(doppiomuro) Mimmo.
Ho sempre avuto l'avantreno irrequieto, e non credo di essere il solo.
Tempo addietro leggevo un 3d dal titolo significativo: "ho un rospo nello sterzo"; bene il mio sterzo piu' che a un rospo somiglia invece a un cane da riporto, nel senso che riporta alla corona del volante la benche' minima aspertita' del terreno.
Ricordo un giorno di aver sorpassato in curva una torma di ciclisti della domenica parecchio maleducati, infatti uno di loro sputo' per terra proprio nel momento in cui il mio paraurti era a un centimetro dal tranciargli l'anca.
Calpestando con la ruota il suddetto sputo il mio sterzo principio' a vibrare con tellurica indignazione.
Altrettanta indignazione fu coralmente espressa dal gruppo di ciclisti.
A parte il consueto scambio d'opinione sui costumi e la moralita' delle rispettive femmine di casa, uno di loro, probabilmente estenuato dalla fatica, disse che avrebbe gradito estinguere il suo appetito strappandomi il cuore dal petto e cibarsene a crudo e bagnato al sale, un'altro avrebbe voluto bere il mio sangue, giusto perche' nulla andasse sprecato nel caso le orrende maledizioni di cui mi facevano bersaglio fossero andate immediatamente a segno.
Era troppo, anche per me; decisi che era arrivato il momento di revisionare la scatola dello sterzo e adesso, dopo venti mesi, quel momento e' giunto.
Alice Cooper
Alice Cooper - I'll Bite Your Face Off (http://www.youtube.com/watch?v=R439Y5Awe78#ws)
(discu) Mimmo.
Non e' stata una passeggiata estrarre la scatola dello sterzo dal suo giaciglio sul telaio, non e' la prima volta che rimesto nell'avantreno, so che si possono fare molti danni a giocare con le sospensioni, e proprio per questo evito di farli.
La parte piu' divertente e' stata il disancorare il piantone dello sterzo dal milerighe del pignone.
Si legge sul forum di svitare tutto lo svitabile e subito sopo percuotere la corona del volante dal basso verso l'alto picchiandoci sotto tramite interposta tavoletta di legno.
Bene, io non avevo una tavoletta di legno, mi recai quindi nella legnaia e ricavai una spranghetta di trenta centimentri segando allo scopo un ramo d'ulivo stagionato.
Subito sopo impugnai pussy galore, la mia fedele mazzetta da 250 grammi, e piantai il primo timido colpettino alla corona dello sterzo, il quale sterzo, come sempre accade in questi frangenti, non se ne dette per inteso.
Il secondo colpo lo piantai con piu' convinzione, pussy, ragazza d'indole sfrenata, sembrava non chiedere di meglio, e quanto alla spranghetta di legno d'ulivo sapevo avrebbe resistito a ben altre sollecitazioni.
Sterzo e piantone volarono verso l'alto come il sughero da una bottiglia di sciampagna, e si udi' anche il botto, la cappotte che freno' la corsa ...
Portata a termine l'operazione guardai la mia spranghetta, era illesa, come l'avessi appena spiccata dall'albero, la capotte un po' meno; riposi il mio pezzo di legno in luogo sicuro, per ricordo piu' che altro, sono un tipo che s'affeziona facile.
Adoro il legno d'ulivo, e non sono il solo.
Da ragazzo mi fu raccontato come, solo trent'anni prima, la verga d'ogliastro eccellesse quale mezzo didattico educativo, i giovani che l'assaggiavano venivano su educati e modesti, magari claudicanti, quando non proprio azzoppati, e, a quanto pare, era per questo che in quegli anni dorati i treni arrivavano sempre in orario.
Subito dopo mi rimandavano a posto e calavano un "2" sul registro (nonso)
Shirley Bassey
Goldfinger (http://www.youtube.com/watch?v=MagCoUYvIXE#)
(inchino) Mimmo.
Continua, ti prego, continua ;D
Mettete 4 amici attorno al tavolino di un bar, sicuramente almeno uno di loro rompera' la aiknim, e' scontato, come lo zampone e lenticchie subito dopo l'epifania.
La scatola dello sterzo e' ancorata al telaio tramite quattro grosse viti a testa esagonale sostanzialmente costituite d'acciaio tensile di gradazione 10.9, il piu' bastardo che esista (sorpreso)
Dico bastardo e lo dico a ragion veduta, cosi' come a ragion veduta uso il termine ancorato, se non togliete di mezzo le 4 viti allora esiste un solo modo per disancagliare la scatola dello sterzo dal telaio: l'alto forno.
Potete strapazzare la vostra vettura lungo i percorsi piu' accidentati, potete catafottere l'intera carcassa giu' da una rupe, potete farla a pezzi con la fiamma ossidrica, 4 sole cose resisteranno alla distruzione, le 4 grosse viti d'acciaio che serrano la scatola dello sterzo al telaio.
Ma se solo vi provate e ingranare la testa di quelle viti dentro la stella di una chiave da 17 vedrete l'acciaio tensile sgretolarsi come fosse sostanzialmente composto da pan di zenzero, ed e' qui che il termine bastardo trova la piena e giustificata applicazione (muro)
Gia la prima vite mi fece soffrire, non voleva saperne di mollarsi, tanto che istintivamente buttai un occhio a pussy, la quale per parte sua tirandosi su le giarrettiere mi fece capire d'essere pronta all'azione, tuttavia volli prima tentare qualcosa di meno coercitivo che le maschie mazzate.
Rovistai in giro per trovare un qualche tubo, ma non trovai niente d'adatto allo scopo; risolsi allora di prolungare la leva incastrando la stella di una chiave da 19 dentro la bocca della 17, e riusci' nell'intento, non subito ovviamente.
Per ben 2 volte la 19 tento' d'aprirsi un varco nella mia scatola cranica passando per l'oculare destro, poi risolsi di cambiare direzione di tiro, ma vedendo la suddetta chiave puntare dritta al mio inguine ritornai alla precedente postura, meglio guercio che castrato, tutto sommato.
Alla fine presi confidenza con il composito strumento e tre delle 4 viti vennero via dalla loro sede, sia pur recalcitranti e malconce tanto da non poter essere riutilizzate.
La quarta si porto' via il resto della giornata lasciando sul percorso 4 delle 6 facce della sua emerita testa esagonale.
Restavano 2 sole strade, disco smeriglio lanciato a tutta velocita', oppure l'ultimo tentativo a suon di mazzate.
Non ho molta confidenza con i marchingegni elettrici che ruotano ad alta velocita', peggio ancora se fanno rumore e scintille, quasi sicuramente prima di riuscire a tagliare la testa alla vite avrei finito per scavare un insanabile fosso nel telaio, la cui sostituzione, fatte le debite proporzioni, mi sarebbe costato quanto la campagna d'africa ai tempi in cui i ragazzi venivano tirati su con poco pane e tante nerbate.
Quale unica strada percorribile, abbrancai il manico di pussy e suggerendo: "facciamo una cosa pulita", piantai la prima mazzata e basto' quella, una soltanto.
Una femmina in casa risulta sempre utile, nella buona cosi' come nella cattiva sorte, fidatevi (bacio)
Gino Paoli
Gino Paoli - Quattro amici al bar (http://www.youtube.com/watch?v=Q6qag9Y_2RA#)
(urra) Mimmo
Ho scoperto una cosa......con la Ghibli......... ma se te la dico ora, t'incazzi come una bufala in calore...... (muoio)
Con la tua amichetta da 250grammi, ..4 belle mazzate di piatto sulla testa dei suddetti figli d'AIHCCORDNA
(leggere al contrario) e tutto appare più semplice, con buona pace dei lobi oculari e dei CABASISI ;D ;)
Citazione da: Ludo - 31 Gennaio 2013, 13:37:57 PM
Continua, ti prego, continua ;D
Ci puoi scommettere che continuo, fratello, ho la puledra azzoppata e non vedo l'ora di rimetterla in strada (guid)
Complimenti per il maschio avatar (su) e' verissimo che il duro lavoro non ha mai ucciso nessuno.
A questo scopo ti pregherei di rimanere nei dintorni, sono stato rimandato agli esami d'ammissione a sottomaniscalco (muro) potresti risultarmi utile ;D
(felice) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 31 Gennaio 2013, 13:50:32 PM
Citazione da: Ludo - 31 Gennaio 2013, 13:37:57 PM
Continua, ti prego, continua ;D
Ci puoi scommettere che continuo, fratello, ho la puledra azzoppata e non vedo l'ora di rimetterla in strada (guid)
Complimenti per il maschio avatar (su) e' verissimo che il duro lavoro non ha mai ucciso nessuno.
A questo scopo ti pregherei di rimanere nei dintorni, sono stato rimandato agli esami d'ammissione a sottomaniscalco (muro) potresti risultarmi utile ;D
(felice) Mimmo.
;D
Vai avanti che come scrivi di meccanica mi riempe le giornate d'ottimismo (su)
Il mio cavallaccio e' stato messo in piedi assemblando alla meglio materiale raccogliticcio, l'ultima sorpresina e' stata lo scoprire il colore originale del cofano motore, azzurro, come quello del mago :o
Di una cosa sono pero' sicuro, la scatola dello sterzo ha vissuto tutti i suoi trenta e passa anni di vita attaccata a quel telaio, lo garantisco, mai visto tanto sudiciume in vita mia, per riuscire a farsene un idea sia pur vaga bisognerebbe sforzarsi d'immaginare la collosa melma intestinale di un facocero sotto biochetasi (vomit)
Fasciai l'ingombrante scatola dopo aver riunito tutti i robusti sacchi di becchime per gallinacei che tenevo da parte quale inesauribile scorta di carta all-pourpoise; le mie galline, uova non ne cagano pero' s'ingozzano come scrofe all'ingrasso (muro)
Srotolai il fagottone ai piedi di due vecchi amici che, dopo aver sciupato gli anni verdi infliggendo ingenti e reiterati danni al patrimonio, pubblico e privato, gestiscono un onesto autolavaggio, uno dei pochi rimasti aperti, il che garantisce un minimo di recupero delle acque nere che producono :)
"Ha portato un altro ferro vecchio" commentarono in dialetto vedendomi spalancare il cofano posteriore (puni)
Subito dopo inondarono di sgrassante il lercio marchingegno, dopo un po' di tempo spararono acqua a pressione e subito dopo si fermarono e cominciarono a grattarsi la testa.
Rimediarono qualcosa di piu' energico del semplice sgrassatore e ne usarono tanto da poter sturare una fogna di calcutta, poi spararono altra acqua e alla fine s'arresero.
"Se ne hai un altro portacelo!" si raccomandarono con tono canzonatorio, e io rimasi leggermente interdetto, la cosa poteva aver piu' d'un significato (??)
"Niente!" risposero, categoricamente rifiutando qualsivoglia forma di compenso pecuniario.
"Ahia!" esclamai mentalmente.
Dalle mie parti il rifiuto di moneta contante significa: se ti ripresenti ti becchi una cofanata di calci in chiulo (sicilia)
"Grazie" e subito dopo, mostrando i residui del lercio fagotto, "e questi?"
"Abbiamo smesso" risposero, pero' mi regalarono un sacco grigio di materiale plastico nel quale inumai i tossici rifiuti.
Girato l'angolo m'infilai nel bar di vallanzasca, altro ex giovanotto irrequieto, gli buttai in mano una diecieuro, gli feci un nome, anzi due, poi andai via.
Dalle mie parti pagare una consumazione significa: la prossima volta ti porto quello che mi pare e tu fai in chiulo e me la pulisci (sicilia)
Hipsway
Hipsway - Hipsway - The Honeythief (http://www.youtube.com/watch?v=0VcqoNLA5c8#)
(bb) Mimmo.
(felice1) (volo)
mi piace questa storia (abbraccio)
Son contento che ti piaccia, riccardo ;D
Considerato che a tutt'oggi la scatola e' ancora ermeticamente chiusa, direi che ci sara' un bel po' da scrivere (muro)
(felice) Mimmo.
spero di non essere io a rompere la aiknim (muoio)
allora, news?
Certo, c'e' tanta roba che bolle in pentola, solo che il franzose ha voluto il n. di carta di credito per consentirmi di continuare a giocare :(
Adesso mi tocca fare melina ;D
(zz) Mimmo.
per le pulizie ludo ha una ricetta:
Citazione da: Ludo - 29 Gennaio 2013, 19:45:42 PM
Citazione da: pystik - 29 Gennaio 2013, 19:20:43 PM
miiiiii.ma con cosa li lavi????
Un mix di benzina,gasolio, olio motore esausto e solvente nitro.
Tolto il grosso, nella pistola da lavaggio mischio benza e solvente e sciaquo il tutto.
Ed eccola qui la sporcacciona, relegata in un canto polveroso, costretta all'angolo, l'unico modo per riuscire a farle tenere le gambe conserte (sorpreso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/closethelegs.jpg)
In ossequio a consolidata tradizione le ho dato un nome, l'ho chiamata Cunegonda.
Non sciupate tempo analizzando l'etimologia del nome, trattasi di protagonista femminile del Candido di Voltaire, se non lo avete mai letto procuratevene una copia, e' divertente ;)
:P Mimmo.
Fu con trepidazione che cavai la scatola dello sterzo dal suo forzato alloggiamento sul telaio, mi concentrai sull'estrazione per non vedere quello che mai avrei voluto vedere :o
Quando mi decisi a riaprire gli occhi provai un immediato sollievo.
Non e' una bellezza?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/nothingtofear.jpg)
Il telaio, sudiciume a parte, non presenta bolle o rigonfiature, sembra perfetto, anche meglio di come lo avrei voluto trovare; credo che gli daro' una spolverata e poi gli somministrero' una insaponata di ferox, a scopo preventivo (??)
Giammai togliero' l'untume diffuso, la morchia e' reale e invalicabile baluardo alla ruggine, e se avete opinione diversa siete pregati di suggerirmela con dovizia di particolari, non son pratico di lamiere, brancolo nella piu' cieca e crassa ignoranza (muro)
In primo piano (o quasi) i tamponcini di fine corsa, due inutili fetecchie che avevo acquistato a salvaguardia del telaio vedendo la ferrosa linguaccia di fine corsa tormentarlo ogni volta che il braccio arrivava al capolinea; malgrado la spesa continua a tormentarlo (muro)
In basso, le mie gomme arrivate a fine corsa anch'esse, messe li nella remota ipotesi che i due treppiedi cinesi abbiano a cedere :o
Un buon acquisto quei due accrocchi, a tutta prima i 7.50€ segnati sulla scatola mi parvero esagerati per delle cineserie di poco peso, e invece si sono dimostrati affidabili, molto piu' robusti di quanto l'apparenza non prometta (su)
Gwen Stefani - The Sweet Escape ft. Akon (http://www.youtube.com/watch?v=O0lf_fE3HwA#ws)
(zz) Mimmo.
bello quel telaio e complimenti per il lavoro che stai facendo (su)
ferox a scopo preventivo non serve, opta per qualcosa di antiruggine. (felice)
Come ti dicevo, avevo scoperto una buona scorta di minio in un polveroso ripostiglio.
Come molte delle cose che mi passano sottomano, quel minio non mi appartiene e io sono stato cosi' sciocco da chiedere, e il leggittimo proprietario della sostanza di cui sopra mi ha negato l'utilizzo (muro)
Mi vedo costretto a ripiegare all'uso di qualcosa di meno nocivo e piu' moderno, solo dovro' acquistarlo (muro)
Simpson e le scorie nucleari (http://www.youtube.com/watch?v=l9tHuoX6ZJI#)
(bb) Mimmo.
devi mettere qualcosa di più professionale... altrimenti non puoi "tirartela" ;D
Mimmo, il ferox entro le 12 ore va ricoperto da vernice, altrimenti perde il suo effetto (nonso)
Potresti comperare dell'antiruggine, da dare a pennello e un kg di smalto nero opaco, i 2/3 giorni è tutto asciutto e Pulito ;)
Se lo trovi in barattoli da un kg, questo è interessante......
http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf (http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf) ma usa il diluente giusto, sennò fai la fine di Pistik ;D
Citazione da: Ludo - 09 Febbraio 2013, 19:02:00 PM
Mimmo, il ferox entro le 12 ore va ricoperto da vernice, altrimenti perde il suo effetto (nonso)
Potresti comperare dell'antiruggine, da dare a pennello e un kg di smalto nero opaco, i 2/3 giorni è tutto asciutto e Pulito ;)
Se lo trovi in barattoli da un kg, questo è interessante......
http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf (http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf) ma usa il diluente giusto, sennò fai la fine di Pistik ;D
hihihiihiihih (muoio) (muoio) (muoio)
mimmo anche col diluente giusto....non è il massimo ...e considerando che costa 9€ per 500ml........non so quanto possa convenire.....
Grazie, fratello (abbraccio)
mi stavo gia rassegnando a usare il famigerato (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/Themes/classic/images/italian/search.gif) sono a digiuno della materia, come un carzolaro anarfabeta ;D
NELL'ANNO DEL SIGNORE Bono a sapesse (http://www.youtube.com/watch?v=WWGpaN158dA#)
(felice) Mimmo.
tra l'altro quello che io so è che il Ferox crea un velo protettivo e bloccante (pare)
dove c'è la ruggine mentre il Fertan fa' una specie di "conversione"...
quindi meglio un antiruggine nel tuo caso.
Citazione da: pystik - 09 Febbraio 2013, 19:15:31 PM
Citazione da: Ludo - 09 Febbraio 2013, 19:02:00 PM
Mimmo, il ferox entro le 12 ore va ricoperto da vernice, altrimenti perde il suo effetto (nonso)
Potresti comperare dell'antiruggine, da dare a pennello e un kg di smalto nero opaco, i 2/3 giorni è tutto asciutto e Pulito ;)
Se lo trovi in barattoli da un kg, questo è interessante......
http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf (http://www.coloreamico.it/catalogo/files/tecniche/MM_casa_2005%5CZETAMAX%20FONDO%20DEFINITIVO.pdf) ma usa il diluente giusto, sennò fai la fine di Pistik ;D
hihihiihiihih (muoio) (muoio) (muoio)
mimmo anche col diluente giusto....non è il massimo ...e considerando che costa 9€ per 500ml........non so quanto possa convenire.....
pistik, a me è asciugato bene, sopra ci ho dato l'epossidico e il riempitivo, poi la poliuretanica.....nessun problema di sorta (nonso)
si si allafine pure io l'ho carteggiato per verniciare direttamente sopra ma non mi convince tanto, per i gia noti problemi riscontrati , cmq solo antiurggine senz'altro sopra va bene
Lo sterzo e' un meccanismo che ha del prodigioso, trasforma il moto rotatorio della corona dello sterzo in movimento rettilineo della cremagliera tramite interposto (bastardissimo) pignone.
A questo punto il movimento rettilineo della cremagliera viene ritrasformato in movimento rotatorio del pivot tramite interposti (bastardissimi) bracci e (costosissime) leve.
Ovviamente le ruote non si limitano a rotolare a destra e sinistra secondo l'imposizione dello sterzo, le ruote oscillano verso l'alto e il basso assecondando il profilo del manto stradale.
La risultante di tutti questi sforzi cinematici e' un movimento complesso che non puo' essere assolto da semplici collegamenti rigidi; richiedendosi molti gradi di liberta' le articolazioni dello sterzo vengono affidate e dei giunti sferici, i famigerati perni a sfera.
Questo e' un perno a sfera. (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/pennasfera.jpg)
I perni che ci interessano sono 2 e giacciono accoccolati in apposito ricettacolo ricavato all'estremita' della summenzionata cremagliera.
Volendo accertarsi dello stato di salute e del grado di lubrificazione residua di codesti perni, si rende necessaria la preventiva separazione degli stessi dai bracci di collegmento al pivot.
Si potrebbe pensare che per separare il perno dal braccio basti svitare il dado che chiude l'apposita filettatura, niente di piu' falso.
Acciocche' l'esperienza di guida non si trasformi in un'avventura traumatizzante e non facilmente prognosticabile, si fa in modo che perni e bracci si accoppino a interferenza cosi' da rimanere saldamenti attaccati l'uno all'altro.
Il modo piu' semplice per ottenere un accoppiamento a interferenza si realizza predisponendo una sagoma conica per i pezzi da accoppiare, cosi' che spingendo fortemente il tenone dentro la mortasa si attuino quelle microdeformazioni plastiche nei pezzi che realizzano appunto l'accoppiamento a interferenza.
Si evince che per separare i bracci dai perni bisogna vincere l'interferenza che li vincola.
In sintesi bisogna convincere il lingam a saltar fuori dallo yoni, se mi si passa il parallelismo induista, e se avete mai visto due cani per strada che sembrano voler puntare a direzioni diverse sapete perfettamente di cosa si parla ;D
Venditti
L'Ottimista - Antonello Venditti (http://www.youtube.com/watch?v=fAdhWlojFYQ#)
8) Mimmo.
Estrattori o arache rotule.......non certo la mazzetta picchiata ne direttamente sul perno filettato ne sul dado allentato..........o no?
(felice)
Hai la tua buona parte di ragione, fratello mio carissimo (bacio)
Desiderando revisionare la scatola dello sterzo, il 2cvllista disciplinato infila il naso tra le pagine dei manuali, "Stacchi e Riattacchi" in questo specifico caso (vecchio)
Giuste le direttive enunciate al capitolo "Operazione A.443-1", il metodo migliore, o perlomeno consigliato, per riuscire a staccare i bracci dai perni a sfera e' indicato nell'uso dell'estrattore specifico "3502-T bis", la cui sigla alfanumerica, per quanto professionale, mette tristezza solo a leggerla ???
Volendo aggiungere professionalita' a professionalita', il manuale stesso consiglia l'uso interposto di apposito "grano" (qualunque cosa sia) siglato "1965-T" (??)
Blow Monkeys
The Blow Monkeys - It Doesn't Have To Be This Way (http://www.youtube.com/watch?v=aqNasjUIN6c#)
Resta il fatto che l'utilizzo di un estrattore a me pare una soluzione da fighetta (lingua)
Lo ben so, esistono maschi che trovano disdicevole avere ciuffi di peli che gli spuntano dalle ascelle, cosi' come trovano sia giusto tagliare le unghie dei piedi prima che le stesse, non sia mai, comincino a graffiare il parquet :o
Io no, io non mi depilo, cosi' come non trovo sia necessario affilare il coltellaccio da arrosto solo un per un qualche sporadico taglio di unghie (matto)
Io appartengo a quella categoria di 2cvllisti maschi che, dopo aver letto i manuali, cercano sul forum metodi alternativi e il forum da questo punto di vista e' prodigo di consigli elargiti a beneficio di tutti coloro che desiderino sfogare la propria virile baldanza assestando qualche giudiziosa e ben condotta martellata (cult)
8) Mimmo.
Se proprio vuoi tirare di martello usi la "forchetta" apposita (generica) che fa uscire gli snodi sferici: ce ne sono di quelli mai cambiati negli anni che fanno martellare non poco..........se poi ne hai di quelli con cuffietta abbastanza grande (tipo pivot con cuscinetto) la cambi di sicuro perche la pizzichi.................
Non è che per levare una testina sia obbligatorio vedere sempre sui manuali di servizio (passi più tempo a leggere che a fare) ma quando si può annullare il danno e limitare la fatica avendoceli gli estrattori (io ho sacrificato quelli commerciali adattandoli a diventare pseudo "T")........ perchè non usarli?......................c'è di meglio e meno costoso da appendere alla rastrelliera per far mostra di sè..............magari i classici calendari da officina divenuti merce rara..............hihihihihi.
Parere personale
(felice)
The Blow Monkeys - Squaresville (http://www.youtube.com/watch?v=NkKAk4BrhlE#) perchè questa era meno bella?..................hihihi
Una volta deciso per l'idoneo "attrezzo" resta da individuare il come e dove colpire.
Giammai colpire il perno filettato o il dado, giusti i consigli del buon haiede, men che mai colpire il tirante all'"urbigna", sarebbe inutile e gratuita cattiveria (giu)
L'occhiello conico del tirante li dove esso piu' tenacemente s'aggrappa al perno, e' quello il posto giusto (su)
Resta il fatto che il perno, li dove s'accuccia dentro la cremagliera, ha forma sferica, rimboccata tra due guance semisferiche e coccolata da una robusta molla.
