Apro questo topic così aggiornerò solo questo sui futuri sviluppi...come sapete ho da reimmatricolare una Dyane del 1975 di mio zio, radiata nel 2000 e in discreto stato, ma comunque sono più di 10 anni che è ferma sotto un capannone.
Tutto iniziò circa così... (guid)
(http://img828.imageshack.us/img828/4485/foto0294.jpg)
E per oggi abbiamo terminato così (scusate la "mossezza" ma stavamo scappando...) (muro)
(http://img72.imageshack.us/img72/3161/foto0297i.jpg)
Il primo giorno non arrivava corrente alle candele, oggi invece ho smontato la macchina fino alle puntine, una pulita e ora corrente arriva. Purtroppo la mancanza di una batteria bella carica ci ha impedito di provare la messa in moto.
Nel frattempo è sorto un altro problema: la ruota ant sx gira (se pur un pò frenata comprensibilmente) mentre la ruota ant dx è inchiodata...io reputo che la colpa sia del freno a disco che agisce su quell' asse ma accetto volentieri vostri consigli su qualsiasi causa riteniate possibile... (nonso)
innanzittutto hai i dischi o i tamburi???
Intravedo una vaschetta dot per singolo circuito o sbaglio???
(felice)
Essendo del '75 ed essendo il telaio una AY-CB direi che ha i tamburi (leggendo dal manuale che non capisco perfettamente, se ho detto una bestialità correggetemi per l' amor di Dio)...
Sul fatto di come sia strutturato il circuito credo di poterti dare ragione, ma ne sarò più sicuro dopo aver agito sull' impianto; il liquido LHM verde si trova da un meccanico Citroen o bisogna ordinarlo direttamente dalle miniere in Guatemala? (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Nel caso sia da sbloccare un tamburo basta smontarlo e verificare i componenti, oppure è come nei dischi in cui di solito sono i pistoncini a piantarsi?
Se ha i tamburi o i dischi lo vedi benissimo dato che l'hai smontata.
E se proprio non sai fai una foto zona cambio e te lo diciamo noi.
Fai una foto anche alla pompa dei freni.
Si vede il piccolo serbatoio cilindrico sotto la scatola dei fusibili.
Probabilmente usa il dot. Meglio che fai una foto così ti possiamo dire meglio
A seconda del tipo freni e tipo olio ti possiamo dire come intervenire.
(felice)
se hai tamburi usa il dot e non il lhm...
Il dot4 da moto va bene? (nonso)
Se è dot per olio freni SI!
(felice)
Resoconto odierno: abbiamo capito a cosa è dovuto il bloccaggio della gomma anteriore destra ma ancora non siamo riusciti a risolvere il problema...
La pompa del tamburo dx ha i pistoncini bloccati, o meglio: quello che "spinge avanti" esce ma non ritorna mentre quello che "spinge indietro" non esce proprio... (muro) (muro) (muro)
Consigli per aprire, pulire, smontare, sostituire???
(http://img178.imageshack.us/img178/5229/foto0300.jpg)
(appl) è bellissima, (le mode passano, le dyane restano) per il tuo problema credo si tratti del cuscinetto.........ma forse è meglio considerare qualche consiglio da chi ne sa più di me , (e ci vuole poco......... (muoio) (muoio) (muoio) (muoio))
Citazione da: tommyh - 20 Settembre 2010, 19:42:08 PM
Resoconto odierno: abbiamo capito a cosa è dovuto il bloccaggio della gomma anteriore destra ma ancora non siamo riusciti a risolvere il problema...
La pompa del tamburo dx ha i pistoncini bloccati, o meglio: quello che "spinge avanti" esce ma non ritorna mentre quello che "spinge indietro" non esce proprio... (muro) (muro) (muro)
Consigli per aprire, pulire, smontare, sostituire???
Così a memoria non ricordo bene l'impianto a tamburi, ma:
Di pompa dovrebbe ce ne è una sola, attaccata al pedale del freno.
DOvrebbe esserci un ripartitore attaccato al cambio, ma è solo un T per portare l'olio ai due tamburi.
Dentro ai tamburi trovi i cilindretti che spingono fuori le ganasce, non so cosa ci sia che "spinge indietro" se non la molla fissata tra le 2 ganasce.
Dalla foto vedo che hai ancora su il tamburo. Con martellate e un paio di cacciaviti tiralo via e guarda come è messo dentro.
La molla attacata alle ganasce spinge indento i tamburi, facendo rientrari il pistoncino.
Potresti provare a smontare il pistoncino, ovvero a toglierlo dalla sede e a togliere i cilindretti.
Limare sia cilindretti e sia il bordo da dove esce il cilindretto con carta abrasiva finissima (oltre 1000).
Verificare lo stato delle guarnizioni dei cilindretti, dato il fatto di essere stati fermi a secco tanto tempo potrebbero sciogliersi solo guardandoli!!
Rimontare il tutto e appellarsi a qualche santo. Potrebbe anche funzionare!!!ma verifica bene la tenuta di olio prima di rimontare il tutto.
La cosa migliore comunque è quello di cambiare il cilindretto.
(felice)
Visto che hai intenzione di rimettere in strada la macchina, fossi in te non farei un lavoro a metà.
Ti comperi 2 (due!!) cilindretti e un kit ganasce e rifai i freni anteriori.
E visto che sostituendo anche solo 1 cilindretto dovrai rifare lo spurgo, fossi in te svuoterei anche il circuito dell'olio dei freni e sostituirei in toto tutto l'olio.
In questa maniera sai che i freni sono a posto e potrai viaggiare tranquillo.
Dopodik potrai dedicarti a tutte le altre cose che troverai da mettere a posto.
Perchè tanto di cose da mettere a posto ne avrai a iosa... a partire dal maledetto tubo del carburante ;)
Allora ieri abbiamo tirato giù ganasce e la pompa dei tamburi (quella dove scorrono i cilindretti non so come si chiama tecnicamente) e uno era inchiodato duro.
Allora questa mattina mi sono piantato lì a pulirla con il polish e questo è il risultato...
(http://img213.imageshack.us/img213/3749/foto0306l.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/630/foto0307e.jpg)
Sono anche stato dal meccanico e lui dice che vanno sostituiti, però a me servirebbe che funzionassero un pò per spostarla, poi con calma si rifarà nuovo tutto l' impianto come dice Cruell; ora però ho la necessità che freni un poco per farla uscire da là e portarla a casa mia...
Quanto tolgo i cilindretti fanno il rumore dello "stappo", quindi secondo me un pò di tenuta la faranno...poi è ovvio che appena l' avrò qui con tutta la calma di questo mondo sostiuirò il tutto...
Secondo voi si possono rimontare in quelle condizioni e almeno un pò di frenata me la daranno o niente? (nonso) (nonso)
"Tecnicamente" sono i cilindretti dei freni.
Per spostare la macchina l'unica è cambiarli; con i freni non si scherza.
Se non vuoi fare il lavoro adesso, per spostarla devi caricarla su un carrello.
Ti spiego: sul carrello va caricata comunque perchè per strada non può girare...il problema è che mio zio ha una tenuta di tipo 10 ettari e la macchina si trova in quella che era una stalla. Il problema è che questa stalla è sopraelevata rispetto alla strada che si usa per entrare in casa di mio zio, (strada sterrata chiariamoci subito...) quindi mi servono i freni per farla scendere da una discea di neanche 100 metri, ma è necessario che ci siano, perchè il carroattrezzi su per di lì non va di sicuro...
Freno a mano?
Un altra auto attaccata con una barra?
Dipende che intendi per spostarla.
Se si tratta di fare percorso breve e a velocità ridotta e condizione necessaria e sufficiente che il freno a mano funzioni!!!allora puoi fare come ho detto io, non con il polish, ma carta abrasiva finissima e controllando la tenuta dei gommini e verificando che freni. Importante verificare la tenuta dei gommini altrimenti se perdono imbratti ganasce e ceppo e poi col cavolo che ti fermi anche se funziona il freno a mano!!!
Altrimenti la soluzione migliore che affitti un carroattrezzi che te la porta a casa(circa 1 euro a km + eventuale diritto di chiamata)
Ovviamente il consiglio è lo stesso del meccanico, cambia pistoncini e ganasce.
(felice)
Oppure anche la dyane avanti e l'altra macchina dietro entrambi vincolati da una corda se non hai la sbarra.
E comunque la soluzione c'è sempre anche senza freni!!!
(felice)
Citazione da: tommyh - 21 Settembre 2010, 11:39:40 AM
... quindi mi servono i freni per farla scendere da una discea di neanche 100 metri, ma è necessario che ci siano, perchè il carroattrezzi su per di lì non va di sicuro...
Le cose cambiano allora.
Un modo per tirarla giù lo trovi; dai 3 o 4 amici che la frenano a una corda con carrucola (ricorda che ad ogni vincolo si dimezza il peso). Non mi fiderei del freno a mano come unico sistema di tenuta.
Su, che qualcosa riesci ad inventarti.
Eh lo so bene il funzionamento della carrucola (dannata Meccanica delle Macchine (muro) (muro) (muro) (muro))...
Comunque sì avevo pensato anche io di attaccarla dietro oppure di tenerla con altre persone...in fin dei conti sono 600 kg8 forse anche meno visto che è mezza sventrata e al massimo potrei togliere i sedili per alleggerirla ancora un pò...)
