Ho aperto questo gruppo su facebook:
http://www.facebook.com/group.php?gid=94287190269
Vediamo quanti saranno iscritti ad agosto. Magari il sogno si trasforma in realtà!
Buona domenica a tutti
Beppe
(felice) primo iscritto dopo di beppe,naturalmente. (abbraccio) (superok) (superok)
Azzz,vado di corsa!!!!
fatto!!!
bella la foto in divisa Beppe!!!! (superok) (superok) (superok)
arrivo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! sono l'8 iscritto :D e visto che non ho la 2cv, ma l'Ami8....credo sia un buon segno :D
Grazie a tutti. Magari non contiamo niente. Ma anche il sasso nello stagno, così piccolo, fa onde grandi grandi!
Sarebbe bellissimo,
peccato solo che le norme europee sulla sicurezza, non ne permetterebbero la ri-produzione (vedi crash test e simili)
Per l'inquinamento, si potrebbe risolvere con un altro motore, ma per la carrozzeria ci andrebbero troppi interventi e non sarebbe più la stessa.
Citazione da: Gianchy Recchia - 21 Giugno 2009, 01:12:32 AM
Sarebbe bellissimo,
peccato solo che le norme europee sulla sicurezza, non ne permetterebbero la ri-produzione (vedi crash test e simili)
Per l'inquinamento, si potrebbe risolvere con un altro motore, ma per la carrozzeria ci andrebbero troppi interventi e non sarebbe più la stessa.
Scusate,ma producono auto come la Matiz o la stessa C1 e non potrebbero rendere la 2cv a norma?
beh,magari dovrebbero irrobustirla e costerebbe anche di piu'di altre utilitarie,ma non credo sia irrealizzabile,non so,con certe auto assurde che vedo in giro non capisco perche' non potrebbero riprodurre la 2cv o qualcosa di simile.
Il fatto e' che pensano solo all'aereodinamica e all'utilizzo degli spazi,quindi le auto hanno tutte la stessa forma e pure brutta. >:(
Acc. sta a vedere che ora mi devo iscrivere a Fb (per la verità sarei già iscritto, ma non ci sono mai andato, e non so come funziona (nonso))
Comunque, da quel che ho letto da qualche parte, per quanto riguarda la carrozzeria l'impedimento principale all'omologazione della 2cv sarebbero i fari esterni alla carrozzeria. Non se è vero, ma se lo fosse temo che questo sia un ostacolo insormontabile: senza quei fari non sarebbe più la stessa...
(piango)
Ovviamente mi riferivo alla forma, perché anche emissioni e robustezza ne impedirebbero l'attuale omologazione, ma, come è stato fatto notare, credo che questi ostacoli siano superabili.
Piuttosto c'è da chiedersi perché fu interrotta la produzione. Una domanda la cui risposta appare ancora più difficile da trovare (scusate l'Ot) nel caso della Ds, per me mandata in pensione decisamente troppo in anticipo.
(nonso)
Mi pare assurdo che i fari esterni possano essere un impedimento...magari potrebbero essere resi simili ma piu' robusti o tecnologici..e poi vabeh..se il problema grave sono i fari esterni potrebbero sempre rifare la Dyane!!! (superok) ;D
La produzione della 2cv credo sia terminata perche' non conveniva piu' produrla x questione di costi ..infatti l'AX costava quasi quanto la 2cv ma con prestazioni e tecnologie assolutamente piu' elevate,sebbene molto piu' brutta e caratteristica della 2cv.
Purtroppo i non appassionati guardano alla tecnologia,velocita',potenza , basso prezzo d'acquisto ,consumo e costi di manutenzione( in pratica la C1-C2). (stupid)
(ura) io io io (superok) quando cominciano? (guid)
Iscritto!
però io sarei per un remake per prenderci un altro mezzo secolo di vantaggio sulle altre e vedere quale boiata farebbe la renault come risposta (muoio)
Per i fari ... penso che siano vietati da norme per limitare i danni in caso di investimento di pedoni per cui è omologato e omologabile il ford F150 (http://www.insidesocal.com/bargain/ford_F150.jpg) mentre la 2cv è pericolosa (matto)
Io mi sono iscritto perché sono amico di Beppe ma sono ASSOLUTAMENTE contrario!!!
