Da domenica notte, la mia Elena è placidamente parcheggiata davanti a casa.
Lunedì non l'ho degnata di attenzione perche' ho preferito dormire (dopo la sfacchinata per portarla a casa)...
Ma questa sera sono tornato alla carica.
Il vecchio proprietario me l'ha data dicendo che il motore era bloccato e che la batteria era morta.
Oggi mi sono messo a dare un occhiata migliore da quello che avevo fatto l'altro giorno.
Ho provato a togliere le candele, inserire un po' di olio dentro la camera di combustine e ho provato a girare a manovella il motore.
Dopo una prima titubanza, il motore si e' messo a girare come se nulla fosse mai successo. E non fa nemmeno sforzi nè rumori.
Posso proprio dire che il motore NON è bloccato neè merita sostituzione.
(Peraltro sto aspettando notizie dalla Francia per un motore 435 nuovo di trinca, che non ha mai girato).
Beh.. comunque questa e' una buona notizia!!!
La seconda cosa che ho fatto e' provare a mettere dentro benzina.
Gli ho messo dentro 5 litri e poi ho ripreso a girare l'albero motore con la manovella, staccando il tubicino per vedere se benzina arrivava.
Girando la manovella la benzina arriva!!
Seconda buona notizia!!!!
Allora mi sono lasciato prendere la mano ed ho pensato: "magari rimettendo la vecchia batteria, anche se è morta, girando a mano il motore potrebbe essere che si chiuda il circuito elettrico e la macchina dia segni di vita.
Detto fatto ho rimontato la batteria.
Ho girato la chiave ed ho visto che la batteria non è completamente morta, che il quadro si accende e che la lancetta del serbatoio si posiziona a 3/4 di serbatoio.
Cavolo!!! Terza buona notizia, la batteria non è morta!!!
E in garage ho un carica-batterie di vecchissima fattura che ha la possibilità di caricare anche i 6 volt, e lo fa sia a basso che alto amperaggio.
Beh... questa sera farò un passaggio in garage a recuperare il caricabatterie e per i prox 2 giorni la batteria di Elena starà attaccata alla corrente (c'e' anche acido, per giunta).
Beh... 3 buone notizie.... mica male.
Però le notizie buone non sono finitissime.
Si perchè Elena ha le guarnizioni dell portiere color avorio: bellissime.
Sta di fatto che gli ho dato un occhiata e non sembrano messa male, anzi direi che le riusciro' tranquillamente a salvare!!!
E quindi le buone notizie diventano 4. Per oggi può bastare.
Mo' la palestra mi aspetta ;-)
Citazione da: cruell - 22 Luglio 2008, 20:04:51 PM
Si perchè Elena ha le guarnizioni dell portiere color avorio: bellissime.
(?)
Mi fa un po' effetto questa frase..... ;D
Buon lavoro Cruell
(abbraccio) (felice)
e questa no!? hehheh!!
Elena starà attaccata alla corrente (c'e' anche acido, per giunta).
complimenti per la Dyane (superok)
Citazione da: cruell - 22 Luglio 2008, 20:04:51 PM
Da domenica notte, la mia Elena è placidamente parcheggiata davanti a casa.
Lunedì non l'ho degnata di attenzione perche' ho preferito dormire (dopo la sfacchinata per portarla a casa)...
.... non mi è sembrato di aver dormito..... (sex) (sex) (sex) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
comunque ottime notizie amoruccio!!!!! (bravo) (ola) (compl) (wan)
(muoio) (muoio) (muoio)
Cosa ti fa più effetto, sentirti dire che sei bellissima o che rivedrai la luce?
(muoio) (muoio) (muoio)
Bocco non mi menare, please (abbraccio)
Piccolo aggiornamento.
La batteria con cui Elena mi è stata data e' decisamente morta. Dopo un giorno intero di ricarica non tiene la carica.
Pazienza... 130 eurilli e passa la paura.
Peraltro ormai ho deciso di fare Elena bianca e arancione. Il bianco sara' uguale a quello di mamma Citroen e in arancione farò la capottina e i cerchioni.
Visto che sono un sognatore, questa mattina avevo pensato: chiamo l'azienda dove ho ordinato la capotte e chiedo se mi fanno avere anche 5 cerchi dello stesso colore.
Non un colore sulla carta, ma proprio il colore della capote che ho ordinato.
Loro hanno la capote, chi meglio di loro può sapere il colore che mi serve?
Ho 5 cerchioni in garage, li avevo presi proprio in prospettiva di fare questo lavoro, ma se il lavoro me lo faceva direttamente il carrozzaio, evitavo sbattimenti.. spendevo di piu' ma ero certo di un lavoro fatto bene.
Dentro la testa mia ho pensato che loro hanno parecchi rottami e magari fra quelli riescono a recuperare 5 cerchioni, a sabbiarli e a verniciarli dello stesso colore.
Tanto sono carrozzeria, se un carrozzaio non e' in grado di verniciare dei cerchioni... chi meglio di loro?
E poi ho parlato la settimana scorsa col titolare della carrozzeria ed e' una persona che mi mette sempre molto entusiasmo, per cui e' un piacere anche solo salutarlo.
Tutto felice chiamo l'azienda, e mi risponde una ragazza.
Chiedo direttamente del titolare, ma vengo fermato (giustamente... magari ha lavori in carrozzeria...).
