Sono poche ..forse pochissime le Azam e Az/L/P immatricolate d'origine in Italia?!?
Leggevo sull'Horse gazoline del 2003 un'articolo in cui appare una AZAM (1961/62 credo), targata milano ...presumo una delle primissime!?!? C'è qualche miracolato possessore? ;D
notavo tra l'altro le frecce laterali (?) lunghe e sottili ...mai viste
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10085/1961_62.jpg)
Per esempio sarebbe interessante sapere la provenienza di questa ibrida targa quadra di Francesco (ponchius) e Chiara Fotografata al raduno dei sempre carichi
(http://i68.servimg.com/u/f68/11/48/87/87/ponchi10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=456&u=11488787)
Citazione da: patatacotta® - 14 Giugno 2010, 23:53:49 PM
Per esempio sarebbe interessante sapere la provenienza di questa ibrida targa quadra di Francesco (ponchius) e Chiara
Fotografata al raduno dei sempre carichi
Non so perchè la chiami "ibrida targa quadra", comunque il precedente proprietario di quella 2cv del 64 era il mio amico Danilo che l'aveva comprata al Mondiale di Vinadio dal precedente proprietario di Vercelli, che credo fosse l'acquirente iniziale del mezzo.
Per ulteriori info bisognerà chiedere a Danilo....
Poi, ho visto giusto ieri, in una officina, da restaurare, una 2cv del 63 di origne belga, con targa quadra italiana.
Ma ci vorrà un bel po' per vederla circolare sulle nostre strade... (guid)
L' argomento è interessante (su). Ricordo che negli anni '80, pur essendo rare, qualcosa si trovava ancora... Purtroppo non erano tempi in cui si badava alla conservazione del mezzo, per cui molti le modificavano pesantemente nella meccanica. Nel tempo sono riuscito a rimettere la mia in strada, pur con parecchie modifiche e "ricostruzioni", partendo da una base AZAM italiana del 1964; come si vede nella foto (molti l' avranno vista ai raduni), le ho dato il look di una AZLP pre '60:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/sna2.JPG)
Attualmente sto rimettendo in piedi un' altra AZAM italiana, del 1963, con scocca veramente bella ma meccanica sotituita con quella di una Dyane6 dal precendente porprietario. Fortunatamente ha tutte le modifiche italiane per quanto riguarda l' impinato elettrico: frecce supplementari su parafanghi anteriori e laterali (anteriormente ha dei fanalini arancioni che sembrano uguali a quelli posteriori della AMI6 pre '68, lateralmente ha le "gemme" della fiat 500), fari posteriori multifunzione della "Carello" al posto di quelli sottili e senza freccia caratteristici dei modelli francesi; sul padiglione laterale non ci sono i tipici segnalatori, non risulta neppure forato. Internamente ha le spie supplementari delle frecce presa in prestito dalla fiat 500/600, dagli anabbaglianti (verde) e degli abbaglianti (blu). Nel vano motore presenta una targhetta in Italiano nella quale specifica i cambi d' olio, ecc...
(felice)
Ciao in romagna c'è questa 2cv di un anziano che non vuole venderla ma per contro non gli interessa molto. L?ha fatta rimettere a posto da pochi mesi, ma poi ci carica i mattoni e i sacchi di cemento. Quando l'ho saputo sono sbiancato.
Cmq è una macchina del 69 immatricolata in francia e poi nel 70 portata in Italia dalla moglie del proprietario.
Il proprietario non ci tiene molto all'originalità tanto che ha fatto dei bei "castroni" uno su tutti i sedili finto jeans della special ultimi modelli. Poi per arginare i danni alcune cose gliele ho fatte comprare io altrimenti questo avrebbe fatto di peggio.
Tento di allegare le foto dalla galleria, incrocio le dita.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10302/normal_2.jpg)
Se avessi 10000euri e trovassi qualcosa del genere penso che in questo caso, baderei poco sullo stato di conservazione del mezzo.
Tempo addietro su ebay uscì un azu a Trapani con targhe italiane.
Mi mangio le mani a non aver i soldi nemmeno per fare una proposta indecente!!
(felice)
Ci sono riuscito, tremendo. Vado anche con le altre
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10302/normal_3.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10302/normal_4.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10302/normal_DSCN1278.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10302/thumb_DSCN1281.jpg)
Bellissima!!!
C'è una cosa che non capisco ha la terza luce con la freccia sopra???
E' possibile una cosa del genere???