Non la comprerei una 2cv nuova.... e sono convinto, quasi nessuno di voi.
Finirebbe la magia, la storia di ogni lumachina e derivata, alla stregua di una qualsiasi 127 sprint di fronte a una Punto....
Io invidio le vostre citronette usate, se fossero nuove non ve le invidierei, mi basterebbe comprarne una....
Giò.
(felice) io una 2cv nuova la comprerei,magari non proprio uguale alla mitica 2cv.
pensa che l'anno scorso ho comprato la c4 1.4 per mia moglie,pensando non consuma tanto,oggi sono pentito non tanto per l'auto che va benissimo,ma per i consumi,in inverno con il clima spento non supera i 9,5 km litro,in estate con il clima acceso si e no fa i 7 km litro.
io con la dyane che avevo da ragazzo con un pieno circa 25 litri facevo 500 km circa 20 km litro,considerando che in giro per il paese ero quasi sempre a tavoletta. (superok) (superok)
Io penso che la 2cv è ancora VIVA per poterla riprodurre, e comunque penso che una sua nuova produzione con le dovute "bombature" moderne e nuova tecnologia la nuova 2cv sarebbe un SUV.
Appoggio la proposta di Beppe (su) : si alla produzione della 2cv, a patto che essa sia esattamente come quella originale, motore compreso (se si deve sognare, esageriamo!)...
No a una pseudo replica tipo new beetle, new mini, new 500: veicoli alla "moda" che, a parte un po' di estetica, non hanno nulla a che spartire con le auto alle quali hanno "rubato" il nome.
(abbraccio)
io mi chiedo perchè, invece di studiare ed omologare macchine che non fanno male ai pedoni quando li investono (ma vi rendete conto di cosa dicono questi?), non si concentrano sul far rispettare i limiti di velocità (??)
concordo sulle pseudo riproduzioni moderne molto "fascion"....... non mi piacciono e non comprerò mai una "niu 2cv"........ sulla mia mini del '71 presto capeggerà la scritta: New mini, no thanks..... (muoio)
(felice)
ne ho vista una in autostrada!!! aveva la scritta "new mini? no thanks!" ho sorriso sino a casa........
in ogni caso le tre più famose repliche, mini - 500 - maggiolino, mi piacciono molto.
ma non sono rifacimenti delle vecchie. solo un'impronta stilistica, nulla più!
Intendevo remake secondo la filosofia 2cv ... una versione 2puntozero per intenderci ;D
La macchina è ancora godibile e confrontabile con le altre nell'uso quotidiano ma bisogna ammettere che non è tutto merito suo anzi ..... ci salviamo perchè finora hanno progettato e costruito con parametri da celebrolesi ma la tecnologia per fare meglio c'è e sarebbe il caso di usarla magari in maniera creativa come hanno fatto 70 anni fa.
Visto che si sogna .... ibrida con potenza elettrica+termico non superiore ai 30kw, iniezione per abbassare consumi ed emissioni (ormai c'è sugli scooter 50cc), materiali riciclati e riciclabili, maggior attenzione alla sicurezza passiva (è omologata la smart (muro) , non posso credere che con un metro e mezzo di macchina in più sia impossibile adeguarsi)
irrinunciabili: stesse dimensioni, stessa velocità massima, stessa estetica (se non aggiustamenti minimali), capotte in tela, stesse sospensioni, stessa affidabilità, bicilindrica, stessi finestrini (magari anche posteriori), stesso peso
auspicabili: consumi ed emissioni dimezzate
vietato: clima/servosterzo/servofreno, insonorizzazione "spinta", doppie e triple versioni con meccaniche differenti, no diesel
ok ... smetto
... Io farei i sedili reclinanunili, la versione speciale Magnifica con mio volto in decalcomania e la versione Liberty con interni fiorati...cinture e poggiatesta in tinta...
E poi solo capotè ad apèrtùra interna, maniglie interne posteriori più pratiche e rivestimento cruscotto rigido plasticolabile così almeno non si rovina...
E poi...beh, due fari fendinebbia aggiuntivi...
