Dopo mille lavori a telaio carrozzeria è venuto il tempo di un intervento radicale sul motore,
battiti di valvole,prestazioni scarse e piccole perdite d'olio mi hanno portato a questa decisione (su)
Naturalmente l'apertura totale del propulsore ( (stupid) ) sara' supervisionata dal vulcanico Presidente pensionato ;D
(spett) forse GioK sara' reclutato come assistente ;D ;D
Negli scarsi momenti liberi di questi periodi ho iniziato con lo smontaggio dell'impianto elettrico con tanto di segna fili "pane e salame" (muoio) (muoio)
(http://img132.imageshack.us/img132/5177/201020091476.jpg) (http://img132.imageshack.us/i/201020091476.jpg/)
Ancora un grazie particolare a Ganni e alla sua immensa disponibilita' (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
;D ;D ;D ;D minch........ia ma quanto trombi ? ;D ;D ;D ;D (felice)
bellooooo! chiamatemi!!!!!!! (appl)
ale se ti occorre una mano.......... sempre presente (felice) (felice) ho anche una serie di segmenti nuovi per i pistoni ma non ho i canocchiali .se serve posso procurare chiave per serraggio teste
fammi sapere . .........be però mi gira un pò la ciolla ti invidio ..........tu trombi ....io no (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro)
Citazione da: AleRus575 - 22 Ottobre 2009, 11:24:01 AM
è venuto il tempo di un intervento radicale sul motore,
Una scelta coraggiosa (superok) ma inevitabile, dopo tante lamiere ti tocca di far pratica sul motore.
Complimenti per la scelta del supervisore, la mehari di Gianni l'ho vista quest'estate, mi piacerebbe tanto che anche il mio motore "suonasse" come il suo.
Buon divertimento e mi raccomando, tante foto (felice)
Bye. Mimmo.
Trombare (?) (?) (?) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Gio sara' chiamato sicuramente! Ringrazio Cugino per il sostegno e l'aiuto proposto , sosteniamolo perchè non tromba (stupid) (stupid)
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 22 Ottobre 2009, 18:54:59 PM
Citazione da: AleRus575 - 22 Ottobre 2009, 11:24:01 AM
è venuto il tempo di un intervento radicale sul motore,
Una scelta coraggiosa (superok) ma inevitabile, dopo tante lamiere ti tocca di far pratica sul motore.
Complimenti per la scelta del supervisore, la mehari di Gianni l'ho vista quest'estate, mi piacerebbe tanto che anche il mio motore "suonasse" come il suo.
Buon divertimento e mi raccomando, tante foto (felice)
Bye. Mimmo.
Il Gianni è una garanzia....per lo meno mi faro' del ridere, è troppo forte il presidente!
Le foto saranno tante (su)
Ero scettico ma in Citroen hanno ancora gommini valvole,guarnizioni coperchi punterie e paraoli anteriori e posteriori (appl) (appl) (appl)
Pensavo, visto il lavoro intrapreso ci starebbe una bella revisione al carburatore no (?) Presidenteeee<??????
Citazione da: AleRus575 - 23 Ottobre 2009, 18:16:35 PM
Pensavo, visto il lavoro intrapreso ci starebbe una bella revisione al carburatore no
Facciamo il motore senza toccare il carburatore, tanto quello è lì in bella vista, si fa sempre a tempo.
Per la dinamometrica so dove prenderla in prestito. Però, quasi quasi me la compro, tanto per essere sempre pronto (duel)
Citazione da: AleRus575 - 22 Ottobre 2009, 23:00:26 PM
Il Gianni è una garanzia....per lo meno mi faro' del ridere, è troppo forte il presidente!
Le foto saranno tante (su)
A proposito di foto e di farsi del ridere ..................Raduno ad Avegno (CH)
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5388.msg154444#msg154444
Il mio amico di lingua francese che ha passato tutta la sera a giocare con i peli delle mie gambe. ;D ;D ;D
Citazione da: GIANNI da Genova - 23 Ottobre 2009, 18:50:17 PM
Citazione da: AleRus575 - 23 Ottobre 2009, 18:16:35 PM
Pensavo, visto il lavoro intrapreso ci starebbe una bella revisione al carburatore no
Facciamo il motore senza toccare il carburatore, tanto quello è lì in bella vista, si fa sempre a tempo.
Per la dinamometrica so dove prenderla in prestito. Però, quasi quasi me la compro, tanto per essere sempre pronto (duel)
Altrimenti potrei recuperarla in qualche modo anche io!
Naaaa, la vuole comprare, la vuole avere!!
Il nostro presidente deve avere una dinamometrica!!!
E' vero Gio (muoio) (muoio) (muoio) Il presidente non puo' non avere la dinamometrica (su)
in citroen 2 paraoli costano un capitale
conviene comprare un kit guarnizioni ad una rettifica o da un ricambista,con 30 euro te la cavi e dentro ci trovi anche le rondelle in rame delle cannucce dell'olio (ciao)
ciaoo
Me ne sono accorto ma ormai devono arrivare (nonso) pazienza.....
i paraoli citronici sono più affidabili, realizzati in due materiali.
Citazione da: guidowi - 25 Ottobre 2009, 10:06:55 AM
i paraoli citronici sono più affidabili, realizzati in due materiali.
Mai risparmiare allora! (superok)
Esiste ancora la pompa dell'olio originale?
Oggi ho finalmente iniziato i preparativi ;D
(http://img136.imageshack.us/img136/7319/261020091477.jpg) (http://img136.imageshack.us/i/261020091477.jpg/)
A terra!
(http://img405.imageshack.us/img405/8069/261020091479.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/261020091479.jpg/)
Separati in casa ;D
(http://img381.imageshack.us/img381/4060/261020091480.jpg) (http://img381.imageshack.us/i/261020091480.jpg/)
Frizione
(http://img66.imageshack.us/img66/5222/261020091482.jpg) (http://img66.imageshack.us/i/261020091482.jpg/)
Nella foto successiva la mia maggior preoccupazione è proprio nell'albero del cambio, muovendolo a destra,sinistra,su,giu' ha un po' di gioco. Potrebbe essere colpa del cuscinetto reggispinta oppure qualcosa di ben piu' grave (?) (?)
(http://img136.imageshack.us/img136/5421/261020091481.jpg) (http://img136.imageshack.us/i/261020091481.jpg/)
Il cambio va bene col giochino, quando lavora sta in guida nella cavità dell'albero motore e non gioca più.
Non ho capito perchè l'hai tirato giù assieme al motore.
Citazione da: guidowi - 26 Ottobre 2009, 23:41:24 PM
Il cambio va bene col giochino, quando lavora sta in guida nella cavità dell'albero motore e non gioca più.
Non ho capito perchè l'hai tirato giù assieme al motore.
Perchè volevo controllare bene se c'erano perdite d'olio e sottoporre al pensionato il manufatto ;D
E' cambiato il luogo di lavoro, il mio garage Savonese
(http://img88.imageshack.us/img88/6637/271020091483.jpg) (http://img88.imageshack.us/i/271020091483.jpg/)
Si continua a spogliare il tutto , purtroppo la qualita delle foto non è eccelsa :(
(http://img509.imageshack.us/img509/2075/271020091484.jpg) (http://img509.imageshack.us/i/271020091484.jpg/)
(http://img527.imageshack.us/img527/3844/271020091485u.jpg) (http://img527.imageshack.us/i/271020091485u.jpg/)
(http://img2.imageshack.us/img2/4089/271020091486.jpg) (http://img2.imageshack.us/i/271020091486.jpg/)
Per togliere la frizione si svitano tali viti vero?
(http://img213.imageshack.us/img213/2045/271020091487.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/271020091487.jpg/)
Ma...? Hai cominciato senza di me????
Si si e a Savona ;D (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Tolgo solo tutti gli amenicoli possibili per non perdere tempo quando lo portero' dal Gianni.....Se vuoi fare un salto io ci sono al Pomeriggio ;)
Ciao alerus!
come sei messo con il lavoro? sto per apprestarmi a sostituire le guarnizioni pure io. Ho comperato il kit e oggi pensavo di iniziare il lavoro, qualcuno ha qualche raccomandazione da farmi, devo fare particolare attenzione a qualcosa? (ps non sono proprio nuovo del mestiere, ma questo tipo di motore è ancora parzialmente sconosciuto da parte mia). Soprattutto, per questo tipo di lavoro occorrono attrezzi particolari tipo estrattori o strani apparecchi?
Buon lavoro ad Alerus e a Gianni! (abbraccio)
Spero di essere alla vostra altezza!
(felice) Rufus
Rufus che ne so (muoio) (muoio) (muoio) (stupid) (stupid) (stupid) E' la mia prima volta e Gianni non C'è (stupid) (stupid) (stupid)
Comunque questo il risultato momentaneo, ero partito da "levo qualche cosetta poi le cose piu' sostanziose le faccio con Gianni "
Seeeeeeeeee non ho resistito un pezzo tirava l'altro ;D
(http://img261.imageshack.us/img261/9053/281020091490.jpg) (http://img261.imageshack.us/i/281020091490.jpg/)
frizione e volano
(http://img261.imageshack.us/img261/3452/281020091491.jpg) (http://img261.imageshack.us/i/281020091491.jpg/)
Via teste e cilindri
(http://img141.imageshack.us/img141/4113/281020091492.jpg) (http://img141.imageshack.us/i/281020091492.jpg/)
(http://img691.imageshack.us/img691/2194/281020091493.jpg) (http://img691.imageshack.us/i/281020091493.jpg/)
Quanto gioco puo' avere la biella (destra sinistra) mi si muove un po' in quel senso......ho il terrore :(
Se non ricordo male l'RTA indica in 0.035 - 0.05mm di gioco fra bronzina e perno, se consideri che la biella e' lunga 13cm alla fine un po' di gioco deve pur farlo, insomma all'altezza del piede si deve muovere ma non scampanare.
Conviene che controlli il gioco all'altezza della testa, quando avrai tirato fuori l'albero; in ogni caso fai palpare l'albero da qualcuno che ne capisce.
Bye. Mimmo.
Si quindi sulla lunghezza credo che sia un gioco possibile.....ma le bronzine della biella si possono sostituire?
Lo PALPERANNO mani esperte (sex) (sex) (sex) (sex) ;D ;D ;D ;D
Certo che si,
Il famigerato belga di www.pp-2cv.be, sostituisce le bronzine di banco e di biella, riallinea la testa al piede e riequilibra il tutto.
Se glielo paghi ti lucida e ti equilibra il peso delle bielle; puo' anche aggiungerti un ugello che spara olio sotto la testa del pistone.
Il tutto per la modica cifra di circa 800 euro.
Penso sia inutile aprire l'ombrello prima che piova; in ogni caso non hai mai detto che il tuo motore fosse molto rumoroso, mi ricordo parlavi di punterie e non altro (scara)
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 28 Ottobre 2009, 19:33:38 PM
Il famigerato belga di www.pp-2cv.be, sostituisce le bronzine di banco e di biella, riallinea la testa al piede e riequilibra il tutto.
Si ma non risponde alle mail e quindi è come se non esistesse.
Il gioco laterale della biella sull'albero può essere apparentemente notevole ma visto che il motore è ancora pieno del suo olio circolato da poco deve essere inesistente nel senso di lavoro della biella.
Se la boccola dello spinotto è consumata e lo spinotto gioca o peggio ancora si muove nell'occhiello della biella va sostituita e rialesata in rettifica.
Rimane poi il gioco assiale dell'albero nel carter determinato dalle condizioni della boccola anteriore imprigionata dall'ingranaggio della distribuzione. Se è più di 0,10 l'è minga bun.
Guido parli troppo difficile per un barbaro ;D Non ho mica capito (stupid)
Ma cosa dici ale??
Io ho capito benissimo.... (muoio) (muoio) (muoio)
We ale! mi sa che stiamo procedendo di pari passo! (su) (appl)
infatti anche io ho appena smontato pistoni e cilindri. Per fortuna le canne e i pistoni sono messi proprio bene e quindi me la caverò con la sola sostituzione dei segmenti. Per il gioco della biella puoi stare tranquillo, anche la mia ne ha, soprattutto in senso trasversale. Per fortuna in senso assiale rientra nelle tolleranze citate dal buon vecchio guru! ((adoraz))
Invece purtroppo, dopo avere smontato il volano mi sono accorto di questo:
(http://img175.imageshack.us/img175/7629/dscn7517b.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/8941/dscn7518v.jpg)
apparentemente sembrerebbe il rimasuglio della parte esterna di un cuscinetto. Il problema è che non ho trovato nè rulli nè sfere sparse in giro e men che meno l'anello interno sull'albero del cambio... (??) Qualcuno sa dirmi che cos'è e a che cosa serve?
Scusate se vi bombardo di domande ;D ;D volevo sapere se qualcuno di voi possiede l'estrattore per le valvole, vorrei capire come funziona, infatti avendo la testata fra le mani sono stato preso dall'irrefrenabile voglia di lucidarele... secondo voi se mi rivolgo a qualche officina citronica sapranno aiutarmi? un'altra cosa, voi per togliere i vecchi paraoli utilizzate l'estrattore consigliato da citroen? oppure c'è qualche altro metodo?
Mi scuso con alerus per essere stato così invadente nel suo post! ;D giuro non lo faccio più! (pinocchio) (muoio) (muoio)
Ringrazio tutti coloro che si sforzeranno ad estirpare tutti i miei dubbi!
(felice)
Quello che ti ritrovi macinato credo sia un paraoilo (nonso)
Intanto ho tolto il radiatore dell'olio ed il bocchettone......e per ora stop si aspetta Gianni ;D
(http://img88.imageshack.us/img88/9535/291020091495.jpg) (http://img88.imageshack.us/i/291020091495.jpg/)
(felice)
Grande Alerus!!
Io ho il mio ex motore Charleston che non ho mai aperto perchè non avendo fondi per riparlo ho preferito lasciarlo così. Lo ammetto non ho il coraggio di aprirlo.
Ma un giorno anche lui tornerà di nuovo funzionante.
(felice)
alla fine è molto semplice e poi.......un pezzo tira l'altro ;D ;D ;D
Vai Mario non esitare!!! (appl) (guid)
Grazie per l'incoraggiamento!!!!
(felice)
Citazione da: Rufus - 29 Ottobre 2009, 10:11:59 AM
volevo sapere se qualcuno di voi possiede l'estrattore per le valvole,
Per tirare via le valvole non serve l'estrattore; in effetti per rimetterle in sede serve l'inseritore.
Appoggi la testata sul bordo di un tavolo, un tavolo robusto, di modo che le canne pendano oltre il bordo.
Poi ti procuri un blocchetto di legno duro che riesca ad appoggiarsi sia al tavolo che alle valvole, dentro la testa.
Avendo fatto cio' appoggi una brugola da 14 al piattello e a quel punto, mi duole dirlo, dai una solenna martellata di modo che la molla scenda in basso e i semiconi vengano sputati fuori.
I semiconi vengono sputati fuori ad alta velocita', procura di avere dei collaboratori dalla vista acuta.
Per il rimontaggio hai realmente bisogno di un attrezzo che ti permetta di caricare le molle in modo da inserire i semiconi; e' un lavoro di fino e non e' possibile piantare martellate, in questa fase ;D
L'attrezzino per caricare le molle non e' un granche' dal punto di vista ingegneristico, cio' non toglie che se desideri comprarlo ti porteranno via 100 e passa euro dalla tasca.