Comunque Grazie di tutti i consigli ragazzi! (su) (su) (su)
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Se non l' aveste capito sono una delle persone più tristi del mondo...oggi siamo riusciti a rimontare i freni e iracolosamente anche usando il cilindretto vecchio almeno frenava...ma, visto che sarebbe stato tutto troppo facile, provando a metterla in moto non girava nemmeno. Iniziamo pensando sia colpa della batteria ma poi vedo che è al massimo, allora facciamo per muovere il volano a mano ed è inchiodato (ahia)...
Smonto il motorino d' avviamento per vedere che non fosse quello e, ovviamente, non era quello; quindi l' unica risposta è che si sono incollate le fasce (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro).
Prima di iniziare il tutto io avevo anche controllato l' olio e c' era (capisco non fosse il massimo, però c' era), ma evidentemente nelle due messe in moto in cui ha girato per 3 secondi si è impastato qualcosa...
Ora abbiamo provato a versare dalle candele un pò di olio motore e domani proveremo a mano a "scollarla"...
Come sempre accetto i vostri consigli :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(
Tranquillo
Hai provato con la manovella???o spostarla avanti indietro con la marcia inserita???
Non forzare troppo con la spinta, non vorrei che rovini il cambio ....
Ora i freni non dovrebbero darti più problemi.
un mio amico meccanico a sbloccato il motore con la cocacola nei cilindri attraverso le candele ... Qui lo dico e qui lo nego!!!Altrimenti altro che lavagna a vita!!!
(felice)
Ah guarda posso anche crederci visto quello che fa la cocacola se ci metti una monetina dentro...
Mah speriamo di riuscire anche a risolvere questo problema altrimenti è un bel casino.... (sorpreso) (sorpreso)
Prima di provare ad accendere una macchina ferma da tempo è indispensabile mettere dell'olio nella camera di scoppio e far girare il motore a mano.
Ora il rischio di aver rovinato le fasce c'è, anche se basso. Quando tornerai a lavorarci, se ti risulta ancora inchiodato prova a smuoverlo con un cacciavite sui denti del volano, un po' a destra, un po' a sinistra, fin quando non si sblocca.
La causa probabilmente è un po' di sporcizia caduta nella camera di scoppio che ha frenato le fasce.
LASCIA STARE LA COCA COLA, o almeno bevitela te e non darla da bere al motore.
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Se non si fosse capito (a differenza di ieri) oggi sono felice!!!! Ragazzi è andata in moto!!!!!!!!! (guid)
Problemi riscontrati subito: il cilindro dx fuma da matti mentre il sx non fuma (escludo vada a 1 perchè il rumore era normale), altro problema molto più limitativo è che non arriva bene la benzina...cioè diventiamo scemi a farla arrivare e dopo poco si scarica e si svuota la pompa maledzione (muro).
Ho visto che il tubo che corre lungo il fianco non sta benissmo, secondo voi è quello che fa entrare aria nel circuito?
Il tubo trasparente che corre sul telaio non è un problema, devi cambiare i tubi in gomma(diametro interno 5mm) dalla pompa e quello che trovi sopra il serbatoio ;)
Sopra il serbatoio? ??? ??? ??? ??? ??? ??? (?)
Zi, sopra il serbatoio....
Sarà lungo meno di 10 cm ma si crepa facile.
Se ne è parlato tante volte.
Boo non ho capito quale sia sto filo ma sta di fatto che era già stato giuntato: non arriva adirettamente dal serbatoio al longherone sx, ma subito all' uscita del serbatoio era già stato interrotto.
Comunque dopo essere diventati scemi per far funzionare la pompa della benzina (non riuscivamo ad adescarla) sembra che ora funzioni tutto...
SPEREM! (superok)
C'è un tubino di metallo che esce dal serbatoio, a questo tubino si attacca un tubo di gomma (apposito per carburanti) lungo al max 10 cm, che va ad infilarsi sul tubo rilsan che poi scorre lungo il telaio.
Quel tubino di pochi centimetri va cambiato.
Quantomeno io è la prima cosa che cambio quando prendo un auto.
Perchè è una grandissima rottura di p#@# rimanere a piedi per strada per quel motivo.
Poi se cambi anche i pezzetti di tubo che salgono dal telaio alla pompa e dalla pompa al carburatore, male non fai.
E se fra pompa e carburatore c'e' un filtro carburante, male non fai a toglierlo dai piedi.
E dopo vedi che la benza fila liscia che è un piacere.
Il filtro l' ho sotituito e anche altre parti deil tubo che va dal serbatoio alla pompa sono stati sostituiti...
Oggi sono anche andato a fare un giretto...funziona tutto a parte i freni che non sono molto incazzati...credo che dovremo registrarli meglio per far fare meno corsa ai ceppi...e poi comunque ci sono anche quelli dietro da guardare meglio, magari smontandoli come ho fatto con quelli davanti...
Comunque insomma sono soddisfatto, dopo 4 giorni di lavoro siamo a un buon punto!
P.s: ho trovato in casa 2 L di olio motore 15W-40...posso metterlo senza preoccupazioni oppure faccio dei guai se non è 10W-40? Basta che non sia sintetico (o è il contrario (stupid) (stupid) (stupid) )giusto ?
Il 15-40 va bene lo stesso ... 2 litri sei proprio al limite ...
e comunque consiglierei di cambiare anche il filtro olio.
(felice)
Il filtro dell' olio è quel involucro (blu scuro il mio) che c' è sotto al cilindro dx giusto?
Smontarlo e pulirlo a dovere è sufficiente o doci che è meglio sostituire?
Citazione da: tommyh - 25 Settembre 2010, 10:56:21 AM
Smontarlo e pulirlo a dovere è sufficiente o doci che è meglio sostituire?
(sorpreso) :o (sorpreso) :o :o :o Ma il filtro si smonta e si sostituisce!!! Non è mica il filtro dell'aria 8)
Che ne so chiedevo... (nonso) (nonso)
5 o 6 euri e cel'hai nuovo!
buonlavoro!! :)
Cmq ragazzi, scusate se mi permetto, ma facevo questa riflessione.. 10 anni ferma e con un po di pazienza parte e ci si va pure un po in giro !!! mi spiego sempre di più perchè sono diventate un mito!! Non tradiscono proprio mai! Meglio di una donna !!! ;D in bocca al lupo e facci sapere ancora! (guid)
Infatti...appena è andata in moto ho pensato "ste scatolette sono immortali" (appl) (appl) (appl) (appl).
E' indubbio che la semplicità del motore aiuta...probabilmente un motore raffredato a liquido fermo 10 anni non torna "a posto" dopo 5 giorni di lavoro e senza spendere un soldo... (guid)
Si hai ragione la semplicità aiuta e molto...sempre per il concetto che ciò che non c'è non si rompe !! ;D! (superok) ciao
Resoconto odierno: sostituzione olio e filtro dell' olio...pulizia generale motore e ingrassaggio semiassi. Inoltre è stata messa la batteria nuova comprata ieri...
Fin qui tutto bene (come si vede dalle foto)...poi l' abbiamo alzata dietro e ci siamo avventurati nei freni posteriori...ovviamenti vanno tirati giù e dopo aver fatto la simpatica scoperta del tappo blocca tamburi posteriori abbiamo piantato lì e così sarà fino a che non avrò il pezzo di ricambio, obbligatorio visto che serve ogni volta che si aprono i tamburi dietro... (sorpreso)
(http://img337.imageshack.us/img337/7923/immag0001.jpg)
Non ti preoccupare ... il tappo si raddrizza e dopo non poche bestemmi si rimette.
L'importante è non massacrarlo troppo per toglierlo. Cacciavite infilato nella fessura dove si posizione l'attrezzo per svitare la ghiera e leva verso di te et voilà!!
Poi però ti serve la chiave da 44 ... c'è un 3d apposta aperto.
(felice)
Intanto posto una vista panoramica del motore...
(http://img826.imageshack.us/img826/6523/immag0005.jpg)
Cioè spiegami una cosa...non lo trapano con la punta da 4mm ma infilo un cacciavite sotto la fessura e tiro verso di me...poi levo il tappo e per rimetterlo basta ridargli la forma originale? ??? ??? ??? ???
Speriamo in bene...per la chiave da 44mm ora vado a cercare il post che dici (mi sembra fosse di Cruell)...
Si proprio così. Infila il cacciavite, fai leva verso l'esterno e il tappo è tolto. Lo raddrizzi e il tappo è rimesso.
Come costruire una chiave da 44, il 3d è mio.
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6830.0 (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6830.0)
(felice)
Allora come di consueto sono qui a scrivere il rapporto odierno: miracolosamente mio zio aveva una bussola da 45 che, dopo essere stata arrotondata, è riuscita asvitare uno dei due dadoni da 44mm.
La brutta notizia è che ovviamente i cilindretti posteriori sono messi come quello che si era bloccato davanti, quindi se abbiamo fortuna si sbloccano e si rimontano altrimenti si sotituiranno.
Altra nota positiva è stato il colpo di genio avuto per estrarre il tamburo visto che gli estrattori classici non vanno bene (non c' è spazio). Abbiamo preso un cerchio della Dyane: nel foro centrale è stato infilato un bullone di generose dimensioni con dall' altra parte un dado, poi sono stati stretti i tre bulloni soliti per serrare il cerchio e (meraviglia delle meraviglie (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)) avvitando il bullone centrale si è tolto il tamburo.
