeg)
ora è pronto per la sabbiatura
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/normal_image~38.jpeg)
una volta sabbiato salderò queste parti sagomate da me oggi stesso dopo aver trovato con piacere la sorpresa di cui ho parlato ed ecco qua cosa sono riuscito a fare:
questa è la parte anteriore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/normal_image~39.jpeg)
e questa la parte posteriore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/normal_image~40.jpeg)
a voi il giudizio spero non troppo cattivo (felice) (appl)
mi sembra che stai procedendo benone, hai anche tolto i rinforzi presenti sotto il braccio dei pot...
dal lavoro che stai facendo si vede che siete pratici come lattonieri, non credo di avere consigli da darti, anzi... l'unica cosa potrebbe guardare la solidità della struttura che potrebbe risultare "troppo" resistente in caso di urto frontale... ma è solo una eventualità che si spera non debba mai presentarsi.
a questo punto penso che potrò serenamente portare il mio telaio da te così me lo sistemi!! (su)
(felice) ;)
Bhe diciamo che io sto imparando ma mio zio fa questo lavoro solamente da 50 e passa anni, per fortuna ho i macchinari a disposizione e questo mi aiuta molto, nella parte anteriore ho costruito dei rinforzi prendendo spunto dai lavori fatti e visti sul forum spero comunque che non si presenti mai l'eventualità dell'incidente soprattutto frontale, si purtroppo ho trovato tutto così io avrei voluto girarci intorno ma il mio carpentiere di fiducia aveva già fatto tutto il lavoro preparando già le nuove sagome dei rinforzi sotto i pot ahahahha
Bhe se vuoi quest'estate potrei sistemartelo ;D ;)
Grazie mille per l'interesse
OK te lo porto (su) (sorpreso)
Per i rinforzi ci sono proprio gli schemi con le misure se ti interessano, forse li hai già visti...
(felice)
Eccomi di nuovo, oggi passo in officina e trovo un altro regalino anche se un po' costosetto ahahah
Tutto sabbiato e pronto per essere finito e dipinto
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~41.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~43.jpeg)
E i lavori sono continuati anche se per un'oretta abbondante mi sono portato avanti con le saldature
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~44.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~46.jpeg)
Ora ci sono da fare solo gli ultimi ritocchi e gli ultimi rinforzi da sistemare e poi via con il fondo epossidico e la vernice
(sorpreso) praticamente l'ha rifatto nuovo .. (compl)
Diciamo che sto facendo un lavoro certosino anche se un po' più costo pero ora ho tutti i pezzi pronti per essere verniciati, ho un dubbio:
Sui pot e molloni do direttamente due mani di vernice bicomponente come sul telaio o devo prima fare qualche altro prodotto ?
Che roba ragazzi.
Bravo, prosegua.
Ma quel garage è grande come l'arena di milano (sorpreso)
Si tratta di una officina di 1500 mq ahahah un piccolo garage dai, grazie mille per i complimenti per il lavoro Zia :P
Citazione da: MasterCubon - 01 Giugno 2016, 21:21:08 PM
Diciamo che sto facendo un lavoro certosino anche se un po' più costo pero ora ho tutti i pezzi pronti per essere verniciati, ho un dubbio:
Sui pot e molloni do direttamente due mani di vernice bicomponente come sul telaio o devo prima fare qualche altro prodotto ?
Ragazzo! su tutto prima il fondo epossidico, poi, se vuoi, anche il traspirante da muri, ma prima il FONDO EPOSSIDICO! ;D
Mi auguro che pensi di cambiare tutti i cuscinetti prima di verniciare: se sono passati in sabbiatura sopravvivono 6 mesi prima di divorarsi........
parere personale
(felice)
Di quali cuscinetti parli scusa la mia ignoranza, Bhe se mi dici così li cambierò in ogni caso a prescindere dal capire di cosa si stia parlando grazie mille per la dritta :)
Cuscinetti ruota, cuscinetti bracci..........
(felice)
Citazione da: haiede - 01 Giugno 2016, 23:20:49 PM
Mi auguro che pensi di cambiare tutti i cuscinetti prima di verniciare: se sono passati in sabbiatura sopravvivono 6 mesi prima di divorarsi........
parere personale
(felice)
che coincidenza, la prima cosa che ho pensato (stupid)
dopo la sabbiatura di quelle parti l'unica cosa che puoi tenere è la carcassa, che botta di chiulo per chi vende ricambi.
comunque ti invidio per il lavoro sul telaio, la farai diventare splendida come nuova
Ora ho capito di cosa si parla scusatemi ahahahah grazie mille per il consiglio non ci avrei mai pensato, ma devo cambiarli nonostante ci fosse inserito il tappo ?
Grazie mille per il sostegno ragazzi (felice)
non sono esperto ma io li cambierei avendo già l'auto bella smontata in modo da godermela per un bel po' di anni senza stare ad andare avanti e dietro dal meccanico o senza doverla smontare e rimontare per tutti questi particolari che prima o poi (più prima che poi) saranno da sostituire.. anche perchè non si sa il loro stato fin quando non si aprono.. chissà da quanto sono li e se sono mai stati sostituiti (su)
Sono molto perplesso.
Le strutture interne curve rifatte sono applicate a sandwich sulla parte originale superstite e questo è sicura fonte di ruggine.
Dalle foto non mi sembra di vedere zinco spray spruzzato dove le lamiere rimangono una contro l'altra dopo la saldatura e questo è sicura fonte di ruggine.
Il risvolto delle strutture curve, dove verrà saldata al fondo, è tagliata per fare la curva ma in questo modo non avrà la stessa resistenza alle torsioni della struttura; andava realizzata sagomando la lamiera.
Quelle saldature a gnocchi che si vedono tra le strutture verticali e la lamiera piatta hanno l'aria di non essere penetrate a sufficienza, di non aver fuso abbastanza le due lamiere per realizzare una presa sicura (però sto giudicando da una foto).
Il fatto di aver sostituito prima la parte superiore e poi l'inferiore non permette di rifinire adeguatamente dall'interno la parte inferiore che è quella dove l'acqua ristagna e dove, prima di chiudere il coperchio, si poteva far colare l'epossidico tra le lamiere.
Infine La sabbiatura delle parti meccaniche montate, cilindri di sospensione compresi denota una totale non conoscenza del funzionamento di queste parti perchè il materiale abrasivo spruzzato a pressione si infila ovunque e BLOCCA i movimenti creando danni irreparabili.
I cuscinetti come è stato scritto saranno devastati (sui mozzi delle ruote e dei bracci) o si devasteranno nei primi dieci minuti di funzionamento e i cilindri di sospensione avranno al loro interno qualche kg di sabbia imprigionata dall'unto che creerà rumori di sfregamento e consumo abnorme delle parti interne.
Per non parlare della scatola guida !!!!
Insomma certe idee non so come facciano a venire in mente...
Ciao
Guido
Citazione da: guidowi - 04 Giugno 2016, 08:22:11 AM
Sono molto perplesso.
Insomma certe idee non so come facciano a venire in mente...
