(felice)
salvia a tutti ;D
approfittando del divertimento accumulato nei lavoretti di ieri, oggi ho deciso di sostituire il reniflard essendo il probabile imputate delle perdite di olio..
materiale:
- 1 reniflard;
- 1 guarnizione per reniflard.
attrezzi:
- chiave da 11;
- chiave a snodo con bussolotto da 11;
- stracci;
- pazienza e inventiva.
ecco quello vecchio e non corrispondente al modello dell'83..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_51_32_Pro.jpg)
procedere utilizzando la chiave da 11 per svitare i due bulloni che sono alla base del reniflard..
gli spazi sono mooolto ristretti e quindi c'è bisogno di pazienza e inventiva..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_51_43_Pro.jpg)
utilissima sarebbe una chiave come quella autocostruita dal grande 10nico per il carburatore (compl) (bravo)..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/ChiaveCarburatoreSegataSaldata_assottigliata_smussata.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11184/ChiaveCarburatore_AllOpera.JPG)
per il dado a destra, invece, la faccenda si complica perchè lo spazio è quasi impraticabile e quindi io mi sono servito di una chiave a snodo per candele con il bussolotto sempre da 11..
per facilitare il tutto si potrebbe scollegare il tubo della benzina..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_57_42_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_57_52_Pro.jpg)
e così è più semplice infilare la chiave..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_13_09_25_Pro.jpg)
in alternativa, non avendo la chiave a snodo, si può procedere con la chiave fissa e un cacciavite che faccia da leva..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_59_15_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_59_27_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_12_59_57_Pro.jpg)
tolti i bulloni, procedere scollegando il manicotto in basso a destra e quello in alto collegato al filtro per lo sfiato..
e via il vecchio reniflard..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_08_05_Pro.jpg)
la parte sottostante non è molto sporca il che farebbe pensare a un buon funzionamento del vecchio reniflard che però si presentava molto sporco e quindi con calma verrà ripulito e dayana non resta ferma con su quello nuovo..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_08_16_Pro.jpg)
mooolto sporco..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_12_09_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_12_37_Pro.jpg)
e su quello nuovo.. procedere posizionando la guarnizione alla base e poi montare il ricambio..
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_15_25_01_Pro.jpg)
finalmente ora ha il suo originale e in più ho messo un filtro per benzina..
in conclusione è stato un lavoretto molto semplice sicuramente alla portata di tutti (superok)
ora tornando ai diversi tipi di reniflard mi piacerebbe sapere cosa cambi tra le diverse epoche di produzione.. io ne ho 4 di cui 3 sono diversi tra loro... (??)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_13_12_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_14_05_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_14_14_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_14_32_Pro.jpg)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11316/normal_WP_20160708_14_14_40_Pro.jpg)
cambia la rete interna.. ma del resto sembrano tutti uguali (nonso)...
Psssst......... comprati questa...è indispensabile
(http://i7.ebayimg.com/01/i/000/7b/fb/18f3_35.JPG?set_id=7)
Ebbravo Sam! (bravo)
Ci stai dando dentro eh? Ottimo! (appl)
In effetti come dice Ludo, fare il lavoro senza quella chiave a snodo è un casino, complimenti a te che ce l'hai fatta lo stesso! (superok)
grazie a tutti!! ;D
si effettivamente gli attrezzi giusti sono indispensabili ma se a volte si può ricorrere all'ingegno e alla fantasia si risparmia anche qualcosa specialmente se si tratta di lavori a tempo perso.. (su)
comunque la chiave a snodo che ho usato io è simile a quella postata da ludo solo che è un po' più piccola.. (superok)
(sorpreso)
Bravissimo
Grazie zia ;D
Bravo Sam, ottimo lavoro e in più è quello suo originale adesso (su)
Il filtro benza ce l' ho anche' io più piccolo ma sto meditando di toglierlo, in seguito a un consiglio qui sul forum e a quanto pare un consiglio che viene da Citroen stessa.