Magari qualcuno ha già avuto questa idea e io me ne bullo per niente però è stato divertente... (appl)
Grazie tommyh sto aspettando che mi arrivi la chiave che ho ordinato da 44,e presto dovro fare il tuo stesso lavoro, e mi chiedevo come potevo estrarre il tamburo ??? ???mi hai dato una grandissima idea (appl)(superok) (su).
ciao luciano (felice)
Per estrarre il tamburo basta costruire un attrezzo specifico....molto facile: Li fa un tondo di lamiera e si fora per le viti delle ruote, al centro si fa un foro a cui si salda un dado a cui va avvitata una barra filettata di generose dimensioni.
A questo punto si imbullona l'attrezzo ,con i dadi ruota,al tamburo e poi si inizia ad avvitare la barra filettata che estrarra' magicamente il tamburo stesso......avete creato un estrattore ;D
http://www.ecas2cvparts.co.uk/images/gt2002.jpg (http://www.ecas2cvparts.co.uk/images/gt2002.jpg)
Proprio come ho fatto io, ma se sfrutti il cerchio ti risparmi di creare un attrezzo e di dover forare con precisione per riprodurre le stesse quote del cerchio... (su)
si, anche due cacciaviti ai lati e fai prima.
Citazione da: guidowi - 29 Settembre 2010, 22:02:45 PM
si, anche due cacciaviti ai lati e fai prima.
Grazie Guido!!
Per l'estrattore, mi sono fatto dare un cerchione dal prode Victor.
Saldo un bel dado al centro ... ed ecco fatto l'estrattore. Ovviamente mi ha dato il cerchione peggiore!!
(felice)
Citazione da: guidowi - 29 Settembre 2010, 22:02:45 PM
si, anche due cacciaviti ai lati e fai prima.
(su)
(muoio)
L' aggiornamento di oggi riguarda solo il numero esagerato di bestemmie per gestire le due ghiere... (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro)...
Per fortuna il finale è stato positivo...macchina pronta al 90 % (toccandoci (appl))
Dopo che sono due giorni che stiamo impazzendo per spurgare l' impianto frenante oggi l' ultima spiaggia è sostituire la pompa freno prendendola dalla Dyane smontata...
In quella che c' è sopra ora dopo un certo numero di pompate (la prima delle quali va sempre a vuoto) si vede una goccina scendere dalla pompa verso l' asta a cui è poi collegato il pedale...
Speriamo sia questa e di finirla... ???
Domanda: è normale che dopo tutti questi lavori, svariate messe in moto e spegnimenti dopo alcuni minuti, prove frecce, fari e così via si sia scaricata la batteria?
Perchè oggi me la sono trovata completamente a terra... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
SI!
(felice)
(muro) Ho anche scoperto che avevo staccato i fili dal blocchetto dell' accensione salendo (merda che idiota) (stupid) (stupid)
Citazione da: tommyh - 08 Ottobre 2010, 14:21:17 PM
(muro) Ho anche scoperto che avevo staccato i fili dal blocchetto dell' accensione salendo (merda che idiota) (stupid) (stupid)
;D ;D tranquillo conosco chi (IO)(dopo aver cercato il problema ovunque) stava per chiamare il carroattrezzi e poi mentre ero al telefono con il tizio mi è andato l'occhio sul blocchetto così ho iniziato a fare "UOIOIU scusi non la sento più" ed ho attaccato...capita che ci vuoi fa!!!? (muro) (stupid)
Citazione da: tommyh - 08 Ottobre 2010, 14:21:17 PM
(muro) Ho anche scoperto che avevo staccato i fili dal blocchetto dell' accensione salendo (merda che idiota) (stupid) (stupid)
Tranquillo è successo anche a me. Dovevo mettere in moto per andare a prendere lo sposo ...
Avevo passato la mattinata a pulire l'impossibile!! Le bestemmie che ho tirato giù e gli improperi che ho lanciato alla macchina non hai idea!!!
(felice)
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) Non si offendono mai i mezzi, poi se ne hanno a male...è sempre colpa del pilota!!!! ;D
Oggi, dopo aver tragicamente scoperto che la Dyane non sta nel cassone di un camioncino da muratori, me ne sono tornato a casa a mani vuote e soprattutto abbiamo il problema che cala il livello dell' olio...non ho perdite sui tamburi, nè dalla pompa eppure va giù...Frena ma non va bene...
Che disperazione ragazzi (nonso) (nonso) (nonso)
Se l'olio va giù, da qualche parte esce.... a meno che la tua Dyane non sia la prima ad avere il teletrasporto :-D
Io darei un occhiatina a quel cilindretto che era bloccato e che hai sbloccato...
Ma a te non serviva giusto frenare per una discesa? Se frena portala a casa... poi a casa rifarai l'impianto in toto.
Citazione da: tommyh - 10 Ottobre 2010, 17:10:31 PM
Oggi, dopo aver tragicamente scoperto che la Dyane non sta nel cassone di un camioncino da muratori, me ne sono tornato a casa a mani vuote e soprattutto abbiamo il problema che cala il livello dell' olio...non ho perdite sui tamburi, nè dalla pompa eppure va giù...Frena ma non va bene...
Che disperazione ragazzi (nonso) (nonso) (nonso)
??? ??? io quando portai a casa la 2cv la caricai su un vecchio Iveco daily passo corto......le ruote stavano giuste sul cassone mentre il "*********" sporgeva un po' (nonso)
le pompe possono perdere dal retro, dove si infila il perno del pedale.
in questo caso la perdita si diffonde sul pavimento dell'abitacolo e mentre il liquido LHM unge e basta, il DOT è CORROSIVO!
Abbiamo scoperto che la perdita d' olio è partita dall' unico cilindretto che non avevamo aperto (perchè frenava già bene); evidentemente appena il circuito è andato in pressione i gommini non hanno retto.
Ormai che abbiamo riaperto per star sul sicuro abbiamo sostituito tutto l' impianto frenante davanti con quello della Dyane demolita (visto che prima di essere fermata era stao rifatto l' impianto totalmente).
Poi abbiamo anche simpaticamente scoperto che il freno a mano ha dei seri problemi (il cavo non scorreva più) quindi abbiamo tirato giù anche quello.
Oggi vado a rimontare le ganasce e il cilindretto dcel freno dx e a registrare sto cavolo di freno a mano che solo capire come funzionava sono diventato scemo!
Lo dico sottovoce ma sembra sia tutto ok (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Non perde più olio e frena se dio vuole (anche il freno a mano) (su)
ci ho messo 18 anni per capire come andava regolato.
Facevo la regolazione per passare la revisione e come uscivo dall'officina non funzionava più.
Ora che ho capito come si regolo ti posso dire che è una cagata spaventosa!!!
Sicuramente scomodo da regolare, ma semplice!!
(felice)
Come regolarlo l' avevo intuito, ma quando ti trovi con il filo che scorre dentro le due molle completamente fermo allora la cosa diventa più complicata (muro) (muro) (muro) (muro) (muro).
Per fortuna ora sembra funzioni...
La Dyane è a casa mia! L' abbiamo portata qui con la targa in prova (manino assurdo comunque)...per fortuna sembra vada tutto...
Magari posto qualche foto appena posso...e appena la pulisco perchè così mi vergogno (appl) (appl) (appl)
Purtroppo l' allegra storiella ha appena avuto una conclusione drammatica...è venuto a vederla il commissario tecnico del club che c' è qui nel mio paese e ha detto che senza una riverniciatura completa non c' è speranza di reimmatricolarla (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso).
Quindi mi sa che il giochino finisce qui, visto che io sono uno studente e di sicuro non ho qualche migliaio di euro da mettere in un' operazione del genere...peccato perchè dopo averla rimessa in funzione e averla vista girare in strada senza problema ci stavo iniziando a credere... (nonso) (nonso)
Butto lì una domanda che mi frulla in testa: secondo voi venderla così può avere senso, magari per ammortizzare la spesa per andare a comprarne una funzionante e targata?
Comunque devi andare alla motorizzazione civile a farla reimmatricolare e non da un commisario tecnico(di quale club???).
Ovviamente devi superare la revisione per fare ciò e non so se ti puoi rivolgere ad un privato oppure farla per forza in motorizzazione.
Non ti arrendere così, sicuramente ci sono altre soluzioni.
(felice)
Bisogna per prima cosa capire perché e come è stata radiata: mancato pagamento dei bolli? Consegna delle targhe? Demolizione per uso su terreno privato? O, peggio, demolizione per incentivi?
Se il caso è l'ultimo, devi per forza passare per l'ASI. Ma anche in questo caso non arrenderti: hai sentito un commissario di Club, un altro di un altro club potrebbe dirti cose completamente diverse.
Per la scheda tecnica, chiama il call center di Citroën al numero 800 804080 e digli che ti servono le caratteristiche tecniche per reimmatricolare la tua Dyane. Ti chiederanno di riempire un modulo ed inoltrare dei documenti via fax o email, poi nel giro di due o tre settimane -in maniera completamente gratuita- ti arriverà a casa la certificazione delle caratteristiche tecniche di Citroën.
A quel punto, se l'auto non è rottamata per incentivi, puoi andare alla motorizzazione ed al PRA e chiedere la re-iscrizione del mezzo.
Poi, con comodo, dovrai fare la revisione presso la motorizzazione dove chiaramente l'auto deve essere "presentabile": no ruggine perforante, telaio (almeno quello!) sano, sterzo senza giochi, idem per i perni fusi. Gomme in ordine e conformi alle caratteristiche tecniche, fari e luci funzionanti. Ovviamente deve frenare bene.
