Salve a tutti
Fino ad ora me ne sono stato in disparte, spulciando qualche informazioni utile qua e là. Molte domande che mi vengono da porre hanno già una risposta, pertanto mi sono limitato ad assimilare.
Vedo che molti decidono di condividere la loro storia o comunque di raccontare la loro "convivenza" con queste vetture che, sono semplicemente una gioia da vivere. Gioia che però va sudata, almeno un poco :)
Tutto è ricominciato un bel giorno di ritorno da lavoro; mi sono fermato, come di consueto, al bar per bere l'aperitivo e, magicamente, su MTV c'era della musica! Una canzone in particolare, di un artista poco conosciuto.
Direi che fu un aperitivo assai propizio; la canzone di cui parlo è questa:
A 0:51 secondi mi pareva di aver riconosciuto quella macchina, ma stavo ancora processando il tutto visto che l'operazione di ingurgitare i vari cicchetti e bere l'aperitivo è assai complessa (muoio)
La canzone continua e l'inquadratura si sposta sulla signora che avvia il potentissimo motore delle nostre adorate e, subito, la ho riconosciuta. Chiamatela alchimia della musica o come volete, ma da qui sono ripartite tutte le mie elucubrazioni varie ed atte a recuperare un Dyane tutto mio.
Contro la volontà di molti, ho proseguito la mia strada di ricerca; considerai pure di acquistare un semi-catorcio. Dovevo averne uno. Da quando mi venne "strappato" via il mio di catorcio, non avevo mai smesso di pensarci.
Watson, citando Mario Rigoni Stern pochi giorni fa, mi disse "
I ricordi sono come il vino che decanta dentro la bottiglia: rimangono limpidi e il torbido resta sul fondo. Non bisogna agitarla, la bottiglia." al che risposi che la bottiglia era sempre stata in agitazione, forse in alcuni periodi in modo più docile, ma in altri (come durante la ricerca) il terremoto era di magnitudo 12, mai registrata.
Il giorno che trovai Carolina (nome ormai formale e a colpi del genere sbagliato visto che in famiglia è sempre stato "El Dyane") a pochissimi minuti da casa ero come una molla, pronto a saltare di qua in là.
Tralasciando le trattative, emolumenti amministrativi e quanto segue, il giorno della consegna è stato fantastico.
Non avevo mai guidato un Dyane; le schema delle marce non è mai stato un problema perché mi ero allenato tantissimo facendo finta di guidare quello che avevamo a casa (quale hobby più sano per un bambino?) ma alla prima frenata, un po' mi sono impaurito. Giustamente essendo abituato a macchine con servo tutto (anche se la mia prima Seicento era sprovvista di servosterzo) un po' ero spaesato.
Ricordo bene che qualcuno mi disse "i freni vanno, devi solo essere convinto" e dopo poco, avevo già preso confidenza.
La sensazione della prima rotonda poi... che dire? 8)
Arrivati, mio padre mi dice "Beh, però adesso il caffè me lo devi offrire". Quando ho esitato per salire e mettere in moto la belva? 0,00 secondi :)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/primo-caffe_28Media29.jpg)
Oh, quanto ben volentieri feci la mia offerta!
Colui che dapprima mi aveva quasi proibito l'acquisto, ora lo vedevo con un sorriso quasi nostalgico dei tempi che furono. Ed ero felicissimo pure io.
Qualche giorno dopo era ora di portare la nonna a fare il suo giro di commissioni. La vettura scelta? Forse la nuovissima Focus ritirata due mesi prima? Assolutamente no.
Anche la nonna faceva parte della fazione proibitiva dell'acquisto. Poco ci è voluto per farle cambiare idea (superok)
Anche la sua di storia con il Dyane era un po' combattuta. Nel lontano passato, quando mio nonno tornò a casa con il famoso primo Dyane 4, poi trasformato in Dyane 6, che aspettava di essere risistemato nella sua carrozzeria da 2 anni, non voleva nemmeno salirci. Inutile dire che, dopo esser stata persuasa, ne è rimasta semplicemente innamorata.
