Calendario

[Gianni Gandini]

Ho finalmente costruito il vacuometro per misurare la depressione all'interno del carter motore.

Provo.

Metto in moto la 2CV, tolgo l'astina dell'olio, misuro e la colonna d'acqua sale di 3 cm. Manuale delle regolazioni: la differenza deve essere di almeno 5 cm. 3 + 3 = 6. Sono a posto.

Metto in moto la Mehari, tolgo l'astina dell'olio, misuro e la colonnina d'acqua sale di 12 cm.  12 + 12 = 24  

La differenza può essere così elevata?

HELP

[guidowi]

Se il carter è depresso prova con il Prozac

[Gianni Gandini]

Ma come lo devo somministrare?

Nel reniflard no perchè c'è la griglietta e quindi vuol dire che da quell'orifizio non si deve infilare, nel serbatoio della benzina nemmeno perchè si bloccherebbe la pompetta AC.

Vuoi vedere che lo devo infilare dalla marmitta? 

[Orio]

Be......se è in supposte........

[bulè]

Per prima cosa cambia il reniflard, e dovrebbe andare tutto a posto.

Se non va, allora si vedrà il da farsi.

[guidowi]

Bulé, un reniflard che tiene il carter in depressione eccessiva é da medaglia d'oro non da cambiare.
Così é sicuro che non perderà mai olio; al massimo forse il motore implode.
Per Gianni, il Prozac penso che sia in gocce quindi passa anche dalle grigliette.

[liberopensiero2cvllistico]

Gianni, niente psicofarmaci al carter...  ... se è depresso, bisogna andare alla radice del problema, di solito un carter di 2CV lo è perchè vede troppo da vicino un telaio marcio e si sente gia' a terra....  pensaci! 

[Gianni Gandini]

Gianni, niente psicofarmaci al carter...  ... se è depresso, bisogna andare alla radice del problema, di solito un carter di 2CV lo è perchè vede troppo da vicino un telaio marcio e si sente gia' a terra....  pensaci! 

Il telaio ha un anno scarso!!! 

[bulè]

Bulé, un reniflard che tiene il carter in depressione eccessiva é da medaglia d'oro non da cambiare.
Così é sicuro che non perderà mai olio; al massimo forse il motore implode.
Per Gianni, il Prozac penso che sia in gocce quindi passa anche dalle grigliette.

Nella fretta non mi sono reso conto bene del problema.

Perchè comunque di problema si tratta. Se il motore è studiato per avere una certa tolleranza tra depressione e pressione, significa comunque che il motore lavora male. O sbaglio?

E i manuali dicono che la depressione deve essere di 5 cm al minimo.

In caso contrario sostituire lo sfiatatoio.

[COIO3]

la colonna d'acqua sale di 3 cm. Manuale delle regolazioni: la differenza deve essere di almeno 5 cm.

Leggendo il manuale ho interpretato differentemente il problema.

M'e' parso di capire che la colonna d'acqua deve risalire di almeno 5cm verso il motore, sicche' il dislivello deve essere di almeno 10cm.

I 3cm che misuri sono realmente pochi, nei transienti il tuo motore pompa aria dentro il carter e perde potenza, poco ma sicuro.

Credo ci sia una sola soluzione al tuo problema, 100 e passa euro per un reniflard originale.


Bye. Mimmo.

[Gianni Gandini]

E i manuali dicono che la depressione deve essere di 5 cm al minimo.

In caso contrario sostituire lo sfiatatoio.

E i manuali dicono che la depressione deve essere di "ALMENO" 5 cm al minimo.

Da come mi ricordo il manuale dice che la differenza delle altezza deve essere di almeno 5 cm.

A questo punto la 2Cv è a posto, comunque domani controlo, ma mi sembra strana una tolleranza così elevata!

[bulè]

Probabilmente abbiamo 2 manuali diversi allora; sarà possibile?

Quello che ho su PC cita:

Da come mi ricordo il manuale dice che la differenza delle altezza deve essere di almeno 5 cm.

Su questo, almeno dicono la stessa cosa.

[liberopensiero2cvllistico]

probabilmente non tutti sanno che Gianni tiene il minimo sui 3250 giri  perchè ormai  è duro d'orecchio  , da qui le differenze di pressione... 

[Gianni Gandini]

No, il minimo è il minimo. 