Una semplice martellata non sortirebbe alcun positivo effetto, la sfera assorbirebbe tutta l'energia della randellata cedendone sostanziosa fetta alla cremagliera e a quant'altro ad essa adiacente, estendendo l'area d'impatto e i possibili (quasi sicuri) danni collaterali.
Il segreto e' di usare due martelli, uno che mena sopra l'occhiello l'altro che subisce sotto il medesimo occhiello.
Questa tecnica e' chiamata "portare il colpo", una tecnica ben descritta su queste stesse pagine, tecnica sulla quale, se lo desiderate, potete ottenere ulteriori lumi andando a interrogare coloro che la praticano con profitto (muro) gli stessi che si son cavati il piacere di spiegarla a me mettendomi la pulce nell'orecchio (doppiomuro)
(sorpreso) Mimmo.
La scatola dello sterzo giaceva come morta sul tavolaccio da lavoro; fingeva.
Non avevo sottomano la mia fidata pussycat, tuttavia il padrone di casa che mi concedeva l'uso della camera di tortura vantava una collezione di martelli e mazzette talmente numerosa e variegata da poter soddisfare la piu' bestiale brutalita' che Jack The Ripper avrebbe potuto esprimere durante un nebbioso plenilunio nella londra vittoriana.
Mentre sceglievo gli strumenti piu' idonei all'intervento avverti' un rumore di ferraglia alle mie spalle.
Vedendomi armeggiare tra martelli e coltellacci, cunegonda si preparo' alla lotta assumendo la posizione della mantide.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/mantide.jpg)
In un istante gli fui sopra, lei si difese.
Lunatic Calm
Lunatic Calm - Leave You Far Behind (Lunatics Rollercoaster Mix) (http://www.youtube.com/watch?v=Fg_6fjpxzVI#)
(cult) Mimmo.
(muoio) (muoio)
Fai bene a sorridere, fratello, c'e' del comico in quella foto, l'avevo scattata per immortalare il momento esatto in cui l'avevo scostretta ad arrendersi, mani in alto (gangster)
Se hai mai messo una scatola guida sul banco, avrai notato che la stessa ha la scellerata tendenza a sdraiarsi con le gambe aperte ;D
Mi sarebbe piaciuto giocare, inventandomi qualcosa sulle gambe aperte e le mani in alto (muoio)
A guardarla meglio quella foto e' realmente minacciosa, avrei dovuto accorgermene nel momento in cui l'ho scattata, v'erano in essa oscuri presagi che ho malamente interpretato perche', come avrai sospettato, le cose non sono andate precisamente come avrei voluto che andassero (muro)
Comunque sia andata, almeno son riuscito a riciclare la foto ;D
L'Ottimista - Antonello Venditti (http://www.youtube.com/watch?v=fAdhWlojFYQ#)
(foto) Mimmo.
Avrei fortemente voluto stupirvi con effetti speciali, e ne sarei stato capace, non e' certo la faccia tosta che mi difetta, ma per amor del vero ...
L'ho portato il colpo, poi ne ho portato un altro, e poi un altro ancora, e alla fine, volendoli contare, di colpi ne ho portato una fagottata.
Si dice che la differenza fra un vero uomo e una fighetta sta tutta nel manico, bene il mio s'e' spezzato in questa specifica occasione.
Era il mio esame d'ammissione a sottomaniscalco e non l'ho passato.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/portailcolpo.jpg)
E' stata una dura lezione, e m'e' toccatao digerirla, senza contare che la sera dopo il padrone della camera degli orrori bussa alla mia porta tenendo in mano i due monconi del martello.
"U scassasti!", non e' una domanda, e' un pubblico atto d'accusa.
"S'e' rotto" balbetto, coniugando il verbo senza soggetto, per sviare i sospetti (stupid)
The Korgis
The Korgis - everybody's got to learn sometime (http://www.youtube.com/watch?v=UOqXy64-hTw#)
(muro) Mimmo.
La mossa del colpo portato col doppio martello mi riusciva trent'anni fa quando l'accoppiamento era ancora esente da ruggine.
Oggi ci riesco solo con l'estrattore.
Per il doppio colpo i martelli devono essere almeno uguali, meglio se più grosso quello sotto.
Inoltre se la scatola guida era sul telaio sentiva meglio il colpo; prima un braccetto sterzando tutto da una parte e poi l'altro dalla parte opposta per schivare il cambio con le martellate.
Citazione da: guidowi - 16 Febbraio 2013, 12:18:49 PM
La mossa del colpo portato col doppio martello mi riusciva trent'anni fa quando...
...quando saltavi i fossi per la lunga ;D
i fossi per la lunga li salto anche adesso, se quei cosi li non si smontano è colpa loro.
poi rimani piegato con la schiena ;D
Citazione da: guidowi - 16 Febbraio 2013, 12:21:26 PM
se quei cosi li non si smontano è colpa loro.
Fantastico guido, troppo simpatico (appl)
Questa me la conservo e la riciclo, col tuo permesso s'intende ;D
(abbraccio) Mimmo.
Mimmo , ti spedisco l'ESTRATTOR ?
Vecchio e brutto ,con su la sua patina dei suoi quasi 40 anni, ma fa bene il suo lavoro,Mio suocero,non avesse deciso di smettere di vivere 20 anni fa sarebbe felice di vedere che i suoi ferri da meccanico di strada sono ancora utili ;) ;D
io posso anche essere additato come "fighetta" ma vista la situazione , e letto vari post, sono andato dal mioo amico meccanico e mio sono fatto prestare l'estrattore (abbraccio) (abbraccio) e seppur con qualche difficoltà di inserimento delle punte, non hanno avuto scampo (appl) (appl)
Citazione da: Ludo - 16 Febbraio 2013, 13:38:12 PM
Mimmo , ti spedisco l'ESTRATTOR ?
Sei squisito come un piatto di maccheroni alla norma, come sempre daltronde (abbraccio)
Appena digerita la sconfitta mi precipitai alla tastiera per vedere di rimediare un estrattore per perni a sfera; decisi di acquistare dai tedeschi, non per simpatia ovviamente, quanto per il fatto che questo genere di estrattori si trovano sul mercato a prezzi che variano da 17€ a 80€ :o
Ciascuno e' libero di vendere la propria merce al prezzo che ritiene piu' giusto, economia di mercato si chiama, e io che nel mercato son costretto a muovermi son libero di premiare con moneta contante chi pratica una politica dei prezzi moderata.
Non so cosa abbiano in piu' o in meno questi attrezzi, visto che si riscontrano differenze di prezzo notevoli, resta il fatto che quello da me acquistato e' costituito di robusto acciaio, pesa quanto un quarto di manzo ed e' piu' che efficente, solo e' quello che costa meno (nonso)
Ripeto, chi si muove nel mercato opera le proprie scelte, per parte mia, vi servisse un estrattore per perni a sfera, vi consiglio di prenderlo dal franzose ;D
Allenatore nel Pallone - M'avete preso per un ********* (http://www.youtube.com/watch?v=ms9AJPPaFlE#)
(lingua) Mimmo.
deduco l'hai già comperato e forse la domanda è superflua: da te non c'era
un negozio vicino, vero?
Negozi ce ne sono, vicini e lontani, solo praticano prezzi da amatore ;D
L'affare acquistato e' solido e di pura razza ariana, no chinese rubbish (giu) infattamente funge egregiamente (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/spurstangenkopf.jpg)
(felice) Mimmo.
ma... allora ce l'hai già ;D
inizio a pensare che il lavoro lo hai già fatto e finito e ora stai postando piano piano :D
Tolti i dadi autobloccanti del perno, martellata leggermente la schiena dell'estrattore per meglio farne aderire il piede alla base del perno, una lenta e progressiva azione sulla vite di contrasto costringe il braccio ad abbandonare la sua sede.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/lillibullero.jpg)
Non potendo a priori stabilire il grado d'usura del perno, senza prima averlo smontato ed esaminato, si impedisce alla vite di contrasto dell'estrattore di danneggiare inutilmente l'estremita' filettata del perno interponendo tra essi una rondella, una robusta rondella
Giudicando dal grado di martorizzazione a cui e' stata sottoposta la rondella interposta si possono evincere due cose.
1- L'estrattore deve essere di buona e robusta fattura perche' lo sforzo richiesto e' notevole (cult)
2- Se quei cosi non si sono lasciati smontare a suon di martellate, la colpa e loro e non mia (muoio) giusto come dice il guru (adoraz)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/smashmounth.jpg)
L'operazione deve essere portata a termine con calma e determinazione.
Io personalmente ho operato in serenita', fischiettando un motivetto, il medesimo motivetto che usava fischiettare Long John Silver, il cuoco di bordo dell'Hispaniola, il pirata Barbecue, mentre lucidava la sua daga meditando di qualche efferato delitto.
Il medesimo motivetto che Mr Hyde fischiettava trangugiando la pozione che lo avrebbe fatto ridiventare Jekyll, subito dopo aver assassinato Sir D. Carew.
Fischiettavo, perche' dolce e' la vendetta ;D e se vi capitasse sottomano qualche libro di Stevenson allora leggetelo, e' una lettura ricca, nel senso che vi potrete leggere molto piu' di quanto non vi sia scritto ;)
Lilliburlero March - British Grenadiers - Barry Lyndon (http://www.youtube.com/watch?v=SISjSXsb1xU#)
(gatto) Mimmo.
Appena deposte le sue armi, Cunegonda me ne rese l'onore, o almeno cosi' mi parve d'udire.
Mi parve di sentir suonare bagpipe & drums, a celebrare la mia vittoria.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_scotlandthebrave.jpg)
La materia bruta non nutre rancore, mi sembra di averlo gia scritto su queste stesse pagine, solo non ricordo precisamente dove (nonso)
SCOTLAND THE BRAVE ~ PIPES & DRUMS ~ ( HD ) (http://www.youtube.com/watch?v=PSH0eRKq1lE#ws)
8) Mimmo.
Nonostante il "fatto apposta" del Krukko Franzose funzioni, ed anche bene, gli ESTRATTORI, hanno il terminale del perno fatto cosi..............
Beta Utensili - 1517 estrattori / extractors (http://www.youtube.com/watch?v=jnB5ysEzbT4#)
proprio per infilarsi nella sede ricavata in cima al perno da cui vanno sfilate le mortase senza rondelle o altro che possono girare sfuggendo via................ovviamente se non c'è, l'unico ed efficace sistema "antidanno" è la rondellona...............siccome però Der Franzoso non lo regala, potrebbe almeno farlo con l'albero con terminale sferico.........o no?
Parere personale
(felice)
Direi di no, fratello, e non lo dico per spirito di contraddizione.
La vite e' d'acciaio titolato 8.8, per "fargli la testa" necessiterebbe che un omino si mettesse al tornio e operasse con coscienza; qualunque lavorazione aggiuntiva farebbe lievitare il prezzo del prodotto finito, magari non di molto, ma pur sempre di qualcosa.
Io direi che per un attrezzino "usa una volta e poi mai piu'" 17€ rappresentano un prezzo ragionevole (su)
C'avrei giurato che avresti proposto qualcosina della Beta Utensili (muoio) e' proprio la marca che a momenti mi costava una fagottata di mazzate (sorpreso)
Fu la prima volta che cercai di acquistare un estrattore, ricordo che, sbigottito, esclamai:
!iciduzzakiK (appl)
Citazione da: COIO3 - 17 Settembre 2010, 19:00:33 PM
Prima di diventare 2cvllista non avrei mai pensato a comprare un estrattore, di conseguenza non avrei mai potuto sospettare che un estrattore arrivasse a costare l'equivalente di quattro interi filetti di vitellone; ne rimasi sconcertato, tanto sconcertato da offendere involontariamente il banconista della lussuosa ferramenta, ferramenta dalla quale scappai via quando il banconista, risentito, accennò a scavalcare la sua postazione di lavoro ...
(felice) Mimmo.
sei un allievo del grande Leonardo ;D
Per il fatto che scrivo al contrario (??)
Cerco di salvare un minimo di decenza verbale, pur esprimendomi in lingua madre ;D
(felice) Mimmo.
La parte interessante della scatola dello sterzo e' la cremagliera, se non sapete cos'e' la cremagliera portate pazienza che prima o poi ve la mostro :)
Per estrarre la cremagliera dalla scatola bisogna sbarazzare il campo dagli impedimenti, dove per impedimenti si indicano tutte quelle parti che fanno si che la stessa cremagliera resti saldamente ancorata alla scatola, la quale scatola anche essendo chiamata scatola ha pur sempre una forma cilindrica, e' bene ricordarlo (vecchio)
Guardando all'altezza dei perni si vedono bene 4 viti a testa esagonale da 11 che chiedono a gran voce di essere liberate, non le mostro dato che e' intuitivo il fatto che per smontare bisogna pur svitare qualcosa e quelle 4 viti stanno proprio in mezzo ai conigli, e' impossibile non notarle (sorpreso)
Cio' che non compare a occhio, nel senso che non chiede a gran voce di essere svitato, e' il tappo pressorio, si trova in zona pignone e, a scatola montata sul telaio, guarda le vostre scarpe.
E' questo.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/thecotterpin.jpg)
E' buona norma fotografarlo, almeno ricorderete a che altezza era conficcato.
Questa e' la posizione "tutto fuori", fotografata anch'essa allo scopo di mostrare quanto s'arza.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/fullopentap.jpg)
L'ultima foto, per sottolineare come quel tappo filettato ha 4 incavi dove infilare l'apposita chiave che serve a svitare e riavvitare, e per ricordarvi che il bravo meccanico usa l'attrezzatura piu' idonea (vecchio) il che, il piu' delle volte, significa la meno costosa (appl)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/therightstuff.jpg)
(caffe) Mimmo.
beh, mi pare che l'altezza sia solo per farti una idea perchè poi andrà registrato, no?
Mimmo, sei un "babbaro" di quelli che mi piacciono ;D
Io ho usato uno scalpello piatto della Usag, quello da elettricisti, era di misura precisa, prendeva 2 delle tacche sul perno, messolo dentro( (muoio) (muoio)) l'ho inforcato con la pinza a pappagallo e via.
Citazione da: Riccardo64 - 19 Febbraio 2013, 18:43:03 PM
beh, mi pare che l'altezza sia solo per farti una idea perchè poi andrà registrato, no?
Certo, andra' registrato, solo che girando a mano il millerighe, il pignone andava avanti e indietro come fosse l'archetto sul violino, sicche' ad ora di registrare credo che la posizione rimarra' + o - quella, credo, o meglio spero ;D
Piuttosto sarebbe interessante se qualcuno potrebbe raffrontare l'altezza del mio perno con quella da lui eventualmente verificata (su)
In verita' ho fatto un mucchio di foto idiote, nella speranza che qualcuno ci noti qualcosa di strano e mi allerti :o
(felice) Mimmo.
Citazione da: Ludo - 19 Febbraio 2013, 18:44:40 PM
Io ho usato uno scalpetto piatto della Usag
L'ho usato anche io (felice1) in effetti il tappo della cremagliera e' piu' stretto del tappo pressorio e la tenaglia rischiava di rovinare la filettatura ;D
(felice) Mimmo.
le foto non sono mai idiote... oddio, dipende poi cosa hai fotografato (muoio)
Come dicevo al buon Riccardo, riuscivo a girare il millerighe del pignone con le sole dita.
Considerato che i pesanti bracci e le relative leve erano ancora montate, la cosa faceva ben sperare sullo stato di salute del meccanismo, considerato anche che riuscivo a girare il millerighe con due sole dita e con la stessa levita' di tocco di chi arrotoli una RIZLA da combattimento, quella a canna lunga intendo ;)
Svitando tutto lo svitabile, estraendo tutto l'estraibile, qualcosa accadde (nonso)
Quando, allo scopo di estrarla dalla scatola, mi provai a spostare la cremagliera agendo sul millerighe del pignone, il medesimo rimase bloccato come la facesse apposta a farmi fare la figura del piciu (si dice cosi (??))
Rimasi interdetto per un buon quarto d'ora, il tempo di una rizla lunga, poi mi ricordai che tutto l'accrocco e' composto di robusto acciaio, recuperai quindi il manico spezzato in occasione del "porta il colpo" e principiai a picchiare la cremagliera in zona coccige (punizione)
Qualcosa accadde, perche' dopo qualche vigorosa smazzuolata il pignore ricomincio' a girare come nulla fosse accaduto, la qual cosa dimostra che una buona razione di calci in zona coccigea puo' convince il piu' recalcitrante scioperato a rimboccarsi le maniche :P
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/halftherod.jpg)
(caffe) Mimmo.
Citazione da: Riccardo64 - 19 Febbraio 2013, 19:12:54 PM
le foto non sono mai idiote... oddio, dipende poi cosa hai fotografato (muoio)
Non e' il caso di anticipare gli eventi >:( ma e' pur vero che c'ho messo molto del mio e quindi direi che dipende abbastanza ;D
(lingua) Mimmo.
Estratta la cremagliera, da esperto aruspice qual sono buttai un occhio alle viscere della cilindrica scatola trovandola ricolma di grasso vecchio, in quantita' tale da consentire a una foca di passare indenne l'inverno artico (sorpreso)
Il colore virava parecchio al marrone e la consistenza era da sapone di bucato per massaie anni '50 rimanendo sufficentemente oleoso solo li dove i pezzi ingranavano l'uno con l'altro (??)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/oiledhole.jpg)
La consistenza di quel grasso rossiccio ricordava quelle medesime pezze di saponaccio da bucato con cui mia madre era solita strigliarmi prima di concedermi il permesso di ritornare alle mura domestiche (cane)
Si faceva aiutare da mia nonna o da una delle tante zie, certe volte anche da qualche megera vicina di casa, vigliacche! io, nudo come un verme, umiliato e vergognoso, e loro ci si mettevano anche in tre (piango)
Giusto per documentare la consistenza del grassaccio e l'uso residuo del manico spezzato.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/sivu.jpg)
Se vi capitasse di veder spezzarsi il vostro manico, non buttatelo via, finche' si mantiene saldo torna comunque utile (vecchio)
Sul finir del pomeriggio tutto quell'untume mi aveva disgustato, saltando fuori dalla cabina doccia misi su un po' di musica di circostanza :)
Jarabe De Palo
Jarabe De Palo - La Flaca (http://www.youtube.com/watch?v=r2g0pM3PMNQ#)
(gatto) Mimmo.
mi hai fatto ricordare il barattolo di grasso Gulf che usavo fine anni '70, primi '80
(e forse è ancora nel caosbox da qualche parte) :)
Perfetto, hai centrato il problema :(
Ho domandato in giro per quel tipo di grasso e nessuno ne sa niente, non sanno nemmeno se e' ancora prodotto.
L'unica cosa che ho trovato e' il classico grasso nero e burroso e a tutt'oggi uso questo, con buoni risultati direi.
Qui la foto del cuscinetto del braccio della sospensione che si ritrova imbrattato della medesima sostanza (nonso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/rustygrease.jpg)
L'altro braccio l'avevo gia smontato e unto col grasso nero e cremoso e l'ho ritrovato intatto, tal e quale quando lo distribui' 2 anni addietro dopo aver cambiato il perno del pivot.
A me sembra che non dovrebbero esserci controindicazioni nell'uso di grasso moderno, anche se meno denso (??)
(nonso) Mimmo.
io avevo trovato questo (con tanto di intervento di guruGuido) parla di grasso per cuscinetti.
domanda curiosa: quello "nero e burroso" è per cuscinetti?
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1529.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1529.0)
Si, per nero e burroso intendo proprio grasso per cuscinetti (su) uno di quei grassi moderni arricchiti da molecole le cui strutture atomiche risultano particolarmente disposte a scivolare le une sulle altre (??)
Rovistando nella (poca) memoria, ricordo che una volta i grassi usati nelle officine avevano una bella colorazione "giallo rancido" ma non avevano assolutamente la consistenza di una saponetta, e allora credo che il grasso di avanzo dentro quella scatola abbia assunto quella consistenza a causa di trentennale inutilizzo, credo (??)
In ogni caso ho poco da scegliere, quindi attingero' al barattolone che avevo acquistato anni addietro e mai avrei pensato sarei riuscito a consumare tutto, perche' in fase di rimontaggio ci sara' da spalmare con generosita' ;D
(felice) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 20 Febbraio 2013, 12:22:53 PM
ricordo che una volta i grassi usati nelle officine avevano una bella colorazione "giallo rancido" ma non avevano assolutamente la consistenza di una saponetta, e allora credo che il grasso di avanzo dentro quella scatola abbia assunto quella consistenza a causa di trentennale inutilizzo, credo (??)
si, credo anch'io :)
Dopo cosi tanti anni di servizio quel grasso si è emulsionato con l'acqua impregnadosi nel contempo di ruggine ed ecco che da giallo ha virato in color caramello...........sarebbe opportuno un lavaggio MOLTO energico facendo attenzione con l'uso di solventi: se c'è qualche "gabbietta" in plastica verrà sciolta inesorabilmente............meglio vaporiera ad acqua caldissima e detergente fortemente alcalino (tipo quello usato per il lavaggio cisterne, che per chi non lo trovasse commercialmente, si può chiedere pagandolo, proprio a chi lava autocarri e cisterne nonchè a chi ha allevamenti e lava le cassette di polli o i carri bestiame)
Poi una abbondante spruzzata di WD 40 blocca l'arruginimento.............
Grassi:
ai saponi di Litio - cuscinetti volventi, resiste bene alle basse temp. rimanendo fluido ed aderente giallo-rossiccio media consistenza, resiste bene all'acqua ma alla lunga emulsiona.
a base di siliconi: paglierino chiaro-biancastro adatto a parti in contatto con gomma ed or ma non ha particolari prestazioni meccaniche di rilievo salvo la buona fascia di temperature in cui mantiene le caratteristiche.
a base di ptfe: sono grassi a base di polimeri al teflon, sono estremamente "scorrevoli" ed antiaderenti,non emulsiona,non diventa mai acido attaccando il supporto su cui è posato, non ha specifiche capacità EP e quindi tende ad essere espulso sotto forte pressione, resiste bene fino oltre 150 gradi, si usa anche per lubrificare parti di contatti elettrici per le spiccate capacità isolanti (che in realtà è chiamata rigidità dielettrica nelle schede tecniche) è chiaro-biancastro anche lui.
a base di grafite: è nerastro e nella sua formulazione, specifica EP (ecco perchè viene usato nei giunti omocinetici) ci sono sostanze che tengono in sospensione le nanoscaglie di grafite che altrimenti precipitano e formano morchia, può essere additivato al bisolfuro di molibdeno (le cui particelle sono sferiche) realizzando un grasso di caratteristiche eccellenti a livello meccanico (è anche il più costoso) ma nel tempo degrada sfaldandosi e diventando semiliquido e va cambiato (aprendo le cuffie dei semiassi ne avrete prova)
Questi quelli maggiormente usati in ambito automotive (oltre a quello al rame per altissime temperature e montaggio prigionieri collettori).................poi ce ne sono molti altri con formulazioni specifiche.................da usare con cautela tutti quelli che hanno nella formulazione sodio,fosforo e calcio e che sono per uso generico (è il grasso meno costoso in generale) perchè una volta emulsionati aumentano molto l'acidità diventando agressivi per sedi e cuscinetti...................
Questa una limitata panoramica sui grassi, poi ognuno li troverà con marche differenti, confezioni più grandi o piccole, prezzi anche molto diversi tra loro.
Senza voler insegnare niente a nessuno, sperando di essere stato di una qual utilità..................
(felice)
Citazione da: haiede - 20 Febbraio 2013, 14:34:25 PM
si può chiedere pagandolo
Che brutta cosa che hai detto (doppiomuro)
Brutta ma pur sempre vera, viviamo in un mondaccio che ha ormai mercificato tutto, nessuno presta piu' niente e tutti pretendono di essere pagati, quando addirittura non pretendono che gli sia restituito l'oggetto del prestito ;D
Credo che puliro' l'interno di quella scatola cilindrica a forza d'olio di gomito e volantini di pubblicita' indesiderata, rimarra' comunque unta e, lo sanno tutti, l'untume e' invalicabile baluardo alla ruggine ;D non che ne abbia bisogno, la scatola non mostra evidenze di ruggine, di acqua non deve esserne penetrata molta all'interno, e se ne e' entrata e' sicuramente anche uscita :P
Citazione da: haiede - 20 Febbraio 2013, 14:34:25 PM
Senza voler insegnare niente a nessuno, sperando di essere stato di una qual utilità..................