Chauffeur provetto con il Dyane sia!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/pane_28Media29.jpg)
Proseguiamo velocemente fino al momento in cui ho avuto la brillante idea di vedere lo stato del filtro dell'aria... Mai errore fu più grave.
Spugna vecchia, serve che dica qualcosa? Sintetizzo semplicemente con un "briciole ovunque" e conseguente (e assai misteriosa) ostruzione del getto del minimo cronica. Mamma che divertimento... però un ottimo spunto per cominciare a metterci le mani ed eliminare altre meraviglie inenarrabili che ho trovato all'interno della scatola del filtro.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/filtro-aria_28Media29.jpg)
Tra l'altro, dopo un paio di cannonate dalla marmitta, mi son detto che forse era ora di invocare l'aiuto del fu socio del nonno per regolare l'accensione. Il commento fu "Le puntine erano regolate alla ca**o". Ottimo direi.
Verso la fine dell'estate, mi sono deciso di iniziare a preoccuparmi del vaso di Pandora che era rappresentato dai fondi. Andai così dal carrozziere di fiducia il quale, dopo una veloce ispezione, mi disse che era sicuramente necessario un intervento per proteggere il sottoscocca, talaio etc dalla ruggine; mi avrebbe poi dato indicazioni più precise dopo un'approfondita ispezione.
Eccola quindi sul ponte, alzata, per l'ispezione in compagnia di un'altra vettura in disperato bisogno di lavori, la Panda Sisley di un signore con cui ho avuto modo di parlare piuttosto estensivamente nel corso dei lavori del mio Dyane.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/ispezione_28Media29.jpg)
La sera che tornai per sapere il verdetto, iniziai a mettermi le mani nei capelli. Il restauro precedente era a dir poco amatoriale, quindi risparmierò i dettagli (ma citerò il giornale verniciato tra scocca e telaio).
Subito consigliai ai carrozzieri di scindere scocca e telaio, e le sorprese furono a dir poco spiacevoli, ma comunque nulla che non potesse essere sistemato.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_separazione_28Media29.jpg)
Inorridito, vidi quel che speravo non ci fosse... constatai poi la qualità di quanto fatto dieci anni prima...
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_scocca-ruggine_28Media29.jpg)
Risparmio ben volentieri la lamiera da pollaio saldata per coprire le magagne dei fondi... si sa, lamiera marcia con lamiera dubbia e acqua = ottimo risultato.
E poi il telaio... volevo morire
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_telaio-ruggine_28Media29.jpg)
Dopo l'arrivo dei ricambi, riparazioni dove necessario arrivammo ad un buon punto (perdonate il watermark, ho mandato in ispezione mio padre che non è molto all'avanguardia tecnologicamente parlando)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/fondi.jpg)
E qui il telaio
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/telaio_28Media29.jpg)
Ora mi sentivo assai soddisfatto e molto più rassicurato. Pochi giorni dopo, tutto cominciava a tornare insieme
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/insieme_28Media29.jpeg)
Tra l'altro ho dovuto cambiare il tubo finale dello scarico; fortunatamente, lavorando in un'azienda che produce silenziatori (MTS) ho potuto lamentarmi del fatto che non si producesse la marmitta come quella che montavo precedentemente (uscita dritta con il taglio a 45~)
Nel frattempo il motore se la spassava; c'era una piccola perdita d'olio che poi è risultata essere proveniente dal bulbo che abbiamo prontamente sostituito.
Abbiamo quindi colto l'occasione per dare una bella ripulita al carburatore e a revisionare il motorino d'avviamento che dopo tanto tempo di fermo, aveva semplicemente deciso di piantare le spazzole.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/motore-appeso_28Media29~0.jpg)
Cambio candele, regolazione del gioco delle valvole, ... insomma, quanto necessario.
Natale si stava avvicinando ed essendo in ferie, molto volentieri sono andato in soccorso; chiaramente (e giustamente) macchine come questa non sono la priorità per i carrozzieri. In un paio di giorni, siamo riusciti a terminare il rimontaggio.