Dico che volevo ordinare un pezzo e mi dice di mandare una mail o un fax.
Dico che il pezzo e' particolare e volevo sentire col titolare su come farlo. Spiego quindi che voglio comperare 5 cerchioni e verniciarli nella stessa colorazione della capottina che ho ordinato sempre da loro.
- "non lo facciamo"
- "ma come, voi siete una carrozzeria, chi meglio di voi puo' verniciare dei cerchioni?"
- "si ma non verniciamo pezzi che vendiamo"
A questo punto ho rinunciato... vagli a spiegare che non mi interessavano cerchioni nuovi di trinca ma solo 5 cerchi di recupero, e che per evitarmi sbattimenti preferivo lo facessero loro che avevano anche la capttina e conoscono sicuramente meglio degli altri i colori della Citroen...
Che delusione... Ma pazienza...
Aspettero' la capottina (pomeriggio devo ritelefonare che forse e' già arrivata), portero' i miei cerchi a sabbiare e li porterò in un altra carrozzeria a verniciare.
Ma i miei sogni continuano... quelli non e' possibile fermarli ;-)
complimentoni per l'acquistone!!!
ho letto tutto il recupero e deve essere stato un viaggio affascinante!! (superok)
La dyanina é davvero rara e merita proprio un bel restailing!!
la capote se non sbaglio é ancora quella con due soli bottoni laterali... oggetto raro!!
Ha dei bottoni in meno?
Sai che non ci avevo fatto nemmeno caso?
Più tardi che rientro, verifico.
Quanti bottoni deve avere "normalmente"?
da quanto ne so io deve avere solo un bottone laterale e dalle tue fotografie mi pare proprio che sia cosi'...
solo piu' avanti con gli anni le capote sono diventate con due bottoni laterali!!!
Si, questa e' una due bottoni.
Ne ha uno solo per lato e infatti non tiene.
Visto che ho in animo di cambiare la capotte, stavo pensando se non mettere i bottoni come le ultime.
Boh.. mi piace il pensiero di tenerla originale, ma tanto la capote la cambio (la sua e' rotta), quindi tanto vale mettere su gli automatici.
Citazione da: cruell - 24 Luglio 2008, 12:55:52 PM
Piccolo aggiornamento.
Peraltro ormai ho deciso di fare Elena bianca e arancione. Il bianco sara' uguale a quello di mamma Citroen e in arancione farò la capottina e i cerchioni.
penso prioprio che l'accostamento cromatico dei colori farà una bella figura, un po' come questa(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10021/normal__DSC5751.JPG)
(felice)
Si, l'idea e' prorpio quella.
Capote e cerchioni. Il resto rimarrà il suo bel Blanc Everest (quando riuscirò a racimolare i soldi per portarla in carrozzeria)
E oggi un altro passetto.
Mi sono procurato una fiammante batteria Fiamm (tutta nera) da 6 volt.
Tutta bella carica (ne misura addirittura 7.5).
120 eurilli spesi per la signora.
L'ho installata (ci entra a msura) e l'ho collegata.
E poi non ho resistito.
Ho girato la chiave e si e' acceso tutto.
Ho tirato il tiretto del motorino d'avviamento e il motore di Elena ha iniziato a girare.
Un po' traballante... ma girava libero.
Poi si è impuntato.... poi si e' ripreso... ha dato qualche colpo di tosse... ne ha dati qualcuno consecutivamente... poi è scoppiato!!!
"Oddio, che è successo?!?!"
Niente paura... benzina incombusta...
Ri-tirato il tiretto... si è impuntato e poi è ripartito e si è messo a tossicchiare e poi è ripartito!!!!
Due secondi dopo si è spento.
Ri-tirato il tiretto... e si è messo a tossire... e tossire e... è partito!!!!
Sisisi, è partito!!! Sta in moto da solo!
Ce l'ha fatta, con tutti i suoi rumorini/rumoracci e tutta la sua fumosità, ma è partito.
Batte in testa, secondo me... però parte da solo e sta in moto.
Ho fatto trenta... faccio trentuno!
Chiudo il cofano, rientro in macchina, ingrano la retromarcia e faccio i 40 metri della lunghezza del mio cortile.
In realta' speravo di arrivare fino alla fine dela strada in modo da poter gonfiare le gomme...
Sta di fatto che sento Elena arrancare con fatica... la fatica che avevo fatto io a spingerla salta tutta fuori.
Sono uscito dalla stradina ma Elena non è andata tanto più in la'...
Pazienza, per oggi si è sgranchita le ruotine....
Metto la retro, faccio manovra e ho riparcheggiato.
Per oggi va bene così... un passo è fatto.
Domani imparerò a cambiare le puntine e a regolarle... così lo farò anche su Elena.
Ma tanti lavori sonoda fare.
Magari domattina le faccio anche un po' di fotine, per la gioia dei curiosoni :-)
Non vi ho fatto gli auguri per il vostro nuovo acquisto (abbraccio).....
... ma chi è Elena e che rapporto intercorre con l'Elena MeM ???
... e poi dove posso trovare le foto, mi è forse sfuggito un topic (?)
e se non sono indiscreto, chi l'ha poi spinta la dyane, neh ;)
(felice)
Ma com'e' che arrivi sempre dopo????