Realizzarlo non dovrebbe essere difficile, assomiglia ad un punto interrogativo con le curve quadrate; nella parte inferiore ci va una bella vitona a testa esagonale che tramite interposta rondella spinge il fungo della valvola che non potendosi nuovere costringera' la molla ad abbassarsi.
Ho una chiave da 18/19 che segata a meta' e saldata a forma di "C" dovrebbe essere acconcia allo scopo, credo; la faro realizzare da qualcuno che salda, prima o poi.
Lucidare i condotti e' una bella pensata, vedrai quanto corre, dopo ;D
Bye. Mimmo.
Citazione da: Rufus - 29 Ottobre 2009, 10:11:59 AM
, dopo avere smontato il volano mi sono accorto di questo:
(http://img175.imageshack.us/img175/7629/dscn7517b.jpg)
è un piccolo paraolio, trattiene verso la boccola della cavità nell'albero il lubrificante dedicato al primario del cambio.
Per le valvole l'attrezzo conviene anche per smontarle e sopratutto più che lucidate vanno fatte rettificare assieme alle sedi.
Citazione da: guidowi - 29 Ottobre 2009, 23:28:02 PM
è un piccolo paraolio, trattiene verso la boccola della cavità nell'albero il lubrificante dedicato al primario del cambio.
Per le valvole l'attrezzo conviene anche per smontarle e sopratutto più che lucidate vanno fatte rettificare assieme alle sedi.
Questo paraolio è di fondamentale importanza?
Ale, è arrivato il buon Gianni? come siete messi? Io oggi ho pulito per bene il blocco, così ci si può lavorare meglio. Volevo anche cambiare l'o-ring e la guarnizione della pompa dell'olio, però non sono riuscito ad estrarre dalla sede il corpo, in modo tale da poter sostituire la guarnizione di carta intraposta tra il corpo ed il carter.
(http://img213.imageshack.us/img213/1619/dscn7533.jpg)
(http://img203.imageshack.us/img203/5990/dscn7532.jpg)
Qualcuno sa spiegarmi se c'è qualche barbatrucco per fare ciò?
Credo si estragga togliendo l'albero a cammes.......ma lo dico piano ;D
Il buon Gianni fino alla prox sett non c'è quindi tutto fermo ;)
Ecco i ricambi citromamma appena ritirati
(http://img519.imageshack.us/img519/838/301020091497.jpg) (http://img519.imageshack.us/i/301020091497.jpg/)
Qui spero si vedano i codici , possono servire a chi li volesse ordinare ;)
(http://img513.imageshack.us/img513/8176/301020091498.jpg) (http://img513.imageshack.us/i/301020091498.jpg/)
(felice)
Mi viene un quesito........ma la pompa dell'olio va cambiata quando si apre il motore?Oppure si controllano le usure e se nel caso si sostituisce?
Ciao AleRus!
La pompa dell'olio se ha sempre fatto bene il suo lavoro non vedo il motivo di sostituirla... Nel mio caso ho visto che ci sono dei micro-trafilamenti tra il corpo della pompa e il carter. La guarnizione nuova nuova ce l'ho già, ma mi sembra impossibile che si debba smontare l'albero a camme. Insomma sembrerebbe studiato in modo che se bisogna sostituire la guarnizione non serve aprire interamente il motore.
Comunque più lavoro su questo motore e più apprezzo le soluzioni ingegneristiche adottate. Bisogna dire che è meccanica pura, senza tante inutili complicanze, ogni componente ha il suo scopo e la sua collocazione è studiata per minimizzare al massimo gli ingombri, senza nulla togliere alla praticità. Inoltre è totalmente priva di elettronica, materia nella quale non sono molto ferrato e che per questo mi spaventa! Ogni tanto bisognerebbe pensare che ci muoviamo sopra a dei capolavori della tecnica, basti pensare all'innovativo (per l'epoca) sistema ammortizzante delle nostre bicilindriche. Mi rendo conto di essere logorroico (blabla) (blabla) (blabla) (blabla) (blabla) (blabla) ;D ;D quindi taglio qua il mio sfogo di passione!
Perdonate l'entusiasmo di un neo-perito meccanico.... (abbraccio)
Grazie per avermi sopportato, ma soprattutto grazie per avermi insegnato una moltitudine di nuove nozioni frutto dell'esperienza pratica di ogni utente di questo magnifico forum!
(felice)
Qualcuno consigliava di cambiarla..... forse perchè un organo troppo importante (nonso)
Cambia anche i paraoli albero motore davanti e dietro cosi' non ci pensi piu' ;)
Nel frattempo mi sono dedicato al cambio, prima una bella pulizia e durante questa operazione ho trovato una cosa strana ??? ??? ???
(http://img256.imageshack.us/img256/4580/311020091502.jpg) (http://img256.imageshack.us/i/311020091502.jpg/)
Nella campana che protegge la frizione era ammasato un treno merci carico di morchia olio terra, sul fondo in prossimita' del cavetto frizione ho trovato questo piccolo oggetto plastico...
(http://img256.imageshack.us/img256/8435/311020091501.jpg) (http://img256.imageshack.us/i/311020091501.jpg/)
Mi chiedo è finito li per caso oppure serve a qualcosa (?) (?) (?) (?) (?)
Ciao AleRus575 sto seguendo con molto interesse e curiosità i tuoi lavori sul motore anche se non sono alla mia portata,ma io penso che non si finisce mai di imparare (vecchio),e sempre uno spettacolo vedere i tuoi risultati (superok)
luciano (felice) (birra)
Grazie Luciano, vedrai che ti cimenterai anche tu.......è una drogaaaaaa ;D
ale sono la moglie di cugino it ma e' sabato sera la tua fidanzata non la porti da nessuna parte? sei sempre attaccato alla tua 2cv e io che credevo che solo mio marito era fuori di testa (muro) (muro) (muro)
Citazione da: Rufus - 31 Ottobre 2009, 00:06:21 AM
Ciao AleRus!
La pompa dell'olio se ha sempre fatto bene il suo lavoro non vedo il motivo di sostituirla... Nel mio caso ho visto che ci sono dei micro-trafilamenti tra il corpo della pompa e il carter. La guarnizione nuova nuova ce l'ho già, ma mi sembra impossibile che si debba smontare l'albero a camme. Insomma sembrerebbe studiato in modo che se bisogna sostituire la guarnizione non serve aprire interamente il motore.
In pratica per estrarre il corpo della pompa dell'olio bisogna aprire il motore.
Per estrarla si dovrebbe incuneare qualcosa tra il corpo e il carter rovinandola sicuramente dato il materiale morbido.
Va poi misurato il gioco degli ingranaggi col coperchio ed eventualmente sostituire il tutto.
Sicuramente troverai smangiato il terminale dell'albero a camme che si ingrana nell'altrettanto smangiato ingranaggio piccolo della pompa.
Ciao
Guido
Grazie Guido!
Il pezzetto bianco ti sembra familiare oppure non c'entra una cippa con le 2cv ? ;D
Citazione da: cugino itt - 31 Ottobre 2009, 19:30:29 PM
ale sono la moglie di cugino it ma e' sabato sera la tua fidanzata non la porti da nessuna parte? sei sempre attaccato alla tua 2cv e io che credevo che solo mio marito era fuori di testa (muro) (muro) (muro)
Tranquilla questa sera si fa festa con gli amici (superok) (abbraccio) Pero' che non sia un abitudine , non ho mica tempo da perdere (muoio) (muoio) (muoio) (stupid) (stupid) (stupid)
Citazione da: guidowi - 31 Ottobre 2009, 19:40:49 PM
Citazione da: Rufus - 31 Ottobre 2009, 00:06:21 AM
Ciao AleRus!
La pompa dell'olio se ha sempre fatto bene il suo lavoro non vedo il motivo di sostituirla... Nel mio caso ho visto che ci sono dei micro-trafilamenti tra il corpo della pompa e il carter. La guarnizione nuova nuova ce l'ho già, ma mi sembra impossibile che si debba smontare l'albero a camme. Insomma sembrerebbe studiato in modo che se bisogna sostituire la guarnizione non serve aprire interamente il motore.
In pratica per estrarre il corpo della pompa dell'olio bisogna aprire il motore.
Per estrarla si dovrebbe incuneare qualcosa tra il corpo e il carter rovinandola sicuramente dato il materiale morbido.
Va poi misurato il gioco degli ingranaggi col coperchio ed eventualmente sostituire il tutto.
Sicuramente troverai smangiato il terminale dell'albero a camme che si ingrana nell'altrettanto smangiato ingranaggio piccolo della pompa.
Ciao
Guido
Grazie Guido per per le delucidazioni, (adoraz) Cosa dici, arrivato a questo punto mi conviene aprire completamente il motore? semmai che difficoltà potrei incontrare? L'estremitá dell'alberto a camme e la relativa sede sulla girante é perfetta e nel loro accoppiamento il gioco ê minimo. grazie buona serata a tutti!
Piccolo OT.
I motori di oggi sono praticamente uguali (come principio) a quelli di un tempo. Le uniche differenze è nella scelta dei materiali e nelle realizzazione dei pezzi con macchine a controllo numerico, mentre prima la realizzazione dei pezzi era un pò + artigianale.
Il principio del manovellismo di spinta è rimasta. L'elettronica è solo applicata alla gestione della carburazione e di tante altre cose che non sto ad elencare. Diciamo che l'elettronica fino a quando funziona è perfetta e da notevoli vantaggi. Molto comodo per il meccanico quando si rompono le centraline. Le sostituiscono e basta, tanto non c'è speranza di riparala e tanto noi paghiamo e tutto quello che hai risparmiato nell'avere un centralina efficiente rispetto ad una gestione tradizionale l'hai speso per la centralina nuova e mi hanno detto certi prezzi!!!
Io considero il nostro 602 un motore tutto sommato moderno e molto efficiente.
Ma i motori che mi affascina di + è il 425. Quello si che è un motore. Piccolo, con un discreta potenza in rapporto all'epoca in cui fu concepito e a detta di molti affidabilissimo. Quello è un capolavoro della tecnica ingegnereistica con quel carburatore monocorpo fantastico, insuperabile per efficienza e semplicità. Ovviamente stiamo parlando in un epoca dove non esistevano i computer e la realizzazione di un pezzo era lasciato a persone dotate di notevole intuito, magari nemmeno ingegneri, ma che sapevano il fatto loro.
Scusate l' OT.
(felice)
Citazione da: scanner79 - 31 Ottobre 2009, 23:03:46 PM
Piccolo OT.
I motori di oggi sono praticamente uguali (come principio) a quelli di un tempo. Le uniche differenze è nella scelta dei materiali e nelle realizzazione dei pezzi con macchine a controllo numerico, mentre prima la realizzazione dei pezzi era un pò + artigianale.
Il principio del manovellismo di spinta è rimasta. L'elettronica è solo applicata alla gestione della carburazione e di tante altre cose che non sto ad elencare. Diciamo che l'elettronica fino a quando funziona è perfetta e da notevoli vantaggi. Molto comodo per il meccanico quando si rompono le centraline. Le sostituiscono e basta, tanto non c'è speranza di riparala e tanto noi paghiamo e tutto quello che hai risparmiato nell'avere un centralina efficiente rispetto ad una gestione tradizionale l'hai speso per la centralina nuova e mi hanno detto certi prezzi!!!
Io considero il nostro 602 un motore tutto sommato moderno e molto efficiente.
Ma i motori che mi affascina di + è il 425. Quello si che è un motore. Piccolo, con un discreta potenza in rapporto all'epoca in cui fu concepito e a detta di molti affidabilissimo. Quello è un capolavoro della tecnica ingegnereistica con quel carburatore monocorpo fantastico, insuperabile per efficienza e semplicità. Ovviamente stiamo parlando in un epoca dove non esistevano i computer e la realizzazione di un pezzo era lasciato a persone dotate di notevole intuito, magari nemmeno ingegneri, ma che sapevano il fatto loro.
Scusate l' OT.
(felice)
Concordo con il tuo O.T. ma ci tengo a puntualizzare che i motori del giorno d'oggi sono all'insegna del consumismo... Non vi dico che fastidio mi dà la classica frase (che si sente sempre più spesso) "questo pezzo ti costa meno comperarlo nuovo che aggiustarlo..." e così so cambiano pezzi su pezzi i quali si potrebbero semplicemente riparare con un relativo dispendio di tempo... Non so come la pensate voi, ma questo è davvero triste, non si fa altro che del male al nostro ambiente e a noi stessi...
Vabbeh, questa non è di sicuro la sede per questi discorsi. Sarebbe bello magari approfondirlo nell'area appropriata e sentire un pò i pareri di tutti.
Buonanotte! (felice)
Citazione da: Rufus - 31 Ottobre 2009, 21:28:01 PM
Citazione da: guidowi - 31 Ottobre 2009, 19:40:49 PM
Citazione da: Rufus - 31 Ottobre 2009, 00:06:21 AM
Ciao AleRus!
La pompa dell'olio se ha sempre fatto bene il suo lavoro non vedo il motivo di sostituirla... Nel mio caso ho visto che ci sono dei micro-trafilamenti tra il corpo della pompa e il carter. La guarnizione nuova nuova ce l'ho già, ma mi sembra impossibile che si debba smontare l'albero a camme. Insomma sembrerebbe studiato in modo che se bisogna sostituire la guarnizione non serve aprire interamente il motore.
In pratica per estrarre il corpo della pompa dell'olio bisogna aprire il motore.
Per estrarla si dovrebbe incuneare qualcosa tra il corpo e il carter rovinandola sicuramente dato il materiale morbido.
Va poi misurato il gioco degli ingranaggi col coperchio ed eventualmente sostituire il tutto.
Sicuramente troverai smangiato il terminale dell'albero a camme che si ingrana nell'altrettanto smangiato ingranaggio piccolo della pompa.
Ciao
Guido
Grazie Guido per per le delucidazioni, (adoraz) Cosa dici, arrivato a questo punto mi conviene aprire completamente il motore? semmai che difficoltà potrei incontrare? L'estremitá dell'alberto a camme e la relativa sede sulla girante é perfetta e nel loro accoppiamento il gioco ê minimo. grazie buona serata a tutti!
A quel punto li io aprirei tutto! Ti ricordo la fatica e sbattimento per togliere il tutto da dentro al cofano ;D
Citazione da: Rufus - 01 Novembre 2009, 01:04:53 AM
Citazione da: scanner79 - 31 Ottobre 2009, 23:03:46 PM
Piccolo OT.
I motori di oggi sono praticamente uguali (come principio) a quelli di un tempo. Le uniche differenze è nella scelta dei materiali e nelle realizzazione dei pezzi con macchine a controllo numerico, mentre prima la realizzazione dei pezzi era un pò + artigianale.
Il principio del manovellismo di spinta è rimasta. L'elettronica è solo applicata alla gestione della carburazione e di tante altre cose che non sto ad elencare. Diciamo che l'elettronica fino a quando funziona è perfetta e da notevoli vantaggi. Molto comodo per il meccanico quando si rompono le centraline. Le sostituiscono e basta, tanto non c'è speranza di riparala e tanto noi paghiamo e tutto quello che hai risparmiato nell'avere un centralina efficiente rispetto ad una gestione tradizionale l'hai speso per la centralina nuova e mi hanno detto certi prezzi!!!