Ed il 25 dicembre, in servizio!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_riconsegna_28Media29.jpg)
Di recente mi sono dedicato alla sostituzione del motorino dei tergicristallo.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_tergi_28Media29.jpg)
Diciamo che la prima esperienza è stata piuttosto fumosa... All'accensione il vecchio motorino aveva una delle linguette in corto sul corpo del motorino e quindi, fumo! Sono riuscito a recuperare quello attuale dal Dyane catorcio che il precedente proprietario aveva (e probabilmente ha ancora). Un vero peccato. Ho pure provato a capire se qualcuno fosse interessato nel recuperare un povero mezzo che è semplicemente stato abbandonato per anni, sfortunatamente, nessuno ha risposto in modo positivo. Magari qualche persona resterà assai male (come il sottoscritto) nel vedere questa povera macchina con del buon amianto al suo fianco...
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/20190615_160932133_iOS_28Media29.jpg)
In sostanza siamo arrivati alla data odierna, dove c'è ancora una buona lista di cose da fare.
Volendo tenere un diario mentre continuo nel perfezionamento dei dettagli che voglio sistemare, conto di tenervi informati praticamente in real time.
Grazie del racconto e delle foto Reddy! (superok) (appl)
Complimenti per il recupero e per l'affetto che hai dedicato alla tua nuova bicilindrica! (bravo) (compl)
(appl) (appl) complimenti con un po di invidia 😁
Bellissima storia. Complimenti!
Inoltre i lavori mi sembrano fatti a modino. Buon viaggio!
Bella storia grazie Reddy!
Bravo (appl)
hai fatto bene a condividere questo tuo fotoracconto, ora attenderemo i futuri aggiornamenti (su)
(felice) (felice)
Grandissimo Reddy (superok) (appl) (appl)
E buonasera a tutti
Vi ringrazio per i commenti positivi, davvero ;D
Nell'immediato posso dirvi che sabato, tempo permettendo e se ho la disponibilità di un ponte, ho in mente di dedicarmi alla lubrificazione delle molle, ispezione degli spinotti (o angoli a coltello -ma credo questa sia un'errata traduzione dall'inglese di "rod knife edge" magari qualcuno potrà darmi il nome tecnico) dei tiranti delle sospensioni (con relativo ingrassaggio) e valutazione degli ammortizzatori che, molto probabilmente, sono semplicemente stufi morti. Leggo ancora la scritta "Citroen" su di essi, quindi posso più o meno capire quanti anni abbiano considerando anche alcuni interessanti momenti avuti in curva. Diciamocelo, facciamo di tutti per evitare le buche, anche le più insignificanti, ma ci sono dei momenti dove siamo semplicemente stringere i denti e far finta di non aver sentito nulla, soprattutto della ruota che sobbalza.
Per quanto riguarda altre sostituzioni, ci sono certamente gli pneumatici della Burago; prima sarei però tentato di riverniciare i cerchioni di modo che la ruggine apparsa scompaia.
prima sarei però tentato di riverniciare i cerchioni di modo che la ruggine apparsa scompaia.
i cerchioni costano relativamente poco, meno di 50 euro mi pare, se il lavoro lo fai tu va bene ma se lo devi far fare tra preparazione fondo e verniciatura ti costa di più (mio figlio lavora in carrozzeria) , io li ho comprati nuovi ma la verniciatura gris rosè AC140 (se non erro) è solo all'esterno ed è sottile, li ho fatti verniciare per bene dentro e fuori, ora ho dei cerchi dritti e nuovi come gli originali (guid)
Citazione da: claudyane6 - 06 Maggio 2020, 21:51:55 PM
i cerchioni costano relativamente poco, meno di 50 euro mi pare, se il lavoro lo fai tu va bene ma se lo devi far fare tra preparazione fondo e verniciatura ti costa di più (mio figlio lavora in carrozzeria) , io li ho comprati nuovi ma la verniciatura gris rosè AC140 (se non erro) è solo all'esterno ed è sottile, li ho fatti verniciare per bene dentro e fuori, ora ho dei cerchi dritti e nuovi come gli originali (guid)
Ti ringrazio per il consiglio.