!anuihgguk2ekE (muro) dai un cazzotto al giradischi che ti s'e' impuntata la testina (lingua)
Invece mi sei stato di utilita', per puro spirito d'emulazione ;) mi son messo a cercare le caratteristiche tecniche del grasso che mi ritrovo per le mani ;D e a quanto pare non ho buttato via il mio denaro (appl)
A quanto pare, quella melma nera contiene grafite, ma anche saponi di litio e bisolfuro di molibdeno, e' classificato DIN KF2F ed e' quindi idoneo alla lubrificazione di cuscinetti o leveraggi sottoposti ad estreme pressioni ed e' maschiamente resistente all'acqua e non sembrerebbe cosi' disposto a sfaldarsi (appl)
Disgraziatamente il "2" della sigla DIN si riferisce al grado di consistenza, forse un grado "3" sarebbe stato piu' disposto a rimanere incollato alla cremagliera, forse (nonso) non mi sembra sia mai stato scritto nulla di tutto cio' al riguardo (sorpreso)
(?) Mimmo.
Senza volerlo hai insegnato moltissimo a tutti (nonso)
E moltissimi te ne sono grati (sorpreso)
Come al solito ;D
(felice)
Sempre in termini di lubrificazione, qui di seguito la testa della cremagliera, perfettamente unta di grasso la cui consistenza si dimostra efficacemente oleosa.
La tal cosa rafforza la mia opinione sul grasso saponificato che ho trovato sovrabbondante, si riduce in quel modo solo a causa dell'inutilizzo, li dove le superfici vengono a contatto il grasso pur vecchio mostra ancora tutto il suo potere lubrificante (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/oilyhead.jpg)
Ho sempre considerato un grave mancanza il non trovare immagini che documentino l'estrazione della cremagliera dalla scatola, adesso so a cosa e' dovuta (vecchio)
La procedura d'estrazione della cremagliera e' inspiegabilmente macchinosa, chiunque vi si cimenti smadonna gia abbastanza per sobbarcarsi l'ulteriore onere di pulirsi le mani e fotografare ;D
Rimane pur sempre una procedura affascinante, perche' pur disimpegnado la cremagliera dal pignone la medesima sembra sempre incastrarsi in qualcosa di metallico, tanto che io stesso ripetutamente e ad alta voce mi son interrogato: MA DOVE AIKNIM S'INCASTRA (nonso)
:P Mimmo.
Il tappo filettato della cremagliera, visibile in foto nel post precedente, risulta essere di dimensioni inferiori rispetto al tappo pressorio che spinge i denti della cremagliera al pignone; cio' non toglie che anch'esso possa essere svitato, io ho usato uno scalpello da falegname ;D una sgorbia dritta, almeno credo si chiami cosi (nonso)
Qui di seguito, sgrassato e quasi lustro, tutto cio' che la testa della cremagliera contiene.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/gruppenbild.jpg)
Tirare fuori tutta quella roba dalla cremagliera non e' cosa semplice.
I perni a sfera vengono fuori solo quando le guance (credo si chiamino cosi' (??)) ad essi adiacenti decidono di spostarsi, e se pensate che i senatori della nostra repubblica sono troppo affezionati alle loro poltrone, bene, quelle 4 guance lo sono ancor di piu' (sorpreso)
Tutto questo costipato affezionamento lascia visibile traccia sulle sfere dei perni, esaltato dal flash il marchio circolare che le guance lasciano sulle sfere.
L'impronta circolare sulle sfere non presenta asperita' al tatto, e si presenta solo su un lato della sfera, quindi solo una guancia aggredisce la sfera, ma non saprei dire quale, se quella rivolta alla molla di contrasto oppure quella rigidamente fissata al fondo e alla testa dell'allogiamento, la pulizia delle sfere ne ne ha impedito il riferimento.
L'insieme sferico mostra un soddisfacente stato di salute, e tornera' a giacere nel proprio loculo ;D
Riguardo al loculo, si constata come le guance spinte dalla molla di contrasto lasciano tracce evidenti anche dentro di esso.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/insideup.jpg)
Le tracce sono evidenti al tatto, tanto che mi domando se sia il caso di lisciarle con qualche foglio moderatamente abrasivo (??)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/insidedown.jpg)
(?) Mimmo.
I dadi che guidano i perni lungo il margine della slitta presentano evidenti tracce d'usura, almeno i bordi che insistono sul margine della slitta stessa.
Ma questa non e' una novita', sospettavamo ci fosse del lasco ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/quadri1.jpg)
In quest'altra il dado di destra posizionato cosi' come trovato e che mostra un lasco di quasi 1mm, quello di sinistra girato affinche' sulla slitta insista il lato meno consumato.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/quadrilaschi.jpg)
Rimane il dubbio se sia sufficiente rimontare i dadi cosi' che offrano alla slitta il lato integro, o se non sia il caso di comprare qualcosa di maggiorato (nonso)
(?) Mimmo.
Vorrei risponderti, ma non ne sono in grado (nonso)
Il franzose vende i quadri maggiorati, m'e' venuto il dubbio se fosse il caso di provarli.
A dire il vero non so se fra quadri e bordo della slitta debba esserci necessariamente qualche decimo di tolleranza, nel qual caso basterebbe girare i quadri e il problema sarebbe risolto.
Se invece i quadri devono scivolare sulla slitta rimanendovi aderenti, allora sarebbe il caso di pensare a una maggiorazione dei quadri, perche' se si sono usurati i quadri allora, per poco che sia, pure il bordo della slitta deve aver subito una qualche usura.
Probabilmente prendero' i quadri maggiorati e tornero' sull'argomento per documentare.
(felice) Mimmo.
......la tua firma mi convince sempre meno ;D (felice)
Citazione da: COIO3 - 21 Febbraio 2013, 19:38:25 PM
A dire il vero non so se fra quadri e bordo della slitta debba esserci necessariamente qualche decimo di tolleranza, nel qual caso basterebbe girare i quadri e il problema sarebbe risolto.
Se invece i quadri devono scivolare sulla slitta rimanendovi aderenti, allora sarebbe il caso di pensare a una maggiorazione dei quadri, perche' se si sono usurati i quadri allora, per poco che sia, pure il bordo della slitta deve aver subito una qualche usura.
domanda: il bordo della slitta è regolare in tutta la sua lunghezza e in entrambi i lati
oppure, dove finisce la corsa dei due quadri, c'è una sorta di scalino segno di usura?
Si, il bordo della slitta e' regolare e senza scalini, se usura c'e', e credo ci sia, e' ben distribuita ;D
Mi viene in mente che non ho fotografato le slitte (sorpreso) provvedero' nel prosieguo della giornata, grazie per l'indiretto suggerimento (su)
(felice) Mimmo.
Avevo promesso di mostrare la cremagliera, ogni promessa e' debito e mantengo adesso ;D
Cremagliera e tutto quanto si porta appresso, una gruppenbild mit dame, il tutto quasi lustro e quasi pulito, in una parola uno splendore (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/%3Cbr%20/%3Egruppenbildmitdame.jpg)
Il gruppenbild e' chiaramente ispirato a un libro di Boll (con i due puntini sulla "o") ;D
Leggetelo, se ritenete che la storia di una donna ingenua, umana e sensuale possa eventualmente interessarvi (bacio)
Suede
Suede - The Beautiful Ones (http://www.youtube.com/watch?v=xqovGKdgAXY#)
(gatto) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 22 Febbraio 2013, 09:33:35 AM
Si, il bordo della slitta e' regolare e senza scalini, se usura c'e', e credo ci sia, e' ben distribuita ;D
Proprio perche' ho gia ammesso di aver la faccia di suola, propongo questa foto della slitta, la migliore che mi sia riuscito di realizzare (muro)
Suppongo che per fotografare bene non sia necessario possedere un particolare talento, resta il fatto che il metallo lucido e' duro da portare a pixels, perlomeno a me non riesce (nonso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/slitta.jpg)
Non ci sono particolari segni d'usura, perlomeno niente che racconti di particolare accanimento meccanico, anche se rimangono benissimo visibili le tracce della smacchinatura realizzata in fase di accoppiamento e saldatura dei due pezzi che compongono l'oggetto.
Quando dico "benissimo visibili" intendo dire che dal vivo li vedo i segnacci, quanto alla foto ... fidatevi ;D
Interessante notare come la parte "grossa" della slitta, li dove i perni accoppiati ai quadri esercitano la loro professione, sia lunga appena 135mm.
In sintesi tutta la geometria di sterzo di realizza spostando la cremagliera a destra e a sinistra di soli 12cm, forse anche meno (??)
(sorpreso) Mimmo.
forse ti dimentichi che le leve con le testine montate sui pivot non sono cosi lunghe...
e quindi quello spostamento è sufficiente per far ruotare le ruote il giusto sufficiente. :)
L'asola dello sterzo mi sembra dalla foto senza usura; mi sembra che si siano usurati
i dadi e forse sia stata una scelta precisa.
I dadi puoi rimontarli "girandoli"?
Si, montero' i dadi offrendo alla slitta il lato non usurato, anche perche' i piu' attenti avranno gia notato che li dove maggiore usura c'e' non ho alcuna possibilita' d'intervento (muro)
Sarebbe inutile stringere a monte quando so gia di avere molto lasco a valle, ma anche su cio' produrro' ulteriore materiale fotografico :)
In effetti l'asola sulla slitta e' molto lucida, e' come un vecchio corrimano di metallo da cui e' saltata via la vernice e l'ossidazione non si verifica per via dei continui strusciamenti.
Diciamo che i 2cm del quadro strusciano avanti e indietro sull'asola per circa 6cm, e' sensato pensare che i primi si usurino 3 volte piu' dell'asola che a vista offre comunque una buona e piana superfice di contrasto (su)
In ogni caso i quadri a tatto non sembrano realizzati in materiale piu' morbido rispetto alla slitta.
(felice) Mimmo.
Miimmo, lo so che la spedizione in Sicilia è cara, ma hai visto cosa costa il tutto?
http://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Alle/Lenkgetriebe/ANR12027/ (http://www.cipere.fr/fr/Citroen-2CV/Alle/Lenkgetriebe/ANR12027/)
Visto che hai tutto smontato...........
Amico mio, fosse quello il problema avrei gia risolto, solo che di quella roba a me non serve nulla salvo la gommina "anti rattle" che avevo distrutto in fase di disassemblaggio, ma quella l'ho gia presa (su)
Il mio problema, il problema di qualunque cremagliera, e' l'anello di scorrimento, anello che avrei voluto togliere e sostituire (muro)
L'usura dell'anello e' ben visibile, li dove esso e' esposto all'azione di contrasto con la slitta.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/backring.jpg)
Se in foto la circonferenza dell'anello sembra solo lucida, al tatto la medesima si avverte ralmente spianata, manca almeno un paio di decimi di materiale, e visto che di circonferenza si tratta direi che l'anello balla nella slitta per almeno 1/2mm.
Se a questo aggiungi che un qualche gioco di accoppiamento deve necessariamente averlo avuto anche da nuovo, allora diciamo che l'anello balla in sede di almeno 1mm, la qual cosa spiega la mitragliante sinfonia che, sullo sconnesso, mi riverberava fin dentro la corona dello sterzo.
Nelle mie intenzioni c'era la sostituzione dell'anello, intenzioni incoraggiate dalle molte immagini che documentano come quello stesso anello sia ancorato alla testa della cremagliera tramite un rivetto.
Bene, nella mia cremagliera non esiste alcun rivetto, quell'anello e' piantato a forza in sede, e li mantenuto da due unghiate ben visibili nella foto precedente.
In questa foto l'assenza del rivetto e' documentata in tutta la sua drammaticita' (sorpreso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/frontring.jpg)
Ovviamente un meccanico degno di questo nome non avrebbe difficolta' alcuna a spianare le unghiate che bloccano l'anello, sfilarlo e sostituirlo e infine bloccarlo in sede realizzando nuove unghiate.
Io non sono un meccanico, e di provetto non ho nulla, io ho paura anche solo a toccarla quella cremagliera (sorpreso)
Ho gia avuto enormi difficolta' a estrarre le guance dalla loro sede, se solo mi provassi a piantare una qualche mazzata finirei per deformare la testa della cremagliera, con il risultato di non poterci poi infilare dentro niente di quanto necessario.
Insomma non mi resta che confidare nelle incoraggianti parole del guru che, in altro 3d e in situazione analoga, consigliava di girare i quadri e lasciar lavorare il grasso da distribuire con generoso giudizio.
Da qui in avanti si rimonta ;D che altro potrei fare (nonso)
(muro) Mimmo.
Vai avanti cosi (nonso) (su)
Citazione da: COIO3 - 26 Febbraio 2013, 12:27:45 PM
Insomma non mi resta che confidare nelle incoraggianti parole del guru che, in altro 3d e in situazione analoga, consigliava di girare i quadri e lasciar lavorare il grasso da distribuire con generoso giudizio.
ho letto le tue osservazioni, i tuoi dubbi, le tue paure e anch'io ho letto il consiglio di Guido al quale ti riferisci.
Smontando mi ero ripromesso di sperimentare parecchie cose con quella cremagliera 8)
Una volta appurato che la medesima si rendeva indisponibile a certi giochini che mi ero ripromesso, viste frustrate le mie metallurgiche voglie, mi senti' tradito (muro)
In questo frangente temo di aver perso quella moderata compostezza per la quale, da lunga pezza, sono riconosciuto e apprezzato nel panorama 2cvllistico nazionale (??)
mimì metallurgico 1 (http://www.youtube.com/watch?v=ZwlDOBCpQt8#)
:P Mimmo.
Quanto è di spessore quell'anello?...........è montato ad interferenza e risulta bloccato che non può girare oppure solamente non può scorrere ma gira in sede?................curiosità ehhhhhh
Grazie per la risposta.
(felice)
Non ho misurato lo spessore esterno dell'anello, e non posso neanche misurarlo al momento, il calibro si trova a 20km dal "mio" laboratorio ;D
L'anello e' montato a interferenza, non gira e non rotola sul posto, penso che diametro interno dell'anello e diametro esterno della cremagliera siano di egual misura.
Probabilmente l'anello e' montato spingendolo dentro con un'apposita attrezzatura, la medesima che permette di realizzare le due unghiate di blocco senza deformare l'alloggiamento delle sfere/guance.
Sapendo come recuperare le unghiate dovrebbe essere relativamente semplice "sfoderare" l'anello e sostituirlo (muro)
Non credo sia neccessario creare contrasto termico per disaccoppiare i pezzi, non lo credo proprio per il fatto che l'anello non subisce sollecitazioni assiali e quindi non avrebbe senso creare interferenza fino alla deformazione plastica dei pezzi accoppiati.
In ogni caso ho visto molti altri casi documentati in cui l'anello si sfila e si sostituisce senza particolari patemi, salvo saper "calzare" il ribattino di fermo, per chi ce l'ha ovviamente ;D
(felice) Mimmo.
Hai già deciso che non cambi niente, e va bene cosi'. Comunque se fosse successo a me ( io nel mio sterzo ho il rivetto) avrei agito cosi': avrei tagliato la vecchia boccola con disco da taglio,
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/boccola1.jpg)
affondato il disco da taglio "quasi" in fondo per non rovinare il pezzo sottostante poi entrare nel taglio con un grosso cacciavite e far leva per far saltare l'ultimo pezzetto. sfilato la boccola.
Rimontaggio : mi sarei procurato o fatto un pezzo cilindrico che calzi il pezzo sottostante .
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/boccola.jpg)
Pezzo sottostante in freezer, boccola scaldata con fiamma delle bombolette a gas. Poi accoppiamento per interferenza tenendo il pezzo in morsa. Ricordati che di boccole ce ne sono di varie misure.
Si potrebbe anche tentare di ripristinarla con un trattamento di carbonitrurazione (quello che impropriamente si chiama anche ceramizzazione dal colore ed aspetto delle superfici trattate): si possono recuperare fino a circa 1 mm sulla circonferenza: poi un passaggio veloce sulla retifica e torna come e meglio di una nuova.........senza sbarcarla da dove si trova...................sto rifacendo dei cilindri idraulici cosi e la loro precisione ritorna millesimale come in origine........ma le superfici diventano durissime e non si segnano più.
Su un pezzo cosi piccolo il costo non è proibitivo (non regalato però!)
Parere personale
(felice)
Citazione da: dinavit - 26 Febbraio 2013, 22:06:39 PM
io nel mio sterzo ho il rivetto
Pezzo sottostante in freezer, boccola scaldata con fiamma delle bombolette a gas. Poi accoppiamento per interferenza tenendo il pezzo in morsa. Ricordati che di boccole ce ne sono di varie misure.
Ciao, innanzitutto grazie per i suggerimenti, il fatto che io abbia deciso di rimontare senza cambiare l'anello non preclude che possa decidermi di riaprire l'avantreno al prossimo inverno ;D
Proprio in previsione di futuri ripensamenti mi chiedevo come mai suggerisci di scaldare l'anello in fase di montaggio (??)
Ho dato una sbirciatina alla documentazione fotografica del tuo restauro, mi e' sembrato di capire che hai tolto l'anello incastrandolo tra le ganasce della morsa da banco per poi smazzuolare la cremagliera fino alla completa estrazione.
Pensavo avessi smazzuolato anche in fase di rimontaggio, ma forse suggerisci di dilatare l'anello solo per fargli saltare le unghiate presenti sulla mia cremagliera (nonso)
Puoi specificare meglio come tu hai rimontato il tuo anello, potrebbe tornarmi utile come informazione (su)
(felice) Mimmo.
credo ti sia risposto già da solo ;)
La mia idea e' che si possa infilare il nuovo anello senza bisogno di deformare i pezzi per contrasto termico.
In effetti vorrei evitare qualsiasi metodo che possa deformare anche di poco la complessa struttura della testa della cremagliera.
A questo scopo ho rifiutato l'intervento dell'officina nella quale solitamente porto i miei "aggeggini" da sistemare, proprio per il fatto che il tizio mi garantisce di togliere l'anello, ma non mi rivela come intende operare e, ovviamente, non ascolta ragioni nel caso il suo intervento deformi la cremagliera cosi' da rendermela inservibile.
Ora il problema non e' tanto la prudenza o la quantita' di soldi da spendere, il problema e' che nel caso malaugurato di dover sostituire la cremagliera non saprei dove trovarne una nuova e decente.
In effetti il guru sconsiglia di cambiare il pignone proprio per il fatto che i ricambi venduti sono delle fetecchie, la qual cosa probabilmente vale anche per le cremagliere, quasi sicuramente visto che il franzose le dichiara considerably worse than original
Questo e' uno di quei casi in cui recuperare il vecchio e' altamente consigliabile (sorpreso) se sapessi per certo che infilare e togliere l'anello non richiede contrasto termico la cosa mi sarebbe di conforto e foriera di possibili ulteriori sviluppi ;D
(felice) Mimmo.
A me è bastato scaldarlo con un phon da officina. Non avendo il tuo anello il rivetto di fermo cercherei di salvaguardare i fermi originali e per far calzare al meglio l'anello nuovo bisogna che un pezzo sia stretto e l'altro largo. Ti faccio presente che montaggi per interferenza si fanno su alcuni gruppi bielle\spinotti ( sollecitazioni più gravose rispetto allo sterzo ) e non succede niente di chè. In effetti non ti ho detto di scaldare l'anello con la fiamma ossiacetilene, ma con la più tranquilla fiamma della bomboletta del gas da campeggio.
Appurato che non sono io il signore degli anelli ;D mi sono adoperato per accertarmi quanto altro danno potevo evitare di infliggere alla mia scatola, era il momento di mettere mano al pignone (sorpreso)
Come ormai dovrebbe sapere chi mi legge, soffro di congenita avversione verso tutta quella strumentazione d'officina che grida e gira velocemente, fu quindi con sospetto che guardai ai due punti di bulinatura che bloccano saldamente in sede la ghiera filettata che custodisce e disciplina l'articolazione del suddetto pignone.
Potete guardarli anche voi, sono posizionati a ore 03:50, o quattro meno dieci ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/pig-none.jpg)
Giuste le direttive di chi se ne intende, i due punti di bulinatura si eliminano infilandoci dentro una punta di trapano da 4 e lasciandola poi girare al fine di fargli divorare la giusta quantita' di metallo deformato che appunto perche' deformato costringe e blocca le corrispondenti filettature.
La buona ventura mi ha risparmiato di impegnarmi su questo fronte, il pignone gira liscio e scenza scatti o inceppamenti che lascerebbero presagire problemi ai cuscinetti di rotolamento.
Dubito sarei mai riuscito a eliminare il solo materiale necessario a sbloccare la ghiera, probabilmente avrei finito per zappare profondamente nelle filettature rendendole inservibili ;D e impossibili da recuperare (sorpreso)
Disgraziatamente avevo per le mani un martello, e non mi son lasciato scappare l'occasione di piantare una bella scalpellata, tra l'altro ben visibile, nell'incavo posizionato a ore 08:00 (muro)
Appurato che la ghiera non cedeva di un solo millimetro ne ho dedotto che potevo lasciarla nelle condizioni in cui si trovava senza temere che avesse in seguito a svitarsi (appl)
:P Mimmo.
Riuscire a svitare la ghiera del pignone consentirebbe di eliminare agevolmente tutto il grasso vecchio che appesta il meccanismo.
A pignone chiuso qualsiasi operazione di pulizia e' assimilabile alla visita ai castelli della loira ben descritta da cetto la qualunque, e' un'operazione lunga e frustrante, in una parola: e' una emerita rottura di conigli (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/oiledhole.jpg)
Il buon senso, il poco che mi rimane, mi ha fortemente sconsigliato di utilizzare un diluente energico, quindi armato di pazienza e di "diabolico" CRC 666, ho rammollito poco per volta tutto il letame maturo insinuato fra gli angusti spazi di manovra del meccanismo.
Con ulteriore infinita pazienza, la famigerata pazienza dei cornuti, ho estratto tutta la materia rammollita facendola aderire ai denti della cremagliera che, volta per volta, inserivo, facevo scorrere e poi tiravo fuori e ripulivo (sorpreso)
Un solo consiglio, se avete mano ferma e dimestichezza con il trapano, scuarciate quei punti di bulinatura e aprite il tutto; diversamente preparatevi a buttar via un intero pomeriggio che avreste potuto proficuamente spendere chiacchierando sul forum (post)
>:( Mimmo.
credo tu l'abbia investito meglio ;D
Tutto questo ripulire e sgrassare ha il suo peso ecoinsostenibile (sorpreso)
E' buona norma raccogliere e mettere da parte tutti i rifiuti pericolosi che producete, differenziandoli potrete meglio farli accettare al centro di raccolta che si incarichera' di smaltirli senza danno.
Se invece avete il sospetto che la vostra differenziata venga fatta confluire in una generica discarica a cielo aperto, come sospetto avvenga dalle mie parti, allora fate come me: al primo falo' bruciate quella robaccia senza ammassarla, tenendo la fiamma viva e la temperatura alta, l'unico modo che al momento conosco per riuscire a limitare i danni (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/purge.jpg)
(su) Mimmo.
Mimmo, da te si possono ancora accendere falò?
Qui in 7 secondi hai anche la nasa, in casa (muro)
Citazione da: Riccardo64 - 04 Marzo 2013, 14:35:13 PM
credo tu l'abbia investito meglio ;D
Suppongo tu stia parlando del tempo cronologico ;D
E devo ammettere che il mio tempo l'ho speso bene, nel senso che mi sono autoimposto di limitare i danni, fatta salva qualche martellatina qua e la, mi capirai ... ho ancora troppo testosterone in circolo (appl)
Citazione da: Ludo - 04 Marzo 2013, 14:43:25 PM
Mimmo, da te si possono ancora accendere falò?
Qui in 7 secondi hai anche la nasa, in casa (muro)
Ovviamente "accendo" in campagna, quando devo disfarmi dei cascami di potatura che non riesco a destinare a un uso piu' giudizioso.
Ma accendo anche quando devo rosolare qualcosa di suinesco (mang)
(felice) Mimmo.