Qui puoi vedere le foto:
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3566.msg107210#msg107210 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3566.msg107210#msg107210)
E in galleria ne ho messe qualcuna in più.
In questi giorni, poi, provvederò a fare ulteriori foto a testimonianza di alcuni particolari che sono bellissimi e che nelle Dyane di ultima generazione non ci sono più.
In merito al nome, non c'è nessun legame con Elena MeM, ma è il nome di una mia CARISSIMA amica appena scomparsa che ho voluto ricordare in questa maniera.
Ops, scusa non immaginavo......
Allora benvenuta Elena e lunga strada con il tuo nuovo proprietario che sicuramente ti vorrà un sacco di bene (su)
Merçì (felice)
Complimenti per il recupero!! (appl)
Questo pomeriggio ho fatto un po' di foto e le ho caricate sulla mia galleria.
Iniziamo con la rassegna:
Da notare la targa che è dipinta sulla carrozzeria.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010299.JPG)
Questo è lo specchietto.
Mai visto su altre bicilindriche. Direi che e' quasi un opera d'arte!!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010287.JPG)
Questa scritta non ho capito cosa sia, pero' e spettacolare
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010289.JPG)
Cruscotto e volante vecchio style.
Da notare che non c'e' il voltmetro.
Poi tanti altri particolari... il tiretto del motorino d'avviamento, lo starter a sx...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010290.JPG)
Interni:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010291.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010292.JPG)
I fondi. Sembrano a posto, ma c'e' una crepa che merita essere vagliata meglio.
Non capisco però lo strato nero.. e poi non c'e' il cuscinetto tenero come c'e' sulla 2cv. Forse che nella Dyane non lo mettevano?
Quella pezza di catrame, invece, mi fa un po' paura...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010292.JPG)
Il motore:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010294.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010295.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010296.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010297.JPG)
Il musetto... spettacolo!!!
La calandra metallica, il marchio in ottone.. e la targa verniciata direttamente sulla carrozzeria!!!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010299.JPG)
La capotte, una 2 bottoni.
Perfettamente conservata, pero' ha una traversa rotta. agari l'aggiusto e la sostituisco comunque.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010300.JPG)
Il di dietro... non sara' sensuale come quello di una donna, ma a me piace da morire :-D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010301.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010303.JPG)
Altro particolare... lo specchietto interno: molto piu' piccolo di quello della 2cv
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_P1010304.JPG)
La pezza di catrame sicuramente nasconde qualche sorpresina color marroncino/arancione.
Le sigle sul finachetto destro invece danno importanti indicazioni. La macchina è un autocarro. In francia era ed è necessario segnalare in questo modo la portata del carico dell'autocarro.
E' meravigliosa Cruell, se posso permettermi un consiglio nel risistemarla manomettila il meno possibile..
Qualche mese fa ho comprato una scocca dyane senza terza luce anch'essa bianca, è un colore molto bello sulle prime dyane.
L'indicazione PV e PTC sono i pesi a vuoto e tutto carico, solitamente riportati sui veicoli commerciali, strano che ce l'abbia una berlina, la panchetta dietro è reclinabile per caso? Magari è una dyane promiscua come la 2cv commerciale che aveva recperato Maki, chissà a che punto è col ripristino di quel mezzo stupendo (nonso)
Lo sky marrone del sedile non areato è simile a quello di certe 2cv primi sessanta..
Non conosco a fondo le vecchie dyane, senz'altro è molto "base" ma c'era di "meno": la luxe col volante in ferro e la panchetta coi teli tipo 2cv. Un forumista esperto è Megalexandros o Ami2cv che coinvolgerei nel dibattitto..
Le prime dyane sono veramente, veramente "dannate della strada", non resisto a postare il posteriore della mia 72 specie ora che ha trovato una gemellina (non questa, quella di michael ;D )
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/la_dannata_72.jpg)
Buon ripristino Cruell, un giorno anche la piccola Elena meriterà il bollino rosso delle Dannate Internazionali della Strada (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/la_dannAzam.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/dyane90.JPG)
E infine una dannata apocrifa per dar noia ai censori..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/r4_dannata1_wg.JPG)
oh, non la posta.. che sia un'altra diabolica trovata degli errazzisti?
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=371&pos=3
Ciao LJ .......
e' quella la Dyane di Michael ?
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 09:43:06 AM
E' meravigliosa Cruell, se posso permettermi un consiglio nel risistemarla manomettila il meno possibile..
Nel mio progetto, Elena avrà alcuni particolari arancioni, il resto rimarrà uguale a come mamma l'ha fatta.
E i particolari sono: la capote, i cerchioni, i pannelli interni, la selleria.
Tutto il resto rimarrà uguale e anche i particolari che cambio sono comunque tutte cose rotte o malridotte.
Il resto rimane come mamma l'ha fatta, in modo che in caso di ulteriore restauro, tutto possa tornare facilmente all'origine.
Citazione
Qualche mese fa ho comprato una scocca dyane senza terza luce anch'essa bianca, è un colore molto bello sulle prime dyane.
Quel paraurti con i rostri posteriori è molto bello. Era un optional che purtroppo la mia non ha.
Se ne trovo uno, provvedo a montarlo anch'io.