Ciao
Guido
(su)
Ho sempre affermato la mia totale ignoranza, per i cuscinetti ho capito che dovrò sostituirli, lo zinco spray è stato spruzzato dopo la sabbiatura nelle parti da saldare, ho sostituito sia la parte inferiore che quella superiore una alla volta sbagliando però l'ordine evidentemente ma sto facendo una lavoro pulito con completa assenza di ruggine, le saldature posso assicurare che sono state fatte a regola d'arte e ben penetrate nella lamiera, le lamiere ad S le ho applicate come mi è stato consigliato da altri ragazzi sul forum sovrapponendole mentre quelle superiori sono state sostituite. Per quanto riguarda la sabbiatura non la vedo in maniera così disastrosa però non c'è nessun problema se dovrò sostituire qualche pezzo, probabilmente dalle foto non è chiaro il lavoro da me fatto. Spero comunque di non aver fatto troppi danni grazie per i consigli
Lo zinco spray va spruzzato sulle parti di lamiera che poi rimarranno in contatto tra loro. Una volta asciutto è abbastanza resistente alla saldatura e brucia solo nella zona immediatamente circostante lasciando una protezione nella zona dei contatti che deve comunque essere minima come normalmente si trova nelle strutture automobilistiche.
Sovrapposizioni di 10 cm di lamiera creeranno immancabilmente ruggine anche solo per l'umidità che può condensare nella fessura rimasta tra le lamiere. Non ho capito se queste zone le avevi sprayate prima di saldarle e spero di si.
Riguardo la sabbiatura, se non ho capito male, è stata esqguita senza che tu lo sapessi; è giusto?
Se è così trovo comunque preoccupante fare una cosa del genere senza farsi domande o farle prima a qualcun'altro e denota una superficialità nell'affrontare questo tipo di lavoro, che ripeto nulla ha a che fare con la carpenteria, semplicemente pericoloso.
Ciao
Guido
Si lo zinco spray è stato su tutti i pezzi di lamiera che sarebbero stati a contatto tra di loro.
Per quanto riguarda la sabbiatura ora che ormai il "danno" è stato fatto come devo procedere a parte cambiare i cuscinetti come mi è già stato suggerito ?
Grazie mille Guido
devi smontare tutto: bracci dalle traverse, mozzi dai bracci, tamburi posteriori freni, scatola guida nella traversa anteriore, gli ammortizzatori telescopici se sono stati sabbiati penso che puoi buttarli senza indugio.
Il problema è che tutte queste parti vanno smontate con una gerarchia che non è possibile realizzare se gli assali sono smontati dalla macchina.
Sopratutto le ghiere dei cuscinetti delle ruote vanno allentate con degli attrezzi specifici e con tutto il peso della macchina a fare da contrasto alla grande forza che va applicata per lo smontaggio.
Essendo smontati i pezzi dalla macchina ora puoi solo provare a mettere in morsa i bracci per allentare le ghiere col rischio di stortarli e di accorgertene quando hai finito la macchina.
E'una situazione non facile da riprendere in mano.
Ciao
Guido
Lo sapevo che dopo il cazziatone arrivano i consigli! ;D
Ma povero ragazzo, e adesso che fa?
Adesso il ragazzo si darà da fare più di quanto non stia facendo per recuperare il tempo che dovrà spendere in più per questi imprevisti e seguirà alla lettera tutti i preziosi consigli, ma se rimontassi gli assali nel telaio finito per smontarli come consigliato da te Guido farei una cosa intelligente o solo una stupida perdita di tempo ?
Non mi do per vinto e vado avanti con i lavori lunedì vado a comprare tutto il necessario per verniciare e finire il telaio è penso che la settimana prossima almeno quello sarà ultimato
mastercubon
la zia rema con lei. ho letto tutte le cose che ha scritto il Maestro ma, non sapendo il francese, non sono riuscito bene a capire la questione.
chiaro & cristallino invece a contrasto la vostra voglia di fare. non da tutti.
complimenti. non si fermi mai (su)
mi affianco alla zia.. continui!! capita di fare degli errori e tutto si ripara (superok)
Citazione da: MasterCubon - 04 Giugno 2016, 20:38:52 PM
Adesso il ragazzo si darà da fare più di quanto non stia facendo per recuperare il tempo che dovrà spendere in più per questi imprevisti e seguirà alla lettera tutti i preziosi consigli, ma se rimontassi gli assali nel telaio finito per smontarli come consigliato da te Guido farei una cosa intelligente o solo una stupida perdita di tempo ?
Non mi do per vinto e vado avanti con i lavori lunedì vado a comprare tutto il necessario per verniciare e finire il telaio è penso che la settimana prossima almeno quello sarà ultimato
Non è un idea stupida ma riesci a smontare le ghiere rimontando anche il motore e caricando il telaio di ruote ad esempio.
Rimane il problema dell'attrezzeria speciale che ci vuole e il fatto che poi devi rismontare tutto.
Quindi dici di rimontare i pezzi i lasciarli smontati e provare con la morsa ? Di che attrezzi parli perchè non ho problemi a procurarmeli...grazie mille
Andrea
Penso sia meglio rimontare sulla macchina per separare tutto poi rismontare dalla macchina per smontare lo sterzo.
Il problema vero è rappresentato dalle ghiere dei cuscinetti anteriori e posteriori cui vanno trapanati i colpi di bulino che le bloccano dopodiché sono comunque strette a bestia e vanno allentate con attrezzi speciali, dell'epoca, oggi difficili da trovare.
L'alternativa agli attrezzi è il martello e lo scalpello sui quali non farei commenti.
Se i bracci sono montati sulla macchina, a mio avviso è più facile smontare le ghiere senza rischiare di piegare i bracci irrimediabilmente. In morsa si possono mettere ma poi bisogna verde se riesci a svitarle.
Tutto comunque dipende dall'attrezzatura da trovare perché le ghiere a tenoni richiedono una chiave progettata apposita che può essere ancorata al mozzo stesso per non perdere la presa durante lo sforzo gigante da fare.
Io metto una prolunga da un metro e mezzo sul manico della chiave e mi ci devo buttare sopra con slancio con tutti i miei 100 kg.
Queste sono le chiavi:
per l'anteriore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_mozzi_dettaglio.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_mozzi_ant.jpg)
per il posteriore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_cuscinetti_2.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_cuscinetti_1.jpg)
per centrare i freni
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_centraggio.jpg)
per smontare i perni dello sterzo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/attrezzo_2.jpg)
Ciao
Guido
Quindi è necessario smontare tutto completamente ?
Perché non avevo messo in conto tutto ciò ahahaha vabbè però se mi dite che è necessario lo farò volentieri per avere una macchina che vada al meglio.
Adesso non appena finiro il telaio prima di verniciarlo monterò tutto per smontare i bracci e piano piano posterò foto nella speranza che mi possiate aiutare col lavoro perchè credo ne avrò tanto bisogno
Per tutto il resto grazie mille per il vostro interesse e per continuare a seguirmi
Io non posso far altro che supporto morale .. Quindi vai cosi!!! (superok)
Per la parte tecnica come vede ci sono grandi esperti come guidowi (superok)
Oggi sono finalmente arrivato a una svolta col lavoro, iniziò ad avere qualche soddisfazione e sembra andare avanti cosa che prima proprio proprio non sembrava.
