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[pippero]

Dopo una sosta forzata nel restauro della Levriera riprendo finalmente i lavori seri e ritorno di conseguenza sul mitico forum.

Sanato il pianale e rimessa in ordine la ciclistica della 2Cavallina, pulito e revisionato il cambio, ora tocca al motore...

In attesa di portarlo a Beinette per fare una bella cura ringiovanente, siccome girava bene e non faceva fumo, per ora vorrei eliminare solo due trasudamenti d'olio: uno, sul cilindro sx, proveniente dai gommini alla base dei tubi protezione aste; l'altro dal paraolio dell'albero della ventola di raffreddamento. Mi rimane solo da verificare dalla parte della frizione come siamo messi (e, a secondo del responso, deciderò se portarlo immediatamente da Guido).

Comunque, la domanda che volevo porvi è questa:

per la sostituzione delle guarnizioni alla base dei foderi delle aste credo sia necessario smontare la testa del cilindro - per smontare la testa del cilindro bisogna rimuovere anche le valvole: a prima vista mi pare si possano levare solo i bilancieri, o sbaglio?

[MVO]

Buongiorno a tutti,
Pippero, per la sostituzione dei gommini alla base dei bicchierini delle aste devi  :
togli i coperchi teste
togli il collettore teste
togli i tre dadi che tengono la testa sui prigionieri del blocco motore
togli le due teste
togli i due gommini usasti , induriti o rotti
pulisci e sostituisci il tutto
****Sarebbe una buona cosa usare dei gommini che fornisce "Burton", di preferenza quelli rossi.
Saluti
Marcello
citroen.friends.sos@alice.it

[pippero]

Grazie mille Marcello!

[Tebo]

ciao Pippero,
testata sinistra vero? controlla bene che la perdita non venga dal pressostato dell'olio che sta proprio da quelle parti e i "sintomi" sono identici...all'inizio (poi quando si rompe del tutto diventa un fiume)

   

[tiotio]

OK, trovato il topic dove si parla del lavoro che probabilmente dovrò fare, anche se non he no voglia...