Infatti il fattore economico è qualcosa che stavo valutando con il criterio "se mi costa meno comprarli nuovi rispetto a far riverniciare i miei, prendo quelli nuovi".
Un preventivo ha costo zero, no? ;)
Se la differenza è marginale, posso tranquillamente far riverniciare per bene i miei di modo che sia un lavoro fatto per bene e che sia duraturo.
I miei non sono presi poi così male, ma c'è quello posteriore destro che comincia ad essere un obbrobrio...
Bellissimo lavoro! e complimenti anche per la scelta di separare scocca da telaio!
Ora puoi dormire sonni tranquilli!
Per quanto riguarda i cerchi, io li ho fatti riverniciare bianchi, ma è una scelta personale ecco.
Ti consiglio ad ogni modo di comprare una guarnizione da mettere tra cerchio e borchietta, in modo da evitare che col tempo il metallo sfreghi contro la vernice del cerchio dando inizio a graffi e ruggine (su)
Citazione da: Caterina80 - 08 Maggio 2020, 10:01:20 AM
Bellissimo lavoro! e complimenti anche per la scelta di separare scocca da telaio!
Ora puoi dormire sonni tranquilli!
Ti ringrazio.
Era proprio quello il mio obbiettivo; è certamente deleterio rimandare un lavoro così importante!
Citazione da: Caterina80 - 08 Maggio 2020, 10:01:20 AM
Ti consiglio ad ogni modo di comprare una guarnizione da mettere tra cerchio e borchietta, in modo da evitare che col tempo il metallo sfreghi contro la vernice del cerchio dando inizio a graffi e ruggine (su)
Anche questa è certamente un'idea brillante. Mi è proprio venuto in mente quando stavo ispezionando l'origine delle varie colature; hai per caso un link o qualche riferimento così reperisco pure io?
Ringrazio ancora!
se n'è discusso 5 anni fa della guarnizione delle borchie http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php/topic,12214.msg373727.html#msg373727 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php/topic,12214.msg373727.html#msg373727) questa è la mia soluzione, qualche post prima quella di golf
Ti ringrazio per l'ottima soluzione.
Spero di aver qualcosa in garage che possa servire allo scopo.
Sui miei cerchi ormai il danno è fatto, ma chiaramente possiamo evitare di andare in peggio.
Quando l'ho portato a casa (giugno 2019), il mio Dyane segnava circa 21450km; quando venne revisionato a maggio 2018, l'operatore rilevò 21430 km; praticamente in un anno non ha quasi mai visto la strada. Ad oggi di km ne ho 25500 circa.
Con tanti "se" e "ma" ho valutato che prima di procedere con abbellimenti, è bene che io cambi le gomme dato che hanno una certa priorità rispetto agli aspetti cosmetici viste le mie intenzioni di macinare ancora km, soprattutto in vista della stagione estiva.
Tanti mi dicono che è bene che io lasci riposare il gran macchinario, "poveretta, quanta strada le fai fare".
Ma io semplicemente non riesco a resistere (nonso)
Proprio l'altro giorno mentre andavo a lavoro ho avuto ancora un momento in cui non riuscivo a credere di avere la macchina dei miei sogni tra le mani... Figuriamoci se posso lasciarla in garage.
Citazione da: Reddy - 09 Maggio 2020, 01:30:45 AM
Ti ringrazio per l'ottima soluzione.
Spero di aver qualcosa in garage che possa servire allo scopo.
Sui miei cerchi ormai il danno è fatto, ma chiaramente possiamo evitare di andare in peggio.
Quando l'ho portato a casa (giugno 2019), il mio Dyane segnava circa 21450km; quando venne revisionato a maggio 2018, l'operatore rilevò 21430 km; praticamente in un anno non ha quasi mai visto la strada. Ad oggi di km ne ho 25500 circa.
Con tanti "se" e "ma" ho valutato che prima di procedere con abbellimenti, è bene che io cambi le gomme dato che hanno una certa priorità rispetto agli aspetti cosmetici viste le mie intenzioni di macinare ancora km, soprattutto in vista della stagione estiva.