(felice)
A giudicare dalle frecce sui parafanghi e sui montanti sembrerebbe una 2cv non francese, ma di quelle prodotte a Forest (B) fino al 1970... Veramente bella!
(felice)
... Anche il volante tipo "Dyane confort" era montato proprio sulle 2cv "made in Forest".
(felice)
Ma dai Sergio, io pensavo che fosse un tontolone ed avesse messo un volante che aveva trovato come rimpiazzo.
Le frecce laterali credo fossero di una Giulia.
I fanali dietro della Dyane, e la baguette tra i fanali è corretta?
Strano, almeno per me il tubo di scappamento che è sulla destra e sbuca nel mezzo dietro, un foro solo in parafango interno zona motore.
Poi non ti dico con i rivestimenti interni del cruscotto cosa voleva fare, poi non l'ho più visto, chissà cosa ha combinato voleva mettere tutto nero.
I fanali posteriori della Dyane sono un adattamento per essere in regola con il codice della strada italiano, la baguette tra i fanali una "libera interpretazione" (non c' era), mentre il tubo di scarico che esce in mezzo indica che probabilmente è stato montato il motore della D6 o della AZAM6, 602 cc: dunque meccanica 425 sostituita con la 602 della AZAM6 oppure potrebbe essere una AZAM6 d' origine, ma in questo caso l' auto dovrebbe essere al massino del 1967, non del 1969. Potrebbe anche essere esistita una meccanica 425 con quel tipo di scarico, non ricordo se le ultime belga ne fossero dotate... Il solo foro sul prarfango potrebbe essere causato dal fatto che ha usato un parafango per 425 e un parafango per 435/602. Comunque sia auto molto interessante!
(felice)
volevo commentare la prima foto, quella pubblicitaria: se trovassi due defic.........due ragazzi seduti così sul cofano e sul parafango della mia 2cv............... mi sa che reagirei male (punizione), voi che ne dite?
Citazione da: Tebo - 15 Giugno 2010, 16:41:45 PM
volevo commentare la prima foto, quella pubblicitaria: se trovassi due defic.........due ragazzi seduti così sul cofano e sul parafango della mia 2cv............... mi sa che reagirei male (punizione), voi che ne dite?
mazzate sulla capoccia!! ;D
@ Corrado ...Quindi considerando che sia i labinal che gli arceau non sono previsti direi che in base all'anno siamo nell'ordine di originalità ..forse di ibrido resta solo il bicolore che trovo stupendo, mi chiedo sulle vecchie AZL senza porte de malle dove mettessero la targa quadra ma non si ha traccia di importazioni pre'60 o forse sul sotto targa come le dyane
@ romagna mia, Bella Domenico convincilo a vendertela tu adori il bianco no? ;)
io come Mario pagherei una fortuna per averla, avércene... (ho appena pagato una valanga di imposte) e i sogni si allontanano sempre di più (muoio) (muro) (muro)
Buon restauro Sergio informatissimo come sempre ;)
penso di Pavan:
(http://www.citroen2cvservice.it/collezzione%5C068.jpg)
Ero curioso di vedere sulla versione a capote lunga (tipo A /AZ/AZL) dove caspita avessero messo la targa ..ed ecco una foto dritta dritta dalle prove su strada di quattroruote
bé devo dire che ci sta egregiamente
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10014/img014.jpg)
(http://img832.imageshack.us/img832/4610/90080289.jpg)
(muoio)
Citazione da: narota - 09 Ottobre 2010, 21:30:14 PM
(http://img832.imageshack.us/img832/4610/90080289.jpg)
(muoio)
Vabbè detto da uno che si chiama Giancienzo....
Ha ha ha
Claudio
Citazione da: pata2cv - 18 Giugno 2010, 00:43:03 AM
penso di Pavan:
(http://www.citroen2cvservice.it/collezzione%5C068.jpg)
Semplicemente spettacolare (su)
Mi domando se, fra tutti gli sfigati che un pre '70 non l'avranno mai, e' mai esistito qualcuno che abbia chiuso la terza luce laterale e montato quegli affascinanti fanalini posteriori per non parlare del meraviglioso cofano anteriore "all in one".
Magari sono l'unico che fa 'sti sogni osceni e non ha vergogna di confessarlo (muoio)
Bye. Mimmo.
Ahem, in effetti io l'ho fatto.. e non ho neanche la decenza di non andarci in giro!!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/normal_8mar3.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/normal_crampons.JPG)
(felice) Lj
Maestro (adoraz) pensando agli sfigati tu sei proprio l'ultimo che mi sarebbe venuto in mente.