Vedo anche delle crepe sul manicotto che porta al filtro aria, non è buono. alla prima occasione cambialo tanto lo puoi fare agevolmente smontando il filtro aria (felice)
Salve cerasette (felice)
Come mai il filtro benzina é meglio toglierlo? Pensavo di fare cosa giusta (nonso)
Si il manicotto la prossima settimana verrà sostituito oggi e domani mi servirà dayana e quindi non lo smonto.. Lunedì via anche quello e ne approfitto per smontare il filtro dell'aria per dargli una ripulita..
Bravo Sam vedo che terminato il dovere scolastico ti sei dato alla meccanica. (appl)
Complimenti per il tutorial e per i lavori che stai eseguendo sulla Tua mitica. Te ne sarà riconoscente. (guid)
Sapevo che masticavi un po' di meccanica ma qui si tratta di ben altro. (muro)
P.S. Se dovessi avere bisogno ho capito chi contattare. ;)
Citazione da: minguccio68 - 09 Luglio 2016, 12:46:41 PM
Bravo Sam vedo che terminato il dovere scolastico ti sei dato alla meccanica. (appl)
Complimenti per il tutorial e per i lavori che stai eseguendo sulla Tua mitica. Te ne sarà riconoscente. (guid)
Sapevo che masticavi un po' di meccanica ma qui si tratta di ben altro. (muro)
P.S. Se dovessi avere bisogno ho capito chi contattare. ;)
macchè piacere risentirla qui!!! (felice)
certo possiamo incontrarci quando vuole (superok)... non ho grandi conoscenze, anzi davvero minime ma insieme si può imparare... e poi ho un debole per la quattrella ;D
Al mio ritorno senz'altro. (superok)
Citazione da: Sam - 09 Luglio 2016, 12:24:29 PM
Salve cerasette (felice)
Come mai il filtro benzina é meglio toglierlo? Pensavo di fare cosa giusta (nonso)
Si il manicotto la prossima settimana verrà sostituito oggi e domani mi servirà dayana e quindi non lo smonto.. Lunedì via anche quello e ne approfitto per smontare il filtro dell'aria per dargli una ripulita..
E' superfluo in quanto è già incorporato nel carbu in più potrebbe dare problemi di afflusso benzina.
Io non ho mai riscontrato problemi e anch'io penso sia meglio avere un doppio filtraggio.
Sarebbe interessante sentire altre opinioni (felice)
capisco.. (su) ieri ho fatto 60 km tra strade provinciali e strade di paese senza darmi mai un problema.. oggi è partita a primo colpo come sempre.. vedremo (superok)
intanto se qualcuno conosce altre motivazioni può dirle pure qui (felice)
Il filtro metallo-vetro in ingresso al carburatore risulta comodo per fare da "spia" al funzionamento della pompa e della chiusura dello spillo.........con i veicoli a serbatoio in plastica non ci sono problemi di ruggine.........ma se lo avesse ancora di metallo allora una cartuccia a "carta" in aspirazione pompa fermerebbe molta porcheria che può essere aspirata e finire nel carburo.........
Parere personale
(felice)
può anche capitare che nel serbatoio finisca robaccia, può accadere quando al rifornimento le cisterne sono quasi vuote e si raschia il fondo. Un filtro in più male non fa. (felice)
bel lavoro!!
Grazie haiede e squonk per le delucidazioni (superok) io ho quello originale in ferro.. Quindi effettivamente mi é utile (felice)
Citazione da: squonk - 10 Luglio 2016, 00:41:31 AM
può anche capitare che nel serbatoio finisca robaccia, può accadere quando al rifornimento le cisterne sono quasi vuote e si raschia il fondo. Un filtro in più male non fa. (felice)
bel lavoro!!
però va sostituito periodicamente altrimenti si intasa o quando è vecchio non lascia passare abbastanza benzina
non sono esperienze mie ma lette nel forum
qualcuno,ricordo, che ha risolto un problema semplicemente togliendolo
Citazione da: claudyane6 - 10 Luglio 2016, 11:58:28 AM
Citazione da: squonk - 10 Luglio 2016, 00:41:31 AM
può anche capitare che nel serbatoio finisca robaccia, può accadere quando al rifornimento le cisterne sono quasi vuote e si raschia il fondo. Un filtro in più male non fa. (felice)
bel lavoro!!
però va sostituito periodicamente altrimenti si intasa o quando è vecchio non lascia passare abbastanza benzina
non sono esperienze mie ma lette nel forum
qualcuno,ricordo, che ha risolto un problema semplicemente togliendolo
sicuramente altrimenti avrebbe poco senso.. essendo un filtro andrebbe periodicamente sostituito.. credo che una volta l'anno potrebbe bastare per il mio uso.. (su)
Io lo lascio ma se un giorno metto un nuovo serbatoio in plastica mi sa che lo tolgo.