Tanti mi dicono che è bene che io lasci riposare il gran macchinario, "poveretta, quanta strada le fai fare".
Ma io semplicemente non riesco a resistere (nonso)
Proprio l'altro giorno mentre andavo a lavoro ho avuto ancora un momento in cui non riuscivo a credere di avere la macchina dei miei sogni tra le mani... Figuriamoci se posso lasciarla in garage.
Provo la stessa pulsione. Purtroppo, per fortuna (fate voi) si crea una dipendenza. Ammetto che nella piena crisi COVID di 5 settimane fa, la sera alle 22:00 ho preso una scatola vecchia di Tachipirina e ho compilato un'autocertificazione solo per il gusto di fare 4 km con la cappotta aperta in una Roma deserta. (puni)
Citazione da: fabrizio - 09 Maggio 2020, 15:31:56 PM
Provo la stessa pulsione. Purtroppo, per fortuna (fate voi) si crea una dipendenza.
Eh già. Una dipendenza che non spiace (superok)
Comunque purtroppo in officina si sono presentate altre magagne, quindi abbiamo rimandato l'intervento a sabato prossimo; meglio, speriamo che arrivino pure gli ammortizzatori nuovi.
Ad ogni modo, nulla da temere. Ho semplicemente anticipato il giro in territorio nemico veneziano per andare a trovare la nonna che non vedevo da un pezzo a causa dell'impossibilità di spostarsi di comune in comune se non per i soliti motivi che in questo periodo abbiamo sentito triti e ritriti.
Per rientrare ho chiaramente fatto il giro super-lungo. Nonostante l'allungamento del percorso, arrivato a casa il pensiero è sempre quello di ogni arrivo... "ma son già arrivato??"
Ho come l'impressione che potrei anche fare il giro del mondo e comunque pensare che, nonostante la lumacata, sia finito tutto troppo presto...
Un buon sabato a tutti.
Questa mattina sono finalmente riuscito ad ispezionare gli spinotti; fatalmente ho lasciato il cellulare a casa e non sono riuscito a documentare fotograficamente un piffero, quindi credetemi sulla parola ;D
L'usura degli spinotti è praticamente appena visibile o "quasi nulla". Quello che mi ha fatto preoccupare un pochino era il tirante dell'anteriore destro; mentre tutti gli altri erano "fermi", questo si muoveva con estrema facilità. Con il potere da negromante, dopo averlo reso uguale all'anteriore sinistro, mi sono dedicato all'inondazione con lubrificante.
Lubrificate anche le molle e preso l'appuntamento per la revisione, saluto il gentilissimo e santissimo meccanico che non ha voluto nulla in cambio del suo tempo per fare una prova su strada. Risultato? Nessun muggito di genere o sorta. Missione compiuta! (superok)
Purtroppo il tempo è quello che è, quindi penso che per montare gli ammortizzatori nuovi dovrò fare la danza del sole...Lo spazio in garage è poco, quindi spero che domani ci sia la possibilità di poter lavorare all'aperto...
Lubrificate anche le molle con cosa?
la faccenda è alquanto delicata.... la maggior parte dei liquidi usati generalmente NON va bene, Guido non consiglia ma raccomanda di usare olio di ricino, se non sapete come inserirlo chiedetelo a golf (o usate il tasto cerca)
Tranquillo, ho usato il Ricipot :)
Una buona domenica a tutti.
Come speravo, fortunatamente le preghiere sono state ascoltate e la giornata, anche se con qualche nuvola sospetta, è prevalentemente soleggiata.
Fuori il Dyane dal garage! Abbiamo gli ammortizzatori nuovi da montare :)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_20200514_180444286_iOS_28Media29.jpeg)
Certo, in cuor mio mi ero già arreso all'idea di dover combattere contro dei bulloni praticamente saldati ed inamovibili, ma dopo qualche incentivo, il primo Aliquant con marchio citronico viene poggiato a terra per essere pensionato.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_20200517_140940239_iOS_28Media29.jpeg)
E metto in saccoccia la faccia sorpresa di chi non credeva che non è necessario alzare la macchina per cambiare gli ammortizzatori ;D
Ed aggiunto pure la mia ammirazione verso la dimensione dei cuscinetti
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_20200517_123419445_iOS_28Media29.jpeg)
E finalmente ci siamo.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_20200517_140820846_iOS_28Media29.jpeg)
Capotta arrotolata e via per l'estensivo test-drive.
