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[MMM]

Ciao a tutti,

avendo scoperto che il carburatore sputacchiava benzina dalla guarnizione, ho deciso di tentare di capirci qualcosa e quindi mi sono comprato il kit di guarnizioni

Ho fatto un video della "paziente" prima dell'eutanasia...

https://youtu.be/MEp2q6IXDg0

Brutto spettacolo eh?   Mi sorge già la prima domanda: secondo voi quel motorino d'avviamento ha bisogno solo di nuove spazzole oppure anche di nuove boccole? Nel primo caso, potrei tentare di cimentarmi mentre nel secondo dovrei farlo revisionare da un elettrauto.

Tornando al carburatore





Mi sono costruito la chiave speciale per smontare il carburatore e ho sostituito tutto quello che mi sembrava assomigliasse all'originale... (lo so...  detto così fa paura). Non sono riuscito a smontare uno dei getti e l'ho quindi solo spruzzato di detergente e poi soffiato. Gli altri li ho smontati, spruzzati e soffiati (e rimontati!). Di tutte le guarnizioni arrivate col kit ho sostituito solo quella rondella d'ottone del filtro della benzina (le altre o erano diverse o proprio non mi sono capitate per mano) e ovviamente quella grande che perdeva. Mi è rimasta molta roba (degli o-ring piccolissimi, un pistolino montato su una gommina nera triangolare, delle rondelle...) Me le terrò di scorta... Magari un giorno ci capirò finalmente qualcosa di più! La speranza...

Tra l'altro: c'erano dentro quattro rondelline di plastica grigia con una forma particolare... Servono per "bloccare" la vite del CO dopo la regolazione?

Domanda: la basetta di bachelite (o distanziale? o... non ricordo?) secondo voi è da sostituire?. Allego qui sotto le foto dell'originale:


Non mi sembra incrinata, ma non sono sicuro che sia montata correttamente (l'angolo a punta non dovrebbe essere verso l'alternatore - quindi in basso a sinistra guardando il motore?). Ho il ricambio, si tratta solo di decidere se tentare l'impresa: mi sembra solidamente "incollata" al ragno e prima di far danni, vorrei chiedervi un consiglio..

Grazie in anticipo per l'aiuto!
Michele 

p.s. può sembrare incoscienza, ma è solo disperazione... o forse il caldo di giugno 

[COIO3]

ciao anche a te, 3m 

hai il motorino d'avviamento svogliato, cambia le spazzole  per le boccole devi semplicemenente smontarlo e verificare a occhio, io l'ho fatto e le boccole me le sono fatte piacere, e lui a continuato ad avviare per quasi un decennio 

il getto che non sei riuscito a smontare si rende accessibile togliendo il dado esagonale nel corpo del carb. in corrispondenza al getto, cosí che il cacciavite opera in diagonale. ormai non lo smontare, i getti sono a mollo nella benzina e li trovi sempre puliti, ma questo gia lo sai 

spero tu abbia controllato bene la guarnizione sotto il coperchio, certe volte il motore si spegne in frenata proprio perché alla guarnizione nuova manca un forellino, situazione incresciosa gia documentata su queste pagine.

tutto quello che avanza del kit dimenticalo il carb. con tutti i suoi microspopici pertugi e i suoi complessi leveraggi é un meccanismo dannatamente complicato, non so se esiste qualcuno che sia riuscito a sostituire tutto il sostituibile, non lo so perché nessuno lo scrive penso che chi si sia cimentato abbia poi ripiegato all'acquisto di un carb. nuovo accontentati dei risultati che hai ottenuto 

se guardi bene la bachelite ci troverai stampata la sagoma del fondo del carburatore, é praticamente impossibile ricentrare il carburatore nella posizione esatta, delle due una, o ti procuri la bachelite nuova oppure (come ho fatto io ) applichi due guarnizioni una sopra e una sotto la bachelite, io le ho realizzate artigianalmente ritagliando da un foglio di carta per guarnizioni ed é stato divertente 

quella dannata bachelite puó provocare fastidiosi trafilamenti d'aria che alterano la carburazione e rendono il motore dispettoso (sputacchia ) tienila d'occhio 

divertiti e buona strada

[MMM]

Grazie COIO3 per i preziosi consigli. Mi confortano su alcuni dubbi

Ho confrontato la guarnizione vecchia con la nuova (cercavo proprio il buchino di differenza) ma mi sembrano proprio uguali. Nel dubbio lo riapro e ri-controllo.

