salve a tutti,
Come da oggetto ho il filetto del bulbo olio motore spanato sul carter della mia 2cv. Avevo delle perdite e pensavo fosse il bulbo, ma solo dopo aver provato a sostituirlo con uno nuovo mi sono accorto che avvitandolo andava a vuoto e non serrava. Guardando meglio il vecchio bulbo mi sono accorto che i filetti erano rivestiti di uno strano materiale che è venuto subito via con l'aiuto di un cacciavite, evidentemente qualcuno era già intervenuto...
Vi chiedo se potete suggerirmi la procedura da seguire per sistemare il guaio. Montare un helicoil credo sia la soluzione migliore, ma per poterlo fare il motore va calato , o mi sbaglio! In alternativa ho letto su altri forum che si usano dei siliconi sigillanti che resistono al calore e potrebbero essere impiegati a mo di serrafiletto.L'accesso al bulbo estremamente difficoltoso mi farebbe propendere per questa seconda opzione.
Qualcuno sa aiutarmi?
Grazie
ciao, se la filettatura non è completamente rovinata, per emergenza forse con qualche giro di teflon potresti tamponare la perdita. io ho risolto cosi per il tappo di scarico dell'olio....
Portata dal meccanico che ha rifilettato e messo un bulbo con passo maggiorato, credo di una 500. sembra funzionare...70€ di spesa
Da ignorante quello che mi chiedo è: ma rifilettando non c'è il rischio che qualche trucioletto di metallo vada a finire dentro ai carter, soprattutto quando si arriva alla fine della filettatura?
Si
Ripesco questo topic perché vorrei sostituire il bulbo dell'olio, visto che attualmente quando sono in marcia ogni tanto la spia si accende senza sfarfallare ma poi si rispegne;
nell'occasione controllerò che non sia un problema elettrico ma soprattutto vorrei fare un tappo da tenere in auto per le emergenze; sapete mica dirmi qual è la filettatura corrispondente a quella del
bulbo?
Grazie (felice)
Re: Ormai è fatta ...aperto!
« Risposta #33 il: 06 Novembre 2011, 14:36:40 pm »
Citazione
Trovato Gianni, non scendere in garage ;D è M 12 x 1.2
(superok) Grazie px200 !! (superok)
Citazione da: giorgio - 14 Giugno 2020, 11:06:49 AM
Ripesco questo topic perché vorrei sostituire il bulbo dell'olio, visto che attualmente quando sono in marcia ogni tanto la spia si accende senza sfarfallare ma poi si rispegne;
nell'occasione controllerò che non sia un problema elettrico ma soprattutto vorrei fare un tappo da tenere in auto per le emergenze; sapete mica dirmi qual è la filettatura corrispondente a quella del
bulbo?
Grazie (felice)
IO ho un problema simile ma un pò diverso: a volte (non sempre) a motore bello caldo o dopo tirate (o salite dure) mi sfarfalla la spia dell' olio quando mi fermo ( ritornando al minimo, tipo se mi fermo a un semaforo) per poi piano piano spegnersi. L'olio è a livello perfetto (più verso il max all' asta) e il minimo va bene.
Non ho altri problemi quindi non ci do troppo peso... che può essere? problemi al bulbo, contatti o vi possono essere altri motivi?
Citazione da: giorgio - 14 Giugno 2020, 11:06:49 AM
IO ho un problema simile ma un pò diverso: a volte (non sempre) a motore bello caldo o dopo tirate (o salite dure) mi sfarfalla la spia dell' olio quando mi fermo ( ritornando al minimo, tipo se mi fermo a un semaforo) per poi piano piano spegnersi. L'olio è a livello perfetto (più verso il max all' asta) e il minimo va bene.
Non ho altri problemi quindi non ci do troppo peso... che può essere? problemi al bulbo, contatti o vi possono essere altri motivi?
Le ragioni possono essere almeno quattro... bulbo starato che trasmette erroneamente il segnale, lubrificante non adatto, pompa olio difettosa oppure la peggiore bronzine usurate che lasciano trafilare olio.
Citazione da: cerasette - 14 Giugno 2020, 15:37:41 PM
Citazione da: giorgio - 14 Giugno 2020, 11:06:49 AM
Ripesco questo topic perché vorrei sostituire il bulbo dell'olio, visto che attualmente quando sono in marcia ogni tanto la spia si accende senza sfarfallare ma poi si rispegne;
nell'occasione controllerò che non sia un problema elettrico ma soprattutto vorrei fare un tappo da tenere in auto per le emergenze; sapete mica dirmi qual è la filettatura corrispondente a quella del
bulbo?