Ben conosco il 3d di presentazione della fintazam, carente di foto e documentazione, se mi e' concesso esprimere il mio rammarico; http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1099.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1099.0)
A dirla tutta non mi dispiacerebbe palpare la cicatrice sulla coscia destra ... (felice)
End O.T., Mimmo.
Citazione da: pata2cv - 18 Giugno 2010, 00:43:03 AM
penso di Pavan:
(http://www.citroen2cvservice.it/collezzione%5C068.jpg)
Un pezzetto di storia. Si tratta della 2CV che fu di Sergio Cerreti, presidente dell'IDéeSse Club.
La comprarono nuova nel 1961, in gruppo: lui ed altri studenti della falcotà di architettura di Firenze. Ne comprarono due per la precisione: volevano usarle per un raid in nord africa, per questo furono ordinate in rosso corallo: per essere visibili dall'alto in caso di necessità.
Poi del raid non fecero nulla e le due 2CV finirono intestate alle due ragazze che facevano parte del gruppo, una aretina ed una di Firenze.
Finiti gli studi, il gruppo si perse di vista per qualche anno sinché Sergio non riacquistò la 2CV targata AR e la riportò a Firenze cambiandogli la targa (sino a pochi anni fa era necessario per legge). Buffo che l'altra, quella targata FI, andò ad Arezzo e prese una targa AR.
Prima di tornare a Firenze, la 2CV della foto con ancora la targa originale AR ebbe il tempo di finire sulla copertina del Double Chevron, la fantastica rivista di Citroën, fotografata (addirittura) dal grandissimo André Martin che era di passaggio in Italia per vari servizi fotografici.
Dovrei avere una copia di quel numero, più tardi lo cerco e metto qui la foto.
Poi l'abbandono per mancato utilizzo nel garage di Sesto Fiorentino, in buona compagnia: dormiva accanto alla ID19P del '63, altra auto di famiglia tutt'ora nel garage di Cerreti. Infine la vendita a Nicola Pavan.
Adesso è un po' diversa da com'era all'epoca: il cofano era già quello del modello '61, con cinque nervature (so che Nicola lo conserva), le frecce posteriori sul montante non c'erano e le luci posteriori erano quelle squadrate del motocarro Guzzi.
L'altra 2CV non è andata persa: è finita -come dicevo- ad Arezzo ed è proprietà dell'architetto Roberto Baciocchi, quello di Prada per capirsi, che l'ha utilizzata dall'università ad oggi. La trovate sul primo calendario "storico" Citroën, quello del 1999!
Eccola sulla copertina del Double Chevron n°3:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/Richieste/Personaggi/2cerreti.jpg)
Ed ecco la gemella che vive ad Arezzo:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/Richieste/Personaggi/2cbaciocchi01.jpg)
(http://www.archiviostoricocitroen.info/Richieste/Personaggi/2cbaciocchi02.jpg)
Storie interessanti!!!
Fortunatamente non sono andate perdute!!!!
So che potrebbe essere una domanda sconcia ... ma ce ne son delle altre????
Chissà quante ne sono sopravvissute???
Tempo fa ce ne era una in vendita in Sardegna, ad un prezzo anche interessante, quindi con qualche probabilità se ne può trovare qualcuno.
Avrei anche un'altra domanda.
Furono mai venduti azu in italia???ne è sopravvissuto qualcuno???
(felice)
Molto interessante questo 3D e molto interessante la storia raccontata da CDSC.
Se ho capito bene le pre 70 sono molto rare in Italia.
CDSC: in quale anno Citroen ha iniziato a vendere la 2cv in Italia? Hai una idea del numero di 2cv vendute prima del 1970?
Citazione da: scanner79 - 13 Ottobre 2010, 23:47:22 PM
Storie interessanti!!!
Fortunatamente non sono andate perdute!!!!
So che potrebbe essere una domanda sconcia ... ma ce ne son delle altre????
Chissà quante ne sono sopravvissute???
Tempo fa ce ne era una in vendita in Sardegna, ad un prezzo anche interessante, quindi con qualche probabilità se ne può trovare qualcuno.
Avrei anche un'altra domanda.
Furono mai venduti azu in italia???ne è sopravvissuto qualcuno???
(felice)
L'AZU era regolarmente importato in Italia, non ho idea se ne sia sopravvissuto qualcuno, spero proprio di si :-)
Dovrei avere un depliant dell'AZU italiano, poi lo cerco e posto qualche immagine.
