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[flymen]

Ciao, qualquno può spiegarmi la tecnica  da usare e quali chiavi occorrono per sostituire le puntine ?
Grazie, Salvatore.

[Lenny76]

innanzi tutto devi smontare la griglia di protezione della ventola di raffreddamento,poi allenti i bulloni che tengono
in tensione l'alternatore (per fare in modo che la cinghia si allenti)
poi smonti la ventola svitando il bullone che la tiene fissa all'albero con una chiave a tubo.
Sempre con la chiave a tubo inserita, dai due colpetti esercitando una forza prima dal basso verso l'alto e poi da destra verso sinistra, vedrai che si staccherà.
Una volta staccata la ventola vedrai in basso una scatoletta rettangolare chiusa da un lamierino tenuto da 3 viti, svita le 3 viti dello "scrigno" e sarai arrivato alle puntine!
Buon Lavoro!

[bulè]

avevo scritto qualcosa tenpo fa.

https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1295.msg30629#msg30629

E a pag. 46-47 del manuale trovi come regolare l'anticipo:

https://www.2cvclubitalia.com/pdf/2cv%20-%20MANUALE%20da%20officina%20Regolazioni%20p45-p66.pdf

senza la regolazione il cambio delle puntine è inutile e, anzi, deleterio. Ricorda di cambiare anche il condensatore insieme alle puntine, perchè 2 volte su 3 è colpa sua.

[Lu]

A questo link credo potrai trovare esaustiva (ma migliorabile) spiegazione.

http://registroitaliano2cv.it/?q=node/209

[Herald]

Ciao a tutti!

Mi cimento in una seconda regolazione di puntine &C. perchè dopo averle sotituite non ho risolto i problemi che presentava la mia Special e non vorrei aver fatto una... 

Questo il dubbio che mi assilla:

La regolazione della distanza delle puntine (0.40 mm) va effettuata al pms (spinotto da 6 inserito) o ad apertura massima e quindi al profilo più alto della camma come dice il manuale Haynes?? 

Sfogliando qua e là sul forum non son riuscito a chiarirmi le idee....

Ciao e buona fine 2012!!   

[Herald]

P.S. il primo metodo è quello illustrato dalla guida sopra linkata...o almeno così ho interpretato io...

[Herald]

  dubbio risolto, bastava leggere il manuale regolazioni...

ariciao!

[Simone]

ah ah grande! hai fatto tutto da solo 

[pata2cv]

A questo link credo potrai trovare esaustiva (ma migliorabile) spiegazione.

http://registroitaliano2cv.it/?q=node/209

...si fa presente che gli scatti sono miei e non di Luca.... LADRI ! 

[Herald]

quindi, se tutto mi è chiaro..c'è un errore tra il passaggio tra i punti 20 e 21, giusto?

La regolazione a0.40 non va effettuata a spinotto inserito ma a  filo del lobo camma (quindi distanza massima tra le puntine)
Veeeero???

[popeye]

http://dyaneclub.free.fr/?page_id=14
in questo sito spiega molto bene come cambiarle anche se è in francese

[Herald]

Grazie!

[Lu]

Sto riguardando la procedura che ho scritto ed è probabile che abbia sbagliato qualcosa.
Le puntine debbono avere apertura max di 0.40 nel momento in cui la camma è il più in alto possibile.
Fra oggi e domani verifico la procedura (voglio sostituire le puntine sulla mia Penelope) e provvederò a fare gli aggiustamenti del caso anche sulla procedura.

@Pata
Come scritto nella procedura, le foto sono state prese dalla galleria di LJ.
Non ricordo di aver letto che fossero le tue da qualche parte (ma magari è scritto in un post che mi è sfuggito) ma sta di fatto che avendole trovate nella sua galleria, ho provveduto a ringraziare lui.
Visto che sentirsi dar del ladro è spiacevole (useri altri toni, ma la decenza me lo vieta) anche se ci sono faccine, provvederò al più presto a sostituire le foto e così saremo tutti felici e contenti.

[ggiovane matteo]

ma queste stanghette di rinforzo sono -erano- di serie su tutti i bicilindrici??

ho visto diversi motori "aperti" e mai una volta queste stanghette..

sono il classico oggetto che il maniscalco di turno, al tempo, ha simpaticamente pensato di non rimontare perchè <tanto non servono a niente>? (vedi anche convigliatori freni, carter cilindri, etc.)

[Lu]

Erano di serie nei motori post-nonricordocheannoprobabilmente85.
Dopo un certo anno, in Citroen decisero di togliere la placca di ferro e di conseguenza cambiare il grembiulino a copertura della scatola puntine.
Essendo questo diventato bello grande, hanno messo le due "stanghette"

[pata2cv]

Come scritto nella procedura, le foto sono state prese dalla galleria di LJ.
Non ricordo di aver letto che fossero le tue da qualche parte (ma magari è scritto in un post che mi è sfuggito) ma sta di fatto che avendole trovate nella sua galleria, ho provveduto a ringraziare lui.
Visto che sentirsi dar del ladro è spiacevole (useri altri toni, ma la decenza me lo vieta) anche se ci sono faccine, provvederò al più presto a sostituire le foto e così saremo tutti felici e contenti.

hai fatto bene, penso siano a disposizione di tutti, anzi se vuoi le alte risoluzioni te le passo 
"LADRI" è veramente detto in forma "spiritosa" e non offensiva, cmq scusa se ti ho fatto credere il contrario, non era mia intenzione,
ciao

[ggiovane matteo]

Erano di serie nei motori post-nonricordocheannoprobabilmente85.
Dopo un certo anno, in Citroen decisero di togliere la placca di ferro e di conseguenza cambiare il grembiulino a copertura della scatola puntine.
Essendo questo diventato bello grande, hanno messo le due "stanghette"

ah, ok, allora ho sempre visto motori "pre"..
grazie! 

[Tony..Sigona]

ciao ragazzi,come faccio a sapere se le puntine o il condensatore sono da sostituire,o regolare?

[Simone]

il motore come gira? ha problemi di accensione?

[Tony..Sigona]

no per nulla.parte a mezzo giro,ma si vede dall'accensione il problema alle puntine,?

[Simone]

si, dall'accensione ma non inteso solo come avviamento;
l'auto ha problemi in ripresa, brillantezza motore, velocità... ?

[Tony..Sigona]

si si va benone,pensavo che ci si accorgesse dal battito a minimo delle puntine

[alberto1256]

qualcuno sa dirmi se dietro la camma puntine c'è un paraolio nel carter motore?

[COIO3]

No, dietro la camma non c'e' alcun paraolio, c'e' invece una specie di vite senza fine che girando si incarica di raccogliere le goccioline d'olio e le risospinge verso l'interno.


Quella zona e' quasi sempre unta d'olio, un velo d'lio e' quasi fisiologico, proprio perche' non esiste paraolio, se invece l'untume e' consistente e genera un laghetto, allora quello e' problema di reniflard spompo 



Mimmo.