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[2cvami]

... Se la lampadina-spia è sempre accesa vuol dire che le puntine non si toccano mai; hai provato a mettere la punta di un cacciavite tra le puntine? Forse il tuo è solo un problema di regolazione, visto che prima la lampadina era spenta e ora è accesa fissa. In pratica sembra che prima le puntine fossero sempre in contatto tra loro (lampada spenta), adesso invece non entrano in contatto mai (lampada accesa).

[SAVONA]

... Se la lampadina-spia è sempre accesa vuol dire che le puntine non si toccano mai; hai provato a mettere la punta di un cacciavite tra le puntine? Forse il tuo è solo un problema di regolazione, visto che prima la lampadina era spenta e ora è accesa fissa. In pratica sembra che prima le puntine fossero sempre in contatto tra loro (lampada spenta), adesso invece non entrano in contatto mai (lampada accesa).

:oLa prova di unire forzatamente le punte non l'avevo ancora pensata 

Comunque elenco le prove fatte,tutte senza successo! :

-Cavallotto condensatore - bobina
-cavallotto + batteria + bobina
-controllate continuita' vari cavi.
-controllate tutte le masse(paratia e cambio)
-controllati contatti batteria
-per la fase lampadina - bobina/a  massa sul convogliatore (sepre accesa)

Non so piu' quali tentativi mi siano rimasti 

La bobina non potrebbe centrare qualcosa?

[patatacotta]

... Se la lampadina-spia è sempre accesa vuol dire che le puntine non si toccano mai; hai provato a mettere la punta di un cacciavite tra le puntine? Forse il tuo è solo un problema di regolazione, visto che prima la lampadina era spenta e ora è accesa fissa. In pratica sembra che prima le puntine fossero sempre in contatto tra loro (lampada spenta), adesso invece non entrano in contatto mai (lampada accesa).

:oLa prova di unire forzatamente le punte non l'avevo ancora pensata 

se ti ricordi però è stata la prima cosa che ti avevo scritto di fare

se non arriva niente tra le punte e ovvio che non si mette in moto la bobina se funzionava prima e improbabile che adesso non vada
Ciao auguri 

[SAVONA]

... Se la lampadina-spia è sempre accesa vuol dire che le puntine non si toccano mai; hai provato a mettere la punta di un cacciavite tra le puntine? Forse il tuo è solo un problema di regolazione, visto che prima la lampadina era spenta e ora è accesa fissa. In pratica sembra che prima le puntine fossero sempre in contatto tra loro (lampada spenta), adesso invece non entrano in contatto mai (lampada accesa).

:oLa prova di unire forzatamente le punte non l'avevo ancora pensata 

se ti ricordi però è stata la prima cosa che ti avevo scritto di fare

se non arriva niente tra le punte e ovvio che non si mette in moto la bobina se funzionava prima e improbabile che adesso non vada
Ciao auguri 

(stupid)Ops ti chiedo scusa ma sono andato un po' in confusione prova di qua guarda di la e mi sono svanito.....Grazie anche a te.
Domani pomeriggio provo se non cavo un ragno dal buco chiamo un elettrauto

[SAVONA]

Allora oggi qualche miglioramento l'ho ottenuto 

Smontato la scatola della puntine e ho pulito per bene scatola,contatti ecc.
Riposizionata la scatola piu' o meno diritta e la puntina regolabile l' ho fissata bene a contatto dell' altra mobile(posizione di riposo) e la lampadina finalmente si è spentaaaa!
Poi ho fatto ruotare leggeremente la scatola in senso orario e la lampadina si è accesa quindi ho fissato la scatola.Dovrei aver trovato il punto d' accensione di un cilindro.........quindi tolta la spina faccio ruotare il motore ma dopo un giro esatto la lampadina non si accende quindi il motore è ritardato.
Qui viene il bello perche' mi sono perso e non capisco come togliere tale ritardo.
Se ho detto cavolate corregetemi.

Ho provato diverse accensioni , il rumore è decisamente cambiato, ha dato un accenno di partenza ma nulla,prevalentemente si ingolfa perdendo benz dal "ragno"

[SAVONA]

risolto il problema dell'anticipo regolo le puntine con lo spessimetro da 0.4 alla massima apertura della camma, questo l'ho dedotto leggendo una mail dello splendido Maki, che ringrazio ancora 

[patatacotta]

grande Maki   ...anzi alto!! 

[SAVONA]

Pero' nessuno mi spiega come fare la regolazione del secondo cilindro ? 

[scanner79]

Non c'è bisogno. Se hai regolato con lo spinotto e tutto era a posto, non è necessario regolarlo pure sul secono cilindro.

Come è fatta la 2cv la scintilla scocca ogni rotazione del volano di 180 gradi, quindi anche quando il cilindro è in fase di scarico, la scintilla scocca lo stesso.

[SAVONA]

Non c'è bisogno. Se hai regolato con lo spinotto e tutto era a posto, non è necessario regolarlo pure sul secono cilindro.