Citazione da: Luis - 14 Ottobre 2010, 11:02:41 AM
Molto interessante questo 3D e molto interessante la storia raccontata da CDSC.
Se ho capito bene le pre 70 sono molto rare in Italia.
CDSC: in quale anno Citroen ha iniziato a vendere la 2cv in Italia? Hai una idea del numero di 2cv vendute prima del 1970?
La 2CV è arrivata nel nostro Paese quasi subito, "quasi" perché il mercato francese ha assorbito gran parte della prima produzione, con tempi d'attesa misurabili in scala geologica.
Quanto al numero di 2CV vendute in Italia, GuidoWi ne sa più di me, magari può illuminarci lui al riguardo.
Ricordiamoci che a queste latitudini la 2CV piaceva pochissimo: la sua linea era ritenuta "inguardabile" ed era molto cara rispetto alle fiat coeve.
...Qualche sopravvissuta è rimasta, ed a volte appare ai raduni. Questa è una AZA del 1964:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/tllc0020.JPG)
...Questa una AZAM del 1963:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10023/normal_Ferrere_06_2cvami_set10.jpg)
... Questa un' altra AZA:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/fer2.JPG)
Mi sembra di ricordare (Maurizio e/o Guido potranno confermarlo) che le prime 2cv vennero importate in Italia a partire dal 1956 nella versione AZ, dunque con cilindrata 425 (la versione A di 375cc non fu mai importata, credo). Poi fu sospesa l' importazione nel 1967 con l' avvento della Dyane, e riprese nel 1976 (solo 2cv4) per sostituire la Dyane4 uscita di produzione.
Ah! Solo dal 1956 al 67?
Questo è il depliant italiano della gamma Citroën datato 1962 (ma ritrae dei modelli '63).
Per le bicilindriche, sono presenti AMI6, 2CV e la furgonetta che in Italia si chiamava "Week-end" nella versione vetrata e "2CV 250kg. Furgone" per la versione commerciale.
Qui le foto delle AZU vetrata e non:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depliazu01.jpg)
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depliazu02.jpg)
Ricordo, tra l'altro, un divertente servizio uscito su 4ruote negli anni '60 (o anche fine '50) che raccontava la storia di due tizie in giro colla versione "Week-end", devo ricercarlo.
Passando invece alla 2CV, sullo stesso depliant compare per la prima volta la famosissima foto della 2CV targata Milano:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depli2cv01.jpg)
Dove si vedono le frecce anteriori in vetro tipo Lancia Aprili (ma c'è chi dice che sono uguali a certi modelli Morris/Innocenti) e quelle laterali rettangolari. Non si vede dietro (ma ho altre foto) dove ci sono i fanali di un motocarro Guzzi (?) retti da una staffa piegata ad U.
Quello che m'era sfuggito è la SENSAZIONALE didascalia che si trova dall'altro lato della pagina. Ci ho messo una ventina di minuti a smettere di ridere. "Le ragazze bruciate verdi"???
Ma chi le scriveva queste cose? Devo assolutamente indagare.
A voi:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depli2cv02.jpg)
Quando alla data di inizio importazione, lascio la parola a Guido che -come dicevo- da tempo studia l'argomento.
Dando una rapida sfogliata alle carte dell'archivio, non ho trovato un documento che attesti l'inizio dell'importazione in Italì.
Negli spettacolari faldoni che venivano conservati nell'ufficio di Camillo Saini e poi (dal '72) di Mario Maiocchi, ci sono comunque cose molto interessanti riguardo alla piccola bicilindrica.
C'è ad esempio una sorta di "manuale d'uso" ciclostilato che veniva consegnato ai primi utenti della vettura (data 1949):
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/manualeuso.jpg)
ci sono anche varie note tecniche datate tra il 1950 e gli anni '60
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/notatec1950.jpg)
Un "manuale di riparazione" datato 1949 dall'aspetto molto artigianale
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/notatec195002.jpg)
Mentre la prima nota tecnica tradotta in italiano data 1955:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/notatec195003.jpg)
Quest'ultimo particolare avvalora l'ipotesi del 1955 (con l'a.m. 1956) come data d'inizio importazione regolare.
(felice)
Citazione da: CDSC - 14 Ottobre 2010, 13:16:16 PM
Questo è il depliant italiano della gamma Citroën datato 1962 (ma ritrae dei modelli '63).
Per le bicilindriche, sono presenti AMI6, 2CV e la furgonetta che in Italia si chiamava "Week-end" nella versione vetrata e "2CV 250kg. Furgone" per la versione commerciale.