Poi ti daranno un bel paio di targhe e potrai ripassare davanti al tuo commissario ASI spernacchiandolo felicemente.
Auguri e non mollare!
Il club sarebbe quello federato ASI che mi permetterebbe di avere il certificato storico...non è uno stupido, è uno che lo fa per passione e ha anche dei discreti mezzi nel suo garage. Il fatto è che se uno come lui mi dice che così non va bene io posso anche chiedere a qualcun altro, ma secondo me il risultato è uguale...più che altro la cosa che fa veramente storcere il naso alla gente è che non abbia il colore originale...se fosse tutta perfettamente originale sarebbe già diversa la cosa.
Come scritto sopra sono state riconsegnate le targhe e non è sper gli incentivi...però da quello che ho capito è meglio passare per un club ASi perchè forse si semplificano un pò le procedure (loro avranno qualche aggancio in motorizzazione); comunque insomma adesso vedo anche di sentire che cifre sparano i carrozzieri che qualcuno lo conosco, poi valuterò...
Maledizione mi sembrava strano di aver superato tutti gli ostacoli fino ad ora... (muro) (muro) (muro)
Il punto è che se il veicolo non è stato demolito per incentivi, puoi anche fare da solo: il certificato delle caratteristiche tecniche necessario per la stampa di una nuova carta di circolazione te lo da Citroën Italia, gratis.
Se poi parli di fare le cose semplici, affida tutto ad un'agenzia.
Il colore per l'ASI non è un problema: basta che quello attuale sia della gamma Citroën per quel modello in quell'anno, il cambio di colore è consentito dall'ASI e dalla FIVA.
Non arrenderti per una cosa del genere!
Eh ma il problema è che mia cugina (ex proprietaria) ha pensato bene di fare un bel pastroccio...è colorata di un verdino acqua solo fuori...ad esempio l' interno motore è rosso, che è il suo colore originale...quindi non è accettabile...
Comunque ragazzi domani vi metto delle foto e poi mi dite voi.
Anche perchè sto valutando bene se è il caso o meno di spenderci dei soldi visto che comunque è stata un' occasione ma il tutto non è partito con l' intenzione di spenderci migliaia di eurini (muro)...
Mi sembra che il buon CDSC (chissarà mai costui) ti abbia detto chiaro e tondo che puoi far tu tutta la procedura andando da solo in motorizzazione.
Meno spesa di così non saprei proprio.
Ma in tutto il casino di lavori che hai fatto.. un saltino in motorizzazione a parlare con l'addetto ce lo hai fatto?
Citazione da: cruell - 28 Ottobre 2010, 19:52:42 PM
Mi sembra che il buon CDSC (chissarà mai costui
Qualcuno che di Citroen ne capisce tanto, ma davvero tanto .. !!!
tommyh non arrenderti...
non conosco il commissario tecnico del tuo paese e non mi permetto di giudicarlo, ma conosco il presidente di un club di auto e moto storiche dalle mie parti...lasssssa perdere... anche lui super appassionato e con dei super mezzi in garage...
sicuramente cdsc sa cosa c'è da fare, poi vedrai che ci saranno alti interventi di forumisti ferrati in materia....
ascolta più campane prima di venderla...
ciaoooo
No venderla è un' ipotesi che mi è venuta in mente dalla disperazione (muro) (muro) (muro)...poi non potrei, in fondo è pur sempre di mio zio e non mi permetterei mai.
Comunque domani vi metto qualche foto così mi aiutate a giudicare, che ho imparato anche in altri forum che spesso le persone che si incontrano qui sono molto più ferrate dei "migliori" che ho nel mio paese... ;D ;D
Citazione da: tommyh - 28 Ottobre 2010, 22:14:37 PM
No venderla è un' ipotesi che mi è venuta in mente dalla disperazione (muro) (muro) (muro)...poi non potrei, in fondo è pur sempre di mio zio e non mi permetterei mai.
Comunque domani vi metto qualche foto così mi aiutate a giudicare, che ho imparato anche in altri forum che spesso le persone che si incontrano qui sono molto più ferrate dei "migliori" che ho nel mio paese... ;D ;D
(spett) tommyh
come ti hanno detto poco sopra l'utente cdsc (centro documentazione storica citroen) non è un nome farlocco tipo "mister citroen" " andè citroen" o "so-tutto-sulle-bicilindriche" .....
diciamo che è un utente che
ci lavora dentro.
SE non è stata demolita per incentivi vari la macchina può essere anche zebrata,scozzese, pitonata ma una volta che frena, gli indicatori vanno, le gomme sono giuste e tutto il resto è apposto la reimmatricolazione è assicurata.... peccato per targhe nuove ;D ma la reimmatricolazione è assicurata e , compilati i dovuti moduli e pagati i bollettini la cifra non è esorbitante.... si parla di qualche centone (dovrebbe essere intorno ai 200 euro max, se fai tutto da te)
se devi passare tramite asi c'è club e
club e quindi ci sono Commissari e
commissari, pare assurdo a pensarci ma paradossalmente tolte alcune linee guida generali ci sono club più elastici (su) e club con i paraocchi (giu)...
il verde acqua c'era per la dyane ( vert jade) bisogna nel caso vedere l'anno e il verde.....ma ho sempre presente il caso di una
nostra tola con mehari giallo:
rifiutata da un club asi di bergamoperchè il giallo non era quello giusto, si è iscritta ad un club asi a 1000 km di distanza senza nessun problema e l'anno dopo è tornata da quelli di bergamo con la sua certificazione e a quel punto non hanno potuto rifiutarla!!!
dai dai posta la foto che poi si inizia a vedere qualcosa.
saluti>>L
(felice)Grazie ragazzi, mi state quasi facendo tornare il buon umore...ora posto qualche foto generale del mezzo così vi rendete conto com ' è(non sono un gran fotografo quindi vi dovete accontentare ;D ;D ;D)
3/4 post sinistra
(http://img151.imageshack.us/img151/6788/1001999.jpg)
Retro
(http://img227.imageshack.us/img227/394/1002000o.jpg)
3/4 post destra
(http://img94.imageshack.us/img94/9673/1002001k.jpg)
Laterale destra
(http://img255.imageshack.us/img255/6977/1002002m.jpg)
3/4 ant destra
(http://img18.imageshack.us/img18/1852/1002003bz.jpg)
Fronte
(http://img841.imageshack.us/img841/4343/1002005e.jpg)
Per altro, ci sarebbe una discussione da aprire al riguardo: se l'intento della FIVA (e quindi dell'ASI) è quello di preservare la testimonianza storica legata all'automobile ed a ciò che questa rappresenta da oltre un secolo, sarebbe forse il caso di valutare diversamente una 2CV zebrata da un'Alfa a cui hanno cambiato il motore.
Mi spiego meglio: personalizzare la 2CV (come la VW) è cosa che viene fatta dal giorno dopo la sua presentazione.
Le modifiche per affrontare i raid sono state addirittura raccolte in pubblicazioni ufficiali distribuite dal Costruttore, le riviste di bricolage francesi (difussissime all'epoca come oggi) non mancavano di dedicare annualmente varie pagine a come modificare/"migliorare"/potenziare la piccola Citroën.
In sostanza, molte di queste modifiche andrebbero oggi viste come parte della storia della vettura e come tali preservate nel tempo, senza che questo debba incidere nella valutazione del mezzo da parte dell'ente certificatore.
Non sono io che lo dico: è la stessa FIVA, personalmente, porterò avanti questa "teoria" anche all'interno del RIASC, con l'ASI temo che ci sia poco da fare, forse hanno interessi diversi.
Questo è il mio ultimo OT per la giornata. Giuro.
(felice)
3/4 ant sinistra
(http://img197.imageshack.us/img197/479/1002006pl.jpg)
Laterale sinistra
(http://img529.imageshack.us/img529/7618/1002007.jpg)
Intanto queste sono le foto esterne della macchina, si vede che ha quaòlche problemino ma non mi sembra niente di drammatico e soprattutto a me non sembra così marcia da carrozziere...
Dopo vi posto anche le foto dei difetti che ha, e soprattutto cheio riesco a vedere...
Non mi sembra poi messa cosi male. anzi se il telaio è a posto,e quasi pronta da (guid),bellisimo il colore vissuto vintage,per il mio punto di vista controllo motore ,e pronta da usare,per il momento se le finanze sono poche la terrei cosi'bellissima vissuta (sorpreso)
ciao luciano (felice)
Citazione da: Luciano - 29 Ottobre 2010, 10:51:12 AM
vissuta (sorpreso)
Vissuta???
Questa è vissuta... ;D
(http://www.super2cv.com/wp-content/uploads/2008/10/azam01.jpg)
Direi pienamente sopra la media. Lascia perdere l'asi e mettila a posto meccanicamente.
(felice)
Meccanicamente c' è...vai in moto ogni volta senza problemi; ha un minimo che non ce l' ha quella della mia ragazza che viene usata tutti i giorni ;D ;D ;D ;D ;D ;D!!!!!!
Frena e va anche il freno a mano...poi se è venuta per 7-8 km di strada aperta senza problemi direi che siamo quasi a posto! Certo si sente guidandola che è un pò legata ma su quello non ci si può fare niente...
Comunque nel pomeriggio vi metto altre foto soprattutto del fondo... così mi dite! (appl)
Ora iniziano le foto in cui secondo me si nota qualche problema, sempre nella carrozzeria...
