2CV Club Italia - Forum

Salve a tutti, sono nuovo in questo forum che però seguo da tempo. posseggo una Meharidel 75 che per motivi affettivi vorrei restaurare anche se acquistarne una presso gli specialisti di restauro mi costerebbe molto meno ma al cuore non si comanda!!! Ho smontato tutta la carrozzeria e il telaio tubolare che la supporta e maledico chi ci ha messo mano prima: non c'è un sol pezzo da salvare... Per diluire la spesa intendo montare prima il telaio e i fasci dei cavi elettrici e poi la carrozzeria. Sbirciando in rete ho trovato diversi reportage sullo smontaggio della vettura ma nessun sito dove si parli del rimontaggio, lo so che basta fare tutto al contrario ma i danni, le aggiunte, le modifiche sono tali e tante da crearmi qualche problema. Qualcuno può indicarmi qualche sito o qualche pubblicazione?
Altrimenti mi avrete fra i piedi quotidianamente a implorare il vostro aiuto..... E sono uno molto cocciuto!!!
Ovviamente sono ben accetti anche consigli su dove acquistare tutti i pezzi: tenete presente che vivo a Palermo e conseguentemente i costi di spedizione sono astronomici.
Se a qualcuno può interessare, sto fotografando tutte le operazioni mano a mano che vado avanti. Grazie anticipatamente a tutti.

Ciao benvenuto, io posso darti il telefono della MCDA che si trova in Costa azzurra
(forse sai già) che ha molti pezzi nuovi di ricambio specifici Mehari puoi chiedere un catalogo e parlare con Cris in Italiano Tel: 0033494285353    fax 0033494280574
Sito internet www.mcda.com  (felice)

 :o  (nonso) giuro non gli ho detto niente  (??) (adoraz)
La nuova GURA  (muoio)

Patatacotta, sono vecchio e stanco...Il mio cervello và a ...un cilindro!!! Che vuoi dire?

Ciao paparella, per prima cosa auguri di esserti collegato con noi  ;D...

scoprirai che siamo una grande famiglia e abbiamo tutti dei modi di fare che con il tempo capirai anche tu che come dici vai con un cilindro  :o

Penso che Patatacotta abbia solo voluto rispondere a Laura. che non so se devo dirlo... ma si conoscono,  (spett) ehm forse queste sono informazioni riservate, forse non dovrei divulgarle, forse mi sbatteranno fuori dal forum....

NON LO DICO PIU' che siete cane e gatto voi due  (piango) (piango) (piango)

Ecco se non lo hai capito io sono il buffone del forum e sono anche l'unico cane che guida una bicilindrica  (guid)

Ma torniamo alla tua domanda, per i pezzi di ricambio ti consiglio o MCDA o Cassis, però sono tutte e due in Francia, per altre informazioni forse ci sono forumisti che hanno chiesto i ricambi e ti possono rispondere....

.. per quanto riguarda le nozioni tecniche non ti preoccupare che gli esperti si faranno avanti (io non ne capisco nulla  (nonso))...

.. per ultimo, ma forse è più importante guarda nel sito, ci sono ormai diverse persone di Palermo che sono anche bravissime nel riparare le auto... magari loro riescono a darti anche una mano  (su)

i loro nomi li troverai sul forum, ma domani vedrai che saranno loro a cercarti, basta che ti presenti qui
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=565.msg31666#msg31666
clicca sopra e scrivici il tuo nome e la tua città, arriveranno loro  (felice)

Grazie a Laura e a Watson per le indicazioni. Conosco sia MCDA sia Cassis. I prezzi di Cassis mi sembrano più elevati: anche con lo sconto club e poi MCDA è più vicino alla frontiera. Pensate che a conti fatti se vado a ritirare io i pezzi fra nave, affitto furgone etc spendo sempre meno del prezzo di spedizione.
Mi chiedo se la soluzione non sia proprio a Beinette: Point Relaise di Cassis ma in Italia dove con i trasportatori posso risparmiare un bel pò.

Citazione da: paperella - 26 Aprile 2007, 22:28:08 PM
Pensate che a conti fatti se vado a ritirare io i pezzi fra nave, affitto furgone etc spendo sempre meno del prezzo di spedizione.

Puoi sempre sentire se in zona da te c'è qualcun'altro che ha bisogno dei pezzi e dividere con lui/loro le spese del viaggio (guid) e noleggio del furgone (nonso)
Forse l'hai detto e m'è sfuggito (stupid), di dove sei?

Ciao      Passeggero...Ivan, sono di Palermo, Certamente quello da te indicato potrebbe essere un buon sistema.
In vero conosco un trasportatore che da Torino-Cuneo potrebbe portare fin qui i pezzi per un importo modico.
Il guaio è che non mi servono solo minuterie ma anche pezzi voluminosi.
Dissanguarmi per la mia rossa è un conto ma per il trasporto...

Salutamu, Paperella! Allora qui a Palermo c'è ancora qualche Mehari!!!  :D Pensavo le avessero trasferite tutte in blocco sulle isole minori!  (nonso)

(felice) Benvenuto!

un altro di palermoooooooooooo  (ura) (ura)

ciao paperella  (felice) anch'io sto restaurando la mia 2cv e ho preso i pezzi da MCDA , anche voluminosi, e devo dire che il trasporto costa meno di quello che credi !
Purtroppo di Mehari non ne capisco nulla  (nonso) però possiamo darci un'occhiata insieme se ti và  (abbraccio)

Ciao viveladeuche, ci sono, ci sono  (appl)  .La mia la tengo in campagna nel trapanese e ci lavoro su nei finesettimana. Credo che il centro di raccolta di tutte le nostre amate sia Lampedusa dove riescono a farle andare in modo più o meno miracoloso.

Roxie: un pilastro a Palermo?  :o . In tal caso potrei fare come consigliato da Passeggero...Ivan.
Non ho urgenza di fare l'ordine: per quest'estate vorrei montare tutto escluso la carrozzaria che è un collasso per le finanze: se devi ordinare qualcosa uniamoci.
Nel frattempo seguo il tuo consiglio e mi faccio fare un preventivo. Ti ringrazio per l'invito ma, come dicevo a vivaladeuche la mia rossa è nel trapanese e per un pò sarà lì immobile. Comunque se ho qualche problema non esiterò a disturbarti, per certi versi la mehari è più semplice delle latte perchè è tutto a vista... suppongo: su quelle non ho mai messo mano.

Se telefoni a Cris (mcda) so per certo che ha delle persone in sud italia che fanno da spola per loro!?
Mcda(mehari Cote d'azur) e più specifica per la mehari
(felice)

C'è anche il franzose in germania www.franzose.de. I prezzi sono + o - in linea con cassis qualcuno costa si  qualcuno costa di meno. Scosto del 3% se ordini tramite internet. Spese di spedizione non eccessive. Penso minore della francia. Sperando che non si sono adeguati.

Grazie patatacotta, proverò con mcda e credo che la cosa migliore sia avere anche il preventivo con cassis.
In questi giorni ho provato a tirar su una lista di pezzi da ordinare... è chilometrica  (piango) (piango) (piango) .
Esaminando il gruppo parabrezza ho notato che lo scellerato che ha impiastricciato la mia rossa ha modificato il supporto del parabrezza. Mi spiego meglio: abbiamo il vetro incorniciato, nella parte inferiore si inserisce ll giunto inferiore che è quello che permette di reclinare il parabrezza e questo giunto a sua volta và fissato sul supporto che mcda chiama "butee de pare-brise" orbene, da me questo supporto è tagliato e il gruppo parabrezza è fissato con due bulloni asu due blocchetti di alluminio. La domanda è: il giunto inferiore è più corto della butee de para-brise?  :o :o :o Ho riletto il tutto e mi rendo conto di essermi spiegato come un... cammello. provo a postare una foto.

Scusate il duplicato ma non so come vedere le foto in anteprima...

Azz....!!!
Hai acquistato un blocco di ruggine con lievi tracce di vernice...  (muro) (muro) (muro)

Vi prego cercate di non deprimermi  (doppiomuro) (doppiomuro).
GattoKea: ho foto molto più orride...

Se proprio mi devo far male vi dirò che di vernice ne hanno usata anche troppa: serviva per coprire. D'altronde come ho detto all'apertura del topic non c'è un sol pezzo da prendere. Però pianale e motore van bene  (muoio) (muoio) (muoio)

Citazione da: paperella - 02 Maggio 2007, 23:51:35 PM
Vi prego cercate di non deprimermi  (doppiomuro) (doppiomuro).
GattoKea: ho foto molto più orride...

Consolati, nel mio garage c'è di peggio..... così tanta ruggine e così poco metallo che non riesco ad avvitare le targhe!

:o

Oh, se per questo il genio che ha "preparato" la mia non ha avuto molti problemi: vedete il foro filettato in alto? quello è il "suo" supporto del retrovisore esterno  (stupid)

Beh, GattoKea suppongo che tu abbia una latta perchè sui cammellini le targhe non mi risulta che vadano fissate sul metallo  (muoio) (muoio) (muoio)

Vedo che sei giunto alla tappa topica dei restauratori di mehari.

Togliere il supporto parabrezza in alluminio dal telaietto del cruscotto in ferro....

... da diventare matto.

Noi abbiamo dovuto aprire lateralmente il ferro e risaldarne un pezzo nuovo

E' fatto proprio così barra di alluminio infilata in un profilato di ferro, l' ossido dell'alluminio blopcca meglio della volgare ruggine.
per smuoverlo ti consiglio di ripuntare il bullone da sotto a filo della filettatura e sul bullone dal sotto in su appoggiare lo scalpello pneumatico con un puntale piatto non da taglio.
Spesso funziona.

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Bulè, perchè "tappa topica mi fa sorridere??
A parte lo scherzo: se potessi usare lo schema di mcda potrei spiegarmi meglio.
si può usare o mi arrestano?

Il mitico guidowi!!!
Io non ho problemi come quelli che descrivi tu: la barra d'alluminio scorre nel profilato di ferro tranquillamente  (superok) il mio problema è che non ho idea della lunghezza del profilato di ferro dentro cui scorre perchè non so se lo sciagurato la abbia accorciata dato che ha cambiato il sistema di fissaggio.
A proposito: parlate di barra di alluminio ma io ho solo una barretta che scorre nel profilato ??? ???

Ma come scorre???

Così ti sei perso tutto il divertimento!!!!


Allora, premesso che non ho capito bene cosa vuoi sapere ti posso dire che la barra in alluminio che regge il parabrezza finisce hai lati con 2 angoli a 90 gradi, i pezzi in verticale si infilano nel profilato di ferro che fa parte del telaietto del cruscotto e sono filettati in punta così da avvitarci una vite fissarli.

La filettatura a cui accennavi tu è originale, serviva appunto per fissare gli specchietti e una staffa che serviva a non fare scorrere lateralmente il parabrezza sulla sua guida.

Citazione da: paperella - 27 Aprile 2007, 09:16:53 AM
Ciao viveladeuche, ci sono, ci sono  (appl)  .La mia la tengo in campagna nel trapanese e ci lavoro su nei finesettimana. Credo che il centro di raccolta di tutte le nostre amate sia Lampedusa dove riescono a farle andare in modo più o meno miracoloso.

Che coincidenza ......
anche io sono di Palermo e sto restaurando la mia dyane nel trapanese
magari ci si incontra in qualche fine settimana

Mizzica, quanti restauri in trasferta!  :D
(sicilia) Salutamu, picciotti!
(felice)

viveledeuche, se lavoro sulla cammellina qui a Palermo, quando lavoro? e la famiglia?
Il fine settimana è libertà e non si toglie niente a nessuno  (superok)

Eh no, caro bulè, non immagini nemmeno quanto abbia da divertirmi  (appl) (appl).
Domenica sera posto un paio di foto del parabrezza incriminato.
Ripeto se potessi fare riferimento agli schemi mcda potrebbe essere tutto più chiaro.
Quello che noto è che il profilato dentro cui scorre la barretta di alluminio è più corta del profilato che si infila nel telaio cruscotto. Credo che da me i due angoli di alluminio siano stati tagliati e fissati al telaio cruscotto. Comunque non è il caso di arrovellarci domenica sera sarò molto più esplicito  (blabla) (blabla) (blabla)

vivaledeuche, mi sembra che le coincidenze qui diventino la norma: non usi Mac?
Se le foto della processione del crocefisso sono tue nulla di strano che ci si sia anche visti...

Citazione da: paperella - 03 Maggio 2007, 22:42:34 PM
se lavoro sulla cammellina qui a Palermo, quando lavoro? e la famiglia?
mi sembra che le coincidenze qui diventino la norma: non usi Mac?
Se le foto della processione del crocefisso sono tue nulla di strano che ci si sia anche visti...

Si, uso un Mac.. Anche tu con la mela?
Ti riferisci alle foto sul mio sito? Sei di Calatafimi? Ma dai!! (abbraccio)

Metti giù quello che vuoi, al massimo cita la fonte!

Citazione da: bulè - 04 Maggio 2007, 09:17:49 AM
Metti giù quello che vuoi, al massimo cita la fonte!

(?)


Ah.. per i ricambi mcda!

macmaniaco  ;D  (su)

viveladeuche,  io non sono di Calatafimi ma il mio cammellino rosso ne ha la cittadinanza onoraria  (superok) ; dal gennaio 2005 si è ritirata in una campagna lì presso per riprendersi un pò.
ritengo che tornerà a circolare nell'estate 2008  (appl) (appl) (appl)

Sempre per viveladeuche, stavo dimenticando: anche chi ha scritto per affinità dove ci sono tue foto ha un cammellino residente sempre a calatafimi ma è arancione.
Si, ma non usiamo il forum per usi non consoni altrimenti  (zz) (zz) (zz) ci facciamo sbattere fuori... Scusateci  (ciao) (ciao)

Allora bulè, seguo il tuo consiglio e posto un'immagine estratta dal sito MCDA.
Le parti in rosso sono state eliminate e quelle cerchiate in blu sono state saldate al telaio cruscotto.
Comunque domani faccio delle foto che posterò domenica sera così è tutto più chiaro e non disturbiamo MCDA.

Non ho capito perchè le immagini vengono sempre riprodotte due volte  >:( >:(.
Se mi spiegate evito di occupare spazio inutilmente.
Grazie  (felice) (felice) (felice)

Oddio, me eliminata del tutto? come faceva il parabrezza a stare attaccato?

Su quella barra è fissata la cerniera

bulè, su quella barra andrebbe fissato il pezzo numerato 583 che poi è il profilato dentro cui corre la barretta d'alluminio  ??? ??? ??? o no? (nonso)

Allora; la foto che hai postato l'ha scattata al tuo mehari??

Se si facciamo così:

La freccia rossa bassa indica il telaietto del cruscotto, questo non è nient'altro che che un parallelepidedo in ferro dello spessore di 1/2 millimetri, ovviamente cavo.

La freccia alta indica il profilato in alluminio che dallo schema mcda ha il numero 548 e denominato Supporto parabrezza.

Non è somamente una barra, ma ha gli estremi (come da foto catalogo mcda) che si infilano nel parallelepidedo del telaietto cruscotto.

Il pezzo 583 è solamente una guarnizione in gomma.

ok bulè, sono vicino al cammellino e domenica posto le foto. ci risentiamo  (ciao)

Salve a tutti... sono JP, sono nuovo ed anche io sto restaurando la mia Mehari.
Bulè ha ragione, il supporto parabrezza sembra normale. Paperella in pratica tu dovresti svitare i due bulloni che stanno sotto le etremità del supporto, poi con pazienza, mazzolo e putarolo cercare di far fuoriuscire il supporto dall'alto. Il problema è che i dadi sotto spesso sono tutt'uno con la ruggine e con la filettatura e che spesso i supporti (estremità del supporto parabrezza) che entrano dentro dentro sono anch'essi tutt'uno per la ruggine. Nel mio caso ho dovuto tagliare col flessibile le estremità del supporto per poi risaldarle in officina in maniera del tutto economica.

Non ti far scrupoli per la ruggine sul telaio, è normale. Una volta smontata la cosa migliore sarebbe sabbiarla e fargli il trattamento di galvanizzazione, ma dovresti farti fare un preventivo prima per evitare di andare a spendere tanto quanto comprare l'intelaiatura nuova completa (cosa che ho voluto fare io).

Per i pezzi io forse ho qualcosa che mi avanza (delle vecchie parti)... se hai la lista di quello che cerchi e vuoi mandarmela posso vedere se ho qualcosa per te (sempre che ti accontenti di pezzi usati). Io comunque dovrò fare un salto da MCDA a prendere delle cose per me, se quello che ti serve non è particolarmente importante posso prendertelo io e rispedirtelo dalla Toscana a Palermo.

Ciao
JP

Dimenticavo... prova a dare un occhiata a questo sito Francese:

http://spideryan.free.fr/

C'è una sezione proprio in merito al parabrezza. Dacci un occhiata.

Ciao
JP

P.S. Sono un Mac user anche io. W la mela  ;D ;D

Citazione da: JeanPaul - 05 Maggio 2007, 20:05:18 PM

JP

P.S. Sono un Mac user anche io. W la mela  ;D ;D

(su) ;D (felice)

Ok, ecco le foto: è proprio come pensavo io: il profilato dentro cui scorre la barra d'alluminio è stato tagliato con tutto l'alluminio ai due angoli proprio nel punto in cui si dovrebbe inserire nel telaio cruscotto. I due pezzi sono stati saldati al detto telaio e il pezzo di alluminio è stato fissato per mezzo di una generosa vite  (?) (?) (?) . posto le foto dei due angoli.

J

Citazione da: JeanPaul - 05 Maggio 2007, 20:05:18 PM
Dimenticavo... prova a dare un occhiata a questo sito Francese:

http://spideryan.free.fr/

C'è una sezione proprio in merito al parabrezza. Dacci un occhiata.