Citazione
L'indicazione PV e PTC sono i pesi a vuoto e tutto carico, solitamente riportati sui veicoli commerciali, strano che ce l'abbia una berlina, la panchetta dietro è reclinabile per caso?
No, la panchetta e' un pezzo unico come le ultime. La si può togliere, ma lo schienale e' bello saldo alla seduta.
Citazione
Le prime dyane sono veramente, veramente "dannate della strada", non resisto a postare il posteriore della mia 72 specie ora che ha trovato una gemellina (non questa, quella di michael ;D )
Affascinante quel posteriore con la luce targa del cinquino.
Citazione
Buon ripristino Cruell, un giorno anche la piccola Elena meriterà il bollino rosso delle Dannate Internazionali della Strada (su)
Sinceramente lo spero... anche se la vedo cosi' dura....
Citazione da: Aspes - 29 Luglio 2008, 09:50:58 AM
Ciao LJ .......
e' quella la Dyane di Michael ?
Quella è la dyane credo '79 che è diventata vert bamboo..
La sua '72 è una 4 identica alla mia ma senza banane posteriori (peraltro non corrette come rileva Cruell)..
.. e l'Altra... fine '75.. è il punto di partenza ideale ;) Marcissima ma ideale.. e qui mi fermo ;D
(felice) Lj
Citazione da: cruell - 29 Luglio 2008, 10:03:23 AM
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 09:43:06 AM
Citazione
Buon ripristino Cruell, un giorno anche la piccola Elena meriterà il bollino rosso delle Dannate Internazionali della Strada (su)
Sinceramente lo spero... anche se la vedo cosi' dura....
Ci son casi molto più disperati, non la vedo affatto male cruell, è completa e non marcia, nessun intervento radicale all'orizzonte, solo molta cura e pazienza.
In bocca a 'u loup!
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 09:43:06 AM
E infine una dannata apocrifa per dar noia ai censori..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/l'innominabile%20vetturetta_dannata1_wg.JPG)
oh, non la posta.. che sia un'altra diabolica trovata degli errazzisti?
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=371&pos=3
;D .... certo! Il forum è autoimmune o meglio brutteautoimmune e sostituisce in automatico la sigla tristemente famosa con innominabile vetturetta per cui la foto per lui termina con "l'innominabile vetturetta_dannata1_wg.JPG" (muoio)
Ah .. la tecnologia al servizio dell'umo .... soddisfazioni!
(felice)
(inc)
Dannato censore..
(inc)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/vetturetta_dannata1_wg.JPG)
;D
La dyane "luxe" è una vera "dannata della strada"!
LA sua storia nasce nel luglio del 1967, ed ha un allestimento "minimalista": pannelli porte in cartone, volante in ferro (colore nero) e motore 425 cc preso pari pari dalla 2cv di allora; nel gennaio del 1968 viene presentata anche la versione "spartana" con motore 602 cc (stessi allestimenti). Da marzo 1968 la versione con motore "piccolo" passa a 435cc (stessi allestimenti). Il volante in ferro viene "pensionato" a ottobre '1969, quando viene sostituito dal volante "Quillery" tipo azam, di colore nero; questo volante equipaggerà la "luxe" solo fino al febbraio del 1970, quando uscirà di produzione. (abbraccio)
Citazione da: cruell - 29 Luglio 2008, 10:03:23 AM
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 09:43:06 AM
E' meravigliosa Cruell, se posso permettermi un consiglio nel risistemarla manomettila il meno possibile..
Nel mio progetto, Elena avrà alcuni particolari arancioni, il resto rimarrà uguale a come mamma l'ha fatta.
E i particolari sono: la capote, i cerchioni, i pannelli interni, la selleria.
Tutto il resto rimarrà uguale e anche i particolari che cambio sono comunque tutte cose rotte o malridotte.
Il resto rimane come mamma l'ha fatta, in modo che in caso di ulteriore restauro, tutto possa tornare facilmente all'origine.
Citazione
Qualche mese fa ho comprato una scocca dyane senza terza luce anch'essa bianca, è un colore molto bello sulle prime dyane.
Quel paraurti con i rostri posteriori è molto bello. Era un optional che purtroppo la mia non ha.
Se ne trovo uno, provvedo a montarlo anch'io.
Citazione
L'indicazione PV e PTC sono i pesi a vuoto e tutto carico, solitamente riportati sui veicoli commerciali, strano che ce l'abbia una berlina, la panchetta dietro è reclinabile per caso?
No, la panchetta e' un pezzo unico come le ultime. La si può togliere, ma lo schienale e' bello saldo alla seduta.
Citazione
Le prime dyane sono veramente, veramente "dannate della strada", non resisto a postare il posteriore della mia 72 specie ora che ha trovato una gemellina (non questa, quella di michael ;D )
Affascinante quel posteriore con la luce targa del cinquino.
Citazione
Buon ripristino Cruell, un giorno anche la piccola Elena meriterà il bollino rosso delle Dannate Internazionali della Strada (su)
Sinceramente lo spero... anche se la vedo cosi' dura....
se ti interessa, un bollo rosso 80 km/h da dannate della strada dovrei averlo, e se vieni a roma te lo porto.
(felice)
...Gli interni di una Dyane "Luxe":
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10133/normal_Dyane_4_interieur_1968_luxe.jpg)
Ommamma... e poi pensavo fosse spartana la mia!!!!
