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[bulè]

E' un problema che ho da qualche anno..  ma ora ho cambiato cruscotto e mi piacerebbe avere tutto funzionante:


La spia dell'olio non si accende quando accendo il quadro (prima di mettere in moto la macchina).

Premesso che:

- il positivo c'è
- la lampadina è buona

Cosa può essere che non fa accendere la spia?

[Ludo]

E' un problema che ho da qualche anno..   ma ora ho cambiato cruscotto e mi piacerebbe avere tutto funzionante:


La spia dell'olio non si accende quando accendo il quadro (prima di mettere in moto la macchina).

Premesso che:

- il positivo c'è
- la lampadina è buona

Cosa può essere che non fa accendere la spia?

io ho il problema opposto....mi sta sempre accesa   famo a metà?

A parte gli scherzi(è vero) hai provato a tirare un cavo nuovo dal bulbo fino al cruscotto? magari è interrotto 

[bulè]

io ho il problema opposto....mi sta sempre accesa    famo a metà?

così è più grave...   


Proverò col filo volante.. ora ho popomoz in garage per il cambio olio, poi tocca alla pacifica per i preparativi redbull.. poi torniamo sulla bulea. 

[zia anita]

il portalampadina non è ossidato vero?

zia, ma cosa ti viene in mente....
scusate, ve la porto via....
zia andiamo dai che è già tardi e comincia rischiatutto.

[guidowi]

caspità zia, che lucidità !!!

[Ludo]

io ho il problema opposto....mi sta sempre accesa    famo a metà?

così è più grave...   


Proverò col filo volante.. ora ho popomoz in garage per il cambio olio, poi tocca alla pacifica per i preparativi redbull.. poi torniamo sulla bulea. 

Ho risolto, 2 fili nuovi e non se ne parla più

[zia anita]

caspità zia, che lucidità !!!

potrei non dormire fino a luglio per capire se devo preparare i dadi del 4 o ....
è la prima cosa sensata che la zia abbia scritto in 4000 commenti...
ecco.

[guidowi]

la seconda che hai detto e comunque nelle bicilindriche i dadi sono da 5 o da 7. Da 4 non ce n'è  
Anzi ce n'è uno ma solo su certi motorini di avviamento.

[squonk]

ebbi un problema simile sulla DS sempo fa e il problema era il filo che a un cero punto si era interrotto.
Per fugare ogni dubbio, prova a staccare il filo dal bulbo e a metterlo a massa sul motore. Se si accende è colpa del bulbo 

[bulè]

 

La spia di per se non ha problemi, si accende se le do una massa qualsiasi.

Per fugare ogni dubbio, prova a staccare il filo dal bulbo e a metterlo a massa sul motore. Se si accende è colpa del bulbo 

Fatto, la spia rimane spenta. Quindi dovrebbe essere un problema del filo, tra la spia ed il morsetto che va al bulbo.

Sapete se il bulbo comunque si può controllare? cioè... se col tester controllo la resistenza tra la capocchia ed una massa (a motore spento) dovrebbe darmi zero vero?

Sapete anche se ci sono spinotti intermedi su quel filo? o è un tiro unico dal cruscotto al connettore dalla barra fari?


grazie.

[Ludo]

Mi sembra un filo unico, e non è la prima volta che ne trovo di interrotti, tira un filo nuovo e dagli una nuova massa, se il bulbo è a posto deve andare, io ho fatto cosi ed ho smesso di bestemmiare

[bulè]

Alla fine era il bulbo... solitamente quando si sminkiano fanno sfarfallare la spia, invece questo è morto senza dare avvisaglie. 

[Ludo]

L'importante è risolvere

[MVO]

Buonasera a tutti,
è il bulbo che dà la massa alla lampadina, quando il motore và in moto la toglie e la lampadina si spenge.
p.s. sulle DS ci sono dei furbi di mia conoscenza che usano montare dei bulbi modificati (pressione variabile) in modo che non si può notare quando c'è insufficiente pressione di olio sul motore, nessuno nota questo difetto perché la spia olio si spenge normalmente, ma dopo qualche migliaio di Km il motore si guasta................................
Saluti
Marcello

[SCARABEO]

Ah si ?