Ciao
JP

P.S. Sono un Mac user anche io. W la mela  ;D ;D

JeanPaul, grazie mille per la segnalazione: ho trovato utilissime alcune foto.
Devo dire che mi sono consolato vedendo le condizioni di quella vettura. Non che la mia sia meglio ma non pretendo neppure di ottenere quei risultati...
E poi: mica scemo il tipo, i consigli sono ottimi.
Grazie ancora.

Citazione da: JeanPaul - 05 Maggio 2007, 20:05:18 PM

http://spideryan.free.fr/
P.S. Sono un Mac user anche io. W la mela  ;D ;D

Benvenuto! (birra) Bel sito..
Que viva Mac!  (superok)

Paperella,

in effetti chi aveva codesta Mehari ha fatto proprio un bel lavoretto con il parabrezza  (muro)

Per altre info puoi trovare delle belle foto anche qua:

http://www.2cvclub.com/loisirs/Renovations/atelier_renovation.htm

oppure:

http://www.mehariclub.com/index.lasso

da qua clikka su "loisir info" nel menu a sinistra, poi clikka su "La Gazzette" e poi su "astuces techniques". Qua poi scegli quello di cui hai bisogno. Purtroppo tutto in Francese ma questo passa il convento.

JP

hei... Siete rimasti senza parole nell'ammirare la foto o che?

c'è qualcuno che viene ad assoro il 2 giugno? Per allora non mi sarà arrivato neppure il telaio tubolare, ma vorrei venire per vedere se trovo qualcosa

Citazione da: paperella - 10 Maggio 2007, 18:33:59 PM
hei... Siete rimasti senza parole nell'ammirare la foto o che?

(muoio)

Citazione da: paperella - 10 Maggio 2007, 18:54:47 PM
c'è qualcuno che viene ad assoro il 2 giugno? Per allora non mi sarà arrivato neppure il telaio tubolare, ma vorrei venire per vedere se trovo qualcosa

Io ci sarò (ma in Panda! (nonso) )! Se Roxie avrà finito di restaurare Amélie, possiamo fare la strada tutti insieme.. Tu da dove partiresti? da PA?

Citazione da: viveladeuche - 10 Maggio 2007, 20:20:17 PM

Citazione da: paperella - 10 Maggio 2007, 18:54:47 PM
c'è qualcuno che viene ad assoro il 2 giugno? Per allora non mi sarà arrivato neppure il telaio tubolare, ma vorrei venire per vedere se trovo qualcosa

Io ci sarò (ma in Panda! (nonso) )! Se Roxie avrà finito di restaurare Amélie, possiamo fare la strada tutti insieme.. Tu da dove partiresti? da PA?

se non avrò finito.... verrò anch'io in panda  >:(  (muro)

Citazione da: viveladeuche - 10 Maggio 2007, 20:20:17 PM

Citazione da: paperella - 10 Maggio 2007, 18:54:47 PM
c'è qualcuno che viene ad assoro il 2 giugno? Per allora non mi sarà arrivato neppure il telaio tubolare, ma vorrei venire per vedere se trovo qualcosa

Io ci sarò (ma in Panda! (nonso) )! Se Roxie avrà finito di restaurare Amélie, possiamo fare la strada tutti insieme.. Tu da dove partiresti? da PA?

Io ci sarò, non so se ci andrò già il Venerdì 1 o parto il 2 da Pa, eventualmente possiamo organizzarci per partire insieme. Il mio n°cell è nel profilo.  (superok)

Perfetto! possiamo partire già insieme da Pa e poi passiamo da Roxie..  (su)

Citazione da: viveladeuche - 11 Maggio 2007, 09:51:57 AM
Perfetto! possiamo partire già insieme da Pa e poi passiamo da Roxie..  (su)

  (superok)

p.s. puoi passare da roxie anche prima del 2 giugno per un caffè  ;)  (abbraccio)

Merci! Con piacere, appena torno da Parigi!  (abbraccio)

(felice)

ok, io verrò il due, così potrò conoscere di persona questi incoscenti che mi spronano alla follia  (superok)
Sono tentato di adeguarmi e venire con la panda 750a gas  (cane) (cane)Ma forse è meglio venire con la c5. Si: molto meglio.
Ah, come faccio a riconoscervi? cerco il raduno delle panda?  (muoio) (muoio) (muoio)

Se vedi una Panda verde alta mezzo metro da terra, è la mia!  ;D
Possiamo incontrarci tutti al bar Diva, a Bagheria, proprio all'uscita della A19..
continuiamo la discussione nel 3d del raduno di Assoro?

si vivaledeuche, mi sembra più corretto. Scusatemi ma non avevo idea dell'esistenza di questo thread ma ci avrei dovuto pensare.
Quindi torniamo subito all'argomento di questo thread.
Sono felice: oggi ho trovato un pezzo utilizzabile della mia rossa: la piastra sotto il motore...
Stavo ordinando il telaio tubolare ma penso che una volta che tutta la meccanica è esposta mi conviene prima sistemare questa parte e subito ho un problema: il carter della sospensione destra, per intenderci: il butee de sospension è forato ma ho notato che anche l'altro ha due piccoli fori solo che questi sembrano di serie mentre quello è un foro da scontro con una pietra.
E' necessario cambiarle o posso procedere alla pulizia interna da questi fori? E come? Premetto che in ogni caso devo sostituire le cuffie.

Vorei far partire l'ordine al più presto perchè inizia a far caldo e i soldini...evaporano!
Mi date qualche consiglio per le sospensioni?
Ho visto le foto di Roxie: è bravissima e mi sento un pò depresso: in somma sono nella fase in cui ho smontato tutto e vengon fuori sempre magagne. Della serie ma chi me lo ha fatto fare?  >:( >:(

Citazione da: paperella - 17 Maggio 2007, 00:33:26 AM
Vorei far partire l'ordine al più presto perchè inizia a far caldo e i soldini...evaporano!
Mi date qualche consiglio per le sospensioni?
Ho visto le foto di Roxie: è bravissima e mi sento un pò depresso: in somma sono nella fase in cui ho smontato tutto e vengon fuori sempre magagne. Della serie ma chi me lo ha fatto fare?  >:( >:(

questa fase durerà a lungo... ma sai, penso che quando finirò Amelie, a parte la felicità, mi verrà un pò di nostalgia pensando a questo periodo che le sto dedicando, goditi questi momenti ,anche alcune volte di sconforto  ;) , sono quelli più belli  :D
p.s. se hai bisogno di qualcosa fammi un fischio  (cane)  (felice)

Grazie per il conforto.
Un fischio? il mio è un urlo disperato: non ho idea di che cavolo fare con le sospensioni.
Ma credo che questa non sia la tua specialità (ammesso che ci sia qualcosa in cui tu non sia specializzata...) Piuttosto: ho passato su tutto il metallo a vista il Rustol della Owatrol in modo da poter verniciarci su direttamente. per le parti metalliche che vanno in nero: scatola riscaldamento, pianale etc, che vernice uso?
grazie in anticipo.
Mi spiace di non poter incontrare anche te ad Assoro: alla prossima.

In assenza di risposte pongo altri quesiti:
Il "restauratore" della mia rossa ha riverniciato tutto lasciando la carrozzeria e tutto montato.
Adesso se proprio devo fare questo lavoro da pazzo scatenato vorrei farlo almeno in modo decente, non dico come Roxie, ma neppure fare una ciofeca.
Voglio dire: una volta che smonto tutto che senso ha lasciare, per esempio, la "scatola areazione" rossa quando deve essere nera?
Il problema è che non ho idea di cosa vada nero, quali parti vanno lasciate a metallo e quali dipinte  (muro) (muro) (muro)

Il mio ripristino (non lo chiamo restauro perchè troppppppo altisonante) è durato 6 mesi (l'inverno più lungo della storia). I momenti di sconforto sono stati molti ma tra gli amici, un po' di fantasia, internet, e l'allora famosa lista (ora forum) non ho mai avuto problemi a soddisfare le mie esigenze.

Una volta arrivato al ferro dei miei telai e telaietti, non mi sono posto il problema su quale tipo di vernice usare. L'antiruggine Caterpillar era gratis ed allora ho utilizzato quella, per il colore nero mi sono affidato ai consigli di un amico carrozziere e....... via così!

La mia esigenza è quella di una vettura affidabile e non molto pacciugata. Non pretendo l'originalità al 100 % per cui, per esempio, le fascette serra manicotti sono di quelle moderne e non di quelle a nastro e copiglia.

Secondo me le nostre vetture sono belle perchè varia l'interpretazione che ogni persona ha della sua.
Al raduno nazionale francese ho visto di tutto e di più, dalla 2cv di Guido che utilizza fascette a nastro e copiglia e ha tutti la viti e i dadi con una pennellatina di giallo (perchè mamma citroen prescriveva quello) ad altre con motore  da 1200 della GS, pneumatici larghi un palmo e tubi di scarico che sembravano quelli della stufa. Per contro l'auto più fotografata, secondo me è stata una vecchia 2cv con il tetto tutto rotto, la ruggine che aveva avuto il sopravvento sulla vernice già da molto tempo, un grosso foglio di nilon che avvolgeva il tutto perchè il proprietario ci dormiva dentro.
Ho letto su di una 2cv "Se pensi che quest'auto sia sporca, prova a conoscere il padrone"

Nel mezzo ci siamo tutti, tu, io e gli altri che amano queste vetture a cui diamo anche il nome.

Leggi cosa è scritto, come firma, sotto a tutti i miei post. Questo perchè ho impiegato 6 mesi per terminare il mio cammellino.

A parte questo, se hai bisogno do notizie, sempre che te le possa dare, mandami un mail personale, ciao.

Si Gianni, hai perfettamente ragione.
Il fascino di avere una vettura perfettamente originale è notevole ma o sei Guido Guru o è insensato.
Le macchine rispecchiano un pò i proprietari e questo è particolarmente vero per macchine un pò particolari quali le nostre.
Certo che se non capisci la filosofia he c'è dietro una 2cv, una dyane o una mehari non ha senso rimetterne una in sesto: compri una panda e vai avanti...
In riferimento al termine restauro, mi scuso con tutti: non volevo essere presuntuoso, ho visto che tutti usavano questo termine e mi sono adeguato.
Sconforto? no, non esageriamo, in fin dei conti si tratta solo di attendere un pò di aiuto dai Saggi...

Quoto Gianni... e ti dirò di più.... più che dallo sconforto non ti far prendere dalla "fretta". Lo so che col salire della temperatura in questi giorni, ti sale anche la voglia di sfrecciare all'aria aperta con la tua Mehari. Lascia da parte la bramosia e prendi tutto il tempo di cui hai bisogno per fare un lavoretto a modo... magari non maniacalmente conforme ma comunque ben fatto. Poi una volta fatto a rimetterci le mani è un problema  (felice)

JP

Citazione da: paperella - 21 Maggio 2007, 14:50:34 PM

Certo che se non capisci la filosofia he c'è dietro una 2cv, una dyane o una mehari non ha senso rimetterne una in sesto: compri una panda e vai avanti...

In che senso?  (clava)

;D

Eccola la Panda sui trampoli  (muoio) (muoio) (muoio).
Scusa viveladeuche, ma la tua Panda in discesa non ara il terreno? La nostra si e i meccanici interpellati, fiat compresa, dicono che non si può alzare davanti.
Oddio, ho sbagliato sito  (nonso) (nonso)

qualcuno aveva detto che il trasporto dei pezzi non sarebbe stato poi così elevato...
Sono ricoverato al reparto rianimazione: è arrivato il preventivo mcda (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)
settecento Eus di solo trasporto  (stupid) (stupid) (stupid)
Qualcuno ha idee?

Citazione da: paperella - 21 Maggio 2007, 21:13:23 PM
Eccola la Panda sui trampoli  (muoio) (muoio) (muoio).
Scusa viveladeuche, ma la tua Panda in discesa non ara il terreno? La nostra si e i meccanici interpellati, fiat compresa, dicono che non si può alzare davanti.

Eheh.. La mia è rialzata di 5cm davanti e 2 dietro (è livellata)...  ;)
Mai fidarsi dei tecnici di Lapo..  ;D

Il mio meccanico è un po' speciale...

Vivaledeuche, se Gattokea vede la foto da te postata, perde la testa: quel gatto è meraviglioso...

E' bellissimo il tuo meccanico!!o un femmina??

veramente un bellissimo micio.
Per le sospensioni.
Se il cilindro del pot è rotto e ti sei messo in testa di ripararlo .. prenderei seriamente in considerazione la sostituzione del pezzo...
avrai già il tuo bel daffare per tirarlo giu...
c'è da valutare l'impatto economico.. ovvero il costo di tutti i pezzi che sono da cambiare... il tempo che conti di impiegare per assemblare il tutto... moltiplicato per 2 o 3, perchè.. nonsisamai..
Il pezzo nuovo da Cassis costa un botto... l'alternativa è cercare da un demolitore un qualcosa di perlomeno sano

Già scese le sospensioni  (superok)
gli occhi posteriori si sono svitati facilmente, quelli anteriori sono in bagno di svitol da domenica scorsa e domani riparto all'attacco.
In teoria le uniche cose da cambiare sono soltanto i pot, i parapolvere e forse i tamponi in gomma. non mi sembra una grossa spesa.
Il problema sarà poi beccare l'altezza esatta: ho segnato con la vernice i filetti ma non sono certo che la vernice terrà. Comunque credo che sia più che altro una questione di tempo da perderci.... Se San Guido mi assiste...

Citazione da: paperella - 26 Maggio 2007, 00:16:20 AM
Già scese le sospensioni  (superok)
gli occhi posteriori si sono svitati facilmente, quelli anteriori sono in bagno di svitol da domenica scorsa e domani riparto all'attacco.
In teoria le uniche cose da cambiare sono soltanto i pot, i parapolvere e forse i tamponi in gomma. non mi sembra una grossa spesa.
Il problema sarà poi beccare l'altezza esatta: ho segnato con la vernice i filetti ma non sono certo che la vernice terrà. Comunque credo che sia più che altro una questione di tempo da perderci.... Se San Guido mi assiste...

Metti una fascetta sul filetto... non si sfila e tiene sicuramente il segno più della vernice... (vecchio)

Citazione da: paperella - 25 Maggio 2007, 18:03:32 PM
qualcuno aveva detto che il trasporto dei pezzi non sarebbe stato poi così elevato...
Sono ricoverato al reparto rianimazione: è arrivato il preventivo mcda (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)
settecento Eus di solo trasporto  (stupid) (stupid) (stupid)
Qualcuno ha idee?

700 € ??  ma ci deve essere uno sbaglio!! cosa hai ordinato...anche la cassiera??  (muoio)
io per una serie di pezzi tra i quali anche un parafango, 2 paraurti e marmitta ho pagato di spese di trasporto meno di cento € .... dipende forse dal peso?  (nonso)

Io per prendere un parafango ho speso meno andando a prenderlo a "Cuers" costava più il trasporto del pezzo  (nonso)

tutto il telaio tubolare della Mehari.
Il gioco è semplice: se i pezzi sono voluminosi ma leggeri paghi a volume se sono piccoli ma pesanti, paghi a peso  (muro) (muro)

Decisione presa: nave fino a Genova, affitto furgone, MCDA, Cassis, ritorno a genova, imbarco fino a PA e restituzione furgone.
Per ridurre un pò le spese ho pensato che se qualquno in zona ha bisogno di pezzi entro agosto posso portarli io, li ordiniamo e li paghiamo prima e io li vado a ritirare. Ciascuno mi dà per il trasporto ciò che ritiene corretto.  (superok)
Sono aperte le prenotazioni

Ho ritenuto più opportuno postare l'invito anche nel Tread ricambi

Cosa non si fa per una biclindrica...  :D
(compl)

per un amore mille pene e...le tasche vuote!!! (muro)

Quelle sempre...
Ma meglio le tasche vuote e il cuore caldo che viceversa..  ;)

sta diventando faticoso saltellare da un tread a un altro...

Oggi ho verniciato le scatolotte del riscaldamento, rigorosamente nere.
Ma non sono portato per questi lavori tipicamente femminili: non potrò mai competere con Roxie...

Citazione da: paperella - 27 Maggio 2007, 19:34:10 PM
per un amore mille pene e...le tasche vuote!!! (muro)

(spett) strano che gatttokea non è ancora intervenuto..... (muoio)

non abbocca...

Citazione da: paperella - 24 Giugno 2007, 21:46:44 PM
Oggi ho verniciato le scatolotte del riscaldamento, rigorosamente nere.
Ma non sono portato per questi lavori tipicamente femminili: non potrò mai competere con Roxie...

(muoio)

tingiti le unghie dei piedi di rosso.... e vestiti così, vedrai come diventi bravo  ;D

Citazione da: roxie - 25 Giugno 2007, 14:21:53 PM

Citazione da: paperella - 24 Giugno 2007, 21:46:44 PM
Oggi ho verniciato le scatolotte del riscaldamento, rigorosamente nere.
Ma non sono portato per questi lavori tipicamente femminili: non potrò mai competere con Roxie...

(muoio)

tingiti le unghie dei piedi di rosso.... e vestiti così, vedrai come diventi bravo  ;D

Posso usare una parrucca bionda?
In vero: mi hanno fatto terrorizzare sulla verniciatura a spruzzo...e le conseguenze sono che ancor oggi temo di fare schifezze.

Citazione da: roxie - 25 Giugno 2007, 14:21:53 PM

Citazione da: paperella - 24 Giugno 2007, 21:46:44 PM
Oggi ho verniciato le scatolotte del riscaldamento, rigorosamente nere.
Ma non sono portato per questi lavori tipicamente femminili: non potrò mai competere con Roxie...