Questa non ha proprio nulla!!!!
Pero' e' interessante in questa foto il vedere che nemmeno in questa Dyane c'e' quel cuscinetto sotto i piedi, cuscinetto che non c'e' nemmeno sulla mia e mi preoccupavo.
Le guarnizioni porte, invece, sono nere, mentre nella mia sono avorio.
Che tu sappia la "Luxe" le aveva nere, oppure sono state cambiate nel modello in questione?
il "cuscinetto" sotto i piedi non è altro che un pannello fonoassorbente racchiuso tra due fogli di plastica termosaldati.
finchè è integro tutto bene, quando i fogli si aprono, allora diventa solamente un ricettacolo di umidità, notoriamente dannosa alle bicilindriche, a quel punto detto materassino viene buttato via.
Citazione da: mario55 - 29 Luglio 2008, 10:47:58 AM
se ti interessa, un bollo rosso 80 km/h da dannate della strada dovrei averlo, e se vieni a roma te lo porto.
Vengo a Roma... porta... ;-)
(grazie)
La Dyane "luxe" che ho postato è un po' "taroccata": infatti i sedili e le guarnizioni porte che sono stati sostituiti con parti più recenti; in origine avrebbe dovuto avere sedili tipo 2cv AZ senza parti laterali e guarnizioni grigie: quindi è ok la tua! (su)
Ma quelle guarnizioni color avorio... talmente belle e talmente introvabili....
... Se non sono ridotte troppo male mantienile: sono effettivamente belle e introvabili! (su)
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 10:24:27 AM
(inc)
Dannato censore..
(inc)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/vetturetta_dannata1_wg.JPG)
;D
Ma se tu scrivi R e n a u l t 4 il censore se lo mena (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Citazione da: 2cvami - 29 Luglio 2008, 12:20:14 PM
... Se non sono ridotte troppo male mantienile: sono effettivamente belle e introvabili! (su)
Le guarnizioni in se non sono ridotte male, ma la parte gommosa nera si e' staccata da quella avorio.
Bisognerebbe quantomeno re-incollarle.
Con che colla si fa?
accidenti vedo solo ora le foto :) bella molto bella ..anche la capote sembra ben messa ..bell'acquisto se ne vedono poche così integre (abbraccio)
Citazione da: patatacotta - 29 Luglio 2008, 15:02:59 PM
la capote sembra ben messa
Grazie dei complimenti.
la capote e' integra enlla tela, ma si e' staccato uno dei ferri e non ho ancora guardato cosa ha ceduto, se il rivetto o cosa.
Comunque andra' cambiata (con una arancione) e archiviata in modo da conservarsi a imperitura memoria.
o paura che smontandola ti si rovinerà maggiormente sii delicato è rara
Ciao
La tratterò come il culetto di un bambino (abbraccio)
Citazione da: lucajack2cv - 29 Luglio 2008, 10:24:27 AM
(inc)
Dannato censore..
(inc)
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Citazione da: cruell - 29 Luglio 2008, 15:15:09 PM
La tratterò come il culetto di un bambino (abbraccio)
(??) (matto) (muoio) (muoio) (muoio)
Piccolo aggiornamento su Elena.
Il vecchio proprietario mi aveva detto che Elena non riusciva ad oltrepassare i 30 orari, perche' poi si spegneva.
Allora, per riaccendere un motore ci deve essere corrente e benzina.
Dopodik affronto per gradi la cosa.
Oggi, un po' per caso, mi sono deciso a cambiare la pompa della benzina montandone un altra nuova che tengo di riserva. Nell'occasione ho sostituito anche i 3 pezzi di carbotubo.
Sostituendo i pezzi di carbotubo mi sono accorto che la benzina sgorgava da sola, libera e senza nessun problema. Anche meglio di come faceva Lucrezia.
Dopodik sono propenso a credere che la benzina arrivi bene al motore anche se non ho sostituito il pezzetto di carbotubo al serbatoio.
Tutto contento mi sono messo al posto di guida ed ho provato a riaccendere Elena.
E non ci sono riuscito!
La batteria e' sufficientemente carica e fa girare bene il motore.
Il motore da un po' di scoppi, ma non riesce a ripartire.
Ho provato a smontare una candela e a guardare se fa scintilla. E la scintilla c'e', anche se si vede a malapena.
Le candele sono nuove, la bobina e i cavi sono vecchi. Nonostante la schintilla ci sia, potrebbero dare dei problemi?
Adesso penso provvederò a cambiare la bobina e i cavi, poi vedo.
Quando ho acceso il motore l'ultima volta, il suono era tipi di battito in testa.
Probabilmente troppo anticipato o troppo poco.
E mentre era in moto con lo starter un po' tirato, ha iniziato a perdere giri e si e' spenta.
A questo punto chiedo: ma se e' troppo o troppo poco anticipata, potrebbe dare problemi e non arrivare oltre i 30 orari?
E, gia' che ci sono, come faccio a capire se una bobina (a 6 volt) sta lavorando correttamente o meno?
Inizia un pezzo per volta.
Prima cambi i cavi delle candele, conoscendo i francesi non gli hanno mai cambiati!!
Poi eventualmente passi alle punte platinate e condensatore. Secondo me anche il carburatore andrembbe pulito, anche se è quello monocorpo.
