Così si presentava il filtro dell'aria(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_020%7E3.JPG)avevo pensato di dargli una lavatina ....poi ho toccato con mano e si è......(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_021%7E3.JPG) e allora............(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_023%7E1.JPG)ECCO FATTO!(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_025%7E3.JPG) imbevuto in olio e strizzato! e il gioco è fatto!
Però prima di rimetterlo quì dentro......gliela vogliamo dare una pulitina?! (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_022%7E1.JPG) detto fatto!!(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_027%7E3.JPG)
Gli osservatori più attenti non avranno certamente potuto fare a meno di notare il pietoso stato in cui versano i tubi del riscaldamento e addirittura l'assenza di quelli di espulsione verso l'esterno ma di questo documenteremo nell'appropriato topic.
Ungi di grasso o olio il fondo del filtro!serve a trattenere quel pò di polvere che riesce ad attraversare il filtro.
(felice)
Citazione da: scanner79 - 28 Maggio 2011, 00:02:05 AM
Ungi di grasso o olio il fondo del filtro!
ciao Mario!! intendi il fondo della "scatola"? ho capito bene? Approfiitto della Tua esperienza per chiederTi come si può evitare lo "sparo" del filtro fuori dalla scatola che talvolta (abbastanza spesso) avviene quando si rimette in moto a caldo! al raduno in maremma ho potuto constatare che è un fenomeno condiviso da molti Citronauti.... ;) (felice)
Si intendo il fondo della scatola.
A me invece non è mai successo!!!ne a freddo ne a caldo e se anche succede se il filtro è avvitato bene, non ci sono problemi, svoga all'interno.
(felice)
io ho risolto con una vitarella .... (stupid)
Citazione da: scanner79 - 28 Maggio 2011, 00:02:05 AM
Ungi di grasso o olio il fondo del filtro!serve a trattenere quel pò di polvere che riesce ad attraversare il filtro.
(felice)
Me lo consigliava anche mio zio (ex autofficina citroen) :)
Ciao Mago, lavoro eccellente... anche sui termosifoni (che ho visto sull'altro topo (appl))posso chiederti che materiale hai usato? vorrei cambiare anche il mio ma sono indeciso. Che gomma piuma hai preso (densità, spessore, ecc...) e quella retina metallica che cosa è? un caro saluto giacomo (felice)...un' altra cosa...che intendi per imbevuto d'olio? hai imbevuto la gomma piuma con olio motore? serve per trattenere più polvere? ciao. (felice)
Citazione da: Giacomo - 30 Maggio 2011, 09:38:55 AM
Ciao Mago, lavoro eccellente... anche sui termosifoni che ho visto sull'altro topo (appl))posso chiederti che materiale hai usato? vorrei cambiare anche il mio ma sono indeciso. Che gomma piuma hai preso (densità, spessore, ecc...) e quella retina metallica che cosa è? un caro saluto giacomo (felice)...un' altra cosa...che intendi per imbevuto d'olio? hai imbevuto la gomma piuma con olio motore? serve per trattenere più polvere? ciao. (felice)
Ti assumi la responsabilità di quello che dici!!! (Lavoro eccellente) Grazie!! cerco di non fare troppi guai!...io ho usato del materiale di scarto..avevo questa gommapiuma abbastanza densa (ma non so dirti quanto) se Tu devi fare il lavoro mi permetto di suggerirti di ordinare quella giusta a Beinette io ho preso da loro le molle e le spugnette che vanno sulle palette dei termosifoni che hai visto sull'altro topo. Quelle "retine" di plastica marroncina sono avvolte intorno a quel cilindro di plastica che nella prima foto appare in basso a ds l'ho srotolata e lavata poi riavvolta e fermata con la sua "graffetta" di metallo fatta così [ per quanto riguarda la gommapiuma bianca,qualcuno mi aveva detto di metterla a bagno in una miscela di olio motore e benzina (40 per cento di benza) ma qualcun altro mi ha poi detto che: "la benzina deteriora troppo rapidamente la gommmapiuma!!"...Come sempre sentirai pareri discordanti.....ci vorrebbe l'intervento di GuruGuido.. (adoraz)...ma non me la sento di "Evocarlo" su questioni così "banali" anche se non me la sento neppure di dichiarare BANALE l'argomento "Filtro aria" si tratta pur sempre di "alimentazione" e "infattamente"..... l'ho messo "travirgolette scrittotuttattaccato" anche se sono consapevole di "abusarne"(delle virgolette non di Guruguido) io ho optato per olio motore con poca benza per rendero un po più fluido e poi l'ho strizzato (non a morte)(serve a trattenere più polvere)(aggiungi poi il suggerimento degli amici che ci dicono di ungere anche il fondo della scatola) Vedrai che arriveranno sicuramente altri suggerimenti,che so?!.....Gasolio, Kerosene,cromo,bromo....... cristallo di boemia!!!! OLé!! (matto) (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_IMG_0024%7E0.JPG)
Eilà, la spugna deve sbordare sopra e sotto della gabbia in plastica altrimenti manca la tenuta tra il coperchio e il fondo della cassa e l'aria passa non filtrata.
