Salve ragazzi io sto per diventare un nuovo 2 cvallista e sto pensando di creare una 2 cv hot road ,ora visto che siete tanto specializati in 2 cv volevo sapere : come si fa a ribbassare la 2 cv? ha gli ammortizatori come le altre auto vedendola in giro non mi pare,ma credo che voi sappiate sicuramente come fare grazie (guid)
Benvenuto!
Ma per abbassare la 2cv bisogna agire sui tiranti dei pot de sospension, che sono quei grossi cilindri ai lati del telaio.
Mamma citroen consiglia le altezze ( credo 195 ant. e 235 post, ma non sono sicuro).
Non potrai abbassarla più di tanto, però, perché il tirante filettato finisce e si stacca.
Non è consigliabile nemmeno lavorare troppo al limite della filettatura.
Dovrai studiare qualcosa di radicale ma, non so perché, mi sembra un'idea che non incontrerà i gusti dei più...
Buona ricerca!
Ciao Peppino, benvenuto da «uno dei più». ;D
Una sola raccomandazione: parti da un esemplare da restaurare, possibilmente recente, non modificare una vettura rara.
(felice)
Io ne ho viste diverse a raso terra, e le trovo fantastiche ( anche se io amo l'originalità).
http://farm3.static.flickr.com/2343/1972207825_7b92ce0517.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2020/1973040134_4740259c0f.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3441/3196496325_da1ba2c455.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1410/937479134_c25197bcd0_o.jpg
Questa è la + bassa che ho mai visto
Citazione da: gio K 5000 - 29 Agosto 2009, 18:58:41 PM
credo 195 ant. e 235 post, ma non sono sicuro
195/280 ma tanto sei già dietro alla lavagna.
Citazione da: Martini - 29 Agosto 2009, 19:36:52 PM
, non modificare una vettura rara.
Deve anche valere poco così ti spiace di meno quando la sequestrano.
Citazione da: guidowi - 29 Agosto 2009, 21:22:23 PM
Citazione da: gio K 5000 - 29 Agosto 2009, 18:58:41 PM
credo 195 ant. e 235 post, ma non sono sicuro
195/280 ma tanto sei già dietro alla lavagna.
bè, ci sono andato vicino.... (appl)
Citazione da: guidowi - 29 Agosto 2009, 21:23:40 PM
Citazione da: Martini - 29 Agosto 2009, 19:36:52 PM
, non modificare una vettura rara.
Deve anche valere poco così ti spiace di meno quando la sequestrano.
(muoio) (muoio) (muoio)
ummm allora riguardo al sequestro direi di no mi spiace ma la macchina la porto in germania anche se perderà valore ma poi lò riacquisterà con le modifiche,l'auto è una charleston dell'85 in condizzioni piu che accettabili.Volevo sapere ma questi numeri che mi hai dato in mm vorrebbero dire per farmi un idea?(cioè di quanto si abbassa?)
Ps.da quello che ho capito questo però è piu un forum di appasionati di restauro.
mentre gli interni pensavo di farli tipo del modello hermes polto fini eleganti ma anche sportivi ;D
Citazione da: peppino87 - 30 Agosto 2009, 00:49:51 AM
ummm allora riguardo al sequestro direi di no mi spiace ma la macchina la porto in germania anche se perderà valore ma poi lò riacquisterà con le modifiche,l'auto è una charleston dell'85 in condizzioni piu che accettabili.Volevo sapere ma questi numeri che mi hai dato in mm vorrebbero dire per farmi un idea?(cioè di quanto si abbassa?)
Ps.da quello che ho capito questo però è piu un forum di appasionati di restauro.
Valore affettivo... forse. Valore storico nisba.
Una Charlie dell'85? Sempre meglio che una A del '51. ;D
Quanto al forum, è un bel luogo dove tanti appassionati si scambiano opinioni ed esperienze, troverai (com'è giusto che sia) pareri d'ogni genere, consigli saggi e meno saggi. E' come andare in piazza e proporre un tema: i presenti si gireranno verso di te e diranno la loro. Un po' bar sport, un po' agorà.
ancora un altra domanda da libretto si possono montare altre ruote o ne ha solo una dimensione sul libretto?
Solo 125.