Se mi dice che tirrando il pomello dell'aria scende di giri fino a spegnersi, mi viene il dubbio che il carburature sia mal regolato pompando troppa benzina.
La scintilla deve essere bella forte. Di colore giallo o bluastro. Se vedi una scintilla fioca è inutile qualsiasi tentativo!
Come ho detto cambierei prima i cavi, punte e condensatore e riproverei. Ricollegandomi al 3d posto in meccanica pulirei anche il carburatore è il serbatoio. Dopo 3 anni di fermo non oso immaginare cosa ci troverai!!
(felice)
Citazione da: cruell - 30 Luglio 2008, 23:12:57 PM
Il vecchio proprietario mi aveva detto che Elena non riusciva ad oltrepassare i 30 orari, perche' poi si spegneva.
Mi sembra di ricordare un aneddoto su un agricoltore francese a cui hanno spiegato che c'erano altre marce oltre alla prima solo al primo tagliando ma ormai si era fatto 1000 e passa km ;D
La domanda sorge spontanea .... in che marcia fa i 30 orari per poi spegnersi?
Quando ho preso la mia non superava i 70. Era tutto l'insieme da pulire e regolare (carburatore, puntine, candele, pompa benzina, filtro, ecc) ma penso che il problema principale fossero le valvole puntate.
(felice)
Citazione da: cruell - 30 Luglio 2008, 23:12:57 PM
Ho provato a smontare una candela e a guardare se fa scintilla. E la scintilla c'e', anche se si vede a malapena.
Non serve a niente fare questa prova. (muro)
Dentro la camera di combustione esistono condizioni differenti che in atmosfera libera, la notevole pressione, per dirne una.
Le richieste di tensione e corrente aumentano quando la scintilla scocca "dentro" la camera di combustione. In questa situazione la corrente potrebbe trovare piu' semplice scaricare a massa piuttosto che incanalarsi verso l'elettrodo centrale.
Il bello e' che se tiri fuori la candela quella continuera' a farti vedere la scintilla.
Prova a metterci una candela nuova, che e' l'unico modo giudizioso di controllare.
Se non sei portatore di pace-maker infila un dito su per il cappuccio della candela; la scossa dovrebbe essere "insopportabilmente" innocua, e questo e' il metodo per provare la funzionalita' della bobina
preferito nei peggiori bar di Caracas.
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 01 Agosto 2008, 15:23:30 PM
Se non sei portatore di pace-maker infila un dito su per il cappuccio della candela; la scossa dovrebbe essere "insopportabilmente" innocua, e questo e' il metodo per provare la funzionalita' della bobina preferito nei peggiori bar di Caracas.
Bye. Mimmo.
Diavolo 15 kV.... sicuro che è innocua? :o capisco che è tutta tensione e nn c'è molta corrente.....
ma io nn ci metterei il dito sul
fuoco cappuccio (matto) .....esperienze personali ne hai avute?
(felice)
Citazione da: Pupetto e Pupetta - 01 Agosto 2008, 15:51:01 PM
Diavolo 15 kV.... sicuro che è innocua? ...... esperienze personali ne hai avute?
Certo che ho avuto esperienze, accidentali e "insopportabilmente" innocue, garantito!
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 01 Agosto 2008, 15:23:30 PM
.............. dovrebbe essere "insopportabilmente" innocua, ............
Bye. Mimmo.
Ottima descrizione; direi veramente calzante!
Il test usando una candela smontata è utile per vedere se effettivamente arriva corrente; di certo non puoi fare una diagnosi.
Quel test serviva appunto a vedere se qualcosa usciva dalla bobina. Fondamentalmente serve a vedere se la bobina non è morta.
Poi il problema era semplicemente che una candela era con gli elettrodi che si toccavano.
Cambiate le candele e' ripartita... facendo tutti i suoi rumori ma e' ripartita.
E oggi Elena ha fatto un nuovo passetto verso la libertà.
Ovvero è arrivata la scheda tecnica dalla Citroen Italia.
Lunedì avvierò le pratiche per l'italianizzazione di Elena.
Chissà....
Oggi altro piccolo passetto in avanti.
Visto che avevo notato la durezza della macchina nello spingerla, ho pensato di alzare col crik la macchina e capire quale delle ruote era bloccata.
Risultato:
-le ruote dietro sono libere
-ruota anteriore sx (lato guidatore) e' abbastanza dura a girare ma non fa rumore di sfregamento
-ruota anteriore dx quasi completamente bloccata
A questo punto ho provato ad allentare completamente il freno a mano agendo sui galletti in coda al cambio ma non e' cambiato praticamente nulla se non che la sx e' leggermente piu' libera (ma poco).
Morale della favola, i freni anteriori sono da rifare.
E ovviamente non ho nemmeno l'attrezzino per centrare le ganasce.
Ma questo e' un problema forse marginale.
Il primo problema da affrontare e' capire come sono i miei tamburi e i cilindretti.
La macchina è una Dyane del '68 (per chi se lo fosse scordato). Come si fa (da montati) a capire se i miei tamburi sono da 200 o da 220?