Io considero il nostro 602 un motore tutto sommato moderno e molto efficiente.
Ma i motori che mi affascina di + è il 425. Quello si che è un motore. Piccolo, con un discreta potenza in rapporto all'epoca in cui fu concepito e a detta di molti affidabilissimo. Quello è un capolavoro della tecnica ingegnereistica con quel carburatore monocorpo fantastico, insuperabile per efficienza e semplicità. Ovviamente stiamo parlando in un epoca dove non esistevano i computer e la realizzazione di un pezzo era lasciato a persone dotate di notevole intuito, magari nemmeno ingegneri, ma che sapevano il fatto loro.
Scusate l' OT.
(felice)
Concordo con il tuo O.T. ma ci tengo a puntualizzare che i motori del giorno d'oggi sono all'insegna del consumismo... Non vi dico che fastidio mi dà la classica frase (che si sente sempre più spesso) "questo pezzo ti costa meno comperarlo nuovo che aggiustarlo..." e così so cambiano pezzi su pezzi i quali si potrebbero semplicemente riparare con un relativo dispendio di tempo... Non so come la pensate voi, ma questo è davvero triste, non si fa altro che del male al nostro ambiente e a noi stessi...
Vabbeh, questa non è di sicuro la sede per questi discorsi. Sarebbe bello magari approfondirlo nell'area appropriata e sentire un pò i pareri di tutti.
Buonanotte! (felice)
E' vero concordo in pieno!!
(felice)
Eccomi. (felice) a tutti.
Citazione da: GIANNI da Genova - 01 Novembre 2009, 22:08:15 PM
Eccomi. (felice) a tutti.
Bentornato!
(ola) (ola) (ola) (ola) (ola) (ola) (ola) (ola)
Mi sono portato avanti ho fatto bene?
Non l'ho aperto completamente per paura di far dei casini......che dici lo apro cosi' da te facciamo solo le valutazioni sul da farsi e il montaggio?
ragazzi siccome sono a genova in questi giorni vedro' di fare un salto a salutarvi!!! ciaoo
Citazione da: GIANNI da Genova - 01 Novembre 2009, 22:08:15 PM
Eccomi. (felice) a tutti.
Giannnnnnnnnniiiiiiiii!!!!
Ale, la nostra guida spirituale e pratica è arrivata! (superok)
Caro Gianni, io sto eseguendo lo stesso lavoro di AleRus a distanza, prego perciò entrambi di documentare per bene ogni singola mossa con foto e descrizioni chiare, così si potrebbe fare una specie di guida pratica per l'apertura del motore che sarà di utile aiuto a molti! che ne dite?
Ciao buonanotte (felice)
Citazione da: michael - dyane500 - 01 Novembre 2009, 23:26:14 PM
ragazzi siccome sono a genova in questi giorni vedro' di fare un salto a salutarvi!!! ciaoo
Mercoledi' mattina si inizia (superok)
Citazione da: Rufus - 02 Novembre 2009, 00:43:49 AM
Citazione da: GIANNI da Genova - 01 Novembre 2009, 22:08:15 PM
Eccomi. (felice) a tutti.
Giannnnnnnnnniiiiiiiii!!!!
Ale, la nostra guida spirituale e pratica è arrivata! (superok)
Caro Gianni, io sto eseguendo lo stesso lavoro di AleRus a distanza, prego perciò entrambi di documentare per bene ogni singola mossa con foto e descrizioni chiare, così si potrebbe fare una specie di guida pratica per l'apertura del motore che sarà di utile aiuto a molti! che ne dite?
Ciao buonanotte (felice)
Se aspetti foto da Gianni diventi vecchio ;D ;D vedro' io di fare un reportage adegauto ;)
Citazione da: AleRus575 - 02 Novembre 2009, 18:02:01 PM
................ vedro' io di fare un reportage adegauto ;)
Magari a fuoco in modo che non sembrino tutte macchie scure. ;D ;D ;D
Per il rimontaggio basta seguire i manuali. Devi leggerli prima a casa. Prima di fare il lavoro!
Iniziare quindi il lavoro con:
- i manuali aperti per poterli consultare strada facendo
- un numero di telefono di soccorso di qualche anima buona che possa fugare i dubbi che inevitabilmente nascono, non si sa mai! (nonso)
Nel Garage c'era poca luce (muro) (muro) (muro) (muro)
Ehi io i manuali li porto ma il mio manuale sei tu......mi dici quello che devo fare e io lo faccio (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
i manuali li ho già io, tu vedi solo di non dimenticarti nessuna vite e viterella ;D ;D
Gianni , stiamo aspettando a bocca aperta .
Il vostro lavoro sul motore ci rende molto curiosi (?) (?) (?)
fateci un bel reportage e buon lavoro . (appl) (appl) (appl)
Citazione da: GIANNI da Genova - 02 Novembre 2009, 18:41:59 PM
i manuali li ho già io, tu vedi solo di non dimenticarti nessuna vite e viterella ;D ;D
Non ti preoccupare......tutto ho gia' preparato! diviso in simpatiche bustine tipo pusher O0 ;D (muoio) (muoio)
Citazione da: AleRus575 - 02 Novembre 2009, 18:02:01 PM
Citazione da: michael - dyane500 - 01 Novembre 2009, 23:26:14 PM
ragazzi siccome sono a genova in questi giorni vedro' di fare un salto a salutarvi!!! ciaoo
Mercoledi' mattina si inizia (superok)
Citazione da: Rufus - 02 Novembre 2009, 00:43:49 AM
Citazione da: GIANNI da Genova - 01 Novembre 2009, 22:08:15 PM
Eccomi. (felice) a tutti.
Giannnnnnnnnniiiiiiiii!!!!
Ale, la nostra guida spirituale e pratica è arrivata! (superok)
Caro Gianni, io sto eseguendo lo stesso lavoro di AleRus a distanza, prego perciò entrambi di documentare per bene ogni singola mossa con foto e descrizioni chiare, così si potrebbe fare una specie di guida pratica per l'apertura del motore che sarà di utile aiuto a molti! che ne dite?
Ciao buonanotte (felice)
Se aspetti foto da Gianni diventi vecchio ;D ;D vedro' io di fare un reportage adegauto ;)
Bene Bene Bene!
Ho appena finito di stampare e rilegare il manuale delle regolazioni! adesso sono tutti e due pronti sul banco dell'officina! Io purtroppo ho tempo per lavorarci solo giovedì, quindi vi mando in avanscoperta! ;D
Ciao a tutti!
buona serata!
(felice)
Ed ecco, come per incanto ................
ma che incanto e incanto, c'è qualche anima buona che ha un asse a camme e quattro bicchierini?
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=66&pos=37
e vai avanti per 5 orrende foto. (piango) (inc)
Santamariadileuca....
Sono affascinato e al contempo terrorizzato da quello che posso avere sotto il cofano...
Gianni, appena trovo un motore provvisorio, facciamo anche il mio?
Citazione da: gio K 5000 - 04 Novembre 2009, 20:45:47 PM
Gianni, appena trovo un motore provvisorio, facciamo anche il mio?
(nonso) Perchè no?
Help Help help asse a camme cercasi (piango) (piango) (piango) (piango)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10034/normal_Motore_Ale_009_%5B1024x768%5D.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10034/normal_Motore_Ale_007_%5B1024x768%5D.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10034/normal_Motore_Ale_003_%5B1024x768%5D.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10034/normal_Motore_Ale_008_%5B1024x768%5D.JPG)
AIUTATEMIIII !!!!
Intanto vi documento la giornata...
(http://img215.imageshack.us/img215/9752/041120091505.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/041120091505.jpg/)
presidente ;D
(http://img249.imageshack.us/img249/2631/041120091506.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/041120091506.jpg/)
(http://img266.imageshack.us/img266/4315/041120091508.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/041120091508.jpg/) (http://img266.imageshack.us/img266/041120091508.jpg/1/w1200.png) (http://g.imageshack.us/img266/041120091508.jpg/1/)
(http://img134.imageshack.us/img134/3415/041120091512.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/041120091512.jpg/)
e ancora....
(http://img175.imageshack.us/img175/290/041120091509.jpg) (http://img175.imageshack.us/i/041120091509.jpg/) (http://img175.imageshack.us/img175/041120091509.jpg/1/w0.png) (http://g.imageshack.us/img175/041120091509.jpg/1/)
(http://img504.imageshack.us/img504/5444/041120091510.jpg) (http://img504.imageshack.us/i/041120091510.jpg/)
(http://img410.imageshack.us/img410/8678/041120091513.jpg) (http://img410.imageshack.us/i/041120091513.jpg/) (http://img410.imageshack.us/img410/041120091513.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img410/041120091513.jpg/1/)
AIUTATECIIIII!!!!!!!!!!
Urka mi dispiace!!
Cosa sarà stata la causa???la mancanza di lubrificazione????
(felice)
Citazione da: scanner79 - 05 Novembre 2009, 00:11:53 AM
Urka mi dispiace!!
Cosa sarà stata la causa???la mancanza di lubrificazione????
(felice)
(nonso) (nonso) (nonso) l'albero motore è perfetto (nonso) (nonso)
Sig. Megapresidente naturale Gianni, ho visto!
Ma per me, è come interpretare un quadro di Onofrio Pizzetti!
Alerus, ma che sintomi dava??
Io so solo rispondere sul quadratino di plastica bianca, è uno dei distanziali della frizione nuova che non è stato tolto al momento della sostituzione ed è caduto lì.
Se serve un albero a camme possiamo provare ad aprire un motore-rudere e vedere com'è (nonso) qualcosa dovrei avere controllo..
Citazione da: lucajack2cv - 05 Novembre 2009, 08:44:00 AM
Io so solo rispondere sul quadratino di plastica bianca, è uno dei distanziali della frizione nuova che non è stato tolto al momento della sostituzione ed è caduto lì.
Se serve un albero a camme possiamo provare ad aprire un motore-rudere e vedere com'è (nonso) qualcosa dovrei avere controllo..
(abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
Citazione da: gio K 5000 - 05 Novembre 2009, 06:22:25 AM
Alerus, ma che sintomi dava??
Picchiavano le valvole da sempre e le prestazioni erano scarse (guid)
Stanotte ho sognato ....ehm ... pensato e al tuo albero a camme.
Probabilmente le valvole erano state regolate male( non a 0.20, ma più chiuse) e quindi l'asta della punteria non riuscendo a percorrere tutta la corsa, batteva sull'albero a camme sgranandolo.
Aspetto cmq il Guru per vedere cosa dice.
(felice)
Citazione da: AleRus575 - 04 Novembre 2009, 23:00:08 PM
Help Help help asse a camme cercasi (piango) (piango) (piango) (piango)
Ale, l'80% delle volte che posti in un 3d di meccanica c'e' sempre l'omino che piange ;D
Non ti disperare, le commes presentano delle semplici "soffiature di fusione"; ovviamente non e' farina del mio sacco http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=4257.0
I bicchierini possono essere rettificati e in ogni caso fino a tempo addietro il franzose aveva qualcosa di adattabile, a prezzo onesto; in citroen non esistono piu; anche questa non e' farina del mio sacco ;D
Preoccupati piuttosto di controllare con un calibro che l'alzata delle cammes rispetti i 6.2mm previsti da progetto, in caso contrario dovrai procedere a rettifica.
L'alzata la controlli facendo ruotare ciascuna camma dentro "il becco" di un calibro; scrivi il valore piu' grande e sottrai il valore piu' piccolo, il risultato deve dare 6.2mm
Animo gente (appl)
Bye. Mimmo.
Quei bicchierini non puoi più rettificarli. Hai notato quanto materiale manca? La cementazione dell'acciaio non raggiunge certamente uno spessore così elevato quindi anche se li rettificassi, il materiale tenero ti durerebbero due giorni e mezzo.
Per quanto riguarda le "soffiature" non penso che quell'asse a cammes sia stato prodotto a Murano (dove sanno soffiare molto e bene). se monti i bicchieri nuovi con le cammes in quele condizioni penso che ti ritrovi i bicchierin "carteggiati" in poco tempo.
Almeno questa è la mia preoccupazione.
Mamma mia! :o :o
Alerus che brutto colpo per quei bicchierini! (stupid)
Anche sulla mia Tangerine i lavori procedono! Oggi in compagnia di un amico ho sistemato le testate, dopo un pò di tentativi fatti per comprimere le molle delle valvole, utilizzando un estrattore universale, abbiamo dedotto che non c'era verso, quindi abbiamo proceduto con la costruzione di un semplice ma efficace marchingegno! (a presto le foto di questo lampo di genio! (foto)). Poi dopo aver lucidato per benino sia le valvole che la camera di combustione, abbiamo rettificato le sedi, con un ageggino pneumatico simpaticissimo! Appena ho un attimo di tempo posto le foto.
Una domanda: Visto quello che è successo a te vorrei dare un'occhiata precauzionale anche al mio albero a camme, quindi mi tocca aprire totalmente il blocco motore. Così finalmente potrei sostituire quella benedetta guarnizione della pompa olio. Potresti suggerirmi come avete fatto con il tuo, a cosa devo stare particolarmente attento? Tra i due semicarter esiste una guarnizione di carta?
Sono sicuro che queste informazioni possono tornare utili a molti forumisti, quindi chiedo gentilmente la partecipazione di tutti gli esperti del mestiere! (Si Guido, mi stò proprio riferendo a te! ;D ). Sarebbe interessante imparare a quali passaggi fare particolare attenzione nell'apertura e nella chiusura del carter motore, quali elementi sono tassativamente da sostituire, quelli da controllare ecc ecc.. Che ve ne pare? siete con me? ;)
Una Buonanotte citronica a tutti (felice)
Citazione da: Rufus - 05 Novembre 2009, 23:52:57 PM
Mamma mia! :o :o
Alerus che brutto colpo per quei bicchierini! (stupid)
Anche sulla mia Tangerine i lavori procedono! Oggi in compagnia di un amico ho sistemato le testate, dopo un pò di tentativi fatti per comprimere le molle delle valvole, utilizzando un estrattore universale, abbiamo dedotto che non c'era verso, quindi abbiamo proceduto con la costruzione di un semplice ma efficace marchingegno! (a presto le foto di questo lampo di genio!
Per smontare le valvole, solo per smontarle, si fa prestissimo.
1 - Si prende la testa e si appoggia sul banco avendo cura di riempire la cavità della camera di combustione con uno straccio abbondante. La testa non tocca il banco, a toccare il banco c'è lo straccio.
2 - Ci si procura una bussola il cui diametro esterno sia poco meno del diametro del piattello che ferma la molla e i semiconi e si appoggia la chiave sul piattello.
3 - Una martellata ed i due semiconi ti rimangono dentro alla chiave a bicchiere
Non mi preoccupo del montaggio perchè lo fa la rettifica che monta anche le tenute valvole.
Comunicazione di servizio:
Ordinato albero a cammes originale Citroen,4bicchierini nuovi e guarnizioni cambio .... il tutto dalla Ecas!
Settimana prossima dovrebbero arrivare.
Gia' che siamo nelle spoese facciamo un buon lavoro ;D
Paraoli? non ci sono anche i paraoli?
Queste di carta, perde come un cavagno (stupid) (muoio) (muoio)
(http://www.ecas2cvparts.co.uk/images/05306.jpg)
Pensa che il mio splendido albero a Camme risulta gia' in viaggio (su)
Per la cronaca i Ricambi sono gia' in viaggio :o :o dovrebbero essere qui per martedi' (su) (superok)
Ciao Ale!