Tra ponticelli che sembrano fatti appositamente per questo scopo e dossi che normalmente con la Focus mi costringono a farli a 10km/h posso certamente dirmi soddisfatto! (superok)
Impressioni? Sull'anteriore ho messo anche io i Burton ma mi tengo da parte i cari vecchi Boge, non si sa mai...
Premetto che forse mi sto facendo condizionare dal fatto che sono nuovi e quindi mentalmente per me sono un netto miglioramento e dico:
Ho fatto un pezzetto di strada con la solita serie di curve e, passando da una all'altra, mi pare che la vettura sia più composta nell'appoggiarsi da un lato all'altro e non in modo brutale come con i precedenti ammortizzatori.
Nelle curve decorate dalle classiche ed inevitabili toppe fatte un po' alla buona non ho più il terrore che le ruote comincino a saltellare di qua ed di là.
Dopo il giro estensivo a zonzo di ieri, oggi avevo una meta precisa. Fortunatamente il tempo atmosferico mi ha concesso un viaggetto piuttosto fresco, nonostante fosse soleggiato.
La strada sull'argine del Piave sembra richiedere a tutti gli automobilisti un'andatura piuttosto sostenuta; chiaramente noi non avevamo nessuna fretta di raggiungere Eraclea Mare, quindi tutti gli altri pazzoidi potevano tranquillamente fare manovre incredibili, tanto poi ci si ritrovava poco più avanti alla rotonda (muoio)
80/90 dovrebbero essere più che sufficienti, no?
Rincasando, noto che siamo arrivati a (1)26000.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_126k2.jpg)
Lasciamo da parte la polvere... (stupid) Dovrei pure lavarla, il numero di insetti di una certa dimensione schiantati sta aumentando... ;D
Metto pure le mani avanti per quanto riguarda il voltmetro. Qualche tempo fa ero preoccupato, poi misurando la tensione con un tester ed con un po' di gas a mano leggevo 13.5V o qualcosina di più.
Ho archiviato il tutto con un "è lo strumento sballato".
Dopo aver appurato che la causa dei mesti ticchettii provenienti dal vano motore durante le accelerate potenti era da imputare all'accensione, mi son finalmente deciso ad acquistare la benedetta 123.
Non che fossi scettico, ma l'idea di revampizzare una classica non è che andasse proprio a genio. I benefici però compenso ampiamente le mie moine.
E quindi? Un ultimo sguardo alla scatolina Ducellier
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/fu_ducellier.jpeg)
E via con il revamping!
Impostata la curva per l'AM2, messa in fase e poi abbiam rimontato tutto.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/123.jpg)
Dopo un giretto di prova per essere tranquilli abbiamo fatto un controllo con la stroboscopica; prima il segno semplicemente spariva, saltava di qua e di là, se ne andava a spasso o chissà dove. Ora è fermo sul posto.
Come succitato, la differenza si sente; poco ma abbastanza da voler ribattezzare la mia lattina in "Dyane Super" (muoio)
Vedrai quando ci avrai preso il "piede" come ti dimenticherai di usare il cambio... Il guadagno in elasticità è la cosa che ho notato di più.
Un po' di tempo passò...
Come per la prima volta in carrozzeria, siam passati da "piccoli lavori"
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_0.jpg)
a "forse è meglio rifarla tutta"
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_2.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/normal_1.jpg)
Non vi propongo lungaggini su quante porcherie sian state fatte da chi prima se ne "prendeva cura". Dico solo che è da ottobre/20 che la porella è ferma ed io son qui fremitante di potermi sedere nuovamente al volante della mia Carolina.
