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[mercedes]

Ciao ragazzi ho ritirato la meharina dal mecc. ho fatto i freni , pasticche anteriori ( anno 84) e ganasce con cilindretti  nuovi posteriori. Quando vado piano e freno si blocca la ganascia posteriore , l'auto si abbassa nel posteriore destro  e rimane bloccata. Senza tornare in officina sapete dirmi come   posso fare per regolare/registrare le ganasce?Vi ringrazio e vi saluto

[Ludo]

Tira giù una ganascia, poi con un brutto ghigno presentati in officina e tirala in testa al mecca!

a parte gli scherzi, non saprei

[mercedes]

Tira giù una ganascia, poi con un brutto ghigno presentati in officina e tirala in testa al mecca!

a parte gli scherzi, non saprei

Grazie cmq  a limite mi abituo all'inchino sul posteriore 

[Lu]

cilindretto posteriore da cambiare o molla spaccata (più probabile la prima).
Apri il tamburo e cambi il cilindretto.
Un paio d'ore di lavoro incluso lo spurgo.

[haiede]

Eh si......bisogna proprio rismontare: azionando GENTILMENTE  ilpedale dei freni si vede cosa blocca il movimento di ritorno in sede dei cilindretti e dei ceppi.........che comunque poi si sono sboccati altrimenti come saresti tornato a casa?

[mercedes]

cilindretto posteriore da cambiare o molla spaccata (più probabile la prima).
Apri il tamburo e cambi il cilindretto.
Un paio d'ore di lavoro incluso lo spurgo.

Cilindretto e ganasce sostituiti , pezzi presi da Cassis , il bello è che prima di sostituire i pezzi cmq frenava e quando lasciavo il pedale tutto ok , il mecc mi ha detto che le pasticche si devono assestare e questo mi sta bene ma la ganascia che si blocca non va per niente bene, andando per esclusione credo che si sia rotta la molla

[Lu]

ma la ganascia che si blocca non va per niente bene, andando per esclusione credo che si sia rotta la molla

Conoscendo la molla, è parecchio improbabile.
Ripensandoci, la molla rotta non blocca le ganasce, semmai rimane un po' frenata, ma non bloccata.
E' il cilindretto che è difettoso. Ho già letto che a qualcuno un cilindretto di Cassis è saltato dopo poco.
Comunque va riaperto il tamburo.

[mercedes]

Eh si......bisogna proprio rismontare: azionando GENTILMENTE  ilpedale dei freni si vede cosa blocca il movimento di ritorno in sede dei cilindretti e dei ceppi.........che comunque poi si sono sboccati altrimenti come saresti tornato a casa?

hai ragione sono tornato a casa perché evidentemente il problema non è continuo . LA ganascia si blocca soprattutto quando faccio manovra in garage o quando mi sposto di qualche metro  e premo il freno fino in fondo per bloccarmi   in velocità il problema non si pone

[bulè]

Se hai preso il kit freni di cassis, la molla è una m@rda di pastafrolla.

Bisogna rimontare quelle vecchie. Chiama il mecca e chiedi se le ha ancora!

[mercedes]

ciao ragazzi qui il problema continua , non sono ancora intervenuto , un mio amico mi ha suggerito di cambiare i tubi in gomma , forse sono ostruiti , potrebbe essere la causa ? avete altre idee? vi ricordo che ho sostituito ganasce e cilindretti , le molle sono quelle originali . vi ringrazio e vi saluto

[guidowi]

Se i tubi sono ostruiti aprendo un attimo lo spurgo del cilindretto le ganasce si sbloccano.
Se non si sbloccano c'è qualche problema meccanico sulle articolazioni.

[mercedes]

Se i tubi sono ostruiti aprendo un attimo lo spurgo del cilindretto le ganasce si sbloccano.
Se non si sbloccano c'è qualche problema meccanico sulle articolazioni.
[/quotecome

adesso quando freno a fondo la ganascia   si blocca e la macchina si inclina posteriormente accelerando si sblocca così anche quando   vado  piano mi basta  accelerare e la ganascia si sblocca da sola , ho provato a fare lo spurgo e ho cambiato anche l'olio dei freni non sapendo da quanti anni era dentro l'impianto, ho comprato l'auto lo scorso anno , è del 84 . ho sostituto pasticche anteriori e ganasce posteriori complete di cilindretti e mollette. Prima di fare il lavoro avevo il pedale del freno alto e molto duro , frenava a lungo ma le ganasce posteriori non inchiodavano . Mi è stato detto che molto probabilmente prima del lavoro frenavo solo con i dischi avanti . Adesso la corsa el pedale si è allungata e la frenata è più dolce con il problema però  dell'inchino posteriore . Sono tornaro dove ho fatto il lavoro , il mio amico è stato davanti a combattere per registrare la le ganasce , sembrava che non bloccassero più ma purtroppo il problema continua . Farò la prova dei tubi , sai anticiparmi in caso non siano i tubi dove altro dovrei intervenire ? ti ringrazio e ti saluto  

[scanner79]

Non è che per caso hanno sbagliato olio???

[Lu]

.

[guidowi]

Scusa ma se hai i freni a disco non hai tubi di gomma.
da dove esce la storia dei tubi di gomma?
Con l'impianto moderno o è la pompoa che non lascia defluire la pressione quando alzi il piede dal pedale o c'è qualche casino nei freni posteriori.
Come avrai letto sul forum le ganasce richiedono una centratura accurata e realizzabile solo con attrezzatura specifica.
Se la centratura è sbagliata può esserci uno strisciamento continuo della ganascia che surriscalda tutto e potrebbe creare il problema.
Inoltre bisogna sempre conservare in opera le molle di richiamo originali pechè ci sono in giro dei ricambi difettosi.