La 2CV 3+3, la Mehari 12+12 

[Orio]

probabilmente non tutti sanno che Gianni tiene il minimo sui 3250 giri  perchè ormai  è duro d'orecchio  , da qui le differenze di pressione... 

no,lui tiene il minimo alto per un altro motivo...........prova una volta a stargli dietro su da qualche stradina tutta curve e capisci..........


l'unico momento che ha il minimo basso......è a motore spento 

[Gianni Gandini]

Se la macchina è a punto può e deve camminare!

[ice62]

Salve Boys
per non creare troppi topic simili , rinfresco questo.
Avendo già a disposizione un vacuometro a lancetta (usato per la moto) , quanto dovrebbe essere il valore reale da leggere al minimo per stabilire se il reniflard è ok?
Grasssie

[jojo54]

 

ciao ice82 ,,,non prenderla come una risposta sicura ,,,ma leggendo qua e la "sembra" che da +5 e -5 in su vada bene ,,se è meno pare di no ,,,vediamo se qualcuno mi smentisce 

[10nico]

Il problema è che +5 e -5 non si sa che unità di misura sono! 

Mentre il vacuometro usa i BAR o i PSI, ovviamente! 

[claudyane6]

Il problema è che +5 e -5 non si sa che unità di misura * sono! 

Mentre il vacuometro usa i BAR o i PSI, ovviamente! 

* sono i centimetri di differenza sulle due colonne, a Rubiera ho testato il mio (rigenerato 3 anni fa da me con il kit burton) e dava +16 -16 con l'apposito attrezzo di TAD e documentato da foto (che un giorno metterò sul forum)

[jojo54]

 

ecco bravo Claudio e questo de intendevo ,,,,il mio invece a Rubiera arrivava a 4.5 +4,5 ,,ma barando ,,dopo il letargo in primavera vedo di far sistemare

[ice62]

infatti con lo "Strumento Professionale" autocostruito sono centimetri. Avendo a disposizione un vacuometro ho evitato di costruirlo.
Nel frattempo la prova l'ho fatta ed lo strumento "a lancetta" dava 0 , per cui il RENI non sta affatto bene.
Ho ordinato su Burton il kit per poter riutilizzare il mio originale.
Quando riuscirò a montare il tutto vi farò sapere cosa segna il Vacu così abbiamo a disposizione due unità di misura

[ice62]

Eccomi qui
arrivato il kit di Burton per il Reniflard .
Rimontato il tutto , ora il Vacuometro segna una depressione ma non so se è sufficiente .
Chiedo a voi lumi 
Il segno giallo è dove arrivava la lancetta dello strumento , ad occhio e croce 80grammi/CM2
Spero si veda la foto

[massimotto]

Essendo tu l'unico che lo usa i lumi li chiediamo noi a te.
Quindi fai una cosa: investi un paio di euro in un pezzo di gomma fatti un bel depressore come Dio comanda, fai il paragone e poi dì tu a noi.
Come scritto anche sopra un reniflard nuovo dà 24 cm.
Oltretutto quella porzione di strumento non è assolutamente attendibile per via degli errori   bla bla bla bla ........
E tu sei un ottimista (buon per te) perché leggerci 80 io faccio molta fatica.

[ice62]

Accidenti , ed io che pensavo di essermela cavata con uno strumento che già avevo .
Ok , appena posso investo questi 5 euro e mi allineo allo strumento del popolo
Però una domanda la faccio lo stesso. Prima della revisione il vacuometro segnava zero , per cui completamente neutro. In questa condizione non avrebbe dovuto essere lui il responsabile dei trasudi di olio , giusto?

[haiede]

.......in ogni caso e da non fare (io lo faccio perchè le mie mani ormai son da buttare ) basta volgarmente tappare totalmente con il palmo della mano il bocchettone di riempimento olio (oppure il tubo di cessione vapori al filtro)  e si percepisce la pulsazione della pressione nel carter: se la mano viene trattenuta qualche rimasuglio di funzionamento del reni ancora c'è......se viene "sputata" invece è da cambiare..........
RIPETO DA NON FARE COME VERIFICA, ma solo come approccio veloce per sapere se bisogna mettere il vacuometro a COLONNA di liquido (e attenti a che liquido ci si mette tra accqua colorata ed antiglelo puro -40 la misura numerica cambia in valore)
Parere personale

[massimotto]

. In questa condizione non avrebbe dovuto essere lui il responsabile dei trasudi di olio , giusto?

Ti è scappato un non, in quella condizione è lui il responsabile. Se c' è depressione nel carter l'olio viene risucchiato dentro, se manca è libero di uscire attraverso il foro che va nella scatola puntine.