E, visto che ci sono differenze, come faccio a capire se ho i cilindretti da 8 o da 9?
per i cilindretti da 8 o da 9 devi vedere con che chiave vai ad agire sui raccordi ed in base a quella vedi se è 8 o 9
per i tamburi credo che dovrebbero essere da 220 come su mehari e furgonette....ma non sono sicuro al 100%...
saluti>>L
In un vecchio post ho letto che Orange, con un Dyane del '74 ha i tamburi di 200 e cilindretti da 8.
Ho capito dove misurare e domani provvedo a misurare i cilindretti.
Pero' non ho capito un altra cosa. Le ganasce che si vendono, sono quelle centrate (tipo le posteriori da Cassis) oppure si devono centrare come le originali Citroniche?
Sulle 435 i tamburi sono da 200 ed essendo del 68 i cilindretti dovrebbero essere da 9.
Probabilmente però i semiassi non sono del tipo smontabile dal cambio e per sfilare i tamburi devi smontare le trasmissioni dal lato ruota per sfilarle dai manicotti lato cambio.
Se è così i tamburi hanno solo 4 dadi di fissaggio.
Data la situazione smonterei motore e cambio assieme per separarli al banco e lavorare comodamente senza smontare le fiancate Dyane.
Le ganasce sono le ganasce poi ci sono le articolazioni ad eccentrico originali per il centraggio o quelle concentriche che non funzionano, o meglio funzionano solo per la cialtroneria automobilistica francese.
E anche questa volta il Guru non ha sbagliato.
Colto da curiosità sono andato a misurare il cilindretto. E' da 9.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_cilindretto.jpg)
Il tamburo ha 6 viti.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_tamburo.jpg)
Mi hanno privatamente consigliato, prima di cambiare tutto, di provare a sbloccare il cilindretto inchiodato usando un martello di gomma.
Magari ci provo.
Anche perche' i cilindretti non stanno perdendo olio, quindi magari e' solo un po' di porcheria accumulata.
Magari se riesco a sbloccare i cilindretti, potrei provvedere a cambiare anche solo l'olio Dot4.
Se però dovessi cambiare cilindretti e ganasce, dove e cosa e' meglio prendere?
Già che c'ero ho fotografato il gelletto del freno a mano
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_galletto.jpg)
Ultima domanda.
Ho notato questa "centralina" che immagino sia un regolatore. E' fatta dalla Ducellier.
E sopra c'e' anche quella scatola trasparente.
Che robe sono?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_centralina.JPG)
Sei fortunato per i 6 fissaggi della trasmissione. Negli anni 60 per le 2cv i giunti omocinetici sulle trasmissioni (6 viti) erano un'opzione a pagamento rispetto ai giunti a doppi cardani (4 bulloni). Non saprei se questa opzione si fosse estesa alla moderna Dyane o se le forniture fossero "random"; comunque sia sei fortunato così.
Sbloccare il cilindretto non so se sia una buona idea, se è bloccato significa che c'è ruggine all'interno e quando lo sblocchi mandi gli anelli di tenuta a grattare sulla ruggine e la perdita seguirà di li a poco.
I cilindretti quando danno problemi conviene sempre cambiarli, finchè ci sono. Hanno un costo contenuto e si evita di rifare lo stesso lavoro due volte.
Lo scatolotto è il regolatore di tensione e la scatola trasparente... quale scatola trasparente? La foto è mossa ma non ne vedo.
Non ti so dire cosa combinavano con la Dyane agli albori.
Però ho visto un altra Dyane del '68 in vendita (che dal volante sembra la "dannata" Luxe", ma il motore e' sempre il 435 a 6 volt) e anche lei ha lo stesso attacco a 6 viti.
Sono quindi propenso a credere che la Dyane venisse fornita, di serie, con i giunti omocinetici.
Magari in un altra puntata mi spiegherai che cosa sono i giunti omocinetici..... (muoio) (muoio)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/7961991697.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/7982539020.jpg)
La settimana prox provo a iniziare a smontare e vedo cosa ci trovo. Poi decido se fare in toto i freni (ganasce, cilindretti e quant'altro) oppure provare a sbloccare solamente il cilindretto e aspettare che smonto tutto per il restauro approfondito.
Una bella notizia di questa mattina.
Ho finito di parlare con chi ha rifatto il motore.. Elena è già a sgranchirsi le gambe e sta divinamente bene.
I problemi avuti on sono stati pochi.
In primis, Elena è una 6 volt, il motore e' un AYA2 con un altra lettera a seguire (non ricordo esattamente) che lo contraddistingue dal AYA2 montato sulle 2CV, in quanto ha la dinamo.
Ma non solo.
Infatti la dinamo prevede due attacchi che nel motore a 12 volt non ci sono.
Il motore della vecchia era sbiellato (comperate 2 auto e tutte e due avevano il motore sbiellato.. mica male!) e il 6 volt è praticamente introvabile (in Italia non è mai arrivato) e anche il normale AYA2 e' di difficile reperibilità (chi ce l'ha se lo tiene).
Alla fine, cercando e pregando, pregando e cercado, un motore molto ben messo e' saltato fuori.
Per cui sono stati aperti i gusci del vecchio, i gusci del nuovo ed e' stato effettuato un trasloco.
Ovviamente e' stato traslocato anche il radiatore e il reniflard.
Dopodik, è stata sostituita la frizione (tutti e tre i pezzi) sono stati fatti i freni anteriori (ganasce, pistoncini e cambio olio) ed e' stata cambiata la marmitta.