I segmenti dei pistoni li hai comperate da mamma citroen? quanto li hai pagati?
Qualcuno sa dirmi come posso fare per determinare l'esatto anno di costruzione del mio motore? perchè la macchina è dell'83 e in teoria ci sono 2 tipi di raschia olio, in base all'anno di costruzione.
Li abbiamo presi in un normalissimo negozio di ricambi, leggi la sigla che c'è sul tuo motore e vai con quella, credo basti.
Costavano di listino 47 a cilindro ma credo ci sia un po' di sconto.
Comunque Gianni sapra' illuminarti meglio di me...... quel negozio era suo ;D
Le fasce le abbiamo prese della Goetze distribuite da Rhiag e quindi le puoi trovare in tutt'Italia.
Quando le ho sostituite sul motore della mia 2CV il raschiaolio era in tre pezzi mentre quella tolta era in pezzo unico.
Sul catalogo Goetze, comunque, è proprio specificato il tipo di motore, nel nostro caso 06/635.
Eccolo! (superok) (superok) (superok)
(http://img526.imageshack.us/img526/5584/051120091515.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/051120091515.jpg/)
Lavando la carcassa ho trovato questo "coso" che ho svitato per pulire l'interno ma il dubbio rimane...........è un anti-ritorno dell'olio o sbaglio (?)
(stupid) E' la valvola di by-pass che non è contenuta nel filtro. Oggi ti spiego cos'è !!!!!! (??)
Gianni buon giorno.
leggo sempre con attenzione e molta curiosita' i post che riguardano la meccanica,
e mi chiedo a quando qualche lezione pratica su come operare per fare meno
danni possibili quando si mette mano a questi beneamati bicilindrici ?
P.S.Forse dovevo scrivere :Maestro buon giorno. (stupid)
Saluti e buon divertimento, Alberto (guid) (guid) (guid)
Il supporto del filtro era meglio lasciarlo al suo posto; l'OR interno non é più fornito e di solito non fa parte della serie guarnizioni.
Citazione da: guidowi - 10 Novembre 2009, 13:32:59 PM
Il supporto del filtro era meglio lasciarlo al suo posto; l'OR interno non é più fornito e di solito non fa parte della serie guarnizioni.
e stavo per dirlo iooooo !!!!! (muoio) (muoio)
non sò voi, ma nel mio set di guarnizioni l'o-ring del collettore del filtro c'era!
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Novembre 2009, 09:49:27 AM
(stupid) E' la valvola di by-pass che non è contenuta nel filtro. Oggi ti spiego cos'è !!!!!! (??)
qualcuno mi sa spiegare come funziona ed esattamente a cosa serve?
grazie!
No, guarda che basta avere un minimo di conoscenze meccaniche, sapere che differenza c'è fra puntine e punterie, un po' d'attrezzatura e poi studiare a memoria ;D (matto) i celeberrimi http://www.2cvclubitalia.com/php/libretti.php ed il gioco è fatto.
A parte gli scherzi, ho stampato i due manuali e li ho "rilegati" dentro alle buste trasparenti per non sporcarli. Li leggi prima di fare il lavoro al calduccio della casa e così t'accorgi se ti serve qualche attrezzo. A quel punto puoi iniziare il lavoro con il manuale aperto per rinfrescarti la memoria e il numero di telefono di qualcuno che ti possa dare una mano se proprio .......... (nonso)
Tutto quì! ;D
Hai comunque letto http://www.2cvclubitalia.com/php/chef.php ?
era la risposta alla mia domanda? ;D
Citazione da: Rufus - 10 Novembre 2009, 17:39:51 PM
era la risposta alla mia domanda? ;D
La valvola di by-pass serve a lubrificare il motore anche con il filtro olio completamente intasato. Se per esempio tu non cambi il filtro dell'olio, il motore (che in quel caso ha più cervello dell'uomo) non vuole restare senza olio.
Cosa succede? La pompa olio manda l'olio al circuito di lubrificazione, trova il fltro totalmente intasato ed allora aumenta la pressione nel tratto che va dalla pompa al filtro olio. In quel tratto di tubazione esiste una deviazione normalmente chiusa da una sferetta con relativa molla. All'aumentare della pressione viene vinta la forza della molla e si apre il condotto di by-pass che permette ugualmente la lubrificazione a tutto il motore.
E il proprietario pensa "Ma guarda te, che scemi quelli che cambiano l'olio e il filtro. Io non li cambio mai e il motore va ugualmente!" (stupid)
Nei nostri motori funziona così. In altri motori la valvola non c'è perchè contenuta nel filtro olio.
mmmmh! proprio quello che sospettavo!! Grazie Gianni per aver colmato questa mia lacuna! Spiegazione molto chiara ed esaustiva!! (superok)
Grazie
Citazione da: guidowi - 10 Novembre 2009, 13:32:59 PM
Il supporto del filtro era meglio lasciarlo al suo posto; l'OR interno non é più fornito e di solito non fa parte della serie guarnizioni.
:o :o :o :o :o :o :o Gianniiiii (piango) (piango) (piango) (piango)
P.s. mi sono dimenticato di scaricare le viti a brugola.....comunque le lascio in macchina ;)
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Novembre 2009, 17:54:20 PM
La valvola di by-pass serve a lubrificare il motore anche con il filtro olio completamente intasato. Se per esempio tu non cambi il filtro dell'olio, il motore (che in quel caso ha più cervello dell'uomo) non vuole restare senza olio.
Cosa succede? La pompa olio manda l'olio al circuito di lubrificazione, trova il fltro totalmente intasato ed allora aumenta la pressione nel tratto che va dalla pompa al filtro olio. In quel tratto di tubazione esiste una deviazione normalmente chiusa da una sferetta con relativa molla. All'aumentare della pressione viene vinta la forza della molla e si apre il condotto di by-pass che permette ugualmente la lubrificazione a tutto il motore.
Nei nostri motori funziona così. In altri motori la valvola non c'è perchè contenuta nel filtro olio.
Gianni, non so come dirtelo, dai un'occhiata allo schema e medita
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/schema_lubrificazione.jpg)
Citazione da: AleRus575 - 10 Novembre 2009, 18:10:14 PM
Citazione da: guidowi - 10 Novembre 2009, 13:32:59 PM
Il supporto del filtro era meglio lasciarlo al suo posto; l'OR interno non é più fornito e di solito non fa parte della serie guarnizioni.
:o :o :o :o :o :o :o Gianniiiii (piango) (piango) (piango) (piango)
P.s. mi sono dimenticato di scaricare le viti a brugola.....comunque le lascio in macchina ;)
No problem, un Or si trova.
Citazione da: guidowi - 10 Novembre 2009, 22:31:06 PM
Gianni, non so come dirtelo, dai un'occhiata allo schema e medita
Dallo schema sembra che aperto il by-pass l'olio torni nel carter. (??)
Che cosa bypassa?
Sento aria di sfida!! sarà uno scontro fra titani! ;D (muoio)
(ura) (scherma) (ura)
No no assolutamente!
La mia spiegazione era solo a livello generale. Generalmente la valvola di by-pass serve a bypassare il filtro otturato. Molti motori infatti non hanno una propria valvola ma è il filtro stesso che ne contiene una.
Guardando il disegno, in effetti, la valvola non si trova dove avrebbe dovuto essere secondo la mia spiegazione e non riesco a capire a quale scopo si debba aprire. (nonso)
Fra poco lo sapremo. ;D
Citazione da: GIANNI da Genova - 11 Novembre 2009, 09:33:51 AM
Che cosa bypassa?
Il radiatore dell'olio; l'ho avuto per le mani e non mi sembra sia in grado di resistere a pressioni elevate.
Mario scanner segnalava 7atm di pressione nel circuito, a motore freddo.
Dallo schema si evince che la lubrificazione anteriore dell'albero avviene anche a bypass aperto; seguendo a vista le canalizzazioni non posso dire di aver interpretato correttamente la funzione del bypass, sicche' conviene fidarsi dello schema postato da guido ;D
Bye. Mimmo.
Ma a che cacchio serve (?) (?) (?)
Va beh io l'ho smontato e pulito, era pieno di schifezza.........poi il resto non mi interessa (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Gianni il pacco per ora è a Milano......se andavo a prenderlo a piedi facevo prima (muoio) (muoio) (muoio)
Beh almeno è in Italia ;D
il filtro dell'olio contiene la valvola by pass per quello che può riguardare l'intasamento del filtro.
Il by pass non smontabile che è alloggiato dietro al supporto di banco anteriore dell'albero a camme scatta in caso di otturazione del radiatore e permette la lubrificazione della bronzina anteriore dell'albero motore e di conseguenza di quella della biella destra, che è quella che fonde quando qualcosa deve fondere.
infine quella smontabile col tappo dall'esterno è la valvola di sfiato che si apre a lascia sfogare nel carter quando per qualche ragione la pressione nel circuito è eccessiva.
Insomma faccio uscire tutti da dietro la lavagna per lasciare il Gianni in ISOLAMENTO NATALIZIO.
Alerus, mi spiace per il tuo motore; quando sarà rimontato da Gianni forse spruzzerà olio dal carburatore ;D
Citazione da: guidowi - 11 Novembre 2009, 21:55:20 PM
Alerus, mi spiace per il tuo motore; quando sarà rimontato da Gianni forse spruzzerà olio dal carburatore ;D
Dal carburatore? Quando ho rifatto il mio spruzzava olio dalla ruota di scorta!! (nonso) ;D
ora è tutto chiaro! grandi ragazzi!! (superok)
Citazione da: guidowi - 11 Novembre 2009, 21:55:20 PM
......
Insomma faccio uscire tutti da dietro la lavagna per lasciare il Gianni in ISOLAMENTO NATALIZIO.
Alerus, mi spiace per il tuo motore; quando sarà rimontato da Gianni forse spruzzerà olio dal carburatore ;D
che bello natale a casaaaaaaaa!!
gianni, ti lascio lo stereo, il tv plasma, ed il secchiello per le bollicine.... (mi ero dotato di qualche confort...) (appl) (appl) (appl)
Citazione da: GIANNI da Genova - 12 Novembre 2009, 09:09:32 AM
Citazione da: guidowi - 11 Novembre 2009, 21:55:20 PM
Alerus, mi spiace per il tuo motore; quando sarà rimontato da Gianni forse spruzzerà olio dal carburatore ;D
Dal carburatore? Quando ho rifatto il mio spruzzava olio dalla ruota di scorta!! (nonso) ;D
Massima fiducia!!!!! (superok) (su) (su) (su) non deve sapere a cosa servono le cose, le deve saper montare (muoio) (muoio) (muoio)
Intanto dalla vecchia Inghilterra è arrivato il pacco che conteneva un altro pacchetto ;D
Meraviglioso....
(http://img233.imageshack.us/img233/4271/121120091518b.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/121120091518b.jpg/) (http://img233.imageshack.us/img233/121120091518b.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img233/121120091518b.jpg/1/)
(http://img137.imageshack.us/img137/3047/121120091519.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/121120091519.jpg/) (http://img137.imageshack.us/img137/121120091519.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img137/121120091519.jpg/1/)
e conteneva l'originale ;D ;D ;D
(http://img137.imageshack.us/img137/6596/121120091520.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/121120091520.jpg/) (http://img137.imageshack.us/img137/121120091520.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img137/121120091520.jpg/1/)
L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso sono i bicchierini di prioduzione Argentina (nonso) (nonso)
Speremu....
(http://img156.imageshack.us/img156/8934/121120091521.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/121120091521.jpg/) (http://img156.imageshack.us/img156/121120091521.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img156/121120091521.jpg/1/)
(felice)
speriamo che i bicchierini frutto dell'industria argentina siano decenti; già che imbustati così che cioccano uno sull'altro...
Controlla che l'albero a camme non sia cavo internamente; cioe che non sia per i primissimi midelli di motore M28 senza filtro olio esterno.
Nel caso sia cavo anche le aperture sulla bronzina anteriore sarebbero diverse.
Citazione da: guidowi - 12 Novembre 2009, 21:25:34 PM
speriamo che i bicchierini frutto dell'industria argentina siano decenti; già che imbustati così che cioccano uno sull'altro...
Controlla che l'albero a camme non sia cavo internamente; cioe che non sia per i primissimi midelli di motore M28 senza filtro olio esterno.
Nel caso sia cavo anche le aperture sulla bronzina anteriore sarebbero diverse.
TENCHIU'
Citazione da: guidowi - 12 Novembre 2009, 21:25:34 PM
Controlla che l'albero a camme non sia cavo internamente; cioe che non sia per i primissimi midelli di motore M28 senza filtro olio esterno.
Nel caso sia cavo anche le aperture sulla bronzina anteriore sarebbero diverse.
Potrebbe non andare bene ???????????????????????????????????????????????? (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro)
Riporto il link del ricambio, quello acquistato riporta 2cv6/dyane6, questo mi tranquillizza un po'........la mia è un '82 (nonso)
http://www.ecas2cvparts.co.uk/engine-clutch-parts-camshaft-crankshaft-c-2_162.html
poi c'è quello con riportato solo 2cv6 e potrebbe essere quello indicato da Guido (nonso)
riportano ref. 95533239 che è il numero giusto ma il rischio è che abbiano recuperato vecchi stock con numeri non presenti su tutte le confezioni e che per sbaglio (senza conoscere il rischio) venga spedito un pezzo sbagliato perchè non identificato correttamente; già successo.
All'epoca (breve) dei motori senza filtro, questi erano montati su 2cv, Dyane, Mehari, AMI6 prima e AMI8 dopo indifferentemente.
L'asse a camme è ok ma ...........
abbiamo notato che la pompa olio non è grachè. L'abbiamo ordinata ed intanto abbiamo serrato i semicarter. Una volta chiuso ho provato ad inserire la vecchia pompa olio che funge anche da supporto posteriore dell'asse a cammes. Infilarla non è facile, non ho forzato perchè poi, chi la tira fuori?
DOMANDA: sostituire la pompa olio è così problematico senza aprire i semicarter? (??)
Alcune foto dello stato dei lavori e del dubbio pompa........Io credo fortemente si possa montare a semi-carter uniti (nonso) altrimenti è un dramma tocca iniziare da zero (stupid)
(http://img222.imageshack.us/img222/9393/141120091522.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/141120091522.jpg/) (http://img222.imageshack.us/img222/141120091522.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img222/141120091522.jpg/1/)
(http://img214.imageshack.us/img214/9158/141120091524.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/141120091524.jpg/) (http://img214.imageshack.us/img214/141120091524.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img214/141120091524.jpg/1/)
(http://img294.imageshack.us/img294/7817/141120091523.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/141120091523.jpg/) (http://img294.imageshack.us/img294/141120091523.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img294/141120091523.jpg/1/)
Ora ultimo QUESITO.....sul Manuale non è specificato bene.
Chi puo' spiegare per bene il procedimento? ;D
(http://img214.imageshack.us/img214/4033/141120091527.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/141120091527.jpg/) (http://img214.imageshack.us/img214/141120091527.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img214/141120091527.jpg/1/)
(adoraz) (adoraz) (adoraz) (adoraz) (adoraz)
Caspita che bel lavoro! Come vi invidio!
Intanto mi sono accorto che il cambio perde olio....