E' incredibile quanto un ambiente ostile e circostanze avverse riescano a plasmare l'indole di un maschio adulto (sorpreso)
Nelle pagine precedenti ho maschiamente sostenuto come il grasso e l'untume rappresentrino invalicabile baluardo alla ruggine 8)
Eppure, adesso, impossibilitato a piantare vigorose martellate, rigirandomi quella scatola tra le mani l'ho trovata, come dire?, brutta, nel senso di male in arnese, sconciamente unta e sporca (??)
Come una qualsiasi donnicciola sfaccendata, prima di portare a termine la chiusura della scatola guida, non ho trovato di meglio che gratificare la medesima di una leggera mano di vernice nera, giusto per donarle un minimo di lustro e dignita' (nonso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/blackash.jpg)
Non voglio pensiate io sia un 2cvllista sciatto, il sudiciume che vedete nell'angolo di quel terrazzino condominiale non e' sudiciume generico, trattasi di genuina cenere dell'etna appena deposta dallo scirocco che l'ha raccolta e distribuita durante l'ultima eruzione (sorpreso)
Insomma, l'ho voluto immortalare proprio a scopo documentaristico 8)
(lingua) Mimmo.
ricordati di comperare il barattolino di vernice gialla per i dadi e bulloni ;D
Comprare e' un'attivita' che in tempo di crisi andrebbe precauzionalmente limitata (vecchio)
Ho rovistato tra vecchi barattoli e qualcosa ho trovato, ma niente di giallo, e mi dispiace, anche perche' avevo una mezza sfida con un forumista poco loquace (lingua)
;D Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 04 Marzo 2013, 15:48:40 PM
[....]
Ho rovistato tra vecchi barattoli e qualcosa ho trovato, ma niente di giallo, e mi dispiace, anche perche' avevo una mezza sfida con un forumista poco loquace (lingua)
;D Mimmo.
(salut)
Parlavo proprio di te ;D
Ho trovato un mezzo kilo di vernice/gel garantita antiruggine, solo che vira a un'anonima sfumatura di grigio (nonso)
Ho anche un barattolino di rosso foramalocchio che mi ero fatto preparare per un leggerissimo ritocco di carrozzeria a recupero di uno sgraffio inflittomi da anonimo e scellerato figlio di emerita malafemmina, ma anche questo non mi pare adeguato (nonso)
Avrei anche 2kili buoni di verde ringhiera, ma non mi sembra proprio il caso (nonso)
Si vede che era destino io non potessi adeguarmi agli standard suggeriti dai miei modelli (lingua)
(felice) Mimmo.
...non so voi
Io sono assolutamente ignorante di meccanica (stupid)
ma non mi perdo una descrizione che fa Coio del suo lavoro "tramestio" (su) ;D
Son qua che sganasso alla grande ;D ;D
Penso che siamo in presenza di Grande Letteratura post-industriale (sorpreso)
(felice)
ha ragione Paolo ! mi accorgo che , dopo averlo letto un pò, mi scopro ad attendere trepidando la prossima di COIO, mi fa (muoio) male la pancia dal ridere!!davvero grande, Metallurgia Umoristica!!!
Son contento troviate divertenti i miei tramestii ;D
Proprio perche' di tramestii si tratta e non altro, giusto come dice il paolone, trovo sia piu' onesto metterci un po' di sana autoironia, soprattutto quando si elencano i propri insuccessi che, proprio per onesta' non andrebbero mai taciuti (appl)
A questo scopo prosegue da qui in avanti la documentazione di tutte le ulteriori cazzate commesse, accompagnate da una gradevole musichetta che trovo particolarmente adatta come colonna sonora, perche' l'importante e' divertirsi, possibilmente con poca spesa e, si spera, senza far danno (sorpreso)
Peter Frampton
Peter Frampton - Baby I Love Your Way ('76) (http://www.youtube.com/watch?v=t8HTWZgd_UM#)
(gatto) Mimmo.
Deciso a rimontare il meccanismo per far tornare conugonda all'antica e si spera migliorata funzionalita, mi avviai di primo pomeriggio, sazio ma sobrio, nella mia (sua) officina armato delle migliori intenzioni (cult)
Sdraiai la cremagliera sul banco di lavoro e cominciai a ungere e riassemblare i pezzi.
Se vi capitasse di veder scaccolarsi i vostri pargoli, non redarguiteli, e' il modo piu' efficace che madre natura abbia escogitato allo scopo d'acquisire una buona abilita' alla manipolazione digitale (vecchio)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/againinside1.jpg)
Se inserire le sfere dei perni e' gioco facile, inserire una a una le guance che accompagnano i perni e' arte da scecco gessaro, ci va tanta pazienza da poterla definire ostinazione ;D
Ogni guancia va accompagnata millimetro a millimetro spingendo con gli indici di entrambe le mani infilati nelle fessure che man mano si rendono disponibili (muro)
Ovviamente ogni singolo pezzo va unto di grasso, unto senza risparmio intendo, tanto man mano che assemblate, il 90% del grasso distribuito verra' sputato fuori (appl)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/againinside2.jpg)
La parte divertente del lavoro e' quando vi accingete a inserire l'ultima guancia.
In quell'istante vi renderete conto che una volta assemblata la cremagliera in tutti i suoi componenti, i due perni, virilmente eretti, impediranno l'inserimento delle cremagliera stessa dentro la slitta che ne accompagna il cammino e ne guida la funzionalita' (muro)
Niente panico, non dovete rismontare tutto, la prima guancia, quella che sta in fondo, quella potete evitare di tirarla fuori (doppiomuro)
Tirando tutto fuori, il poco grasso rimasto nella testa della cremagliera tracimera' senza scampo, un po' come la pazienza di un commesso di negozio di calzature che si dedichi a clientela esclusivamente femminile (stupid)
Morale: prima infilate la cremagliera dentro la slitta, dopo infilateci dentro i pezzi nell'ordine corretto ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_gruppenbild.jpg)
(sorpreso) Mimmo.
La prima meta' del lavoro di rimontaggio, la parte facile (sorpreso), si conclude all'atto di bloccare il tappo filettato alla testa della cremagliera.
La letteratura vuole si serri il tappo fino a che i due perni rimangano rigidi e inamovibili, come fossero piantati nel cemento armato, poi si svita di 1/6 di giro e si sugella la posizione definitiva infilando la copiglia, anche se io l'ho sempre chiamata coppiglia con 2 "p" (nonso)
Voglio essere sincero, non so quantificare il "sesto di giro" quindi l'ho quasi sicuramente mancato, mi son limitato a fare quello che avrebbe fatto qualunque altro hobbista maschio, ho svitato il tappo fino a centrare il buco, il primo buco utile intendo ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_foolforme.jpg)
Sicuramente ho svitato meno di 1/6 di giro, posso anche giurarlo, resta il fatto che appena svitato di pochissimo i due perni hanno ricominciato a passeggiare a destra e sinistra a loro piacimento (sorpreso)
Quello che mi consola e' notare come il tappo si trovi + o - nella stessa posizione in cui l'ho trovato, in assenza di grosse usure riscontrabili direi che sia io che l'operaio a libro paga citroen abbiamo trovato + o - la medesima soluzione (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/oilyhead.jpg)
Raffrontando le due foto balza all'occhio la generosita' con cui ho distribuito il grasso novello ;D
Non voglio essere presuntuoso tuttavia mi sento di poter affermare si tratti di grasso buttato via, e vi consiglierei di non esagerare coll'ingrassaggio in questa fase (vecchio)
Una volta che sarete riusciti a infilare la maledetta coppia cremagliera/slitta dentro la scatola, se mai vi riuscira' di infilarcela (muro) allora vi accorgerete che la gran parte di quel grasso e' volata via (sorpreso)
(caffe) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 21 Febbraio 2013, 18:21:50 PM
Ho sempre considerato un grave mancanza il non trovare immagini che documentino l'estrazione della cremagliera dalla scatola, adesso so a cosa e' dovuta (vecchio)
La procedura d'estrazione della cremagliera e' inspiegabilmente macchinosa, chiunque vi si cimenti smadonna gia abbastanza per sobbarcarsi l'ulteriore onere di pulirsi le mani e fotografare ;D
Ovviamente non posso rimediare alla precedente mancanza di documentazione fotografica, adesso l'accrocco e' stato docilmente accoppiato e composto in posizione utile all'utilizzo e per mostrarvi il macchinoso in fase d'estrazione dovrei sbullonare e riestrarre ma, vi confesso, piuttosto che farlo preferirei dar via una palla, e non scherzo (sorpreso)
Quello che posso fare e' invece mostrarvi dov'e' il macchinoso in fase di reinserimento cremagliera: un centimentro buono di ostile metallo che impedisce alla slitta di coricarsi dentro la scatola :o
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_youbastard.jpg)
Il fatto che possa mostrarvi la foto non implica che io mi sia pulito le mani allo scopo di poter documentare fotograficamente, non e' andata precisamente cosi' ;D
Ci si unge parecchio mentre si tenta di far sdraiare la slitta dentro la scatola, le stesse sfumature di grigio opaco testimoniano gli abbondanti sversamenti di grasso precedentemente distribuito attorno alla cremagliera, ed e' per questo che nel post precedente l'ho definito grasso buttato via ;)
A dirvi il vero, se mi fosse riuscito di accoppiare il malefico marchingegno entro le prime 5 ore spese smadonnando nel tentativo di riuscirci, bene me ne sarei infischiato altamente di documentare con la fotocamera, avrei accennato a qualche danza tribale e avrei fumato qualcosa per sciogliere la tensione :P
La foto che vi mostro e' l'estatta scena del crimine che mi son ritrovato a contemplare, a mani pulite, prima d'intraprendere il secondo round, il pomeriggio successivo intendo (scontro)
(bast) Mimmo.
CitazioneQuello che posso fare e' invece mostrarvi dov'e' il macchinoso in fase di reinserimento cremagliera: un centimentro buono di ostile metallo che impedisce alla slitta di coricarsi dentro la scatola
e come hai fatto? con pazienza alla fine si infila?
Forse sarei anche riuscito a concludere l'operazione prima di cena, sul finir del primo round intendo, a mia parziale scusante posso addurre l'unica attenuante del caso.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_secondround.jpg)
Era gia buio fitto quando arrivo' il padrone dell'officina che dopo i saluti di rito comincio' ad alitarmi sul collo, nel senso che si pianto' dietro la mia spalla destra, come un corvaccio appollaiato su di un palo telegrafico.
Come in una scena hitchcockiana, potevo sentire ronzare il suo sguardo, tuttavia limitarsi a portarmi sfiga gli parve insufficente; dopo un po' tiro' fuori: e mo' magnano e surdate!
Ovviamente m'incazzai, ma, impossibilitato a reagire, non potei fare altro che sfogarmi sul freddo e spietato metallo il quale a sua volta reagi' alle mie manovre con uno schizzo di grasso a lunga gittata che avrebbe potuto accecare chiunque non avesse avuto gli occhi protetti da robusti cristalli.
Il corvaccio esclamo' qualcosa tipo: a rascia e' mura-mura!, ma stava esagerando, i muri perimetrali del locale erano solo leggermete picchiettati di untuose macchioline scure.
Quando gli eventi sfavorevoli s'accumulano non c'e' giudizio nel proseguire l'azione: m'arresi, asciugai alla meglio le mani e, accompagnato dal corvaccio, tornai alle mura domestiche.
Lungo il tragitto fischiettai un motivetto orecchiabile col quale son solito sedare la nervatura, lo stesso motivetto che trovate appresso, solo che il mio, pur parlando di "batuffolo", non racconta di "soldati" e "bruciati", il mio racconta di "incazzati" e "intrecciati" (muro)
Era meglio morire da piccoli! (http://www.youtube.com/watch?v=wksUJ0ry_HM#)
(mart) Mimmo.
;D (su)
Citazione da: Riccardo64 - 06 Marzo 2013, 18:39:36 PM
e come hai fatto? con pazienza alla fine si infila?
Certo che si riesce, che domande fai, fratello ;D
Serve un tipo specifico di pazienza, la gia citata pazienza dei cornuti (vecchio)
In verita', pur non tacendo dei miei insuccessi, mi risulta meno umiliante espormi solo dopo aver ottenuto piena e soddisfacente vittoria ;D
Siamo esserini fragili, perlomeno io lo sono (nonso)
(felice) Mimmo.
era per incoraggiarti, anche se sono convinto che quella scatola è già bella montata sull'auto (muoio)
Se fossi con te in questo momento
mi piacerebbe da morire approfondire
davanti a del TUO buon vino
questo concetto da te stasera agito:
"La pazienza del cornuto"
Mi ricorda un'associazione scoperta nell'alta valle che si chiamava:
"Cornuti consapevoli"
con tanto di tessera, statuto e gita di due giorni annuale
Volendo approfondire, davanti a un bicchiere di buon vino (su) potrei dire che trattasi di modo di dire genericamente diffuso tra le mie genti ;D
Non so da dove nasca questo ingeneroso motto (nonso) qualche oscuro pensatore sostiene che le corna siano come i denti, fanno male quando spuntano ma subito dopo aiutano a mangiare.
Non posso giurare che l'oscuro pensatore di cui sopra sia siciliano, anzi, a giudicare dalla sostanza del concetto espresso lo definirei una mente cosmopolita (appl)
(felice) Mimmo.
:)Grazie per la brillante descrizione.
Hai inondato il post di un umorismo da oscar se mai ci fosse un premio.
Fà buon sangue, tipo il primitivo del mio Salento.
Spero di continuare a leggerti..... qualcosa d'altro da riparare? ;D
Come giustificare l'insuccesso di quell'infausto pomeriggio (??) mi sono interrogato a mente serena e non ho trovato giustificazione alcuna (nonso)
A dire il vero, mentre piluccavo svogliatamente quella mezza padellata di frittatina di cipolle e nduja, mi venne il dubbio se l'idiozia di cui avevo dato prova non fosse da imputare allo smodato uso di grasso al quale mi ero esposto per molte ore bruttandomi in tutte le zone esposte e del quale, prima di sedermi al desco serale, mi ero liberato usando mezzo barattolo di detergente clorato in polvere, quello usato nelle stazioni ferroviarie di provincia, le province depresse intendo ...
Una rapida sortita su wikipedia fece cadere anche quel debole alibi, il molibdeno non e' un metallo pesante e quindi non uccide le cellule nervose, tutt'altro, il suddetto elemento risulta essere un oligonutriente di inestimabile valore nutritivo, e io in quelle 5 ore ne avevo fatto il pieno (sorpreso)
Resta il fatto che mi guastai la cena, tutto odorava di grafite e bisolfuri, ma quanto a questi ultimi non posso giurare che le cipollone di tropea (produzione personale) non facessero la loro robusta parte (piango)
A peggiorare le cose sopravvenne l'indelicata osservazione della consorte, mi fece notare che avevo un aspetto strano, espressione facciale poco convincente disse, la qual cosa mi feri' profondamente, proprio perche' mi andavo convincendo di aver commesso una qualche cazzatona durante il tentativo di assemblaggio di quella stramaledetta cremagliera.
In qualche modo incoraggiata da un mio grugnito a bocca piena, continuo' dicendo che esibivo la classica faccia da schiaffi di chi l'ha fatta grossa :o
Ebbi sonni agitati quella notte, quale che ne sia stata la causa, le indelicate osservazioni della consorte, l'eccesso di cloro detergente, o forse, piu' probabile, la nduja da competizione che non era riuscita a dare sapidita' alla mia magra cena, quantunque fosse certamente riuscita ad esaltare il fruttato terroso del "Nettare Rosso di Fiumedinisi" contenuto in un bottiglione da 2 litri, generosamente donatomi da un conoscente, quel pomeriggio in cui fu tanto avventato da lasciare aperta la porta del cantinato, aperta e incustodita (bb)
Alice Cooper
Alice Cooper ~ Poison (Lyrics) (http://www.youtube.com/watch?v=4sT54IEORII#)
(bast) Mimmo.
Ricordo un documentario sulla vita delle scimmie antropomorfe, scimpanze'.
Non ricordo il nome del capobranco del quale si documentava l'ascesa la potere, ricordo solo che che riusci' a scalare la vetta della sua scala sociale per il semplice fatto di essere nato figlio di put...
Non era il piu' grosso e nemmeno il piu' forte, carisma non ne aveva, tutto quello che gli si poteva riconoscere era un appetito colossale, l'irrefrenabile inclinazione al furto e al complotto e in ultimo l'instancabile esercizio della fornicazione espletata nella piu' assoluta promiscuita'.
Una scimmia normalissima insomma, non fosse per la fantasia che sembrava animare le sue azioni.
Non lotto' ne uccise per diventare capobranco.
Un giorno, dopo l'ennesima "cavalcata", si impadroni' di due latte di benzina vuote, abbandonate dai membri della troupe televisiva.
Se le mise tra le mani, una per ciascuna, e comincio' a farle rotolare per tutta la foresta, generando un baccano infernale, un incredibile casino che riusciva a terrorizzare i maschi ma incuriosiva le femmine.
Fra le scimmie funziona cosi', sono le femmine che decidono chi comanda, e il nostro eroe divenne re, terrorizzando i maschi facendo casino, catturando l'approvazione delle femmine sbaragliando gli altri concorrenti e dandoci dentro come un indemoniato.
Bersani (muoio)
Samuele Bersani - Freak (studio version) (http://www.youtube.com/watch?v=3Nqtism4VTg#)
Il fatto che altri riescano dove tu fallisci non implica che tu non possa battere altre strade, non significa che non si possano raggiungere i medesimi risultati percorrendo sentieri alternativi.
La pedissequa osservazione delle regole produce risultati prevedibili, ma quando i risultati vengono a mancare lasciate che la fantasia vi soccorra.
"Via i lucchetti e le catene" canta il tizio, ma non inneggia all'anarchia e al caos, piuttosto invita all'esercizio della fantasia, almeno cosi' io interpreto.
"Le regole sono per gli sfigati" sembra essere il criterio comportamentale a cui negli ultimi decenni si uniforma il branco a cui appartengo.
Io, da sfigato, sostengo che le regole sono utili, cio' non toglie che il pomeriggio seguente tornai nella mia (sua) officina, intenzionato a darci dentro come un indemoniato, dimenticando le regole ed esercitando per quanto possibile la fantasia.
(eli) Mimmo.
;D
Tornando all'immagine dell'inizio del second round, si nota la testa della cremagliera incastrata, impedita all'accesso dal bordo della scatola.
Si vede la testa della cremagliera che sta in alto, mentre il chiulo sta in basso nascosto dentro la scatola (sorpreso)
Bene, il problema e' che il foro dove la cremagliera deve infilarsi per impegnare il pignone si trova in alto, e voi potete smanacciare quanto vi pare, quel buco non si riesce a centrare (muro) e si che mi ci sono impegnato, i due dadi in cima ai perni non li ho montati per bellezza, li ho messi per poter meglio manovrare ma, come si dice dalle mie parti, non ci fu' spisa (nonso)
Quando vi pare che la cremagliera sia li per centrare il buco, tutto l'accrocco si incastra cosi' tenacemente da chiedere ad alta voce di essere sbloccato a martellate (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_secondround.jpg)
>:( Mimmo.
Ci ero andato leggero a pranzo, tre soli etti di torciglioni alla puttanesca, pero' avevo dato fondo al bottiglione di rosso, il gia citato "Nettare di Fiumedinisi".
Insomma mi sentivo carico di positive sensazioni ;D cosi' positivo da progettare una seconda spedizione in visita dal generoso conoscente (bb) anche solo per restituire il vuoto (muoio)
Ci sono due buchi sul fondo della scatola, non mi sento di voler approfondire il significato della loro presenza, azzardo siano stati praticati allo scopo di far sgocciolare l'eventuale acqua che potrebbe penetrare la scatola, almeno cosi' penso, visto che entrambe i pertugi guardano il manto stradale (??)
Recuperai uno spezzone di cavo elettrico, un cavetto grigio/nero che alimentava i tweeter del mio impianto HaFi, cavetto che avevo sostituito con un piu' professionale cavo rosso/nero anch'esso prestatomi dal solito fornitore, ma forse era un'altro (nonso) cavetto che comunque mi ero rifiutato di pattumare, perche' tutto torna utile (vecchio)
Infilai il cavetto nel buco adiacente al pignone, subito dopo infilai il manico del martello che avevo spezzato "portando il colpo", manico che comunque mi ero rifiutato di pattumare, perche' tutto torna utile (vecchio) e da quel cavetto allargai un'asola abbastanza rotonda da far si che il chiulo dentato della cremagliera ci si potesse infilare dentro.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_rodinhole.jpg)
Tenendo l'occhio dentro il buco del tappo pressore della cremagliera, tirai il cavetto fin quando non intravidi il chiulo dentato della cremagliera, a quel punto una bottarella sui perni e il tutto scivolo' dentro con la pastosa eleganza della ricotta che dilaga riempiendo la croccante cialda di un cannolo quando ve lo fate riempire espresso, dalle mie parti usa cosi ;D
Tre minuti, forse anche meno (appl)
Sidney Youngblood
Sydney Youngblood - If Only I Could (http://www.youtube.com/watch?v=5xsj66S6Xuw#)
Esistono metodi meno rustici per assemblare una scatola guida (??)
Non lo so, lo sapeste voi sarebbe grandioso ne deste documentata spiegazione, grandioso e utile per tutti quelli come me che, manuale alla mano, anche da sobri, non riescono a cavare un ragno dal buco ;D
:) Mimmo.
Io non so come feci, forse fu solo un gran chiulo, so per certo che tirai tanti di quei best............ioni ;D
(felice)
Se e' per quello anche io c'ho dato di brutto ;D
Ho tirato tanti di quei MA CHE PORCO DDEMONIO (con 2 "d" come usa dalle mie parti) da temere spuntasse pasusu a favorirmi l'aperitivo prima di cena :o
(lingua) Mimmo.
sinceramente non mi pare che tu non stia cavando un ragno dal buco ;)
Tre soli minuti, tanto che rimasi come imbarazzato: e mo che aiknim faccio per il resto del pomeriggio (nonso)
Avrei potuto terminare l'assemblaggio, ma mi parve di dover in qualche modo celebrare la vittoria fin troppo facilmente ottenuta.
Fu cosi' che mi autogratificai canticchiando tra me e me, ripulendomi le mani dal poco grasso che avevo raccolto.
Fortuna volle nessuno fosse presente, cosi' non ebbi a vergognarmi ;D
Jim Carrey
Jim Carrey - I believe I can fly (http://www.youtube.com/watch?v=2KSvy7ebuds#)
Il resto del pomeriggio mi trastullai cazzeggiando sul forum, e ne trassi grande e profittevole divertimento ;D
Magari non e' vero, magari sono solo cazzate da stregoni e ciarlatani, eppure la luna in Bilancia a me non m'ha mai tradito, fino ad oggi (scara)
Feci una docciona prima di accomodarmi per la cena, niente cloro, solo cremosa spuma di sciampagna (era in offerta speciale) (appl)
Immersi la forchettona dentro il fumante lago di ragu' rossastro di conserva casalinga e nduja (la quale nduja, non lo sapeste, e' rimedio sovrano all'imbarazzo di stomaco (vecchio) ) e recuperai la mia polpetta, la prima delle canoniche 2 dozzine, e, ancora gocciolante di sugo, la trovai semplicemente divina (mang)
A migliorare le cose sopravvenne la delicata osservazione della consorte, mi fece notare che avevo un aspetto strano, espressione facciale di chi abbia appena divorato il canarino disse, la qual cosa mi gratifico' profondamente, proprio perche' mi andavo convincendo di poter aver facilmente ragione di qualsiasi ordigno meccanico, per quanto complicato e ostile 8)
In qualche modo incoraggiata da un mio grugnito a bocca piena, continuo' dicendo che esibivo la classica faccia da schiaffi di chi l'ha fatta grossa (stupid)
C'e' una sola verita' , io riempio la vita di quella donna, in un modo o nell'altro 8)
(appl) Mimmo.
C'e' una sola verita' , io riempio la vita di quella donna, in un modo o nell'altro
Questa frase mi piace, davvero tanto, c'è un non so che dentro quelle parole...............
Sospettavo ti avrebbe colpito la frase che citi ;D
Lo dicevo tempo addietro, donne e motori ... se non altro ;D
Salutami la signora (bacio)
(felice) Mimmo.