Cavolo!! (adoraz) Non vado DIETRO la lavagna......vado SOTTO!! pensa che avevo anche visto le foto.....e ho pensato: è fatto meglio il mio...più compatto!!!. (stupid)...col cavolo!! (muro) GrazieGrazie provvedo subito!!! posso esagerare?! e chiederTi cos'è che provoca lo "sparo" del filtro nelle accensioni a caldo?! e la spugna di cosa va imbevuta?? sto esagerando "troppissimo" lo so!! (?) Attenzione!! sto pensando ad un "rimedio" e quando faccio così.....mi faccio paura!! (felice) .
Lo sparo del filtro dipende dalla scarsa tenuta dell'incastro a baionetta del coperchio.
Si deforma la cassa dove il coperchio si incastra e al minimo ritorno di sbuffata, salta.
La soluzione è impiantare una barra filettata forando il fondo della cassa e fissandola con dadi autobloccanti e rondelle metalliche e in gomma, della lunghezza giusta quanto basta per uscire dal coperchio (forato anche lui) ed accogliere una farfalla.
Un ulteriore dado autobloccante deve essere posizionato sulla barra nella posizione esatta in cui il coperchio si appoggi garantendo la tenuta senza che un eccessivo serraggio della farfalla lo possa flettere e rompere.
Grazie GuruGuidoWi!!! (urra) sarebbe la prima "Modifica" alla Mia "Azzurra"......e se poi non mi passa l'ASI!! (stupid) sarei un ASI....NO!......(fate finta che non l'abbia detto!...sto attraversando un momento difficile!) (nonso) Scherzi a parte, mamma Citroen avrebbe fatto bene a prevedere un tipo di chiusura fatto così!
Citazione da: magomerlino - 28 Maggio 2011, 01:12:12 AM
.......come si può evitare lo "sparo" del filtro fuori dalla scatola che talvolta (abbastanza spesso) avviene quando si rimette in moto a caldo!
Per "curare" quella di Davide ho registrato le punterie che in effetti eramo serrate. Davide però la deve ancora provare e dirmi se non succede più.
In effetti se a caldo la valvola d'aspirazione rimane leggermente aperta la pressione che dovrebbe solo spingere il pistone potrebbe trafilare dalla valvola percorrere il condotto d'aspirazione al contrario ed estrarre il filtro dell'aria.
Ti saprò dire.
Grazie Gianni!!!!!!! (felice)
Citazione da: guidowi - 31 Maggio 2011, 20:42:16 PM
Lo sparo del filtro dipende dalla scarsa tenuta dell'incastro a baionetta del coperchio.
Si deforma la cassa dove il coperchio si incastra e al minimo ritorno di sbuffata, salta.
La soluzione è impiantare una barra filettata forando il fondo della cassa e fissandola con dadi autobloccanti e rondelle metalliche e in gomma, della lunghezza giusta quanto basta per uscire dal coperchio (forato anche lui) ed accogliere una farfalla.
Un ulteriore dado autobloccante deve essere posizionato sulla barra nella posizione esatta in cui il coperchio si appoggi garantendo la tenuta senza che un eccessivo serraggio della farfalla lo possa flettere e rompere.
