Calendario

[oxi883]

 (felice)devo rimettere in sesto la dyane di un amico ;è stata riposta in buone condizioni in garage circa 12 anni fa e da allora non è stata piu' messa in moto,al momento di farla partire....................motore bloccato,ho provato a togliere le candele per versare dentro i cilindri dello sbloccante,niente bloccato non gira neanche battendo con cacciavite e martello sulla gheira dentata del motorino d'avviamento.dopo essermi consultato con il propietario abbiamo deciso di smontare teste ,cilindri e pistoni per vedere di cosa si tratta,considerando che ha 135000 km originali conviene smontarlo completamente  e rifarlo oppure basta controllare che l'albero sia ok e rifare soltanto rettifica cilindri sostituzione fasce e pistoni e spianatura testate grazie per i consigli

[gio K 5000]

Un motore fermo da così tanto tempo, lo avrei "accarezzato" con la manovella senza contatti elettrici, dopo averla ben lubrificata.....

[oxi883]

    gia' provato con le maniere gentili ma senza risultato.........figurati non abbiamo ottenuto risultati nemmeno con le maniere forti   

[scanner79]

Qui lo dico e qui lo nego, ma il motore di Anita è stato sbloccato con un pò di Coca cola ... ehm ...

[mario55]

Qui lo dico e qui lo nego, ma il motore di Anita è stato sbloccato con un pò di Coca cola ... ehm ...

... altrimenti prova con un grappino 

[WillyJoe]

La Splendida invece è stata ferma 9 anni un mese e 23 giorni...è ripartita al primo giro di chiave... Che emozione!

[bulè]

......... nemmeno con le maniere forti

Dipende fin dove sei arrivato....

... Qualche tempo fa ne abbiamo sbloccato uno (dopo il doveroso e infruttuoso annegamento delle camere di scoppio con olio...) trainando la macchina e mollando la frizione di tanto in tanto.


Funziona ancora, e bene.



(ma voi non fatelo, questo è veramente barbarico)..

[SAVONA]

......... nemmeno con le maniere forti

Dipende fin dove sei arrivato....

... Qualche tempo fa ne abbiamo sbloccato uno (dopo il doveroso e infruttuoso annegamento delle camere di scoppio con olio...) trainando la macchina e mollando la frizione di tanto in tanto.


Funziona ancora, e bene.



(ma voi non fatelo, questo è veramente barbarico)..

[oxi883]

Grazie per i consigli barbarici  ne terro' conto tempo a venire  ma l'auto che ci accingiamo a metter su strada serve molta affidabilita' in quanto dovra' affrntare viaggi anche all'estero;il mio dubbio rimane visto i 135000 km se fare soltanto cilindri pistoni fasce e frizione oppure smontare completamente il motore e rifarlo completamente;c'è qualche modo per poter verificare se l'albero motore è in buone condizioni una volta tolti i pistoni?Grazie

[Lo Straniero]

Grazie per i consigli barbarici  ne terro' conto tempo a venire  ma l'auto che ci accingiamo a metter su strada serve molta affidabilita' in quanto dovra' affrntare viaggi anche all'estero;il mio dubbio rimane visto i 135000 km se fare soltanto cilindri pistoni fasce e frizione oppure smontare completamente il motore e rifarlo completamente;c'è qualche modo per poter verificare se l'albero motore è in buone condizioni una volta tolti i pistoni?Grazie

questo interessa anche me, ho motore mehari smontato...

[Lo Straniero]

[COIO3]

.... il mio dubbio rimane visto i 135000 km se fare soltanto cilindri pistoni fasce e frizione oppure smontare completamente il motore e rifarlo completamente

Il tuo e' un dubbio leggittimo, visto che il motore e' completamente bloccato 

Ti sconsiglierei di agire "meccanicamente" per sbloccare cilindri/pistoni; in effetti non mi viene in mente nessun metodo che si possa praticare senza forzare sull'albero in ogni caso l'uso di coca-cola non mi sembra poi tanto malvagio visto che devi comunque buttare via il gruppo termico.

L'albero lo controlli mettendoti in mano la biella e spingendo in basso e tirando in alto dovresti avvertire dei microscatti, se non fossero microscatti o se la biella scampanasse a desta e sinistra sul perno l'albero e' da buttare, o revisionare  lo stesso dicasi per le bronzine di banco

Arrivato a quel punto io al posto tuo aprirei tutto il motore, 8 viti e si apre come una cozza, e' il miglior modo per controllare lo stato d'usura di tutto quello che non si vede.