Grazie (felice)
IO ho un problema simile ma un pò diverso: a volte (non sempre) a motore bello caldo o dopo tirate (o salite dure) mi sfarfalla la spia dell' olio quando mi fermo ( ritornando al minimo, tipo se mi fermo a un semaforo) per poi piano piano spegnersi. L'olio è a livello perfetto (più verso il max all' asta) e il minimo va bene.
Non ho altri problemi quindi non ci do troppo peso... che può essere? problemi al bulbo, contatti o vi possono essere altri motivi?
Dopo una salita o una tiratona è normale che possa accadere, anche con l'olio corretto, che lasciando il motore al minimo sfarfalli la spia olio.
L'olio surriscaldato diminuisce di viscosità e trafila più facilmente dai manovellismi che conducono al bulbo.
La pressione diminuisce e il bulbo interviene. Se con due accellerate sparisce è tutto ok.
(felice)
E' capitato anche a me che dopo lunghe salite sfarfallasse la spia olio ,ho cambiato l'olio minerale con il più blasonato magnatec 10/40 semisintetico e in fase di montaggio della 123 standard ho dato una bella lavata al radiatore dell'olio con sgrassatore e getto d'acqua,credo che la combinazione di questi due interventi sia stata determinante, in effetti non ho mai avuto problemi elettrici con il bulbo della dyane ,ma ne ho sostituiti due sulle mie moto ,che combinazione montano lo stesso bulbo della dyane ,e quando si sono rotti ,elettricamente, facevano rimanere accesa la spia sempre , come se non ci fosse pressione nel circuito ,niente sfarfallamenti o intermittenze di luce ,una volta smontati li ho messi sotto pressione da 0 a 8 atm ad aumentare e non ho riscontrato nessuna intermittenza da luce,quindi ,credo, che che sfarfallii ed intermittenze di spia siano da atribuire più ad un'abbassamento della pressione dell'olio che ad un contatto elettrico.
E come dice un nostro famoso collega ,questo è il mio modesto "parere personale".
Ciao a tutti
Grazie a tutti per le risposte.
Quindi che fo? me ne frego? L'olio è castrol magnatec 10w40, ormai uso solo quello mentre prima usavo il gtx mi pare si chiamasse, quello col fustino bianco che a quanto pare è fuori produzione.
Citazione da: cerasette - 14 Giugno 2020, 22:08:04 PM
Grazie a tutti per le risposte.
Quindi che fo? me ne frego? L'olio è castrol magnatec 10w40, ormai uso solo quello mentre prima usavo il gtx mi pare si chiamasse, quello col fustino bianco che a quanto pare è fuori produzione.
La cosa più sensata per valutare se c'è qualcosa da fare o modificare è di far misurare a caldo la pressione del circuito di lubrificazione, con manometro idraulico.
Se tutto è a posto ti togli un pensiero.
La gradazione che stai usando va bene e comunque il motore, se in ordine, non ha particolari esigenze.
Piuttosto verifica che l'attuale olio non abbia eccessivi chilometri/anni.
Prova a passare ad una gradazione W50 o addirittura W60 se non ci sono altre anomalie non dovrebbero più esserci sfarfallii al minimo a caldo.
Parere personale.
(felice)
Io monterei anche delle telecamere internamente al blocco motore..... ;D
E' incredibile quante seghe mentali siete in grado di farvi.
Se non ci foste bisognerebbe inventarvi.
;D ;D
Citazione
Piuttosto verifica che l'attuale olio non abbia eccessivi chilometri/anni.
Cambio olio e filtro ogni primavera, avrá meno di un mese.
Citazione da: haiede - 15 Giugno 2020, 01:19:01 AM
Prova a passare ad una gradazione W50 o addirittura W60 se non ci sono altre anomalie non dovrebbero più esserci sfarfallii al minimo a caldo.
Parere personale.
(felice)
Modificando la gradazione dell'olio quasi certamente risolvi il problema visivo ma è un pò la politica dello struzzo... ;)
In ogni caso è consigliabile, dopo una scaldata notevole, non sostare con la spia lampeggiante.
Meglio accellerare un pochino fino a farla spegnere con il duplice vantaggio di migliorare la lubrificazione e favorire il raffreddamento del motore.
Non mi sembra una buona idea montare delle telecamere dentro il motore... :P
Citazione da: Golf - 15 Giugno 2020, 07:48:15 AM
Io monterei anche delle telecamere internamente al blocco motore..... ;D
E' incredibile quante seghe mentali siete in grado di farvi.