Citazione da: cerasette - 10 Luglio 2016, 13:49:46 PM
Io lo lascio ma se un giorno metto un nuovo serbatoio in plastica mi sa che lo tolgo.
io lo toglierei solo se arrecasse problemi.. perchè sicuramente fa il suo dovere.. il problema non è solo il serbatoio, com'è stato già detto, ma anche il carburante stesso a volte poco pulito.. (nonso) sicuramente mantiene il carburatore più pulito..
Citazione da: cerasette - 09 Luglio 2016, 15:16:20 PM
Citazione da: Sam - 09 Luglio 2016, 12:24:29 PM
Salve cerasette (felice)
Come mai il filtro benzina é meglio toglierlo? Pensavo di fare cosa giusta (nonso)
Si il manicotto la prossima settimana verrà sostituito oggi e domani mi servirà dayana e quindi non lo smonto.. Lunedì via anche quello e ne approfitto per smontare il filtro dell'aria per dargli una ripulita..
E' superfluo in quanto è già incorporato nel carbu in più potrebbe dare problemi di afflusso benzina.
Io non ho mai riscontrato problemi e anch'io penso sia meglio avere un doppio filtraggio.
Sarebbe interessante sentire altre opinioni (felice)
Ciao Cerasette! Per mia esperienza personale, sempre supportata dagli amici del forum, ho rinunciato al filtro in ingresso al carburatore, anche perché quando ho sostituito il
galleggiante del serbatoio ( su Bianca il serbatoio è in plastica) ho verificato che esiste il filtro alla base del pescaggio del galleggiante stesso, quindi hai un primo filtraggio; poi
c'è il filtrino NEL carburatore ( quello che trovi dietro al dado appena a sinistra del tubo benzina) e qui hai il secondo filtraggio.
Il filtro benzina mi è stato sconsigliato più che altro perché lo devi mettere in una posizione ( tra tubo benzina ed ingresso carburatore) che in caso di rottura o perdite di
benza creerebbe situazioni veramente pericolose.
(felice) (felice)
(felice)
Voglio dare anch'io un parere al filtro della benzina.
Sulla ginina è presente, ma montato a monte della pompa della benzina.
La sostanziale differenza è che lavora in depressione, cioè in aspirazione.
Questo naturalmente parere personale... (abbraccio)
(felice)
Per quanto riguarda il reniflard, non lo sostituisco, ma lo apro sostituendo le guarnizioni.
Questo è elencato in un altro 3D
Citazione da: ginin - 06 Luglio 2013, 15:48:29 PM
(felice)
Mi sono deciso...... (?)
Ho aperto il reniflard, faceva proprio schifo, era pieno di "morcia" e le guarnizioni erano distrutte........ (muro)
Avevo già comperato al Pegoraduno i ricambi da Ricaboni (su)
Oggi, chiuso il reniflard con un pò di pasta nera, l'ho installato (appl)
Ora necessita di test chilometrico e della colonna d'acqua.......
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9958.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9957.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9959.JPG)
Le foto sono dell'ultima fase, dopo averlo ripulito e pronto per l'installazione...
salve ginin e grazie per il suo contributo.. presto anche io aprirò quello sostituito per sostituire le parti logore (superok) ma mi tolga una curiosità.. quegli anelli neri imbullonati li vendono insieme al kit oppure è una sua invenzione? la trovo davvero utile e funzionale poichè faciliterebbe la riapertura (su)
Citazione da: Sam - 10 Luglio 2016, 17:09:30 PM
salve ginin e grazie per il suo contributo.. presto anche io aprirò quello sostituito per sostituire le parti logore (superok) ma mi tolga una curiosità.. quegli anelli neri imbullonati li vendono insieme al kit oppure è una sua invenzione? la trovo davvero utile e funzionale poichè faciliterebbe la riapertura (su)
Ciao Sam (abbraccio)
Innanzitutto dammi del tu.... Qua sul forum e nell'ambito duecavallistico siamo tutti amici, più o meno giovani uniti dalla stessa passione, amichevolmente.... (abbraccio)
Il kit di guarnizioni è venduto da Burton, ora insieme ad una ghiera in materiale plastico, che non ho ancora toccato con mano...