(muoio)

tingiti le unghie dei piedi di rosso.... e vestiti così, vedrai come diventi bravo  ;D

Trasferisci im-me-dia-ta-men-te la foto sul 3d "calendario erotico"... fotografia stupenda, complimenti!

Citazione da: GattoKea - 25 Giugno 2007, 17:37:22 PM

Citazione da: roxie - 25 Giugno 2007, 14:21:53 PM

Citazione da: paperella - 24 Giugno 2007, 21:46:44 PM
Oggi ho verniciato le scatolotte del riscaldamento, rigorosamente nere.
Ma non sono portato per questi lavori tipicamente femminili: non potrò mai competere con Roxie...

(muoio)

tingiti le unghie dei piedi di rosso.... e vestiti così, vedrai come diventi bravo  ;D

Trasferisci im-me-dia-ta-men-te la foto sul 3d "calendario erotico"... fotografia stupenda, complimenti!

Ecco perchè non mi voglio vestire così!!!

Ho finalmente iniziato a rimontare il tutto e ho iniziato a mettere alcune foto nella galleria.
Se interessa qualcuno è là.

Finalmente, grazie all'aiuto di tutti ecco il primo giro con il cammellino:
[youtube=425,350]UvgwTg5NpGY[/youtube]

Cambio della guarnizione della guida delle astine e vista pistone:

GRANDE FRANCE'!!! (ura) (ura)

(muoio) (muoio) (muoio)

Che bello sentirla cantare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!   :D :D :D

A quando il rimontaggio totale?  ;D

grandissimi!!! che bello rivedere la comicità di paperella in filmato!!! veramente complimenti (su)

Grande Francesco sempre simpatico e spiritoso  (superok) (felice) (abbraccio)

Angelo ti vedrei bene  qui da me  ;)  ;D

Mitici!!!

Scusate, avevo un altro minivideo ma scaricarlo col telefonino era un'impresa.
[youtube=425,350]SIDF2APSQUw[/youtube]

 (appl) Grande Francesco ..poi vederti in Dicembre senza paraprezza in maglioncino e capelli al vento scatta un po di invidia  ;D
Carini questi filmatini che ci permettono di condividere la tua inapparente contentezza insieme ...però non inserire più la prima con il motore su di giri brrr è da pelle d'oca  ;D

(felice) Ciao Patacapellialvento

Per comprendere un pò la storia del motore del cammellino, che non è il motore originale, ho fatto una piccola ricerca i cui esiti sono i seguenti.
La macchina è stata immatricolata per la prima volta a Pistoia il 15/04/1975 e intestata a un Signore di Pescia (PT) il 19/2/1981 è stata venduta a un altro Signore di Uzzano (sempre PT). Poi il 17/5/1991 è stata venduta ad altro tizio di Ponte Buggianese (ancora PT). Infine: il 16/06/1997 è diventata mia.
Sul CDP alla voce "Fabbrica/tipo" risulta CITROEN DYANISSIMA.
Il telaio è sempre quello originale mentre il motore originale è stato cambiato in data 27/01/1999 quando aveva 92.325 Km.
Suppongo che non possa fregarvene di meno......

Citazione da: patatacotta - 06 Gennaio 2008, 14:27:46 PM
(appl) Grande Francesco ..poi vederti in Dicembre senza paraprezza in maglioncino e capelli al vento scatta un po di invidia  ;D
Carini questi filmatini che ci permettono di condividere la tua inapparente contentezza insieme ...però non inserire più la prima con il motore su di giri brrr è da pelle d'oca  ;D

(felice) Ciao Patacapellialvento

Più che l'alto numero di giri il problema è che la frizione stacca quando il pedale ha sfondato l'ABS e il piede arriva a sfiorare la ventola....
Da regolare?

si devi tirarlo un pò cioè avvitare il dado e controdado in su verso il volante  :)
(felice)

Provvederò immediatamente: sabato prossimo...

Citazione da: paperella - 07 Gennaio 2008, 22:22:23 PM

Citazione da: patatacotta - 06 Gennaio 2008, 14:27:46 PM
(appl) Grande Francesco ..poi vederti in Dicembre senza paraprezza in maglioncino e capelli al vento scatta un po di invidia  ;D
Carini questi filmatini che ci permettono di condividere la tua inapparente contentezza insieme ...però non inserire più la prima con il motore su di giri brrr è da pelle d'oca  ;D

(felice) Ciao Patacapellialvento

Più che l'alto numero di giri il problema è che la frizione stacca quando il pedale ha sfondato l'ABS e il piede arriva a sfiorare la ventola....
Da regolare?

Sicuramente.... cambia piede.... usa quello di porco  (muoio) (muoio) (muoio)

Grande Paperè.....ho seguito tutto in silenzio, ma questa del filmato è proprio carina e voglio complimentarmi.

Chiunque ha restaurato una meharina un giretto così non può non averlo fatto, ma tu lo hai condiviso con noi e questo mi piace.

Complimenti anche alla chioma...io ne ho molti di meno  ;)

Il traliccio zincato è opera tua o di Cassis ?

Tebo: grazie!!!!
Se stò dietro al gatto malefico mi uccido!
No, il telaio tubolare è di Cassis ma quando arriva dalla Francia i pezzi più piccoli sono così storti che già raddrizzarli è un'impresa.
Da una decina d'anni ho una LEGGERA calvizie... Ma chi se ne frega?
Non siamo certo i nostri capelli o le dimensioni dei nostri attributi....
Se sei uno schifo resti uno schifo. Non ho dato mai importanza a queste cose,
Prendere una macchinetta come la Mehari, che era in fin di vita, e darle nuova linfa è una cosa che dà soddisfazione.
Certo: moltissimi di quelli che frequentano il Forum avrebbe fatto molto di meglio, ma io ho fatto quello che era nelle mie capacità. Non me ne pento e sono felice del risultato.
Sia chiaro: senza l'apporto di tutti voi e specificamente di Guido 3G o di Xander, che mi ha convinto ad affrontare il problema del carburatore, e di tanti altri di cui ora non mi viene in mente il nome ma che sono stati altrettanto fondamentali, sarei ancora a piangermi addosso.
Vorrei esprimere un pensiero preciso: quando uno di noi riesce a rimettere in vita una macchina, non è soltanto un suo traguardo, una sua vittoria.
La vittoria, la gioia, la felicità è di tutti noi del forum: una macchina rinasce esclusivamente perchè tutti lo vogliamo.
Ciascuno collabora: anche con le battute, con lo scherzo.
E, alla fine dei conti, la verità è che un anziano avvocato CALVO (  (muoio) ) e rincoglionito riesce a smontare e rimontare sospensioni, braccetti sterzo, carburatori etc etc. e questo solo ed esclusivamente grazie agli apporti grandi e piccoli di ciascuno di noi.
Grazie di cuore a tutti.

Citazione da: paperella - 08 Gennaio 2008, 22:24:22 PM
Tebo: grazie!!!!
Se stò dietro al gatto malefico mi uccido!
No, il telaio tubolare è di Cassis ma quando arriva dalla Francia i pezzi più piccoli sono così storti che già raddrizzarli è un'impresa.
Da una decina d'anni ho una LEGGERA calvizie... Ma chi se ne frega?
Non siamo certo i nostri capelli o le dimensioni dei nostri attributi....
Se sei uno schifo resti uno schifo. Non ho dato mai importanza a queste cose,
Prendere una macchinetta come la Mehari, che era in fin di vita, e darle nuova linfa è una cosa che dà soddisfazione.
Certo: moltissimi di quelli che frequentano il Forum avrebbe fatto molto di meglio, ma io ho fatto quello che era nelle mie capacità. Non me ne pento e sono felice del risultato.
Sia chiaro: senza l'apporto di tutti voi e specificamente di Guido 3G o di Xander, che mi ha convinto ad affrontare il problema del carburatore, e di tanti altri di cui ora non mi viene in mente il nome ma che sono stati altrettanto fondamentali, sarei ancora a piangermi addosso.
Vorrei esprimere un pensiero preciso: quando uno di noi riesce a rimettere in vita una macchina, non è soltanto un suo traguardo, una sua vittoria.
La vittoria, la gioia, la felicità è di tutti noi del forum: una macchina rinasce esclusivamente perchè tutti lo vogliamo.
Ciascuno collabora: anche con le battute, con lo scherzo.
E, alla fine dei conti, la verità è che un anziano avvocato CALVO (  (muoio) ) e rincog**nito riesce a smontare e rimontare sospensioni, braccetti sterzo, carburatori etc etc. e questo solo ed esclusivamente grazie agli apporti grandi e piccoli di ciascuno di noi.
Grazie di cuore a tutti.

E poi cosa avete da dire nei confronti dei calvi??  ;D O0

A Paperè, son tutti invidiosi perchè noi quel fastidioso problema dei capelli non lo abbiamo più  :D  E poi vuoi mettere il risparmio del barbiere (io adesso faccio tutto in casa con una semplice macchinetta tosatrice) , con quello che non ho speso in tutti questi anni mi ci ricompro una Mehari nuova di pacca.... vedi che in fondo siamo fortunati  (ura)

JP

Citazione da: JeanPaul - 12 Gennaio 2008, 15:31:26 PM

Citazione da: paperella - 08 Gennaio 2008, 22:24:22 PM
Tebo: grazie!!!!
Se stò dietro al gatto malefico mi uccido!
No, il telaio tubolare è di Cassis ma quando arriva dalla Francia i pezzi più piccoli sono così storti che già raddrizzarli è un'impresa.
Da una decina d'anni ho una LEGGERA calvizie... Ma chi se ne frega?
Non siamo certo i nostri capelli o le dimensioni dei nostri attributi....
Se sei uno schifo resti uno schifo. Non ho dato mai importanza a queste cose,
Prendere una macchinetta come la Mehari, che era in fin di vita, e darle nuova linfa è una cosa che dà soddisfazione.
Certo: moltissimi di quelli che frequentano il Forum avrebbe fatto molto di meglio, ma io ho fatto quello che era nelle mie capacità. Non me ne pento e sono felice del risultato.
Sia chiaro: senza l'apporto di tutti voi e specificamente di Guido 3G o di Xander, che mi ha convinto ad affrontare il problema del carburatore, e di tanti altri di cui ora non mi viene in mente il nome ma che sono stati altrettanto fondamentali, sarei ancora a piangermi addosso.
Vorrei esprimere un pensiero preciso: quando uno di noi riesce a rimettere in vita una macchina, non è soltanto un suo traguardo, una sua vittoria.
La vittoria, la gioia, la felicità è di tutti noi del forum: una macchina rinasce esclusivamente perchè tutti lo vogliamo.
Ciascuno collabora: anche con le battute, con lo scherzo.
E, alla fine dei conti, la verità è che un anziano avvocato CALVO (  (muoio) ) e rincog**nito riesce a smontare e rimontare sospensioni, braccetti sterzo, carburatori etc etc. e questo solo ed esclusivamente grazie agli apporti grandi e piccoli di ciascuno di noi.
Grazie di cuore a tutti.

E poi cosa avete da dire nei confronti dei calvi??  ;D O0

A Paperè, son tutti invidiosi perchè noi quel fastidioso problema dei capelli non lo abbiamo più  :D  E poi vuoi mettere il risparmio del barbiere (io adesso faccio tutto in casa con una semplice macchinetta tosatrice) , con quello che non ho speso in tutti questi anni mi ci ricompro una Mehari nuova di pacca.... vedi che in fondo siamo fortunati  (ura)

JP

Per la Méhari.... 'fa gnente ho la 2cv!! (angel)

Quello che scriverò oggi, a molti non piacerà.
Come tutti sapete, perchè ho rotto le scatole a tutti voi, sono finalmente alla fase di montaggio della carrozzeria.
Ho quindi esaurito il grosso della meccanica.
Leggendo i vari thread di questo forum ci si fà l'idea che una delle caratteristiche peculiari delle nostre macchine sia la semplicità
Ora è scontato che semplicità non sempre si sposa con razionalità, ma, sinceramente, non mi aspettavo di trovare delle cose così folli in una Mehari.
Porto solo alcuni esempi delle cose che mi hanno fatto impazzire in questi ultimi mesi.
La Mehari ha una carrozzeria in ABS divisa in circa dieci pezzi. Il più grosso di questi è la famosa vasca.
La vasca è voluminosa ma non è pesante. A causa del suo volume è difficilmente gestibile da una sola persona.
Credevo di poter mettere al suo posto la vasca da solo... me ne sono pentito. Per farla entrare in sede si deve alzare moltissimo dalla parte posteriore e poi infilarla sotto il telaio che terrà il cruscotto Fin qui poco male.
Una volta sistemata la vasca si mette il piantone dello sterzo sul suo millerighe della scatola guida e si serra il tutto con il suo bravo collarino. Lavoretto da due minuti?
No: lavoretto d'inferno perchè la mehari non è come la 2CV dove il collarino inferiore del piantone dello sterzo è ben in vista.
Nella Mehari serrare quel collare è impresa che richiede alternativamente o una grande fede o subire una grandinata ininterrotta di santi......
Andiamo avanti.
Montiamo i sedili anteriori: 4 perni e via......
Col piffero!
Devi seguire un ordine preciso e avere una certa inventiva. Si perchè i perni si mettono dall'alto e i dadi, ovviamente, dal basso, ma questi 8 dadi hanno la loro sede dentro un profilato rettangolare aperto solo a destra e a sinistra del telaio.
Conseguentemente i 4 dadi esterni sono facilmente gestibili ma i 4 dadi interni? La chiave a t lunga non ci arriva e comunque non c'è lo spazio per entrarla con la sede in alto...... Io ho incollato su una bacchetta il dado e la sua rondella, lo ho infilato dentro il profilato fino a quando non veniva illuminato dalla luce proveniente dal sopra della vasca, poi lo ho messo esattamente sotto il foro e poi ho calato il perno girandolo con gran cura fino a quando non prendeva un paio di filetti indi tenendo il dado pressato con un bastone, ho avvitato il perno.
Avete notato che il foro della guida dell'asta dell'olio è esattamente sotto il collettore? Se non smonti collari di scarico e collettori non ci arrivi neppure se sei 3G.
Cosa voglio dire alla fine?
Che sarebbe bello che la semplicità si sposasse con la razionalità e che chi mette le mani su di una mehari sappia che non è semplice come una 2CV.
Nulla di spaziale sia chiaro, ma tante piccole cose che richiedono una grande pazienza.

E meno male che il progetto era "Facile à Fabriquer"! (muoio) (muoio)




Foto? ;D

Non hanno mai detto che sia facile da lavorarci. il meccanico di cui parlo nel thread di kiki, quando gli parlo della mehari storce un pò il naso: consigli, fornitori, attrezzi... tutto questo si ma per mettere mani sulla mia mehari vuole un sabato intero da soli in officina....
Non è gay!!!

Citazione da: paperella - 10 Febbraio 2008, 21:25:29 PM
Non hanno mai detto che sia facile da lavorarci. il meccanico di cui parlo nel thread di kiki, quando gli parlo della mehari storce un pò il naso: consigli, fornitori, attrezzi... tutto questo si ma per mettere mani sulla mia mehari vuole un sabato intero da soli in officina....
Non è gay!!!

(appl)   (muoio)

Citazione da: paperella - 10 Febbraio 2008, 20:10:39 PM
i 4 dadi esterni sono facilmente gestibili ma i 4 dadi interni? La chiave a t lunga non ci arriva e comunque non c'è lo spazio per entrarla con la sede in alto......

Nei fori rettangolari del telaio dei sedili ci vanno delle gabbiette, e ci vanno prima di mettere la vasca.

Troppo tardi!
Farò a meno delle gabbiette, così gli uccellini saranno tutti liberi.
Oh, ma avete letto di quel bracconiere che hanno preso?
Ma davvero esiste gente così?
Ho 54 anni ma la malvagità umana non smette di stupirmi!
Purtroppo.

Capisco i problemi di montaggio, però fortunatamente lo fai una volta e poi basta.

Hai mai cambiato la cinghia di distribuzione di una macchina moderna.

Per cambiarla alla mia saxò devo svitare un supporto motore e ruotare leggermente il motore. Il tutto senza ovviamente toccare un solo ingranaggio altrimenti sono cacchi!!

E poi rimontare il tutto.

Parlando con amico meccanico mi dice per cambiare la cinghia di distrubuzione di un audi deve smontare tutto il frontale ci mette 2 giorni. Alla fine si prende 350 euri, ma se vai in concessionaria è giusto il doppio.

Purtroppo quando gli ingegneri studiano. Studiano come deve essere fatta in fabbrica e non al povero meccanico che ci deve mettere mano. Inoltre sono bravissimi a studiare acnhe tutti i tipi di viti e vitine con un rpofilo particolare che se non hai la chiave giusta ..... e li qualche santo scende.

Ergo per dire che vero si che il mehari è complesso, ma purtroppo le cose non stanno migliorando.

Per questo il mio sogno nel futuro sarebbe una 2cv 400 con impianto 6V. Se come dice Guido il motore fa milione di km sto apposto. Quella per me è la vera 2cv ed il max della semplicità!