Lunedì provvedo al rabbocco così vedo quanto è grave il problema (muro)
Complimenti Gianni, vedo che stai dando un tocco personale di originalità al lavoro.
Penso però che ti accorgerai che qualcosa è troppo estroso quando monterai il collettore:
potresti scoprire di avere montato la testa destra a sinistra e viceversa, troppo fantasioso.
Certo che non si può essere sicuri che a lavoro finito spruzzi olio dal carburatore o meglio dalla ruota di scorta come il tuo, ma invertendo le testate, si qualche risultato vistoso si ottiene.
Per quanto riguarda la pompa dell'olio, il rischi a ficcarla dentro a motore chiuso è quello di:
1) segnare l'alesaggio perchè è precisissimo,
2) deformare il corpo di duttile alluninio legoso perchè bisogna battere con una mazzuola (morbida),
3) fare casino con la guarnizione di carta che può disallinearsi mentre inevitabilmente il corpo della pompa dovrà essere riorientata correttamente ruotandola verso la fine dell'inserimento.
Insomma avrei evitato di montare il motore senza pompa, la gatta frettolosa fa i micini cechi.
In realtà la pompa andrebbe posizionata nel carter destro assieme all'albero a camme che DEVE ESSERE PERFETTAMENTE GUIDATO IN CODA quando si chiude il carter.
Io incollo la guarnizione al corpo pompa, poi stendo l'ermetico sulla faccia della guarnizione verso il carter e posiziono il corpo lasciandolo distante mezzo centimetro dal carter; imbocco un paio di viti senza coperchio per garantire l'allineamento e chiudo il carter velocemente per impacchettare anche la pompa.
Per i consigli sui mozzi del cambio bisogna cominciare a pagare!
Citazione da: gio K 5000 - 14 Novembre 2009, 19:35:06 PM
Caspita che bel lavoro! Come vi invidio!
Intanto mi sono accorto che il cambio perde olio....
Lunedì provvedo al rabbocco così vedo quanto è grave il problema (muro)
Metti in aggiunta all'olio il winn's H.p.l.s. è miracoloso!! Lo trovi sempre da autocar
Si si! Già fatto!!! (felice)
Citazione da: guidowi - 14 Novembre 2009, 19:37:56 PM
Complimenti Gianni, vedo che stai dando un tocco personale di originalità al lavoro.
Penso però che ti accorgerai che qualcosa è troppo estroso quando monterai il collettore:
potresti scoprire di avere montato la testa destra a sinistra e viceversa, troppo fantasioso.
Certo che non si può essere sicuri che a lavoro finito spruzzi olio dal carburatore o meglio dalla ruota di scorta come il tuo, ma invertendo le testate, si qualche risultato vistoso si ottiene.
Per quanto riguarda la pompa dell'olio, il rischi a ficcarla dentro a motore chiuso è quello di:
1) segnare l'alesaggio perchè è precisissimo,
2) deformare il corpo di duttile alluninio legoso perchè bisogna battere con una mazzuola (morbida),
3) fare casino con la guarnizione di carta che può disallinearsi mentre inevitabilmente il corpo della pompa dovrà essere riorientata correttamente ruotandola verso la fine dell'inserimento.
Insomma avrei evitato di montare il motore senza pompa, la gatta frettolosa fa i micini cechi.
In realtà la pompa andrebbe posizionata nel carter destro assieme all'albero a camme che DEVE ESSERE PERFETTAMENTE GUIDATO IN CODA quando si chiude il carter.
Io incollo la guarnizione al corpo pompa, poi stendo l'ermetico sulla faccia della guarnizione verso il carter e posiziono il corpo lasciandolo distante mezzo centimetro dal carter; imbocco un paio di viti senza coperchio per garantire l'allineamento e chiudo il carter velocemente per impacchettare anche la pompa.
Per i consigli sui mozzi del cambio bisogna cominciare a pagare!
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (stupid) (stupid) (stupid) (stupid) ricominciamo da zero ;D
(adoraz) (adoraz) (adoraz) Dai conigliaci per i mozzi.....siamo stati tanto sfortunati :(
Si, delle teste me ne sono accorto. Le abbiamo montate due volte e la seconda non ho posto attenzione.
Quando ho montato il mio motore avevo proceduto più o meno così ma la pompa l'avevo. Speravo vivamente che si potesse sostituire la pompa olio senza dover aprire i carter.
Aaaaaaaale! Appena arriva la pompa sai cosa ci aspetta. ;D
Non è l'aprire tutto che mi spaventa è dover togliere la pasta verde >:( >:( una pizza incredibile (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Ce la faremo!!!
Per i mozzi nessun suggerimento?
Citazione da: AleRus575 - 15 Novembre 2009, 11:23:02 AM
Per i mozzi nessun suggerimento?
A Milan 'se dis "rangives"! ;D
Il buon Gianni si è sbattuto da solo a togliere la pasta verde.....Grande (su) (su) (su)
Tanto piove !!!!!!!!! (nonso)
Citazione da: guidowi - 15 Novembre 2009, 13:34:23 PM
Citazione da: AleRus575 - 15 Novembre 2009, 11:23:02 AM
Per i mozzi nessun suggerimento?
A Milan 'se dis "rangives"! ;D
Citazione da: guidowi - 29 Aprile 2009, 18:29:40 PM
Su ogni lato ti serve la guarnizione di carta e il paraolio che in Citroen non c'é più. Prendili a Cassis.
Una volta smontate le flangie va svitata la ghiera liscia con una chiave a catena dopo avere sollevato le bulinature di blocco.
A volte va cambiato anche il cuscinetto.
L'avevi già spiegato (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua) (lingua)
Citazione da: guidowi - 15 Novembre 2009, 13:34:23 PM
Citazione da: AleRus575 - 15 Novembre 2009, 11:23:02 AM
Per i mozzi nessun suggerimento?
A Milan 'se dis "rangives"! ;D
Gianni,buon giorno .
Mi domando :non è che il buon Guido è invidioso dei vostri progressi ? ? ?
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
non ti curar di lui. . . . . . . . . . . . ..
Buon lavoro (guid) (guid) (guid)
Assolutamente no.
Sei nuovo del forum?
Non confondere l'ironia con altro.
Buona navigazione, (felice)
Non mi ricordo più dove ho letto una frase che ......
E' tutto il tempo che dedichi a (in questo caso 2CV) che fa di lei una cosa così importante.
Per cui certe volte il non trovarsi la pappa fatta ti sprona alla ricerca ed allora .............. tranquillo che te lo ricorderai!!!! ;D (su)
Citazione da: gio K 5000 - 16 Novembre 2009, 12:26:28 PM
Assolutamente no.
Sei nuovo del forum?
Non confondere l'ironia con altro.
Buona navigazione, (felice)
Avv.Giovanni ,
Le scrivo la presente per informarla che era solo ironia ,
stia tranquillo,anche se dalle mie risposte sembro proprio nuovo del forum.
Scrivo poco ,è vero,ma non riesco a dedicare molto tempo al compiuter.
Buona navigazione anche a lei
Citazione da: Berto - 16 Novembre 2009, 21:23:12 PM
Citazione da: gio K 5000 - 16 Novembre 2009, 12:26:28 PM
Assolutamente no.
Sei nuovo del forum?
Non confondere l'ironia con altro.
Buona navigazione, (felice)
Avv.Giovanni ,
Le scrivo la presente per informarla che era solo ironia ,
stia tranquillo,anche se dalle mie risposte sembro proprio nuovo del forum.
Scrivo poco ,è vero,ma non riesco a dedicare molto tempo al compiuter.
Buona navigazione anche a lei
azz... Non avevo colto l'ironia...
Ma addirittura il "lei"!
Sarebbe bastato il "voi".... ;D
Estrazione cuscinetti....... riportano la sigla 6205 rs se ci metto 6250 2rs cambia qualcosa (?) la doppia schermatura dovrebbe essere piu' vantaggiosa no (?)
(http://img252.imageshack.us/img252/8189/161120091533.jpg) (http://img252.imageshack.us/i/161120091533.jpg/)
(felice)
La doppia schermatura è deleteria, perchè i cuscinetti devono essere lubrificati dall'olio del cambio poi trattenuto dal paraolio che quando perde scarica all'esterno tramite il foro del supporto che va orientato verso il basso.
Anche i mozzi del cambio (come le testate) non vanno scambiati tra di loro, potrebbero avere una micro differenza di profondità che influisce sulla regolazione del gioco del differenziale.
Citazione da: guidowi - 17 Novembre 2009, 00:34:20 AM
La doppia schermatura è deleteria, perchè i cuscinetti devono essere lubrificati dall'olio del cambio poi trattenuto dal paraolio che quando perde scarica all'esterno tramite il foro del supporto che va orientato verso il basso.
Anche i mozzi del cambio (come le testate) non vanno scambiati tra di loro, potrebbero avere una micro differenza di profondità che influisce sulla regolazione del gioco del differenziale.
(superok) Grazie oggi vado a cercarli!
è impossibile che li confonda , il sinistro era talmente incrostato che nemmeno lavandolo è venuto pulito (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Citazione da: AleRus575 - 16 Novembre 2009, 23:00:44 PM
la doppia schermatura dovrebbe essere piu' vantaggiosa no (?)
Mi verrebbe di risponderti si, per quello che mi costa ;D la verita' e' che non so nemmeno di cosa parli (appl)
In questo caso la risposta piu' giudiziosa, credo, sia: fai un po' tu (superok)
Scrivo solo per farti un po' di compagnia e per complimentarmi per la stupenda collezione di estrattori, invidiabile oserei dire (muro)
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 17 Novembre 2009, 19:20:12 PM
Citazione da: AleRus575 - 16 Novembre 2009, 23:00:44 PM
Scrivo solo per farti un po' di compagnia e per complimentarmi per la stupenda collezione di estrattori, invidiabile oserei dire (muro)
Bye. Mimmo.
;D ;D nell'officina in cui lavoro ce ne sono diversi ;D ;D
Mimmo, sono cuscinetti a mollo nell'olio del cambio, l'olio deve entrare liberamente.
La mia opinione è che non si possono prendere dei cuscinetti generici basabdosi sulle misure ma ci vuole il ricambio.
Citazione da: guidowi - 17 Novembre 2009, 22:42:45 PM
Mimmo, sono cuscinetti a mollo nell'olio del cambio, l'olio deve entrare liberamente.
La mia opinione è che non si possono prendere dei cuscinetti generici basabdosi sulle misure ma ci vuole il ricambio.
Non sono della stessa opinione....i tipi di schermature sono quelli e non è detto che Citroen le faccia migliori.
Ho visto cuscinetti di ricambio venduti da altre case automobilistiche ed erano proprio skf ..... La sola differenza? Costavano il doppio
Citroen non fa ne meglio ne peggio ma può ottenere da SKF un fornitura specifica con caratteristiche fuori catalogo.
Ad esempio gli SKF che fornisce Cassis per i mozzi cambio donano ai mozzi un giochino che gli originali non avevano.
Non parlo solo di schermature, sono cuscinetti che lavorano nell'olio, ma di qualche altra caratteristica dimensionale che potrebbe essere specifica.
Citazione da: AleRus575 - 16 Novembre 2009, 23:00:44 PM
Estrazione cuscinetti....... riportano la sigla 6205 rs se ci metto 6250 2rs cambia qualcosa (?) la doppia schermatura dovrebbe essere piu' vantaggiosa no (?)
(http://img252.imageshack.us/img252/8189/161120091533.jpg) (http://img252.imageshack.us/i/161120091533.jpg/)
(felice)
Citazione da: guidowi - 17 Novembre 2009, 00:34:20 AM
La doppia schermatura è deleteria, perchè i cuscinetti devono essere lubrificati dall'olio del cambio poi trattenuto dal paraolio che quando perde scarica all'esterno tramite il foro del supporto che va orientato verso il basso.
Anche i mozzi del cambio (come le testate) non vanno scambiati tra di loro, potrebbero avere una micro differenza di profondità che influisce sulla regolazione del gioco del differenziale.
Scusate , mi sembra che si abbia fatto confusione...
I cuscinetti di cui si sta parlando sono dei mozzi di uscita del cambio. Sono montati con schermatura, a volte in gomma, altre volte in ferro.
Questi cuscinetti non sono mai bagnati dall'olio del cambio, se non quando la tenuta del paraolio cede e l'olio viene scaricato dagli appositi fori. Per questa ragione hanno la schermatura per trattenere il grasso per la lubrificazione.
Giusto perchè nessuno monti cuscinetti senza schermatura, questa volta sarebbe un danno.
Ciao :)
Io riflettevo e riflettevo ed in effetti non riuscivo a capire "ma allora il para olio che ci sta a fare?"
Mai senza schermatura anche perche' un lato è completamente esposto a polvere acqua ecc ecc
Vero Corbi, mi sto rincoglionendo per l'età; il paraolio è all'interno non all'esterno.
Io non volevo fare il sapientino ma soprattutto mettere in dubbio la tua sapienza (su)
(spett) E' ufficiale: Per una volta Guido ha toppato ;D (muoio) (muoio) (abbraccio) (abbraccio) Non me ne volere ;D
Guido, se mi paghi bene non racconto L'UNICA altra tua "toppatura" al nazionale made in France. ;D ;D ;D ;D
Troppo tardi!!!Ora devi parlare!!!
Mica ci puoi lasciare così???
;D
No, prima devo sentire quanto sgancia Guido!! (mela) ;D ;D
Peccato .... :(
Dai Guido .... parla ... prometto di non dirlo a nessuno!!! ;D
(felice)
Citazione da: GIANNI da Genova - 20 Novembre 2009, 12:40:44 PM
Guido, se mi paghi bene non racconto L'UNICA altra tua "toppatura" al nazionale made in France. ;D ;D ;D ;D
Non ricordo, cosa ho detto?
Che le teste si montano al contrario? ;)
No, aveva a che fare con le pastiglie freno!! (stupid) ;D
Pastiglie freno. . . . . non per il mal di gola. . . . . . . (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?) (?)
Citazione da: guidowi - 19 Novembre 2009, 23:33:06 PM
Vero Corbi, mi sto rincoglionendo per l'età; il paraolio è all'interno non all'esterno.
Un lapsus, ne parlò anche Sigmund Freud....
E' chiaro il fatto che sei sempre letto con attenzione (su) , deve per forza farti piacere.
Ciao
Per allentare la morsa intorno a Guido ;D pongo un quesito:
A quanti Kg va serrata la flangia che tiene il tutto?quella a cui va messa la guarnizione di carta ;)
morsa, quale morsa?
Da 3,8 a 4,2 kg ma se avete il manuale del pensionato con ogni pagina imbustata nel cellophane le coppie di serraggio le trovate anche lì.
Citazione da: guidowi - 21 Novembre 2009, 16:13:18 PM
morsa, quale morsa?
Da 3,8 a 4,2 kg ma se avete il manuale del pensionato con ogni pagina imbustata nel cellophane le coppie di serraggio le trovate anche lì.
Diglielo Guido, diglielo!!! ;D
La pompa dell'olio non arriva (muro) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango) (piango)
ma cos'ha quella vecchia?
Era fortemente segnata nel foro all'interno. Erano segnati sia l'asse a cammes che la margherita della pompa. Inoltre era rigato l'alloggiamento in alluminio.