Se non ci foste bisognerebbe inventarvi.
;D ;D
Guarda per me puó stare anche così... ma visto che il "problema" si é accentuato volevo capire un pó il motivo... anche solo per curiosità ;)
Citazione
Meglio accellerare un pochino fino a farla spegnere con il duplice vantaggio di migliorare la lubrificazione e favorire il raffreddamento del motore.
Grazie del consiglio, proverò quando ricapita (su)
Citazione da: cerasette - 15 Giugno 2020, 09:13:36 AM
Citazione da: Golf - 15 Giugno 2020, 07:48:15 AM
Io monterei anche delle telecamere internamente al blocco motore..... ;D
E' incredibile quante seghe mentali siete in grado di farvi.
Se non ci foste bisognerebbe inventarvi.
;D ;D
Guarda per me puó stare anche così... ma visto che il "problema" si é accentuato volevo capire un pó il motivo... anche solo per curiosità ;)
Cerasette,la mia battuta non era riferita a te,che hai il problema e stai cercando di risolverlo!
Era riferita a chi ti propone soluzioni "fantasiose"
Certamente non e' aumentanto la viscosita' dell'olio utilizzato che si risolve il problema,perche' creeresti inconvenienti in situazione inversa,cioe' con clima freddo.
Ne tantomeno "provando la pressione dell'impianto" ,in quanto il bulbo serve proprio a quello,ti segnala un calo di pressione, e te lo sta dicendo.
Se il tuo problema rimane quello di un paio di sfarfallamenti AL MINIMO ,che spariscono con un paio di colpi sull'acceleratore dopo una palese tirata io starei tranquillo.
Se invece il problema persiste,anche in momenti di marcia normale,allora si ti devi preoccupare ed andare da uno bravo.
Bravo sul serio,perche' purtroppo il nostro mondo e' pieno di meccanici improvvisati e cialtroni.
Buona giornata.
(felice)
Bravo sul serio,perche' purtroppo il nostro mondo e' pieno di meccanici improvvisati e cialtroni.
[/quote]Concordo! :P
.... aggiungerei anche incompetenti. ;D
Nel frattempo,io farei comunque una buona lavata esterna al radiatore olio, che comunque non fa male e andrebbe fatta periodicamente (a meno che tu non l'abbia già fatto da poco)
Citazione da: bibino59 - 15 Giugno 2020, 10:31:13 AM
Nel frattempo,io farei comunque una buona lavata esterna al radiatore olio, che comunque non fa male e andrebbe fatta periodicamente (a meno che tu non l'abbia già fatto da poco)
Questo è sicuramente un ottimo suggerimento! :)
Concordo con il lavaggio del radiatore dell'olio,perchè abbassando la temperatura ritorni nelle caratteristiche dell'olio che usi e poi perchè con me ha funzionato.
Ciao a tutti
Questa operazione e' certamente utile,ma rientra nella manutenzione ordinaria.
Cambio olio,filtro olio,soffiata/lavata (delicata) al radiatore olio.
Almeno una volta all'anno.
(felice)
Il radiatore dell' olio l'ho pulito quando ho sostituito i pezzi per il tamponamento, quindi ne ho approfittato.
Riguardo olio e filtro non supero mai l'anno, qualunque sia il chilometraggio.
Oggi con clima più umido, ma anche leggermente più freddo e piovoso non ho mai notato il difetto, tengo sotto osservazione.
Mi rendo conto che ognuno ha le proprie opinioni, vi ringrazio in egual modo tutti per le risposte (felice)
In ogni caso un video è più eloquente di cento parole...
https://www.youtube.com/watch?v=zATpjVPtyoI&feature=share
Citazione da: cerasette - 16 Giugno 2020, 21:38:10 PM
In ogni caso un video è più eloquente di cento parole...
Se non fai una misura con la specifica attrezzatura non puoi avre indicazioni precise. Se l'auto fosse mia quantomeno sostituirei il sensore che con il tempo potrebbe essersi starato poi se il fenomeno persiste approfondirei l'indagine con altri metodi.
Comunque fermarsi al minimo con il motore privo di carico equivale a raffreddarlo o quantomeno mantenere una temperatura idonea.
Vale la pena di valutare cosa ti potrebbe succedere... anche nulla se la lubrificazione è sufficiente, cose gravi se non lo fosse.