Si, scanner è vero...
O meglio: dovrebbe essere vero. Monti una volta e basta!!!
Mi vergogno a dire quante volte sono stato costretto a scendere il colletore negli ultimi 30 giorni.
Un inferno!!!
Mettere mani sulle nostre macchine è bellissimo ma ci sono momenti in cui odio la mia Mehari.
Poi penso a Grande Guru Guido e capisco che il tutto è frutto della mia incapacità.
Ma Guido è lontano e io continuerò a smontare collettore e carburatore ancora per chissà quante volte.
La cosa inizia ad assumere le vesti di una punizione divina!!!  (muoio) (muoio) (muoio)

(vecchio) Finirai nel girone degli scappamentosi! (muoio)

No: girone degli scarburati!!!
La pena prevista è quella di smontare e rimontare collettori e carburatore. Poi provare e la macchina parte subito e gira perfetta per il numero di secondi sufficiente a farti credere di avere risolto tutto. Subito dopo si spegne e rismonti tutto e così per l'eternità.
Questo girone è particolarmente odioso, c'è sempre un odore di benzina nell'aria misto a un odore di sudore e di lacrime. Chi ci entra per i primi tempi non comprende la gravità della punizione, poi , piano piano, inizia a capire che dovrà fare quel lavoro per l'eternità e ogni volta sarà più deluso e più frustrato: Terribile!!!
Non è previsto Purgatorio per i malcapitati!
Fra i poveretti di questo girone, circola voce che l'unica speranza di redenzione non sia data dal giorno del giudizio ma dall'apparizione di uno strano individuo con un paio di macchine fotografiche al collo che pare abbia doti taumaturgiche: basta solo che le sue mani si avvicinino al carburatore e il povero diavolo che da infinito tempo lo smontava e lo rimontava e lo smontava ancora si assopisce e si risveglia con suoni di trombe in pieno Paradiso.
Ma sono voci che girano fra quei poveri disperati...

Citazione da: paperella - 15 Febbraio 2008, 01:57:33 AM
Si, scanner è vero...
O meglio: dovrebbe essere vero. Monti una volta e basta!!!
Mi vergogno a dire quante volte sono stato costretto a scendere il colletore negli ultimi 30 giorni.
Un inferno!!!
Mettere mani sulle nostre macchine è bellissimo ma ci sono momenti in cui odio la mia Mehari.
Poi penso a Grande Guru Guido e capisco che il tutto è frutto della mia incapacità.
Ma Guido è lontano e io continuerò a smontare collettore e carburatore ancora per chissà quante volte.
La cosa inizia ad assumere le vesti di una punizione divina!!!  (muoio) (muoio) (muoio)

Tranqui Papi!!! Si chiama fare esperienza!!!

Aggiornamento.
Mi sono trasferito in campagna venerdì sera e mi sono rifiutato di mettere mano alla macchina!!!
Sabato mattina ho messo la macchina all'aperto per lavorare un pò al sole visto che c'erano 6° e il garage è una specie di cella frigorifera. Portata fuori a spinta, ho messo il contatto della batteria, tirato l'aria e, girata la chiave, è partita come al solito immediatamente.
Fatta scaldare un pò con l'aria tirata la ho poi tolta facendola scaldare ancora un pò.
Quindi accellerata aspettando i soliti schioppettii, esplosioni etc etc...
Nulla!
Il motore gira perfettamente!!!!
Sono ancora incredulo.
Ho spento, fatto raffreddare, riacceso e questo ciclo per tutta la giornata: perfetta!
Questa mattina ho riprovato. Scoppi e botti sono scomparsi improvvisamente e non si sono più ripresentati.
Tutto felice ho anche fatto qualche Km e una stradina con un pò di fango: Perfetta!
Non ho idea di cosa sia potuto accadere: ho lasciato il motore che scoppiettava e non riusciva a salire di giri e sei giorni dopo, senza fare assolutamente nulla, lo ho ritrovato perfetto.
Boh!!!

Citazione da: paperella - 17 Febbraio 2008, 20:29:21 PM
Aggiornamento.
Mi sono trasferito in campagna venerdì sera e mi sono rifiutato di mettere mano alla macchina!!!
Sabato mattina ho messo la macchina all'aperto per lavorare un pò al sole visto che c'erano 6° e il garage è una specie di cella frigorifera. Portata fuori a spinta, ho messo il contatto della batteria, tirato l'aria e, girata la chiave, è partita come al solito immediatamente.
Fatta scaldare un pò con l'aria tirata la ho poi tolta facendola scaldare ancora un pò.
Quindi accellerata aspettando i soliti schioppettii, esplosioni etc etc...
Nulla!
Il motore gira perfettamente!!!!
Sono ancora incredulo.
Ho spento, fatto raffreddare, riacceso e questo ciclo per tutta la giornata: perfetta!
Questa mattina ho riprovato. Scoppi e botti sono scomparsi improvvisamente e non si sono più ripresentati.
Tutto felice ho anche fatto qualche Km e una stradina con un pò di fango: Perfetta!
Non ho idea di cosa sia potuto accadere: ho lasciato il motore che scoppiettava e non riusciva a salire di giri e sei giorni dopo, senza fare assolutamente nulla, lo ho ritrovato perfetto.
Boh!!!

Probabilmente è evaporata l'umidità che dava falsi contatti elettrici.
MIAO

(gattokea)

Nel garage più che evaporare sarebbe gelata!!!

Citazione da: paperella - 17 Febbraio 2008, 21:48:39 PM
Nel garage più che evaporare sarebbe gelata!!!

Mii.... ma allora tutte quelle pubblicità che decantano la Sicilia quale caldissima terra baciata dal sole.....

(muro)

il sole c'è ma la tramontana, in campagna, ha fatto scendere il termometro a 5° alle 13,00.
Non è che si geli ma per noi babbaluci è una temperatura siderale.

Citazione da: guidowi - 13 Febbraio 2008, 23:07:14 PM

Citazione da: paperella - 10 Febbraio 2008, 20:10:39 PM
i 4 dadi esterni sono facilmente gestibili ma i 4 dadi interni? La chiave a t lunga non ci arriva e comunque non c'è lo spazio per entrarla con la sede in alto......

Nei fori rettangolari del telaio dei sedili ci vanno delle gabbiette, e ci vanno prima di mettere la vasca.

Riprendo con qualche giorno di ritardo l'asserzione di 3G.
Ho spulciato tutti i cataloghi, i libretti tecnici, tutti i forum in francese inglese e spagnolo.
Niente!!!
Nessuno parla delle gabbiette di 3G.
In altro Thread avevo espresso l'idea che un manuale per la carrozzeria della Mehari sarebbe utilissimo, ma pare che non esista!
Una decina di pezzi di ABS da assemblare! Non servirà di certo che venga il progettista a spiegare come fare..... In vece senza un manuale si incorre in questi problemi. Sciocchi, superabili ma fastidiosi e apparentemente assurdi.
Se 3G fosse un robot basterebbe averne un esemplare a casa e quando devi montare un pezzo lo accendi.
Per fortuna 3G è tutt'altro che un robot!
Ma a me questa cosa delle gabbiette chi doveva dirmela?
E, tanto per dirne un'altra, come cavolo faccio a sapere dove forare carrozzeria e tubolare se non ho alcun riferimento?
Si: un manuale sarebbe veramente necessario!!!

Tante volte abbiamo detto a chi era nuovo del forum (non che io mi senta un navigato utente che sia chiaro) che era meglio pasticciare noi sulle nostre macchine anche se non capiamo un tubo che affidarle a professionisti.
Ulteriore conferma:
Ho iniziato a rimontare la carrozzeria e ho fatto un ultimo controllo dell'impianto elettrico.
Luci anteriori e posteriori: Ok.
Abaglianti e anabaglianti: Ok.
Stop e luce targa: Ok.
Spie varie, tergi e doccia parabrezza: Ok.
Non vanno: le frecce e il pulsante di emergenza relativo e queste due cose sono ovviamente connesse e poi non funge il voltmetro.
Per le frecce mi sono munito di un paio di chili di fusibili e bruciandone un bel pò dovrei riuscire a venirne fuori.
Per quanto riguarda il voltmetro ho pensato che, trattandosi di uno strumento della Jaeger, è praticamente introvabile e che forse era meglio non strafare e metterlo in mani esperte...
Superelettrauto, superbravo, superfamoso...Supercazzola con scappellamento a destra...
Lo prende, prende un paio di cavi, manda corrente e la lancetta resta immobile. Me lo restituisce con una espressione della serie "levamelo davanti che mi vien da vomitare" e sentenzia: BRUCIATO!!!
Ma io non son facile da abbattermi: altro elettrauto. Questa volta vecchietto vecchietto, curvo e ormai in pensione ma fino a qualche anno addietro era famoso a Palermo e provincia perchè metteva le mani su tutti i contakm di qualsiasi macchina. Con mani tremule prende lo strumento, con un cavetto manda corrente e... "è in corto. Mi spiace"...
Ok. mi arrendo, ma prima voglio capire comè fatto dentro. Tanto rotto per rotto almeno mi levo lo sfizio.
Apro e scopro che lo strumento è di una semplicità disarmante: i due punti ai quali si devono dare positivo e massa sono uniti da un filo che sembra seta che è avvolto attorno a un'astina di metallo. Dando corrente il filo riscalda l'astina che dilatandosi sposta l'indicatore. Quindi se arriva molta corrente il filo riscalda molto e la lamella si dilata molto e porta l'ago verso la parte + fino a sconfinare nella zona positiva rossa. Al contrario se arriva poca corrente il filo si scalda poco e la lamella si dilata meno fino a scadere verso il segno - è poi nella relativa zona rossa.
Semplice, elementare. Tanto semplice che lo può capire anche un avvocato... e ce ne vuole!!!
Le prove fatte dai professionisti mandando corrente semplicemente dalla batteria non spostavano l'ago di un millimetro perchè il filo inizia a scaldarsi sopra i 13 volts, dandone 12 l'ago non si muove.
Mi corre obbligo essere onesto fino in fondo: il funzionamento lo avevo capito da solo ma l'ago si è mosso solo grazie a Vicè.
Conclusione?
Smontiamo pistoni, fasce, bielle, alternatori, freni.... Tutto!!!
Non abbiamo preparazione specifica ma lo facciamo con amore e usando il cervello.
I professionisti amano solo i soldini e il cervello, se ce lo hanno, lo usano per altri scopi non certo per capire perchè una macchina di trenta, quaranta anni addietro non funziona.

W le mani sporche di grasso! (su)
...e di colla! ;D

Come dicevo in un altro 3d questo è uno dei motivi perchè ho imparato a fgare qualcosina e perchè ho ancora voglia di imparare!!!

E tu 6 la dimostrazione che l'età non c'entra nulla!!!(non ti preoccupare non ti considero vecchio) ma c'è gente qui che alla tua età è gia sepolta, camminando ancora!!

In generale(fortunatamente non tutti!) meccanici e gli elettrauti di oggi non sono abituati a pensare e a capire il funzionamento. Loro hanno una specie di schedario nella loro mente, la quale a seconda del sintomo ti danno la causa, appunto senza capire.
Ed ecco qual'è il risultato.

Comunque complimenti per la riparazione!!Continua così!!

Grazie per la considerazione ma l'anagrafe è spietata...

Citazione da: paperella - 20 Febbraio 2008, 11:01:17 AM
Grazie per la considerazione ma l'anagrafe è spietata...

Una risposta che funziona sempre e il tuo spirito ne da conferma:" basta essere giovani dentro!!!"

Il lavoro prosegue e come sempre in salita...
Sono al punto di montare le fiancate ma mentre la sinistra calza quasi a pennello sul telaio tubolare, la fiancata destra ha dei problemi.
Preciso che le fiancate sono lunghe, leggere e..... fragilissime. Manovrandole viene da chiedersi come possano resistere alle vibrazioni o anche al solo impatto col vento.
Ho usato dei sergenti da falegname per fissare la fiancata in un punto e vedere cosa cavolo impedisce che vada al suo posto.
Ho rischiato di spaccare tutto e prima di riuscirci (a rompere tutto) ho deciso di reclutare i babbaluci per sabato o domenica.
Spero in Vicè e il fantasma. Non sono esperti in carrozzerie in ABS ma qui servono mani che tengono ferma la fiancata, occhi per vedere se ci sono sbavature nel telaio tubolare e cervello per capire dove spingere, dove tirare, dove abbassare e dove alzare.
E sia il fantasmino che Vicè hanno occhi, mani e cervello. Da solo è veramente un'impresa. Non impossibile ma una gran seccatura e si rischia di far danno.
Se qualcuno ha dritte per venirne fuori si faccia avanti altrimenti il cammellino camminerà fra un paio d'anni.....

Occhi e mani sicuro! il cervello... (muoio)
A sabato!  (abbraccio)

Perdonami ma il telaio l' hai riparato oppure comprato nuovo? Nel secondo caso non è proprio spiccicato all' originale, parlo di cassis, e potrebbe creare noie.....se non abitassi in piemonte verrei io!!Mi ci sballerei ;D ;D
Buon lavoro Paperella (superok)

Il telaio è di Cassis e come tute le loro cose qualche problema c'è!!!
Puoi darmi qualche indicazione sul tipo di noie?
Ma se hai problemi di passaporto per venire più a sud del sud, possiamo pensarci noi: in un paio d'ore ti facciamo avere un visto per l'ingresso nell'isola... (muoio)

Non avendo ancora risolto il problema delle fiancate che non aderiscono al telaio tubolare, ho fatto una piccola ricerca in rete e ho trovato un sito che è dedicato alle Mehari e dove ho trovato un mare di informazioni, foto, disegni quotati etc. Probabilmente lo conoscete tutti ma mi permetto di indicarlo a tutti gli interessati ai problemi della Mehari. L'indirizzo porta direttamente alla pagina di ricerca del forum.
http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB2/search.php?mode=results (http://www.mehariclubdefrance.com/phpBB2/search.php?mode=results)

 (felice)Ciao Paperella,io la mia mehari l'ho smontata  qualche anno fa completamente togliendo anche il traliccio dal telaio al momento di rimontarla pero'non ho avuto alcun problema a fare aderire la scocca  ;vedi bene sicuramente c'è qualche problema al traliccio (felice)

Infatti è così.
Preciso però che io ho telaio tubolare e carrozzeria nuovi.
Avessi il telaio e la carrozzeria vecchi avrei finito da mesi...

Citazione da: paperella - 04 Marzo 2008, 22:24:00 PM
Infatti è così.
Preciso però che io ho telaio tubolare e carrozzeria nuovi.
Avessi il telaio e la carrozzeria vecchi avrei finito da mesi...

Premetto che il mio Mehari è stato fatto da un carrozziere ed ha avuto lo stesso problema.......Io ho cambiato il telaio posteriore, riparato quello anteriore e conservato le plastiche...risultato: una leggera gobba sulle fiancate all' inizio del telaio nuovo......accettabile nel senso che non è un obbrobrio ma c'è.......Se sei un amante della perfezione ho paura che sia dura (nonso)
Almeno questa è la mia esperienza (nonso)

No, non sono tanto precisino. Certo un lavoro pulito mi piacerebbe ma non mi metterò di certo a tagliare, saldare e sistemare i difetti del telaio di MCC... Anche perchè non sono capace!
Devo dire che mi consola il fatto che il problema è, più o meno, di tutti: il mio amor proprio iniziava a risentirne... (muoio) (muoio) (muoio)

Avanti cosi' che verra' un bellissimo lavoro.......il bello sara' quando fisserai le fiancate con i rivetti (muoio) ;D (su)

Aggiornamento. Sono in campagna e il collegamento col telefonino è un pò acrobatico: sarò breve.
Mi sono deciso a usare i metodi barbarici: flex, tagliate dal telaio tubolare due piccole mensole di riscontro alla fiancata e....
Perfetto: la fiancata è andata al suo posto in un attimo.
Sorge un altro problema con il supporto anteriore inferiore dove và a battere il frontale ma ormai ho capito come ragionare. In tutto mi servono un discreto numero di mani e dovrebbe andare tutto a posto.
Qualcuno ha indicazioni su come montare tutta la ferramenta delle porte?

Ciao Alerus 75. Mentre scrivevi stavo scrivendo anche io.
Per rivettare aspetto l'aiuto di altri babbaluci: non vorrei fare cavolate e rovinare tutto.
Comunque ho fatto un grosso passo avanti: la fiancata di destra mi stava facendo impazzire ma un sano flex ha risolto il problema.
Se hai qualche notizie sulle portiere ti sarei grato.
Non quelle degli immobili, quelle della Mehari.

Le hai nuove quindi da forare?......le mie sono le sue original (nonso)

Anch'io ho sostituito il telaio tubolare e al momento ho rimontato solo la vasca. Tutto bene tranne il fatto che ho dovuto rifare il foro per la leva del freno a mano un centimetro più in basso....penso sia dovuto al telaio nuovo non perfettamente uguale al vecchio. La settimana prossima dovrò rimontare le fiancate riverniciate.Spereiamo bene!!....

Spero ti possa aiutare ma è l' unica che potrebbe aiutarti (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)
Fammi sapere (felice)

Spieghiamo un pò.
Da venerdì a oggi sono stato in campagna e piano piano tutti i pezzi della mehari vanno al loro posto come un puzzle senza immagine di riferimento. La cosa potrebbe essere divertente solo che se sbaglio qualcosa getto al vento centinaia di euro. Per cui prima di fare un foro o di montare qualche cosa impiego ore e ore fino a quando non sono certo di ciò che faccio.
In questi giorni ho anche capito alcune cosette dei ricambi di MCC.
Vi spiego.
Le Mehari, relativamente alla carrozzeria, si distinguono in tre grandi categorie: 1) Ancien Modele che sono quelle costruite fino al 1974, 2) Nouveau Modele quelle costruite dopo il 1974 e 3)  le 4 X 4 che in questa sede non ci interessano.
Le A.M. e le N.M. avevano molte cose in comune ma altre che le differenziano radicalmente. Qui parlo specificamente delle portier e della ferramenta a esse relativa.
MCC non vende portiere diverse per i vari modelli ma un'unica portiere per tutti e tre i modelli e trattasi della portiera N.M. . Questo comporta che chi ha una Mehari A.M. e compra delle portiere nuove da MCC non potrà utilizzare la ferramenta che ha della vecchia portiera.
Quindi attenzione al momento di ordinare da MCC.!!!
Ma torniamo a noi: non sono riuscito a capire se  la cerniera mobile superiore delle portiere, quella che nel catalogo MCC viene individuata dal Ref. 0420202, vada rivettata sopra la portiera o al suo interno. Il dubio nasce dal fatto che proprio in quel punto della portiera c'è uno spazio da cui la cerniera passa perfettamente.
Ho chiesto ad alerus575 di postarmi una foto del particolare sopra descritto e lui, molto gentilmente, mi ha risposto sia in privato che sul forum.
Purtroppo la foto che ha allegato non mi serve molto perchè quel che mi serve sono foto specifiche della ventina di pezzi metallici che corredano la portiera della Mehari.
Se qualche anima pia può aiutarmi gli sono grato!