Gli anelli li ho fatti fare ad un tornitore...
Per qualsiasi chiarimento no esitare a chiedere, specialmente ad altri forumisti molto più esperti di me...
Ciao ciao
grazie ;D
è una trovata geniale quella degli anelli in ferro (superok) sicuramente più sicuri di quelli in plastica (su)
poi andrò a vedere meglio il punto in cui devono essere aperti per capire se mi basta un po' di manualità e qualche attrezzo.. perchè se si tratta di tagliare la lamiera o cose più complesse lascio a qualcuno più esperto..
io l'ho aperto sollevando il labbro di lamiera, che è molto morbida, semplicemente con un cacciavite e l'ausilio di qualche leggera martellata
pulito e sostituite le gomme con quelle di burton, ho sigillato le due parti con pasta nera e richiuso la lamiera in morsa (occorrono 3 mani)
non ho usato le flange (le mie di burton sono in ferro) perchè non mi piacciono
Ah ecco perfetto allora (superok).. Merci!!! (felice)
Citazione da: claudyane6 - 10 Luglio 2016, 20:10:40 PM
io l'ho aperto sollevando il labbro di lamiera, che è molto morbida, semplicemente con un cacciavite e l'ausilio di qualche leggera martellata
pulito e sostituite le gomme con quelle di burton, ho sigillato le due parti con pasta nera e richiuso la lamiera in morsa (occorrono 3 mani)
non ho usato le flange (le mie di burton sono in ferro) perchè non mi piacciono
Ma richiudendo le labbra in morsa è assicurata la tenuta al 100% come prima di aprirlo?
Citazione da: Sam - 10 Luglio 2016, 14:36:54 PM
Citazione da: cerasette - 10 Luglio 2016, 13:49:46 PM
Io lo lascio ma se un giorno metto un nuovo serbatoio in plastica mi sa che lo tolgo.
io lo toglierei solo se arrecasse problemi.. perchè sicuramente fa il suo dovere.. il problema non è solo il serbatoio, com'è stato già detto, ma anche il carburante stesso a volte poco pulito.. (nonso) sicuramente mantiene il carburatore più pulito..
Si c'è anche questo aspetto effettivamente. Giorgio e Ginin grazie per le precisazioni, credo che quando sarà da gettare lo rimuoverò e basta.
non ho fatto la prova con i tubi e l'acqua ma nessuna perdita d'olio mentre prima la coppa era sempre unta
Citazione da: claudyane6 - 10 Luglio 2016, 22:57:23 PM
non ho fatto la prova con i tubi e l'acqua ma nessuna perdita d'olio mentre prima la coppa era sempre unta
Anche a dayana la coppa olio é sempre unta ma il reniflard e tutta la parte sottostante ad esso era bella pulita e asciutta.. L'ultima speranza che mi resta é quella di sostituire le guarnizioni delle coppe punterie.. Altrimenti temo il peggio (stupid)
Citazione da: claudyane6 - 10 Luglio 2016, 11:58:28 AM
però va sostituito periodicamente altrimenti si intasa o quando è vecchio non lascia passare abbastanza benzina
assolutamente si, se é vecchio può diventare motivo di perdite, peraltro in una zona pericolosa. Importantissimo poi é rispettare il verso di montaggio
Citazione da: squonk - 11 Luglio 2016, 06:34:57 AM
Citazione da: claudyane6 - 10 Luglio 2016, 11:58:28 AM
però va sostituito periodicamente altrimenti si intasa o quando è vecchio non lascia passare abbastanza benzina
assolutamente si, se é vecchio può diventare motivo di perdite, peraltro in una zona pericolosa. Importantissimo poi é rispettare il verso di montaggio
Al mio ci sono le freccette (superok)