Se ritieni di non far nulla presta attenzione se l'accensione della spia avviene più frequentemente e soprattutto se capita anche senza aver richiesto particolari prestazioni.
Tutto chiaro (su)
No non ritengo di far nulla anche perché ho appena cambiato l'olio, vediamo se si accentua.
Lo cambierei ma mi rompe anche la posizione un pó ostica... ma lo metto in preventivo...
C'é un'altra questione: reniflard mai rigenerato o cambiato, puó centrare ?
Guarnizione sul tappo mezza andata e non mi pare vi sia il singolo ricambio a meno di nn prendere l'intero kit di rigenerazione burton.
Tempo fa costruii lo strumento per testare il reniflard ed era entro le tolleranze, ma é passato qualche anno...
Citazione da: cerasette - 17 Giugno 2020, 10:09:45 AM
C'é un'altra questione: reniflard mai rigenerato o cambiato, puó centrare ?
Guarnizione sul tappo mezza andata e non mi pare vi sia il singolo ricambio a meno di nn prendere l'intero kit di rigenerazione burton.
Tempo fa costruii lo strumento per testare il reniflard ed era entro le tolleranze, ma é passato qualche anno...
Stiamo andando un pò OT... comunque sarò breve. ;)
La spia che lampeggia non ha nulla a che vedere con il reinflad.
Il reinflad che lavora male lo puoi valutare dalle trasudazioni d'olio dai paraolii ma soprattutto dalla misura strumentale.
Pensavo fosse un argomento coerente perchè so che può alzare la pressione dell'olio se non funziona bene...
ma se non influisce sulla spia tanto meglio!
nessuna perdita evidente, piccole trasudazioni non mi pare proprio ma senza smontare è difficile dire, ricordo che quando ho cambiato la ventola era tutto pulito.
Citazione da: cerasette - 17 Giugno 2020, 14:40:26 PM
Pensavo fosse un argomento coerente perchè so che può alzare la pressione dell'olio se non funziona bene...
ma se non influisce sulla spia tanto meglio!
nessuna perdita evidente, piccole trasudazioni non mi pare proprio ma senza smontare è difficile dire, ricordo che quando ho cambiato la ventola era tutto pulito.
Ciao Cerasette.
Il reniflard malfunzionante alza la pressione nel carter motore.
E' una cosa completamente diversa dalla pressione dell'olio di lubrificazione,che circola in un suo circuito.
L'aumento della pressione nel carter motore non influisce in alcun modo sulla pressione dell'olio.
Questa pressione anomala tende a creare perdite dal carter principalmente dall'albero a camme in zona puntine,passaggio non protetto
da paraolio,ma solo da una "vite inversa".
Il reniflard va comunque sostituito dopo un certo numero di anni,e' sempre una spesa ben fatta,indipendentemente
dalle prove con vacuometro,se e' vecchio prima o poi le lamelle in gomma cedono.
Preferire sempre l'originale di Cassis.
(felice)
Citazione da: Golf - 17 Giugno 2020, 17:28:39 PM
........
Il reniflard va comunque sostituito dopo un certo numero di anni,e' sempre una spesa ben fatta,indipendentemente
dalle prove con vacuometro,se e' vecchio prima o poi le lamelle in gomma cedono.
Preferire sempre l'originale di Cassis.
(felice)
Azz! Tempo fa l'ho comprato da Burton...
Già che siamo in ot. . . .
Riguardando il video non ho potuto fare a meno di notare che il voltmetro è quasi sul bianco
Citazione da: px200 - 17 Giugno 2020, 19:00:54 PM
Già che siamo in ot. . . .
Riguardando il video non ho potuto fare a meno di notare che il voltmetro è quasi sul bianco
Nelle condizioni filmate ci può stare, regime motore minimo, fari accesi e magari batteria semiscarica.... ;)
Citazione da: M@urizio - 17 Giugno 2020, 19:04:56 PM
Citazione da: px200 - 17 Giugno 2020, 19:00:54 PM
Già che siamo in ot. . . .
Riguardando il video non ho potuto fare a meno di notare che il voltmetro è quasi sul bianco
Nelle condizioni filmate ci può stare, regime motore minimo, fari accesi e magari batteria semiscarica.... ;)
Sempre stato così! lo si vede lavorare solo in marcia e non va mai a fondo corsa, ma l'alternatore eroga bene mai avuto problemi.
La batteria è una Bosch silver cambiata così memoria un due o tre anni fa. Al momento del video avevo radio (proprio radio, assorbimento minimo ) e posizioni (originali a filamento).