Ho saldato gli ultimi rinforzi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~47.jpeg)
E dato una bella mano di fondo epossidico all'interno del telaio, ho spruzzato con zinco spray le lamiere di contatto e infine ho chiuso il telaio(ho anche rifatto da 0 la paratia sotto il motore quella di protezione)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~48.jpeg)
Ora sistemerò per bene tutti i fori e prima di dare il fondo al telaio mi dedicherò al lavoro sugli assalì e sui bracci come consigliato ma credo ci sarà una piccola pausa causa esame di maturità del sottoscritto ahahah (felice)
Maturi al meglio.
Un augurio sincero a un giovanotto volenteroso (su)
bellissimo.. ha preso la sua bella forma (superok)
adesso si passa alle curve sinuose della carrozzeria :P
Oggi tra un libro e l'altro sono riuscito a ricavarmi un pomeriggio e ho fatto un salto in officina
Ho iniziato a dare il fondo epossidico ad alcune parti e al telaio, che dite posso essere promosso ad aiuto carrozziere ? Ahahah ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101256#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101252#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101255#top_display_media)
Ora vi posto la foto del braccio aperto non sembra esserci andata sabbia ho anche dato una soffiata ma sabbia non me è uscita devo smontarlo ugualmente ?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101253#top_display_media)
non vedo le foto (nonso)
Citazione da: MasterCubon - 14 Giugno 2016, 20:05:57 PM
Oggi tra un libro e l'altro sono riuscito a ricavarmi un pomeriggio e ho fatto un salto in officina
Ho iniziato a dare il fondo epossidico ad alcune parti e al telaio, che dite posso essere promosso ad aiuto carrozziere ? Ahahah ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101256#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101252#top_display_media)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101255#top_display_media)
Ora vi posto la foto del braccio aperto non sembra esserci andata sabbia ho anche dato una soffiata ma sabbia non me è uscita devo smontarlo ugualmente ?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=1804&pid=101253#top_display_media)
Le foto non si vedono perchè non hai cliccato sulle foto ma hai copiato l'url della pagina che c'era in alto nella barra degli indirizzi del browser
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~55.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~51.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~54.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~52.jpeg)
Ma con tutto 'sto casino di cliccare le foto una per una non fate prima a copiare gli url direttamente dalla pagina che appare dopo averle caricate tutte insieme? Io faccio così e risparmio un sacco di clic a vanvera (e di tempo)
;)
P.S: la sabbia è finissima e invisibile, ma abrade tutte le parti meccaniche inesorabilmente; fai come ti ha detto Guido ;)
Lunga vita e poppErità! (vecchio)
10nico
Scusate per le foto le carico dal cellulare e ogni tanto sbaglio
Ok smonterò i bracci completamente avete qualche consiglio da darmi su come fare ?
Se volessi mettere dello stucco in un punto del telaio posso farlo direttamente sul fondo ?
Non ci deve essere vernice sulle parti dei terminali di regolazione che si infilano nei pot, devono essere libere di scorrere e devono essere ben ingrassate.
Le gomme dei tamponi dei pot facevi prima a toglierle dai pattelli che a incartarle.
Sulla traversa a ponte posteriore che ci fanno i tappi di plastica verniciati? toglili. tanto in quei fori ci dovrai avvitare le fibie centrali delle cinture di sicurezza posteriori che dovrai montare.
Ciao
Guido
Citazione da: zia anita - 07 Giugno 2016, 21:28:16 PM
Maturi al meglio.
Un augurio sincero a un giovanotto volenteroso (su)
Eccomi di nuovo, come promesso una volta maturato, anche grazie al supporto della zia, avrei ripreso i lavori e ho iniziato a smontare i bracci e il motore per fare una bella pulizia generale.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~60.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~58.jpeg)
Ed eccolo una volta pulito
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~61.jpeg)
Adesso manca una bella pulizia con un detergente per renderlo bello lucido e poi si passa alle componenti da verniciare e sostituire, cambierò il radiatore dell'olio e le guarnizioni, mentre per il meccanismo della frizione cosa mi consigliate rimonto quello smontato ?
Per l'avantreno ho deciso anche di comprare il pacchetto per revisionare la scatola guida ma affiderò questo lavoro ad un meccanico specializzato poiché rognoso è difficile quindi preferisco andare sul sicuro
Cosa ne pensate ?
che propulsore da formula 1 (sorpreso) anzi 602 ;D
(compl) (bravo) sta facendo tutto lei quindi al motore?
Citazione da: MasterCubon - 09 Luglio 2016, 09:46:02 AM
Per l'avantreno ho deciso anche di comprare il pacchetto per revisionare la scatola guida ma affiderò questo lavoro ad un meccanico specializzato poiché rognoso è difficile quindi preferisco andare sul sicuro
Cosa ne pensate ?
(su) (su) (su)
Che la Maturità te la sei meritata.
L avantreno è importante e delicato e se non sei più che convinto di avere le qualifiche giuste
per sistemarlo by yourself, fai bene a farlo fare a chi se ne intende.
BRAVO. (su)
Ho parlato con il meccanico consigliato da odisseos, una persona splendida e disponibile, mi ha detto che è un lavoro rognoso e quindi non tanto per le qualifiche ma piuttosto per il tempo ho deciso di portare tutto da lui in modo da essere sicuro del lavoro e non dover avere questa preoccupazione.
Si il motore sembra nuovo pulito così (superok). Sto facendo tutto io però ho qualche perplessità come scritto prima per la frizione, però per il resto sempre sotto consiglio del meccanico ho deciso di lasciarlo sigillato senza smontare anche testine e pistoni ma giusto di cambiare le parti rotte o malandate e dargli una bella pulita e verniciata per farlo tornare a nuovo :P
ottimo (superok)
(superok) (superok)
In questi giorni sono finalmente riuscito a finire di pulire il motore che si presenta così
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~64.jpeg)
E sono quindi riuscito a iniziare la carrozzeria, ho smontato tutto il cruscotto e tutto l'impianto elettrico per poter lavorare finalmente sulla carrozzeria ecco cosa ho trovato oggi all'entrata
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~62.jpeg)
Si intravede la scocca sul fondo messa ieri sera sui cavalletti
Per iniziare ho smontato il pianale pedaliera e partiró da quello lì come base per il restauro poi cambierò lamiere ai lati longheroni pianali e le due parti del parabrezza perchè oggi ho scoperto che anche la parte sotto il lamieratonparabrezza era tutta corrosa,
Ho avuto anche un piccolo problema perchè mi si è tutto filato il parabrezza mentre cercavo di toglierlo mentre i vetri posteriori sono venuti via senza problemi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~63.jpeg)
Rimane comunque un dubbio, non riesco a capire come sbloccare il piantone dello sterzo, il mezzo anello che lo tiene fissato non ho capito se va tagliato o salta in qualche strano modo cerco aiuto in qualche maestro... (felice)
Quel mezzo anello sono 2 ;D sono tenuti insieme da 2 brugole che vedi attraverso un foro, fai girare il piantone lentamente, le vedrai.
No Ludo mi riferisco a quello che termina con le filettature non quello doppio legato al piantone con le brugole
Ma parli di dove si attacca alla scocca il supporto piantone?
Dove vedi i filetti vedrai anche dei dadi conici devi svitarli con martello e scalpellino e/o una piccola pinza a pappagallo.