I lavori sono avanzati spediti (superok) (superok) (superok)
Gianni cerca le coppie di serraggio ;D
(http://img101.imageshack.us/img101/3598/271120091536.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/271120091536.jpg/) (http://img101.imageshack.us/img101/271120091536.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img101/271120091536.jpg/1/)
(http://img214.imageshack.us/img214/8298/271120091538.jpg) (http://img214.imageshack.us/i/271120091538.jpg/) (http://img214.imageshack.us/img214/271120091538.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img214/271120091538.jpg/1/)
(http://img101.imageshack.us/img101/9671/271120091539.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/271120091539.jpg/) (http://img101.imageshack.us/img101/271120091539.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img101/271120091539.jpg/1/)
(http://img403.imageshack.us/img403/3598/271120091536.jpg) (http://img403.imageshack.us/i/271120091536.jpg/)
Domani si finisce!!
Grazie Gianni (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
;D e la pompa dell'olio (?) ne avete fatto a meno (?)
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
No, l'abbiamo ordinata ed è arrivata ieri assieme al piccolo paragrasso che va all'interno dell'albero motore, quello che sta nell'incavo per tenere in guida l'albero frizione.
Ora che abbiamo acquisito un po' d'esperienza .............. Dalle 2 alle 6, sono 4 ore. Altre 2 domani e ......Taaadaaaa Supporti semiassi e frizione compresa. (su) ;D
E oggi vengo anche io con Elena per presentare lady tramposa al presidente e monto la 123!
Il nodo ligure delle 2cv!!!
Citazione da: gio K 5000 - 28 Novembre 2009, 09:29:15 AM
Il nodo ligure delle 2cv!!!
Il nodo scorsoio delle 2CV. (muoio) ;D ;D
Salve!!!
Io e il professore Genovese ci chiedevamo a che caspita servono questi 2 carterini (?)
(http://img509.imageshack.us/img509/6868/281120091541.jpg) (http://img509.imageshack.us/i/281120091541.jpg/) (http://img509.imageshack.us/img509/281120091541.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img509/281120091541.jpg/1/)
Intanto ecco la felecita' per aver terminato l'opera! ;D
(http://img177.imageshack.us/img177/3756/281120091543.jpg) (http://img177.imageshack.us/i/281120091543.jpg/) (http://img177.imageshack.us/img177/281120091543.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img177/281120091543.jpg/1/)
E il grande "The Original" ;D ;D ;D (muoio) (muoio)
(http://img171.imageshack.us/img171/8929/281120091542.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/281120091542.jpg/) (http://img171.imageshack.us/img171/281120091542.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img171/281120091542.jpg/1/)
E vaiiiiiiiiiiiiiii
(http://img509.imageshack.us/img509/75/281120091544.jpg) (http://img509.imageshack.us/i/281120091544.jpg/) (http://img509.imageshack.us/img509/281120091544.jpg/1/w1600.png) (http://g.imageshack.us/img509/281120091544.jpg/1/)
(appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid) (guid)
(felice) lode al grande gianni da genova,credo che quell'uomo sia per 3/4 cuore e 1/4 generosita'. (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
beati voi che l'avete (felice)
Citazione da: citroc4 - 28 Novembre 2009, 19:41:13 PM
(felice) lode al grande gianni da genova,credo che quell'uomo sia per 3/4 cuore e 1/4 generosita'. (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
beati voi che l'avete (felice)
sia ben chiaro: se non era per il presidente io ora non avrei Zorro!
E non avrei un amico speciale!
Citazione da: gio K 5000 - 28 Novembre 2009, 20:37:58 PM
Citazione da: citroc4 - 28 Novembre 2009, 19:41:13 PM
(felice) lode al grande gianni da genova,credo che quell'uomo sia per 3/4 cuore e 1/4 generosita'. (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
beati voi che l'avete (felice)
sia ben chiaro: se non era per il presidente io ora non avrei Zorro!
E non avrei un amico speciale!
Concordo in Pieno.........Gianni è unico (appl) (abbraccio)
GIANNI tanto di cappellooo ! ! ! (appl) (appl) (appl) (guid) (guid) (guid) (guid)
Grandi!!
Belin, piantatela, divento AC448 !!!!! ;D ;D ;D
Citazione da: GIANNI da Genova - 29 Novembre 2009, 10:29:30 AM
Belin, piantatela, divento AC448 !!!!! ;D ;D ;D
MITICI!!!
Ormai è consolidato il fatto che siamo tutti bicilindricamente malati di citroenite acuta e specificatamente in 2cavallite.
Questi soggetti in genere vanno abbandonati al loro destino. Qualcuno riesce ancora ad avere una pseudo-vitasociale, molti altri invece si aggregano tra di loro facendo comunità a parte.
In questa classificazione ci sono i casi estremi. Oramai hanno le loro abitudini e non vanno in nessun modo molestati o turbati nel loro equilibrio. Potete anche conversare con loro, ma al contrario degli altri, che parlano ancora italiano, con loro dovrete abituarvi al Citrolinguaggio e se non siete forniti di un Citrovocabolario o cmq non siete dell'ambiente sarà un pò dura capirlo. A meno che il soggetto non vi coinvolga a tal punto che sarete affetti dalla stessa malattia(meditate INCURABILE!!!)
Fortunatamente soggetti come questi sono rari. Ne parlano di una in Liguria e specificamente a Genova.
L'ho incontrato rare volte (purtroppo!!), ma mai avrei detto che il caso fosse così grave!!!!
(felice)
Sceeeeeemo !!!! ;D ;D ;D
Citazione da: GIANNI da Genova - 29 Novembre 2009, 11:09:30 AM
Sceeeeeemo !!!! ;D ;D ;D
(abbraccio) (bacio) (bacio) (bacio) (bacio) (bacio) (bacio) (bacio)
Comunque fra una chiacchiera e l'altra nessuno ci ha spiegato a cosa servono quei due semi carterini da montare fra testa e cilindro. Boh!! (??) (nonso) (?)
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5462.msg157910#msg157910
I carterini sono misteriosamente comparsi negli anni 80 suppongo per contenere e indirizzare in basso qualche eventuale sfiato della testa evitando (!?!) esalazioni venefiche in cabina attraverso le condotte del riscaldamento.
Di sicuro complicano la vita, cosa ne dici della linguetta inferiore da inserire e fissare assieme al carter di raffreddamento?
Citazione da: guidowi - 29 Novembre 2009, 16:06:56 PM
...........cosa ne dici della linguetta inferiore da inserire e fissare assieme al carter di raffreddamento?
Non male anche se quelle se l'è cuccate Ale (scara) ;D
Citazione da: GIANNI da Genova - 29 Novembre 2009, 17:56:30 PM
Citazione da: guidowi - 29 Novembre 2009, 16:06:56 PM
...........cosa ne dici della linguetta inferiore da inserire e fissare assieme al carter di raffreddamento?
Non male anche se quelle se l'è cuccate Ale (scara) ;D
Infatti ;D
Guido non sono esattamente una furbata....anzi (giu)
Stupendo assemblaggio (su)
Belle foto e bella gente, l'espressione soddisfatta di chi sa di aver fatto un bel lavoro (appl) l'espressione del presidente, intendo; tu sembri voler dire "non ci posso credere" ;D
A quando la dettagliata analisi della prova su strada? (guid)
Bye. Mimmo.
Allora, 'sto motore romba o no?
ale funziona ????????? dai che siamo tutti in trepida attesa (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok)
Vogliamo il video dell'accensioneeee!!! (guid)
Accensione? (esp) (inc) ;D ;D Non fumare!!! ;D
Questa mattina sono riuscito a salire poche ore nelle terre natie ;D
Ho bestemmiato (discu) un po' montando marmitta, scambiatori, dischi, pinze e i maledetti convogliatori aria dei dischi.....na chiavica (giu) (gangster)
Alla fine mezza mattinata se ne è andata (nonso)
(http://img442.imageshack.us/img442/7428/011220091547q.jpg) (http://img442.imageshack.us/i/011220091547q.jpg/) (http://img442.imageshack.us/img442/011220091547q.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img442/011220091547q.jpg/1/)
Questa la mia specialissima apertura cofano (muoio) (muoio) (muoio)
(http://img134.imageshack.us/img134/2831/011220091546.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/011220091546.jpg/) (http://img134.imageshack.us/img134/011220091546.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img134/011220091546.jpg/1/)
Infine con l'aiuto della forza bruta, grazie all'aiuto di mio Papa' il posizionamento ;D
(http://img134.imageshack.us/img134/3434/011220091548.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/011220091548.jpg/) (http://img134.imageshack.us/img134/011220091548.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img134/011220091548.jpg/1/)
Ora restano i collegamenti elettrici,leverismi e giunti.....Domani mattina si replica e per l'accensione mi sa si debba ancora attendere (nonso)
(felice)
Ricordati che devi mettere a posto l'accensione. Non l'avviamento, l'accensione, le puntine.
Hai fatto bene a revisionare, Ale (su)
A occhio e croce un paio di Kw se ne vanno solo per pompare aria dentro tutte quelle trombe ;D
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 02 Dicembre 2009, 16:10:45 PM
Hai fatto bene a revisionare, Ale (su)
A occhio e croce un paio di Kw se ne vanno solo per pompare aria dentro tutte quelle trombe ;D
Bye. Mimmo.
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Allora oggi ho finito con collegamenti vari.......Rimane la fase e parafanghi.......Ora appena trovo un altra mezza giornata mi cimento (nonso)
Ale,
vuoi dire che hai montato tutto e aspetti di montare anche i parafanghi per
metterlo in moto?
(stupid)
Nel senso che prima bisogna attaccare acceleratore,frizione,freni ed impianto elettrico....nel frattempo è venuta l'ora di andare al lavoro (nonso)
Prossimamente faro' la fase per il tentativo di accensione............I parafanghi all'ultimo!
Grande lavoro (su) , bravi tutti e due ...quasi quasi , con la scusa di un saluto ad una mia concittadina ;) passo da gianni e lascio lì il mio (felice)
Citazione da: citronuevo - 02 Dicembre 2009, 23:17:03 PM
Grande lavoro (su) , bravi tutti e due ...quasi quasi , con la scusa di un saluto ad una mia concittadina ;) passo da gianni e lascio lì il mio (felice)
Mi sa che lo faresti contento (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Attenzione a tutti i forumisti:
il nostro pensionato presidente sembra disporre di molto tempo, ma così non è.
Egli ha una fittissima agenda (fatta di faticossimi incombenti quali cene, raduni, incontri, master formativi citronici e quant'altro), che deve essere sincronizzata con i vostri frivoli bisogni.
Quindi dovete passare dal suo agente, cioè
giok5000
;D
Citazione da: citronuevo - 02 Dicembre 2009, 23:17:03 PM
...quasi quasi , con la scusa di un saluto ad una mia concittadina ;) passo da gianni e lascio lì il mio (felice)
Com'è la concittadina? ;D ;D ;D
Citazione da: gio K 5000 - 03 Dicembre 2009, 07:31:40 AM
Quindi dovete passare dal suo agente, cioè
giok5000
;D
Ma poi mi devo disobbligare? ;D
Gianni, veramente questo era un sistema per disobbligare me... (appl)
comunque faccio pagare i clienti rigorosamente con pezzi di ricambio, e poi quando ne abbiamo tanti, ci facciamo il bagno dentro come zio paperone con i suoi dollari! (muoio)
Citazione da: GIANNI da Genova - 03 Dicembre 2009, 07:55:29 AM
Citazione da: citronuevo - 02 Dicembre 2009, 23:17:03 PM
...quasi quasi , con la scusa di un saluto ad una mia concittadina ;) passo da gianni e lascio lì il mio (felice)
Com'è la concittadina? ;D ;D ;D
dovresti conoscerla....è la tua suocera codigorese ;) (muoio)
Citazione da: citronuevo - 04 Dicembre 2009, 15:05:34 PM
Com'è la concittadina? ;D ;D ;D
dovresti conoscerla....è la tua suocera codigorese ;) (muoio)
;D ;D ;D ;D ;D (su)
Scusate la scarsa qualita' video con il telefono ma credo che l'audio sia sufficente ;D ;D
[youtube=425,350] <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/O3r4DMdURro&hl=it_IT&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/O3r4DMdURro&hl=it_IT&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> [/youtube]
E vaiiiii (felice) (felice) (appl) (appl) (appl)
GRANDE (superok) ....il sound , malgrado la non eccellente qualità , mi sembra ottimo. avete fatto davvero un lavoro eccezionale. Ale,gia ho preso tutte le foto del lavoro sul telaio e carrozzeria come esempio per iniziare la mia, ora userò quelle del motore....mi sa che se son coperte da copyright ti devo i diritti ;D
Libero accesso ;)
Non finiro' mai di ringraziare un grande uomo GIANNI GANDINI (appl) (abbraccio) (appl) (abbraccio) (appl) (abbraccio)
(superok) (superok) (superok) (superok)
Piano con le brandate, piaaaaaano! ;D ;D ;D
Il ciocco mi sembra buono, lo sentiremo dal vero dopo, i 70 km che ci separano non mi fanno percepire bene tutti i vari rumorini collaterali. ;D ;D ;D
Ale.... Lo hai messo l'olio?
Si? Bene!
No? Gianni tira fuori i ferri....
Citazione da: GIANNI da Genova - 05 Dicembre 2009, 11:00:51 AM
Piano con le brandate, piaaaaaano! ;D ;D ;D
Il ciocco mi sembra buono, lo sentiremo dal vero dopo, i 70 km che ci separano non mi fanno percepire bene tutti i vari rumorini collaterali. ;D ;D ;D
Prima picchiava come un fabbro ora è bello tondo (superok) settimana prossima magari ti vengo a trovare ;)
Citazione da: gio K 5000 - 05 Dicembre 2009, 12:06:00 PM
Ale.... Lo hai messo l'olio?
Si? Bene!
No? Gianni tira fuori i ferri....
No che sbadato (stupid) perchè ci va (?) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
(superok)
Chissa quando anche la mia Dyane iniziera a ruggire come la tua e a scorrazzare x le valli bergamasche (guid)(muoio) ??? (?)
GRANDE ALE ;)
(superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok)
Super Bravi!!!!
Complimenti!!!
(felice)
Bravissimi!!
60 Km testati, va come un missile, devo solo riuscire a regolare bene la carburazione......In marcia ,quando rilascio l'acceleratore, non è pronta se pigio a fondo.....se mollo un attimo e do gas allora sale bene di giri.
Inizialmente andava poco in salita, quindi ho svitato di un tot la vite, ora pero' credo sia troppo vero?
Come faccio a capire quando va bene (?)
Citazione da: AleRus575 - 07 Dicembre 2009, 18:18:11 PM
60 Km testati, va come un missile, devo solo riuscire a regolare bene la carburazione......In marcia ,quando rilascio l'acceleratore, non è pronta se pigio a fondo.....se mollo un attimo e do gas allora sale bene di giri.
Inizialmente andava poco in salita, quindi ho svitato di un tot la vite, ora pero' credo sia troppo vero?
Come faccio a capire quando va bene (?)
aprila di 1/4 di giro alla volta ( a motore caldo) sino a quando il minimo tende ad alzarsi, ritorni di 1/4 e dovrebbe andare bene.
Si capisce che ho cominciato a smanettar carburatore...?
;D
Bravo; smanetta, che ti fai l'orecchio.. ;D
Comunque è il contrario.