(http://img688.imageshack.us/img688/7531/1002008a.jpg)
Questo è un particolare delle due cerniere del cofano...
(http://img526.imageshack.us/img526/7080/1002029g.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/3562/1002036e.jpg)
Ora vi metto anche un pò di foto degli interni, soprattutto del fondo e mi dite cosa ne pensate per favore,,,
Queste prime due sono della zona anteriore destra del pianale stando sopra la amcchina:
(http://img201.imageshack.us/img201/8431/1002010i.jpg)
(http://img259.imageshack.us/img259/4050/1002011t.jpg)
Qui invece c' è il problema più evidente...sempre nella zona descritta sopra lungo la portiera, c' è una fessura di un paio di millimetri lunga una decina di centimetri da cui si vede fuori...
(http://img243.imageshack.us/img243/6315/1002012w.jpg)
Questa invece è la zona sinistra anteriore del mezzo...
(http://img204.imageshack.us/img204/2955/1002013v.jpg)
E qui c' l' intero del portellone posteriore dove in alto si vede qualche principio di ruggine...
(http://img80.imageshack.us/img80/5521/1002017.jpg)
Non vorrei sbagliarmi, ma sembra una bella toppa di vetroresina............... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Era come la mia (sorpreso),tevi togliere,tutto il foglio di vetroresina,e sotto troverai le sorprese (muro),io ho cambiato i due pannelli terminali.
ciao luciano (felice)
Citazione da: ludo - 31 Ottobre 2010, 09:10:54 AM
Non vorrei sbagliarmi, ma sembra una bella toppa di vetroresina............... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
E' si sembra proprio e poi mi sembra anche ci abbiano spruzzato sopra e ai lati (vedi fianchetto dx) quello spray nero isolante di cui, però nn mi ricordo il nome (vecchio) abbiate pazienza. Certo come diceva mio nonno se c'e una toppa sotto c'è il buco...cmq vedrai andrà benissimo. Se può essere di buon auspicio quando tolsi il vtr sul mio fondo il buco non si era allargato affatto anzi lo aveva protetto ed è stato sufficiente fare una piccola riparazione senza cambiare il pianale.. in bocca al lupo. ciao (felice) (guid)
Io invece direi di non togliere niente per ora e fare qualche foto da sotto.
Fai la revisione e reimmatricolazione, tu non dici niente, loro non ti chiedeno niente e vai avanti. Poi se ti va e se hai tempo, togli il foglio di vetroresina e ripari per bene.
(felice)
Ma il mio terrore è proprio che inizino a guardarmi sotto la moquette e sotto la macchina e che non passi per questi difetti che si vedono...
Ormai vi metto una foto scatta da sotto al punto incriminato...secondo me non va proprio tutto a gonfie vele... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
(http://img824.imageshack.us/img824/1541/1002025k.jpg)
Direi di no,
ma come ho detto, prova a fare la revisione. Se ti va bene festeggiamo altrimenti, ti devi mettere a lavorare.
Secondo me guardano solo se frena, la carburazione e se funziona il freno a mano e se sono pignoli la luminosità delle luci.
Portagliela lavata e lucida in modo che non notano eventuali macchie di ruggine o altro.
(felice)
Va bene allora mi avete convinto e sono ottimista anche io... (su)
Ora fra lo studio e il maltempo mi toccherà aspettare qualche mese...e poi ci sono altre cosette da verificare e da rifoderare i sedili che la gommapiuma era impregnata di umidità ed era tutta imbarcata... ;)
Se vuoi fare la revisione a tutti i costi potresti verniciare la vetroresina di un colore simile ai fondi, dovrebbe funzionare tanto non capiscono un H (muoio)
Consiglio: Metti mano ai fondi al piu' presto ;)
Non è che IO voglio fare la revisione a tutti i costi...la revisione è OBBLIGATORIA (sorpreso) se uno vuole reimmatricolare un mezzo, ed è obbl igatorio farla nella sede della motorizzazione della provincia in cui ti trovi (nel mio caso Bologna).
Quindi posso anche cammuffare un pò la cosa sperando che siano clementi e comunque facendo in modo che tutto il resto funzioni alla perfezione ma comunque il fondo va guardato c' è poco da fare...da sotto soprattutto la situazione lo capisco anche io che non è delle migliori...con calma farò tutto.
Ora devo fare in modo che vada tutto l' impianto elettrico che per ora ne va metà (parte sx) e mi sa che in quella destra hanno fatto dei casini con i collegamenti.
Certo che è obbligatoria, intendevo: Se la vuoi fare subito per goderti un po' la macchina ok , altrimenti pazienti ,la metti in sesto e poi ti occupi di tutta la parte burocratica..... (abbraccio)
Infatti immaginavo intendessi quello!!!! (su) (su) (su)
Allora le ultime news di stasera sono che, dopo essermi cimentato nello smontaggio del motorino dei tergi perchè non andavano, sono arrivato alla conclusione che credo sia da sostituire...cioè una volta che il manovellismo dei tergi è stato levato, l' alberino che esce dal motorino deve girare liberamente giusto?Perchè il mio è fermo inchiodato e da lì non si muove...Ho provato a pulire i fili, invertirli ma niente da lì non si muove nemmeno forzandolo con una chiave...
Consigli??? (nonso) (nonso)
Ho cercato ma non ho trovato quello che volevo sapere sul motorino...per favore qualcuno che mi illumini!!!!
Se deve muoversi liberamente allora è inchiodato e guarderò quello dell' altra Dyane smontata come è messo....se invece deve stare fermo credo che non arrivi corrente... (muro)
Foto? comunque dovrebbe ruotare.
CHe tipo di motorino hai? vecchio con il coperchio bucherellato o nuovo cilindrico?
Vecchio con il coperchio bucherellato... (sorpreso) (sorpreso)
Potrei anche mettere delle foto ma il motorino non presenta difetti di sorta; sembra sia messo bene ma semplicemente non gira...
Poi ho notato anche che non vanno l' indicatore della benzina e quello della carica della batteria...vedrò cosa diavolo hanno anche quegli affari lì...santa pazienza (stupid) (stupid)
Un classico problema del modello vecchio è la rottura della piccola staffa che mantiene in tensione la molla che collega le due "spazzole".
Si aggiusta rimpiazzandolo con del filo da cucire. ;D
Apro il coperchio e controlla se è quello il problema.
No ieri sera avevo già guardato a quello...le spazzole toccano e la molla con la staffa sono presenti...ho provato a muoverle a mano e sembrano funzionare.
Non saprei come fare a sbloccarlo perchè mi dà l' idea che il problema sia solo dovuto al fatto che l' alberino non ruota... (sorpreso)
Ma arriva corrente?
Se sei sicuro che arrivi, controlla che non siano interrotti i contatti interni del motorino, altrimenti prova ancora a togliere l'alberino pulirlo bene e inondare il tutto di svitol.
Se non sei sicuro, collegalo volante. negativo alla carcassa, positivo fisso a una delle due viti (non ricordo se è quella verde o rossa) e altro positivo che fa partire il motore e lo fa spegnere in posizione di riposo.
Se non funziona ancora, è da cambiare.
(?) (?) (?) (?) Ma tu hai elencato 3 fili...io lì ne ho solo 2 collegati al motorino (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)
Per la massa dovresti avere una lamella con un foro che viene stretto con una delle viti che fissa tutto il supporto alla scocca.
Per collegarlo volante devi collegare un filo per avere la massa.
Prima di leggere il tuo post ho provato a collegarlo direttamente alla batteria...non so se sia perchè non avevo collegato il filo della massa, ma sta di fatto che non si muove neanche a piangere (fa delle scariche sui due poli della batteria e basta: come cortocircuito).
L' ho aperto e ho verificato che gli ingranaggi girano liberi, quindi non è un problema meccanico ma elettrico direi...
Potresti spiegarmi meglio dove dovrei fare massa così magari riprovo collegandolo direttamente alla batteria?
(nonso)
Citazione da: tommyh - 02 Novembre 2010, 19:34:29 PM
Prima di leggere il tuo post ho provato a collegarlo direttamente alla batteria...non so se sia perchè non avevo collegato il filo della massa, ma sta di fatto che non si muove neanche a piangere (fa delle scariche sui due poli della batteria e basta: come cortocircuito).
Se non hai collegato la massa vuol dire che hai collegato una delle due viti sul negativo? se è così non era come cortocircuito, ma cortociurcuito vero.
Ochhio che se anche funziona rischi di bruciarlo.
Mi spiego meglio: ho preso due fili elettrici normalissimi e ho collegato (tramite questi) i due contatti che escono dal motorino (quello rosso al + e quello verde al - della batteria), ma la lamierina che dici tu (quella che deve funzionare da massa) era libera perchè non lo sapevo che andasse collegata...
Dopo riprovo a collegare con un terzo filo questa lamierina a una parte del telaio e provo a vedere se va...se non va nemmeno così è bruciato e amen (nonso)
Citazione da: tommyh - 03 Novembre 2010, 09:51:09 AM
e quello verde al - della batteria
Nain!!
Sono due positivi! rosso e verde. Uno è un positivo continuo, l'altro da l'impulso per far partire il motorino e fa tornare in posizione di riposo quando si stacca l'interruttore.