Siccome sto uscendo un po' fuori di testa, e non potendo muovermi per millemila impegni, qualche buon'anima saprebbe dirmi se ha avuto modo di acquistare una sorta di kit di montaggio parafanghi posteriori ed anteriori? Quelli che trovo io han sempre magari una gommina oppure una rondella che manca... O forse son veramente pazzo e me le son sognate...
Vi ringrazio in anticipo.
Ciao e complimenti per i lavori: è vero che è ferma ma almeno vedo bei lavori che sulla mia sto trascurando....
Se ho capito bene pensi che i kit in vendita non siano completi? Da chi hai visto sino ad oggi, così evitiamo di suggerire siti che hai già controllato?
(felice)
Ringrazio; finché posso permettermelo sto cercando di sistemare qualsiasi magagna si presenti. Ho il terrore che lasciando lì poi faccia la fine di un certo Dyane che ahimè fu molto caro.
E' ferma perché ovviamente qualche maniaco collezionista sta tentando forzatamente di farmela lasciar stare durante il periodo invernale; i lavori son cominciati praticamente a novembre, poi si son fermati ed ora è stata presa per mano seriamente.
Fosse per me la porella correrebbe tutto l'anno.
Grazie per la disponibilità; son riuscito a trovare da Renov-2CV quel che mi serviva! (superok)
Quando vedo interventi così importanti mi chiedo ma quanto mi costerà restaurare la mia!? Sono davvero scoraggiato
La sioretta è stata riverniciata da un pezzo, purtroppo altri mille mila lavori prendono sempre la precedenza e quindi sono ancora in ansiosa attesa.
Non posso dire che l'esborso sia irrisorio, però quel che c'è da dire è che tutti i lavori in corso per me sono semplicemente preventivi e correttivi. Chi prima di me l'aveva in cura ha fatto quel che meglio credeva, facendo zozzerie indicibili, "mettendo la polvere sotto il tappeto".
Quindi, prima che mi si presentino altri buchi (oltre a quelli che son stati trovati!), è stato risanato tutto.
Domani è la giornata della verifica ispettiva... vediamo se giace ancora sotto un telo bianco in attesa di attenzioni.
Signori, manca poco.
Nella settimana ventura potrò poggiare le chiappe sul sedile per riportarla a casa ;D
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/dyane.jpg)
Bell'operazione! Anche io dovrei mettere mano........
Complimenti; cerca di far curare (o di curare direttamente) tutto l'assemblaggio; verifica e valuta la possibilità di sostituire quei pezzetti che messi a confronto con una bella carrozzeria fiammante potrebbero stonare. Su un'altra mi macchina che ho dovuto far riverniciare, tutti i dettagli originali stridevano con la vernice nuova; anzichè cambiarli tutti ho fatto fare un trattamento di moderato invecchiamento dello smalto nuovo per rendere tutto più coerente.
Grazie :)
Guarnizioni dei finestrini dall'aspetto decrepito, la freccia anteriore sinistra cotta e stracotta, le gomme dei rostri anteriori e quant'altro me li sistemo con calma.
Cerchi e gomme nuove sono ancora da montare.
Dovrei pur rivedere l'impianto di scarico dopo il primo silenziatore.
Il tubo che va al sigaro ha un buchetto che, per quanto utile sia per far uscire la condensa, potrebbe solo che ingrandirsi. Il tubo finale non mi convince (per fortuna che viene prodotto dall'azienda in cui lavoro! (muoio) ) ed i supporti sono totalmente sbagliati... C'è ancora molto da fare!
Carissimi tutti, epopea #2 terminata.
Ci sono ancora dei dettagli da sistemare, ma nel complesso ci siamo ;D
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11454/dyane_consegna.jpg)
uau ,,stupenda (superok)
Ciao .... solo per curiosita', com'e' andata l'avventura di far ripunzonare il telaio ?
Oh mamma, il tempo passa.
Perdonami Aspes, purtroppo ho avuto ed ancora ho mille cose per la testa, non vi dico poi con il cambio di lavoro a brevissimo...
