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[pata2cv]

altro problema: Il regolatore è stato sostituito con un HUGO ti oricine tetesca e non sembra collegato correttamente oppure ha l'eccitazione invertita ...insomma non fa il suo dovere  considerando che mi è stato detto che lo stesso regolatore era montato sulle vecchie renouquatttro qualcuno sa dirmi se ha l'eccitazione in positivo o negativo perché ho l'impressione che l'HUGO sia sul positivo (+) cioè come i modelli post luglio '62
se qualcuno ha informazioni in proposito o uno schemino sarei immensamente grato 



questo è il modello:

[scanner79]

Pensa .... pensa .... pensa .... 

e mi sono illuminato ....

non è che per caso il secondo filo che va dietro al cruscotto accende una lampadina??mentre il terzo potrebbe essere la massa.

Che dici???può essere???

[pata2cv]

Pensa .... pensa .... pensa .... 

e mi sono illuminato ....

non è che per caso il secondo filo che va dietro al cruscotto accende una lampadina??mentre il terzo potrebbe essere la massa.

Che dici???può essere???

in realtà c'è un quarto filo che illumina il quadrante benzina con una fascetta circolare a massa
cmq provando a banco funziona: Il contatto centrale è il positivo ed i due contatti che vanno alle due estremità del galleggiante comandano i due avvolgimenti sul misuratore dando contatto al sollevamento della lancetta (il primo) e in senso opposto l'altro contatto creando una sorta di attrito ...miiiinkia complicato fuu!
Adesso devo capire come mai il galleggiante non funziona 

intanto...

intravedo una luce fioca   


ed una più intensa che mi conduce...


...alla riesumazione del 6 volts e dio creo ...ed io vedo, vedo la luce 

[silvio]

che bella questa AZ!!!

[pata2cv]

che bella questa AZ!!!

Grazie Silvio   

ti devo chiedere dei pezzi   

[pata2cv]

accantonato provvisoriamente il problema dynamo e regolatore in attesa di fondi   proseguo col recupero del tableau de bord, che ho scoperto di marca "serret"
sullo sportellino di sinistra verrà montato l'indicatore di direzione (spostato poi a destra sull'AZL) e nel foro sulla destra l'indicatore di stazionamento (spostato sul comptoir sull'AZL) che indica la sosta laterale con luce rossa sulla parte posteriore del labinal  


Inoltre ho verificato il colore sul fondo della carrozzeria ed è un  "AC132" e non il foncé (leggermente più scuro) mentre i cerchi sono "AC123" (ivoire clair) ed il volante sembrerebbe da quello che ho letto il gris acier "AC121" come l'AZL commercializzata poco dopo, anche se sembra leggermente più scuro....devo verificare
Pataciao

[pata2cv]

precorrendo il prossimo freddo inverno .......una sola parola: grazie! 

[lucajack2cv]

  Procedete spediti vedo! Giammai lasciateci senza aggiornamenti..

[pata2cv]

Procedete spediti vedo! Giammai lasciateci senza aggiornamenti..

In realtà a parte la capote in dono adesso accantonerò il restauro sia perché devo dedicarmi ad una sorta di copertura del cortiletto ..vedi subalterno 2  e sia per la mancanza di ricambi introvabili... ma appena avrò delle nuove pubblico   

[silvio]

che bella questa AZ!!!

Grazie Silvio   

ti devo chiedere dei pezzi   

si ho ancora tanti pezzi per AZ...

[pata2cv]

che bella questa AZ!!!

Grazie Silvio   

ti devo chiedere dei pezzi   

si ho ancora tanti pezzi per AZ...

Qualcosa mi arriva in cambio di altri pezzi ma se hai un rotore Paris Rhone della dinamo, funzionante mi interessa con urgenza, comunque ti mando poi una lista.. 