Infine rifarei anche la dyane con le maniglie interne a vista e non a scomparsa!
Assolutamente lo stesso cruscotto per tutte e due.
Bicilindrico raffreddato ad acqua...e poi una versione a forma di pandino 750 cl
Sent from my BlackBerry
Citazione da: Pacifico - 23 Giugno 2009, 18:43:11 PM
Intendevo remake secondo la filosofia 2cv ... una versione 2puntozero per intenderci ;D
La macchina è ancora godibile e confrontabile con le altre nell'uso quotidiano ma bisogna ammettere che non è tutto merito suo anzi ..... ci salviamo perchè finora hanno progettato e costruito con parametri da celebrolesi ma la tecnologia per fare meglio c'è e sarebbe il caso di usarla magari in maniera creativa come hanno fatto 70 anni fa.
Visto che si sogna .... ibrida con potenza elettrica+termico non superiore ai 30kw, iniezione per abbassare consumi ed emissioni (ormai c'è sugli scooter 50cc), materiali riciclati e riciclabili, maggior attenzione alla sicurezza passiva (è omologata la smart (muro) , non posso credere che con un metro e mezzo di macchina in più sia impossibile adeguarsi)
irrinunciabili: stesse dimensioni, stessa velocità massima, stessa estetica (se non aggiustamenti minimali), capotte in tela, stesse sospensioni, stessa affidabilità, bicilindrica, stessi finestrini (magari anche posteriori), stesso peso
auspicabili: consumi ed emissioni dimezzate
vietato: clima/servosterzo/servofreno, insonorizzazione "spinta", doppie e triple versioni con meccaniche differenti, no diesel
ok ... smetto
impossibile da realizzare...stesso peso nemmeno usando fibra di carbonio e alluminio per rientrare nelle vigenti normative di resistenza... le auto per legge devono avere l'abs e senza servofreno non è fattibile...stessa affidabilità impossibile, le auto attuali NON sono fatte per durare oltre 8 - 10 anni...
mi sa che sta cosa resterà un sogno (muro) (muro) (muro) (muro)
azz .... fine dei sogni! ;D
Dai ... non impossibile ... diciamo difficile sia la progettazione che, soprattutto, la voglia di realizzarla ... d'altra parte che sfida tecnologica sarebbe?
Poi il problema del peso lo avevano anche negli anni 30 ... la storia si ripete e in questo caso sarebbe di buon auspicio
Materiali nuovi, poco peso per accessori e allestimenti, meccanica affinata ... a favore della 2cv giocano dimensioni contenutissime in larghezza (1,48 larghezza massima .. la smart è 1,65).
La grande punto è sui 1100/1300 kg a secondo degli allestimenti e non penso che la riduzione di peso sia stato il centro della sua progettazione ... togli la differenza della meccanica, le differenze tra sedili, accessori, materiale fonoassorbente, cablaggi elettrici ecc ecc e a occhio se già sotto ai 900 kg.
Poi si suda a levare i restanti 200/300 kg che vanifichi con un pacco batterie da un quintalozzo (muoio) ...
Passi l'abs e il relativo servofreno e aggiungiamo l'esp obbligatorio dal 2011 ... continuo a sognare
Citazione da: Pacifico - 23 Giugno 2009, 22:48:24 PM
Passi l'abs e il relativo servofreno e aggiungiamo l'esp obbligatorio dal 2011 ... continuo a sognare
ma allora è vero............... in questo momento ufficializzo il fatto che non guiderò mai più un'auto moderna..... l'auto, o moto che sia, la guido io e non un "compiuter" ;)
(felice)
Citazione da: GIGA34 - 24 Giugno 2009, 09:18:54 AM
in questo momento ufficializzo il fatto che non guiderò mai più un'auto moderna..... l'auto, o moto che sia, la guido io e non un "compiuter" ;)
;D (appl) ;D (appl) ;D (appl)
Intanto però con sta storia del gruppo (iscritto) sono andato per la prima volta su Facebook
Aiutooooooooo mi sono perso (muro). Anche se ribadisco quanto già detto in passato, ossia che le persone preferisco conoscerle de visu, devo ammettere che è simpatico...
