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[guac64]

La mia 2cv ha avuto sempre il problema, ed ora mi sono deciso di risolverlo, che quando parte a motore freddo sia con o senza aria va ad un cilindro, il problema sorge gia' quando gira il motorino d'avviamento scoppietta traballa parte ad un cilindro, se accelero si spegne, e poi si mette a due. Saluti

[guac64]

Nessuno sa dirmi cosa potrebbe causare tale inconveniente. Saluti e grazie per eventuali suggerimenti.

[Ludo]

Successe anche a me ma non so cosa feci per eliminarlo....

[10nico]

Nessuno sa dirmi cosa potrebbe causare tale inconveniente. Saluti e grazie per eventuali suggerimenti.

Ciao guac64, ho letto questo tuo post e...che dire?

C'è un sacco di possibili cause per questo problema.

- cavo candela andato (cambia i cavi e stai tranquillo)
- gioco valvole sballato (anche se di solito da problemi a caldo) (controlla e regola il gioco a 0.20)
- una candela inzozzata o con la distanza elettrodi sballata (smontale e controllale / cambiale)
- una infiltrazione d'aria sul collettore di aspirazione di un cilindro (verifica)

E poi sicuramente ancora altri motivi che non mi vengono in mente al momento  

Lunga vita e poppErità!

10nico

[Dogui57]

Ciao, il fatto che accelerando si spenga, mi fa pensare ad un problema di carburazione. Quindi rivolgerei la mia attenzione al carburatore. Per il passaggio da un cilindro a due, potrei pensare ad un problema di accensione. Probabilmente con un tagliando ben effettuato, dovresti risolvere le problematiche.
Un abbraccio.

[guac64]

 Un modo per vedere se dipende dai fili sarebbe quello di invertire i fili delle candele il problema dovrebbe trasferirsi all'altro cilindro, sempre che questa inversione sia possibile. inoltre sempre questo cilindro quando la macchina ha bisogno di + gas in salita specialmente appena spingo l'acceleratore a fondo fa' un rumore di vuoto come se non accendesse o arrivasse la benzina in +nell'abitacolo sento odore di benzina. Saluti e grazie per i suggerimenti

[scanner79]

Mi associo a 10nico. Cambia le candele e potresti misurare con un tester l'impedenza dei cavi delle candele.

Il carburatore lo lascerei come ultima ipotesi.

[guac64]

Scusate l'ignoranza in materia e che valore dovrebbe uscire da questo tester per dire che è tutto a posto. grazie

[haiede]

........non è che per puro caso il cappuccio di gomma del cavo sforza sulla candela e la clip metallica risulta solo appoggiata sul pippolino della candela anzichè conficcata dentro come dovrebbe!?.......
Parere personale

[cerasette]

Scusate l'ignoranza in materia e che valore dovrebbe uscire da questo tester per dire che è tutto a posto. grazie

impedenza zero se il cavo è ok, cambia cavi e candele prima di tutto 

[haiede]

.........Zero non può essere.........frazioni di Ohm si 0,2/0,4..........

[10nico]

Ma no! Solo i cavi speciali per le auto preparate hanno resistenza prossima allo zero!

I cavi normali hanno resistenze nell'ordine di qualche migliaio di ohm , che varia anche a seconda della lunghezza.
Ovviamente nel caso delle bicilidriche le lunghezze sono pressochè uguali, quindi dovrebbero anche avere praticamente la stessa resistenza.

A volte ci sono cavi apparentemente sani, che però, misurando la resistenza mentre si flette il cavo , la lettura cambia drasticamente, arrivando ai megaohm; in questo caso il cavo è da cambiare!

Ed è anche opportuno, come dice Haiede, controllare che la molletta dentro il cappuccio riesca effettivamente a "fare clic" intorno al terminale della candela, se no si crea un contatto fallato che va e viene con le vibrazioni.

In bocca al lupo! 

Lunga vita e poppErità scintillotica!

10nico

[haiede]

Se non sono resistivi (non lo sono su 2cv) massimo 1 ohm se sono di qualità......se hanno resistenza di "migliaia" di ohm non funziona più nulla........

[guac64]

Ma conviene cambiare anche il filo che porta la corrente alla bobina, o quello è + duraturo e da altri segni di inconvenienti. Saluti

[Tebo]

se ti va segui il mio post "la Mehari che si avvia a uno" sempre qui in "meccanica" ... ti sentirai meno solo