[silvio]

okay guardero

[pata2cv]

E' arrivata ieri l'astina che blocca la guarnizione della feritoia di aereazione ed effettivamente, come disse Guido, corrisponde esattamente anche ai fori della AZ ed è in inox lucidato anzichè in alluminio ...ben fatte
non mi resta che stringere nuovamente la guarnizione e fissare il tutto con i dadini (penso da 5)  e rimontare la paletta ...anzi viceversa  




intanto sono anche arrivati pistoncini, ganasce e accessori per i freni posteriori
quelli anteriori mi sono stati regalati insieme alla macchina e sono già stati montati dal buon Josè  




alla prossima

[pata2cv]

Dovrò anche sostituire i due occhialini che (vedi foto) perdono un filo d'olio e cadendo sul 1° silenziatore creano fumo ma quello è il meno ....ho l'impressione che l'olio vada anche sulle ganasce.... quindi sarà un lavoro immediato

[SAVONA]

Fantastico quel cardano 

Una curiosita', il leverismo del freno a mano perchè è doppio?per via dei tamburi? 

[guidowi]

Fantastico quel cardano  

Una curiosita', il leverismo del freno a mano perchè è doppio?per via dei tamburi?  

Forse ti riferisci al meccanismo della pedaliera pre 70.


Pata, i dadini sono da 5,5.

Non mi dirai che hai montato gli orridi eccentrici concentrici che non permettono il centraggio delle ganasce?!?

Con i regolari centratori eccentrici, l'attrezzatura di centraggio è differente rispetto alle "moderne" e assomiglia nel principio al centratore per i posteriori.



Si rileva il diametro della rettifica del tamburo e si riporta la misura sui ceppi ruotando l'attrezzo e regolando contemporaneamente i registri e gli eccentrici inferiori.

[SAVONA]

 

[scanner79]

Il comando della leva frizione è "esterno"

Penso sia una coluzione molto comoda sopratutto per smontare.

Ma che frizione montano???non risco a capire il meccanismo.

[pata2cv]

Fantastico quel cardano  

Una curiosita', il leverismo del freno a mano perchè è doppio?per via dei tamburi?  

Forse ti riferisci al meccanismo della pedaliera pre 70.


Pata, i dadini sono da 5,5.

Non mi dirai che hai montato gli orridi eccentrici concentrici che non permettono il centraggio delle ganasce?!?

he! Bella domanda ...ti posso rispondere tra una decina di giorni? Devo prima strangolare una certa persona se mi ha gettato quelli vecchi!! 
In ogni caso, l'attrezzo in foto, da quale navicella spaziale è sceso  mi ricordavo che per i tamburi anteriori (sempre introvabile) si usasse quello piccolo che avevi pubblicato in un articolo sulla Ldl ad ogni modo non ho ne uno e neanche l'altro 
@ Ale, il freno a mano è la leva lunga quella dietro frizione e freno 
Mario la frizione è centrifuga  ...come la lavatrice ...ovvio 

[guidowi]

Quello piccolo è per le moderne, per le A e AZ c'era quest'altro sbarcato da una navicella spaziale citronica anni 60 e "genuino".

Mario, la frizione tradizionale montata sul tamburo centrifugo ha il meccanismo a tre levette con pattino reggispinta in grafite invece di avere il cuscinetto.

[scanner79]

E' affscinante questa AZ!!!!

[fabri2cv]

Ciao Pata, è magnifica questa AZ ! Cinquant'anni tenuti benissimo e non è difficile immaginare quale splendore di bicilindrica diventerà.
Circa il circuito del galleggiante, incredibile anche questo anche se non originale, dei tempi in cui le cose si facevano per durare e non per essere consumate nel più breve tempo possibile, in merito al mistero proseguo, dalle foto non è difficile vedere il classico reostato , ovvero una resistenza a filo con cursore centrale. E' strano effettivamente che vi siano 3 contatti, a meno che la resisitenza non sia percorsa da corrente (non tutti i 6 volt della batteria altrimenti fonderebbe) e venga prelevato dal cursore il segnale per l'indicatore, in ogni caso ritengo che il cursore vada collegato allo strumento. Una soluzione all'enigma è seguire ogni singolo filo con l'ausilio di un tester o lampada spia, fatto questo l'enigma verrebe sciolto.
Buon lavoro !!!