Avvita fin chè non senti il motore perdere di regolarità, poi apri di 1/4, 1/2 giro.
(muoio) (muoio) giok5000 mi sa che da dietro la lavagna non esci prima della befana (muoio) (muoio)
Citazione da: citroc4 - 07 Dicembre 2009, 21:04:49 PM
(muoio) (muoio) giok5000 mi sa che da dietro la lavagna non esci prima della befana (muoio) (muoio)
naaaaa, mi son guadagnato un salvacondotto da guruguido nel 3D della fotografia...
Posso sparare cacchiate impunemente per 4 settimane!!!
Però ci ero andato vicino....
;D
Citazione da: AleRus575 - 07 Dicembre 2009, 18:18:11 PM
,quando rilascio l'acceleratore, non è pronta se pigio a fondo.....se mollo un attimo e do gas allora sale bene di giri.
Inizialmente andava poco in salita, quindi ho svitato di un tot la vite, ora pero' credo sia troppo vero?
Come faccio a capire quando va bene (?)
Sei davvero sicuro che girando la vite di arricchimento del minimo la macchina vada meglio in ripresa?
Te lo chiedo con curiosita' perche' ho sempre pensato che quella vite agisse esclusivamente sul minimo, ho sempre pensato che i fori di progressione non fossero influenzati altro che dal diametro del ciclere del minimo (??)
Non sara' magari che involontariamente hai "toccato" la vite di regolazione della pompetta di ripresa (??)
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 09 Dicembre 2009, 18:03:19 PM
Citazione da: AleRus575 - 07 Dicembre 2009, 18:18:11 PM
,quando rilascio l'acceleratore, non è pronta se pigio a fondo.....se mollo un attimo e do gas allora sale bene di giri.
Inizialmente andava poco in salita, quindi ho svitato di un tot la vite, ora pero' credo sia troppo vero?
Come faccio a capire quando va bene (?)
Sei davvero sicuro che girando la vite di arricchimento del minimo la macchina vada meglio in ripresa?
Te lo chiedo con curiosita' perche' ho sempre pensato che quella vite agisse esclusivamente sul minimo, ho sempre pensato che i fori di progressione non fossero influenzati altro che dal diametro del ciclere del minimo (??)
Non sara' magari che involontariamente hai "toccato" la vite di regolazione della pompetta di ripresa (??)
Bye. Mimmo.
mimmo, ti prego! postami una foto della vite di regolazione della pompetta di ripresa!!
così posso fare danni anche li..... (stupid)
Citazione da: gio K 5000 - 09 Dicembre 2009, 18:05:18 PM
così posso fare danni anche li..... (stupid)
Complimenti Gio (appl) hai ragione, nella rovina non ci vuole risparmio ;D
Non ho una foto sottomano, la vitina della pompetta e' a mancina della vite di regolazione della "riscess", sta proprio in cima ad una cupoletta sicche' girala e che Dio ti aiuti ;D io mi sono limitato a guardarla, il mio benzinaio insiste perche' ci smanacci (??)
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 09 Dicembre 2009, 18:13:54 PM
Citazione da: gio K 5000 - 09 Dicembre 2009, 18:05:18 PM
così posso fare danni anche li..... (stupid)
Complimenti Gio (appl) hai ragione, nella rovina non ci vuole risparmio ;D
Non ho una foto sottomano, la vitina della pompetta e' a mancina della vite di regolazione della "riscess", sta proprio in cima ad una cupoletta sicche' girala e che Dio ti aiuti ;D io mi sono limitato a guardarla, il mio benzinaio insiste perche' ci smanacci (??)
Bye. Mimmo.
io concordo col benzinaio... Avere una vite tutta per me e non usarla, è peccato ;D
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 09 Dicembre 2009, 18:03:19 PM
Citazione da: AleRus575 - 07 Dicembre 2009, 18:18:11 PM
,quando rilascio l'acceleratore, non è pronta se pigio a fondo.....se mollo un attimo e do gas allora sale bene di giri.
Inizialmente andava poco in salita, quindi ho svitato di un tot la vite, ora pero' credo sia troppo vero?
Come faccio a capire quando va bene (?)
Sei davvero sicuro che girando la vite di arricchimento del minimo la macchina vada meglio in ripresa?
Te lo chiedo con curiosita' perche' ho sempre pensato che quella vite agisse esclusivamente sul minimo, ho sempre pensato che i fori di progressione non fossero influenzati altro che dal diametro del ciclere del minimo (??)
Non sara' magari che involontariamente hai "toccato" la vite di regolazione della pompetta di ripresa (??)
Bye. Mimmo.
Mimmo è la vite giusta ;D la pompetta di ripresa so qual è ;D ..... (vecchio) quella con la membrana ;D
Secondo me è un problema di carburazione, come mollo e ri-accelero i giri salgono, è come se gli arrivasse troppa benzina.
Pensate che il mio galleggiante era regolato a 15 mm :o :o Gianni è rimasto stupito ;D
Ma adesso a quant'è?
Se Gianni lo ha messo a 21, secondo me è troppo, 19 va bene.
Rinuncio al salvacondotto e corro felice dietro la mia lavagna, che mi mancava tanto!! (muoio)
Pensa che nel mio caso sono stati quelli della citroen a regolalro a 15!!
Quando è uscita dalla concessionaria andava anche bene, ma consumava come un ferrari!!!
Sicchè come al solito io e papà abbiamo dovuti metterci mano. I consumi tornare regolare e la revisione almeno da quel punto di vista era una passeggiata.
Anche se 2 estati or sono ci ha messo mani Guido ... che è meglio!!!
(felice)
Citazione da: gio K 5000 - 09 Dicembre 2009, 20:25:44 PM
Ma adesso a quant'è?
Se Gianni lo ha messo a 21, secondo me è troppo, 19 va bene.
Rinuncio al salvacondotto e corro felice dietro la mia lavagna, che mi mancava tanto!! (muoio)
Niente lavagna, 19 o 19.5 come da ultime direttive del guru.
Io lo tengo a 21 e non noto alcun problema di carburazione.
Il guru tempo addietro segnalava che curvando in velocita' il motore esibiva sputacchiamenti vari nel caso si avesse il gallegiante basso, a 21.
In sintesi chi e' giovane e si vuole divertire conviene che alzi il gallegiante a 19.
Rispondo a nome del mitico, ultimamente gliene abbiamo fatte vedere troppe, io per primo, e' giusto che riposi ;D e' anche utile che non ci abbandoni pero' (muro)
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 10 Dicembre 2009, 16:56:43 PM
Citazione da: gio K 5000 - 09 Dicembre 2009, 20:25:44 PM
Ma adesso a quant'è?
Se Gianni lo ha messo a 21, secondo me è troppo, 19 va bene.
Rinuncio al salvacondotto e corro felice dietro la mia lavagna, che mi mancava tanto!! (muoio)
Niente lavagna, 19 o 19.5 come da ultime direttive del guru.
Io lo tengo a 21 e non noto alcun problema di carburazione.
Il guru tempo addietro segnalava che curvando in velocita' il motore esibiva sputacchiamenti vari nel caso si avesse il gallegiante basso, a 21.
In sintesi chi e' giovane e si vuole divertire conviene che alzi il gallegiante a 19.
Rispondo a nome del mitico, ultimamente gliene abbiamo fatte vedere troppe, io per primo, e' giusto che riposi ;D e' anche utile che non ci abbandoni pero' (muro)
Bye. Mimmo.
non posso averne detta una giusta... ci rimango male! (muoio)
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 10 Dicembre 2009, 16:56:43 PM
Citazione da: gio K 5000 - 09 Dicembre 2009, 20:25:44 PM
Ma adesso a quant'è?
Se Gianni lo ha messo a 21, secondo me è troppo, 19 va bene.
Rinuncio al salvacondotto e corro felice dietro la mia lavagna, che mi mancava tanto!! (muoio)
In sintesi chi e' giovane e si vuole divertire conviene che alzi il gallegiante a 19.
;D ;D ;D ;D (superok) (superok) (superok)
Provero' a portarlo a 19 (spett) Ma non ditelo a Gianni tanto è a Roma (spett) (muoio) (muoio)
Oggi ho smanettato di vite, in accelerazione non muore piu', è abbastanza pronta ma non supera i 90 km/H (stupid) c'è qualcosa che non quadra (muoio) (muoio) (muoio)
Mi viene il dubbio di non aver tensionato bene il cavetto(gas) con il tenditore posto sull'apposita staffa......potrebbe essere (?)
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1925.msg54741#msg54741
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Dicembre 2009, 18:54:07 PM
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
Cakkio, Gianni ha trovato un computer a Roma!!'
tutti zitti!!!! (muoio)
;D ;D ;D ;D (su)
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Dicembre 2009, 18:54:07 PM
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
per verificare la faccenda del cavo?
Citazione da: AleRus575 - 10 Dicembre 2009, 19:03:44 PM
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Dicembre 2009, 18:54:07 PM
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
per verificare la faccenda del cavo?
Claro che si!
Citazione da: gio K 5000 - 10 Dicembre 2009, 19:30:13 PM
Citazione da: AleRus575 - 10 Dicembre 2009, 19:03:44 PM
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Dicembre 2009, 18:54:07 PM
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
per verificare la faccenda del cavo?
Claro che si!
Ma come fai a vedere il Pc da dietro la lavagna (?) (?) (stupid) (muoio) (muoio) (muoio) (guid) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
Citazione da: AleRus575 - 10 Dicembre 2009, 19:31:07 PM
Citazione da: gio K 5000 - 10 Dicembre 2009, 19:30:13 PM
Citazione da: AleRus575 - 10 Dicembre 2009, 19:03:44 PM
Citazione da: GIANNI da Genova - 10 Dicembre 2009, 18:54:07 PM
Vedi se sul carburatore fa tutta la corsa, ergo se le farfalle si aprono completamente. Sia la prima che la seconda.
per verificare la faccenda del cavo?
Claro che si!
Ma come fai a vedere il Pc da dietro la lavagna (?) (?) (stupid) (muoio) (muoio) (muoio) (guid) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
wireless....
;D
Portato galleggiante a 19,5, controllato apertura farfalle(OK)
La prova su strada in un primo momento mi ha soddisfatto,il motore prendeva bene i giri e tirava bene.
Mi sono fermato e ho spento il motore (caldo) ha avuto difficolta ad accendersi (nonso)
Lascaidolo girare al minimo dopo un poco tende a spegnersi,ho pensato fosse il minimo...troppo facile! niente.... quando tende a spegnersi starnutisce il carburatore da questa molla:
(http://img300.imageshack.us/img300/9233/121220091561.jpg) (http://img300.imageshack.us/i/121220091561.jpg/) (http://img300.imageshack.us/img300/121220091561.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img300/121220091561.jpg/1/)
La molla scatta quando si cerca di accelerare per non far spegnere il motore......Cosa sbaglio?
La vascheta aveva dei residui sul fondo.....influisce?l'avevamo pulita (nonso)
A la vite del co l'hai stretta sino al limite meno 1/4 di giro?
Hai pulito i getti?
Se c'era residuo c'è qualcosa che non quadra...
Hai fatto un pieno dopo anni di 5 euri?
Hai un filtro sul tubo benzina?
Finite le domande... ;D
I getti li abbiamo puliti,il filtro è quello del carburtore, faccio quasi sempre il pieno (nonso)
E la vite del CO?
Ho provato un po' tutte le combinazioni (stupid) da -1/4 a -2/4 (muoio) (muoio)
Quella belin di levettina che scatta cos'è, quella della foto per intenderci (?)
La levetta non so, ma le combinazioni non sono così intese.
Cioè devi (a motore ben caldo) stringere la vite sino a quando non muore.
A quel punto torni indietro e apri di 1/4.
Così hai fatto?
Ti dico di siiiiiiiiii ;D poi dal momento che la situazione non migliorava ho provato a smanettare un po' a caso (stupid) (stupid)
;D mi sa ce qui urgono i consigli del guru (guid)
Citazione da: citroc4 - 12 Dicembre 2009, 20:33:20 PM
;D mi sa ce qui urgono i consigli del guru (guid)
quoto....
mi sembra una valvola di recupero ....sbaglio ...
Citazione da: cugino itt - 12 Dicembre 2009, 21:28:27 PM
mi sembra una valvola di recupero ....sbaglio ...
dici quella di ale o giada?
abbiamo lo stesso tipo di valvola anche su gilda la satanassa rossa invece su zorro (il conte mascetti) non c'è ....che sia un carburatore della dyane ?????
La leva a gancio indicata nella foto è azionata dal depressore montato appena dietro e serve ad aprire momentaneamente la farfalla dello starter (se è chiusa, cioè se lo starter è tirato) quando il motore viene accelerato e quindi "chiama" aspirazione libera.
Se tiri lo starter e acceleri vedi come funziona.
il depressore prende la depressione da un foro nel carburatore posto sulla flangia di montaggio vicino alle viti di fissaggio.
Tra il carburatore e questo ambaradan c'è una guarnizione che se è scassata soffia o fischia.
L'ambaradan in questione è soggetto a malfunzionamenti vari ed è mediamente inutile visto che i modelli precedenti non l'avevano e nessuno è morto per questo.
In caso lo si voglia sopprimere va però tappato il buco di soffio nel carburatore.
Chi ha detto che la vite di arricchimento si apre di 1/4 di giro dopo aver trovato (chiudendola) il punto di strozzatura del regime di rotazione?
Va aperta di 1/2 giro e più facilmente di 3/4 di giro.
Chi mette in giro queste fregnacce?
Citazione da: cugino itt - 12 Dicembre 2009, 22:11:20 PM
abbiamo lo stesso tipo di valvola anche su gilda la satanassa rossa invece su zorro (il conte mascetti) non c'è ....che sia un carburatore della dyane ?????
I carburatori per i 602 cambiano in base alle serie e non in base ai modelli.
Citazione da: guidowi - 12 Dicembre 2009, 23:13:46 PM
Chi ha detto che la vite di arricchimento si apre di 1/4 di giro dopo aver trovato (chiudendola) il punto di strozzatura del regime di rotazione?
Va aperta di 1/2 giro e più facilmente di 3/4 di giro.
Chi mette in giro queste fregnacce?
ehm, buonasera guruguido, non è tutta colpa mia, ho avuto un'infanzia difficile col garelli ed il fantic motor...
Adesso erano trent'anni che non aprivo un carburatore.
Vabbè, vado dietro. (muro)
Citazione da: gio K 5000 - 12 Dicembre 2009, 23:28:19 PM
Citazione da: guidowi - 12 Dicembre 2009, 23:13:46 PM
Chi ha detto che la vite di arricchimento si apre di 1/4 di giro dopo aver trovato (chiudendola) il punto di strozzatura del regime di rotazione?
Va aperta di 1/2 giro e più facilmente di 3/4 di giro.
Chi mette in giro queste fregnacce?
ehm, buonasera guruguido, non è tutta colpa mia, ho avuto un'infanzia difficile col garelli ed il fantic motor...
Adesso erano trent'anni che non aprivo un carburatore.
Vabbè, vado dietro. (muro)
(muoio) (muoio) (muoio)azz mi sa che il salvacondotto è finito (muoio) (muoio) (muoio)
Citazione da: guidowi - 12 Dicembre 2009, 23:13:46 PM
La leva a gancio indicata nella foto è azionata dal depressore montato appena dietro e serve ad aprire momentaneamente la farfalla dello starter (se è chiusa, cioè se lo starter è tirato) quando il motore viene accelerato e quindi "chiama" aspirazione libera.