;D (felice)
Citazione da: Riccardo64 - 07 Marzo 2013, 18:29:10 PM
sinceramente non mi pare che tu non stia cavando un ragno dal buco ;)
Diciamo che ho i miei tempi e i miei "modi" ;D
E comunque la parte piu' divertente e' tornare su queste pagine a raccontare aneddoti e proporre foto sfocate e musica possibilmente anni '80 (su)
(felice) Mimmo.
Nel novero delle foto inutili, una a cui tengo particolarmente, cremagliera dentro (su) e conseguente certezza di riuscire a portare a termine l'operazione, rispettando i miei tempi, certamente ;D
La superficie bruttata di grasso e i due maltrattati perni, a cui mi aggrappavo con la forza della imbecille disperazione, dimostrano quanto dura fu la lotta sostenuta (sorpreso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_justthemoment.jpg)
Nulla piu' ostava alla prosecuzione del lavoro, la scatola sterzo chiedeva a gran voce d'essere montata, nel senso di essere riassemblata in tutti i suoi componenti, intendo (sorpreso)
Ace Of Base
Ace Of Base - All That She Wants (HQ 1080p HD Upscale) (http://www.youtube.com/watch?v=48TR3C7mLKk#)
E' probabile che chi si sia gia cimentato in questo genere d'intervento sia d'opinione contraria, la mia e' che il momento adatto per lubrificare al meglio la scatola e i suoi componenti si realizza proprio nel momento in cui scatola e cremagliera/slitta sono definitivamente ricomposte.
Prima d'ogni altra cosa avvitai due delle 4 viti che ancorano la slitta alla scatola, e il motivo e' presto detto: hai visto mai ... (scara)
Subito dopo concentrai i miei sforzi sulla slitta e l'anello di scorrimento, avevo un vuoto da riempire, un visibilissimo spicchio di luna (sorpreso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/ringindown~0.jpg)
Lo spazio da colmare era abbastanza preoccupante da istigarmi a largheggiare col grasso, ancora una volta senza molto criterio ;D
L'anello, per quanto "comodo" nella slitta, si comporta come uno spazzaneve, qualsiasi cosa ostacola il suo cammino lui la raccoglie e la deposita a fine corsa, ai margini destro e sinistro della slitta.
Non ha senso dare piu' grasso di quanto quell'accoppiata riesce a digerirne, col senno di poi direi che una cucchiaiata di grasso e' piu' che sufficente a garantire la necessaria e utile lubricita' ;)
Un consiglio che posso darvi e': spalmate il grasso con un qualsiasi attrezzo metallico abbiate a disposizione, ma non usate le dita, mai (vecchio) quello che nessuno dice e' che il grasso ha una prodigiosa affinita' alla carne umana, superiore a quella auspicabile con il metallo.
Le dita possono essere usate per raccogliere una "noce" di grasso, giammai per spalmarla o tentare di farla aderire uniformemente a una qualsiasi superfice metallica (giu)
La "noce" la andrete a raccogliere a fine corsa, e la riportate a quella parte della testa della cremagliera che l'ha spazzate via.
Dopo un po' di volte che l'anello fa avanti e indietro, vedrete che il grasso si e' uniformemente distribuito e l'eccesso si e' accumulato a fine corsa, e li rimane nella speranza che durante la sua vita utile, tra una sterzata e l'altra, l'anello riesca a raccoglierne a sufficienza per garantire una ottimale e uniforme lubricita' (su)
(post) Mimmo.
Il secondo punto di ingrassaggio che mi premeva di saziare fin nei piu' remoti recessi era il pignone della cremagliera, a maggior ragione dato che avevo deciso di non smontarlo.
Il buco dove si inserisce il tappo pressorio e' una sorta di pozzo senza fondo, potete infilarci grasso in quantita' e vederglielo ingoiare senza mai rigurgitare :P
La migliore lubrificazione del pignone, la migliore che mi sia venuta in mente ;D, si attua spalmando una cucchiata di grasso (che comunque non va perso) e poi avvicinarlo ai denti del pignone infilando il tappo pressiorio nel dito indice e spingendolo con delicatezza verso il basso mentre la mano mancina gira il perno del pignone.
Il pignone risulta sazio quando, girando il perno, sentite la cedevolezza di ques'ultimo cambiare sotto le vostre dita, come se mescolaste un cucchiaino di zucchero nel caffe' e, a un certo punto, vi ritrovaste dentro la tazzina del cacao bello denso ;D
Gia vista ma sempre utile ;)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_rodinhole.jpg)
Per quanto io lo definisca il secondo punto d'ingrassaggio, risulta evidente che il pignone va ingrassato prima di ingaggiarlo alla cremagliera (stupid)
La definizione corretta sarebbe: il primo punto d'ingrassaggio (appl)
(post) Mimmo.
Tra le tante foto inutili ;D una che racconta un qualche tipo di storia.
E' la groppa della cremagliera, e per quanto difficile sia fotografare il metallo lucido, si notano con una certa precisione le numerose "impronte" lucide che, non fosse altro per l'evidente simmetria della disposizione, riportano in fotocopia le "gole" sottostanti dei denti che ingranano il pignone (sorpreso)
Per quanto inquietanti siano alla vista quei segnacci, al tatto si dimostrano "irrilevanti", nel senso che le dita non apprezzano alcun rilievo ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/backbone.jpg)
Per quanto "elastico" si possa considerare l'accoppiamento sterzo/ruote, per quante sfere, guance e molle si interpongano tra la corona dello sterzo e l'asfalto, la cremagliera di botte ne prende tante, sia in curva che in rettilineo (sorpreso)
Proprio considerando il tipo di sollecitazioni meccaniche a cui la cremagliera viene sottoposta, risultano doppiamente utili le direttive che impongono di trovare il giusto compromesso nell'atto di accoppiare la cremagliera al pignone.
La cremagliera viene spinta sui denti del pignone dal tappo pressorio che, tramite interposta molla antagonista, esercita la giusta tensione di accoppiamento in base al serraggio del tappo filettato che insiste sulla molla.
Si raccomanda di stringere il tappo filettato fino a raggiungere la giusta scorevolezza dell'accoppiamento, che deve realizzarsi senza permettere impuntamenti lungo tutto l'arco d'utilizzo (vecchio)
Le mie note personali riportano la migliore scorrevolezza soltanto a tappo praticamente "tutto fuori", in questa situazione l'accoppiamento e' cosi' vellutato da far pensare a una idroguida ;D disgraziatamente questa fluidita' di scorrimento si realizza quando tappo pressorio e tappo filettato sono cosi' "lontani" da permettere ai denti della cremagliera un'escursione tale da sgranarsi dal pignone in caso di forti sollecitazioni (muro)
Dovendo necessariamente limitare la possibilita' di scuotimento della cremagliera, si stringe il tappo filettato, solo che stringendo anche di poco il movimento perde di fluidita', e pur senza impuntamento alcuno, e' possibile sentire ogni singolo dente della cremagliera che ingrana l'omologo del pignone (??)
Poco o tanto che si stringa, la sensazione e' di un funzionamento "a scatti" chiaramente percepibili sotto le dita che girano il pignone (nonso)
In questa situazione mi sono imposto di non ricercare alcuna soluzione "particolare", ho cercato e rispettato il precedente punto di accoppiamento del tappo filettato, ho infilato la coppiglia nel suo buco originario e ho sigillato il tutto ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/thecotterpin2.jpg)
Se andava bene prima ... andra' bene anche d'ora in avanti, spero (scara)
(post) Mimmo.
Non serve toccarti, andrà bene ;D (felice)
Ancora in questa fase e' possibile accedere ai denti della cremagliera, nel caso li si voglia ulteriormente spalmare di grasso ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_lubricslide.jpg)
Tuttavia non e' intrufolandosi tra gli spazi della slitta che si puo' giudicare il giusto livello d'ingrassaggio (vecchio)
Quale che sia il livello d'untuosita' dei denti della cremagliera, nel momento in cui i suddetti ingranano gli omologhi del pignone tutto il grasso viene meccanicamente eliminato e si deposita ai lati, destro o sinistro a seconda del movimento.
In questa foto si notano i denti della cremagliera a ore 1, e per quanto l'obbiettivo non riesca a mostrarne le gole, vi assicuro che i denti sono lucidi e completamente privi di grasso, grasso in esubero intendo ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_greaseinhole3.jpg)
Ho trovato giudizioso inserire il grasso dentro il foro del tappo pressorio e spingervelo dentro usando il tappo stesso mentre lasciavo "girare" la cremagliera.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_rodinhole.jpg)
Cosi' procedendo, ai lati del pignone si realizza una zona di accumulo, dove la cremagliera, nei suoi instancabili andirivieni, potra' attingere con una certa larghezza, una giudiziosa abbondanza che la forza di gravita' e gli inevitabili scuotimenti rendera' disponibile per lunghi anni a venire, spero ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_greaseinhole1.jpg)
Quando parlo di accumulo ai lati, intendo entrambi i lati del pignone, quello che vi mostro e' il lato che e' possibile fotografare, l'altro richiederebbe l'estrazione della slitta per essere fotografato (lingua)
(felice) Mimmo.
Citazione da: Ludo - 18 Marzo 2013, 12:43:25 PM
Non serve toccarti, andrà bene ;D (felice)
Grazie per l'incoraggiamento (bacio)
Anche tu hai notato come girando con le dita si sentano i singoli denti ingranare uno dentro l'altro (??)
Dopo aver tanto letto sulla fluidita' dell'accoppiamento cramegliera/pignone, avrei voluto realizzare l'optimum, ma alla fine, prese due misure approssimative, mi son reso conto che il dato fondamentale sia di accoppiare senza permettere un eventuale sgranamento (sorpreso)
A me sembra che il dato fondamentale sia quello, che tra tappo pressorio e tappo filettato non ci sia una distanza tale da essere anche minimamente comparabile all'altezza dei denti che si ingranano (vecchio)
Il vecchio accoppiamento realizzato dal meccanico citroen mi e' sembrato il piu' consigliabile, vista anche l'assenza di reale usura dei denti della cremagliera e del pignone ;D
(felice) Mimmo.
Ti leggo e rimango ammirato per la costanza nell'alternare gli attrezzi rudi alla macchina da presa, tutto a favore dei posteri ;)
Rimango in silenzio a seguire i lavori .... sai "cosa" mi aspetto di vedere ;D
i segni gialli sui bulloni ;D
Poco altro resta da fare per portare a termine l'assemblaggio.
Qui la piastra mobile montata di modo che il segno "graffiato" in fabbrica, che indica il "centro" di sterzo, sia rivolto al pignone.
Suppongo che in assenza di tale "segno" sia possibile ricavarlo mandando la cremagliera a fondo corsa rispettivamente a destra e poi a sinistra, misurare e poi dividere per due, infine "marcare" la piastra, banale come procedura tuttavia fondamentale come riferimento quando si accoppia lo sterzo ai pivot.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_thefinalcut.jpg)
E' visibilissima qualche "macchiolina" che evidenzia come la vernice nera, spruzzata a bomboletta, sia "saltata" durante i violenti "tafferugli" in fase di accoppiamento della slitta (muoio)
Un vero specialista, suppongo, avrebbe spruzzato a polvere e poi cotto nel forno, al fine di rendere la copertura colorata piu' resistente; io non sono uno specialista e, per natura, m'accontento di molto poco ;D
:P Mimmo.
Salve ragazzi (abbraccio) niente vernice gialla sui bulloni, mi spiace :)
Mi ero informato, non per l'acquisto ovviamente, ho telefonato un po' a tutti, amici e nemici, e nessuno aveva scampoli di vernice gialla da cedere :(
Il giallo e' un colore poco usato (nonso) tra le risposte piu' pulite che ho ricevuto: "giallu? ca pittari 'a ciocca ..." (matto)
(felice) Mimmo.
Bene o male, alla fine l'ho chiusa, e subito dopo con le mani ancora unte l'ho fotografata (foto)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_closedwhore.jpg)
Giusto perche' non si abbia a pensare male di me.
I volantini di pubblicita' indesiderata utilizzati a scopo "igienico", sono quasi tutti riferibili a propaganda di elettronica di consumo, quel genere di prodotti dove l'italiano medio o medio basso, dilapida dissennatamente buona parte dei propri risparmi; la pubblicita' "utile" la lascio agli altri condomini che potrebbero trovarla maggiormente interessante ;D
L'enorme cartonaccio vecchio di un quarto di secolo che ai suoi tempi imballava un trinitron sony a tubo catodico che all'epoca era il massimo della tecnologia; non so come ha fatto a sopravvivere cosi' a lungo, ma puo' ancora servire a qualcosa nonostante io lo abbia maltrattato parecchio, e lo terro' da parte per ulteriori sudici utilizzi ;D
L'improbabile "settore" di binario ferroviario, tagliato a cannello, che tanta parte ha avuto nelle cure che ho prestato al mio avantreno, specialmente nella sostituzione dei perni fusi; il proprietario interrogato in merito alla provenienza di tale ponderoso manufatto ha commentato: "non costringermi a mentirti" :o
L'ultimo pensiero va all'inizio della mia avventura, quando la scatola, ermeticamente chiusa e minacciosa, rifiutava di lasciarsi penetrare.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/mantide.jpg)
Subito dopo averla chiusa e ricomposta, me la son messa davanti e ad alta voce gli ho rinfacciato: "CHI E' CHE COMANDA ADESSO?" (lingua)
Ace Ventura - Damn, I'm good! (http://www.youtube.com/watch?v=QigNwFntPSY#)
(gatto) Mimmo.
....subito dopo con le mani ancora unte l'ho fotografata
....come si fa con una bella donna che si pensa momentaneamente domata..... (nonso)
Questa l'ho domata davvero ;D solo spero di non averla sconciata (sorpreso) infattamente attendo trepidante il responso della strada, delle proverbialmente sconce mulattiere locali (appl)
(felice) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 18 Marzo 2013, 18:36:34 PM
"non costringermi a mentirti"
(muoio) (muoio) (muoio)
ciao Mimmo,
la regolazione del pressore della cremagliera va eseguita non girando il pignone con le dita ma infilando un piantone col volante.
In questo modo, sorreggendo il piantone con una mano e girando il volante con l'altra da un lato all'altro, si percepisce perfettamente la fluidità o la "dentosità" della cremagliera e, se non hai sostituito nulla, di solito ci si ritrova leggermente più stretti di prima.
Nella scatola guida andrebbe usato il grasso per cuscinetti; dalle foto si direbbe invece che tu abbia usato quello nero per i giunti.
Per le traverse revisionate e per i bracci, pot di sospensione e qualunque altra roba sul telaio, io uso un antiruggine epossidico nero.
Ciao
Guido
Ciao guido (felice) ti ringrazio per la risposta.
Hai ragione, la "dentosita" va verificata allo sterzo, sterzo che non mi trovavo sottomano nella mia (sua) soffitta (muro) verifichero' prima di serrare la scatola al telaio (su)
Riguardo al grasso, mi trovo in imbarazzo al riguardo (??)
In effetti ho una bella bocciona di grasso per giunti omocinetici, ne ho anche usato un bel po' visto che sono tra i pochi idioti che si sono fatti rifilare le cuffiette della wv golf che, e' vero, calzano alla perfezione gli omocinetici della 2cv, ma si strappano al primo tornante (muro)
Il grasso che ho usato per la scatola risulta essere grasso per cuscinetti, almeno me lo hanno venduto come tale.
Resta il fatto che, stuzzicato da haiede, mi son documentato sulle caratteristiche di questo generico grasso, e mi risulta sia efficace e appropriato all'uso sui piu' disparati dispositivi, dalle locomotive fino agli escavatori da miniera.
Le sue specifiche lo rendono adatto alla lubrificazione di ralle, crociere, cuscinetti, giunti (anche omocinetici), qualsiasi cosa strisci o rotoli dovrebbe rimanere ben soddisfatta dall'essere unta da quella melma nera, e non lo dice il produttore del grasso, lo dicono le norme e i riferimenti a cui quel grasso si uniforma per specifiche e formulazione (nonso)
L'opinione che mi sono formato e' che, a livello mondiale, pochi produttori elaborano e distribuiscono dei prodotti che potremmo definire ad ampio spettro d'utilizzazione, prodotti che innumerevoli aziende si incaricano poi di inscatolare e vendere con il loro nome stampato sulla confezione (nonso)
Probabilmente tu saprai qualcosa di piu' in merito, e a questo proposito mi domando se non potresti segnalare a me, e a tutti gli sprovveduti come me, una qualche dritta su cosa comprare?
Ti ringrazio anticipatamente (abbraccio)
(felice) Mimmo.
Dopo tanto procrastinare arriva il momento di sposare i bracci dello sterzo alla scatola guida revisionata, nel senso di pulita e ingrassata ;D che' piu' approfonditamente non mi e' riuscito d'intervenire (stupid)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/simplenut.jpg)
Allo scopo ho procurato un bel dado da 17, nuovo di zecca e non autobloccante, cosi' da riuscire a spingere le boccole dei bracci in profondita' dentro la sede conica dei perni, senza che i perni stessi si mettessero a girare trascinati dai dadi autobloccanti.
Sembrerebbe geniale come idea se non fosse che l'ho copiata pari pari da qui http://www.entmontage.de/vorderachse_e.htm (http://www.entmontage.de/vorderachse_e.htm) l'ho copiata appunto perche' l'ho trovata geniale nella sua semplicita' ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/twoin.jpg)
Durante l'inserimento delle boccole si nota la gomma sottostante deformarsi fino a rimanere schiacciata, lo schiacciamento e' chiaramente visibile, e lo sarebbe ancora di piu' se solo mi riuscisse di fotografare con maggiori dettagli :(
Ho continuato ad avvitare senza curarmi della torsione applicata, torsione comunque notevole.
Alla fine i perni stessi cominciano a girare sotto la spinta della chiave e piu' di tanto non e' possibile stringere; i bracci restano fermi nella loro sede conica e a questo punto e' possibile montare i dadi autobloccanti.
Io ho usato i vecchi autobloccanti, essenzialmente perche' perfettamente efficaci nell'azione di bloccaggio alla filettatura, infatti una volta approcciati alla filettatura mostravano di essere praticamente non avvitabili usando le sole dita, e duri da girare anche usando la chiave.
Dovessero mostrarsi troppo docili da girare dovrebbero essere necessariamente sostituiti.
A questo proposito, non son ben sicuro di cosa preveda la norma, cioe' se i dadi autobloccanti vadano sostituiti comunque una volta che siano stati svitati (nonso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/blackarm.jpg)
Vedendo la scatola guida pulita come fosse nuova, o perlomeno usata ma tenuta bene ;D ho ceduto all'estetica, e mi son messo a spruzzare di nero anche i bracci (sorpreso) bomboletta di acrilico, quelle a 5€ al pezzo ;D chiunque sia il tizio che l'ha comprata e lasciata inutilizzata per buona meta' (appl)
Nelle foto qualche foglia d'ulivo appena seccata e l'erba ancora verde di questa umida e finalmente soleggiata primavera 8)
:) Mimmo.
Avrei voluto ridipingere il giaciglio di cunegonda, ma poi ci ho ripensato ;D
Una volta pulita la zona di accoglienza, evitando abrasioni meccaniche o deleterie aggressioni chimiche, la medesima si rivelava in condizioni migliori di quelle che avrei potuto realizzare io, che in questi giorni sto giocando di pennello e mi sono presto fatto convinto che la materia non tollera intrusioni ne' perdona manchevolezze di sprovveduti imbianchini ;D
Dietro le forche rimane la vernice originale, quasi immacolata e senza ruggine, e la scatola scivola al suo posto scorrendo sopra un panno interposto allo scopo (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/backhome.jpg)
Prima di vincolare la scatola al telaio mi premuro di beccare il centro di sterzata, operazione necessaria al fine di ottenere una geometria di sterzo bilanciata (vecchio)
Nel "buio" del sottoscocca mi sono orientato a mano, ho infilato l'unghia dell'indice della mano mancina dentro la scanalatura che segnala il centro e con le dita della mano destra ho girato il pignone fino ad allineare la mia unghia alla slitta.
Solo a questo punto si spinge il piantone di sterzo a centrare il millerighe del pignone (vecchio)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/doublecenter.jpg)
Dopo essermi accorto di aver dimenticato di preposizionare il collare che rende solidale il piantone al pignone, ho dovuto riestrarre il piantone (muro)
In foto il collare e' sdraiato in basso, ai piedi del pignone, anche se si nota appena, non sono un buon fotografo ;D
(felice) Mimmo.
Ai lati della scatola dello sterzo, in basso sporgono due piccoli perni che agevolano il centraggio della medesima al telaio.
Centrati i due perni infilo le due lunghe viti che bloccano la scatola, stringo per benino, mi alzo e procedo dall'altro lato :)
Pensavo che vincolando a destra mi avrebbe agevolato a sinistra, niente di piu' sbagliato, le quattro viti vanno inserite progressivamente, un po' da un lato un po' dall'altro, cosi' si riesce a compattare la coppia telaio/scatola.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/centraiperni.jpg)
Le viti sono di pregevolissima fattura, robustissime, un po' meno all'altezza la barretta che accompagna le viti e i cui margini esterni vanno ripiegati sulla testa delle viti per bloccarle.
La barretta e' chiaramente fuori misura, disturba parecchio durante l'inserimento delle viti, e non manca di lasciare un'abbondante pancia a serraggio ultimato (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/pancialabarra.jpg)
Quella ricchezza di pancia finira' per raccogliere un mare di sporcizia, e' inevitabile, e allora mi domando se sia ragionevole appiattirla a martellate, e nell'eventualita' se sia piu' giudizioso smartellarla prima o dopo aver ripiegato i margini sul fianco delle teste esagonali delle viti (??)
Gli ottimi perni cosi' come le fetenti barrette sono state acquistate dal franzose, lo scrivo nel caso interessasse a qualcuno ;D
(felice) Mimmo.
Serrata la scatola guida al telaio, si passa a bloccare il piantone dello sterzo al pignone, piantone precedentemente centrato ;D
Fotografo giusto per ricordare che la vite che serra il collare al piantone ha una sola posizione d'inserimento, deve scivolare lungo il margine aperto predisposto sul piantone, margine aperto che deve combaciare con la scanalatura che separa le righe longitudinali sul perno del pignone.
In verita' non c'e' altro modo di vincolare lo sterzo alle ruote, quindi e' quella la posizione del collare che vedrete nel caso decideste mai di smontare il vostro avantreno ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/chiudilcollare.jpg)
8) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 18 Aprile 2013, 12:59:06 PM
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/chiudilcollare.jpg)
8) Mimmo.
quando ho smontato il piantone del volante non sapevo che quella vite andava tolta completamente (muro) (muro)
pensa alle mazzate e hai paroloni che volavano a destra e manca (muro) (muro)
(felice)
Risistemare la colonna dello sterzo e' un po' come praticare il petting spinto, quell'attivita' altamente ricreativa che praticano i ragazzi alle prime armi ;D
Di quel periodo ritengo solo ricordi nebulosi e confusi, nel senso che non ricordo bene se la pratica prevedesse di cominciare dall'alto per poi spingersi in basso, oppure se fosse proprio il contrario (nonso) e non posso giurare di essere sempre stato padrone della situazione, il piu' dei ricordi riportano l'espressione spazientita di una nervosa compagna i cui occhi dicevano chiaramente: "ma che, hai studiato dalle suore? mettici un po' piu' di impegno, pirla!" (sorpreso)
In questa specifica occasione, illuminato da manuali e vecchi post, quindamente sicuro di ben procedere, ho cominciato dal basso, serrando il piantone al pignone, come gia documentato, per poi risalire man mano lungo il tronco ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/mezzelune.jpg)
In primo piano le due mezze lune che realizzano il robusto anello del bloccasterzo, visibilissima lungo la circonferenza inferiore la scanalatura che accoglie il robusto perno comandato dalla chiave d'accensione che blocca/sblocca il meccanismo.
Subito sotto la coppetta metallica che nasconde alla vista dei malintenzionati le teste esagonali che serrano le due mezzelune (bb)
Ancora sotto, puntellata al pedale del freno, una mezza matita rossa che aiuta a tenere davanti all'obbiettivo gli oggetti in esame ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/serralaluna.jpg)
Con infinita pazienza si posizionano le due mezze lune, manipolandole con delicatezza, accoppiandole al fine di allineare i fori filettati che permettono il serraggio del composito collare al piantone dello sterzo.