Citazione da: GIANNI da Genova - 01 Giugno 2011, 21:03:29 PM
Per "curare" quella di Davide ho registrato le punterie che in effetti eramo serrate. Davide però la deve ancora provare e dirmi se non succede più.
In effetti se a caldo la valvola d'aspirazione rimane leggermente aperta la pressione che dovrebbe solo spingere il pistone potrebbe trafilare dalla valvola percorrere il condotto d'aspirazione al contrario ed estrarre il filtro dell'aria.
Succede anche a me che il filtro aria venga sputato fuori.
Per tamponare il problema avevo messo 2 vitarelle che stringevano il filtro nella posizione giusta, ma oggi il filtro è saltato via rompendo un pochino il cappello plastico.
Attraverso il mitico pulsantino "cerca" sono risalito a questa conversazione e la soluzione di Gianni pare la più interessante.
Mò devo armarmi di dinamometrica e fare le verifche del caso.
mi sono riletto questo interessante argomento, e mi permetto di segnalare una anomalia dovuta al filtro dell'aria.
capitava che la macchina dopo un giro, non tenesse più il minimo e avesse qualche sobbalzo ai bassi regimi.
tutte le volte pulivo il getto del minimo e andava bene, ma la cosa mi stupiva perchè avevo appena lavato il serbatoio (internamente) e sostituito tutti i tubi benzina.
esaurite le opzioni ho messo un filtro benzina aggiuntivo, ma niente da fare.
casualmente ho aperto il filtro dell'aria e ho scoperto l'arcano, la spugnetta si stava disintegrando sparando pezzettini minuscoli di gommapiuma ovunque, li ho trovati sul raccordo che va al carburatore!!
tolta la spugnetta e messa della gommapiuma sembra che il problema si sia risolto!!
non lo srivo nel treath della tio se no mi ridete dietro, visto tutto quello che sto passando, però potete farlo tranquillamente anche qui!!
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Allora potete tranquillamente ridere anche del sottoscritto, poiché' "spero" mi sia successo qualcosa di simile sulla Dyane.
Da circa un mese mi incazzo perché' la Dyane non tiene il minimo, serbatoio pulito, carburatore revisionato, dopo una decina di km. Il minimo andava a farsi fottere. Pulito il getto del minimo, la macchina appariva regolare, ma dopo pochi km. Il problema si ripresentava.
Ho avuto un dubbio sul filtro, aprendo la scatola ho trovato gommapiuma ovunque, la mia speranza e' che la causa sia questa. Comunque ho pulito i manicotti, il getto del minimo ed ho sostituito,la scatola filtro (ne avevo una di ricambio)dopo averla pulita per bene.
Nei prossimi giorni avrò la sentenza in merito all'iniziativa.
Sono senza filtro, che tipo di gomma piuma posso utilizzare?
Grazie e ciao.
Ciao Maxx...Ti direi di usare una gommapiuma non molto densa...
( ma aspetta il parere di qualche esperto)...io farò così...perche il filtro di Cassis si "sbriciola" e quindi l'ho tolto e messo da parte.
( Vero affare solo per amatori vendo filtro di Cassis al miglior offerente!!
base d'asta 50 euro) (stupid)
;D
A TRUFFATORE !!!!!!!!
Citazione da: Maxx - 21 Ottobre 2012, 19:38:38 PM
Sono senza filtro, che tipo di gomma piuma posso utilizzare?
Grazie e ciao.
QUando ho preso la Dyane, nel fare i primi controlli ho visto che mancava il filtro dell'aria (giu)
Ho temporaneamente utilizzato il filtro per le cappe della cucina avvolto nella struttura originale e non mi ha dato alcun problema, anche se appena possibile ho ordinato il suo filtro.
(felice)
Raga' ;D Controllato ieri il filtro aria di cassis....Dopo quasi 4000 Km è un po' ingrigito...Ma integro (Mi riferisco a quello giallo scuro spugnoso) P.S è normale che la scatola filtro aria sia totalmente asciutta?) (sorpreso)
Ciao Gianmaria !!
Christine 70 controlla di avere il tubo di recupero fumi olio collegato e privo di strozzature.
In caso di pulizia scatola filtro aria provvedi a lubrificare tutto l'interno con un po' d'olio motore.