Citazione da: luigi spino - 24 Giugno 2009, 10:56:18 AM
Citazione da: GIGA34 - 24 Giugno 2009, 09:18:54 AM
in questo momento ufficializzo il fatto che non guiderò mai più un'auto moderna..... l'auto, o moto che sia, la guido io e non un "compiuter" ;)
;D (appl) ;D (appl) ;D (appl)
Intanto però con sta storia del gruppo (iscritto) sono andato per la prima volta su Facebook
Aiutooooooooo mi sono perso (muro). Anche se ribadisco quanto già detto in passato, ossia che le persone preferisco conoscerle de visu, devo ammettere che è simpatico...
si grazie, sono simpaticissimo :)
Non facciamoci troppe illusioni: lo disse Wolgen già dieci anni fa, non si può rimettere in produzione la 2Cv senza snaturarla completamente. A quel punto tanto vale immaginare una nuova 2Cv che riprenda lo spirito della vecchia senza essere necessariamente una semplice replica, non una new beetle per capirsi, ma una vettura che pur strizzando l'occhio all'originale ne riprenda immutati i concetti di base (affidabilità, semplicità, sicurezza attiva e simpatia) magari aggiornati e re-interpretati.
Certo per una cosa così ci vuole coraggio e volontà e mi pare che il momento per il mercato automobilistico non sia dei migliori...
Forse come base di partenza per un ragionamento di questo tipo la Dyane sarebbe una più consona soluzione: le sue linee più squadrate e i fari anteriori inseriti nei parafanghi darebbero meno problemi in fase di "ristilizzazione" per avvicinarsi alle norme precedentemente illustrate.
Citazione da: Fabio602 - 24 Giugno 2009, 13:59:35 PM
Forse come base di partenza per un ragionamento di questo tipo la Dyane sarebbe una più consona soluzione: le sue linee più squadrate e i fari anteriori inseriti nei parafanghi darebbero meno problemi in fase di "ristilizzazione" per avvicinarsi alle norme precedentemente illustrate.
Fabio per superare le norme minime per l'omologazione, la vettura deve resistere ad un urto frontale significativo, avere emissioni allo scarico bassissime (difficilmente raggiungibili da un motore bicilindrico raffreddato ad aria) e non avere spigoli per proteggere i pedoni degli urti.
La conclusione è che tutti questi adeguamenti comporterebbero un aumento di massa talmente grande da richiedere un motore nettamente più potente e che la diversa ripartizione dei pesi porterebbe alla costruzione di una vettura del tutto "normale".
Forse è meglio tenerci le nostre vecchiette in garage e far di tutto perché superino al meglio gli acciacchi dell'età. ;)
Citazione da: Martini - 12 Dicembre 1973, 23:50:24 PM
Forse è meglio tenerci le nostre vecchiette in garage e far di tutto perché superino al meglio gli acciacchi dell'età. ;)
Di questo non ho dubbi!!!
Non c'è gran possibilità di riprodurle.... (nonso)
(spett) forse non tutti sanno che la 2cv fino a 435 cc è omologabile come quadriciclo :o con due semplicissime modifiche e la limitazione a 2 persone, e che nulla osterebbe al produrne esattamente identiche con tale omologazione.....
Citazione da: Fabio602 - 24 Giugno 2009, 14:29:52 PM
Citazione da: Martini - 12 Dicembre 1973, 23:50:24 PM
Forse è meglio tenerci le nostre vecchiette in garage e far di tutto perché superino al meglio gli acciacchi dell'età. ;)
Di questo non ho dubbi!!!
Non c'è gran possibilità di riprodurle.... (nonso)
Secondo me, no: i tempi cambiano ed un'automobile non è una penna stilografica. Ci sono leggi e normative italiane e comunitarie che impongono (giustamente) ai costruttori il rispetto di determinati standard e rifare la 2Cv com'era non è oggettivamente possibile.
Stesso discorso vale per la DS o per qualsiasi altra auto del passato.