Qui le foto delle AZU vetrata e non:
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depliazu01.jpg)
(http://www.archiviostoricocitroen.info/richieste/gammaitalia/depliazu02.jpg)
Ricordo, tra l'altro, un divertente servizio uscito su 4ruote negli anni '60 (o anche fine '50) che raccontava la storia di due tizie in giro colla versione "Week-end", devo ricercarlo.
Ma la "week-end" è una AZUL??
Citazione da: Luis - 14 Ottobre 2010, 13:31:14 PM
Ma la "week-end" è una AZUL??
Assolutamente si: prodotta in Belgio.
Citazione da: CDSC - 14 Ottobre 2010, 13:16:16 PM
...
Ricordo, tra l'altro, un divertente servizio uscito su 4ruote negli anni '60 (o anche fine '50) che raccontava la storia di due tizie in giro colla versione "Week-end", devo ricercarlo.
SI, lo ricordo anche io, si intitolava "La gita di Halina e Laura"! (su) Da qualche parte ce l' ho e fu pubblicato anche su un numero della L.d.L. (Watson, indaga!), se non ritrovi il tuo ti potrei inviare in qualche modo il "reperto"!
(felice)
Citazione da: CDSC - 14 Ottobre 2010, 13:20:46 PM
Quello che m'era sfuggito è la SENSAZIONALE didascalia che si trova dall'altro lato della pagina. Ci ho messo una ventina di minuti a smettere di ridere. "Le ragazze bruciate verdi"???
(muoio)
E' bello riaverti tra noi Mau!
Citazione da: 2cvami - 14 Ottobre 2010, 15:39:52 PM
Citazione da: CDSC - 14 Ottobre 2010, 13:16:16 PM
...
Ricordo, tra l'altro, un divertente servizio uscito su 4ruote negli anni '60 (o anche fine '50) che raccontava la storia di due tizie in giro colla versione "Week-end", devo ricercarlo.
SI, lo ricordo anche io, si intitolava "La gita di Halina e Laura"! (su) Da qualche parte ce l' ho e fu pubblicato anche su un numero della L.d.L. (Watson, indaga!), se non ritrovi il tuo ti potrei inviare in qualche modo il "reperto"!
(felice)
Perfetto: lo cercherò anch'io. Non postarlo integralmente però: gli amici dell'Editoriale Domus sono piuttosto suscettibili sulle questioni legate al copyright, non credo però che avranno qualcosa da obiettare ne se inserisci qualche frammento come citazione. ;)
Citazione da: bulè - 14 Ottobre 2010, 17:50:53 PM
Citazione da: CDSC - 14 Ottobre 2010, 13:20:46 PM
Quello che m'era sfuggito è la SENSAZIONALE didascalia che si trova dall'altro lato della pagina. Ci ho messo una ventina di minuti a smettere di ridere. "Le ragazze bruciate verdi"???
(muoio)
E' bello riaverti tra noi Mau!
E' bello anche per me esser tornato a rompervi le scatole :)
Lo spero anche io!!!
Il mio sogno sarebbe un azu ... chissà un giorno ... magari fosse anche Italiano!!!!
Interessantissmi anche gli altri documenti!!!
Grazie per essere ritornato!!! (abbraccio)
(felice)
ciao a tutti quanti
qui vicino a Piacenza c'è una 2cv del 1958,
penso già conosciuta, dei fratelli Marchini
pubblicata diverse volte. Penso sia la più vecchia
con targhe originali italiane
Citazione da: bobo60 - 17 Ottobre 2010, 10:11:53 AM
ciao a tutti quanti
qui vicino a Piacenza c'è una 2cv del 1958,
penso già conosciuta, dei fratelli Marchini
pubblicata diverse volte. Penso sia la più vecchia
con targhe originali italiane
non so se l'ho mai vista .... una fotina??? ;D
(felice)
sono un pò interdetto ma non
trovo il modo di inserire le foto in allegato.
Come fo?
La funzione "allegati" è stata disabilitata.
La foto va caricata su un server, se non è stato già fatto, ad esempio la galleria fotografica del 2cvclubitalia.com
e poi la richiami da li.
Qui ci sono le istruzioni.
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5014.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5014.0)
(felice)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_2cv_1958_1.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_aaa.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_DSCN0403cc.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_DSCN0408.JPG)
vediamo se son stato bravo.
Hanno anche un 1949!!!!!!!!!!!!!!!