Tubo controllato e collegato....Ma scatola filtro asciutta....Aiutooo non mi sale olio nella scatola filtro dell'ariaaaaaa è grave????? (sorpreso) Guidoooo Guru se ci sei ti chiedo un consulto...(Giuro che l'olio controllando l'astina è al giusto livelloooo! (sorpreso)
Ma non deve mica salire...
Se il filtro è asciutto sporcalo un pochino tu e vai tranquillo.
..Effettivamente la spugna.è un pochino asciutta...E secca!
Intendevo la "scatola del filtro", non la spugna.
Quella deve essere il più asciutta e pulita possibile.
....Oleare la scatola filtro impedisce alla polvere di essere aspirata dal carburatore? (stupid)
Citazione da: Christine70 - 06 Novembre 2012, 21:16:53 PM
....Oleare la scatola filtro impedisce alla polvere di essere aspirata dal carburatore? (stupid)
Yessa... non è che ci si debba fare una piscina portatile... giusto sporcarla un po'
Citazione da: Christine70 - 06 Novembre 2012, 21:16:53 PM
....Oleare la scatola filtro impedisce alla polvere di essere aspirata dal carburatore? (stupid)
no, la scatola filtro si olea se il reniflard non va più bene o se il motore è talmente sfiatato che pompa nel carter dalle fasce elastiche.
La spugna filtra e, se tutto è a posto, la scatola (che è a valle della spugna e già in ambiente filtrato) rimane pulita.
La spugna DEVE essere ben schiacciata tra coperchio e scatola per fare tenuta ed impedire che aria non filtrata passi verso l'aspirazione.
Ha ragione il guru (adoraz)
I filtri a ciclone funzionano senza alcun sistema filtrante, si limitano ad imprimere al flusso d'aria un movimento circolare, la polvere essendo piu' pesante dell'aria si deposita sulle pareti esterne della scatola filtro in virtu' della forza centrifuga e cosi' puo' essere raccolta ed eliminata.
Nella scatola filtro della 2cv non esiste niente che imprima un movimento rotatorio all'aria, non c'e' quindi motivo di pensare che la polvere prediliga adagiarsi sulla superficie oleosa.
Diro' di piu', per una qualche legge della fluidodinamica che non ricordo, le particelle pesanti si concentrano in massima parte al centro del flusso d'aria.
Resta quindi valido il consiglio di matenere pulita e aderente la spugna filtrante ;D
(felice) Mimmo.
Avevo provveduto a rifare un filtro con delle gommapiuma ritagliata ad hoc ed inserita nel cestello nero portafiltro, il motore soffriva terribilmente nel prendere i giri quando accelleravo più energicamente.
Ho acquistato un filtro già provvisto di retina forata esterna perfettamente compatibile con la scatola portafiltro della dyane e con una gommapiuma interna meno fitta. Il rendimento del motore è decisamente migliorato, non ho aggiunto olio al filtro e tantomeno alla scatola.
Il problema del minimo sembra risolto definitivamente, dal manuale tecnico mi sembra di capire che anche il getto del minimo lavori con la depressione creata dall'aria in dinamica che passa attraverso i fori laterali più grandi del getto, quindi è plausibile che un filtro dell'aria sfarinato possa contaminare continuamente il getto del minimo.
Chiedo comunque conferma al guru in merito.
P.S. accelleravo con quante L si scrive? il correttore mi da errore!?!?
ciao Maxx
Citazione da: COIO3 - 07 Novembre 2012, 18:29:16 PM
Ha ragione il guru (adoraz)
I filtri a ciclone funzionano senza alcun sistema filtrante, si limitano ad imprimere al flusso d'aria un movimento circolare, la polvere essendo piu' pesante dell'aria si deposita sulle pareti esterne della scatola filtro in virtu' della forza centrifuga e cosi' puo' essere raccolta ed eliminata.
Nella scatola filtro della 2cv non esiste niente che imprima un movimento rotatorio all'aria, non c'e' quindi motivo di pensare che la polvere prediliga adagiarsi sulla superficie oleosa.
Diro' di piu', per una qualche legge della fluidodinamica che non ricordo, le particelle pesanti si concentrano in massima parte al centro del flusso d'aria.