Io posso farti le foto delle mie porte che però sono del N.M.

Mi viene in mente che nel box ho il catalogo ricambi Citroen per la Mehari A.M.

Posso andare giù domani mattina, fotocopiarlo e farti un fax. Dopo tutto anche io ho una Mehari, anche io sono del 1955 ed anche io non ho il problema dei capello negli occhi.

Caro giovane capellone, la differenza è che tu sei del '55, io ho 55!!!
Al vecchietto interessa moltissimo questo catalogo ricambi, ma cosa intendi esattamente? Io ho visto in diversi siti il catalogo ricambi delle 2CV,  quello della Mehari lo cerco da un mare di tempo senza riuscire a venirne a capo.

Ti possono servire 'ste due pagine  (??)

Andiamo per ordine.
Devo ringraziare sia Gianni che Patamanuale.
Gianni grazie mille: ho ricevuto il fax che purtroppo non risolve i miei problemi.
Al contrario le foto di Patamanuale sono perfette: esattamente quello che cercavo.
Per la miseria Patatone, ma dove lo nascondi questo manuale?
Mi sarebbe stato e mi è di estrema utilità. Lo cerco da un mare di tempo!!!!
Come posso fare per averlo (faccina cupidigia)?
Dove lo posso trovare?
Grazie ancora.

Usted por la Mehari está convirtiendo en un experto en español!

Oddio.... Un babbalucio plurilingue!!!

 ;D ma ce lo già il tuo indirizzo non mi ricordo più  (felice)
...mp ti mando il dvd
Ciao patahari (felice)

Citazione da: paperella - 11 Marzo 2008, 21:37:14 PM
Oddio.... Un babbalucio plurilingue!!!

Ma quannu mai! ;D

W Gooooooooogle! ;D ;D (muoio)

si infatti viva... ma voi gli altri forum e siti Spagniuoli di dosCaballos non li guardate?  ;D

(felice) Pataspagniuolo

Citazione da: patatacotta - 12 Marzo 2008, 12:44:43 PM
si infatti viva... ma voi gli altri forum e siti Spagniuoli di dosCaballos non li guardate?  ;D

(felice) Pataspagniuolo

Puoi mica mettere il link del sito da cui l'hai scaricato...interesserebbe molto anche a me!

Citazione da: patatacotta - 12 Marzo 2008, 12:44:43 PM
si infatti viva... ma voi gli altri forum e siti Spagniuoli di dosCaballos non li guardate?  ;D

(felice) Pataspagniuolo

Dos Caballos e anche gli argentini li conosco. Mi era sfuggito il Salamanca.....
Ma il problema è che non trovo il manuale da scaricare. Ci sono tutte le pagine del manuale ma non riesco a ridurle per stamparle.

Per Alerus e per gli altri a cui interessano le Mehari.
Ho fatto una scoperta divertente: nel catalogo di MCC del 2005 ci sono un sacco di cose che sono poi scomparse nei cataloghi successivi.
Solo per fare un esempio: nella pagina relativa alle fiancate, nell'edizione 2005, è chiaramente detto che comprando la fiancata nuova e avendo una chiusura ancien modele, sarà necessario comprare un supporto specifico per la chiusura della porta. Più specificamente si legge: "attention: pour le vehicules equipes de serrure ancien modele prevoir de monter un support de gache sur le panneu".
Orbene, tutto questo scompare nei cataloghi successivi così che chi ha una A.M., ordina una fiancata nuova, la vernicia, la monta e quando và a posizionare la portiera scopre che le due parti della chiusura della porta distano un anno luce una dall'altra....
Ma perchè si và indietro invece che progredire?

 (superok) (su) grazie

Ciao ragazzi. Anch'io sono arrivato allle cerniere delle porte e non capisco quale è corretta per un anno 76. La parte fissata alle fiancate ( la n°7 del catalogo Cassis ) dovrebbe essere verniciata di nero per tutte le annate ( chiedo conferma) mentre la tutte le rimanenti parti  ( vedi n° 14 catalogo ) devono essere in tinta con la carrozzeria. E' corretto quello che dico ? Purtroppo non ho trovato foto esaurienti tranne che per i nuovi modelli che hanno le cerniere esterne completamente nere. Che devo fare ? Grazie

Dimenticavo. Le viti che dall' esterno fissano la porta alla cerniera sono a vista ? Lo chiedo perchè le mie che sono già state riverniciate sono completamente stuccate.

Finalmente!!!
Domenica mattina un gruppetto di babbaluci: Charlotta, Vicè e il Fantasmino, sono venuti ad aiutare il povero  (vecchio).
Mi ero bloccato nell'assemblare le fiancate e il frontale perchè le fiancate non erano gestibili da solo e anche perchè.... Avevo paura di forare la carrozzeria nuova da solo.
All'arrivo sono rimasto un pò perplesso notando una strana somiglianza fra Vicè e il logo dei Babbaluci http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13132 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13132).
Poi la vista della dolce Charlotta mi ha rincuorato http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13131 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13131).
Dopo lunghe discussioni su come procedere http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13129 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13129) abbiamo iniziato a effettuare qualche drastico, barbarico intervento preliminare http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13136 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13136) http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13133 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13133).
Il nervosismo saliva alle stelle, un caffè, una sigaretta.... ma nella confusione non si trovava neppure un'accendino ma l'animus barbarico interveniva ad aiutarci http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13135 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13135).
Il Fantasmino stufo di essere chiamato così ci faceva intendere che proprio ino non è http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13137 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13137).
Abbiamo impegnato tutte le forze lavoro disponibili per avere la meglio sul maledetto frontale http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13128 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13128).
Ma alla fine ci siamo riusciti!!! Stanchi ma soddisfatti http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13134 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13134) e io felice e contentone http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13130 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pos=-13130)!!!
I Babbaluci sono stati fantastici. Mi sento un pò in colpa perchè hanno lavorato ininterrottamente e non ho potuto offrire altro che un pò di cibo e del vino.
Grazie Charlotta. Grazie Vincenzo. Grazie Angelo.
Siete stati fantastici e senza di voi probabilmente avrei mollato.
Adesso posso farcela da solo e per le vacanze di pasqua penso di fare quasi tutto il resto.
Grazie anche a Gianni da Genova che mi ha trasmesso un fax con le indicazioni per assemblare le portiere.
Grazie a Patacd e a Laura che mi hanno spedito due cd pieni zeppi di informazioni utilissime.
GRAZIE A TUTTI!!!
P.S.: io seguo gli ordini dell'Admin e posto solo i link alle foto, però è proprio una schifezza...

Citazione da: marnobi - 16 Marzo 2008, 10:55:56 AM
Dimenticavo. Le viti che dall' esterno fissano la porta alla cerniera sono a vista ? Lo chiedo perchè le mie che sono già state riverniciate sono completamente stuccate.

Per i colori non ho idea.
Per quanto riguarda le viti: la vecchia cerniera veniva montata coperta dal n° 14 del catalogo di MCC mentre le nuove cerniere vengono come nella foto:

Paperella posso solo farti i miei piu' sentiti complimenti..........è.....è.....è......MERAVIGLIOSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (su) (superok) (su) (superok) (su) (superok) (su) (superok) (su) (superok)

Grazie Alerus ma ne ho ancora di lavoro da fare. E poi veramente: senza l'aiuto di tutti mi sarei fermato da tempo.
Sai cosa succede? E' come un puzzle. All'inizio ti ritrovi a guardare un pezzo e non hai idea di cosa sia e dove vada messo e vai per tentativi. Poi improvvisamente il disegno diventa chiaro e allora tutto si accelera e inizi a mettere ogni pezzo al suo posto sempre più velocemente. E' una strana sensazione.
E poi io rispetto a te sono veramente uno che compra una scatola di montaggio. Tu fai cose incredibili!

Non esagerare, spero di non fare dei casini (muro) (muro) (muro)
Tornando a noi questa mattina passavo davanti al Mehari e ti ho fatto le foto delle cerniere famose....spero ti siano utili (nonso)
(su) (abbraccio)

Tieni presente che la mia vasca da bagno è il secondo modello con mascherina smontabile.......Non so se sono uguali alla tua(nonso)

Grazie alerus575, il mio cammellino è il modello precedente al tuo ma le foto mi sono egualmente utili per altri dati.

Una domanda per Paperella visto che da questo step ci sei già passato.... i "tampons" qua sotto sai precisamente dove vanno posizionati??

Grazie
JP

Vanno montati ullo chassy.

Il primo avanti e il secondo dietro.

Sono i fine corsi dei bracci della sospensione.

il primo dietro e il secondo avanti.
Mario sai cosa ti aspetta.
Dietro avvitato sul tubolare della Mehari come fondo corsa del braccio.
Davanti fissato sul telaio con alcuni distanziali in comune a tutte le bicilindriche come fermo corsa del braccio.

E dire che stavo cercando anche una foto per far vedere il montaggio.

Chiedo perdono   (adoraz)mi sono confuso!

Citazione da: scanner79 - 23 Marzo 2008, 11:48:21 AM
E dire che stavo cercando anche una foto per far vedere il montaggio.

Chiedo perdono   (adoraz)mi sono confuso!

(muoio) (muoio) Dai Mario, qui dietro la lavagna c'è ancora posto! ho già realizzato una piccola cucina e una dinette! (muoio)

aggiungo: quello posteriore si smonta e si rimonta molto più facilmente di quello anteriore.

Per smontare quello anteriore bisogna pulire il filetto con la spazzola rotante prima di svitare il dado.
Solo se il filetto è ben pulito da ruggine e terra la testa esagonale della vite riesce a rimanere fissata nell' incavo nel tampone in gomma. In caso contrario il tampone non riesce a tenerla e la vite gira assieme al dado.

Abbandonato dagli altri Babbaluci ieri sere e oggi ho modificato la barra anteriore.
Le fiancate nuove arrivano da MCC con il foro anteriore inferiore: quello dove và la vitona cromata per intenderci, gia fatto. Montate le fiancate i due fori non combaciano con le rispettive asole sulla barra anteriore. Non c'è niente da fare: pur portando la barra tutta in alto restano due tre centimetri abbondanti.
Sono stato costretto a saldare una piattina all'altezza dei fori sulla barra in modo da poter avvitare le fiancate senza spaccarle.
Prima di rimontare il musetto ho pensato bene di fissare al suo interno la retina anti insetti.
Col cavolo!!! Non riesco a trovare un modo serio per fissarla all'ABS.
Quello che penso di fare farà vomitare 3G e ridere tutti gli altri, ma non trovo altro sistema.
Penso che metterò delle bacchette di legno 10 X 3 mm dentro quelle specie di scatolati in ABS in modo che possa avvitare la reticella sul musetto senza che da fuori si veda nulla.
Consigli?
Ho anche montato i due areatori laterali sul cruscotto e pur se Pasqua c'è stata una grandinata di Santi!!!
Innanzi tutto è da dire che tutti i siti che ho visitato dicono di montarli dopo aver messo il cruscotto al suo posto perchè, in caso contrario, le due bocchette impediscono alla barra del telaio sul quale poi si fissa il supporto del parabrezza di entrare al suo posto.
Giusto! E come le metti le due viti che fissano le bocchette?
Dita schiacciate, braccia spellate, i due o tre capelli che mi erano rimasti sono prima imbianchiti e poi caduti!!! Non c'è verso di fissarle. Ho smontato il tutto, ho avvitato le bocchette al loro posto e poi forzando un pò ho rimesso il cruscotto al suo posto.
Ahhhh. Il riposo del guerriero....
Ma quando mai?
Ho provato a mettere i tubi nelle bocchette ma, siccome  le due sedi dove i tubi attraversano la vasca  sono decentrati rispetto alle bocchette, c'è stata un'altra grandinata.
In somma: dopo aver avvitato il mio corpicino sotto il cruscotto come un immenso boa, alla fine sono riuscito a mettere i tubi dentro le bocchette.
Continuando con questo ritmo penso che per il 2235 il cammellino sarà pronto!!!
Sgrunt!!!

Citazione da: guidowi - 23 Marzo 2008, 20:02:56 PM
Per smontare quello anteriore bisogna pulire il filetto con la spazzola rotante prima di svitare il dado.
Solo se il filetto è ben pulito da ruggine e terra la testa esagonale della vite riesce a rimanere fissata nell' incavo nel tampone in gomma. In caso contrario il tampone non riesce a tenerla e la vite gira assieme al dado.

Nel cammellino non c'è stato verso di sbloccarli: spazzola, olii super penetranti, ancora spazzola....
Alla fine chiave da idraulico, quelle blu belle grosse, e via si è svitato.
Ma nel cammellino tutte le viti e tutti i perni erano amorevolmente uniti al telaio grazie all'ossido.

Citazione da: guidowi - 23 Marzo 2008, 10:51:32 AM
il primo dietro e il secondo avanti.
Mario sai cosa ti aspetta.
Dietro avvitato sul tubolare della Mehari come fondo corsa del braccio.
Davanti fissato sul telaio con alcuni distanziali in comune a tutte le bicilindriche come fermo corsa del braccio.

Grazie Guidowi grazie anche agli altri per il suggerimento anche se non mi è ancora chiaro come vanno montati. Magari se trovate una foto mi aiutate a capire meglio. Ma ce ne vogliono 2 + 2 o uno cadauno?

Thanks!
JP

Quanti bracci ha la macchina?
2 posteriori e due anteriori: sia i bracci che i tamponi!
Per la foto ora vedo se ho qualche cosa.

anteriore è quello della prima foto, mentre la seconda si riferisce al posteriore.
Le foto fanno un pò schifo e i tamponi sono difficilmente identificabili. Comunque: quello anteriore e sotto quel battente tutto storto, mentre quello posteriore è quello che appare "ingabbiato"

anteriore è quello della prima foto, mentre la seconda si riferisce al posteriore.
Le foto fanno un pò schifo e i tamponi sono difficilmente identificabili. Comunque: quello anteriore e sotto quel battente tutto storto, mentre quello posteriore è quello che appare "ingabbiato"

Nella prima foto si vede l'anteriore sinistro (manca il braccio).
Nella seconda foto si vedono i posteriori (da cercare bene)
Il cruscotto andrebbe montato (con tutti i suoi accessori cornice del parabrezza compreso) sul telaio tubolare anteriore prima di montare il tubolare sulla piattaforma.
Poi con un po' di flessione del cruscotto si infilano le fiancate sotto ai suoi lati

Va beh!!!
Così non vale!
Non ci gioco più: lui usa le macchinine nuove (piango) (piango) (piango)
Però la mia è più vissuta... (felice)

Che splendore le tue foto, Guido! la plasticità è sempre impressionante! i soggetti sembrano saltare fuori dallo schermo! :)

Siiiii: bravino.
Però quei fili elettrici che si vedono nella parte posteriore della Mehari....
Che orrore!!!

 (muoio) (muoio)

Guido, ma è la tua Mehari?

Si, è la mia Mehari.
Per la plasticità delle foto dipende dall'illuminazione con tubi a fluorescenza.
Per i fili orrorifici bisogna protestare col progettista.

Caspita gente, ma qua non si frigge mica con l'acqua  :o   Io mi accontentavo di mangiare in trattoria, non da Pierangelini al Gambero Rosso  ;D  Grazie Guido, adesso si che tutto è chiaro. Sai cosa, io facevo confusione con i gommini che fanno da "ammortizzatore" tra la struttura tubolare ed il pianale, adesso quelli mi risultano molto più chiari.  Comunque gran bella Mehari la tua... hai lavorato tutto da solo? Quasi quasi faccio un pacco e ti porto anche la mia di Mehari così son sicuro che vien fuori un gran bel lavoro.... di me stesso mi fido il giusto  ;D ;D (muro)

JP

JeanPaul, guarda che non hai capito bene: la Citroen comprava le Mehari da Guido per poi rivenderle....
Qualche idea per fissare la retina anti insetti?

Infatti Paperè, anche se non conosco Guido ho pensato bene di paragonarlo al Pierangelini che è il No.1 della buona ristorazione in Italia  (appl)  A maggior ragione adesso sono più convinto di fare una montagna tra pezzi, telai e plastiche e di portare tutto a Guido  ;D (ole)

JP

P.S. a propostito... buona Pasquetta a tutti!

Citazione da: guidowi - 24 Marzo 2008, 08:40:33 AM
Si, è la mia Mehari.Ciao Guido le gomme sono proprio azzeccate per la mehari , (su)ma sono michelin (?) (?)

Citazione da: guidowi - 24 Marzo 2008, 08:40:33 AM
Si, è la mia Mehari.
Per la plasticità delle foto dipende dall'illuminazione con tubi a fluorescenza.
Per i fili orrorifici bisogna protestare col progettista.

Ciao Guido,le gomme sono proprio azzeccate per la mehari (su) (superok)ma sono michelin (?) (?) (felice)

Citazione da: guidowi - 24 Marzo 2008, 08:40:33 AM
Si, è la mia Mehari.
Per la plasticità delle foto dipende dall'illuminazione con tubi a fluorescenza.
Per i fili orrorifici bisogna protestare col progettista.