Puoi arrivare a 135, previa modifica sul libretto.
Usa il tasto "cerca" e troverai un sacco di informazioni....
(io, comunque, vivo dietro alla lavagna perché oso! Sbaglio, ma oso! (appl) (muoio))
Citazione da: gio K 5000 - 30 Agosto 2009, 11:41:47 AM
Solo 125.
Puoi arrivare a 135, previa modifica sul libretto.
Usa il tasto "cerca" e troverai un sacco di informazioni....
(io, comunque, vivo dietro alla lavagna perché oso! Sbaglio, ma oso! (appl) (muoio))
e nulla osta della casa madre, ma solo per le 135.
(felice)
ok per le ruote sapete se è possibile montare le 125 avanti e le 135 dietro?.
Poi vi volevo chiedere è possibile sostituire i freni a tamburo con freni a disco o è troppo difficile?
Citazione da: peppino87 - 30 Agosto 2009, 22:25:14 PM
ok per le ruote sapete se è possibile montare le 125 avanti e le 135 dietro?.
Poi vi volevo chiedere è possibile sostituire i freni a tamburo con freni a disco o è troppo difficile?
Magari ricorda che stai parlando di una trazione anteriore: a che ti serve montare le 135 dietro e le 125 sulla trazione?
Cambiare i freni si può, ma anche per questo ti occorre di modificare il libretto e comunque c'è da cambiare tutto l'impianto da DOT ad LHM.
La Charleston del '85 davanti ha gia' i dischi.
Mettere i dischi anche dietro e' complesso, ma al mondo si fa tutto.
Consiglio spassionato: per fare una low-raider ci sono miliardi di altre auto molto piu' adatte.
La 2cv lasciala com'e', che e' bella così.
ciao, a me l' idea di una 2cv low rider non dispiace, tante persone tengono molto all' originalità del mezzo, io credo che tu , come gli altri , sia libero di personalizzare la tua auto rendendola unica e speciale per te.Anche se ci sarà sempre qualcuno a criticare il tuo operato. per abbassarla hai pensato a qualcosa tipo sospensioni idrauliche? in Italia hanno gia fatto una 2cv con le sospensioni idrauliche. cosi regoli l' altezza come ti piace.
Citazione da: peppino87 - 29 Agosto 2009, 17:35:49 PM
Salve ragazzi io sto per diventare un nuovo 2 cvallista e sto pensando di creare una 2 cv hot road ,ora visto che siete tanto specializati in 2 cv volevo sapere : come si fa a ribbassare la 2 cv? ha gli ammortizatori come le altre auto vedendola in giro non mi pare,ma credo che voi sappiate sicuramente come fare grazie (guid)
Un modo semplice ma efficace (e, soprattutto, sicuro) di abbassare un bel po' la 2cv è la sostituzione dei terminali a occhiello ai quali sono avvitati i tiranti delle sospensioni con un modello più lungo, fatto apposta a quello scopo. Di sicuro li vende il ricambista tedesco "De Franzose" (Euro 22,56), di seguito l' indirizzo internet:
http://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/Alle/Federung-Federbeine-Federtoepfe/Page-2/
Naturalmete si può acquistare on line e i pezzi arrivano a casa via corriere o via posta.
Allora buon divertimento e auguri per la tua 2cv Hot Rod!
(felice)
potrebbe esser utile per spunti su accessori utilizzabili stile hot-road(cerchi.kit ribasso,modifiche motore,scarichi etc) visitando il sito della lomax e della burton (felice)
mi sapete indicare un sito se siste dove vendono scarichi sportivi adatti per le 2cv (muoio) che figata la 2cv
Peppino, sei troppo forte!
Purtroppo non rispondere, ma mi piace molto il tuo entusiasmo per la 2cv!!
Credo mi piacerà un pò meno la tua macchina a lavoro finito, ma i gusti sono gusti...
Mio figlio che ha 13 anni parteggia per te e dice che quando avrà 18 anni vuole il dyane per farlo tuning o quasi...
