2CV Club Italia - Forum

Buongiorno a tutti. Scrivo perché ho un dubbio sui vari codici che ho sul vano motore. (Nn so come caricare la foto) sul vano motore sono segnati il codice EWThs, subito sotto il codice 3445, ancora sotto ma cerchiato AM 86 ( almeno sembra, nn è chiarissimo), la targhetta rivettata, poi più sulla destra una R. Qualcuno sa aiutarmi a cosa si riferiscono questi codici. Grazie

Aggiornatissimi

Ed eccoci a presentarvi il XXIII raduno Inteplanetilico!

Visto il grande successo (e la grande intesa con la pro loco) anche quest'anno sarà nella location storica di Ferrere d'Asti.

Il programma è in via di definizione, ma la formula rimarrà invariata.

Quando?
30, 31 agosto e 1 settembre

State aggiornati!

dai che è venerdìììììì
ed è l'ora giusta per :



lo so ..... è poca roba ma tanto passa poca gente   

come preventivato lo scorso fine settimana ho usato la 2cv per gli spostamenti, purtroppo come avevo già notato è un colabrodo, macchie di olio sparse su tutto il pianale che è impossibile capire da dove arrivano, lasciano pozze in diversi punti del marciapiede, nonostante abbia sostituito il reniflard praticamente pochi chilometri fa.
sarebbe interessante fare la prova di depressione, tanto per escludere un problema...
però dentro la gomma non ci metto il prosecco, al massimo un po' di tavernello!!
 

per quel poco che ne conosco controllerei le puntine e la fase se sono regolate bene, se la macchina va penso che benzina ne arrivi e a meno che il carburatore non sia mai stato pulito, allora meriterebbe almeno una pulizia, non ci metterei mano.
anche la mia fa così e in effetti dovrei provare a controllare.

Uno smagrimento eccessivo della carburazione in fase di accelerazione (o pompa di ripresa mal funzionante) solitamente provoca "sternuti" in fase di rapida apertura del gas....sarebbe opportuno un controllo apertura puntine molto più facili a sregolarsi causa usura che non la posizione di fase accensione che volutamente deve essere stata variata:una eccessiva chiusura delle stesse, può provocare difficoltà del motore a prendere giri
Parere personale ovviamente
 

Ciao,
la parte carburazione va presa veramente con le "pinze" perché difficilmente si trovano meccanici all'altezza.
Io per un simile problema smontai e pulii il filtrino a rete che si trova nei pressi del portagomma di alimentazione del carburatore. Si svita la vite di ottone (attenzione alla guarnizione) e si accede ad un cilindretto fatto di reticella metallica. Si pulisce per bene e, prima di rimontarla, ricordo che diedi una generosa spruzzata di pulitore per corpi farfallati sia sulla reticella che sulla sede della reticella.
La fase potrebbe anch'essa dare problemi di reattività, ma propendo più per la parte alimentazione.
Facci sapere.
 

   Ciao Geit bellissima ,   la scala e 1\87 ?

wow che verdeviglia!!
il mehari resta un sogno proibito, visto i prezzi, complimenti è spettacolare!!