Puoi controllare i bicchierini per dirne una, puoi controllare i lobi del rotore della pompa dell'olio, puoi controllare lo stato di usura e l'altezza delle camme; in ogni caso mi sembra sia l'unico modo di pulire decentemente il motore e le canalizzazioni dell'olio.

Buon divertimento 


Bye. Mimmo.

[Gianni Gandini]

Si, a quel punto l'aprirei completamente.
Prendi in mano i cuscinetti di banco ed hai un'idea più "sincera" dello stato d'usura.

Otto viti ed un po' di pasta verde non ti cambiano molto. 

[SAVONA]

Si, a quel punto l'aprirei completamente.
Prendi in mano i cuscinetti di banco ed hai un'idea più "sincera" dello stato d'usura.

Otto viti ed un po' di pasta verde non ti cambiano molto. 

Lo apriamo? 

[Gianni Gandini]

Si, a quel punto l'aprirei completamente.
Prendi in mano i cuscinetti di banco ed hai un'idea più "sincera" dello stato d'usura.

Otto viti ed un po' di pasta verde non ti cambiano molto. 

Lo apriamo? 

Porta un'apriscatole che ti do una mano!
Ah, già che ci sei, avverti GioK che avrebbe voluto assistere ad un intervento a cuore aperto.

[oxi883]

Bhe' non sono proprio 8 viti,per cambiare pistoni cilindri smonto i carterini in lamiera,smonto le teste e ci sono,per aprirlo completamente,tolgo il carburatore,il motorino d'avviamento,l'alternatore,la ventola,le puntine,il radiatore olio.il..................................... appena ho un attimo di tempo   

[Lo Straniero]

Bhe' non sono proprio 8 viti,per cambiare pistoni cilindri smonto i carterini in lamiera,smonto le teste e ci sono,per aprirlo completamente,tolgo il carburatore,il motorino d'avviamento,l'alternatore,la ventola,le puntine,il radiatore olio.il..................................... appena ho un attimo di tempo   

Forse Gianni e altri amici si riferivano alla foto del mio motore, che e già a buon punto, anzi ho tolto anche il lamierato..

[COIO3]

Bhe' non sono proprio 8 viti,per cambiare pistoni cilindri smonto i carterini in lamiera,smonto le teste e ci sono,per aprirlo completamente,tolgo il carburatore,il motorino d'avviamento,l'alternatore,la ventola,le puntine,il radiatore olio.il..................................... appena ho un attimo di tempo   

La ventola e' la prima cosa che togli, non sei curioso di sapere a che grado di cottura sono le puntine?

Prima di asportare le teste il carburatore e' a terra insieme al collettore, anche questa e' fatica risparmiata.

Riguardo al radiatore dell'olio io al posto tuo lo smonterei comunque, riserva tante sorprese specialmente se cerchi di pulirlo internamente 

In effetti bisogna impegnare un bel po' di tempo, sono sicuro che te lo godrai appieno 


Bye. Mimmo.

[gio K 5000]

Si, a quel punto l'aprirei completamente.
Prendi in mano i cuscinetti di banco ed hai un'idea più "sincera" dello stato d'usura.

Otto viti ed un po' di pasta verde non ti cambiano molto. 

Lo apriamo? 

Porta un'apriscatole che ti do una mano!
Ah, già che ci sei, avverti GioK che avrebbe voluto assistere ad un intervento a cuore aperto.

si si, lo voglio! qui dietro la lavagna arrivano solo notizie frammentarie e non succede mai niente (escluso qualche party di tanto in tanto... )!!

[Gianni Gandini]

.......arrivano solo notizie frammentarie e non succede mai niente (escluso qualche party di tanto in tanto... )!!

Si, lo so che ogni tanto party, anzi che sei proprio partyto!!!!! 

[SAVONA]

Cosa dici Gianni lo rendiamo partecipe ? 
Nei pomeriggi della prox settimana inizio lo stacco 

[gio K 5000]

Cosa dici Gianni lo rendiamo partecipe ? 
Nei pomeriggi della prox settimana inizio lo stacco 

si si si! riesco a fare danni solo guardando!!!

[Gianni Gandini]

Cosa dici Gianni lo rendiamo partecipe ?