Innanzi tutto complimenti come al solito (superok) poi due curiosità:
- I paraurti sono di tua progettazione? (sublimi!)
- Vedo dalla foto che le tele laterali sono arrotolate, in che maniera? Sarebbe molto comodo per qualsiasi eventualità atmosferica.
Grazie (abbraccio) Buona Pasqua! (su)

Non siate banali...
Le gomme vengono fornite direttamente dalla ditta Paradischelin.
Ne producono tre esemplari all'anno e tutta la produzione prevista fino al 2125 è stata prenotata da uno strano milanese meglio conosciuto come 3G.
Forse siete distratti ma nessuno ha notato quel sopracciglio che c'è esattamente all'altezza del copriruota posteriore destro?
Per non parlare di quell'atomo di selenio evidente al microscopio elettronico e che sfigura la parte posteriore della vettura che, altrimenti, sarebbe perfetta: peccato!!!

Citazione da: alerus575 - 24 Marzo 2008, 17:47:30 PM
Innanzi tutto complimenti come al solito (superok) poi due curiosità:
- I paraurti sono di tua progettazione? (sublimi!)
- Vedo dalla foto che le tele laterali sono arrotolate, in che maniera? Sarebbe molto comodo per qualsiasi eventualità atmosferica.
Grazie (abbraccio) Buona Pasqua! (su)

I paraurti sono quelli della 4x4.
Le tele arrotolate sono trattenute da due cinghiette per lato infilate sotto al tetto, intorno al tubo.

Citazione da: guidowi - 24 Marzo 2008, 18:30:17 PM

Citazione da: alerus575 - 24 Marzo 2008, 17:47:30 PM
Innanzi tutto complimenti come al solito (superok) poi due curiosità:
- I paraurti sono di tua progettazione? (sublimi!)
- Vedo dalla foto che le tele laterali sono arrotolate, in che maniera? Sarebbe molto comodo per qualsiasi eventualità atmosferica.
Grazie (abbraccio) Buona Pasqua! (su)

I paraurti sono quelli della 4x4.
Le tele arrotolate sono trattenute da due cinghiette per lato infilate sotto al tetto, intorno al tubo.

Grazie! (abbraccio) (abbraccio)

HELP ME!!!!
A mia memoria il cofano della Mehari è tenuto al suo posto dai due elastici laterali e, anteriormente, dalle due fibbie.
E quei due piccoli cavallotti in metallo che vanno fissati posteriormente sulla carrozzeria cosa sono?
Per essere più precisi: catalogo 2CVMCC codice 0903200 "equerre charniere" e cod. 0903205 "Renfort equerre charniere" dove vanno fissati? per il primo codice lo si intuisce dalla foto vicino al pezzo ma il renfort?
Ma è una cerniera vera e propria?
Dai che sono alla fine del montaggio e ho solo questi piccoli problemi...

senza vedere la foto direi comunque: il renfort sotto alla plastica a fare da riscontro per il rivetto.
Questi ganci sono la vera sicurezza per il cofano che daì non esce; inoltre fanno da "cerniera" quando lo apri senza toglierlo.

Guido, grazie per l'attenzione.
Ma una cerniera dovrebbe avere due parti: una fissa e una mobile. In questo caso non sembra proprio una cerniera.
E' proprio questo il punto!!!
Il renfort è certamente, e come dice il nome stesso, un rinforzo per quella che loro chiamano charniere e che io indico come cavallotto.
Ma come fa a essere la vera sicurezza?
Per levare il cofano si devono sganciare le due fibbie anteriori e i due elastici laterali e il cofano è libero di essere anche asportato... E queste maledette charniere?
Se vedi il catalogo Cassis è evidente di cosa parlo.
Il problema è che non ho alcun riferimento "dal vivo" e mi trovo a girar intorno come uno scemo!
Mettiamo il caso che io non monto le due maledette charniere: cosa succede? Apparentemente nulla!!!
Questo mi fa impazzire...

Prima di diventare totalmente scemo:
i due pezzi di cui parlo sono quelli riportati nella foto presa in prestito dal catalogo 2CVMCC.
Sulla macchina il pezzo incriminato è evidente immediatamente a destra della ruota di scorta.

Sono quelli che pensavo e si montano come ti ho descritto.
All'interno del cofano sul dietro deve esserci fissata una barretta metallica che quando tiri le cinghie a fibia anteriori, e il cofano scivola un po' in avanti, si incastra in quei due cosi lì; gli elastici laterali servono solo a non farlo ballare.
La stessa barretta, infilata sotto ai cosi, fa si che alzando il cofano e appoggiandolo al parabrezza non voli via subito ama almeno dopo che hai controllato l'astina dell'olio; quindi controllato l'olio chiudi subito il cofano.
Se però c'è vento bisogna essere in due: uno deve tenere il cofano.

OK. individuati i due "cosi" non mi resta che trovare le due barrette da fissare sul cofano  (muro) (muro) (muro)
Alerus575: se ci sei batti un colpo e posta una foto della parte interessata.
Mi sa che la barretta dovrò inventarmela, non la trovo in nessun catalogo neppure per capire come è fatta (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help)

Citazione da: guidowi - 27 Marzo 2008, 07:51:32 AM
Sono quelli che pensavo e si montano come ti ho descritto.
All'interno del cofano sul dietro deve esserci fissata una barretta metallica che quando tiri le cinghie a fibia anteriori, e il cofano scivola un po' in avanti, si incastra in quei due cosi lì; gli elastici laterali servono solo a non farlo ballare.
La stessa barretta, infilata sotto ai cosi, fa si che alzando il cofano e appoggiandolo al parabrezza non voli via subito ama almeno dopo che hai controllato l'astina dell'olio; quindi controllato l'olio chiudi subito il cofano.
Se però c'è vento bisogna essere in due: uno deve tenere il cofano.

E l'altro che fa?

TIENE SU IL COFANO PER SICUREZZA.

Te lo dice uno che partendo una mattina per il raduno Bertoni a Varese, appena imboccata l'autostrada ha visto il cofano aprirsi proprio all'inizio del ponte più lungo. Contollando l'olio alla sera precedente, non avevo chiuso le cinghiette. Meno male che c'erano quei due gancetti che hanno fatto presa su quella "grondaietta" del cofano, altrimenti qualcuno avrebbe preso il cofano in testa.

Morale: controllare sempre le cinghiette!

Aspetta un momento!!!
Gianni vuoi dire che il pezzo metallico è uno e che la plastica del cofano si inserisce direttamente sotto questo pezzo?
Ma, scusate l'insistenza e l'impertinenza, nessuno ha la possibilità di fare una foto? sarebbe bellissimo ed eviterebbe molti equivoci.
Vi chiedo sinceramente scusa per la mia insistenza: siete tutti gentilissimi nel darmi indicazioni e aiuti ai quali non siete assolutamente tenuti e io vi tratto tutti come amici di vecchia data con i quali si può usare anche un tono poco gentile. Vi prego di capirmi e di non scambiare questo mio modo di esprimermi come se qualche cosa fosse dovuta da parte vostra: spesso sono un pò brusco con gli amici e vi considero tali pur non avendo avuto il privilegio di conoscervi personalmente.
Gianni mi ha trasmesso dei fax e Patata mi ha spedito dei CD.... E tutto questo senza che io abbia mai visto Gianni una sola volta nella mia vita e senza che abbia mai fatto nulla per Patata. Per non parlare di Guido al quale rompo le scatole tanto spesso che penso mi veda come la peste...
Ma credo anche che questo sia l'animus del forum e..... E il cammellino sta venendo su benissimo: nulla a che fare con la perfezione delle macchine di Guido ma pieno di errori, di strafalcioni... anche di orrori, ma vive! E se ha ripreso vita, ed entro una quindicina di giorni sarà perfettamente marciante, lo devo a tutti voi che avete sopportato la mia invadenza e la mia insistenza un pò ruvida.
Ancora un pò di pazienza, sopportatemi ancora un pò e poi, finalmente, ci incontreremo da qualche parte e allora potrete picchiarmi selvaggiamente. (abbraccio)

Citazione da: paperella - 27 Marzo 2008, 11:54:33 AM
OK. individuati i due "cosi" non mi resta che trovare le due barrette da fissare sul cofano  (muro) (muro) (muro)
Alerus575: se ci sei batti un colpo e posta una foto della parte interessata.
Mi sa che la barretta dovrò inventarmela, non la trovo in nessun catalogo neppure per capire come è fatta (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help) (help)

Sabato cerco di farti una foto.....è OVVIAMENTEcome dice Guido vedrai che quando vedi la foto ne capisci la semplicità......I miei se non erro sono in plastica

La barretta fa parte del cofano non è separata e acquistabile a parte.
La mia Mehari sta in campagna, non posso fotografarla.

Domani sera o sabato mattina sono in campagna e vado subito a controllare la parte posteriore del cofano.
Dovrei trovare qualche cosa nella parte posteriore dello stesso: un labbro, una barretta, un qualche cosa che esce o rientra rispetto al profilo del cofano.
Probabilmente lo ho visto mille volte e non lo ho mai notato.
Comunque inizio a visualizzare il problema e inizio a capire come funge.
Mi resta veramente poco alla fine: fondamentalmente le portiere con cerniere inferiori e superiori, teleria, cofano e colonnine laterali (ma queste sono già assemblate) e definizione del cruscotto.
Essendo riuscito ad avvitare le viti degli areatori ormai mi sento un dio.
Nulla può fermarmi!!!
Se non l'essere abbandonato da voi!  (appl) (appl) (appl)

ti servono ancora le foto?

Spero di aver capito cio' che ti serve......... (stupid) (stupid)

ok, non ti servono più!  (nonso)

Gianni, scusami!
Sono arrivato in questo istante dalla campagna e lì ho un collegamento internet via telefonino che è quasi sempre disastroso.
Grazie mille per le foto. Ho visto il cofano e le tue foto e ho capito come funziona la così detta cerniera.
In tutto mettendo in trazione le due cinghie anteriori, il cofano viene tirato in avanti e il labro posteriore del cofano stesso scivola sotto il maledettissimo supporto. Non ho trovato alcuna presenza di stanghette, ferretti o barrette di sorta: è la "plastica" del cofano che si inserisce direttamente sotto il ferretto a forma di u o cavallotto che dire si voglio.
Grazie ancora.
Che bella la tua Mehari, Gianni.
Ho ordinato i gommini da mettere sotto il cofano per salvaguardare la carrozzeria ma avendo visto la tua foto ho deciso che metterò la gomma continua.

No, guarda che le foto te le ha mandate Arelus un meharista al dilà degli appennini.

Ringrazia lui, io non ho fatto nulla. L'importante è che tu abbia capito.

Noi meharisti siamo svegli e solerti (pinocchio)  (su)

Gianni grazie lo stesso per l'interesse.
Ero appena arivato a casa e il post di Alerus575 era fra due tuoi post e nella premura di scusarmi non mi sono accorto dell'errore, poi c'è il problema dell'età  (vecchio)... Abbiate comprensione...
Ovviamente tutto quanto detto a Gianni, per quella che ritenevo la sua Mehari, lo rivolgo ad Alerus575.
Uffa che casino che stò facendo!!!
Forse è il momento di prendermi un paio di giorni di vacanza.

Eh, si l'età!
Sai che sei proprio vecchio!
Ma non ti vergogni a voler camminare con una Mehari che è per giovinotti D.O.C.!
Vergognati, "alla tua età"!  ;D

Sarai almeno.......... che sò, del....... 54.

Comunque il tuo consiglio l'ho applicato in anticipo! ;)

Citazione da: GIANNI da Genova - 31 Marzo 2008, 19:45:35 PM
Eh, si l'età!
Sai che sei proprio vecchio!
Ma non ti vergogni a voler camminare con una Mehari che è per giovinotti D.O.C.!
Vergognati, "alla tua età"!  ;D

Sarai almeno.......... che sò, del....... 54.

Comunque il tuo consiglio l'ho applicato in anticipo! ;)

Senti ragazzino, poco sfottò!!!
Io non cammino con la Mehari!
E' il cammellino che cammina con me!!!
E poi...del 54?
Magari... Gianni: fra qualche giorno faccio il doppio cinque.
Conseguentemente sono fra i più vecchi del Club.... Almeno spero di non essere io il più vecio.
Prima o poi ci incontreremo ragazzino e allora ti inseguirò con il mio bastone in aria e se ti becco...
Ora è tardi, vado a cambiare il pannolone e a ninna!

 (stupid) (stupid) (stupid) (stupid) (stupid)
Vi verranno i reumatismi e il torcicollo sul Mehari....... (vecchio)Alla vostra età (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
(adoraz)Scusate l' impudenza ;D

Ecco intanto la Mehari di Gianni...............................e la mia ;D

W le Mehari e i Meharisti!!! (superok)

Ciao Gianni  come va!
La mia ami ti saluta e da brava genovese ha voluto l'impianto a metano perchè ci sono gli incentivi! Furba!! (guid)
Comunque domenica sono andato al Mare col mehari dei Carabinieri ad andare c'era il sole ma la sera mi sono congelato se ci penso ho ancora freddo addosso brrr! (muoio) (muoio) (superok)

Mehary dei carabinieri????che è sta novità???Racconta giulio!!!

Citazione da: scanner79 - 01 Aprile 2008, 00:31:46 AM
Mehary dei carabinieri????che è sta novità???Racconta giulio!!!

Senza Y Barbaro  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) ;D (abbraccio)

Pardon ... mi è scappato!! (muoio) (muoio)

Dai dai, la Mehari dei Carabiniery? Ah no, senza Y Carabinieri.

I Carabynyery avevano una Mehari?

Salutami l'Ami Super savonese!

Non ho neppure finito la mia Mehari che una mia cugina che ne ha una dello stesso identico periodo mi chiede consigli.
Ho visto la macchina ed è stata trattata proprio male. La carrozzeria è completamente cambiata di colore ed è difficile trovare un cm quadrato sano. Non ho avuto la possibilità di vedere il telaio tubolare ma suppongo che sia andato.
La cosa assurda è che non ha mai subito alcun intervento in trent'anni. I pezzi sono esattamente quelli che erano allora e parte a 1/2 giro.
Che fareste?

Ti devo anche rispondereeeeeeeee???????!!!!!

(mart) (mart) (mart) (mart) (mart)

Sai bene quanto costano telaio e carrozzeria...

Hai un Garage?Devi mica correre e farla subito......Salva quella creatura (su) (su)

Io ci girerei così com'è...

Raro trovare un mezzo del genere tutto originale. DEVE ESSERE SALVATO. Sicuramente ciò dipende anche dalla disponibilità economica che si ha ... al limite si fanno le cose con + calma senza affrettarsi.

(felice)

dille a tua cugina che una mehari va comunque salvata... ci metterà un bel po' di tempo... amen ... questo colore usurato ha comunque un certo fascino...
in bocca al lupo!! (felice)

Ho letto i vostri pareri e ci ho riflettuto un pò sù.
Capisco il pensiero di Bulè e forse lo condivido: che senso ha che  un vecchietto (io!!!) pretenda di fare il ragazzino?
Che senso ha voler fare una signorina da una macchina che fino a oggi abbiamo vissuto selvaggiamente?
E sono, ovviamente, d'accordo con tutti gli altri sulla necessità di un salvataggio.
In questo forum abbiamo visto resuscitare cadaveri e questa Mehari ancora non è spirata!
Resta un problema tecnico-amministrativo: quali sono le caratteristiche minime per passare la revisione?
Mi esplicito: se porto la macchina a revisione senza sportelli, col vetro abbassato, senza capot ma che parte a 1/2 giro, che abbia i valori di scarico corretti, che frena nei giusti spazi e le cui luci e frecce funzionano correttamente, mi fanno passare la revisione?
Se così è possiamo pensare a un lavoro di mantenimento.
Se alla revisione vogliono la carrozzeria lucidina e i sedili perfetti e se ne fregano dell'efficienza meccanica, allora il discorso cambia.
Qualcuno ha idea di quali siano i parametri utilizzati dai revisori?
Per inciso: per iscrivere la mia macchina al RIASC posso mandare le foto della macchina senza capot, senza portiere, senza montanti e con il vetro abbassato? In fin dei conti è omologata per circolare così.

Quando abbiam portato la Titine in revisione io Laura e Michael abbiamo assistito al controllo e consiste (a quanto ricordo ) controllo frenata che le ruote frenino tutte insieme con un minimo di scarto (tolleranza) che ga impostato la macchina, poi controllo fumi con la macchina in accellerazione, controllano anche che i fari siano ben allineati e funzionanti come tutte le luci ed il clacson, questo è quanto altro non ricordo (nonso) forse Michael !?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10111/normal_Foto%28412%29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10111/normal_Foto%28410%29.jpg)

Ciao Patarevisore.
Se è così non esistono problemi.
Temo moltissimo che vedendosi arrivare un simulacro di macchina inizino a rompere anche se i parametri di sicurezza sono ok.

Un ulteriore parametro che va soddisfatto è la struttura sana.
Se la sollevano e la piattaforma risulta un colabrodo da corrosione non è escluso che la boccino.
Ma scusa la revisione dove la faresti a Lugano o dalle tue parti?

Per Patarevisore: Per il controllo fumi di una macchina non catalitica basta che stia al minimo.

Citazione da: paperella - 06 Aprile 2008, 16:30:56 PM
Mi esplicito: se porto la macchina a revisione senza sportelli, col vetro abbassato, senza capot ......

Perchè, come pensi che ci vada io?