Va bene grazie mille lunedì proverò
Ho liberato completamente la carrozzeria in questi ultimi giorni, ho tolto il piantone sterzo e sto iniziando a togliere alcune parti della carrozzeria che dovrò sostituire per prime come base di partenza, ho costruito un attrezzo per smontare i dadi dei bracci e ha funzionato senza il bisogno di leve o tanti kg di forza, ho partito gli ultimi pezzi a sabbiare e non appena arrivano i pezzi che ordinato potrò dare una bella botta al lavoro e cercare di portarmi avanti e vedere dei risultati
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~65.jpeg)
Inoltre ho notato una piccola perdita nel tubo del freno posteriore proprio nell'onnesto del tamburo destro è il caso di smontare anche i bracci posteriori e i tubi dei freni ?
io cambierei il tubo ;)
Ho smontato anche i bracci posteriori e ho tolto i tubi dei freni che ho riscontrato entrambi spezzati forse per la vecchiaia ahahah la prossima volta che vado daró il fondo epossidico a tutti i pezzi e inizierò a verniciarli, ho anche già ritirato i pezzi dalla sabbiatura, per quanto riguarda il collettore è meglio utilizzare una vernice ad alta temperatura vero ?
Oggi ho iniziato a dipingere tutte le parti del motore e i bracci, inoltre ho iniziato anche i cerchioni, mi sapreste dire quanti kg di vernice serviranno per i cerchioni ? Io pensavo 1,5 kg sia di grigio per i cerchi e 2,5 kg di nero per le parti restanti e il telaio
1,5 per i cerchi? mi sembrano un po tantini...
Quindi dici 1 kg per i cerchi e due di nero per tutto il resto ? Io chiedo a voi per essere sicuro e non comprarne in più...o per lo meno non esagerare
I convogliatori e il collettore vanno dipinti con la vernice ad alta temperatura ?
I lavori continuano e finalmente dopo questa lunga giornata iniziò ad aver qualche soddisfazione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~67.jpeg)
In questi giorni mi sono dato alla verniciatura
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~66.jpeg)
Dopo aver dato il fondo stamattina passo in officina ed ero pronto per andare a comprare la vernice, invece lo Zio mi dice aspetta un attimo ne dovrei avere io ed ecco qua il risultato...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~68.jpeg)
Ovviamente i cerchi così come la barra fari che ho iniziato oggi a smontare e carteggiare aspettano il loro colore originale
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~70.jpeg)
Come si vede dalla foto ho smontato interamente i molloni per completare la verniciatura sotto consiglio del Guru.....
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~69.jpeg)
E per ultimo i bracci e l'assale posteriore, l'anteriore è in attesa di revisione scatola sterzo quindi non ancora pronto per la verniciatura
Per non aver mai verniciato in complesso direi che è venuto un bel lavoro
Vai avanti cosi (su)
Ehhhhhhhh, non c'è niente da fare, vedere i pezzi riverniciati è sempre un gran bel vedere! (superok)
PoppEroso , oserei dire! ;D
Oggi dopo lunghe peripezie sono riuscito a rintracciare babbo natale e questo è il risultato
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~71.jpeg)
Lunedì armato di saldatrice a filo continuo da 0.6 inizierò ad assemblare tutti pezzi e a completare il telaio per iniziare così a vedere qualche buon risultato (superok)
Oppure 0.8 particolarmente tenero non per saldatura strutturale...............e svariate bombole di zincante spray!
Parere personale
(felice)
Si lo zincante spray l'ho già comprato...ho parlato con il dipendente di mio zio che ha la qualifica per le saldature e mi ha consigliato di attrezzare una filo continuo con filo da sei così andiamo sul sicuro grazie per il consiglio :) ;D
Oggi, dopo aver contattato un ragazzo per farmi aiutare abbiamo messo mano alla carrozzeria e non si è rivelato per nulla semplice anzi...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~72.jpeg)
Essendo completamente mangiate la parte finale dei lobngheroni e i pianali, la scocca credo si fosse leggermente accasciata e non essendo intervenuti direttamente sui longheroni quando la scocca era ancora montata abbiamo avuto qualche difficoltà ma siamo riusciti a fare una buona parte del lavoro...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~73.jpeg)
Forse anche colpa dei ricambi adattabili che vanno effettivamente adattati ma una volta capito il meccanismo abbiamo trovato delle varie soluzioni per riuscire a far quadrare tutto abbiamo montato anche gli sportelli in modo che il tutto fosse ben incentrato e abbiamo faticato abbastanza
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~74.jpeg)
In questi giorni ho anche dipinto il telaio e gli ultimi pezzi che per curiosità non avevo portato a sabbiare ma avevo messo a bagno nella melassa di canna da zucchero con un risultato davvero eccezionale e molto più bello della sabbiatura, ho inoltre già acquistato anti rombo è tinta per cerchioni e barra fari, in questa settimana cercherò di finire la carrozzeria e di iniziare a stuccarla e se avanza tempo iniziare a rimontare lo chassis
Piccolo consiglio anche se in ritardo...... la scocca , prima di sostituire lamierati...........sul telaio, tutto molto più semplice ;)
.......è una impressione o i pianali forzano e si sono incurvati saldandoli?........
(felice)
Ludo purtroppo ho avuto paura a sollevare la scocca e metterla sul telaio perchè i longheroni erano mangiati e avevo paura si squilibrasse eccessivamente sollevandola
Cercherò di farlo con l'altro lato domani però ;D
Si credo che sia leggermente curvato ma poggiandola sul telaio la curvatura dovrebbe sparire
Arrivato in officina all'ora di pranzo ho trovato il lavoro portato avanti dal mio collaboratore, ha messo in asse l'intera scocca e anche gli sportelli del lato destro già precedentemente montati da me ieri, ha quindi saldato longherone e pianale e ha risistemato il pianale sinistro facendo sparire la leggera incurvatura presente nella foto, ha sagomato inoltre anche il bordo del finestrino posteriore completamente mangiato in un angolo, io invece ho fatto un po' di pulizie e ho iniziato il rimontaggio del motore e del telaio fissando l'assale posteriore dopo aver dato una bella passata di antirombo e imbattendomi in una lunga battaglia con i tubi dei freni posteriori poiché non è stato semplice far combaciare gli agganci con la vite filettata nel loro buco ma alla fine ho vinto io.
Domani aggiornerò con foto e altri avanzamenti (superok)
Ricordati di cambiare tutti i gommini, ora è semplice, dopo sarà dura ;)
Di quali gommini parli ludo ?
Dei gommini dei raccordi dei tubi freni
Perfetto ho afferrato
Oggi ho portato avanti ancora un po' il lavoro, ho finito di sgrossare tutte le saldature lunedì userò un disco a grana più fine è poi inizierò con i lavori di stuccatura (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~77.jpeg)
Oggi dato che sarebbe passato mio padre a vedere la macchina per la prima volta mi sono dato da fare col motore e ho iniziato il ti montaggio con qualche leggera difficoltà a causa della perdita delle foto dello smontaggio, sono arrivato Sino a qui però ora...
(http://(mamma)%20(mamma)%20(guid)http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~78.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~79.jpeg)
Inoltre avrei bisogno di un piccolo aiuto, qualcuno di voi ha un piantone dello sterzo che gli avanza perchè il mio credo sia da buttare...