La massa (negativo) è da collegare sul lamierino
(muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) (muro) Ahhhhhhh santa madonna ora ho capito....accidenti a me e non sapere una mazza di collegamenti elettrici.. (stupid) (stupid) (stupid) (stupid) (stupid)
Quindi collego il - della batteria al lamierino e il + allo spinotto rosso (o a entrambi gli spinotti rosso e verde??')
A memoria non ricordo quale dei due spinotti deve avere il positivo costante e quale il contatto; ma se l'accrocchio funziona ancora, collegandoli tutti e due dovrebbe partire. poi ne stacchi uno e se il motorino si ferma subito, quello che stacchi deve avere il positivo costante; mentre se il motorino torna a riposo e poi si ferma vuol dire che quello che hai staccato è il segnale che arriva dal pulsante.
(felice)
Grazie bulè ho appena testato che va tutto perfettamente nel motorino!!!!! ;D ;D ;D ;D
Il cavo che bisogna collegare per farlo girare è quello verde, l' altro servirà per il ritorno. A questo punto il problema è nell' interruttore oppure nei cablaggi relativi al motorino che sono dietro al cruscotto.
Grazie mille ancora per avermi aiutato a risolvere questo problema (abbraccio) (abbraccio)
Le notizie di oggi sono che la batteria mi ha lasciato...o meglio non funziona più una mazza dell' impianto elettrico ma la macchina va in moto perfettamente.
l' unica cosa che funziona è il clacson...ieri ho dovuto aprire il devioluci perchè mi è partita una delle due sferette con relativa molla (era già mezzo spaccato e prendendoci contro è schizzata via); a parte l' impazzimento per rimontarlo, ora la domanda è: senza quelle due sferette i fari possono andare?e secondo voi perchè mi è morto tutto l' impianto? Cioè non vanno più frecce e nemmeno si accende la spia rossa quando giro la chiave...
E' semplicemente la batteria che è a terra o secondo voi c' è qualche problema peggiore? Il quadro ha smesso di accendersi alla 3-4 volta che provavo a far girare il motorino tergi escludendo l 'interruttore...
se la batteria fosse a terra non si metteva nemmeno in moto!!
Io proverei tutti i fusibili.
Non è che ha fatto qualche corto???
(felice)
(sorpreso) (sorpreso)...ma non credo!!!
Niente è da escludere...però che da un momento all' altro njon vada più niente mi sembra strano ( epoi il clacson va).
Potrei provare anche a mettere un devioluci della 2Cv al posto di quello lì mezzo scassato che magari manda in corto qualcosa. Tanto ha sempre 4 fili ed è uguale a parte la forma giusto? (appl)
Questo purtroppo non te lo so dire ...
(felice)
pensaci bene, se la macchina va in moto ma non funziona nulla sul cruscotto molto probabilmente si è bruciato qualche fusibile, magari facendo le varie prove, controllarli è un'attimo e se è quello hai risolto tutti i tuoi problemi.
ricorda che la parte critica per la batteria è la messa in moto, che richiede il maggior quantitativo di energia disponibile, quand'anche non dovesse mettersi in moto perchè scarica le luci funzionerebbero ancora, a meno che non sia del tutto defunta.
(felice)
se hai il tester misura il voltaggio della batteria, sopra 12,5 volt benino... sotto malino...
(stupid) (stupid)
il devio 2cv ha i fili che termina ad occhiello da avvitare al devio, quelli dyane hanno le classiche banane.
Dcci cosa va e cosa non va, ma prima.. controlla i fusibili.
si i devio sono diversi, anche se si possono adattare... comunque anche senza le sferette deve funzionare lo stesso, l'importante è che i contatti all'interno ci siano...
le sferette che è un casino rimettere... io non ci sono ancora riuscito, servono ad assecondare la posizione su/giù del devio, senza quelle noterai che scorre senza fare lo scatto quanto lo sposti in posizione su/giù e può avere un po' di difficoltà a rimanere appunto nella posizione su o giù...
:)
Allora le news dell' ora di pranzo sono le seguenti:
Ho aperto le due scatole dei fusibili e in quelli da 16 A ne ho trovato uno bruciato; quello bruciato è quello BLU (orientato orizzontalmente) quindi è quello legato agli abbaglianti o a tutto cioò che riguarda il cruscotto (più probabile).
Oggi pomeriggio mi sa che vado a fare spesa dall' elettrauto così compro le lampadine che mi mancano e che non vanno e cambio tutti i fusibili per star sicuro (sperando esistano ancora di quel tipo (nonso))
Però mi sembra di capire che se quello BLU è l' unico rotto le luci dovrebbero andare (perchè sono legate all' altra scatola di fusibili, quelli disposti verticalmente)...allora i contatti del devio mi sa che gli ho fatti alla boia d' un mondo!!!!
Domanda idiota: sono tutti da 16 A vero i fusibili? Perchè ho visto che dai ricambisti ci sono in vendita da 10 A e da 16 A
Assolutamente!!!
Ogni fusibile ha il suo amperaggio e deve essere messo al posto giusto!!
Se il fusibile è troppo alto com amperaggio rischi di bruciare l'utenza se ti va bene, la macchina se ti va male!!
Con il tastino cerca trovo lo schema fusibili o l'impianto elettrico con tutti gli amperaggi.
(felice)
Ciao, scusa se mi permetto. ti riporto la mia esperienza. tempo fa feci passare dei fili dall'abitacolo al vano motore forzando e "smanazzando" parecchio nella zona dietro il cruscotto. Tutto contento per il lavoro fatto me ne sono andato a spasso. Però non mi funzionavano più le frecce. Morte completamente. Alla fine dopo aver provato di tutto sono andato dal geriatra in 30'' ha risolto il problema. Proprio dietro il cruscotto, la Dyane (nn so la 2cv), ha dei connettori che potresti aver staccato accidentalmente. Quindi se hai escluso i fusibili bruciati ( e dopo aver fatto la prova sul motorino sbagliando i contatti potrebbe esser successo qualcosa) infila una mano dietro il contachilometri e senti se ci sono fili staccati. (felice) (guid)
E' tutto ieri e oggi che cerco lo schem,a elettrico della dyane ma non ne ho trovata nemmeno l' ombra...
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Vi posto lo schema che sono andato a tirarmi giù guardando la macchina:
(http://img607.imageshack.us/img607/4291/schemafusibilidyane.jpg)
Io non ho idea se questi valori vadano bene, ma sopra sono messo così... (?)
Ti riporto questa discussione:
Citazione da: sert - 26 Settembre 2008, 11:57:17 AM
su un libretto uso e manutenzione dyane ( mancante però di copertina quaindi non conosco l'anno di pubblicazione) è riportato:
"elenco dei fusibili e rispettivi dispositivi protetti (stando di fronte alla vettura)
scatola a sinistra
verde anabbagliante destro
rosso anabbagliante sinistro
blu abbagliante destro
giallo abbagliante sinistro
scatola a destra
verde luci di posizione e luci targa sinistre -illuminazione cruscotto
rosso luci di posizione e luci targa destre
blu tergicristallo - indicatori di direzione - indicatore livello carburante - indicatore carica batteria- eccitazione alternatore - spia pressione olio motore - spia controllo liquido freni
giallo plafoniera stop
saluti>>L
Se ho ben capito ( non ci hai ancora fatto l'elenco di cosa funziona e cosa no) quello saltato è "casualmente" ;D quello che controlla i tergicristalli; e visto che hai collegato il positivo del motorino a massa il minimo che possa fare è saltare il fusibile.
(felice)
Certo concordo! Però quella discussione riporta testualmente quello scritto sul manuale di istruzioni che io ho, quindi fin qua ero a posto.
Il mio problema sta nel capire l' amperaggio che devono avere i vari fusibili, perchè quelli che ho sopra non so se siano i suoi!!!!! (sorpreso)
Comunque visto che prima andava quasi tutto (ma potrebbe essere anche a causa delle lampadine) ora rimetto i fusibili come erano, però gli sostituisco tutti perchè non vorrei ce ne fossero altri farlocchi
Ah e comunque sopra ho scritto che va in moto ma funziona solo il clacson!!!! (stupid) (stupid)
Sempre nella stessa discussione, poco più sopra:
Non risolvi il tutto; ma almeno sai con cosa sostituire quello bruciato.
Per controllare i fusibili usa un tester, non cambiarli tutti!
Citazione da: sert - 24 Settembre 2008, 11:57:18 AM
Citazione da: alerus575 - 22 Settembre 2008, 23:06:29 PM
Quello da 16 cosa salvaguarda,il motorino?
sul libretto "uso e manutenzione" citroen 2cv6special (ediziuone gennaio 1985) a pag 24 viene riportata la tabella dei fusibili:
riferimento rosso 10A
luci di posizione anteriore e posteriore
illuminazione cruscotto
lucetarga posteriore
riferimento giallo 10A
stop
indicatori di direzione
segnale di emergenza e spia
riferimento blu 16A
spia pressione olio motore
spia dello starter
livello carburante
tergicristallo
eccitazione alternatore
spia livello olio dei freni
però sul libretto( benchè in italiano) le immagini riportano una 2cv con una sola scatola fusibili, credo però che il riferimento ai colori sia valido comunque....
saluti>>L
Li cambio: uno perchè non ho un tester e due perchè muovendone un altro ho visto che dentro c' è della polverina bianca. Non stanno benissimo insomma, per quello che costano li cambio e basta.
peccato resti il dubbio sul verde: tra 7 A e 25 A c' è una bella differenza (sorpreso) (sorpreso)
Ci sono scatole che hanno il verde e altre che il rosso e il verde sono accorpati (nel rosso).