Buon lavoro!!!
gio k 5000 a breve aprirò un post perche vorrei che un po tutti quelli del forum partecipassero anche indirettamente a questa mia ?avventura? ;D poi per un po non posterò perche sono un militare e quindi avro un po meno tempo però il mio lavoro andra avanti anche "da solo" e cmq ho preso anche una 2cv special perche la charleston la vorrei tenere tutta in origina (su) (guid)
quindi a breve posterò l'inizio dell'lavoro se va tutto come deve andare :D
Citazione da: peppino87 - 30 Agosto 2009, 22:25:14 PM
ok per le ruote sapete se è possibile montare le 125 avanti e le 135 dietro?.
Poi vi volevo chiedere è possibile sostituire i freni a tamburo con freni a disco o è troppo difficile?
ciao ...parlo da profano perche' sono anchio nuovo della 2cv........io lo abbassata nel anteriore e nel posteriore fino quasi al limite regolando i tiranti............ti diro' in estetica ci guadagna pero' lo sterzo diventa piu' duro e nel mio caso avendo cambiato anche il volante con uno sportivo da 34 lo sforzo in sottosterzo e' un po fastidioso .........ma dai ci sta in virtu del totem del estetica(almeno quella mia)..........per le gomme ci stanno meno peggio le 135/80 rispetto alle 125/80.....visto che di piu' non e' permesso..............pero' puoi giocare con i cerchi.....................mettendo dei riduttori di pcd da 3x160 a 3x120 piu' nel mio caso ci ho messo 4 cerchi della dbv 4.5x15
(http://kfz-felgen-service.de/wp-content/uploads/dbv-s-bali-schwarz-460-logo.png)
....spero di averti aiutato con qualchhe spunto
2kwsaluti
ooo finalmente uno sulle me onde maa......... cosa è un ridutore pcg ? le tue ruote sono smodate complimenti molto belle.
sito consigliato per i cerchi?
Ps. sono diventato proprietari di una 2cv special bianca che figataaaaaaa martedi va gia dal carroziere per farsi bella per me
(felice) guarda questa (su)
http://farm3.static.flickr.com/2588/3889477228_33232e7d88.jpg
Altri esempi... non potete dire che è un delitto!!!
http://farm4.static.flickr.com/3470/3889493112_6bce903688.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2595/3888699829_576d4af860.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3436/3888700023_7948788e72.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2479/3888699915_503e805fb8.jpg
Citazione da: peppino87 - 05 Settembre 2009, 10:19:39 AM
ooo finalmente uno sulle me onde maa......... cosa è un ridutore pcg ? le tue ruote sono smodate complimenti molto belle.
sito consigliato per i cerchi?
Ps. sono diventato proprietari di una 2cv special bianca che figataaaaaaa martedi va gia dal carroziere per farsi bella per me
ciao praticamente il riduttore di pcd non e' altro che un disco di alluminio che comprende tre fori con pcd(distanza tra i tre bulloni) 3x160 con i quali va fissato sul mozzo originale piu' ci sono fissate 3 "barre filettate" con pcd da 3x120 nel mio caso, nelle quali va fissato il nuovo cerchio............io ho scelto la soluzione con pcd da 3x120 perche' si trovano cerchi in commercio da 4,5 pollici che e' la massima larghezza che accetta il 135/15, aumentando i pollici poi la gomma lavora male...........................come siti di cerchi ce ne sono infiniti....devi cercare con questi punti di riferimento...... pcd 3x120 diametro 4 o 4.5x15.....che in realta' non sono altro che le misure dei cerchi anteriori delle varie versioni della smart o mcc.........................se ti interessa la dbv tedesca fa anche questa versione
(http://www.kfz-teile-service.de/shop/local/kts/artikel_bilder/bali-alufelgen-dbv-guenstig-smart-fortwo-451-10441.png)
...ecco una cosa con cerchi da 4.5 e gomme da 135/80 nel posteriore devi usare il "sistema anni 60"...e cioe' un po di forza nei polsi e allarga un paio di cm i parafanghi alla base
dkwsaluti
Citazione da: Citratoso - 05 Settembre 2009, 11:30:34 AM
(felice) guarda questa (su)
http://farm3.static.flickr.com/2588/3889477228_33232e7d88.jpg
a mio gusto questa e' la migliore
dkwsaluti
...anche cosi non e' male
(http://2cv.aagarage.com/borlange/suede-11.jpg)
:D wuauuu
... l'ideale sarebbe arrivare a una trasformazione cosi'......ma non riesco a capire che tipi di cerchi ha montato qui......se qualcuno ha una dritta e' ben accetta.....