Le "repliche" vanno fatte bene, diversamente rischi solo di produrre un oggetto che magari vende bene, ma per il modello d'epoca cui si ispira è una specie d'insulto. Vedi la già citata new beetle: una golf con una carrozzeria scomoda e poco funzionale, la mini: uno sgorbio BMW che con il pezzo di bravura d'Issigonis non ha NIENTE in comune (se non la scomodità) e la 500 che... lasciamo stare.
Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 24 Giugno 2009, 14:54:13 PM
(spett) forse non tutti sanno che la 2cv fino a 435 cc è omologabile come quadriciclo :o con due semplicissime modifiche e la limitazione a 2 persone, e che nulla osterebbe al produrne esattamente identiche con tale omologazione.....
E non sarebbe neanche un filo degradante?
Poi guarda che anche i quadricicli oggi devono rispettare le norme antinquinamento (vecchio)
Citazione da: Martini - 24 Giugno 2009, 14:58:12 PM
Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 24 Giugno 2009, 14:54:13 PM
(spett) forse non tutti sanno che la 2cv fino a 435 cc è omologabile come quadriciclo :o con due semplicissime modifiche e la limitazione a 2 persone, e che nulla osterebbe al produrne esattamente identiche con tale omologazione.....
E non sarebbe neanche un filo degradante?
Poi guarda che anche i quadricicli oggi devono rispettare le norme antinquinamento (vecchio)
:) beh... se giri col libretto stampato in fronte forse anche si... (muoio) (muoio) (muoio) ma non si può avere la moglie piena e la botte ubriaca ;) ;D
PS: considerando anche le norme antinQ (muro) ribadisco la fattibilità... anche se mai lo farei (stupid) (felice)
Pero paradossalmente - e nemmeno troppo - proprio questo periodo di crisi potrebbe essere il momento giusto per pensare un'auto che almeno "abbracci la filosofia" duecavallista. Un'auto economica, che consuma poco, che risponde a esigenze essenziali: del resto la 2cv fu pensata nella Francia di metà anni 30, dove ancora si sentivano gli effetti della grande crisi del 29 e per una fascia di mercato mediobassa, e, causa sconvolgimenti storici, fu lanciata sul mercato nel 1948, quando l'Europa era appena uscita dalle devastazioni della seconda guerra mondiale. Insomma, questo periodo relativamente poco tranquillo dovrebbe favorire una vettura del genere piuttosto che berline lussuose o suv prepotenti (e non a caso questo settore è abbondantemente in crisi)
(nonso)
Concordo in pieno! infatti hanno gia' pensato di importare e omologare la Tata Nano...un'auto anche solamente simile alla 2cv o alla Dyane sarebbe stupenda e azzeccatissima,visto che anche a livello estetico le auto di adesso sono quasi tutte uguali e aggiungerei brutte ed enormi rispetto alle piccole utilitarie di un tempo.
La stessa C1 e' lunga quanto la LN ma larga il doppio..un ufo in pratica.. (?)
non le ho misurate,ma mi da questa impressione,un po' come la vecchia 500 confrontata con quella attuale che potrebbe contenerne 2 di quelle vecchie. (stupid)
Citazione da: andyblond - 24 Giugno 2009, 20:42:42 PM
Concordo in pieno! infatti hanno gia' pensato di importare e omologare la Tata Nano...un'auto anche solamente simile alla 2cv o alla Dyane sarebbe stupenda e azzeccatissima,visto che anche a livello estetico le auto di adesso sono quasi tutte uguali e aggiungerei brutte ed enormi rispetto alle piccole utilitarie di un tempo.
La stessa C1 e' lunga quanto la LN ma larga il doppio..un ufo in pratica.. (?)
non le ho misurate,ma mi da questa impressione,un po' come la vecchia 500 confrontata con quella attuale che potrebbe contenerne 2 di quelle vecchie. (stupid)
peccato solo che la Tata Nano in Italia costa + di 3 volte quel che costa in India... vendendola a 1800 euro come in India avrebbe veramente sfondato il mercato, ma c'è troppa politica dietro....
Bello questo argomento ... lo trovo appassionante.
Premetto che non penso che tutte le macchine future dovrebbero essere così. Premetto anche che non mi disturba il pensiero della macchina status symbol e menate simili però mi piacerebbe per gusto mio personale che almeno una macchina "futura" fosse una copia aggiornata della 2cv dal punto di vista "morale", filosofico, di piacere di guida ed estetico.