A questo punto compro le spazzole e provo io Se ho capito bene da un altro tread questo modello è facilmente smontabile. Sono fortunato.

È normale che la basetta sia così bene incollata? Va forzata con un cacciavite per rimuoverla? Ho ricambio e due guarnizioni nuove. Mcc ha un video che mostra come rimontare il carb e regolarlo, quindi sono a posto. (ultimeparolefamose)

Grazie 

[AndreaT]

Ciao togli quel filtro prima del carburatore.... Da più problemi che altro 

[COIO3]

prego mmm  anche la mia basetta era incollata all'epoca in cui la smontai mi limitai a percuoterla con il manico della mia fida mazzetta da un kilo e un quarto (1250 gr.) e lei si lasció estrarre  io non la stuzzicherei con il giravite, non tanto per lei che puoi sempre sostituirla, quanto piuttosto per evitare di scavare qualche pista alla base del collettore, almeno io ci metteri un minimo di prudenza, quella superficie vuole rimanere piana e pulita ma suppongo tu sappia anche questo 

auguri e ancora buon divertimento

[MMM]

@ducati82: non appena mi procuro il tubo della benzina diametro interno 5mm lo faccio  grazie della dritta.

La basetta è venuta via semplicemente... Tirando con la manina. Si è rotta (sbriciolata) ma avevo comprato il ricambio.

Ho rimontato il carburatore. Credo di aver fatto tutto con diligenza ma... Non parte. Benzina apparentemente arriva ma non dà segni di vita. Unica cosa che non sono sicuro: ho riavvitato la vite del CO (chiusa di 3 giri) e poi riaperta di 1 giro e 1/2. Che sia quello?
Cosa posso verificare procedendo per esclusione? 
Grazie 

[COIO3]

visto che ultimamente hai toccato il carburatore io escluderei tutto il resto 

se la vite del CO ha chiesto tre giri di chiusura tutto ti consigliava di riaprirla di tre giri 

insisti con il motorino d'avviamento, dopo un po'... se senti un gran puzzo di benzina allora é il reparto di accensione che falla, se fosse la batteria che viene a morire allora é proprio il carburatore che non minge 

continua a studiare, a quanto pare il divertimento per te non é ancora finito  o forse sei il tipo che preferisce guidare con le mani pulite 

[AndreaT]

Ciao la vite del Co non andrebbe mai chiusa del tutto, si rischia di rovinare il cono!
Il Co si regola da motore in moto, si chiude finché non comincia a "traballare" con rischio di spegnimento, poi si svita finché non risulta "rotondo"!
Per il carburatore.... Stacca il tubo della benzina e vedi se arriva....( facendo girare il motore ovvio )Puoi avere il circuito scarico o la pompa benzina ko!
Intanto controlla questo!
Ciao

[claudyane6]

o il classico tubetto in gomma, quello che collega il serbatoio al tubo da 5, se fessurato aspira aria

[pulcino]

Non sara' mica il maledetto tubetto in gomma che si è' rotto e aspira aria come dice Claudyane6 perché' non riesco a capire il perché' la mia 2cv Alle volte perde i colpi. 

[COIO3]

il video in apertura 3d testimonia che solo 6 giorni addietro il motore andava in moto e teneva il minimo 

[AndreaT]

Ok capito ma questo non vuol dire che il circuito sia pieno e che la pompa funzioni !!!
Prova non basarti sui video di 6 giorni fa!!
Se arriva benzina, togli il manicotto che va dal carburatore alla scatola dell'aria e vedi se accelerando a fondo la pompa di ripresa zampilla,se girando il motore arriva benza, altrimenti c'è qualcosa di montato male!

[MMM]

Grazie a tutti per i consigli! Sul weekend provo a matterci mano Vi terrò informati 

Ciao