DISASTRO!!!!!http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/thumbnails.php?album=863 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/thumbnails.php?album=863)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_2cv_1958_1.jpg)
(felice)
bravissimo!!!!!!
Hai visto quella del 1949?
Metti anche quelle foto
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_DSCN0403cc.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10810/normal_DSCN0408.JPG)
Anche questa è bellissma, non l'avevo postata perchè non ha targhe italiane ed inoltre vorrei picchiare il proprietario per come l'ha parcheggiata!!
Nella seconda foto si vede il paraurti di non so che auto che tocca vicino alla 2cv!!! (giu) >:( (inc)
(felice)
mamma che meraviglie (superok)
..e chissà chi è il possessore di questa mémère made in italy
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/p480x480/313800_2426366815254_1134057331_2848065_461594229_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/p480x480/312535_2426294053435_1134057331_2848044_217158839_n.jpg)
CaroPata 2CV,
sono Gian Maria di 75 anni.
Ho una bellissima 2 Cv immatricolata in nord Italia nel 1963 a frizione centrifuga, ma che non quadra con nessun dato che ho cercato in internet.
Il numero di telaio è 1.381.263 ma questo numero e di una AZAM e non di una AZL (dati francesi) ed il numero di motore è 0023017673-AZ.
Per esempio ha un carburatore Soles 22 ZAIC, potenza massima 12,5 CV a 4500giri e circuito elettrico a 6 Volts; ha già il tachimetro, Veglia ma inverso, montato sul canotto dello sterzo ma ha le porte anteriori ancora controvento; ha il cofano anteriore a 5 bande e banda centrale con rivestimento cromato e sedili anteriori montati su guide ma parasole per entrambi i passeggeri; le sospensioni sono a molle elicoidali longitudinali ad inerzia ed ammortizzatori ad attrito senza ammortizzatori idraulici; non ha il filtro dell'olio.
Come faccio a trovare i dati esatti di questa 2 CV? Tra l'altro non ho il suo libretto uso e manutenzione!
Grazie Gian Maria
P.S.: Ho fatto un PDF con le foto di comparazione, ma non so come inviartele!
Ciao Gianmaria, se la tua 2cv è stata immatricolata nel 1963 potrebbe essere sia una AZAM che una AZ, ciò perchè la AZAM è stata prodotta a partire dal febbraio/marzo di quell' anno. In effetti il numero di telaio sembrerebbe di una AZAM, ma le caratteristiche meccaniche sono quelle di una AZ prodotta prima del febbraio/marzo 1963. Il fatto è che dal punto di vista degli accessori sembra una AZAM, oltre alla cromatura sul cofano, i sedili e i 2 parasole ha anche i tubolari sui paraurti e le borchie alle ruote? E il volante come è? In ferro oppure grigio chiaro in bachelite? Se è una AZAM però non torna il motore, deve essere un AZ-C 425cc ma con 18 cv a 5000 giri/min. Potrebbe essere che sia una AZAM alla quel in motorizzazione hanno riportato i dati della versione precedente oppure una AZ prodotta prima di marzo 1963 che hanno nel tempo "trasformato" in AZAM (ma alllora non tornerebbe il n. di telaio)...
(felice)
Ciao Pata2CV,
grazie per la velocissima risposta.
Se riuscissi a mandarti il PDF che riporta la comparazione con i dati trovati in letteratura e i dati ricavati dalla mia 2CV (foto comprese) avresti molto più dati per valutare questa stranissima 2CV.
Posso dirti che l'auto è in tutto originale come è stata immatricolata il 30 luglio 1963.
Come faccio ad inviarti il PDF?
Grazie
Gian Maria
provoadinserire il PDF !
Ciao Gian Maria
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96918 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96918)
Citazione da: 2cvami - 09 Febbraio 2016, 11:19:59 AM
... Se è una AZAM però non torna il motore, deve essere un AZ-C 425cc ...
Ciao Sergio, Le AZ-AM e le AZ-A dal febbraio 63 avevano il motore AZ-C se erano dotate di frizione centrifuga, ma se avevano la frizione normale il motore era un AZ anche se 18ch.
Per capire poi quale 425 monti questa 2cv, Gian Maria deve saperci dire se il collettore di aspirazione e scarico è fissato su ogni testa con tre dadi oppure quattro. Vista la descrizione che sembrerebbe di una AZ-AM e il numero di telaio dovrebbe averne quattro. Se sono tre c'è di mezzo un pastrocchio.