Sono d'accordo che difficilmente ci sarà la volontà di produrla ma dal punto di vista tecnico non ritengo che sia impossibile ... difficile ma non impossibile.
Capisco anche le perplessità ma penso che nascano più che altro dal punto di partenza dell'analisi. Chiunque abbia messo mano a una 2cv si sarà reso conto che è poco più di una bolla di sapone e il pensiero di superare i test odierni con quella struttura induce a pensare che manchi una mezza tonnellata di materiale.
Io ritengo invece che bisognerebbe partire analizzando quello che è stato fatto in questi anni in questo campo. Se l'esempio precedente della grande punto non convince pensiamo alla prima golf, anni 70 .... sicuramente più "macchina" rispetto alla 2cv ... peso 700kg!
Secondo me se si cominciasse a progettare con altri parametri ci si riuscirebbe.
Si tratta di ripensare veramente la 2cv e l'auto in generale .... per esempio verificare quanto senso abbia curare l'aerodinamica per auto che nella loro vita hanno una velocità media inferiore ai 30 kmh e il divieto di superare i 50/90/130 rendendole delle piccole serre invivibili senza climatizzatore .... per non parlare della velocità assolutamente svilita dalla mancanza di fruscii e cose simili.
Io sono per la velocità, come tutti penso e farà sorridere il fatto che ne parli uno che ha scelto la 2cv come prima macchina ma è l'unica che me la faccia almeno ricordare (tra l'altro non diventando socialmente pericoloso)
Scusate ... viaggi mentali miei
Pietro...... quoto a mille (su)
Citazione da: luigi spino - 24 Giugno 2009, 15:36:53 PM
del resto la 2cv fu pensata nella Francia di metà anni 30, dove ancora si sentivano gli effetti della grande crisi del 29 e per una fascia di mercato mediobassa
è questo la dice lunga sulla reale collocazione odierna della 2cv....... auto di lusso per pochi eletti ;)
è incredibile come l'evolversi della mentalità umana, a volte, trasformi i rospi in principi ;)
(felice)
Oggi ho aperto il giornale e ho letto l'annuncio:
citroen C1 da € 5.950.(deliziosa, peraltro)
Allora, la nuova citronetta già esiste!
E noi non la vogliamo, spendiamo gli stessi soldi o anche più per una citronetta di più di vent'anni!!!!
Perché?
perché non compriamo un parafango con un fanale sopra, compriamo
una storia.... Che diventa nostra con l'immatricolazione della nostra lumachina.
Speriamo che la citroen non la rifaccia mai!!!
perchè la macchina non è solo uno strumento mentre la c1 lo è
Personalmente l'alone storico della 2cv lo baratterei volentieri con una 2cv targata DCxxx ancora in produzione
(felice)
la Citroen 2CV è in grado di regalare quel tocco di classe "in più" alla persona che la possiede...
...le altre macchine difficilmente ci potranno riuscire...
attualmente annovererei la 500, la Mini, il Maggiolone...e tra 20 anni Vi parlerò del Pandino (che per me è già un pezzo di cuore e non solo di storia!).
Del resto è innegabile che girare in 2CV significa carpire lo sguardo e il sorriso di tutti i passanti :) ... è un "prezzo ombra" (come dicono gli economisti) che tutti sono disposti a pagare volentieri...
...certo è che, ed è innegabile, le cose diventano "mito" solo nel momento in cui non ci sono più :) .
Buona bicilindrica a tutti (su)
Citazione da: WillyJoe - 25 Giugno 2009, 14:24:50 PM
tra 20 anni Vi parlerò del Pandino
E' una promessa vero (?)
Anche se, acc..., 20 anni passano in fretta
;D
Citazione da: WillyJoe - 25 Giugno 2009, 14:24:50 PM
...certo è che, ed è innegabile, le cose diventano "mito" solo nel momento in cui non ci sono più :) .