Resta quindi valido il consiglio di matenere pulita e aderente la spugna filtrante ;D
(felice) Mimmo.
.......Minore pressione e velocità dei filetti fluidi............si può arrivare in caso di moto rotatorio forzato a pressione prossima a 0.............
(felice)
Citazione da: Maxx - 07 Novembre 2012, 18:52:03 PM
P.S. accelleravo con quante L si scrive? il correttore mi da errore!?!?
ciao Maxx
dipende a che velocità andavi ;D
Citazione da: magomerlino - 31 Maggio 2011, 23:50:06 PM
Grazie GuruGuidoWi!!! (urra) sarebbe la prima "Modifica" alla Mia "Azzurra"......e se poi non mi passa l'ASI!! (stupid) sarei un ASI...NO......
Un successone ! Sono finito sulla Lumaca di latta! (sorpreso)
Citazione da: magomerlino - 26 Novembre 2012, 19:58:01 PM
Citazione da: magomerlino - 31 Maggio 2011, 23:50:06 PM
Grazie GuruGuidoWi!!! (urra) sarebbe la prima "Modifica" alla Mia "Azzurra"......e se poi non mi passa l'ASI!! (stupid) sarei un ASI...NO......
Un successone ! Sono finito sulla Lumaca di latta! (sorpreso)
chiedigli i diritti d'immagine..... anche se più che un ASI..NO mi sembri un M. ULO (matto)
non ho capito la battuta, ma cosa c'entrava con il filtro d'aria (??)
Citazione da: Watson - 27 Novembre 2012, 16:15:32 PM
Citazione da: magomerlino - 26 Novembre 2012, 19:58:01 PM
Citazione da: magomerlino - 31 Maggio 2011, 23:50:06 PM
Grazie GuruGuidoWi!!! (urra) sarebbe la prima "Modifica" alla Mia "Azzurra"......e se poi non mi passa l'ASI!! (stupid) sarei un ASI...NO......
Un successone ! Sono finito sulla Lumaca di latta! (sorpreso)
chiedigli i diritti d'immagine.....
Credi che non l'abbia fatto?...ho già emesso fattura...
aspetto il bonifico da Luca Jack
Citazione da: guidowi - 06 Novembre 2012, 23:12:04 PM
Citazione da: Christine70 - 06 Novembre 2012, 21:16:53 PM
....Oleare la scatola filtro impedisce alla polvere di essere aspirata dal carburatore? (stupid)
no, la scatola filtro si olea se il reniflard non va più bene o se il motore è talmente sfiatato che pompa nel carter dalle fasce elastiche.
La spugna filtra e, se tutto è a posto, la scatola (che è a valle della spugna e già in ambiente filtrato) rimane pulita.
La spugna DEVE essere ben schiacciata tra coperchio e scatola per fare tenuta ed impedire che aria non filtrata passi verso l'aspirazione.
Grazie Dottor "Primario"! Guido. Wi........altro che guru.....de piuuuuu! Sempre disponibile a fornire consulenze a noi comuni mortali amanti delle nostre deuche. P.S. ....Quanto pago? (muoio) (guid)
Scherzo ovviamenteeee se ti trovi a passare dale mie parti mi piacerebbe offrirti una cassata.....! (sicilia) (bravo)
Buonasera a tutti.
Domanda da neofita: Sulla Dyane 6 è possibile che sia montata la scatola del filtro dell'aria in metallo? O le montava solo in plastica?
Si tratta di un esemplare di settembre 1982.
dal luglio 77 la scatola filtro aria è in plastica
https://www.2cvclubitalia.com/wp/dyane/evoluzione-dyane/ (https://www.2cvclubitalia.com/wp/dyane/evoluzione-dyane/)
qui trovi anche tutta l'evoluzione
buon divertimento alfonso9351
Ti ringrazio per la risposta tempestiva.
Quindi l esemplare che ho visto (purtroppo in foto) habbo cambiato sicuro la scatola.
A tal punto mi chiedo se questo può influenzare negativamente sulla prestazione.
Ciao Alfonso, tranquillo, non cambia assoluatmante niente.
(felice)
Ooook. Grazie :) (su)