Ciao
Guido
Si Guido, è gvero quanto dici. Dalle foto che ha mandato Gianmaria nel PDF sembra proprio che quell' auto sia una AZAM; l' unica cosa chje non torna sono i dati del motore a libretto; come esempio sotto riporto la carta di circolazione della AZAM che ho io, che è stata immatricolata nell' Aprile del 1964 e ritargata nel 1969:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/cattu_libretto_11111_Jpeg.jpg)
Come si vede sono riportati la potenza di 18 cv e i 5000 giri/min.
(felice)
Per essere certi che la vettura di Gianmaria sia una AZAM, oltra ai particolari già visti, si potrebbe vedere quanti sono i supporti del piantone dello sterzo; se ne ha 2 allora l' auto è una AZAM, se ne ha uno allora potrebbe essere una AZ "trasformata" in AZAM; ecco le foto:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/11_interieur_azam_fr.jpg)
AZAM (vedi freccia rossa che evidenzia il secondo supporto).
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/11_Interieur_2cv_az_1963.png)
AZ, si nota la mancanza del secondo supporto.
Dalle foto sembra che la vettura di Gianmaria abbia il secondo supporto, cosa che, aggiunta agli altri particolari, fanno pensare ad una AZAM originale. Dunque a mio parere in motorizzazione all' epoca scrissero sul libretto le caratteristiche meccaniche di una 2cv della serie più vecchia, prodotta fino a febbraio 1963. Una cosa che all' epoca poteva accedere,...
(felice)
rispondo a tutti ma ...perchè le domande non le fate a me?
Collettore, vedi foto, mi sembra a quttro attacchi;
Piantone dello sterzo, vedi foto, mi sembra ad un attacco;
Il numero di motore è riportato sul PDF;
La AZAM aveva il circuito elettrico a 12 Volts, la mia
è a 6 Volts;
Le sospensioni della AZAM erano fornite di 4 ammortizzatori idraulici, assenti nella mia
Quanto "al mezzo pastrocchio" se lo ha fatto èstata la Citroen: Sottolineocomela macchina sia nelle condizioni del 31/05/1965 data di omologazione.
Ciao a tutti
GianMaria
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96924 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96924)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11296/normal_2016_01_01-Collettore_asp_-scarico~0.jpg)
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96925 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96925)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11296/normal_2016_01_01-pedaliera_3.JPG)
Gianmaria, dalle foto mi sembra che il piantone abbia 2 attacchi, dunque corrisponde con il modello AZAM. L' impianto elettrico per tutte le 2cv a motore 425cc è stato a 6 volt, fino a termine produzione (febbraio 1970). Gli ammortizzatori idraulici furono montati solo posteriormente (assieme ai battenti ad inerzia) dopo il 1965. Poi non ho capito se l' auto è del 1963 o del 1965. A mio parere è del 1963, poichè se fosse del 1965 dovrebbe avere le portiere anteriori apribili nel "senso giusto", cioè incernierate anteriormente. Naturalmente si fa tanto per discutere, dato che quel che conta è che il numero di telaio corrisponda a quello del libretto!
(felice)
caro 2 cvami,
prima di tutto voglio dirti che sul file .pdf avevo sbagliato la data in intestazione.
Quello estatto è:
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96926 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96926)
ed il libretto è:
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96927 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=96927)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11296/normal_Libretto_Pag_3.jpg)
Ho fatto la comparazione per riuscire a capire che 2 CV sia esattamente e potere, poi, cercare gli eventuali pezzi di ricambio o i dati d'officina di questa 2 CV (es. regolazione del carburatore, colore carozzeria).
Sono tante le incongruenze che trovo in letteratura e non so dove sbattere la testa pertrovare dati riproducibili.
E' mai possibile che Citroen (Italia o France) non abbia le caratteristiche di una macchina partendo dalnumero diserie ?
Come si può chiedere dei ricambi se non è individuabile la Macchina ?
A chi si puòchiedere ?