Per finire è stato cambiato anche il motorino d'avviamento facendolo venire dalla Francia da una sorellina.
Batteria nuova, candele nuove, olio motore olio cambio e olio freni tutto nuovo.
Filtro dell'aria nuovo in arrivo.
A breve ci finiranno sopra anche 4 gommine nuove (per lei saranno delle 125).
Se riesco a farlo, postero' un video di Elena che corre.
E si parte per l'avventura dell'immatricolazione.... ruggine permettendo.
E si va avanti....
Vuoi vedere che per Riva ci riesco per davvero?
ciao, ho letto che la vuoi fare bicolore bianca e arancione coi cerchioni arancioni....è una scelta personale ed i gusti non si discutono, ma...hai pensato a come sarebbe bella tutta originale come quando fu venduta in concessionario 40 anni fa? sarebbe davvero sublime...
Citazione da: FeDeesse - 06 Dicembre 2008, 09:53:45 AM
ciao, ho letto che la vuoi fare bicolore bianca e arancione coi cerchioni arancioni....è una scelta personale ed i gusti non si discutono, ma...hai pensato a come sarebbe bella tutta originale come quando fu venduta in concessionario 40 anni fa? sarebbe davvero sublime...
(felice)
Infatti rimarrà originalissima, stiamo vagliando l'ipotesi anche di capire quanto può essere penalizzante per lei lasciarle un pò di ruggine, perchè sai ne ha poca e le danno un gran fascino.... (su)
Cmq, rimarrà originalissima!!!
(appl)
wow bella notizia, dunque tutta bianca come in origine? bene bene!
Gli interventi che faccio alle mie macchine non sono mai irreversibili.
E mettere la capote e i cerchioni e i pannelli interni arancioni non sono nulla di cui essere preoccupati.
Puoi dormire sonni tranquilli, Fedesse (su)
Citazione da: cruell - 06 Dicembre 2008, 13:35:11 PM
Gli interventi che faccio alle mie macchine non sono mai irreversibili.
E mettere la capote e i cerchioni e i pannelli interni arancioni non sono nulla di cui essere preoccupati.
Puoi dormire sonni tranquilli, Fedesse (su)
beh, la macchina è tua, logicamente puoi farci quello che vuoi, ci mancherebbe...
mi sembra di capire che allora la farai con l'arancione, giusto?
ti sembra di capir male...
Non ho ancora deciso cosa fare.
Come ho scritto, un passo per volta.
Prima c'è l'immatricolazione.
Citazione da: cruell - 07 Dicembre 2008, 13:05:23 PM
ti sembra di capir male...
Non ho ancora deciso cosa fare.
Come ho scritto, un passo per volta.
Prima c'è l'immatricolazione.
dalle tue parole non mi sembrava che ci fosse un dubbio ma che eri convinto di farla coi pezzi arancioni, tutto qui...
cmq va che bella tutta originale, è una scelta imbattibile!
(http://www.bottaonline.net/Citroen2cv/Dyane.jpg)
Bene, Fedesse.
Grazie del tuo parere.
Anche secondo me originale e' al top! (superok)
CitazioneSono quindi propenso a credere che la Dyane venisse fornita, di serie, con i giunti omocinetici.
ho due dyane "confort", una del '69 e l'altra del '70, tutte e due hanno i doppi cardani con 4 bulloni...
Rispolvero questo thread, che prima di scrivere mi sono anche letto tutto nuovamente.
Questa sera ho rimesso la batteria a Elena, ho ingranato la prima e lasciato un pochino la frizione.
Elena adesso gira libera, dopo che gli ho cambiato un cilindretto inchiodato.
Che piacere farci anche solo quei 2 metri dentro al garage.
E' stata per me la prima volta che ho spostato Elena senza spingerla da spenta.
Una vera soddisfazione.
Sabato farà un giretto (illegale) dal gommista... chissà quale batticuore avrò nel farla girare con le sue forze...
Cioè 3 anni fa non l'hai più immatricolata dopo averne sistemato meccanica e ciclistica? (sorpreso)
La meccanica è stata finita qualche settimana fa.
Adesso rimane qualche problema di ciclistica che al prossimo ordine di ricambi verrà sistemata.
Dai su che merita di tornare in strada!!!
Ma hai fatto anche qualche lavoro di carrozzeria? o Rimandi a tempi migliori?
Buon lavoro (su)
Pare che anche per Elena sia doppiamente vero quello che si dice delle donne nel detto veronese:
" LE DONE JE' COME LE MACHINE
SE NON TE GHE STE' DRIO
TE LE PERDI"
Citazione da: califoggiano - 23 Dicembre 2011, 06:40:46 AM
Ma hai fatto anche qualche lavoro di carrozzeria? o Rimandi a tempi migliori?
No, il programma è di rifare il motore (già fatto, manca supporto motore posteriore) di verificare la ciclistica (fatti i freni, sostituito gomme, mancano ammortizzatori anteriori) e poi andare a italianizzazione.
Dopo penserò alla carrozzeria.
Elena vuole i suoi tempi, e io non ho fretta.
Ho fatto altri restauri ed altri lavori, nel frattempo.
Casualmente sono incappato in una sorellina di Elena:
http://dyaneclub.free.fr/?page_id=457 (http://dyaneclub.free.fr/?page_id=457)