Può essere che lo strumento sia leggermente starato, non ci ho mai dato peso...
Citazione da: Golf - 17 Giugno 2020, 17:28:39 PM
Citazione da: cerasette - 17 Giugno 2020, 14:40:26 PM
Pensavo fosse un argomento coerente perchè so che può alzare la pressione dell'olio se non funziona bene...
ma se non influisce sulla spia tanto meglio!
nessuna perdita evidente, piccole trasudazioni non mi pare proprio ma senza smontare è difficile dire, ricordo che quando ho cambiato la ventola era tutto pulito.
Ciao Cerasette.
Il reniflard malfunzionante alza la pressione nel carter motore.
E' una cosa completamente diversa dalla pressione dell'olio di lubrificazione,che circola in un suo circuito.
L'aumento della pressione nel carter motore non influisce in alcun modo sulla pressione dell'olio.
Questa pressione anomala tende a creare perdite dal carter principalmente dall'albero a camme in zona puntine,passaggio non protetto
da paraolio,ma solo da una "vite inversa".
Il reniflard va comunque sostituito dopo un certo numero di anni,e' sempre una spesa ben fatta,indipendentemente
dalle prove con vacuometro,se e' vecchio prima o poi le lamelle in gomma cedono.
Preferire sempre l'originale di Cassis.
(felice)
Bene mi hai chiarito le idee (su)
Riguardo al reniflard temo anch'io che dopo 42 anni, prove o non prove, vada comunque cambiato.
Quello di Burton non è all'altezza? e il loro kit di rigenerazione? (a parte quel rondellone plastico che fa davvero un pò schifetto...)
Ci sono ricambi che possono essere scelti tra vari fornitori,e nella maggioranza dei casi possono essere di eguale qualità.
Altri invece è preferibile sceglierli in base a delle precise caratteristiche,sopratutto quando si tratta di elementi vitali.
I reniflard li riproducono un po' tutti,chi più chi meno bene.
Cassis ha rilevato le attrezzature di produzioni originali.
Su di un pezzo che cambi dopo 42 anni che vantaggio hai a risparmiare qualche decina di euro?
Prendi il migliore e basta.
Poi ognuno dirà la sua,che il kit di Burton va benissimo,che i reniflard non originali vanno benissimo,ecc ecc
ma certi particolari sono quelli e basta.
Come le accensioni elettroniche,gli ammortizzatori e via di seguito.
(felice)
Può essere che lo strumento sia leggermente starato, non ci ho mai dato peso...
[/quote]
In questo caso il test migliore è il quotidiano, se finora non hai mai avuto problemi di avviamento fai bene a non curarti dell'indicatore. :)
Citazione
Su di un pezzo che cambi dopo 42 anni che vantaggio hai a risparmiare qualche decina di euro?
Nessuno. Pigrizia. Da cassis non ho mai acquisto e mi devo registrare tutto qui :)
Citazione
In questo caso il test migliore è il quotidiano, se finora non hai mai avuto problemi di avviamento fai bene a non curarti dell'indicatore. :)
Se devo dire, tra i vari problemi che si sono succeduti negli anni che ormai sono 20, l'avviamento non è mai stato tra essi, né per bobine né per batterie stanche (solo un alternatore mi lasciò nel 2005).
Quindi vai col quotidiano (superok)
Citazione da: cerasette - 17 Giugno 2020, 23:23:53 PM
Citazione
Su di un pezzo che cambi dopo 42 anni che vantaggio hai a risparmiare qualche decina di euro?
Nessuno. Pigrizia. Da cassis non ho mai acquisto e mi devo registrare tutto qui :)
Non serve comprare direttamente da Cassis.
Ci sono 2 distributori italiani del negozio francese, dove puoi comprare gli stessi articoli,con scontistiche interessanti se sei socio di club italiani.
Gli stessi sono anche presenti ai principali raduni sul nostro territorio,quindi costi di trasporto zero.
Ovviamente quest'anno e' impossibile,per la problematica che tutti purtroppo conosciamo.
Buona giornata.
(felice)
Anche io ,per pigrizia ,compro da ricaboni ,invece che da burton .
Siccome ho letto che i perni fusi di cassis sono da preferire Chi sono questi due distributori ?
Burton è l'unico da cui conviene comprare direttamente, perche ha una politica sui costi di trasporto molto aggressiva.
Fanno pagare una sciocchezza, meno che un trasporto italia / italia
I rivenditori italia di cassis li trovi sul sito cassis alla voce distributori.