Se tiri lo starter e acceleri vedi come funziona.
il depressore prende la depressione da un foro nel carburatore posto sulla flangia di montaggio vicino alle viti di fissaggio.
Tra il carburatore e questo ambaradan c'è una guarnizione che se è scassata soffia o fischia.
L'ambaradan in questione è soggetto a malfunzionamenti vari ed è mediamente inutile visto che i modelli precedenti non l'avevano e nessuno è morto per questo.
In caso lo si voglia sopprimere va però tappato il buco di soffio nel carburatore.
Chi ha detto che la vite di arricchimento si apre di 1/4 di giro dopo aver trovato (chiudendola) il punto di strozzatura del regime di rotazione?
Va aperta di 1/2 giro e più facilmente di 3/4 di giro.
Chi mette in giro queste fregnacce?
Pero' quella guarnizione non è mica stata toccata, dici che improvvisamente si sia rotta? (?) Una bella gatta da pelare (nonso)
Puoi svitare le due viti e togliere l'insieme depressore e leva e verificare la guarnizione.
Controlla che siano serrate le viti posteriori del depressore (coperchio su membrana tipo pompa di ripresa).
Hai estratto e succhiato il gigleur del minimo? Quello appena sotto al filtrino di ingresso benza, Ha il taglio da cacciavite ma anche l'esagono da 8 (e il buco in mezzo).
Citazione da: guidowi - 13 Dicembre 2009, 11:21:43 AM
Puoi svitare le due viti e togliere l'insieme depressore e leva e verificare la guarnizione.
Controlla che siano serrate le viti posteriori del depressore (coperchio su membrana tipo pompa di ripresa).
Hai estratto e succhiato il gigleur del minimo? Quello appena sotto al filtrino di ingresso benza, Ha il taglio da cacciavite ma anche l'esagono da 8 (e il buco in mezzo).
Si si li abbiamo estratti e puliti tutti, quello che non capisco è la sporcizia nella vaschetta.....il serbatoio l'avevo lavato(forse non cosi' bene) e i tubi sono nuovi (nonso) avevo fatto il pieno in un benzinaio low cost...... mi viene il dubbio (nonso)
Comunque forse ho trovato il problema, tempo fa comprai i cavi candele universali e gli spinotti non sono un gran che (giu) Morale della favola, il cappuccio in gomma era al suo posto mentre il connettore vero e proprio non faceva ben contatto.....ora il motore gira bene (su) Vedremo se è quello
Il depressore entra in azione al minimo quando c'e' molta depressione nel collettore, il che si verifica quando le farfalle sono chiuse, dove per chiuse si intende serrate.
Stringi la vite di registro del minimo, non la ricchezza, la vite di registro, quella che determina il fine corsa sul leveraggio.
Stringi la vite di registro per fare in modo che la farfalla si apra di almeno un millimetro; a quel punto, se non ho capito male ;D il tuo motore dovrebbe essere sui 2500 giri, tu comincia a chiudere la vite di ricchezza fino a quando non ti avvicini ai 1000 giri.
Sali in macchina e con una marcia bassa, la seconda magari, accellera e poi lascia l'accelleratore per vedere se c'e' abbastanza freno motore; regola la vite di registro fino a quando non hai un robusto freno motore, "dopo" regola la vite di ricchezza per ottenere un minimo regolare
Trova un giusto compromesso e lascia che il motore, al minimo, respiri come si deve ;D
Bye. Mimmo
Piuttosto complicato :o
allora 1 millimetro di apertura per le farfalle(tramite vite con molla sul leveraggio del cavetto), poi faccio una regolazione approssimativa tramite la vite della carburazione, salgo in macchina parto brioso e lascio l'acceleratore per provare il freno motore......qui mi chiedo ma per aumentarlo devo svitare la vite sul leveraggio?
Ciao Ale!
Siccome sto rimontando pian piano anche il mio motore ho una domanda da sottoporti. Voi come avete fatto, nel chiudere la frizione ad allinearla perfettamente con l'albero motore? ho visto nel manuale stacchi e riattacchi che ci sarebbe un apposito attrezzo da infilare nel profilo scanalato del disco. Esiste una soluzione casalinga a questo problema?
secondo me l'unica possibilità consiste nel montare il cambio al blocco motore e serrare successivamente le viti del corpo frizione.. secondo voi è possibile?
Esatto ci va un centratore ma avendo messo una frizione nuova valeo il problema non c'è stato, nel kit è compreso il centratore ;D
Ora pero' penso, dopo tutto il lavoro fatto ti conviene montare una frizione vecchia? (nonso)
Ritornando al carburatore mi sa che aggiungero' un filtro,di derivazione motociclistica,sul longherone al riparo da pericolosi incendi...
Se vuoi rimontare la tua vecchia frizione devi costruirti un centratore. I vecchi meccanici se lo costruivano di legno al tornio. Se vuoi ti do le misure per costruirlo.
Citazione da: GIANNI da Genova - 14 Dicembre 2009, 08:40:00 AM
Se vuoi rimontare la tua vecchia frizione devi costruirti un centratore. I vecchi meccanici se lo costruivano di legno al tornio. Se vuoi ti do le misure per costruirlo.
(superok) (superok) anche
Non intendo montare la vecchia frizione, soltanto che quella nuovA non comprende l'attrezzo per il centraggio. Se gianni gentilmente mi dice le dimensioni, provvedo alla tornitura! grazie!
Che frizione hai comprato (??) (??)
l'ho ordinata da boxer power, ma non mi soddisfa affatto a parte la mancanza dell'attrezzo di centraggio non va proprio bene come diametri... perchè presenta le molle parastrappi e lo spessore della flangia è ecessivo, non ho abbastanza spazio nella rientranza del volano. Quanto la hai pagata quella della valeo? a chi ti sei appoggiato?
(felice)
A me l'ha data Gianni che l'aveva di scorta e devo ancora pagarla, ho visto su ebay valeo sui 75 euri (superok)
Citazione da: Rufus - 14 Dicembre 2009, 13:15:04 PM
... perchè presenta le molle parastrappi e lo spessore della flangia è ecessivo, non ho abbastanza spazio nella rientranza del volano. Quanto la hai pagata quella della valeo? a chi ti sei appoggiato?
(felice)
La frizione Valeo viene venduta con tre spessori di gumma fra la parte corta delle leve e la carcassa del meccanismo. Grazie a questo accorgimento il piatto che dovrebbe poggiare sul disco frizione è arretrato e quindi si può avvitare comodamente le sei viti che fissano il meccanismo al volano. Infatti continuando ad avvitare le sei viti le molle entrano in compressione e i tre distanziali di gomma cadono da soli.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 13 Dicembre 2009, 20:46:24 PM
Il depressore entra in azione al minimo quando c'e' molta depressione nel collettore, il che si verifica quando le farfalle sono chiuse, dove per chiuse si intende serrate.
Stringi la vite di registro del minimo, non la ricchezza, la vite di registro, quella che determina il fine corsa sul leveraggio.
Stringi la vite di registro per fare in modo che la farfalla si apra di almeno un millimetro; a quel punto, se non ho capito male ;D il tuo motore dovrebbe essere sui 2500 giri, tu comincia a chiudere la vite di ricchezza fino a quando non ti avvicini ai 1000 giri.
Sali in macchina e con una marcia bassa, la seconda magari, accellera e poi lascia l'accelleratore per vedere se c'e' abbastanza freno motore; regola la vite di registro fino a quando non hai un robusto freno motore, "dopo" regola la vite di ricchezza per ottenere un minimo regolare
Trova un giusto compromesso e lascia che il motore, al minimo, respiri come si deve ;D
Bye. Mimmo
??? ??? ???
Citazione da: AleRus575 - 14 Dicembre 2009, 13:17:51 PM
A me l'ha data Gianni che l'aveva di scorta e devo ancora pagarla, ho visto su ebay valeo sui 75 euri (superok)
E' un prezzo di realizzo, il nuovo prezzo è di 110€ per il secondo tipo e 120€ per il tipo più vecchio.
Citazione da: GIANNI da Genova - 14 Dicembre 2009, 08:40:00 AM
Se vuoi rimontare la tua vecchia frizione devi costruirti un centratore. I vecchi meccanici se lo costruivano di legno al tornio. Se vuoi ti do le misure per costruirlo.
Io 15 anni fa non avevo libri e pochi meccanici avevano abitudini samaritane, allora ho smontato un cambio di una 2cv4 per recuparare l'albero di uscita da usare come centratore della frizione.....
Abbastanza assurdo ma l'ho fatto, in soffitta e con mio padre (su)
Tornando alla mia carburazione? (muoio) (muoio) (muoio)
Situazione migliorata ma na tragedia nelle partenze a freddo............. che famo??????????
Lasciala scaldare e .... tieni l'aria tirata un filo per qualche km!
(felice)
Citazione da: gio K 5000 - 15 Dicembre 2009, 23:12:07 PM
Lasciala scaldare e .... tieni l'aria tirata un filo per qualche km!
(felice)
Questa sarebbe la procedura normale......ho scoperto pero' che senza aria viaggia meglio, le difficolta rimangono le accensioni a freddo (giu)
No, allora hai la carburazione a putttane, non vedo come visto che hai controllato tutto, ma deve essere così.
Avanti gli esperti!!!!
Aspettiamo pareri
(felice)
Succede anche a me che appena parte con l'aria tirata non va bene. Anche se parte al primo colpo anche senza aria tirata.
Il pomello dell'aria lo tiro solo per farle reggere il minimo nel frattempo che chiudo il garage prima di uscire.
Poi lo tolgo subito e parto delicatamente.
(felice)
P.S. dimentico che voi lissu avete altre temperature. Raramente qui si scende intorno lo zero e raramente la prendo in quelle condizioni.
Bisogna sentirla.
Fai un salto a Genova.
Citazione da: GIANNI da Genova - 16 Dicembre 2009, 09:01:46 AM
Bisogna sentirla.
Fai un salto a Genova.
Ok.....tu vai via quando?
No, resto a Genova.
Sabato mattina ci saresti? Devo portare la signora a Genova per questioni di lavoro, nel frattempo io passerei da te ;D
Citazione da: gio K 5000 - 15 Dicembre 2009, 23:22:10 PM
hai la carburazione a putttane
Non e' per deluderti ma i nostri carburatori appartengono alla generazione dei carburatori cosidetti "ECOLOGICI", quelli senza viti esterne.
Per sputtanare il carburatore devi proprio "darci dentro" se mi permetti il volgare parallelismo.
Il senso sarebbe che devi proprio smontarli ed alterare la dimensione dei fori dei cicleri se proprio li vuoi scarburare.
Riguardo il problema di Ale mi duole segnalare che in tante occasioni si e' verificata la necessita' di far assestare le valvole dentro le loro sedi anche a fronte di rettifica e smerigliatura correttamente eseguite.
Io consiglierei di attendere di percorrere un migliaio di km prima di emettere un giudizio definitivo; lo consiglia anche il "belga latitante" raccontando la storia di una certa "petronille".
Sarebbe interessante sapere come reagisce "a tavoletta" in autostrada, dopo la cura.
Quanto all'uso dello starter, anche il mio motore gradisce farne a meno.
Se puo' essere d'aiuto si puo' dare un'occhiata al 3d "Le vostre come partono" per farsi un'idea di come le nostre vetture abbiano un carattere distinguibile le une dalle altre.
Insomma io ho capito che ogni 2cv, alla partenza, fa un po' come .... gli pare ;D
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 16 Dicembre 2009, 15:59:10 PM
Citazione da: gio K 5000 - 15 Dicembre 2009, 23:22:10 PM
hai la carburazione a putttane
Non e' per deluderti ma i nostri carburatori appartengono alla generazione dei carburatori cosidetti "ECOLOGICI", quelli senza viti esterne.
Per sputtanare il carburatore devi proprio "darci dentro" se mi permetti il volgare parallelismo.
Il senso sarebbe che devi proprio smontarli ed alterare la dimensione dei fori dei cicleri se proprio li vuoi scarburare.
Riguardo il problema di Ale mi duole segnalare che in tante occasioni si e' verificata la necessita' di far assestare le valvole dentro le loro sedi anche a fronte di rettifica e smerigliatura correttamente eseguite.
Io consiglierei di attendere di percorrere un migliaio di km prima di emettere un giudizio definitivo; lo consiglia anche il "belga latitante" raccontando la storia di una certa "petronille".
Sarebbe interessante sapere come reagisce "a tavoletta" in autostrada, dopo la cura.
Quanto all'uso dello starter, anche il mio motore gradisce farne a meno.
Se puo' essere d'aiuto si puo' dare un'occhiata al 3d "Le vostre come partono" per farsi un'idea di come le nostre vetture abbiano un carattere distinguibile le une dalle altre.
Insomma io ho capito che ogni 2cv, alla partenza, fa un po' come .... gli pare ;D
Bye. Mimmo.
mimmo, tu mi vuoi male...
perchè se è vero che bisogna impegnarsi tanto per farle andare male, vuol anche dire che se van bene non è merito mio e dei miei smanettamenti folli!
ah, che tristezza, preferivo non saperlo, mi stavo illudendo di essere il re del carburatore (stupid)
Citazione da: gio K 5000 - 16 Dicembre 2009, 16:03:35 PM
mimmo, tu mi vuoi male...
Accidenti, hai ragione, sono una carogna (muro)
Resta il fatto che, come degno figlio di cotanta nazione, io abbia sempre un'asso nella manica.
Butta un occhio qui, fratello, non avrai a pentirtene.
http://www.ricambi-mehari-2cv.com/spruzzatore-regolabile--a--1011450.html
Regalatelo per Natale e lui riuscira' a regalarti momenti di reale follia, al limite della libidine.
Cosi' non vai in giro a dire che non ti voglio bene ;D
Bye. Mimmo.
lo vogliooooooooooo!
ehm, cos'è..?
però lo voglio lo stesso!!
si mette al posto della vite CO?
smanetto sino a ferragostoooooo!!!!! (appl) (muoio) (appl) (muoio) (appl) (muoio) (appl) (muoio)
grazie mimmo, fai di me un uomo felice, scarburato ma felice! (felice)
Citazione da: gio K 5000 - 16 Dicembre 2009, 16:46:47 PM
si mette al posto della vite CO?
Vuoi scherzare, fratello? La vite del CO e' per i mocciosi (giu)
Quello lo spingi dentro la vaschetta e spruzzi dritto in gola ai pistoni (superok)
Vedrai che fumate nere allo scarico, ti sembrera' di guidare il "Tigrotto OM" ;D
anche il tuo benzinaio se ne accorgera, ooh se se ne accorgera' (appl)
Bye. Mimmo.
c'è un 3d sull'argomento?
sono tremendamente eccitato....... 8)
Citazione da: AleRus575 - 16 Dicembre 2009, 12:46:36 PM
Sabato mattina ci saresti? Devo portare la signora a Genova per questioni di lavoro, nel frattempo io passerei da te ;D
Si, ci sono.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 16 Dicembre 2009, 16:25:23 PM
Butta un occhio qui, fratello, non avrai a pentirtene.
Non ho capito cos'è! (nonso) (??)
:o (matto) (??) (spett) neanch'io............. (nonso)
neanche io, ma lo voglio lo stesso...!!!
(appl)