[mercedes]

Scusa ma se hai i freni a disco non hai tubi di gomma.
da dove esce la storia dei tubi di gomma?
Con l'impianto moderno o è la pompoa che non lascia defluire la pressione quando alzi il piede dal pedale o c'è qualche casino nei freni posteriori.
Come avrai letto sul forum le ganasce richiedono una centratura accurata e realizzabile solo con attrezzatura specifica.
Se la centratura è sbagliata può esserci uno strisciamento continuo della ganascia che surriscalda tutto e potrebbe creare il problema.
Inoltre bisogna sempre conservare in opera le molle di richiamo originali pechè ci sono in giro dei ricambi difettosi.

hai ragione mi viene un dubbio , cmq avanti ho i dischi e dietro le ganasce , in effetti li tubi non ne vedo  , devo far verificare nuovamente la centratura delle ganasce posteriori  , purtroppo si va per esclusione , spero non sia la pompa , mentre l'olio che mi hanno sostituito è del comune liquido per freni e non quello che viene consigliato su cassis (conf verde) ma non credo che l'olio possa provocare il grippaggio delle ganasce. 

[2cvami]

...Invece temo peroprio che il problema sia nell' olio che hanno utilizzato. Nell' impianto misto dischi-tamburi delle bicilindriche è necessario utilizzare liquido "verde" LHM, se viene utilizzato il normale DOT si danneggiano le guarnizioni di cilindretti, pinze e pompa. Sperando non sia troppo tardi fai defluire tutto il liquido presente nell' impianto e metti l' LHM.

[bulè]

Delle ganasce no, ma dei cilindretti si, eccome.

L'LHM non è un olio che consiglia CAssis, è l'olio predisposto da Citroen per gli impianti dotati di freni a disco.

E' come far andare un'auto Diesel con la benzina.

Ora devi valutare il danno, ma sono da cambiare sicuramente i cilindretti posteriori, probabilmente le guarnizioni delle pinze anteriori, eventualmente la pompa e forse tutti i gommini di giunzione dell'impianto dei freni....

.. un mezzo disastro.

[mercedes]

Grazie ragazzi per le informazioni , in primis provo a sostituire il liquido nuovamente  ma   vado per ordine così mi potete forse aiutare nella previsione di eventuali danni. Come ho già scritto presa l'auto ho sostituito ganasce posteriori e cilindretti , pasticche anteriori . Ritirata ci siamo accorti che bloccava  una delle due ganasce posteriori a quel punto il mecc ha pensato che forse fosse colpa dell'olio , lo ha sostituito completamente ma il problema è rimasto . Pertanto il problema si è presentato ancor prima di sostituire l'olio ,  prima la vaschetta era di colore verde poiché sicuramente c'era  LHM , sapete dirmi se si trova facilmente oltre che da cassis?Vi ringrazio

[scanner79]

Puoi provare. Vai da un ricambista e spieghi per bene cosa ti serve e speriamo che abbia la cortesia e la pazienza di trovarti la pompa

Verifica comunque il tipo di olio presente nella vaschetta!!!

[mercedes]

Ciao ragazzi , come avevo anticipato ho fatto nuovamente la sostituzione dell'olio con quello verde , per fortuna non è accaduto nulla , il mecc oltre alla sostituzione dell'olio mi ha sistemato anche il problema relativo l'inchiodata delle ruota posteriore (ora la destra ora la sinistra ) adesso quando freno si abbassa il posteriore in maniera uniforme senza inchiodare, mi ha spiegato che devo camminarci un po , cmq la mattina quando la prendo , alle prime frenate continua a inchiodare una delle due posteriori , dopo un po che cammino magicamente cominciano a frenare insieme . Prima del lavoro non c'era nulla da fare , sapreste dirmi cosa altro dovrei fare per avere una frenata omogenea dal principio ? i cilindretti li ho sostituiti insieme alle ganasce e poi non capisco perché dopo un po che ci cammino comincia a frenare per bene  . Le molle le escludo altrimenti il problema continuerebbe mentre invece mi viene da pensare a qualche ingranaggio che ha bisogno di sbloccarsi attraverso le prime frenate, cosa sarà? Un saluto
Francesco

[Tebo]

i freni posteriori sono delicati, se non vengono regolate bene le ganasce (con gli eccentrici in basso) può capitare che tocchi in anticipo la parte bassa dei ceppi e essendo, cosi, la leva più corta, la forza con cui vengono premuti i ceppi si concentra su una superficie più piccola. Questo corrisponderebbe ache al fatto della bassa velocità e a freddo a cui il fenomeno si verifica. Se è così vanno registrati con l'utensile specifico che dice Guido.

Ma c'è un'altra possibilità: se uno dei due pistoncini si blocca nel cilindretto (per vari motivi) la pressione destinata a quella "ruota" si scarica tutta sul'altro pistoncino e quella ganascia (specie a bassa velocità) tende ad inchiodare il tamburo.

 

[PaoloManu]

Scusate ma per smontare i tamburi posteriori, ci vuole una chiave a bussola M44?
Grazie.

[Ludo]

Si, e sovente va "molata un po se no non passa

[Lu]

No.

"M" davanti al numero significa "Metrica" ed è la filettatura. Quindi "M44" significherebbe una vite o un dado filettati di diametro 44.
E nemmeno esiste (sono normate la M42 e la M48)

Però esiste per certo una bussola da 44 (senza la "M") che è proprio quella che serve per svitare i tamburi.
Come puoi abbondantemente leggere anche qui:
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=277.0

[PaoloManu]

Si, hai ragione, intendevo 44mm.
Grazie