Per 3G:
la revisione la faccio a Rowandisi: centro Africa (con tutto il rispetto per i centroafricani)...
Guido: ma dove vuoi che la faccia?
Per Gianni:
perchè ogni tuo post mi rincuora? Grazie: è bello ogni tanto avere delle buone notizie.

Guido, scusami per la risposta forse brusca.
Non volevo essere sgarbato.
La macchina non la ho vista sotto e quindi potrebbe essere un colabrodo e non solo rischierebbe di non essere revisionata ma sarebbe anche pericolosa.
Non ci avevo pensato.
Appena finisco la mia la vado a osservare con più cura e farò altre fotografie.
Questa sera ci siamo incontrati con gli altri Babbaluci e ho detto che nella prossima vita, appena arriverà il momento di restaurare la Mehari, la impacchetto ben bene e te la spedisco con un assegno in bianco. Così son certo di risparmiare e avrò fra le mani un gioiello.
Scusami ancora.

Non mi fraintendere, infatti ho scritto Lugano (che è in Svizzera) e non una città italiana.
Qui a Milano girano di quei furgoni e vecchi cessi bucati ovunque che è evidente che in certi casi manco li guardano in fase di revisione al contrario della Svizzera dove ti danno una multa se hai la macchina sporca (e non è uno scherzo).

Citazione da: guidowi - 07 Aprile 2008, 07:59:57 AM
Non mi fraintendere, infatti ho scritto Lugano (che è in Svizzera) e non una città italiana.
Qui a Milano girano di quei furgoni e vecchi cessi bucati ovunque che è evidente che in certi casi manco li guardano in fase di revisione al contrario della Svizzera dove ti danno una multa se hai la macchina sporca (e non è uno scherzo).

(stupid)

Per quanto riguarda i furgonio o auto disastrate uguale anche qui. E poi si permettono di fare storie con la mia quando mi fermano : "mi faccia vedere il libretto, (con aria altolocata) VEDIAMO SE HA FATTO LA REVISIONE!"  ... (inc) ...

Si anche qui.. E poi aggiungono: Bella macchina, la vende?? (muoio)

Francè, non controllano quasi nulla alla revisione! basta che freni e che non entri in officina come ha fatto Martin quando è arrivato in Tunisia: ammuttandola! (muoio)

Citazione da: viveladeuche - 07 Aprile 2008, 10:44:34 AM
Si anche qui.. E poi aggiungono: Bella macchina, la vende?? (muoio)

Francè, non controllano quasi nulla alla revisione! basta che freni e che non entri in officina come ha fatto Martin quando è arrivato in Tunisia: ammuttandola! (muoio)

Ammuttare: nulla che fare con indumenti intimi ma voce del verbo ammuttare = spingere.
Una nota sul dialetto siciliano: in pratica non esiste il tempo futuro! Non voglio credere che ciò accada perchè siamo senza speranze...

per quanto ne so io, la carrozzeria dovrebbe essere controllata in revisione, ma dipende molto da chi te la fa, se è a posto meccanicamente la carrozzeria potrebbe passare un pelo in secondo piano, certo se è vistosamente marcia potrebbe esserci qualche problema!!
ti consiglio di darle una bella pulita e una parvenza di decoro poi vedrai!! interessati comunque qual'è il centro revisione piu' permissivo, solitamente indagando un po sono cose che si vengono a sapere facilmente!!
in bocca al lupo e viva questa mehari da resuscitare!! (felice)

Week and di lavoro sul cammellino.
Ormai resta proprio poco alla fine: i rivetti che tengono le fiancate sulle barre di rinforzo, i due tubi che portano alla scatola del riscaldamento, due viti al centro del supporto del parabrezza e le viti cromate e i passaruota da fissare.
Ho provato tutto e, incredibilmente, funziona tutto bene. Forse carica un pò troppo: l'amperometro termico a motore acceso e con tutte le utenze spente tende a posizionarsi sul rosso superiore.
Domenica prossima dovrebbero venire i babbaluci per i tocchi finali, poi la porto a Palermo in officina per la regolazione dell'altezza, convergenza, sistemazione dei cavi elettrici che per ora fanno giri molto fantasiosi e via per la revisione.
Oggi ho montato tutta la teleria e.....
Ragazzi: è commovente!!!
Certo è la mia macchina e "ogni scarraffone è bello a mamma soja" ma è proprio bella!
Domenica prossima metto su un pò di foto.
Ho deciso anche di mettere sul forum una specie di guida al montaggio della Mehari per i non-Guru.
E' assolutamente incredibile quante idiozie ho fatto, quanto tempo ho perso e quante cretinate sono dette in alcuni siti seguendo i quali ti ritrovi a dover smontare le cose mille volte per mettere solo una vite.
Ovviamente anche in questi appunti ci saranno una marea di castronerie ma io le ho vissute sulla mia pelle e credo di poter dare qualche consiglio a chi si accinge a rimontare una Mehari per la prima volta.
Un esempio per tutti: per fissare i perni dei sedili io mi son dovuto inventare sistemi fantozziani mentre il Grande Guru Guido ha semplicemente detto che prima di montare la vasca bisognava mettere dei dadi con gabbietta.
Bene questa cosa di una semplicità disarmante non è detta da nessuna parte al mondo e nessun catalogo  propone queste gabbiette.
Io non so se questa sia un'idea di Guido o se sia la soluzione originale, ma so per certo che te ne accorgi solo quando devi montare i sedili e sono c...zi!!! Le soluzioni a quel punto sono due: o inventi soluzioni fantozziane o smonti TUTTO e ricominci.
Se secondo voi questi appunti possono essere utili o sono semplicemente presuntuoso?
E se dovessero apparire utili, sotto che forma dovrei piazzarli sul forum?

Gli appunti sono utilissimi!! Nella mia presunzione ho fatto addirittura un sito dove sicuramente c'è qualche consiglio tecnico per i barbari.

Anche li ho scritto tante castronerie però può essere utile.

Complimenti per la ricostruzione attendiamo foto(sperando che il sito non rimanga di nuovo influenzato!).

Per la locazione l'admin risponderà!

Ciao e buona passeggiata con il tuo nuovo mehari!!!!

(felice) (abbraccio)

Citazione da: paperella
E' assolutamente incredibile quante idiozie ho fatto, quanto tempo ho perso e quante cretinate sono dette in alcuni siti seguendo i quali ti ritrovi a dover smontare le cose mille volte per mettere solo una vite.

Questo è decisamente un problema. Quanti dicono cazzate (probabilmente pensando di essere nel giusto) pero' non hanno mai affrontato sul campo la cosa.

Citazione da: paperella
Se secondo voi questi appunti possono essere utili o sono semplicemente presuntuoso?
E se dovessero apparire utili, sotto che forma dovrei piazzarli sul forum?

Secondo me sono STRA-UTILI.
Tu intanto scrivili, poi manderai un testo (meglio se con foto esplicative) a Pacifico il quale provvederà a inserirlo (ne sono certo) fra le manutenzioni dove ci sono anche i onsigli di Guido e dve c'e' la spiegazione su come sostituire gli elastici dei sedili.

Anche secondo me sono utili! Vai Paperella molti Meharisti ti saranno riconoscenti (su) (superok) (su)

Calma ragazzi.
Appare necessario puntualizzare alcune cose.
Io ho smontato tutta la macchina pezzo per pezzo e ho speso una cifra spropositata in ricambi.
Ho cercato di documentarmi il più possibile in rete e sono approdato a questo splendido forum dove ho rotto gli zebedei a tutti con problemi spesso, ma non volentieri, ridicoli.
Il mio problema è stato quello che non avevo alcun riferimento di come fosse la macchina prima e ciò in quanto era stata strabarbaricaramente manipolata.
Ho trovato siti francesi che elencavano punto per punto le fasi da seguire per rimontare la macchina: sciocchezze!!! Mi sono trovato a dover smontare uno stesso pezzo dieci volte e tutto per seguire quella maledetta lista.
I problemi sono fondamentalmente di due tipi: i grossi problemi su cui tutti in Italia, Francia, Spagna, Germania, Olanda, Brasile etc etc ti dicono tutto e questi non sono quindi problemi. A questa categoria appartengono cosette come sostituire una frizione, regolare le puntine, controllare una scatola sterzo.
L'altra categoria di problemi è quella dei problemi stupidi ma che ti fanno spendere un sacco di soldi, di tempo e di nervi. Per esempio da nessuna parte è scritto che la vasca prima serie è diversa da quella seconda serie e che se devi cambiarla e hai una vecchia serie dovrai fare un pò di modifiche e non dovrai comprare alcuni pezzi ma altri e questo per il semplice fatto che nessuno oggi vende una vasca prima serie. Ancora: Nessuno al mondo ti dice di quelle gabbiette di cui ho parlato in un post precedente. Così come, se si dovessero seguire la quasi totalità dei siti, è impossibile montare le boccole di areazione dopo aver montato il cruscotto.
Ci sono centinaia di piccole, stupide cose che si frappongono fra la fine del montaggio meccanico e la fine dei lavori.
Ecco: io posso solo scrivere di questo, di queste piccole sciocchezze. Più in là non vado e non posso andare e già restando a questo livello dirò cose orrifiche.
Per le cose serie ci sono persone serie. Ovviamente la mente vola subito al Grande Guru Guido.
Ecco, quello che dovremmo fare veramente è mettere insieme in un corpo organico tutti i consigli che Guido ci elargisce.
Una specie di Guido Dixit!!!!
A parte lo scherzo: credo che questo sia veramente utile e naturalmente si potrebbe integrare con le "astuzie" di ciascuno di noi: vedi le ventole nei tubi di riscaldamento per esempio.
Non bisogna dimenticare che esiste la funzione "ricerca" che permette di scovare moltissime delle cose che dico si dovrebbero riunire.
In verità questo diventerebbe un lavoro vero e proprio: si tratterebbe di fare un volume ma chi si mette a scrivere e pubblicare per un centinaio di utenti su tutto il territorio nazionale?
Forse la soluzione sarebbe quella dei fascicoletti ben mirati come quelli che si possono scaricare da 2CVMCC.
Per esempio: si potrebbe farne uno per le portiere nel quale si potrebbero indicare i tipi di portiere adottati nel tempo, i vari sistemi di cerniere, come intervenire in riparazione e come intervenire in sostituzione, lo stesso per le serrature, maniglie etc etc. In questo modo se io devo sostituire una portiera perchè un idiota me la ha distrutta, saprò che oltre alla portiere dovrò comprare dei pezzi che prima non montavo.
In somma: stò facendo un gran casino! La verità è che la voglia di evitare agli altri le angosce che ho vissuto, è tanta mentre la capacità e il tempo sono pochi!

ho lanciato una proposta che verrà valutata:
Estrapolare dal forum le spiegazioni tecniche, e non solo, di interesse generale per metterle sul sito in maniera corretta per poter essere facilmente consultabile.

Si pulirebbe il forum e si eviterebbero ripetizioni senza fine.

Uno, prima di fare una domanda, va sul sito, cerca e se non trova chiede.

Se chiede e poi si scopre che era sul sito, gli si da una botta di ********* testicolo.

Mi sembra facile! O no?

Che bello essere lucidi e non logorroici....

Domenica scorsa avevo detto che mancava proprio poco alla fine dei lavori....
Mi ero dimenticato l'esistenza delle due portiere con tutta la maledetta ferramenta!!!
A tal proposito, vediamo se potete darmi una mano.
La cerniera fissa superiore della portiera si fissa con due viti a una contropiastra filettata che funge anche da contropiastra cui si fissa con la grossa vita cromata la cinghia di tenuta della portiere.
Bene.
Come faccio a mettere questa contropiastra al suo posto senza rompere il mio braccio in tre o quattro pezzi per renderlo snodabile?  (muro) (muro) (muro) (muro)
Anzi
(doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

Siccome non mi ricordo il problema vuol dire che non avevo faticato molto.

Scusa, tu hai la solita calamita telescopica (dai cinesi 1,5 €) indispensabile per tuti i citroenisti?

Ehm...Calamita...Cinesi... Telescopica...
No, non ce l'ho!!!
Che faccio? Compro un cinese telescopico?
Scusate: qualcuno ha visto passare un cinese pieno di calamite snodabili e con pochi spiccioli in tasca?

Gianni fermati!!!
Non mi spedire anche la calamita telescopica cinese!
Ho ancora una parvenza di dignità.... Piccola ma ce l'ho!
Anime pie mi descrivete la calamita snodabile cinese?
Cioè: che faccio vado da un cinese e gli dico: Buon giolno omino cinese, hai pel caso una calamita snodabile a poco plezzo?

Citazione da: paperella - 20 Aprile 2008, 19:43:59 PM
Domenica scorsa avevo detto che mancava proprio poco alla fine dei lavori....
Mi ero dimenticato l'esistenza delle due portiere con tutta la maledetta ferramenta!!!
A tal proposito, vediamo se potete darmi una mano.
La cerniera fissa superiore della portiera si fissa con due viti a una contropiastra filettata che funge anche da contropiastra cui si fissa con la grossa vita cromata la cinghia di tenuta della portiere.
Bene.
Come faccio a mettere questa contropiastra al suo posto senza rompere il mio braccio in tre o quattro pezzi per renderlo snodabile?  (muro) (muro) (muro) (muro)
Anzi
(doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

??? ??? ??? metti foto!!!!

Citazione da: paperella - 20 Aprile 2008, 20:12:58 PM
Gianni fermati!!!
Non mi spedire anche la calamita telescopica cinese!
Ho ancora una parvenza di dignità.... Piccola ma ce l'ho!
Anime pie mi descrivete la calamita snodabile cinese?
Cioè: che faccio vado da un cinese e gli dico: Buon giolno omino cinese, hai pel caso una calamita snodabile a poco plezzo?

E' identica a un'antenna telescopica e ha una calamita in punta

Come questa :)

(http://img72.imageshack.us/img72/4084/calamitafj4.jpg) (http://imageshack.us)

Proprio quella. INDISPENSABILE.

Citazione da: paperella - 20 Aprile 2008, 19:43:59 PM

Come faccio a mettere questa contropiastra al suo posto senza rompere il mio braccio in tre o quattro pezzi per renderlo snodabile?  (muro) (muro) (muro) (muro)
Anzi
(doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

La butto li........ (muoio)
Forse dovevi montarli prima di mettere la plastica del cruscotto? (nonso) (?)

Si è probabile...
Ulteriore cosetta che non è detta da nessuna parte...
Mi sembra.

Ritornando al discorso del fissaggio parabrezza cosi'  è corretto?

(http://img213.imageshack.us/img213/4024/abcd0001smallsj5.jpg) (http://imageshack.us)


Per impedire che si sfili lateralmente... (felice)

No, sotto alla filettatura di ogni specchietto ci deve stare la piastrina forata e sagomata che mantiene il parabrezza al suo posto.

 il ricambio in questione è  l' Art. 0600901 (rondelle verrou pare-brise) catalogo Cassis?
Grassie Guido sospettavo mancasse quel coso li! ;D

Citazione da: paperella link=topic=1322.msg97710#msg97710  (felice)date=1208713439
Domenica scorsa avevo detto che mancava proprio poco alla fine dei lavori....
Mi ero dimenticato l'esistenza delle due portiere con tutta la maledetta ferramenta!!!
A tal proposito, vediamo se potete darmi una mano.
La cerniera fissa superiore della portiera si fissa con due viti a una contropiastra filettata che funge anche da contropiastra cui si fissa con la grossa vita cromata la cinghia di tenuta della portiere.
Bene.
Come faccio a mettere questa contropiastra al suo posto senza rompere il mio braccio in tre o quattro pezzi per renderlo snodabile?  (muro) (muro) (muro) (muro)
Anzi
(doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

(felice)  (felice) Ho lo stesso tuo problema hai poi trovato una soluzione (?)  (?)  (?)  (?) (felice)  (felice)  (felice)

A che punto siamo Avvocato?  (abbraccio)

Citazione da: oxi883 - 27 Aprile 2008, 22:24:36 PM

Citazione da: paperella link=topic=1322.msg97710#msg97710  (felice)date=1208713439
Domenica scorsa avevo detto che mancava proprio poco alla fine dei lavori....
Mi ero dimenticato l'esistenza delle due portiere con tutta la maledetta ferramenta!!!
A tal proposito, vediamo se potete darmi una mano.
La cerniera fissa superiore della portiera si fissa con due viti a una contropiastra filettata che funge anche da contropiastra cui si fissa con la grossa vita cromata la cinghia di tenuta della portiere.
Bene.
Come faccio a mettere questa contropiastra al suo posto senza rompere il mio braccio in tre o quattro pezzi per renderlo snodabile?  (muro) (muro) (muro) (muro)
Anzi
(doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

(felice)  (felice) Ho lo stesso tuo problema hai poi trovato una soluzione (?)  (?)  (?)  (?) (felice)  (felice)  (felice)

Allora: sono riuscito a mettere al suo posto la piastra utilizzando non una calamita cinese ma quella manina in acciaio snodabile che serve per togliere dagli scarichi dei lavabi ciò che non dovrebbe andarci.
Riuscit a posizionare la piastra i fori non combaciavano  (muro) (muro) (muro) Ho tagliato il supporto lungo lo spigolo e ho fissato separatamente il supporto della cerniera superiore e il vitone cromato.
Da solo è praticamente impossibile, in due ci vuole un attimo di pazienza e un pò di fortuna ma dopo un paio di tentativi riesci a centrare i fori della cerniera.
Per il vitone cromato ho usato un pò di sana fantasia e ho forato quasi a casaccio.....
Ovviamente ti scrivo da dietro la lavagna...