Il serraggio progressivo, alternando la chiave esagonale nello stringere le due viti, ingranando una volta a ore 5 e l'altra, documentata in foto, a ore 7 ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/thenipple.jpg)
Ancora piu' pazienza e' necessaria per riuscire a posizionare la coppetta di protezione, un lavoretto a due mani, la destra infilata dietro il blocchetto d'accensione a far arretrare il perno del bloccasterzo, la sinistra che tormenta la coppetta per riuscire a farla risalire lungo il piantone fino alla definitiva sistemazione, li dove rimane bloccata da una minuscola vitina a testa esagonale da 7, visibile ed eretta proprio al centro della foto ;D
Collage - I Ragazzi Che Si Amano (1981) (http://www.youtube.com/watch?v=MpVj3eNKb3c#)
C'e' stato un tempo in cui il mio pensiero era: "ma come si fa a suonare merda simile?" (stupid) e tornavo a far girare Ian Dury 8)
:) Mimmo.
Io....lo immagino il Mimmo, li a petto nudo a curare l'orto, che pensa e scrive su un foglio immaginario quello che qualche giorno dopo riporterà qui.............
;D
Bella, Mimmo (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/twoammo.jpg) |
Tutto quel manipolare dentro l'abitacolo, inginocchiato in posizione fetale, mi aveva estenuato.
Per risollevare le sorti di un pomeriggio che si era fatto inspiegabilmente lungo, recuperai i vecchi ammortizzatori anteriori e mi diedi a spazzolarli con maschio vigore al fine di ridipingerli.
Ci ho lavorato parecchio su quei cilindri di ferro, li ho riportati a nuova vita, http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.msg200012#msg200012 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.msg200012#msg200012)
Giustizia voleva che dopo averne provato l'efficacia su strada, regalassi loro un nuovo vestito, una sciammeria degna della loro nuova e consolidata dignita' operativa ;D
In evidenza, in basso lungo lo stelo, i due bulloni che permettono di aprire, vuotare e ricaricare a oltranza i longevi marchingegni (appl)
Come sempre mi accade, lavorando all'aria aperta i miei gusti musicali cambiano radicalmente 8)
Spin Doctors
Spin Doctors - Two Princes (http://www.youtube.com/watch?v=wsdy_rct6uo#)
|
:P Mimmo.
Infatti, Claudio, e' piu' o meno cosi' che funziona, per me ovviamente (appl)
(abbraccio) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 26 Aprile 2013, 09:48:52 AM
[....]
Subito sotto la coppetta metallica che nasconde alla vista dei malintenzionati le teste esagonali che serrano le due mezzelune (bb)
[....]
..... quei malintenzionati che d'ora in poi sanno benissimo, grazie a questo tutorial, come scardinare il bloccasterzo (muoio) (muoio) (muoio)
Comunquemente, zio, un bel lavoro (su) ... anche se non ho ancora visto una pennellata di giallo su nessun bullone o perno ;)
Zio Fabio, i ladruncoli non leggono e non studiano, i ladruncoli sono gente per bene (bb)
Quelli che temo di piu' sono i cervelloni plurilaureati che ti confondono a rigor d'inoppugnabile dialettica: gira la scocca, e pure stavolta indovina a chi tocca ... ;D ma questa gente ha ben altro su cui mettere le mani che una casseruola a 4 ruote (appl)
Per il giallo, che dire ... ci ho provato a procurarmelo, da galantuomo s'intende (bb) ma non c'e' stato proprio verso (nonso) e, l'ho gia detto, acquistare e' contrario al mio credo ;D
(felice) Mimmo.
E adesso tocca ai bracci, le due bananone che tengono la vettura sulle molle (appl)
I bracci si articolano ciascuno su una coppia di cuscinetti a gabbia conica, in foto (gia vista) il cuscinetto interno, lordo di grasso vecchio.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_rustygrease.jpg)
Togliere il grasso vecchio dalla gabbia del cuscinetto e' duro mestiere, soprattutto il cuscinetto che rimane ancorato alla scatola dello sterzo, il cuscinetto esterno lo si mette a mollo nel diluente e da codesto bagno viene fuori lucido e pulito come fosse nuovo, almeno nell'aspetto (sorpreso)
Aggiungere il grasso nuovo richiede la medesima cura che tirare fuori il vecchio, non basta spalmare il grasso alla periferia della gabbia e poi farla girare; il grasso deve penetrare profondamente e uniformemente tra i rulli.
Il braccio della sospensione non gira come le ruote, si limita a scuotersi in su e in giu, non e' pensabile che il grasso venga ridistribuito durante gli scuotimenti che anche se notevoli, rimangono comunque scuotimenti angolari limitati a pochi gradi.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/cuscinetto.jpg)
L'approccio del braccio alla scatola dello sterzo io lo definisco "ad allattamento" (appl) la quale definizione suggerisce di accogliere il braccio della sospensione come fosse un pupo che vorreste portare al seno, se non lo avete mai fatto consigliatevi con una donna ;D
Tuttavia rimanete avvertiti del fatto che in questo particolare frangente il pivot e' libero di scuotersi e non si fara' scrupolo di mordervi nelle parti molli in zona bicipite (sorpreso) e lo fara' mentre voi siete concentrati al centraggio; cogliendovi di sorpresa il morso sara' tanto piu' doloroso :(
Nella foto il momento dell'inserimento del cuscinetto esterno.
Mi consta segnalare come il cuscinetto esterno lato guidatore scivola nella sua sede senza farsi pregare, il cuscinetto lato passeggero invece si impunta e richiede un lavoro di fino e tante stramaledizioni prima di raggiungere la sua sede (nonso)
Una gratuita distribuzione di saggezza, i dadi e le viti che smontate non metteteli da parte, tutte le volte che vi e' possibile riavvitateli nella filettatura che compete loro, cosi' facendo eviterete di perderli e di smadonnare: ma dove aiknim sono andati a cacciarsi (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/ghiera1.jpg)
Tutto cio' che non potete riavvitare in sede riponetelo in un posto sicuro (vecchio)
Io ripongo dentro l'abitacolo, davanti se i pezzi competono all'avantreno, dietro se viceversa competono al retrotreno, rispettivamente a destra o a sinistra a secondo del lato vettura da cui li ho smontati.
Nella foto, alla base treppiedi e imbustato dentro pubblicita' indesiderata la ghiera che compatta i cuscinetti e serra il braccio in sede (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/ghiera2.jpg)
La ghiera e' adesso al suo posto, sistemata a suon di leggere smazzuolature assestate tangenzialmente sui denti della ghiera medesima; esiste invero una chiave che permette di stringere a 5kg senza far danni, ovviamente bisogna acquistarla ;D in assenza smazzuolate con giudizio, con garbo per meglio dire (su)
Smazzuolate fino a liberare il foro che permette alla coppiglia di essere bloccata in sede, la vedete in foto a ore 12, se solo aguzzate la vista (muoio)
8) Mimmo.
Cosa e' che non vi mostro? L'interno delle bananone, quella zona dove si articola l'ascillazione del braccio, le due piste interne dove i due cuscinetti conici esercitano il loro mestiere :o
Una volta pulite, le due piste mostrano alla vista e al tatto innumerevoli "onde", gole scavate dai singoli rulli dei cuscinetti come se il loro rullare si fosse realizzato a secco, in completa assenza di grasso, una reale devastazione che fa male alla vista e che consiglierebbe di sostituire i due bracci (muro)
Io mi son limitato a rimontare, indugiando a una lubrificazione per quanto possibile certosina dei rulli dei cuscinetti conici, nella speranza di regalare qualche altro lustro di vita all'assieme, spero :)
Citazione da: Vicè - 15 Luglio 2011, 21:47:20 PM
Ascoltata ieri sera pensando al tuo "i Pearl Jam vanno bene?"
I pearl jam vanno sicuramente bene ;) mi son venuti in mente mentre osservavo e tastavo le "onde" che marchiavano a sangue l'interno delle articolazioni dei miei bracci (piango)
Lo racconto, cosi' oltre a sapere quello che mi passa per le mani vi fate un'idea di quello che mi passa per la testa, mentre faccio quello che faccio ;D
Pearl Jam - Amongst The Waves (http://www.youtube.com/watch?v=vMfkiAs1X1Q#ws)
I pearl jam venno sicuramente bene, specialmentee dal vivo, ma col cranio tra le cuffie e il cervello in mezzo come se lo mungessi per farne schizzare fuori il succo, fino al punto in cui ti manca la voce e ti si gonfiano le vene del collo ;)
(felice1) Mimmo.
Dopo la frustrazione vissuta nel rilevare le devastazioni in zona articolare dei bracci, trovai modo di recuperare un po' di buonumore andando a sfogare la mia rabbia contro il primo innocente che mi capito' a tiro; sembra un comportamento idiota, e sicuramente lo e', eppure a livello psicologico funziona ;D
Giusto per non andare lontano, buttai gli occhi sull'omocinetico di sinistra, lato guidatore, una emerita faccia di tolla che dal 2007 fino a quel giorno non mi aveva mai dato fastidio (appl)
Con un ghigno da carnefice stampato in faccia, strappai via la fascetta e rovesciai la cuffia di protezione (cult)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/muddyomo.jpg)
Citazione da: haiede - 20 Febbraio 2013, 14:34:25 PM
a base di grafite: ... un grasso di caratteristiche eccellenti a livello meccanico (è anche il più costoso) ma nel tempo degrada sfaldandosi e diventando semiliquido e va cambiato (aprendo le cuffie dei semiassi ne avrete prova)
Senza nulla voler insegnare a nessuno (lingua) il vecchio haiede infila pulci nell'altrui orecchio, e lo fa a ragion veduta (sorpreso) il vecchio grasso dentro quell'omocinetico non m'e' parso sfaldato ma era sicuramente semiliquido, certamente da cambiare (su)
Un professionista avrebbe smontato e sgrassato quell'accrocco aggredendolo chimicamente, io no ;D l'ho ripulito senza smontarlo, ricorrendo alla gia citata pazienza dei cornuti e a tanti ma tanti volantini di pubblicita' indesiderata (gloria)
Subito dopo ho recuperato il boccione di grasso per omocinetici, c'ho infilato le dita dentro e ho cominciato a spingere grasso nella gabbia del cuscinetto girando la testa del giunto come volessi separare la cappella dal gambo, se mi passate il parallelismo da micologo ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/smarmyomo.jpg)
La differente colorazione del grasso balza all'occhio, dal nero all'antracite, e anche la differente consistenza dovrebbe essere pastosamente rilevabile ;D
Quel grasso e' marchiato sulla scatola AREXONS, la stessa casa distributrice di una sterminata messe di prodotti di autoforniture, dal liquido lavavetri fino allo spray per moquette ;D saranno loro a produrlo (??) oppure si limitano a stampare l'etichetta sul barattolo (nonso)
Come gia detto citando un post del guru su queste stesse pagine, lo sprovveduto hobbista recupera quello che puo' dagli scaffali dei rivenditori (nonso) se qualcuno avesse notizia di un qualche prodotto piu' specifico potrebbe segnalarlo (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/strangledomo.jpg)
Arricchito di ricostituente, il giunto va richiuso, nel senso che gli si rimette in capo il cappuccio ;D cappuccio che, a forza di ungersi le mani e ridistribuire volontariamente e involontariamente la morchia, riacquista un aspetto brillante, come un giovanotto di primo pelo (appl)
Esiste apposita pinza per chiudere le fascette PANDUIT, io non la posseggo e non ho neppure intenzione di procurarmela (bb) essenzialmente perche' non la possiede nessuno dei miei conoscenti ;D e acquistarla sarebbe contrario ai miei principi, ma questo forse l'ho gia detto (??)
Quello mostrato in foto e' il metodo che ho imparato da un meccanico di vecchio stampo (vecchio) il cacciavite spinge e la pinza tira, quando non c'e' piu' niente da tirare si ripiega la fascetta lato pinza e si trancia l'esubero; fatto (appl)
Muddy WatersI'm a Man (http://www.youtube.com/watch?v=mm7gVvUuZkE#)
;) Mimmo.
Con orgoglio, un metallico accrocco, ricavato dallo scheletro di un vecchio divano, utile, indispensabile oserei dire (sorpreso) al fine di serrare il dado che blocca l'omocinetico al piattello ruota.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/bloccailpiattello.jpg)
La parte divertente e' che non ho dovuto inventarmi niente, solo individuare con sommaria precisione dove tagliare, e l'attrezzo e' venuto fuori dallo scheletro come se davvero fosse stato proggettato per quello specifico scopo ;D
(felice) Mimmo.
C'e' stato un tempo in cui, su queste stesse pagine, erano gli altri a mostrare tecniche e astuzie in materia di riciclaggio e utile riutilizzo, oggi tocca a me ;D
Gli ultimi suoi anni quello scheletro di divano li ha trascorsi ai piedi di un muro di recinzione, li dove sarebbe stato piu' facile scavalcarlo, il muro intendo ;) in poche parole era stato degradato al ruolo di "tagliola" gigante per malintenzionati ;D
Esposto all'acqua e al vento avrebbe dovuto disgregarsi come pane biscottato, e invece tutta la ruggine che e' stato capace di generare si riduce ad una pallida patina marrone (sorpreso) quel ferraccio si e' dimostrato praticamente indistruttibile (appl)
Meritava una diversa e piu' nobile destinazione d'uso, e cosi' e stato (su)
Sono riuscita a recuperare anche le zampe di quel divanaccio, blocchetti di legno tornito vecchio di 40, forse anche 50 anni (sorpreso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/vecchiazampa.jpg)
Anche la vecchia e molleggiata seduta mi e' tornata utile (appl)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_chinaretro.jpg)
Adesso, in un angolo della legnaia, conservo una nutrita scorta di paletti, piattine e spranghette, nonche' una scorta ancora sostanziosa di rete e molle da seduta, tutto quello che il vecchio divano e' stato in grado di offrirmi.
Era destino che quel vecchio pezzo d'arredamento incontrasse me, al fine della sua lunga e onorata carriera (abbraccio)
Madness
Madness-It Must Be Love-1981 (http://www.youtube.com/watch?v=AMjIEMylwhc#)
:) Mimmo.
Grande Mimmoooooooooooooo hai avuto occhio, un occhio lungo ;)
un bel riciclaggio,mastro (su)......una bella accoppiata, sarebbe, la precisione dell'uno con la pazzia dell'altro.........ad armi pari, sarebbe l'officina dei .........dei.........aiutami a trovare il termine giusto...... ;D
Maledette distanze, (muro) (stupid)
Hai ragione, maledette distanze (muro)
Quest'affare con la tastiera annulla le distanze, ma non si vive solo di pensieri, per sporcarsi le mani con profitto la prossimita' fisica e' proprio indispensabile :(
(bacio) Mimmo.
quando ho visto la foto dell'attrezzo speciale... ho creduto fosse citronico ;D
Mimmo, aggiornamenti? :)
Citazione da: COIO3 - 27 Aprile 2013, 10:46:49 AM
Dopo la frustrazione vissuta nel rilevare le devastazioni in zona articolare dei bracci, trovai modo di recuperare un po' di buonumore andando a sfogare la mia rabbia contro il primo innocente che mi capito' a tiro; sembra un comportamento idiota, e sicuramente lo e', eppure a livello psicologico funziona ;D
Giusto per non andare lontano, buttai gli occhi sull'omocinetico di sinistra, lato guidatore, una emerita faccia di tolla che dal 2007 fino a quel giorno non mi aveva mai dato fastidio (appl)
Con un ghigno da carnefice stampato in faccia, strappai via la fascetta e rovesciai la cuffia di protezione (cult)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/muddyomo.jpg)
Citazione da: haiede - 20 Febbraio 2013, 14:34:25 PM
a base di grafite: ... un grasso di caratteristiche eccellenti a livello meccanico (è anche il più costoso) ma nel tempo degrada sfaldandosi e diventando semiliquido e va cambiato (aprendo le cuffie dei semiassi ne avrete prova)
Senza nulla voler insegnare a nessuno (lingua) il vecchio haiede infila pulci nell'altrui orecchio, e lo fa a ragion veduta (sorpreso) il vecchio grasso dentro quell'omocinetico non m'e' parso sfaldato ma era sicuramente semiliquido, certamente da cambiare (su)
Un professionista avrebbe smontato e sgrassato quell'accrocco aggredendolo chimicamente, io no ;D l'ho ripulito senza smontarlo, ricorrendo alla gia citata pazienza dei cornuti e a tanti ma tanti volantini di pubblicita' indesiderata (gloria)
Subito dopo ho recuperato il boccione di grasso per omocinetici, c'ho infilato le dita dentro e ho cominciato a spingere grasso nella gabbia del cuscinetto girando la testa del giunto come volessi separare la cappella dal gambo, se mi passate il parallelismo da micologo ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/smarmyomo.jpg)
La differente colorazione del grasso balza all'occhio, dal nero all'antracite, e anche la differente consistenza dovrebbe essere pastosamente rilevabile ;D
Quel grasso e' marchiato sulla scatola AREXONS, la stessa casa distributrice di una sterminata messe di prodotti di autoforniture, dal liquido lavavetri fino allo spray per moquette ;D saranno loro a produrlo (??) oppure si limitano a stampare l'etichetta sul barattolo (nonso)
Come gia detto citando un post del guru su queste stesse pagine, lo sprovveduto hobbista recupera quello che puo' dagli scaffali dei rivenditori (nonso) se qualcuno avesse notizia di un qualche prodotto piu' specifico potrebbe segnalarlo (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/strangledomo.jpg)
Arricchito di ricostituente, il giunto va richiuso, nel senso che gli si rimette in capo il cappuccio ;D cappuccio che, a forza di ungersi le mani e ridistribuire volontariamente e involontariamente la morchia, riacquista un aspetto brillante, come un giovanotto di primo pelo (appl)
Esiste apposita pinza per chiudere le fascette PANDUIT, io non la posseggo e non ho neppure intenzione di procurarmela (bb) essenzialmente perche' non la possiede nessuno dei miei conoscenti ;D e acquistarla sarebbe contrario ai miei principi, ma questo forse l'ho gia detto (??)
Quello mostrato in foto e' il metodo che ho imparato da un meccanico di vecchio stampo (vecchio) il cacciavite spinge e la pinza tira, quando non c'e' piu' niente da tirare si ripiega la fascetta lato pinza e si trancia l'esubero; fatto (appl)
Muddy Waters
I'm a Man (http://www.youtube.com/watch?v=mm7gVvUuZkE#)
;) Mimmo.
..........."Quel grasso e' marchiato sulla scatola AREXONS, la stessa casa distributrice di una sterminata messe di prodotti di autoforniture, dal liquido lavavetri fino allo spray per moquette saranno loro a produrlo oppure si limitano a stampare l'etichetta sul barattolo"...................
Il marchio è di proprietà del gruppo PETRONAS che ha acquisito anche Fiat lubrificanti di Villastellone a Torino.........e solo una scelta commerciale di marchio: in italia conosciamo meglio AREXON che non appunto PETRONAS................anche altri prodotti specifici IVECO e Fiat sono sempre loro...........grazie del "vecchio" che ognitanto sbagliandosi ne dice una giusta.............hiiiiihihihi!
(felice)
Prego, vecchio haiede ;)
Devo essere sincero, non fosse stato per le tue "pelose" sottolineature avrei lasciato in pace quel vecchio omocinetico ;D in verita', l'ho gia detto, le mie azioni si ispirano al saggio motto "if works ... leave it the fuck alone" (sorpreso)
Resta il fatto che quel giunto chiedeva di essere rifocillato, ti rinnovo quindi i pubblici ringraziamenti (appl)
(felice) Mimmo.
Citazione da: Riccardo64 - 16 Maggio 2013, 11:06:29 AM
Mimmo, aggiornamenti? :)
Gli aggiornamenti ci sono, buoni aggiornamenti, diversamente avrei gia dato l'allarme (sorpreso)
La prima sorpresa e' stata la manovra da fermo, in retromarcia, subito appena messe le ruote per terra; manovra perfetta, in assenza del classico "STUNGH" che da sempre apriva le danze del mio vecchio catorcio, segno inequivocabile che il composito accrocco si metteva in tensione e stringeva i denti ;D
Subito dopo ho lanciato il macchinario lungo il kilometro di strada interpoderale in forte discesa che, pur asfaltata, non e' certo scorrevole e piatta come la famosa Bundesautobahn.
Ho fatto del mio meglio per beccare in pieno tutti gli avvallamenti, le buche e le sconnessure; mi sono fiondato dentro le due curvazze a gomito da 360° sia in salita che in discesa.
Silenzio assoluto (su) nessuna vibrazione inaspettata (su) assenza di scrocchi e clangori metallici (su) niente di niente, sembra appena uscita dal concessionario (appl)
Se proprio voglio percepire qualcosa, visto che il lasco all'anello e' rimasto tale e quale, devo tenere la corona del volante con i polpastrelli, come se qualcuno ci avesse vomitato sopra ;D in questo caso si, sento qualcosa in aggiunta al normale scuotimento articolare che le ruote riportano e le sospensioni subiscono; fino a che tengo lo sterzo dentro al palmo sembra davvero di governare il timone di una nave (bacio)
La lubrificazione, la dovizia d'ingrassaggio ha fatto il suo porco lavoro, cosi' come assicurato dal guru tempo addietro (adoraz)
Dopo 5 lunghi anni ballando la taranta allo sterzo, guidare in queste rinnovate condizioni e' una vera goduria, piu' o meno come i gorgheggi dell'immortale Lucio, da 3:17 in poi (muoio)
Una signora macchina, adesso ;)
DallaLucio Dalla - La Signora (http://www.youtube.com/watch?v=XWN9XyHrsgw#)
(guid) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 16 Maggio 2013, 17:14:00 PM
La lubrificazione, la dovizia d'ingrassaggio ha fatto il suo porco lavoro, cosi' come assicurato dal guru tempo addietro (adoraz)
quindi possiamo dire che è sufficiente una bella ingrassata? ;D
Direi proprio di no ;D
Quella dello sterzo e' un'equazione complessa, bisogna risolvere tutte le incognite per ottenere una soluzione reale (vecchio)
Tra le altre annotazioni, e' definitivamente scomparso lo strano fenomeno "motore nello sterzo".
E' un fenomeno che si verifica quasi sempre in salita, durante una curva lunga e di largo raggio, si sente il motore emergere da sotto i due chevron proprio al centro dello sterzo, rumore "guidato" e amplificato dalla colonna dello sterzo che, essendo cava, funge da cassa di risonanza ;D
Quello che non e' scomparso e' il rumore dovuto alle oscillazioni indotte dall'usura delle rotule delle leve dello sterzo.
Sempre in curva, la ruota interna alla curva si scarica per effetto del rollio e nel caso si trovi impegnata sullo sconnesso si mette ad oscillare in maniera anomala, il braccio collegato alla leva si sfoga sulla cremagliera e la vibrazione arriva allo sterzo.
Questo problema richiederebbe la sostituzione delle leve di direzione, ovviamente ;D il recente ingrassaggio della cremagliera fa si che il rumore non assomigli a quello di una biglia dentro una scatola di latta (cosi' come lo ricordo), quanto piuttosto a una castagna dentro una scatola di cartone.
Insomma, il grasso fa quello che puo' e che deve, ma certo non elimina tutte le magagne, pero' a fronte dei modesti interventi da me operati la differenza di rumorosita' e' notevole, in meglio ovviamente ;D
L'ideale sarebbe revisionare completamente tutto l'avantreno e tutto in una volta, piuttosto che a spizzichi e bocconi come sto facendo io; progredisco lentamente ma resta il fatto che mi diverto ;D
(felice) Mimmo.
Alla fine della partita, la spesa piu' grossa e' quella del gommista ;D due scarpe nuove di marca conosciuta e collaudata (su)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/greasepump.jpg)
Avendo calzato pantofole nuove non rimane che allinearle alla strada, scelgo di aprire la convergenza di 2mm per ruota, a questo scopo riporto la macchina sui trampoli ;D
Trovandomi con le ruote per aria ne approfitto per rifocillare i perni pivot, e' per quello che vedete la pompa di ingrassaggio sdraiata per terra ;D
L'ingrassaggio dei perni si effettua sempre e soltanto a ruote sollevate dal terreno (vecchio)
(felice) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 20 Maggio 2013, 19:16:36 PMprogredisco lentamente ma resta il fatto che mi diverto ;D
io credo che sia la cosa migliore e... più divertente (su)
I perni del pivot rappresentano la "bottega" dove la scatola guida esercita il suo mestiere.