Il risanamento è andato piuttosto bene per mia fortuna :) Pareva che il carrozziere fosse in attesa dell'occasione d'oro per usare i suoi strumenti più incredibili
Giusto un aggiornamento:
Dopo aver cambiato cerchi (non valeva la pena riverniciarli visto il prezzo di acquisto di quelli nuovi) e gomme (le antiche Firestone erano praticamente diventate quelle dei modellini Burago) speravo d'aver risolto il problema di vibrazioni.
In pratica molto spesso quando raggiungo i 70/80 il potente mezzo comincia a vibrare; ogni tanto par smettere, poi torna.
Investigation in progress...
bel lavora Reddy ,un'altra signore salvata,bravo!
Citazione da: Reddy - 18 Maggio 2021, 22:59:40 PM
In pratica molto spesso quando raggiungo i 70/80 il potente mezzo comincia a vibrare; ogni tanto par smettere, poi torna.
Investigation in progress...
Le hai fatte equilibrare? Magari visto che sono nuove, prova a scambiare anteriori con posteriori.
Purtroppo i nostri cerchi sono a 3 fori e non tutti i gommisti hanno la flangia adatta oppure per pigrizia non la montano. :)
Citazione da: M@urizio - 10 Giugno 2021, 17:05:00 PM
Citazione da: Reddy - 18 Maggio 2021, 22:59:40 PM
In pratica molto spesso quando raggiungo i 70/80 il potente mezzo comincia a vibrare; ogni tanto par smettere, poi torna.
Investigation in progress...
Le hai fatte equilibrare? Magari visto che sono nuove, prova a scambiare anteriori con posteriori.
Purtroppo i nostri cerchi sono a 3 fori e non tutti i gommisti hanno la flangia adatta oppure per pigrizia non la montano. :)
anche dx e sx , a me è capitato con auto moderne ed è migliorata
Io non conoscendo gli pneumatici montati non mi sono permesso di consigliare lo scambio DX con SX, comunque tutto aiuta... :)
Lo fa ogni tanto anche la mia e il sospetto-quasi-certezza sono le testine che hanno preso gioco. So di avere le mie messe male, dovrei cambiarle assieme ad un altro paio di "cosucce" (muoio). Sono appena due anni e mezzo che dovrei farle ma non riesco a far fermare la macchina....
Anch'io ho lo stesso problema da tempo e dipende molto dall'asfalto, se é liscio è quasi assente se é lievemente ondulato tremola parecchio specie sui 90, poi scende sui 100...
Io avevo rifatto le testine burton nuove ma non é passato del tutto. Potrebbe essere anche la scatola guida o i cuscinetti?? Magari anche i cerchi non perfetti influiscono.
I miei perni fusi sono a posto.
Citazionema non resco a far fermare la macchina....[\Quote]
Sai anche per me é così, forse abbiamo una malattia mentale (muro)
Citazione da: cerasette - 11 Giugno 2021, 09:48:06 AM
ma non resco a far fermare la macchina....
Sai anche per me é così, forse abbiamo una malattia mentale (muro)
Prima o poi la mia si rivolterà e si metterà in sciopero....
Un altro elemento su cui ponderavo in merito alle vibrazioni, sono le sedi dei coltelli: è possibile che abbiano preso tolleranza e sulle rapidissime oscillazioni generate dalle alte velocità ( (muoio) ) i coltelli oscillino all'interno delle sedi?
Grazie a tutti per i consigli e per le osservazioni.
Mi sento un po' meno solo ;D Pensavo di essere l'unico che se andava in giro tremando
Dopo una breve analisi con dei restauratori di Mehari nel Motta di Livenza, di cui uno dei signori possessore di un Dyane bianco che mi è stato segnalato milioni di volte, mi par proprio d'aver capito che i miei problemi nascono da un pot-pourri di perni fusi, bracci e cuscinetti... insomma, quel che può andare a farsi benedire, c'è andato o ci sta andando.
Me ne torno a casa con la soddisfazione per i complimenti al motore che, a detta del signore, è ben più vispo della sua, soprattutto in ripresa; ah, i benefici dell'accensione elettronica!