Accipicchia che bravo.
Complimenti (superok)
ciao
ho letto tutto il 3d
complimenti per la costanza, la determinazione e i risultati che si iniziano a vedere
Non sono un esperto ma sulla mia il lamierato sotto motore è stato tagliato e ho messo una piastra amovibile la cui funzione principale è di paracolpi in caso di sterrato "cattivo" ma viene utile anche per le normali operazioni di manutenzione (tipo cambio filtro olio) mettendo la macchina sul ponte.
Qua puoi trovare il disegno quotato
http://www.2cvclubitalia.com/wp/2cv/piastra-sotto-al-motore-modello-po-di-bule/ (http://www.2cvclubitalia.com/wp/2cv/piastra-sotto-al-motore-modello-po-di-bule/)
(felice)
La scocca sembra ben assemblata anche se vedo degli errori di concetto per quanto riguarda le saldature.
Intanto le saldature a filo continuo invece che a punti impongono un grosso lavoro di sgrossatura delle pallottole di saldatura ed uso di abrasivi con successiva stuccatura e maggior lavorazione di preparazione alla verniciatura.
Sommando tutto conveniva forse trovare una puntatrice manuale a un prezzo ragionevole come ha fatto Ludo che potrà confermare che da quel momento gli è cambiata la vita.
Una delle foto mostra il fianchetto sinistro che è saldato "in costa" sull'aletta in un modo che non garantisce una tenuta meccanica sicura. Per intenderci la prima foto mostra il destro saldato a tappo nella zona corretta che ti farà lavorare assai per levigare ma dalla tenuta meccanica perfetta.
Mi sembra di vedere poi qualche punto tra sottoporta e pavimento sinistro dato all'interno mentre le saldature dovrebbero essere solo sui bordi inferiori, da sotto, per lasciare la giunta interna liscia per una perfetta sigillatura col mastice dopo aver applicato il fondo.
Prima di proseguire ti consiglio vivamente di dare dei punti corretti sul fianchetto dopodiché, buona smerigliatura !
Ciao
Guido
vedo sui passaruota posteriori ancora montati i riscontri per il sedile.
smontali perché sotto al 90 % dei casi c'è la sorpresa!
Per svitare le viti devi prima spazzolare col frullino e inondare di svitol le filettature dall'esterno o si bloccheranno amerà corsa tranciando le viti.
Anche la zona degli attacchidelle cinture sul passaruota va esaminato attentamente spazzolando bene e nel caso intervenire. Sono zone critiche.
Ciao
Guido
(felice) (felice) (felice)
Mi congratulo anche io! (su) e...ascolta i consigli! ti sembrerà di non finire mai, ma alla fine sarai soddisfatto ;)
Forza, non vedo l'ora di vederla dal vivo! (su)
Grazie a tutti per i complimenti e per continuare a seguirmi
Per quanto riguarda il lamiera ti sotto motore non avendo letto il tuo post ho optato per sagomate un foglio pari al nuovo ma leggermente più grosso di spessore e posizionarlo come l'originale
Si ho dato anche qualche punto tra longherone e pianale all'interno pensando di dargli più sicurezza non pensavo andassero solo sotto piccolo errore, ho smontato i supporti dei sedili anteriori con abbastanza facilità e sotto per fortuna nessuna sorpresa
Oggi ho smerigliato tutto e ho iniziato la stuccatura dei piccoli buchi e sopra le saldature spero di riuscire a dare il fondo entro questa settimana, il fianchetto sinistro è puntato tutto dall'interno perché ho fatto i fori nella pieghetta esterna stupidamente, dici che devo mettere dei punti anche esterni come l'altro o bastano quelli interni ?
Ho una domanda, oggi stavo montando i coperchi delle testine e stringendo quello di destra è uscita la guarnizione e ho dovuto smontare tutto ora come devo precedere riprovo o compro una guarnizione nuova ?
Sul fianchetto sinistro ti ho già detto che ci vogliono dei punti come dall'altra parte.
Le saldature tra longherone e pianale smerigliale bene al livello delle lamiere.
Le saldature vanno fatte come quelle che si trovano senza aggiungere del proprio.
Le posizioni e le distanze tra i punti sono il frutto dello studio strutturale.
Non dimenticare di controllare i passaruota posteriori come ho spiegato nello scorso post.
per la guarnizione della testina non ho capito cosa vuol dire che è uscita la guarnizione?
non era nuova? le cuffie delle testine devono sempre essere nuove quando si smontano.
Ieri ho messo i punti sul fianchetto sinistro come mi hai consigliato, ho smerigliato a fondo e con precisione le saldature interne tra i pianali e longheroni e ho controllato i passa ruota posteriori smontando anche i supporti del sedile e delle cinture.
Ho iniziato anche con la stuccatura delle varie parti della carrozzeria e ho iniziato lo smontaggio degli sportelli posteriori, quello sinistro avrà bisogno di un restauro purtroppo
Per la guarnizioni mi riferivo al coperchio della testata, quello ovale, solo che il correttore del telefono ha scritto testine, stringendolo con la dinamometrica a 0,6 N come diceva sul manuale la guarnizione è uscita fuori sede, ed era nuova ora cosa dovrei fare ? Comprarne una nuova o cercare di rimontarlo utilizzando quella ?
Citazione da: MasterCubon - 10 Agosto 2016, 11:11:43 AM
Per la guarnizioni mi riferivo al coperchio della testata, quello ovale, solo che il correttore del telefono ha scritto testine, stringendolo con la dinamometrica a 0,6 N come diceva sul manuale la guarnizione è uscita fuori sede, ed era nuova ora cosa dovrei fare ? Comprarne una nuova o cercare di rimontarlo utilizzando quella ?
AAAANNNNN! Il coperchio delle punterie intendi dire! (vecchio)
Ma la guarnizione era quella standard (va incollata col bostik) o quella di Burton con il labbro "autocentrante"?
Quanto bostik se ne va nella 2cv... ;D
Citazione da: Odysseios - 10 Agosto 2016, 13:25:50 PM
Quanto bostik se ne va nella 2cv... ;D
Eh sì, contando anche tutto quello che va per incollare il feltro sul soffitto... ;D
Si mi riferivo a quello, io ho utilizzato il sigillante a pasta nera creato appositamente per le guarnizioni dei motori, si comunque la guarnizione era quella standard
Avrei un'altra domanda, mi potreste spiegare come si prepara la carrozzeria per la verniciatura ?
Inoltre che tipo di vernice devo utilizzare, perchè mi hanno detto che la base opaca col trasparente sopra ha una durata molto più longeva della bicomponente a brillantezza diretta
raddrizzatura, stuccatura, carteggiatura, fondo epossidico a fiumi, fondo riempitivo, carteggiatura, e poliuretanica bicomponente a lucido diretto, quella era e quella deve essere ;)
.........raddrizzatura fatta bene e con pazienza, stuccatura il minimo possibile, fondo epossidico, mastice di sigillatura bordi e riempitivo solo dove serve perchè le lamiere sono talmente sderenate che non si riesce più ad ottenere una superficie liscia..........un eccesso nello spessore dei materiali di fondo per "aggiustare" una lastratura non buona poi nel tempo, può sempre provocare inconvenienti o dilatazioni anomale che danneggiano la vernice.