I 2 perni rappresentano 2 delle incognite dell'equazione di sterzo, e' quindi cosa buona e giusta ingrassarli a dovere e a intervalli regolari, intervalli brevi ovviamente, 1.000km rappresentano un intervallo sufficientemente lungo ;D
I miei 2 perni non sono per me delle vere incognite, nel senso che uno, quello di destra, l'ho dovuto revisionare, mentre quello di sinistra all'epoca era ancora andante e ho preferito non incomodarlo ;D
Adesso ovviamente si comportano diversamente (sorpreso)
Qui quello di destra, revisionato :)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/rking.jpg)
Dopo 1.000km il perno ingoia una pompata di grasso, la seconda comincia a espellerla dai pertugi che gli sono piu' congeniali; nello specifico comincia a vomitare grasso in alto li dove la boccola del braccio incontra il pivot; io smetto di pompare solo quando il grasso comincia a trafilare dal pacco delle rondelle, perche' e' li che mi interessa di lubrificare.
Qui quello di sinistra, non revisionato, e decisamente lasco :(
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/lking.jpg)
Anche in questo caso il perno ingoia una pompata, la seconda la espelle da pertugi diversi, soprattutto dal pacco delle rondelle, poco invece ne trafila dalla boccola in alto.
Giusto per documentare, il perno di destra ha un gioco di 0.15mm alla boccola in alto, il perno di sinistra invece ha un gioco di 0.7mm.
L'ultima nota si concentra sul becco di innesto della pompa; la mia pompa e' costata 4 lire ;D e perde dal becco, devo spingerlo fortemente se voglio che il grasso non esca da li.
Probabilmente funzionano cosi' anche le pompe piu' costose, non posso saperlo, ma se comprate una pompa da 4 lire anche voi allora resta valido il consiglio: occhio al becco (vecchio)
(felice) Mimmo.
Tranquillo, Mimmo, la mia è costata ben di più, ma devi fare contorsioni se vuoi pompare e tenere ben premuto il becco sul "pirillo" da ingrassare ;D
Come tutti gli sfigati anche io ho le mie piccole manie, e le metto in atto quando mi riesce di sequestrare qualche incauto spettatore ;D
Solitamente allungo la sinistra a far finta di sistemare il retrovisore esterno, mentre la destra prende aria oltre il parabrezza visto che la capotte l'ho arrotolata per fare onore all'ospite che mi siede accanto.
Lo sterzo e' libero e la vettura procede dritta come fosse sui binari, e mi piacerebbe il passeggero esclamasse: "complimenti! la convergenza e' perfetta"; a quel punto mi sentirei costretto a rivelare che regolo manualmente la mia convergenza (gloria) mica mi affido a macchinari moderni (giu)
Il piu' delle colte vengo aggredito: "agguanta lo sterzo, testa che frisca!" e non e' un complimento, solo gli spensierati fischiettano, e una testa spensierata e' come una mano che non prende, o come una ... che non ... ;D
In qualche caso il passeggero si impadronisce dello sterzo e mi guarda con aria di rimprovero, come volesse significare che due metri di corda e ramo d'albero sarebbero piu' appropriati per una morte dignitosa e soprattutto non condivisa ;D
Nonostante mi veda negare gli applausi che so di meritare, ancora oggi continuo a controllare che il mio cavallo tenga la traiettoria anche quando mollo la briglia, e se solo lo vedo scartare dalla retta via, subito lo ricovero e ne controllo il parallelismo :)
Mark Knopfler
What It Is - Mark Knopfler at the Royal Albert Hall (http://www.youtube.com/watch?v=BMJk4P9m9Y0#ws)
(nonso) Mimmo.
La parte piu' divertente del guidare senza mani e' il vedere lo sterzo che si mantiene dritto (guid)
Per ottenere questo risultato e' strettamente necessario che in fase di regolazione della convergenza lo sterzo venga mantenuto per quanto possibile dritto, e detta cosi' sembrerebbe una banalita' ma lo e' molto meno di quanto si possa credere (sorpreso)
Sarebbe necessario che in fase di regolazione un qualche collaboratore si impegnasse a tenere la corona dello sterzo in mano, mantenendola diritta ovviamente.
Disgraziatamente i collaboratori sono geneticamente svogliati e inaffidabili, se gestite una impresa in proprio e tenete qualcuno a libro paga sarete sicuramente daccordo con me (vecchio)
Io non ho collaboratori e se ne avessi probabilmente li avrei gia uccisi, sono molto geloso del mio cavallaccio ;D e' per questo che mi sono inventato un metodo per convincere lo sterzo a mantenersi diritto ;)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/chasecenter.jpg)
Ho chiesto aiuto alla forza di gravita', l'unica forza motrice che e' possibile sfruttare senza vedersi strangolare da una qualche bolletta (sorpreso)
Avevo pensato a utilizzare un ferro da stiro ma, come gia accennato sopra, e' molto difficile ottenere collaborazione a questo mondo, ben lo sa la proprietaria del ferro da stiro che aveva invano tentato di introdurmi ai segreti dell'ottimale utilizzo dello strumento in parola (lingua)
Ho recuperato 9 zappette di motocoltivatore che legate assieme assommano un peso di poco meno di 6kg, e le ho messe in grado di dondolare appese a un robusto cavo elettrico legato ai lati esterni delle due razze dello sterzo, cosi' da creare una spinta simmetrica verso il basso.
Non e' facile far scivolare il cavo elettrico, e' per questo che mi son visto costretto a utilizzare un po' di "sgliciu" (cosi' come lo chiamano le persone che se ne intendono ;D) il sapone liquido che vedete sul tappetino.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/trimming.jpg)
Il problema dello sterzo della 2cv e' che si proietta verso il guidatore, il quale se ne avvantaggia alla guida assumendo la classica postura da camionista anni '50 ;D
La mia zavorra appesa allo sterzo si scontra con il sedile, e continua a scontrarsi anche se tiro il sedile tutto indietro (muro)
Il buonsenso suggerirebbe di tirare fuori dall'abitacolo il sedile anteriore, la pigrizia consiglia di allontanare la zavorra dal sedile tirandola verso la colonna dello sterzo, il risultato complessivo e' simmetricamente uguale, la fatica molto minore (appl)
Esiste un modo meno macchinoso per ottenere il medesimo risultato? Non lo so (nonso) lo sapeste voi leggerei volentieri i vostri consigli, non posso pagare consulenze ma posso spendere buone parole di riconoscenza (abbraccio)
;) Mimmo.
Quando fate convergere il vostro avantreno dal gommista vedrete che il tizio sistema le due ruote anteriori su due piattelli asserviti da cuscinetti di modo che possano girare su stessi indipendentemente dal carico che ci si pone sopra.
In fase di regolazione, qualsiasi movimento delle testine di sterzo, anche se millimetrico, finirebbe per produrre una deformazione della carcassa del pneumatico, oppure produrrebbe uno spostamento della corona del volante.
E' per questo che il gommista usa i piatteli girevoli, cosi' che qualunque regolazione avvenga senza opposizione.
Con la 2cv non e' necessario alcun piattello girevole, le ruote anteriori si mantengono perpendicolari al terreno anche se le sollevate da terra ;D
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/longthread.jpg)
Una buona lenza da carpentiere che gira tutto attorno alla macchina semplifica notevolmente il lavoro, tuttavia sono il primo ad ammettere che non e' semplice convincere la lenza a fare il giro delle 4 gomme mantenendosi tesa ed eretta (sorpreso)
La lenza puo' essere convinta a "tenersi su" nastrandola volta a volta a ciascuna gomma ;)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/bandit.jpg)
A questo punto si mollano i due collari che bloccano il manicotto filettato che accoppia le testine ai bracci, e si regola la convergenza affinche' ogni ruota "apra" di 2mm, non esiste la misura esatta, dovrebbe aprire da 1mm a 3mm, io scelgo di aprire di 2, perche' in media stat virtus (appl)
Una chiave esagonale da 2mm mi fornisce la misura esatta ;)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/gauge.jpg)
Ovviamente la chiavetta non deve tenersi su da sola ;D la si appoggia sul lato posteriore della gomma (trattandosi di convergenza aperta) e poi si ruota il collare fino a che la lenza si appoggia delicatamente alla chiavetta (su) lo stesso procedimento ripetuto sull'altra ruota e il gioco e' fatto (su) ma non e' certamente finito (sorpreso)
8) Mimmo.
:) ;D (muoio)
Il gioco finisce nel momento in cui vi riesce di serrare i collari dei due manicotti, se vi riesce di farlo senza alterare la posizione del manicotto stesso (muro)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/lighthand.jpg)
Il modo migliore per operare e' quello di sistemare il mento sul battistrada e fissare tenacemente il manicotto >:(
La chiave da 11 tenta di stringere il dado del collare, e se solo il manicotto si sposta bisogna tornare a regolarlo (muro)
E' un'operazione delicata, fastidiosa piu' che altro, ma non impossibile da portare a termine :)
Una volta che almeno uno dei due collari e' stato stretto abbastanza da serrare il manicotto si puo' rinunciare alla delicatezza, e il maschio 2cvllista puo' portare a termine il lavoro nel modo piu' confacente alla sua virile bestialita' ;D
Tuttavia non e' bene che la bestialita' sconfini nell'idiozia (vecchio)
Il collare nasconde un segreto :o una lunga linea di sutura che se siete fortunati vi ritroverete sotto gli occhi, ma sarebbe ingiusto da parte mia minimitzzare il problema, la linea di sutura quasi sempre quarda il pavimento, e se la volete individuare sarete costretti a sdraiarvi in terra e strisciare come vermi (lingua)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/holdtheline.jpg)
I "denti" dei due collari devono stringere in corrispondenza della linea di sutura del manicotto di regolazione, devono stringere li, non possono stringere genericamente alla enakidozzak (vecchio)
Prima di serrare i collari provvedete a sistemarne i denti lungo la linea di sutura del manicotto, fatelo e quando comincerete a stringere delicatamente il dado del collare vedrete quanto e' facile "perdere la posizione" ;D ma daltronde se non ci s'incazza non ci si diverte, e' soprattutto questo il bello del "fai da te" (appl)
;) Mimmo.
La convergenza elettronica e' tutt'altra cosa, sono il primo a riconoscerlo, e allora perche' "faccio da me" (matto)
C'e' stato un tempo in cui ero patito per questo genere di regolazioni, e il gommista affidandomi la vettura era solito consigliarmi di ritornare dopo una settimana per un ulteriore eventuale "ritocco" di convergenza.
Non e' mai accaduto che ritornando per il "ritocco" la convergenza non avesse bisogno di un qualche "ritocco", e allora mi sono convinto che sulle mie strade e con il mio stile di guida la convergenza elettronica e' un inutile dispendio di risorse, moneta intendo ;D il meglio che posso ottenere e' una convergenza via via sempre meno convergente, gia sin dai primi kilometri (nonso)
;) Mimmo.
concordo con quello che hai detto e ti ringrazio per il tuo lavoro
ma soprattutto per il fatto che lo condividi e lo posti per aiutare
chi si vuole cimentare nell'impresa. :)
Teoricamente dovrebbe andare dritta, e se opero con coscienza il piu' delle volte va dritta, e anche lo sterzo si mantiene dritto, con i 2 chevron virilmente eretti (muoio)
Ma non sempre va tutto per il meglio, quasi mai :)
Difficilmente i miei contrappesi puntano il centro della terra, e altrettanto difficilmente riesco a far aderire la lenza allo spessore da 2mm con precisione certosina.
In verita' c'e' sempre qualche piccola imperfezione (appl)
Fortunatamente la vettura stessa trova il suo equilibrio mordendo l'asfalto, compensa la lieve differenza di apertura e me lo segnala al volante, che piega spontaneamente alla direzione che e' piu' congeniale al suo equilibrio dinamico :)
Pero' quando lascio lo sterzo va dritta, o si limita ad assecondare la pendenza del manto stradale, e il consumo del battistrada a fine carriera e' sempre regolare (su)
E ho smesso di togliere le mani dallo sterzo in presenza di testimoni, e al passeggero entusiasta che esclama: "e' fantastica!" rivolgo un sorriso e neanche mezza parola, poi torno a guardare la striscia d'asfalto e pompo su il volume e tiro dritto per la mia strada ;)
Mark Knopfler
What It Is - Mark Knopfler at the Royal Albert Hall (http://www.youtube.com/watch?v=BMJk4P9m9Y0#ws)
(gatto) Mimmo.
Prego, Riccardo (bacio) ti auguro altrettanto sollazzevoli ore da bricoler sotto la tua magnifica vettura (superok)
(abbraccio) Mimmo.
guarda, tranne per l'ammiraglia ho sempre cercato di "perdere" tempo io
seguendo le autovetture (e le moto) e non mi sono mai lamentato, anzi!
A volte son dovuto ricorrere all'aiuto degli amici che lo fanno per lavoro ma
solo perchè per diversi motivi non potevo fare io e preferivo lo facessero
loro (che lo fanno di mestiere).
Il bello delle nostre bicilindriche è che in molte cose possiamo ancora metterci
mano noi e con molta soddisfazione. (abbraccio)
Strano che non hai attribuito un nome a ogni singolo collare/manicotto.
Visto lo stretto rapporto che ti vede sempre a "stimolarli", mi sarei aspettato un nome proprio attribuito sia ai collari che ai due manicotti.
(muoio)
Citazione da: COIO3 - 21 Maggio 2013, 11:34:50 AM
[....]
Pero' quando lascio lo sterzo va dritta, o si limita ad assecondare la pendenza del manto stradale, e il consumo del battistrada a fine carriera e' sempre regolare (su)
[....]
Dicci un pò Zio Mimmo, aprendo troppo o chiudendo la convergenza, cosa si nota a fine carriera sul battistrada? (sorpreso)
Bel lavoro, i miei più vivi e vibranti complimenti (appl)
Ciao burbero, quello dei nomi e' solo un trucco, un trucco da programmatore che trova giudizioso implementare una black box piuttosto che incorporare lo stesso codice su innumerevoli procedure.
E' fastidiosissimo recuperare una singola foto da un album di 500 e passa.
Do un nome a un oggetto e lo stesso nome lo porto in galleria e poi recupero le mie foto da un mazzo di 50 ;D
(lingua) Mimmo.
Ciao zio Fabio, vorrei dare del burbero anche a te, ma da tempo mi neghi questa piccola gratificazione (lingua)
Con viva e vibrante soddisfazione ti mostro la foto delle mie coperture a fine carriera, foto per altro gia esposta in altro 3d (spett)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/tutaires.jpg)
Di contro non ho mai provato a chiudere la convergenza, anche procedendo "a braccia aperte" l'avantreno si ostina a consumare di preferenza il lato esterno, quello interno rimane squadrato.
Ho provato a procedere a convergenza zero, a ruote parallele facendo aderire la lenza ai due fianchi e non ho notato particolari anomalie d'usura; forse solo la sensazione che la macchina fosse piu' svogliata nell'inserimento in curva, ma era solo una sensazione (nonso)
(felice) Mimmo.
Te l'ho chiesto perché quando ho portato a risuolare Chiquita ho preferito lasciare le vecchie coperture dal gommista: sulla mezza-mezzeria-esterna erano alla frutta proprio come le hai postate tu ...... (sorpreso)
Sarà stato per colpa della convergenza zero che feci a suo tempo? (nonso)
Non credo sia effetto della convergenza a zero, penso sia proprio il carattere ondulatorio delle sospensioni a favorire quel genere d'usura ;D
Mi convinco di cio' guardando le mie gomme posteriori, sono praticamente nuove al centro e dentro, ma "alla frutta" lungo il margine esterno (nonso) ovviamente le faro' girare sul cerchio e si sciropperanno altri 15.000 sollazzevoli kilometri ;D
In linea generale questo tipo di gomme e' praticamente inutilizzabile alla pressione di gonfiaggio prescritta dalla citroen in previsione d'uso delle michelin.
La carcassa di questo tipo di gomme non "si tiene su" a meno di 2 atm, ed e' ovvio che, essendo piu' rigida" in curva "sfagiola" meno rispetto alla michelin e conseguentemente sfoga tutto il suo carico sul solo fianco esterno.
Sinceramente non so darmi altre spiegazioni (nonso)
(felice) Mimmo.
in una trazione anteriore di solito si tende a fare una "convergenza divergente"
proprio per la storia che essendo una "trazione anteriore" le gomme tendono
a chiudere in marcia...
anch'io comunque credo che sia più per l'eccessivo coricamento in curva di queste
vetturette che tende a consumarsi la parte esterna del battistrada.
Citazione da: COIO3 - 21 Maggio 2013, 12:46:05 PM
[....]
In linea generale questo tipo di gomme e' praticamente inutilizzabile alla pressione di gonfiaggio prescritta dalla citroen in previsione d'uso delle michelin.
La carcassa di questo tipo di gomme non "si tiene su" a meno di 2 atm, ed e' ovvio che, essendo piu' rigida" in curva "sfagiola" meno rispetto alla michelin e conseguentemente sfoga tutto il suo carico sul solo fianco esterno.
[...]
... ppffff, menomale .... credevo di aver padellato io la convergenza (sorpreso)
Aquestopuntomente sarebbe interessante vedere una
Michelina alla fine della sua vita, così giusto per dare corpo alla tua ipotesi ..... ;)
Citazione da: Fabio - 21 Maggio 2013, 12:53:19 PM
Aquestopuntomente sarebbe interessante vedere una Michelina alla fine della sua vita, così giusto per dare corpo alla tua ipotesi ..... ;)
ho capito, facevi prima a chiedermi la foto delle mie direttamente ;D
oggi o domani le posto.
Le micheline sono tondeggianti e vengono tenute sgonfie, quindi si consumano pari.
Tenerle abbastanza sgonfie le porta ad aderire sempre alla strada in tutta la loro larghezza.
Le Nankang di cui sopra erano tenute probabilmente un pelo troppo sgonfie.
Lo si nota dal fatto che esterno e interno sono piu' consumate del centro.
Le Nankang che ho su Penelope mi stanno dando strane sensazioni, forse le sto tenendo troppo basse anch'io.
No, Lu, le gomme categoricamente a 2.2atm, diversamente tentare di copiare la traiettoria di una curva sarebbe come provare ad aprire un buco dentro la maionese ;D
La foto delle gomme usurate non e' di eccelsa qualita', lo ammetto, anzi lo so ;D tuttavia lungo il margine interno sono ancora visibili le linee del battistrada, mentre lungo il margine esterno si intravede un anello chiaro di quasi 2cm li dove il battistrada e' proprio scomparso, ancora 100km e la tela sottostante sarebbe uscita allo scoperto (sorpreso)
D'altronde gia in apertura di 3d mi ero divertito a raccontare di come lo sterzo vibrasse anche solo calpestando uno sputo, tremori dovuti sicuramente all'avantreno lasco, ma dovuti anche alla pressione di gonfiaggio delle ruote.
Ho fatto degli esperimenti, gia portando le gomme a 1.6atm oltre a non infilarsi in curva la guida regala quella sensazione particolare che spinge ad accostare e chiedere a un passante: "scusi mi indica un gommista nelle vicinanze ..." anche senza essersi prima accertati di avere la gomma a terra ;D pero' l'avantreno si dimostra molto piu' mansueto.
Mantenendo la pressione a 2.2atm questa specifica gomma dona una direzionalita' all'avantreno degna di una biscia che si infila in un buco ;D personalmente non faccio differenza tra aventreno e retrotreno, a 2.2atm anche dietro.
Ricordo tempo addietro di aver letto la spiegazione del fatto che non e' l'aria che tiene in piedi la gomma, l'aria serve solo a tenere in tensione le fibre della carcassa del pneumatico.
Alla luce di cio' si spiega la differenza, peraltro notevole, di pressione di insufflaggio delle michelin rispetto a gomme piu' moderne come concezione.
Rimane la constatazione di come un avantreno anche solo parzialmente revisionato riesca a restituire confort di guida anche utilizzando coperture piu' rigide delle michelin, la mia testimonianza ovviamente ;D
(felice) Mimmo.
Non saprei... io sto sperimentandole e non ho dati di riferimento.
Credo di averle a 1.8 davanti (ma non lo ricordo esattamente) e mi sembrano "strane".
Le Toyo sulla rossa non mi hanno dato lo stesso effetto, ma la Toyo sul bagnato era un incubo.
Domenica farò un viaggetto di un 200km e proverò a sperimentare una pressione maggiore.
Certo che se il risultato in foto è ottenuto con pressione di 2,2, c'e' poco da ipotizzare che fossero sgonfie....
Ma Mimmo.............non sarebbe il bordo del cerchio il riferimento per la misura?...............se trovi una gomma che ha il fianco un pò odulato......la tua misura va subito a pallino, o sbaglio?
(felice)
Se per strane intendi che, a bassa pressione, non "copiano" ma che dentro la curva sembrano tenere comunque, allora si, e' la stessa stranezza che ho rilevato anche io.
Credo che la genuinita' del comportamento in curva sia dovuta alla specifica bonta del progetto citroen, mentre la direzionalita' e' proprio questione di gomma alla giusta pressione.
(felice) Mimmo.
Citazione da: haiede - 21 Maggio 2013, 14:40:46 PM
Ma Mimmo.............non sarebbe il bordo del cerchio il riferimento per la misura?...............se trovi una gomma che ha il fianco un pò odulato......la tua misura va subito a pallino, o sbaglio?
(felice)
Se trovi una gomma con il fianco ondulato te ne accorgi a vista, ma se anche cosi' non fosse appena arrivi a 40 l'ora sara' la gomma stessa segnalarti il problema, e' difficile che il fianco si abbozzi senza influenzare la circonferenza esterna, considerato il peso che ci grava sopra (sorpreso)
Ovviamente una gomma coi bozzi puo' essere tranquillamente restituita al venditore ;D
Invece mi hai fatto ricordare che il metodo della lenza che gira lungo tutte e quattro le ruote permette anche di verificare facilmente eventuali svergolature del cerchione; basta portare la convergenza a zero e poi pizzicare la lenza cosi' da accostarla al fianco della gomma che si fa girare lentamente con la mano libera.
Se il cerchio e' svergolato allora il fianco si allontana e si avvicina alla lenza ;D in questo caso il cerchio va sostituito, ovviamente (muro)
Se hai qualche segretuccio in materia, passati la mano sulla coscienza e dacci una mano, che cribbio (appl)
(felice) Mimmo.
Complimenti ! Bellissimo post che mi aiuterà sicuramente nel mio lavoro
Citazione da: COIO3 - 21 Maggio 2013, 14:25:18 PM
Mantenendo la pressione a 2.2atm questa specifica gomma dona una direzionalita' all'avantreno degna di una biscia che si infila in un buco ;D personalmente non faccio differenza tra aventreno e retrotreno, a 2.2atm anche dietro.
Giusto per non perdere l'abitudine al "maneggio", mi son cimentato alla revisione degli ammortizzatori, caricandoli con olio piu' denso, avevano un paio d'anni di strada sulle spalle e ho concesso loro un'altra possibilita', la terza ;D
Con gli ammortizzatori piu' rigidi diminuiscono in maniera sensibile i trasferimenti di carico in curva, in fase di impostazione della curva, e le asperita' si presentano in maniera piu' aggressiva al complesso marchingegno che direziona l'avantreno.
Per recuperare un minimo di confort di marcia, porto la pressione delle gomme a 1.8 atm, il confort ne beneficia, la direzionalita' rimane immutata rispetto alla superiore pressione d'insufflaggio finora adottata.
Mi sembra che l'esperimento sia ben riuscito, anche se esperimento non e' il termine esatto, si ho solo provato, e mi e' andata bene (appl)
Credo mi tocchi documentare la ricarica degli ammortizzatori, ma fa troppo caldo, rimando adeguata documentazione per i giorni a venire ;)
(guid) Mimmo.
Rimango in calda attesa
O0 Mimmo
Citazione da: COIO3 - 02 Agosto 2013, 20:58:04 PM
Credo mi tocchi documentare la ricarica degli ammortizzatori, ma fa troppo caldo, rimando adeguata documentazione per i giorni a venire ;)
(guid) Mimmo.
E allora? ???