Ciao
Gian Maria
Gianmaria, chiarisco subito che quanto dico è frutto di anni di passione per la 2cv, ma, basandosi più su ricordi che su consultazioni di libri, potrebbe anche essere sbagliato o impreciso. Penso però non sia del tutto sicuro prendere per oro colato quanto scritto su Citroenet o su altri siti deidcati i quali, pur essendo molto completi e dettagliati, a volte possono generare confusione in quanto riportano pari pari quel che hanno trovato nei documenti dell' epoca. Proprio nel 1963 vennero immessi i 2 nuovi modelli AZAM e AZA dotati del motore 425cc con 18cv; risultava ancora listino la vecchia AZL, ma in realtà non risulta fosse effettivamente prodotta (ovviamente venivano ancora vendute quelle rimaste a magazzino fino a esaurimento scorte). Questo strano sistema, poco comprensibile a dire il vero, era tipico in Citroen: Nel dicembre del 1965, quando AZAM e AZA ricevettero la terza luce laterale, in listino risultava anche una fantomatica AZL che ne era priva, e che in realtà non veniva venduta; insomma, era disponibile solo in teoria! Allo stesso modo risultava ancora disponibile la versione "A" con motore 375cc fino a metà anni 60! A mio parere la tua 2cv è una AZAM originale; il telaio corrisponde, l' allestimento anche, non vedo perchè non debba corrispondere anche il motore: è facile siano stati trascritti i dati della versione precedente, vecchia poi solo di pochi mesi.
(felice)
...Quindi per i vari dati d' officina e caratteristiche mi riferirei al modello AZAM prodotto tra febbraio 1963 a settembre 1964.
(felice)
Grazie per la risposta più che completa.
Ti terrò informato sugli sviluppi della storia, e mi piacerebbe parlarti direttamente!
Ciao
GianMaria
P.S.: Ma non dormi mai ?!?
L'Infuocata.
Produzione 63
entrata in italia a febbraio 64
immatricolata a settembre 64
di proprietà di un simpatico architetto fiorentino che l ha tenuta fino alla sua morte che è avvenuta nel 1986.
Dall 86 al 90 la tenne una ragazza poco piu' che ventenne che fece in tempo a distruggerla per poi essere acquistata e subire un restauro completo nel 91.
Rintracciata famiglia del primo proprietario che commossa ha ringraziato per le foto.
Da qualche anno gira in pace per mano mia:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12088319_10153645225984138_8004654812357335457_n.jpg?oh=072b6687b1bf7aa784a4e07707e8131a&oe=572B0521)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/10411913_10152585995559138_1250181572738309606_n.jpg?oh=0ae47703a5dd241ff2ef81fd48169c37&oe=572F78B9)
...complimenti, bellissima!
(peccato solo per le frecce laterali.)
Bibino59, la 2cv AZAM di Willyjoe è totalmente originale (a parte la mancanza della "baguette" d' alluminio sul cofano...); essendo destinata al mercato italiano aveva frecce anteriori, laterali e fari posteriori multifunzione della Carello (adeguamento al nostro codice stradale). Era mancante delle frecce laterali sui montanti in quanto non venivano montate nei modelli previsti per l' Italia.
(felice)
...sì sì mi sono espresso male, so che quelle italiane venivano adattate al nostro codice del '59... (vedi anche portatarga) (abbraccio)
volevo dire che la freccia sul montante ha esteticamente un fascino più agé.
Anche per me, originalità prima di tutto, in quel senso dicevo "peccato" (nonso)
Veramente molto bella WillieJoe bravo. (felice)
Bellissima... impossibile non notare la corrispondenza biunivoca architetti-2cv.
Forse ho sbagliato professione, ma prima di diventare (vecchio) ne voglio una anch'io, anche se dell'87, anche se non rossa, purché uscita da Levallois!
... perché uscita da Mangualde, pure rossa, l'avrei anche trovata. Da restaurare.
(felice) bella davvero (compl)
Tornando all'AZAM,
Gian Maria, ho paura che confondi le caratteristiche della AZAM6 fatta in Belgio e col motore dell'AMI6 con quelle dell'AZAM.
Mi riferisco ai 12 v e agli ammortizzatori idraulici.
Il secondo supporto sul piantone dello sterzo penso che fosse presente solamente in caso del montaggio dell'antifurto che era un opzione e come tale possibilie anche su una AZA.
Riguardo a quanto scritto sul libretto sicuramente hanno fatto una fesseria confondendo i dati e al tempo scritti a mano. Il motore se ha 4 fissaggi per ogni testa sul collettore è sicuramente il 18cv.
Se ho capito bene sei a Como?
Se hai voglia potresti venirmi a trovare all'Atelier 2CV. Sto preparando una AZA del 63 e potresti confrontare tanti particolari. Ho anche una AZAM del 64 con qualche dettaglio differente.
Ciao
Guido
Caro Guido,
ti ringrazio dell'invito ed appena posso ti vengo a trovare!
Dovresti essere, se non erro, a Bareggio; Arrivare fino a lì è un po un caos, ma mi interessa molto. Ti telefono prima.
Ciao
Gian Maria
ti aspetto
Ciao
Guido