Calendario

[Watson]

Grazie per la risposta 

però mi sorge spontanea una domanda:

ma tu dove abiti 

Direbbe mio figlio " ma papà sempre una una volta, una volta " e si "una volta"  si era più pratici, ad esempio oggi se tu esci di casa per andare a fare un giro e lascia la macchina ferma in una piazza per alcune ore e poi la vai a riprendere a mezzanotte e non si mette in moto perchè la batteria si è scaricata, tu vai a casa a piedi.

da me se la lascio anche solo 5 minuti (dipende dai quartieri, volendo basta anche meno) con il motore acceso difficilmente la VEDRO' ripartire....

... perchè difficilmente la RIVEDRO' dove l'ho lasciata 


 

    se non ricordo male la simpatica 500 italiana .è stata costruita su licenza styer puk 

SI, sono andato su wikipedia ed ho scoperto che la Stery Puch è un'industria che va dalle auto, ai trattori, agli aerei e purtoppo anche alle armi 

il nome completo era Steyr-Dalmier-Puch ed è stata chiusa nel 1990 dividendosi in altre società, ma il punto che ci interessa e per cui avevo chiesto lumi (vista la mia pigrizia) è la produzione di questa "strana" 500



venne prodotta su licenza dal 1957 al 1973 ed è una versione della Nuova 500 (non chiedermi spiegazioni io stò solo citando  ), la vettura fotografata è del 1968 (anche questa info l'ho copiata dal sito dell'ACM, neh  ) quindi è tra quelle prodotte conun motore da 660 cm3 il più potente con ben 41 hp 

ora è chiarissimo perchè partecipavano al rally con una simile vetturetta.... è una piccola bomba 

[Watson]

Passiamo ora alla concorrenza, dobbiamo documentare in fin dei conti  ....

... NO, non c'era iscritta nessuna r4 

anche se da regolamento è ammessa la partecipazione della 4L antecedente il 1966 )oltre ad una 4CV che non conosco  )


Avete capito si parla di Renault e quale di esse è per antonomasia la vettura da relly 

Alpine Renault A110 1600Si del 1975 con equipaggio franco-monegasco 




ma c'era anche la mitica Renault 5 Alpine del 1978 con equipaggio francese




oppure questa fantastica Renault 8 Gordini del 1965 con equipaggio monegasco




e per finire l'altra Renault 12 Gordini del 1972 con equipaggio italiano 

[scanner79]

Domanda forse un pò stupida, ma queste auto vengono allestite in questo modo per partecipare al rally o vengono conservate così tutto l'anno in attesa di eventi di questa portata??

[Watson]

Bella domanda, ma non so risponderti....

... dentro erano allestite con tanto di rolle-bar e quelle che ho osservato non mi sembravano fatte in via provvisoria...

le DS per esempio erano preparate proprio per il rally, non erano DS normali  

Leggo sulla rete che le auto che partecipano devono essere auto che hanno già partecipato al rally di Montecarlo originale e che siano state costruite tra il 1955 e 1980...


... anzi allego copia del regolamento ufficiale che trovi --> QUI

Sono ammesse le vetture conformi alla legislazione stradale e che un modello simile abbia  partecipato ad un Rally di Monte Carlo tra il 1955 (25a edizione) e 1980 (48a edizione), titolari di:
un passaporto tecnico storico della FIA (PTH)
un lasciapassare per vetture da rally di regolarità storica della FIA (LPVRH)
una carta d'identità FIVA


ovviamente la mia è una traduzione mediata con google, neh  




Per la cronaca ha vinto un certo José LAREPPE belga con una OPEL KADETT GTE partito da Reims

seguito dal francese Jean-Pierre COPPOLA con  ALPINE-RENAULT A310 partito da Torino


terzo il norvegese Monty KARLAN con PORSCHE 911 SC partito da Oslo


il primo degli italiani è stato Giovanni BREDA 13° con LANCIA FULVIA HF 1600 partito da Barcellona (equipaggio misto italo-spagnolo)

Sandro Munari si è ritirato per problemi mecccanici


la prima dell Citroen è stata la GS 1972 del francese Thomas CARLIER 42° partita da Reims
poi la DS21 del francese Damien ANCELLIN 46° anch'esso partito da Reims


ma l'informazione più importante è sapere che la Dyane 6 del francese Pierre CHARBONNIER  Ã¨ giunta 214° ed ultima al traguardo  



che invidia