Come è fatta la 2cv la scintilla scocca ogni rotazione del volano di 180 gradi, quindi anche quando il cilindro è in fase di scarico, la scintilla scocca lo stesso.

Il manuale dice che quando togli la spina dal volano dopo un giro dello stesso la nuova accensione della lampadina deve coincidere  con il foro sul volano........cio' non avviene 

[patatacotta]

Il manuale dice che quando togli la spina dal volano dopo un giro dello stesso la nuova accensione della lampadina deve coincidere  con il foro sul volano........cio' non avviene 

quella è una verifica nel caso non coincide può essere che le camme non sono consumate equamente o storte (penso) 

[guidowi]

Succede se le camme sono consumate o l'albero a camme è un po' storto (sempre).
Se la seconda accensione non coincide con il foro del voleno verifica se si accende prima o dopo del foro.
Se la differenza è compresa nello spazo corrispondente alla distanza tra le punte di due denti del volano più la metà, sei nelle tolleranze. Se sei nelle tolleranze regola la fase sul più anticipato dei due punti di accensione; se sei fuori tolleranza smonta la camma dalla punta dell'albero a camme (piccolo seger più rondella), rimontala ruotata di mezzo giro e riprova.

[SAVONA]

complicato  sul secondo cilindro bisogna superare il foro perchè la lampadina si accenda.........Pero' non dovrebbe partire lo stesso comunque mi stampo questa tua risposta e provero' ancora questa......anche se a dir il vero mi spaventa tirar giu' la camma
Se la smonto non è meglio sostituirla?

[SAVONA]

Oggi con calma olimpica mi sono cimentato nella regolazione dell' anticipo. 
Ho segnato con il pennarello il dente del volano, diciamo dello zero, poi ho spostato leggermente la scatoletta anticipando un po', il risultato è stato un dente esatto di differenza, mentre  l' anticipo del secondo cilindro è di un altro dente e un pochino  quindi a quanto ho capito da Guido dovrei essere nelle tolleranze 
Dopo questo confortante risultato ho tentato l'avviamento ma ho subito ingolfato il motore  allora mi sono dedicato a dell'altro..........Dopo una mezz'oretta ho riprovato.........




























  E' PARTITAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 




Grazie a tutti per l'aiuto, un ringraziamento particolare a Maki 

[patatacotta]

 

[scanner79]

 

YYYYUUUUPPPPPIIIIEEEEE YYYYYEEEEAAAHHHHH!!!!!!




Bravissimo complimentissimi!!!

[SAVONA]

Ritorniamo alla sezione fili vari........Per montare la luce retro,da attaccare al paraurti, dove è meglio far passare il filo?esternamente lungo il telaio?  Illuminatemi 

[Gianni Gandini]

E beh, certo, dove vuoi passare?

[SAVONA]

 (stupid)Che ne so  pensavo anche sotto la tapezzeria interna 
Come si collega?
Vado con un positivo all'interruttore,poi fino alla luce.....la massa deve tornare dalla lampadina all'interruttore 

[Gianni Gandini]

Parti dal + della batteria, vai all'interruttore; dall'altro faston dell'interruttore al fanalino e dal fanalino a massa. 

[SAVONA]

  Ok ,scusa ma quando si parla di fili vado in confusione

[liberopensiero2cvllistico]

Per me e' piu' semplice...  basta passare i fili nel primo foro di ruggine passante del telaio all'altezza della batteria, e farli uscire nell'ultimo foro di ruggine passante all'estremita' posteriore!  Moooolto piu' elegante!!! 

[SAVONA]

Esistono interruttori un po' retro' in commercio?

[patatacotta]

sulla titine è montato così:
Fanalino (-) a massa sul dado parafango
positivo scorre dentro uno dei longheroni(quello lato passeggero)
spunta davanti passa sull'esterno del carter ventolone (dove ci sono i cavi puntine e bulbo e si unisce al fascione fino a sotto il cruscotto 
l'interruttore si trova ai raduni e su ebay a Roma li vendevano usati a 4/5 euro (troppo caro) e non l'ho preso...

Ciao Patanebbia

...dimenticavo prima del cruscotto va sotto fusibile 10 amp

[SAVONA]

sulla titine è montato così:
Fanalino (-) a massa sul dado parafango
positivo scorre dentro uno dei longheroni(quello lato passeggero)
spunta davanti passa sull'esterno del carter ventolone (dove ci sono i cavi puntine e bulbo e si unisce al fascione fino a sotto il cruscotto 
l'interruttore si trova ai raduni e su ebay a Roma li vendevano usati a 4/5 euro (troppo caro) e non l'ho preso...

Ciao Patanebbia

...dimenticavo prima del cruscotto va sotto fusibile 10 amp

Su ebay con che nomi li cerco  Grazie a tutti 

[patatacotta]

vai anche su punto Fr è meglio poi voce accessori e ricambi 2cv ...

[patatacotta]

lo vendevano (mi sembra ) anche su tpv ma non trovo più il catalogo uff.