[pata2cv]

[...] dalle foto non è difficile vedere il classico reostato , ovvero una resistenza a filo con cursore centrale. E' strano effettivamente che vi siano 3 contatti, a meno che la resisitenza non sia percorsa da corrente (non tutti i 6 volt della batteria altrimenti fonderebbe) e venga prelevato dal cursore il segnale per l'indicatore, in ogni caso ritengo che il cursore vada collegato allo strumento. Una soluzione all'enigma è seguire ogni singolo filo con l'ausilio di un tester o lampada spia, fatto questo l'enigma verrebe sciolto.
Buon lavoro !!!

Ti ringrazio, farò di tutto per sistemarla come in origine ma non ho ben chiaro il concetto, io penso che le resistenze siano all'interno del misuratore ma che lavori sul negativo anche perché non dimentichiamo che li sotto c'è un serbatoio,

quindi il rosso al positivo e il giallo e blu ai due estremi del galleggiante


questa invece è una foto del kit nuovo di pacca con galleggiante in sughero fascetta con illuminazione e viti di bloccaggio che danno il contatto alle masse


Sono riuscito a trovare anche un trafiletto pubblicitario dell'epoca

[fabri2cv]

Di sicuro il nero e il giallo rappresentano i due capi della resistenza, ovvero il filo arrotolato che si vede nell'altra foto e il rosso è il cursore, quello che scorre lungo le spire e che porta il segnale allo strumento.
"quindi il rosso al positivo e il giallo e blu ai due estremi del galleggiante" se per estremi del galleggiante intendi lo strumenton, non potrebbe funzionare così. Per quanto strano possa sembrare l'unica soluzione logica sarebbe il nero a massa, il giallo al positivo sotto chiave e rosso al positivo dello strumento. Però per evitare di far divampare la bella signora l'unico modo certo, in mancanza di schema è seguire i vecchi fili e vedere dove vanno a finire. Potrebbe anche darsi che l'illuminazione dello strumento sia in serie con la resistenza.

[charleston81]

Stupenda e buon restauro

[pata2cv]

ti ringrazio, proprio oggi ho ripreso il restauro degli interni
non è semplice ma cerco di rispettare il più possibile il modello AZ

fino al 1956 non avevano ancora preso in considerazione il fatto che si potesse appannare il parabrezza e quindi manca ancora il lamierino triangolare del convogliatore d'aria e neanche la scomodità delle frecce, sulla sinistra 
il pomello del cambio, il devioluce, e le tre manopole (contakilometro, regolazione altezza fari, apertura areatore) sono diventate bianche l'anno successivo cioè sul modello "lusso(L)" ...quindi tutto sommato ci siamo abbastanza devo solo verificare se il volante è AC 121, come mi hanno detto, perché a me sembra un po più scuro rispetto l'ac121, ma per quello c'è tempo, presto rimonterò anche il "REX 2" accessorio d'epoca del volante di ferro, naturalmente dopo averlo pulito a dovere come anche il guidoline...




le "minuterie" all'interno (ormai irrecuperbili) del segnalatore di direzione sono state sostituite da un vecchio rumoroso relè


invece la mascherina è stata sostituita con una di periodo successivo (vedi foro con int. in basso a dx) attualmente l'originale (senza il foro, come deve essere) è senza la serigrafia, cancellata durante un tentativo di recupero 

[fabri2cv]

E' magnifica, non ci sono parole !

[Bes]

bellissima!!!!........ ho sbavato sulla tastiera......

[Citratoso]

Sei troppo forte, complimenti.

La mia del '54 non ha la lampadina nel tacchimetro, la tua?

[michael - dyane500]

bellisssssssssima!!!!!! :-)))