Il doppio strato sicuramente ha una maggiore longevità e tenuta del pigmento colorato di base........lo si può lucidare però meno volte perchè si finisce per logorare il film trasparente.
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13962515_10154293341121070_7540602279644901618_n.jpg?oh=754d00c5441503366f22112b2be34712&oe=58251CDC
(felice)
Io direi invece che sulla lamiera preparata devi dare prima il fondo epossidico bicomponente, che ha principalmente una importante funzione protettiva, e poi procedere con la stuccatura.
(felice)
Si ho deciso che prima dato il fondo per isolare, poi procederò con stuccatura e carteggiatura ecc ecc, ho chiesto anche aiuto a un mio amico carrozziere per seguirmi in tutti i particolari in modo da fare un lavoro ben fatto dato che ho la macchina tutta smontata, oggi ho carteggiato quasi mezza scocca e ho tolto l'anti rombo da sotto così metterò tutto nuovo
Se l'antirombo è ben ancorato e non c'è ruggine non è necessario toglierlo basta spazzolarlo e pulirlo.
Se c'è ruggine va tolta... anche la lamiera :)
Il mastice per guarnizioni non va usato per incollare le guarnizioni perchè non le incolla.
Serve invece per chiudere i carter che non hanno guarnizioni e si lasciano sigillare dal velo di mastice sui piani di contatto.
Le guarnizioni le devi incollare col bostck.
Per quanto riguarda la preparazione della scocca non si può spiegare un mestiere in un post.
Affidati all'amico sperando che sia esperto.
Gli errori più frequenti che fanno anche i carrozzieri sono:
Non mettere mai stucco sopra ad una giunta di lamiere; si creperà. Nel caso stucca un lato mascherando l'altro e poi stucca l'altro lato mascherando il primo.
lo stucco va msso sulla lamiera e non sul fondo. Solo fondi epossidici che lo dichiarano specificatamente nelle caratteristiche possono essere sovrastuccati.
Il sigillante sulle giunte si mette dopo il fondo e prima dell'antirombo e della verniciatura.
MAI fondo sul sigillante, si screpolerà.
Auguri
Guido
Ho dato una bella pulita all'antirombo e preparato tutta la scocca,
Per le guarnizioni le incollerò entrambe con bostik
Ho acquistato un fondo apposito per essere sovrastuccato, il mio amico carrozziere è per fortuna un esperto anche se devo dire che me la sto cavando piuttosto bene, per essere alle prime armi intendo ovviamente, grazie per le specifiche Guido ma avevo già letto e visto che il fondo si dà prima di anti rombo e sigillante perché sennò crepa
Ecco la scocca:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~80.jpeg)
E i pezzi che sono riuscito a preparare oggi:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~81.jpeg)
Mi manca lo sportello anteriore e posteriore sinistro ma quello posteriore lo sto aspettando perchè il mio era troppo mangiato per essere sistemato, il cofano aveva due buchi sopra la curvatura per l'allofgiamento della barra fari che ho inizialmente stuccato ma poi ripensandoci essendo un punto soggetto a pieghe e forzature ho preferito ripulire tutto e sagomare due lamiere da saldare internamente, ho notato inoltre che cofano e parafango anteriore avevano subito delle molteplici riparazioni fatte alla membro di segugio come si dice dalle mie parti, soprattutto il parafango aveva un grosso strato di stucco inutile dato che sul fondo non ho trovato ruggine.
Domani inizierò a dare il fondo col carrozziere (nonso)
dato il fondo, può stare così quanto si vuole ma dopo la carteggiatura fine del fondo bisogna procedere velocemete con sigillatura, antirombo e verniciatura per evitare che rischino di depositarsi particelle di unto vaganti nell'aria.
Alla peggio, se deve passare del tempo per forza, bispogna impacchettare tutto col cellofan.
Ciao
Guido
Eccomi di nuovo, si è macinato un bel po' di lavoro in questi giorni, il cofano anteriore è praticamente pronto così come quello posteriore:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~83.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~82.jpeg)
Manca giusto qualche stuccatina qui e là per rifinire il tutto, mentre la scocca è quasi pronta, lunedì mattina finiremo le ultime stuccature e via col fondo:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~84.jpeg)
Direi che si procede alla grande o almeno così voglio credere per ora ahahah (su) (appl)
Oggi ho iniziato a lavorare sui sedili, ho denudato i telai che sono ora pronti per la verniciatura, ho dato anche uno sguardo alla capote e mi sono accorto che tutto il contorno del lunotto sulla parte inferiore è marcio, come posso preocedere ? Avreste dei consigli ?
Eccomi qua scusate se sono stato assente dal forum causa motivi come sempre studenteschi, proprio questa settimana ho affrontato il test di ingresso alla facoltà di medicina e di ctf, i risultati ancora non li ho ma non era questo l'importante, mi sono dato da fare lo stesso, ho continuato i lavori e ho insisto a rimontare il telaio non appena metterò su anche ruote morire e cambio posterò le foto, stamattina abbiamo inoltre dipinto finalmente la carrozzeria con un bellissimo rouge vallelunga che era proprio il colore con cui la vedevo, a giorni posterò foto anche dei pezzi verniciati e della cabina di verniciatura da me assemblata ;D
i lavori continuano, posterò le varie foto dei lavori fatti in questi giorni spero abbiate da darmi qualche suggerimento:
lavaggio cambio:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~86.jpeg)
verniciatura scarico, avantreno e telai sedili:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~87.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~89.jpeg)
fondo e antirombo nella scocca e parafanghi:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~85.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~88.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~90.jpeg)
preparazione di un forno all'interno dell'officina in modo da non dover trasportare i pezzi:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~91.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~92.jpeg)
il forno è stato dotato di aspiratori e riscaldamento, diciamo che non ha nulla da invidiare ai forni dei carozzieri
ed ecco la piccola diventata tutta rossa:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~94.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~95.jpeg)
rifacimento completo sedili:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~96.jpeg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~107.jpeg)
assemblaggio motore e cambio:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~97.jpeg)
rifacimento completo semiassi, prima:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~98.jpeg)
e dopo:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~101.jpeg)
cruscottino:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~100.jpeg)
barra dei fari e cerchioni rifatti a nuovo:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~99.jpeg)
altri pezzi nel forno:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~102.jpeg)
telaio assemblato:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~104.jpeg)
e a spasso per l'officina, si muove bene direi:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~103.jpeg)
e finalmente è arrivato il grande giorno:
separati
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~106.jpeg)
finalmente insieme:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/image~105.jpeg)
sul telaio sono stati effettuati i seguenti lavori:
raddrizzatura e rinforzo telaio dopo sabbiatura, fondo epossidico e nero, avantreno completamente reingrassato con revisione della scatola sterzo, pulizia completa serbatoio con sostituzione del galleggiante e rifacimento retrotreno, assemblaggio motore e cambio con sostituzione di guranizioni e rifacimento delle parti esterne, sostituzione dischi e pastiglie, tubi benzina e freno completamente sostituiti.
carrozzeria preparata per le verniciatura con fondo mastice e body, per la verniciatura ho optato per la base opaca col trasparente che nonostante non rispetti l'originalità sarà un risultato decisamente più duraturo, assemblaggio dei paraurti comprati nuovi con restauro degli attacchi.