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10347/normal_2cvcerchi.jpg)
2kwsaluti
2kw mi deludi il nostro caro amico non ha fatto altro che allargare i parafanghi e poi ha usato dei distanziatori e dei cerchi a canale inverso fine ;D
Se ne era gia' parlato..........
Cito sert
"Citato da: AleRus575 su Agosto 26, 2009, 00:13:12
Mi sono sempre chiesto: Ma basta regolare le altezze ed il gioco è fatto?Bisogna apportare delle modifiche?
per abbassare la 2cv regolare le altezze è solo il primo passo verso "il basso estremo", modificando i bracci delle ruote tagliando -diciamo- poco prima delle testine ed aumentandone poi l'inclinazione risaldando il tutto hai una seconda fase di abbassamento.....per poi arrivare al "channeling" e cioè quando la scocca "va ad infossarsi sul telaio" praticamente tagliando tutto il fondo per risaldarlo -modificato - più in alto....... ovvio che in questo caso oltre a tante altre cose devi modificare tutta la pedaliera, sterzo e da ultimo pure il sedile.........
puoi anche poi giocare con la colorazione adeguata o eventualmente choppare il tetto.....
saluti>>L
nb prova a dare un occhio qua
http://www.snail.s4.bizhat.com/viewtopic.php?t=234&postdays=0&postorder=asc&start=0&mforum=snail
(felice)
Citazione da: peppino87 - 05 Settembre 2009, 22:48:21 PM
2kw mi deludi il nostro caro amico non ha fatto altro che allargare i parafanghi e poi ha usato dei distanziatori e dei cerchi a canale inverso fine ;D
mmmmm a occhio la distanza dei tre fori sembra quella originale del 2cv...secondo me devono essere originali di un altra macchina....ma vallo a sapere tu quale.........................il kit dei parafanghi li ho gia' visti in vendita in vetroresina...non mi ricordo dove.....
2kwsaluti
Mi piacciono queste modifiche, dal punto di vista estetico intendo, meccanicamente credo che sia un azzardo.
Con l'inclinazione dei perni che si ritrovano i bracci delle sospensioni anteriori credo che per sterzare sia necessario nutrirsi a bistecche, tante bistecche e astenersi dalle donne (muro)
Giusto per curiosita', come stanno messe le strade dalle vostre parti? Credo sia facile rimanere incastrati in un fosso.........
Bye. Mimmo.
Citazione da: krasni dvalòsciadi - 07 Settembre 2009, 19:03:07 PM
Mi piacciono queste modifiche, dal punto di vista estetico intendo, meccanicamente credo che sia un azzardo.
Con l'inclinazione dei perni che si ritrovano i bracci delle sospensioni anteriori credo che per sterzare sia necessario nutrirsi a bistecche, tante bistecche e astenersi dalle donne (muro)
Giusto per curiosita', come stanno messe le strade dalle vostre parti? Credo sia facile rimanere incastrati in un fosso.........
Bye. Mimmo.
be che sia una fatica te lo confermo...io lo ribassata non propio come la 2cv del wwwds23.com di prima ....ma lo sterzo e' un po una rogna lo stesso ........ ma cosa vuoi si sorvola....ieri sono stato a un raduno con giro turistico in salita e tornanti di montagna e ti diro' che in quei casi bisogna fare il tornante a rallenti se non vuoi trovati nel altra corsia.........ma come ripeto....si sorvola ..si sorvola.......
2kwsaluti
Mi e' capitato di leggere da qualche parte che gli elaboratori che portano in pista la 2cv usano scambiare i bracci anteriori per recuperare un po' di stabilita' all'avantreno; Il braccio di destra montato a sinistra e viceversa.
In effetti vedendole sulla linea di partenza le 2cv elaborate per la corsa sembra abbiano un camber negativo all'avantreno.
Io non modificherei mai la mia 2cv, credo tu l'abbia capito ;D cio' non toglie che mi piace vedere gente che fa "cose strane" con la propria vettura.
Bye. Mimmo.