Citazione da: alerus575 - 09 Maggio 2008, 21:34:32 PM
A che punto siamo Avvocato?  (abbraccio)

Finito!!!
Proprio oggi ho portato il cammellino a Palermo e il viaggio: una novantina di Km., è andato tutto bene.
Premesso che pur essendo mia da oltre dieci anni, non ho mai guidato la Mehari se non per pochi metri, sentivo lo spasmodico bisogno della quinta, della sesta e della settima marcia ma il Fantasma di Orange mi ha detto che la Mehari ha solo 4 marce.
Boh!!!
Riscalda molto e non so se questo è normale ma c'è da considerare che la carburazione non esiste.
Domani mattina è dal mio meccanico per stringere tutti i 7.936 dadi esistenti, fare la carburazione, sistemare le infinite cavolate che certamente ho fatto ma... cammina ed è arrivata a casa con i suoi mezzi!!!

Se riscalda puoi fare ciò che ha fatto Guido alla mia.

Innanzitutto candele originali equiem e non ngk. Ovviamente regolazione del carburatore, delle punterie, delle punte platinate o centralina(se non è stata fatta a dovere) stringere i dadi di sostegno del carburatore, pulizia del radiatore.

Ciao Papi!!!

(felice)

Complimentoni avvocato!!! Voglio vedere le foto della bimba!!!!!!!!  (su) (su) (su)

FOTO FOTO FOTO FOTO!!!! ;D

Vogliamo quelle con la Péresidentessa alla guida!!! :)

Purtroppo non ho foto: aspetto il photografista ufficiale dei Babbaluci...
Solo la foto della nostra presidentessa che ovviamente ha avuto l'onore del primo giro.
La macchina è già in officina e sorpresa, sorpresa: è in compagnia della 2CV di Johnny.
E' una strana sensazione vedere una 2CV e una Mehari vicine in una officina ufficiale Citroen nel 2008!!!

 :D :D
W la nostra Presidentessa!!! (bacio)

Bel lavoro, complimenti. Suppongo che  i complimenti te li sia gia fatti da solo ma comunque aggiungo i miei.

Mi ricordo di quando, cinque anni fa ho tirato fuori per la prima volta il mio cammellino dopo sei mesi di lavoro serale. uahhhu, "EPPUR SI MUOVE!"

Ricordati di agganciare l'elastico del cofano.

Tanti km sereni e ......tanti moscerini sui denti.

grande Papi è stra bella !!!! complimentoni !! (superok)

Avvocato.....è stupendaaaaaaa!!!!
Complimenti!

Ragazzi, i vostri commenti mi lusingano ma è giusto precisare alcune cosette.
A inizio 2005 mi sono ritrovato fra le mani un cadavere di Mehari e non avevo neppure la più pallida idea di cosa fare. Poi, cercando, sono approdato a questo forum dove oltre a 2CV, Mehari, Dyane et similia, c'erano cani e gatti che giocavano di scherma. C'era una ragazza proprio di Palermo e con il nome di un bar che stava facendo rinascere un cadavere di 2CV.
In somma un forum un pò bizzarro dove però ho iniziato a trovare una serie di risposte.
Poi è venuto il primo mio raduno ad Assoro dove ho conosciuto altra gente un pò strampalata: uno strano photografista che si faceva chiamare viveladeuche, una puffa di Catania con il sorriso sulle labbra e altri strani personaggi.
Poi è stato il crollo: un vecchietto cinquantaquattrenne che parte da Palermo per andare a festeggiare il diciottesimo anno di un pazzo pugliese mai visto in vita sua...
Altri incontri con persone strane: Due tizi che venivano da una fredda valle del nord con un camper guidato da uno splendido cane, tre grossi trolly che saltellavano ovunque fino a quando la loro macchina non è quasi finita a mare. E come non parlare di quello strano tipo dall'aria un pò da lestofante che a Polignano aveva un garage pieno di Citroen sicuramente rubate? Oppure di quel cane dalle sembianze umane con il nome di un aiuto investigatore inglese con la compagna dagli occhi che incantavano? E tanti altri che l'età e lo spazio non mi permettono di ricordare.
Poi le cose sono andate ancora peggio: un genovese di nome Gianni che non hai mai visto e che ti dà consigli, un Fantasma che, in quanto tale, quando lo cerchi non c'è ma che poi si materializza magicamente.
E poi ho ritrovato la fede! Finalmente una guida spirituale: un Guru che mi illuminava la Via!!!
Bene: sia chiaro che senza ciascuno di voi tutti la mia macchina sarebbe rottamata o ancora lì a marcire tristemente.
Ho fatto un mare di cavolate sulla Mehari e ne sono perfettamente cosciente ma nel ridarle vita ho messo tutte le mie poche capacità sfruttando ogni vostra parola.
Quindi non posso che ringraziarvi tutti per avermi permesso di finire un lavoro che per me ha un valore inestimabile per il carico di ricordi che porta il cammellino.
Grazie a tutti!

BRAVO !!!!!!

Ciao Papi!!! (felice)
E' bellissima la tua Mehari (guid) rosso red passion!!! (su)


(spett) La Presidentessa alla guida della Mehari è un vero spettacolo!!! (su)

Beh io mi preoccperei + dei consigli del Gianni da genova!!!Siccome insieme a me è sempre dietro la lavagna!!
(muoio) (muoio)

Avvocato una curiosita', anzi 2  ;D
Il telo della cappotta è dell ultima seriesenz bottoni sul parabrezza, è introvabile oppure è stata un tua scelta?I teli di cassis sono di qualita'?
grazie e scusa per le tante domande ;D


ANCORA  (compl) (compl) (compl) (compl) (compl)

Niente bottoni sul parabrezza e non per scelta: il vetro ha gli angoli retti quindi un nuovo modello (relativamente al parabrezza)

Citazione da: guidowi - 13 Maggio 2008, 08:15:35 AM
BRAVO !!!!!!

No Guido: ho fatto tanti di quei casini che non immagini....
E veramente senza il vostro aiuto non sarei riuscito a venirne fuori.

Su questo sito:
http://marionaurelie.free.fr/siege.html (http://marionaurelie.free.fr/siege.html)
c'è un sistema per rendere abbattibile il sedile passeggero della Mehari.
Qualcuno sa dove posso trovare quel pezzo "fermature de volet avec ressort" ?

Citazione da: paperella - 13 Maggio 2008, 01:03:31 AM
.... C'era una ragazza proprio di Palermo e con il nome di un bar che stava facendo rinascere un cadavere di 2CV....

(abbraccio)  (abbraccio)  (abbraccio)

Caro Francesco, la tua macchinina è uno spettacolo!!! Bravo!


Ti copio una frase che hai scritto quest'estate e che ho conservato, insieme alle frasi più belle di questo forum:

Citazione da: paperella - 02 Agosto 2007, 23:15:20 PM
......... sono tentato di mettere sul forum le fasi del restauro ripristino della mia mehari ma chi può competere con quella bambina terribile?

;) un altro bambino terribile!!! (bacio)



AUGUVVVI!!!!!  ;D

MA  (compl) e anche  (bravo) isssimo!!  ;D ;D ;D ;D  (abbraccio)


Si però...emmolla altre fotine!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  (mang) (mang) (mang) (mang)

E' davvero bellissima Francesco! :) Poi deve essere stato bellissimo vederla rinascere e tornare nuova con le tue stesse mani!  :)

(abbraccio) (abbraccio) (abbraccio) Goditela!  :)

Citazione da: paperella - 13 Maggio 2008, 14:31:13 PM
Su questo sito:
http://marionaurelie.free.fr/siege.html (http://marionaurelie.free.fr/siege.html)
c'è un sistema per rendere abbattibile il sedile passeggero della Mehari.
Qualcuno sa dove posso trovare quel pezzo "fermature de volet avec ressort" ?

Te lo posso mandare io

http://www.pastorelombardi.com/default.asp?bt=4

devi schiacciare su TROVA ed andare  da 101 a 110, le ultime due foto

è chiaramente da allungare ma ci puoi partire benissmo.

Citazione da: paperella - 13 Maggio 2008, 14:21:43 PM

Citazione da: guidowi - 13 Maggio 2008, 08:15:35 AM
BRAVO !!!!!!

No Guido: ho fatto tanti di quei casini che non immagini....
E veramente senza il vostro aiuto non sarei riuscito a venirne fuori.

Ma alla fine le mani erano le tue!

Citazione da: paperella - 13 Maggio 2008, 14:31:13 PM
Su questo sito:
http://marionaurelie.free.fr/siege.html (http://marionaurelie.free.fr/siege.html)
c'è un sistema per rendere abbattibile il sedile passeggero della Mehari.
Qualcuno sa dove posso trovare quel pezzo "fermature de volet avec ressort" ?

Faceva parte delle dotazioni delle Mehari dell'esercito. Il bussolotto a molla assomiglia a quello delle chiusure interne delle porte posteriori delle AK/Acadiane.

 (felice) la maccchinina è meravigliosa,ma tu come persona ancora di più.... (superok) (abbraccio)

Complimenti avvocato davvero una bellissima realizzazione (appl)  (appl)  (appl)  (?)una curiosita' quella guarnizione di gomma  intorno al cofano anteriore per non rigare la parte superiore dei parafanghi l'hai presa da cassis? (felice)  (felice)  (felice)

Citazione da: oxi883 - 14 Maggio 2008, 15:20:23 PM
Complimenti avvocato davvero una bellissima realizzazione (appl)  (appl)  (appl)  (?)una curiosita' quella guarnizione di gomma  intorno al cofano anteriore per non rigare la parte superiore dei parafanghi l'hai presa da cassis? (felice)  (felice)  (felice)

No la ho comprata da un rivenditore di pezzi di carrozzeria a quattro soldi.

Il cammellino ha passato la revisione alla grande e senza nessun inciucio: gas di scarico perfetti, anche se non necessari in considerazione dell'età, e frenatura perfetta senza nessuna differenza fra le ruote.
Ultima tappa: domani mattina elettrauto per eliminare una decina di cavi elettrici superflui dal fascio cavi MCC, relè fari, intermittenza originale ed è fatta.
Il cammellino domani stesso tornerà caracollando verso la campagna dove, circondato dalle paperelle vivrà felice, spero, ancora molti anni ma pronto per il raduno Babbalucico.
Domenica sera vi affliggo con le foto.
E' una minaccia, non una promessa!!!

Nonostante tutto ........ EPPUR SI MUOVE!   (appl) (guid)

E' vero Gianni: si muove. E anche benino.
Non ti dico la piccola gioia di dare lezione a tre meccanici ufficiali Citroen che zitti zitti ascoltavano allibiti tutto quello che gli ho sciorinato e che avevo imparato da voi: Uno spettacolo!
Piccole soddisfazioni della vita...

Citazione da: paperella - 16 Maggio 2008, 23:01:36 PM
..Non ti dico la piccola gioia di dare lezione a tre meccanici ufficiali Citroen che zitti zitti ascoltavano allibiti tutto quello che gli ho sciorinato...

(superok) (superok) (superok)

Bravissimo!!

Un grande!!! (superok) (superok) (appl) (appl)

Citazione da: GIANNI da Genova - 16 Maggio 2008, 22:46:08 PM
Nonostante tutto ........ EPPUR SI MUOVE!   (appl) (guid)

Belin, se si muove il tuo che c'hai messo le mani tu...

Non riesco a piazzare le foto nella mia galleria quindi sono costretto a postarle qui. Scusami Admin.
Ecco come era il vano motore prima e dopo l'intervento

Ovviamente manca la foto del vano motore oggi.
Niente da fare! Non riesce ad allegare tutte le foto e neppure riesco a caricarle nella galleria.
Uffa!!!
Mò riprovo!!!

Riproviamo a postare la foto del vano motore oggi.
E anche la pedana autocostruita

 :o :o :o

Cavolo è nuovo!!!

Bravissimo paperella!!!!  (su) (su)

 (appl) (appl) Bravo Papi!!! :D
La pedana "tuning" (muoio) è davvero fortissima!!

 :o :o Ma ci credi che mi accorgo solo adesso che hai il rarissimo volante marrone?

Il ritorno in campagna del cammellino è avvenuto con un vento di scirocco pazzesco e una temperatura superiore ai 32°.
Tra l'altro avevo dimenticato di isolare tutte le varie aperture esistenti fra il vano motore e l'abitacolo con la conseguenza che in campagna è arrivato un paperella arrosto!
Ho risolto il problema non come fanno i più sportivi: palle da tennis, perchè mi sembrano troppo snob per una macchina come la Mehari, bens' con segmenti di tubolare per piscina che hanno ben tre vantaggi:
1) Costano pochissimo.
2) Esistono di tutti i colori delle 2CV tranne il grigio.
3) Il diametro si adatta perfettamente ai tubi del riscaldamento.

ti sei chiesto se sono ignifughi?

Gliel'ho chiesto io ;D
Però se si mettono dal lato della scocca anziché sugli scambiatori vicino i collettori, non dovrebbero esserci problemi, no? (?)

Se siano ignifughi non ho idea così come non so se lo siano le palle da tennis.
Certamente, comunque, i tappi non vanno messi dove li ho fotografati ma sulla scatola del riscaldamento.
Li ho fotografati lì solo per far vedere che si adattano perfettamente al foro e assumono la forma elissoide dello scambiatore.
Non mi picchiare Guru, ti prego!!! sono ancora lì a togliermi le penne bruciacchiate dal calore dello scirocco sommato a quello del motore.

Citazione da: paperella - 18 Maggio 2008, 21:20:03 PM
sono ancora lì a togliermi le penne bruciacchiate dal calore dello scirocco sommato a quello del motore.

(muoio) (muoio)

Avvocato io non so piu' come complimentarmi  (nonso)  ;D ;D

E poi non vorresti scrivere l' abc del restauro??????  (su) (su)

Grande Avvocato, complimenti vivissimi per l'opera. Meriti tutto il mio rispetto per come ti sei districato nel restauro. Un esempio per tutti, me per primo. Il giorno che deciderai di fare il vademecum del restauro sono sicuro che qualcuno ti farà santo... oddio, santo no ma beato si.  ;D ;D

Goditi sti momenti di gloria, te li meriti tutti!

JP

Paperella, guarda un po' qui. E' una figata!  (superok)

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3443.0

Pronto per il raduno.
Ma mi sono accorto solo adesso che i tergicristallo in posizione di riposo hanno una posizione diversa da prima.
Prima a riposo stavano paralleli al cofano, ora stanno perpendicolari, o quasi.
Cosa ho combinato?
Come posso rimediare?

Ca..o, il motorino del tergi sulla Mehari!!!!!!!!!!!!!

E' la parte più irraggiungibile di tutta la macchina!

no, sposta la spazzole sul perno, non penso che vadano a dx poi a sx e poi si fermino nel mezzo.

Si Gianni, lo so bene che il tergicristallo della Mehari è impossibile da raggiungere senza smontare tutto ma voglio capire cosa ho combinato per poi vedere cosa posso fare e se ne vale la pena.
Le spazzole hanno un movimento regolare e non si fermano a metà corsa ma, diciamo così per capirci: "al punto morto superiore" e non a quello inferiore.
E' una sciocchezza ma se non capiamo gli errori che facciamo restiamo bestie e questo non mi piace.
Grazie sempre per l'affettuosa attenzione.

Usa la forza bruta!

Io sono riuscito a togliere il motorino dei tergi da sotto al cruscotto senza smontare niente... e le plastiche oramai vetrificate dal tempo non hanno subito danni; te con le plastiche nuove dovresti avere ancora meno problemi...

Se vuoi ti mando l'elenco dei santi che ho scomodato, magari è stata quella formula a farmi riuscire nell'intento...

Grazie Bulè ma io ho ancora un Why senza nessun Because!

Scusa ma non ho capito: i tuoi tergi partono da ore 12, vanno sino a ore 10, poi a ore 2 e così via. Quando li spegni ritornano automaticamente a ore 12.

Oppure: i tuoi tergi vanno avanti ed indietro e quando spegni l'interruttore si fermano in quel punto a casaccio.

Oppure:  (?) (?) (?)

ciao paperella, è tanto che manco dal forum ma vi leggo sempre,

per quanto riguarda il tuo problema al tergi...... non è una novità, dove si fermano le spazzole è sempre un mistero. 

Dipende dal fatto che quando si rimonta la manovellina che sta sul motore del tergi (quella fissata da un dado centrale) non si tiene conto che quella deve rispettare un fase. Lo zero del motorino è sempre nello stesso punto ma se la manovella si monta a caso, lo zero delle spazzole non corrisponde più al "punto morto di destra" ma all'altro.

Problema alla partenza:

1) Se metto in moto la Mehari a motore freddo tribulo a farla partire, quando è partita la prima volta riparte subito.

Paperella mi consigli prodotti alternativi di vernice rossa per ABS  tipo Max Meyer o altri. E' vero che li hanno a catalogo i rivenditori, ma commercializzano. Avete il codice del rosso e del grigio per i cerchi.

Ho deciso di buttarla a tocchi e cominciare.

Altra cosa:
Qualcuno sa dirmi dovre trovare i ripari paraurti anteriore e posteriore bassi cromati.
Li ho visti o neri o bianchi ma ad esempio Cassis mette sempre a catalogo la foto del Mehari con versione cromata.
Mi devo arrangiare o si trovano. Andare a sabbiare, lucidare e cromare mi costerebbe. Al limite mi basterebbe acquistare la versione "grezza" e poi procedere io con Cromo o Nickel.

Oggi guardavo bene il telaio della mia Mehari da sistemare, visto che non è assolutamente marcia e nemmeno i tubolari mi piacerebbe smontare tutto, sabbiare e zincare a caldo.
In questo modo sono sicuro che viene un lavoro definitivo. Al limite bagno senza passivante e poi verniciatura e nemmeno si nota.
Devo vedere il peso per valutare se val la pena o no. Qualcuno a già fatto esperienze del genere.