A voi le critiche e i consigli...
USTI! (sorpreso)
Quanta robaaaaaaaaaa!!!!!!!!!
Ma tutto questo lavoro che vediamo in foto su quanto tempo si è distribuito?
ti invidio lo spazioooooooooooooooooooooooooooooo (muro) (muro) (muro) (muro)
comincia a prendere forma!! (appl) (appl) (appl)
Eh si, ciò che si vede è parecchio pornografico... ;)
Vedo che hai messo le Vee Rubber: quanto e dove?
azpitina!
Se hai voglia, ti porto la mia Dyane e ci facciamo lo stesso trattamento della tua!
complimenti! (appl)
Citazione da: Ludo - 21 Settembre 2016, 22:02:42 PM
ti invidio lo spazioooooooooooooooooooooooooooooo (muro) (muro) (muro) (muro)
ma e un campo sportivo non un officina (appl)
(superok) (superok) (superok)
bhe si tratta di un'officina di carpenteria metallica ahahaha, grazie mille ragazzi per i complimenti e il supporto.
le gomme le ho prese se renov a 185 tutte e 4, purtroppo non ho più avuto modo di aggiornare il forum perchè ero impegnato con il restauro dalle 6 di mattina alle 9 di sera dovendo cercare di completare la piccola entro oggi.
Oggi è il giorno della consegna del regalo a mia madre che ormai stava dando di matto non sapendo cosa facessi tutti i giorni
Facci poi sapere ;)
bhe si tratta di un'officina di carpenteria metallica ahahaha, grazie mille ragazzi per i complimenti e il supporto.
le gomme le ho prese se renov a 185 tutte e 4, purtroppo non ho più avuto modo di aggiornare il forum perchè ero impegnato con il restauro dalle 6 di mattina alle 9 di sera dovendo cercare di completare la piccola entro oggi.
Oggi è il giorno della consegna del regalo a mia madre che ormai stava dando di matto non sapendo cosa facessi tutti i giorni poichè ero sempre fuori casa, la macchina ha ancora qualche lavoretto da fare ma essendo diventata la situazione insostenibie abbiamo deciso di consegnarla così assemblata sapendo che mia madre capirà i miei sforzi. Se non staserà entro domani posterò tutte le foto del rimontaggio, il motore gira benissimo, freni e cambio funzionano a meraviglia, oggi ho percorso la strada dall'officina a dietro casa dove ora riposa in attesa del grande evento: POSSO AFFERMARE CHE Boggi è nata.
Citazione da: MasterCubon - 01 Ottobre 2016, 17:27:10 PM
bhe si tratta di un'officina di carpenteria metallica ahahaha, grazie mille ragazzi per i complimenti e il supporto.
le gomme le ho prese se renov a 185 tutte e 4, purtroppo non ho più avuto modo di aggiornare il forum perchè ero impegnato con il restauro dalle 6 di mattina alle 9 di sera dovendo cercare di completare la piccola entro oggi.
Oggi è il giorno della consegna del regalo a mia madre che ormai stava dando di matto non sapendo cosa facessi tutti i giorni poichè ero sempre fuori casa, la macchina ha ancora qualche lavoretto da fare ma essendo diventata la situazione insostenibie abbiamo deciso di consegnarla così assemblata sapendo che mia madre capirà i miei sforzi. Se non staserà entro domani posterò tutte le foto del rimontaggio, il motore gira benissimo, freni e cambio funzionano a meraviglia, oggi ho percorso la strada dall'officina a dietro casa dove ora riposa in attesa del grande evento: POSSO AFFERMARE CHE Boggi è nata.
Bravo.........vedrai la mamma quale emozione avrà!!!!
(felice)
Alla fine era un regalo per la Mamma! (appl) (appl)
Ma che bello! Io la mia devo ancora portarcela sulla ChiappeRosse! (vecchio)
BRAVO! (abbraccio)
Grande! Presto le fotazze! (superok) (appl)
Oggi è il giorno della consegna del regalo a mia madre che ormai stava dando di matto non sapendo cosa facessi tutti i giorni
la zia è molto colpita da questa frase.
(abbraccio)
Da maggio a settembre hai restaurato completamente la tua 2cv senza avere esperienza pregressa e tutto coronato dal nobile fine di un regalo a tua mamma.
Oltre al test di ammissione all'Università (che spero sia andato bene).
Beh devo farti proprio molti complimenti.
(felice) (felice)
Comlimetissimi anche da parte mia, sei stato più veloce tu a fare il lavoro che io a leggerlo (stupid)
In bocca al lupo per tutto!!
(felice)
ciao a tutti e grazie mille ancora per i complimenti , siete tutti gentilissimi qui sul forum, diciamo che ho conosciuto una nuova famiglia e mi è piaciuto assai riuscire a farne parte. come promesso anche se con un pò di ritardo ecco le foto degli ultimi assemblaggi, premetto che sulla macchina ho ancora quelache lavoro da eseguire per ultimarla ma essendo diventata la situazione a casa ormai insostenibilie ecco qui il risultato ahahaha, non vi dico la contentezza di mia madre che è tornata indietro di praticamente 30 ;D
particolare motore e scarico
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1408.JPG)
[imghttp://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1409.JPG]http://[/img]
cinture posteriori assolutamente fondamentali direi, e per chi si ponesse il problema dell'omologazione di quelle burton, bhe che dire sono made in italy
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1413.JPG)
sedili finiti..direi con molta soddisfazione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1415.JPG)
fase di montaggio...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1446.JPG)
preparazione sportelli anteriori..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1465.JPG)
e uno è andato...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1487.JPG)
parabrezza e capote nuovi di pacca...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1497.JPG)
parafanghi anteriori...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1491.JPG)
ed alla fine eccola in tutto o quasi il suo splendore, devo dire che lavorandoci mi sono innamorato di questo bolide...che chiamerò Boggi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11311/IMG_1512.JPG)
(felice)
Proprio bella, complimenti! (su)
Oh ma che bella che è venuta! (compl)
Te credo che tua mamma è contenta! (superok)
Azz spettacolare! Ora devi farmela vedere dal vivo, sempre che tua mamma te la faccia guidare... (muoio)
Magari ci vediamo dal nostro mecca bicilindrico, che gli devo riportare una cosa che mi ha prestato.
(su)
la zia l'ammira moltissimo.
ha fatto dei grandissimi lavori, davvero complimenti.
(abbraccio)
Complimentissimi!!!! (guid)
Veramente bella !!!
Complimenti.
Guai a chi mi parla male dei giovani di oggi... (sorpreso)
Sei un DRAGOOOOOO (superok)
:D
bravo bravo bravo. (su) (su) (su) con ragazzi come te per il ricambio generazionale, la 2cv non morirà mai!!!
(guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid)
Grazie mille a tutti di cuore, davvero (appl), il vostro supporto è una delle poche cose che mi hanno aiutato ad andare avanti e a non fermarmi come molti dicevano.
Grazie anche dei complimenti che non merito e spero di vedervi il prima possibile a qualche raduno.
Scusate se sono stato assente ma ho iniziato l'università.
A breve comincerà un secondo lavoro sempre targato 2 CV.
Complimenti!
Che invidia vedere questi bei lavori.