Sono i due con la freccetta gialla sulla cartina.
(felice)
Bene, avevo visto in passato che esiste distribuzione in Italia ma non ho mai approfondito.
Buona occasione per farlo.
Negli ultimi anni ero uso rifornirmi da NPM, mentre prima di solito andavo su Amis de la 2cv e Derfranzose. Qualche capatina da Burton l'ho fatta, ma solo per meccanica.
Da Cassis mai, chissà perché, forse ero scoraggiato dai prezzi... nonostante gli ottimi ricambi.
(felice) Questo e uno dei due distributori che menzionava Golf . Giovanni il titolare che conosco personalmente ,e anche una bravissima persona e molto competente il che non guasta.
http://www.autodepoca8.com/ (http://www.autodepoca8.com/)
Ciao a tutti .
Ho dato un occhiata al sito,la prima cosa che ho visto è il catalogo attrezzature e mi hanno colpito alcuni articoli ,chiave filtro olio ,chiave candela lunga,pistola silicone ,questi sono i più comuni articoli che trovi dappertutto, i prezzi mi sembrano un pò fuori di testa, la chiave per la regolazione freno a mano sta a 53.86 , io per regolare il freno a mano ho usato la chiave che si usa per cambiare le bombole del gas propano che all'epoca del loro uso in cucina te le regalavano quelli che vendevano le bombole a domicilio .
Mi sfugge qualcosa?
Citazione da: px200 - 19 Giugno 2020, 13:22:09 PM
Ciao a tutti .
Ho dato un occhiata al sito,la prima cosa che ho visto è il catalogo attrezzature e mi hanno colpito alcuni articoli ,chiave filtro olio ,chiave candela lunga,pistola silicone ,questi sono i più comuni articoli che trovi dappertutto, i prezzi mi sembrano un pò fuori di testa, la chiave per la regolazione freno a mano sta a 53.86 , io per regolare il freno a mano ho usato la chiave che si usa per cambiare le bombole del gas propano che all'epoca del loro uso in cucina te le regalavano quelli che vendevano le bombole a domicilio .
Mi sfugge qualcosa?
Anche a me i prezzi degli utensili, specialmente di alcuni, paiono veramente fuori da ogni logica.
ciao,
riapro questo topo perchè purtroppo ho fatto la grande catazza di voler sostituire il bulbo della pressione olio ma ho spanato il filetto, non me ne sono nemmeno accorto, stringendo ho visto che andava a vuoto e mi sono ritrovato il bulbo con il filetto attaccato.
adesso non posso più muovere l'auto e per sistemarlo temo dovrò togliere il motore e portarlo in officina, e con l'occasione verificare anche un po' di altre cose che non sono mai state fatte, tipo frizione, guarnizioni ecc...
e credevo anche di essere stato attento... (muro)
Citazione da: tiotio - 06 Dicembre 2022, 09:17:46 AM
ciao,
riapro questo topo perchè purtroppo ho fatto la grande catazza di voler sostituire il bulbo della pressione olio ma ho spanato il filetto, non me ne sono nemmeno accorto, stringendo ho visto che andava a vuoto e mi sono ritrovato il bulbo con il filetto attaccato.
adesso non posso più muovere l'auto e per sistemarlo temo dovrò togliere il motore e portarlo in officina, e con l'occasione verificare anche un po' di altre cose che non sono mai state fatte, tipo frizione, guarnizioni ecc...
e credevo anche di essere stato attento... (muro)
Ma pork! (muro)
E infine circa un anno fa l'ho cambiato il bulbo ma non é cambiato pressoché nulla, anzi col tempo e col caldo mi pare anche un pelo peggiorato. ( N.B. problema prettamente estivo)
Ora io volevo prendere questo kit ma il venditore mi dice che nemmeno uno di questi mumerosi adattatori va bene sul boxer 602 (ma che sia vero?..)... cosa posso usare per misurarmi la pressione in casa?
Per i tagliandi sempre la solita frittata: o magnatec o gtx con mezzo stp e cambio filtro una volta l'anno...
Edit: rileggendo questo vecchio topic ho visto che si parlava di altri pezzi:
Reniflard, regolatore elettronico, bobina x123, e 123 standard giá sostituite da un bel pezzo.
https://www.ebay.it/itm/KIT-TESTER-MOTORE-12-PZ-PRESSIONE-OLIO-MANOEMTRO-VALVOLE-CARBURANTE-AUTO-/233964311433?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=724-127637-2357-0
Il link del kit, non l'avevo inserito (muoio)