Questa documentazione?? ;D ;D ;D
La temperatura è cambiata! ;D ;D
(felice) (felice)
Ciao Fabio (abbraccio) la documentazione e' gia stata prodotta http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10505.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10505.0) a dispetto del caldo quando mi si da l'occasione di sproloquiare sul forum non mi faccio pregare (appl)
Non mi reputo un pioniere, il mio esperimento prese le mosse da uno spunto offerto da alerus qualche anno addietro http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.0) un 3d che magari avresti voluto leggere ma non pensavi esistesse ;D
Led Zeppelin
Ramble On - Led Zeppelin (http://www.youtube.com/watch?v=a3HemKGDavw#)
(guid) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 14 Novembre 2013, 11:22:55 AM
Ciao Fabio (abbraccio) la documentazione e' gia stata prodotta http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10505.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=10505.0) a dispetto del caldo quando mi si da l'occasione di sproloquiare sul forum non mi faccio pregare (appl)
Non mi reputo un pioniere, il mio esperimento prese le mosse da uno spunto offerto da alerus qualche anno addietro http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6884.0) un 3d che magari avresti voluto leggere ma non pensavi esistesse ;D
Led Zeppelin
Ramble On - Led Zeppelin (http://www.youtube.com/watch?v=a3HemKGDavw#)
(guid) Mimmo.
Ciao Mimmo... in effetti quel post non l'avevo attenzionato, è nuovo per me, ora me lo sciroppo tutto...
al momento cerco argomenti di cui sento più impellenza, in base al punto in cui mi trovo con i miei lavori.
Però divagando...
... so che non metti musica per caso... ;) ;)
Ciao.
Passato un anno e' giusto documentare (su)
Direi che l'effetto grasso nuovo e' totalmente scomparso ;D l'avantreno e' tornato rumoroso quasi quanto prima della cura (muoio) suppongo quindi che questa della mia scatola sterzo piu' che una revisione sia stata una visita conoscitiva (appl) la qual cosa implica che devo impegnarmi a riconsiderare tutto quanto ho trascurato nel precedente intervento, avro' tempo di meditare sulla cosa ;)
Quello che mi indispettisce adesso e' un rumoraccio dentro il cannotto di sterzo, sta diventando realmente insopportabile (muro)
Tutto comincio' qualche mese addietro, sterzando a destra si sentiva emergere dal centro dello sterzo un modestissimo stridore, come quando vi avvicinate alla gabbia di un cardellino e quello si allontana frullando le alucce.
Avrei potuto trascurare la cosa, e in effetti voler zittire un leggero frullare d'ali nel mezzo del baccano della 2cv in movimento sullo sconnesso sembra stupidamente presuntuoso, e invece mi ostinai a voler fare il perfezionista (muro)
Tiro uno spruzzo di sbloccante sotto lo sterzo di modo che coli lungo il piantone e lubrifichi qualunque cosa si trovi dentro il cannotto; provo a girare lo sterzo e il frullare d'ali e' scomparso (su) come dire che ho vinto io (appl)
Dopo un paio di giorni il cannotto di sterzo comincia a lamentarsi, come un cadavere putrefatto che spinga il coperchio della propria stessa bara, un rumore sinistro e fastidioso.
Provo a lubrificare ancora una volta e il rumore diventa ancora piu' presente :o
A questo punto mi sembra l'unica soluzione sia di mollare il piantone dal basso, portare allo scoperto la porzione che gira dentro il cannotto e distribuire grasso nero per omocinetici come se piovesse (??)
Qualcuno pratico di cannotti di sterzo sa se il grasso possa essere nocivo per qualunque cosa si nasconda dentro al cannotto (?)
Grazie anticipate a chiunque si muova a pieta' (piango)
Firmato: un idiota (muro)
se ho capito bene, hai provato a lubrificare quella sorta di "cuscinetto"
che c'è nel tubo dove scorre il piantone dello sterzo...
e se hai fatto cosi, ricordo che da qualche parte avevo letto che quel
"sistema" è più o meno lo stesso delle boccole della leva dello sterzo e...
Oh povero! ??? (bacio)
Mi spiace che hai gli zombie nel piantone dello sterzo! (sorpreso)
Vorrei poterti dire "ingrassa e vai" , ma neanche io so cosa c'è dentro il piantone, magari ci sono paraoli o cuscinetti con parti poco tolleranti ai prodotti petroliferi...che poi magari si gonfiano e incasinano il tutto anche di più (come il cuscinetto dove scorre l'asta del cambio, che se lo olii o lo ingrassi si gonfia e l'asta non scorre più)
Ma è una supposizione eh!
Spero che tu risolva presto!
P.S: una bella collana d'aglio attorno al cruscotto e due cornetti sul retrovisore io li metterei , 'nze za mai! (vecchio)
;D
Lunga vita e popperità! (vecchio)
10nico
Buonasera a tutti, Mimmo, probabiolmente hai i due cuscinetti in gomma/teflon-plastica consumati in modo anomalo.
Dovresti smontare il piantone dello sterzo, compreso il bloccasterzo , togliere i due cuscinetti e sostituirli con usati buoni o nuovi, non costano molto.
Saluti citronici
Marcello citroen.friends.sos@alice.it
Marcello, a parte che non sapevo che dentro il cannotto ci fossero le cose di cui parli ;D ma comunque sospettavo che fosse qualcosa del genere (stupid) direi che hai visto bene, qualunque cosa sia ha un consumo anomalo (appl)
Ti spiego (caffe)
Il piantone dello sterzo e' dritto come il viale che conduce alla sfiga ;D lo so perche' l'ho tirato fuori quando ho smontato la scatola dello sterzo (su)
Resta il fatto che mentre giro lo sterzo il cannotto oscilla, di poco ma oscilla verso il basso e verso l'alto, quindi qualsiasi cosa ci sia dentro ha una usura anomala visto che non riesce a copiare la traiettoria rettilinea imposta dal piantone :(
Chi mi conosce sa che ho poca propensione all'acquisto (muoio) e tanto meno desidero cimentarmi in uno smontaggio adesso, durante la stagione calda, e allora vediamo se interpreto bene quello che hai descritto.
Il piantone scorre, o meglio ruota dentro delle boccole di teflon, le quali boccole aderiscono al cannotto tramite interposte guarnizioni di gomma rotonde; ne deduco che se lubrifico di grasso nero il piantone, il medesimo grasso andra' a contatto con il teflon e non con le capricciose guarnizioni gomma ;)
Dico bene o dico giusto (??) perche' nel caso fossi nel giusto ci metto due minuti a insaponare il piantone (su)
Citazione da: 10nico - 21 Maggio 2014, 17:05:26 PM
una bella collana d'aglio attorno al cruscotto e due cornetti sul retrovisore io li metterei , 'nze za mai!
Lo so perfettamente che non si sa mai (vecchio) http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=2728.msg257565#msg257565 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=2728.msg257565#msg257565) nel caso ti piacciano i simply red (appl)
Mimmo, sdraiati sotto al piantone, dove sta attaccato alla lamiera del cruscotto controlla non ci siano "cricche " alla lamiera, mi è capitato, la lamiera si taglia e quando sterzi il tutto si muove facendoti sentire durezza di sterzo..ora ti cerco una foto ;)
Rimango in attesa (su)
eccola!
appena sopra al nottolino, sia li che dalla parte opposta
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/P1000682.JPG)
a me , sulla chic si era tagliata li, lo sterzo era diventato durissimo e si muoveva strano (nonso)
Ho capito dove guardare (su) confesso che non mi sarebbe mai passato per la testa (nonso) sento gracidare sotto i due chevron al ventro del volante, resta il fatto che e' tutto collegato ;)
anche la lamierina cilindrica fissata al bloccasterzo con la micro vite a testa esagonale da 7 può sfregare con le mezzelune del bloccasterzo.
Generalmente accade quando la scocca si siede un po' sul telaio e il piantone inizia a lavorara un po' in flessione.
Spesso però quella tolla scoccia con dei rumori anche quando strutturalmente tutto va bene e va semplicemente... soppressa.
Mimmo, se vuoi guardare le due staffe in metallo come ti fà vedere Claudio, male non fà, ma il tuo problema sono le due boccole in teflon (finto teflon) che si sono consumate e la gomma che c'è intorno che si è allentata ed è diventata troppo morbida.
E' un problema abbastanza frequente sulle nostre bicilindriche quel consumo, soprattutto a chi usa la macchina su strade sterrate ecc.
Puoi anche non smontare il bloccasterzo per cambiare le due boccole, devi fare così :
*Stacchi la batteria per poter tenere le chiavi inserite con contatto acceso e non rischiare di far incollare le puntine.
*togli il buloncino dietro il bloccasterzo (chiave da 7")
*Togli le due brucole che tengono unito il bloccasterzo
*Stacchi la base del piantone dello sterzo con due chiavi da 11"
*a quel punto provi a battere sul volante dalla parte interna , verso l'alto, magari con un martello di gomma, se sei fortunato il piantone si sfila sù, altrimenti devi fare leva sulla base del piantone dove si infila nel millerighe della scatola sterzo.
*Una volta sfilato il piantone con lo sterzo attaccato, sfili i due cuscinetti in plastica/gomma uno sopra e l'altro sotto, e se ce li hai a disposizione ne monti due nuovi.
*dai una scartavetrata al piantone dove scorrono i cuscinetti
*Poi puoi rinfilare il tutto, cercando di ritrovare la convergenza giusta. come era prima
***Nelle macchine da Raid e per uso gravoso, si usa montare, oltre allo snodo di sicurezza (ami8-mehari)alla base sterzo, anche una brucola saldata sul piantone, in modo da permettere di sfilare il piantone dello sterzo e cambiare i cuscinetti che si consumano rapidamente nelle stradacce ecc.
In bocca al lupo
Saluti
Marcello
Vi ringrazio tutti per l'interessamento e i consigli (bacio)
Ieri ho provveduto alla programmata sessione d'ingrassaggio di semiassi e pivot, e ho cosi' avuto modo di esplorare la colonna di sterzo dal pignone alla corona, per cosi' dire ;D
Sembra tutto a posto, nella stessa situazione in cui l'ho trovata smontando e poi rimontando, l'integrita' strutturale c'e' ma il rumoraccio rimane ovviamente, anzi progredisce in volume e sgangheratezza (muro)
E' impressionante la capacita' di propagazione del suono del maledetto piantone (sorpreso) se infilo la testa tra la cornuta e i semiassi il rumore sembra emergere dalla scatola dello sterzo (stupid) tuttavia anche al tatto e' evidente che la boccola che "gratta" e' quella all'altezza del bloccasterzo :(
Provvedero' a sostituire le boccole, appena mi riuscira' di vincere l'innata pigrizia ;D consolato dalle note fornite dalla ecas: one would need to be a magician to fit the top one on a Dyane though!, visto che guido una 2cv la cosa suona consolatoria (appl)
Buongiorno Mimmo.
Mi permetto di segnalarti un rumore simile a quello da te descritto,rilevato sul mio piantone.
Il problema era il blocco formato dalle due mezzelune fissato con le brugole al piantone che, per cedimento della scocca con conseguente scorrimento del gruppo bloccasterzo verso il basso,sfregava nel manicotto in ferro nel quale sono alloggiate le boccole in gomma/teflon che fanno da "bronzine" al piantone.
Io ho risollto allentando il gruppo e regolandone l'alezza(chiaramente parlo di millimetri).
Logicamente il problema alla scocca poi e' stato riparato.
Ti assicuro che il rumore prodotto era "preoccupante".
Ciao
Stefano
Ciao Stefano (abbraccio) manco a dirlo il possibile cedimento della scocca e' stato il mio incubo (sorpreso)
A vista non mi sembra che la scoccca si stia sedendo, la barra fari e' al suo posto, il piantone si infila nel buco della scocca senza toccare nulla e il rumoraccio e' presente anche se alzo la vettura sui trampoli, con le ruote sollevate da terra intendo ;D salvo il fatto che essendo le ruote libere di girare senza opposizione si genera meno sforzo dentro al piantone e quindi il gracchiare e' meno pronunciato.
Il rumore che avverto e' assimilabile a quello prodotto da un'asse di legno incrinato, ha un che di legnoso, non assomiglia a uno sfregamento metallico, nemmeno a un cigolio (nonso) sembra proprio come se venissero sollecitate delle fibre legnose (nonso)
Pero' mi hai instillato l'atroce dubbio (??), vado a mollare quelle mezzelune (spett)
Il rumore da me riscontrato e' assolutamente metallico,rumore di grippaggio tra due parti ferrose.
Chiaramente la peggio e' toccata,nel mio caso, al canotto,in lamiera dolce e non alle mezzelune in acciaio trattato.
Buon lavoro.
Dubito che le boccole in gomma - finto teflon - vera plasticaccia facciano un rumore di
fibre legnose che s' incrinano, però aprire e controllare è l'unico sistema per dissipare le nebbie
del dubbio. Se poi vuoi ingrassare ti consiglio il grasso al silicone,innocuo per la gomma ed efficace alla guisa.
(esperienza personale)
(felice) Mimmo
Prova a sollevare la macchina per la scocca invece che per il telaio.
Sempre che il telaio non rimanga a terra, se lo sfregamento cessa la scocca è cotta.
Mentre la alzi, in questo caso, vedi il piantone che recede nel canotto.
Buonasera a tutti , Mimmo :
se alzi la macchina sulla scocca e smette il rumore, è la scocca che ha ceduto, rinforza o sostituisci la parte anteriore dei plancer...
se sviti (chiavi a brucola) le due mezzelune e togli il bloccasterzo, sono quelle che strusciano, spostale più in basso o più in alto, il consumo lo vedi dal ferro che è più lucido, oppure se il bloccasterzo non ti serve, toglilo del tutto e metti un dispositivo antifurto nascosto.
Se dopo tutto questo il rumore insiste, sono le due boccole in gomma/teflon e devi smontare il piantone sterzo come ti ho descritto per sostituire.
*se sono quelle che hanno preso gioco, lo vedi perchè il piantone sterzo si muove quanto giri il volante
**su quel piantone non c'è altro da cambiare........
Saluti
Marcello
Siete una banda di terroristi (sorpreso) fortuna che io prendo le cose alla leggera ;D
Ho cominciato dall'aspirina, per cosi' dire (appl) ho smontato la coppetta antifurto (bb) e ho subito constatato non fosse lei a generare baccano; stando cosi' le cose son passato alle due mezze lune del bloccasterzo, e qui le cose hanno cominciato a complicarsi (??) le due brugole non stavano li dove le avevo lasciate (sorpreso) nel senso che vedevo le mezze lune ma non riuscivo a ingranarle con la chiave esagonale (piango)
Qui di seguito la foto dello sterzo, stante le ruote a terra
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/normal_stiritup.jpg)
Ossequioso al verbo (adoraz) posiziono il mio crick a pantografo sotto lo sportello guidatore e comincio a salire, con metodo e senza fretta (caffe) il pantografo non e' in grado di alzare le ruote da terra ma riesce comunque a sollevare la "carrozza".
Per quanto cecato 8) me ne accorgo subito (sorpreso) il piantone rientra nel cannotto (muro) di sei millimetri, poca cosa si direbbe ma cio' implica due cose, la struttura portante della vettura sta cedendo (muro) pero' riesco a ingranare le due brugole delle mezze lune (lingua) e dopo averle tirate via comprendo che neanche loro partecipano al baccano, e' proprio il cannotto che rumoreggia, lui e quello che vi sta dentro (nonso)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10121/stiritdown.jpg)
Non so quante nozioni abbiate voi di medicina, io sono per l'omeopatica, curare il simile con il simile, nel senso che se mi diagnosticano una sciatica io mi curo spostando mobili e vuotando la mansarda, e fino a oggi ha funzionato (lingua)
Ci ho girato per una settimana, poi ieri ho esplorato l'esplorabile alla piena luce del pomeriggio, e posso affermare che la carrozza gode di ottima salute (su) e proprio il telaio che si sta arrendendo (giu) pero' solo dalla parte del guidatore (guid) posso ancora andarci in giro (appl)
Ancora oggi con lo sterzo in mano (guid) ed e' per questo che faccio suonare sta cosa, in inglese lo sterzo si scrive in maniera differente ma si pronuncia uguale ;)
Bob
Bob Marley - Stir it up (http://www.youtube.com/watch?v=S3UqvWk8-uw#)
AHIO!
ora ti tocca imparare a saldare, Mimmo, ....mi sa! ;)
O anche pagare le spese di spedizione italia-germania ;)
Citazione da: COIO3 - 04 Giugno 2014, 10:30:00 AM
O anche pagare le spese di spedizione italia-germania ;)
Spendaccione! ;D (felice)
Puo' anche essere che quest'inverno io ti recapiti un pacco voluminoso ;D pero' per tutta l'estate temo che la mia cavalla debba fare in chiulo e portarmi a spasso (guid) in materia 2cvllistica io non mollo, costi quello che costi 8)
Dai che non ti molla, occhio alle buche e via di godimento! ;)
Citazionee proprio il telaio che si sta arrendendo pero' solo dalla parte del guidatore
posso chiederti in base a cosa sei arrivato a questa conclusione? cosa sta cedendo del telaio?
Non dovrebbe mollare, ho trovato una piccola crepa sotto al tamponcino di fine corsa braccio anteriore, all'inizio della forca, certo ho dovuto cercare tra il sudiciume ;D un'altro taglio sotto il mio kiulo, dietro i perni del braccio (??)
Comunque sia 6mm di cedimento non sono molti, a parte i rumori dello sterzo, se non avessi montato l'autoradio e non avessi l'abitudine di tenere il volume alto me ne sarei accorto prima degli scricchiolii sotto al sedile (nonso)
Ho le foto ma non mi sembra questo il 3d giusto per pubblicarle, e poi e' questione di scaramanzia, finche' non pubblico il male non e' conclamato (stupid)
Grazie (abbraccio)
ah beh, allora come ha detto Ludo:
"ora ti tocca imparare a saldare, Mimmo, ....mi sa!"
e sistemi prima che, eventualmente, peggiori, no?
(felice)
Non dovrebbe peggiorare, riccardo, lato passeggero il telaio e' sporco ma nuovo, e non c'e' ruggine tranne li dove ho notato il taglio (nonso)
Ovviamente faro' attenzione alle buche (guid)
Citazione da: COIO3 - 04 Giugno 2014, 10:30:00 AM
O anche pagare le spese di spedizione italia-germania ;)
Non ci credo,proprio tu, l' apologeta del riciclo,il profeta del riutilizzo, il mentore del riuso ...... (stupid)
NNNNAAAA!!!! (muro)
Citazione da: drillo65 - 04 Giugno 2014, 14:40:53 PM
Citazione da: COIO3 - 04 Giugno 2014, 10:30:00 AM
O anche pagare le spese di spedizione italia-germania ;)
Non ci credo,proprio tu, l' apologeta del riciclo,il profeta del riutilizzo, il mentore del riuso ...... (stupid)
NNNNAAAA!!!! (muro)
Eddai, quando ce vo ce vo...e poi secondo me prima lo aggiusta, poi lo cambia ;D
Così soddisfa la necessità di riciclo-esistenziale e al contempo sublima le ansie consumistiche che ci giungono da tutti i media ;D
In bocca al lupo Mimmoooooooooo!!!!!! (ola) (abbraccio)
Popperità! (vecchio)
10nico
Certamente lo aggiustassi io il telaio, poi dovrei cambiarlo ;D neanche tanto poi ;)
Mi sembra assurdo costruirsi o inventarsi una competenza che non si possiede ed esercitarla su un pezzo di metallo a cui affidi la tua stessa vita e quella degli altri (matto)
E poi mettetevi nei miei panni, ho riempito otto pagine di minkiate per una semplice ripulita alla scatola dello sterzo (sorpreso) dovessi sbudellare l'intera vettura mi toccherebbe scrivere un romanzo di quattro tomi :o per tener alta la bassa reputazione che mi son fatto su queste pagine (post) uno sforzo superiore alle mie capacita' ;D
Citazione da: COIO3 - 05 Giugno 2014, 10:48:52 AM
[....]
E poi mettetevi nei miei panni, ho riempito otto pagine di minkiate per una semplice ripulita alla scatola dello sterzo (sorpreso) .....
[...]
Fratello, tra Akela e Chiquita sono quasi 50 le mie pagine ..... e di minkiate ne ho scritte, di foto ne ho fatte, forse troppo, chi lo sa ..... (nonso)
..... l'importante è apportare contributi, si spera costruttivi ed utili anche per gli altri ;)
Tu comincia a sbudellare il tuo cavallo, io ti seguirò volentieri (abbraccio)
(gatto) Fabio
Citazione da: Fabio - 05 Giugno 2014, 11:03:41 AM
Tu comincia a sbudellare il tuo cavallo, io ti seguirò volentieri (abbraccio)
(gatto) Fabio
Mimmo,
visto che "lui" è abituato a sbudellare le 2Cavalli... portala a lui che tanto
è anche abituato a riempire pagine del Forum ;D
(felice)
Hai ragione, zio Fabio, tutti i contributi sono utili (su)
Smontare devo smontare, e' piu' che ovvio ;D e mi e' di consolazione l'idea di poter attingere alle pagine di tutti (abbraccio)
Invece mi convince meno l'idea di far smontare il cavallo a mani terze (??) Riccardo, a infilare le mani sotto la gonna sono piu' che capace (appl) e' a dirigere la sala parto che mi troverei sicuramente in difficolta' (sorpreso)
Citazione da: COIO3Invece mi convince meno l'idea di far smontare il cavallo a mani terze...
ah ah hai ragione, anch'io mi fiderei poco di quel "lupo"...
chissà quale strana creatura tirerebbe fuori dalla tua cavalcatura equina (muoio)
ebbene si, smonta qua smonta la ormai mi è rimasto in mano pure la scatola dello sterzo che magari poteva pure stare al suo posto
ho in mano la scatola gia smontata devo togliere le due rotule ma son cocciute, volevo toglierle per sostituire lo spessore ad anello tra le due ma la faccenda la vedo dura, l'anello è usurato e il gioco è di un mm forse piu
visto la difficoltà sarei tentato di lasciare com'è , può andare anche in queste condizzioni?
eventualmente dove trovo questo anello ?
grazie
rinco
Rinco,
sulla scatola sterzo non si gioca, fai controllare l'avantreno ad una persona più esperta in materia, magari che ha già fatto questo tipo di lavori, oppure compra un avantreno in buone condizioni, senza gioco o rigenerato e vai sul sicuro.
***Comunque, le boccole di cui parli si possono sostituire e sono di diverse misure :
diametro esterno 34,00
" " " 34,05
" " " 34,10
" " " 34,15
" " " 34,20
" " " 34,25
" " " 34,30
Queste sono le varie combinazioni di spessori
Saluti citronici
Marcello citroen.friends.sos@alice.it
Rinco, ha ragione Marcello e le mani nella scatola guida le devi mettere se pensi di avere sufficiente capacità.
considera comunque che le boccole che si trovano in vendita al 90% dei casi o non calza per niente sulla tua cremagliera o ci balla sopra.
Le cremagliere non erano tutte uguali ed anche le boccole.
Le rotule devi smontarle e facilmente sostituirle (quelle di Cassis vanno bene) ma usa la molla intermedia e il tappo vecchio o avrai problemi a richiudere il tutto.
Il problema principale delle scatole guida è che si rinsecchisce il grasso per cui si deve lavare tutto bene e abbondare nel rimontaggio con grasso per cuscinetti.
Riguardo il gioco della boccola, che è ovviamente consumata, sappi che io ho delle cremagliere nuove complete e montate nel tubo guida inscatolate originali che hanno un gioco che non mi sarei aspettato. questo perché è importante il grasso in cui naviga la cremagliera e sopratutto è fondamentale il silent block di gomma tra le rotule e le barre di rinvio che quando è nuovo trattiene tutto il gruppo cremagliera verso l'avanti impedendole di giocare.
in bocca al lupo
Guido
allora vi ho ascoltato tutti, nel senso che ho lasciato perdere l'anello di spessore, ripulito tutto, nuovo grasso e sopratutto nuovo spessore in gomma tra i bracci e le rotule, come risultato il gioco entro fuori è quasi sparito almeno finche la gomma tiene, ho rimesso un braccio recuperato ma dritto visto che uno era piegato e lo sterzo è tornato come prima leggero.
grazie per le prezziose consulenze