E poi sono di stimolo a chi ci prova per la prima volta... Quando sarò grande anche io ci riuscirò!
ciao (felice)
Giorgio
master cubon
ha mai pensato di riportare a nuovo una derivata?
una frizzantissima dyane rossa, per esempio (sorpreso)...
(felice)
Grazie Giorgio ma non vedo perché dover aspettare a quando sei grande...
Cara Zia è sempre un piacere dialogare con lei ed averla qui sul mio topic ma debbo confessarle che non amo le derivate, e proprio la dyane non mi piace per nulla, però ora devo ultimare Boggi e poi forse inizierò un nuovo lavoro ma sarà una cosa lunga penso...
Prendete i sali per la zia ... è svenuto (muoio)
Questo deve essere stato un brutto colpo! (stupid)
Speriamo si ripigli!
tad
4 volte di fila! ora non so neance se sono nell'aldilà o nell'aldiqua
domani provo un commento ma...
10nico, mi dia un parafango va, mi stia vicino (sorpreso)
sali & goccine presto!
Citazione da: zia anita - 16 Ottobre 2016, 21:57:07 PM
tad
4 volte di fila! ora non so neance se sono nell'aldilà o nell'aldiqua
domani provo un commento ma...
10nico, mi dia un parafango va, mi stia vicino (sorpreso)
sali & goccine presto!
Il mio parafango è sempre aperto (o sbullonato? (?) ) per lei! ;D
Ma su Zia non si offenda era solo una constatazione, in fondo non ho mica detto che sono brutte ho solo detto che a me personalmente non piacciono.. ;D (su) (stupid)
Avrei una domanda, a qualcuno avanza un bloccasterzo per caso ?
mastercubon
lei ha guadagnato la stima della zia in una sola frase qualche commento più su.
le scrissi anche a riguardo.
ebbene...da lei, accetto di buon grado la preferenza fra 2cv o derivata.
l'avete scritto in modo cosi spontaneo...
Zia, sei troppo buona oggi
lo so, lo so, sarà perchè è lunedi o sarà perchè questo giovanotto, mi è proprio simpatico.
ps
ci sono forse metodi per togliere la chiave spezzata...
( ci sono anche dyane azzurre da togliere il fiato (muro) (muro) (muro) )
Zia lei è troppo buona e gentile, devo confessarle che anche lei mi è molto simpatica sin dal primo giorno.
E magari chissà in un futuro potrei anche pensare di prendere una bella derivata, però ora finirò quella che ho ahahah
Zia purtroppo non è la chiave spezzata ma il blocchetto interno che è spezzato perchè qualcuno deve averlo forzato quindi vorrei sapere se esiste un modo per aprire il bloccasterzo o se devo comprarlo nuovo, o qualcuno così gentile ne avesse uno in più usato :P
......è un particolare abbastanza sollecitato sia a livello meccanico (n di operazioni della chiave) che elettrico (alimentazione diretta utenze e avviamento senza interfacciamento di relè) ........ non è agevole ne rapido cambiarlo con la macchina montata e doverlo fare magari 2 volte in poco tempo (piango)...........mettine uno nuovo e che sia correttamente lubrificato prima di montarlo.
Parere personale
(felice)
CASPITA!!!!! è SEMPLICEMENTE BELLISSIMA!!!!!!!!!! COMPLIMENTI (superok) (superok) (superok)
Complimentissimi MasterCubon (superok)
Ho letto il tread tutto d'un fiato, che lavoro!!!
Complimenti anche per l officina, invidiatissima (appl) (felice)
In questi giorni vedrò se riesco a recuperarne uno o a sistemare il mio perché non posso proprio comprarlo nuovo per ora, guarda tra venerdì e domenica l'ho smontato e rimontato due volte quindi non mi faccio tanti problemi, praticamente ha il blocchetto interno spezzato e il primo pezzo esce insieme alla chiave quindi devo capire una volta aperto se riparabile, purtroppo anche a me piacerebbe comeparne uno nuovo ma non ho possibilità per ora quindi devo cercare qualche soluzione alternativa. (nonso)
Grazie mille Claudio è sempre un piacere averti qui ;D
Grazie mille anche a te, L'officina è davvero una bella bestia, grazie ancora :P
Ciao, per vedere come smontare il blocchetto prova a guardare qui
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9444.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9444.0)
Da metà pagina in giu diventa interessante! ;)
Citazione da: MasterCubon - 17 Ottobre 2016, 13:22:56 PM
In questi giorni vedrò se riesco a recuperarne uno o a sistemare il mio perché non posso proprio comprarlo nuovo per ora, guarda tra venerdì e domenica l'ho smontato e rimontato due volte quindi non mi faccio tanti problemi, praticamente ha il blocchetto interno spezzato e il primo pezzo esce insieme alla chiave quindi devo capire una volta aperto se riparabile, purtroppo anche a me piacerebbe comeparne uno nuovo ma non ho possibilità per ora quindi devo cercare qualche soluzione alternativa. (nonso)
Grazie mille Claudio è sempre un piacere averti qui ;D
Grazie mille anche a te, L'officina è davvero una bella bestia, grazie ancora :P
Hai avuto fortuna: smontare i dadi a spacco, magari arrugginiti, volendo salvare il blocchetto non è poi cosi semplice........
Se è solo una questione di tempo prima dell'acquisto di un nuovo blocchetto............metti un interrutture a levetta per il contatto ed un pulsante per avviare in via provvisoria montati su du una lamierina ad L fissata sul pianalino della mensola..........
(felice)
Che per togliere quei dadi è stato un problema ma l'anello che ha ora ha i dadi in inox quindi risulta lungo come lavoro ma fattibile, si però ora sto cercando una soluzione alternativa per i contatti, ora visiterò il topic indicato da Nico molto gentilmente per vedere cosa fare ;D
C'è anche questo video ( in 4 parti ) sul tubo
https://www.youtube.com/watch?v=ZnEPwPMusbw
Grazie mille Nico, avevo già visto quel video è stasera sono riuscito ad aprire il bloccasterzo, la serratura é spezzata, il problema è che un giro non si trovano a meno che qualcuno non abbia fatto il mio stesso lavoro ma ne dubito, domani proverò a prendere dei pezzi dalla serratura di una corsa he sembra uguale o almeno spero
Il bloccasterzo è ormai acqua passata, ormai Boggy è quasi pronta ad affrontare la strada, ieri pomeriggio ha passato la revisione con tanto di complimenti sul mio lavoro con tanta invidia da parte di tutti ahahah (muoio)
Volevo condividere con voi la mia felicità spero di incontrarvi presto a qualche raduno ragazzi non vedo l'ora di portarla in giro, per ora la macchina va alla perfezione direi (guid)
Sono molto contento per te e per la tua bicilindrica! (superok)
(bravo) (compl)
Buon divertimento! (guid) (guid) (guid)
Ormai la Boggy non è più signorina, e ha esordito direttamente ad un raduno con auto veramente eccezionali. (su)
Complimenti!!! Stupenda. Sono sempre piu' convinto di restaurare la mia nuova Carusella modificandola da Bianca a Rossa. Come era d'altronde la mia prima 2cv 25 anni fa'.... il tuo e' il Rouge Vallelunga ? grazie . fausto