A questo punto direi verde 7 e rosso 7 (se nella scatola è collegato anche il verde) comunque secondo me vanno anche bene da 10
Rosso 10 (se nella scatola non c'è il verde che è accorpato al rosso)
Va bene allora passerò a prendere quelli da 10 A visto che nella mia scatola ci sono tutti i solori collegati!
Grazie ragazzi! (su)
Citazione da: tommyh - 04 Novembre 2010, 15:43:32 PM
Vi posto lo schema che sono andato a tirarmi giù guardando la macchina:
(http://img607.imageshack.us/img607/4291/schemafusibilidyane.jpg)
Io non ho idea se questi valori vadano bene, ma sopra sono messo così... (?)
ciao, mi sembra di notare qualcosa di strano. A sn verde 7A rosso 16A. ma secondo lo schema dovrebbero essere gli anabbaglianti.. non dovrebbero avere lo stesso amperaggio? (vado dietro la lavagna?) ;D cmq per il calcolo degli A leggi qui https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6774.0 (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6774.0) forse e dico forse hai qualche risposta. ciao (felice) (guid)
A parte che si diventa scemi a trovare dagli elettrauto questi fusibili, mi hanno detto che si potrebbe anche fare un collegamento volante con quelli rotto, mettendo un filo di rame (di sezione non esagerata) che collega i due cappucci del fusibile in modo das ripristinare il contatto.
Con un pò di formule di elettrotecnica base si riesce anche a risalire bene alla seziaone del filo relativa a ogni amperaggio direi ;) ;) ;)
Comunque per ora una da 16 A l' ho trovato dal ricambista citroen quindi posso ficcarlo su e vedere intanto cosa va e cosa no...gli altri li ordinerò per internet quando avrò anche altre cose da acquistare visto che non mi va di spendere 4-5 per 20 fusibili da 20 cent l' uno a causa delle spedizioni.
(felice)
Sostituendo il fusible è tornata ad andare la luce del quadro e le frecce, ma dell' indicatore del livello carburante e del livello di carica della batteria nessuna notizia :( :( :( :(
il gli ho comprati al carrefour ....
Non lo dire in giro, ma io adotto lo stesso sistema ... filo di rame ... ma non devi calcolare la sezione.
La sezione del filo deve essere quanto un capello.
Prendi un filo di rame, lo sezioni e ne tiri un filino sottile, dopo di che se vuoi fare le cose altolocate lo saldi agli estremi del fusibile.
(felice)
Ok capito!
Comunque l' indicatore benzina probabilemnte non va per un problema al galleggiante, perchè tutti i fili sono attaccati.
Ma per l' indicatore batteria non so dove guardare a parte i fili...consigli sul perchè non funziona? (sorpreso)
Lo smonti dal cruscotto, lo apri, gli spruzzi un disossidante per contatti elettrici e lo rimonti!
Non toccare assolutamente il filamento che c'è all'interno, è delicatissimo!!!!
Sulla chyarly di un conoscente ho fatto cosi, e magicamente ha ripreso vita!
Si, infatti non è assolutamente difficile trovare i fusibili. Prova tranquillamente in negozi di ricambi elettrici per auto o qualche autoricambi...anche nei grandi super mercati ;D come dice scanner spesso si trova qualcosa. Ricordo di aver trovato addirittura delle guarnizioni in rame (nonso) che non so a cosa servano ma c'era scritto per 2cv, dyane bah misteri ciao (felice)
Intanto ho preso quelli della Dyane smontata che erano tutti con amperaggi corretti e gli ho anche messo su il devio, sempre dalla Dyane smontata, così è tornato tutto a funzionare magicamente! (superok)
Visto che in questi giorni mi sto cimentando nel rinnovamento dei sedili, per mia fortuna ho scoperto che gli elastici sono tutti integri (sorpreso): magari un pò sformati vista l' età.
Ho già letto numerosi topic quindi so come si può rimediare in casa (rete da materasso) ma la mia domanda è un' altra: ho le coperture (sono beige con righe rosse e marrone scuro in mezzeria) che sono sporche a un livello allucinante (sorpreso)! Visto che hanno un pò di gomma piuma cucita alla copertura si possono lavare in lavatrice o faccio dei danni ( si intende in lavanderia perchè di sicuro nella mia lavatrice non entrano) (nonso) (nonso) (nonso)?
Se fossero nuovo non ci sarebbero stati problemi, ma data l'età è un incongnita.
Ad esempio nei miei sedili si è proprio sfaldata la spugna, sbriciolava.
Tentar non nuoce, al massimo trovi un pò di spugna nuova per fare spessore.
(felice)
Allora magari prima di fare dei danni provo a mano...
ciao ! complimenti per il salvataggio!!!
per lavare i sedili, li sfoderi e con molta calma metti a bagno le fodere in una tinozza... vedraai che con diversi lavaggi e ricambi d'acqua riuscirai a pulirli bene. io ho fatto cosi' sulla mia... e se hai qualche buco li aggiusti con ago e filo (a me lo ha fatto mia nonna!!)
mi raccomando quando la reimmatricoli chiedi la targa formato quadrato per il retro !! ! (superok) (superok)
(felice)...infatti domani provvederò a mano.
Per la targa credo non si possa fare nulla, perchè è stata radiata quindi credo che sarà reimmatricolata con targa moderna (EF123CD esempio)...peccato lo so che sarebbe stato stupendo averle d' epoca! (superok)
si ti faranno quella nuova, pero' per quanto ne so se fai richiesta pagando qualcosa in piu' puoi farti fare la targa nuova ma quadrata, come quella che mettono su alcuni fuoristrada o furgoncini!! spero di essermi spiegato!!
buon lavaggio!! (felice)
;D sarebbe fantastico!!! Mi è stato anche detto che fra una 15ina di mesi si potrenno fare le targhe personalizzate sulle auto d' epoca...quindi magari sarà nuova ma con i numeri e le lettere di quellavecchia... (nonso) (nonso) (nonso) Non ci credo molto comunque ???
quanto alle targhe personalizzate saranno quasi 10 anni che se parla quindi.... (muro)
per i costi tra una targa "lunga" ed una "quadrata" sono i seguenti
•€ 39,71 per la targa di un autoveicolo. Per le province di Aosta, Bolzano e Trento € 43,44
•€ 39,35 per la targa di un autoveicolo con targa quadra (fuoristrada auto d'epoca). Per le province di Aosta, Bolzano e Trento € 43,10
•€ 21,17 per la targa di un motoveicolo. Per le province di Aosta, Bolzano e Trento € 23,03
•€ 18,36 per la targa di un rimorchio
Se però fosse stata radiata d'ufficio (cosa che non è) sarabbe stato possibile mantenere le vecchie targhe .....anche se un tentativo lo farei comunque. chiisà mai che parlando con un impiegato diverso.....
buona fortuna>>L
Infatti appena troverò il tempo di andare in motorizzazione di persone mi informerò bene!
Ho appena finito di lavare le coperture dei sedili ma, confermando il detto che "da un ********* non si può pretendere un walzer", la situazione non è migliorata di molto.
Sono di sicuro messi meglio di prima ma in alcuni punti non c' è verso di levare quel fondo marroncino che sembrava polvere ma evidentemente è qualcosa di ben più incazzato maledizione.
Ora per l' asciugatura sto osannando il dio sole (appl) (appl)
Una volta asciugati purtroppo mia madre mi ha dato la triste notizia che le coperture sono talmente fruste che lei non riesce a rattoppare un bel niente...ma in motorizzazione gli interessa qualcosa se i sedili hanno la stoffa rotta e consumata o non ci guardano nemmeno? La domanda vi sembrerà stupida ma vorrei essere certo che mi diano le targhe prima di spendere 200 € per delle coperture nuove... (nonso)
Non penso che gli importi molto, i sedili ci devono essere e senza molle di fuori alla Fantozzi, poi che siano macchiati e con qualche strappo e/o bruciatura di sigaretta...............
se proprio non vanno bene mettici delle foderine,con 10euro nei centri commeciali ce ne sono di tutte le misure
Grazie ragazzi di tutte le risposte visto che è qualche settimana che vi sto stressando anche con domande banali (su) (su) (su) (su)
Citazione da: tommyh - 14 Novembre 2010, 09:08:50 AM
Grazie ragazzi di tutte le risposte visto che è qualche settimana che vi sto stressando anche con domande banali (su) (su) (su) (su)
Tranquillo, le abbiamo fatte tutti ,tutte sta domande!!!!! (su)
Allora oggi ho trovato il tempo di andare in motorizzazione...anche se facevo meglio a stare a casa, come prevedibile.
Allo sportello chiedi per una reimmatricolazione di un veicolo d' epoca e ti guardano storo, per poi invitarti ad andare (non a fanc...)ma in un altro ufficio dislocato non si sa bene dove: Già lì ho capito che sarebbe stata una perdita di tempo; fortunatamente prima di addentrarmi nei meandri degli edifici della motorizzazione è venuto in mio soccorso un tipo che era lì allo sportello e che fa abitualmente reimmatricolazioni di veicoli storici. Ebbene mi ha detto che da ottobre non è possibile reimmatricolare un veicolo storico con solo la documentazione tecnica della casa costruttrice, ma bensì serve PER FORZA il certificato di autenticità storica rilasciato dall ASI.
In parole povere: se non sei iscritto all' ASI in motorizzazione ti mandano via sputandoti (se ti va bene)...
A questo punto mi sta crollando clamorosamente la voglia e vi spiego il perchè; se devo spendere qualche migliaio di euro per riverniciarla e rimetterla a posto di carrozzeria (soprattutto colore originale) per iscriverla all' ASI e poi magari mi presento in motorizzazione fra 6 mesi e lì non passo il collaudo perchè magari non ho la certificazione di un meccanico citroen di aver eseguito tutti i lavori (cosa che se andassi a fare veramente da un meccanico mi costerebbe altre centinaia di euro) allora mi chiedo: ne vale la pena?
Il valore di mercato di una 2cv o Dyane è sui 3000 €, allora se devo impazzire, aspettare mesi e spendere più di questa cifra secondo me il gioco non vale la candela. La mia idea sarebbe di provare a venderla così (tendo a precisare che la macchina è completa e funzionante) e poi aggiungere la differenza per andare a prenderne una già targata e a posto in generale (mi viene in mente la Dyane azzurra in vendita sul forum a 3500 €)....anche perchè da lunedì inizio a lavorare e ho bisogno di un mezzo di trasporto.
Scusate la lungaggine ma non so veramente più che fare (nonso) (muro)
Tommy.... (sorpreso)
certo è un bel grattacapo questa situazione.....ma forse sarebbe opportuno acquisire corrette e certe informazioni attraverso l'ASI....magari in forma scritta.... ;)
e se poi ti chiedono certificazioni Citroen puoi sempre dire che l'auto era conservata in garage senza targhe ma in ottime condizioni....cioè...perfettamente conservata....
Fatti seguire da un'agenzia di pratiche auto...forse loro hanno più canali di te per interloquire con la motorizzazione....no??? (nonso)
però....non la vendere....per i pezzi.... (inc)
male che vada continua a tenerla in garage e con tempo e calma la rimetti a posto... (vecchio)
daye oggi...e daye domani... alla fine riuscirai a reimmatricolarla...! (guid)
Anche perchè la rivincita è proprio quella...riportarla tra le vetture circolanti....e sopratutto aggiungere una Dyane...VIVA......visto che non ce ne sono poi tante....quante dovrebbero... (ballo)
o al limite....cominciamo a distruggere le 2cv ....finchè non arriviamo a numeri pari... (mart)
;D ;D Macchè distruggere le 2CV, pensa che io in verità sono molto più duecavallista...questa è stata un' occasione altrimenti mi sarei buttato su una 2Cv di sicuro (abbraccio)
Comunque non so proprio che fare...ma di sicuro ora non riuscirò a portare a termine il lavoro. La cosa che mi fa incazzare è che la macchina è completa e di sicuro in condizioni più che accettabili (oggi mi è arrivato l' altro faro post e l' interruttore tergi che non andava)...che nervoso!!!!!!!
Ci sono 2 enti di cui non ti devi fidare assolutamente: L'ASI e la Motorizzazione.
Sentiti con Maurizio Marini (CDSC sul Forum) che è sicuramente informato oppure Sert, e vedi che con loro si trova la soluzione.
Non ti arrendere... e soprattutto non ascoltare Dyanizio. ;D
Non è per mettere in dubbio CDSC o Sert, ma anche se loro mi dicono che si può fare alla fine della fiera è la motorizzazione che mi deve rilasciare le targhe quindi se lì mi dicono che non si può non c' è Cristo che tenga... (sorpreso)
Se ti muovi seguendo le regole non c'è Protospataro che tenga.
Con o contro voglia le cose le devono fare.
Certo, però spiegatemi come è possibile che un club mi iscriva il mezzo (magari senza nemmeno vederlo) con solo delle foto...è una cosa fattibile o no?
Se è fattibile provo a rivolgermi a un altro club di Bologna e provincia, ma se pretendo che il colore sia il suo e bla bla bla mi posso rassegnare!
Io credo che tu abbia molta confusione in testa.
Potrei cercare di fare chiarezza io, ma molte cose le conosco poco e secondo me ti farebbe bene una chiaccherata con chi (sopracitati), secondo il mio parere, è molto ferrato in materia.
Cerco però di rispondere alla domanda diretta che hai fatto, fermo restando che non è proprio detto che tu la debba iscrivere all'ASI per reimmatricolare la dyane.
Ogni Club (o quasi) ASI ha un tecnico incaricato che visiona le macchine e ne conferma la possibilità di iscrizione. Ogni tecnico ha una testa e una elasticità a se. Puoi trovare dal più rognoso che controlla l'usura dei tappetini (è un esempio volutamente esagerato) al più bonaccione che firma il certificato senza guardare la macchina.
Ok sei stato chiaro...ora la domanda è: chi mi sa consigliare un club più elastico? 8)
così come ci sono motorizzazioni e motorizzazioni
ci sono anche club federati e club federati.....
le prime rispondono alle stesse leggi ma ognuna (o quasi) ne dà una propria interpretazione e lo stesso dicasi per i secondi ceh, pur essendo federati tra loro e dovendo rispondere alle medesime linee guida alla fine ognuno si muove con una certa parzialità.
se vuoi mandami un riassunto della situazione della dyane con tutti dati in tuo possesso ( documenti di demolizione, vecchia fotocopia del libretto ...etc insomma tutto quello che hai) e provo ad informarmi io.
l'ipotesi vendi questa e ne cerchi un'altra è plausibile ma, quanto puoi ricavarci da questa....poniti bene la questione perchè se tu stesso vorresti venderla perchè ritieni impossibile/troppo onerose le varie soluzioni...chi potrebbe comprarla sapendo le medesime cose......
nel tuo caso c'è da considerare che ti trovi 2 veicoli a costo zero o quasi ( sono due giusto le dyane?) quindi in base a quanto ritieni di poter spendere dovresti sapere come muoverti.
nella malaugurata ipotesi di dover passare tramite asi vuoi non trovare un meccanico/etc che ti certifica i lavori dopo una attenta visione ( e previo piccolo contributo ;D )....
ma opera per gradi prima di smontare, fare e brigare chiarisci la situazione burocratica della macchina, e se la motorizzazione di pistoia di dice no, prova a massa a lucca ....
poi prova un club e un altro ancora......
quando chiedi in motorizzazione esponi i fatti così come sono ma senza aggiungere " devo reimmatricolare un veicolo storico" l'ultima parola manda sempre in tilt!
ciaociao>>L
Citazione da: tommyh - 17 Novembre 2010, 14:45:42 PM
;D ;D Macchè distruggere le 2CV, pensa che io in verità sono molto più duecavallista...questa è stata un' occasione altrimenti mi sarei buttato su una 2Cv di sicuro (abbraccio)
Ghhhh... (stupid)
più 2cavallista che Dyanista..... (piango) (piango)
vabbè....io dicevo per creare una sorta di GIUSTO equilibrio.... (matto)
Comunque Tommy stà tranquillo che il verso lo trovi....non te agità...
vedo che c'è gente esperta nel forum....
comunque adesso provo a chiedere ad un amico che dovrebbe aver avuto un'esperienza simile...se nn sbaglio..e poi ti dico....
poi però....organizziamo una festa....per la resurrezione... (ballo)
se vuoi...la tengo io al battesimo... (appl)
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) Certo, la battezziamo in una tinozza di benzina con in mano la biella dell' acqua santa! (guid)
Citazione da: bulè - 17 Novembre 2010, 16:16:48 PM
Non ti arrendere... e soprattutto non ascoltare Dyanizio. ;D
Cattivo...... (punizione)
....parlavo di pari opportunità...... (birra) (angel) (matto)
Citazione da: tommyh - 17 Novembre 2010, 19:18:50 PM
(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) Certo, la battezziamo in una tinozza di benzina con in mano la biella dell' acqua santa! (guid)
Siiiiii.....te prego...... (ura) (urra) (ura)
vieni a Roma quando sarà....intanto glielo accenno a RAZZINGHER...... (angel)
Piazza San Pietro ti piace come idea o.... preferisci il Pantheon..??? (spett)
intanto pensa al nome da darle ....che io nel frattempo prego per la buona riuscita della riesumazione.... (volo)
ciao, ho parlato con il mio amico caroziere, con un mgliaio di euri la verniciamo (bene) e sistemiamo i fondi, se sono solo da rattoppare e si riesce a farlo senza scendere completamente la scocca, ma bisognerebbe vederla per essere piu precisi
(felice)Intanto ti ringrazio per esserti informato! La cifra è interessante, ti ho contattato in privato per discuterne meglio!
(su)
Sembra proprio che alla fine almeno di carrozzeria qualche soldo dovrò spendercelo...ovviamente smontandola io completamente spero di risparmiare qualche quattrino anche se sarà un lavoro da impazzire... (stupid)
Chissà come è andato a finire questo recupero...
Chissà se la Dyane adesso sto di nuovo viaggiando...
sono nuovo del forum....mi so' letto tutte e 6 le pagine.....DIMMI IL FINALE !!!! ;D ;D
mah...
a giudicare dalla data dell'ultimo post e dalla presenza sul forum di tommyh
(visto poi che l'ultimo suo commento è quello più sopra)...
non so se avremo la risposta (nonso)
(nonso). Peccato. si è persa?
ce ne sono di cose perse...
Ciao Ragazzi , vi confermo che non e' stata persa l'ho recuperata io a giugno 2021 ed attualmente e' in fase di restauro