Ah, WJ, e tu non sai quanto vorremmo
mitizzarti... ;D
Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 25 Giugno 2009, 14:59:18 PM
Citazione da: WillyJoe - 25 Giugno 2009, 14:24:50 PM
...certo è che, ed è innegabile, le cose diventano "mito" solo nel momento in cui non ci sono più :) .
Ah, WJ, e tu non sai quanto vorremmo mitizzarti... ;D
...tranquillo ;) ... è una gratificazione che non mi serve e non mi si confà abbastanza! (nonso)
Io sono già "Sacro", un "Sommo Sacro"... del Popolo! ;D
Non si potrebbe pensare di produrre la 2cv esattamente come in origine, ma dotata di sola alimentazione GPL? In questo modo saremmo a posto dal punto di vista ecologico, per la pericolosità non credo possa essere più rischiosa di una Matiz... Per me quello che manca è l' interesse nel produrre un' auto che sarebbe abbastanza costosa e con un bacino utenza limitato. Se vengono omologate certe "repliche" della Lotus Seven, della Porsche 356, della VW Pescaccia ecc..., non capisco perchè sia impossibile omologare una 2cv ecologica con un tranquillo 602cc da 100 Km/h.
(felice)
http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-citroluxe.html
Qui sembrano nuove (rifatte con pezzi nuovi?)....... che prezzi però!!! :o
O sono restaurate?
(felice)
PS. Che bello sarebbe poter andare dal concessionario Citroen e ordinarne una nuova
Iscrivetevi al gruppo e fate iscrivere i vostri amici!
Nel gruppo, per favore, inserite i link alle pagine "facebook" dei gruppi locali.
Grazie a tutti.
Beppe
Citazione da: Fabio602 - 30 Giugno 2009, 12:48:17 PM
http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-citroluxe.html
Qui sembrano nuove (rifatte con pezzi nuovi?)....... che prezzi però!!! :o
O sono restaurate?
(felice)
PS. Che bello sarebbe poter andare dal concessionario Citroen e ordinarne una nuova
Grazie per il link :D ed ora... traduttore automatico per 4 risate in compagnia... (appl)
Questo bello CITROËN 2CV6 CHARLESTON è purtroppo già venduto tuttavia noi fabbrica felice inoltre il vostro 2CV voluto con i telai galvanizzati con 11 anno di garanzia del fornitore!. Con diminuzione completa dopo il telaio cambi, TÜV/AU e valutazione di valore. I DATI classici condizionano la nota 1-2. Compreso una garanzia di 1 anno! Nuovo telaio galvanizzato con 11 anno di garanzia del fornitore! Ripristino completo con nuovo rivestimento completo della lacca nel colore originale. TÜV e ricerca dello scarico con la consegna NUOVA! Con il motore fresco e Gertriebeüberholung (nonso) e parti da portare rinnovate! Molte nuove parti originali di CITROËN al corpo ed all'apparecchiatura interna. Inossidabile e nello stato tecnicamente perfetto! Compreso 12 mesi di garanzia del commerciante a partire dall'acquisto. Nuovo pannello di pavimento, nuovi piatti di pavimento e nuovo pavimento dello scompartimento di bagaglio. Rivestimento completo professionale della lacca nel colore originale. Nuovo olio per motori, nuovo petrolio della trasmissione (muoio), nuovi filtri e spine di scintilla, nuovo LHM. Apparecchiatura interna originale di CITROËN con i nuovi acquisti e tappezzeria. 4 nuovi gomme ed orli. Una volta voluto con gli anelli del bicromato di potassio e gli schermi originali della rotella o inoltre con la parete bianca si stanca. Nuova griglia di radiatore originale e nuovi collegamenti del bicromato di potassio. Nuovi contatti, condensatore, spine di scintilla, depuratore di aria, filtro dell'olio, LHM. Nuove guarnizioni del freno di originale CITROËN nella parte anteriore e nella parte posteriore. Nuovi ammortizzatori, POT molla/della piuma e perni. Nuovi respingenti e nuova disposizione tutto l'intorno. Nuovo sistema di scarico di originale CITROËN. Nuovi specchi, nuovi pulitori di parabrezza del bicromato di potassio, nuova falda dello scarico con gomma. Edelstahbremsleitungen ??? e viti galvanizzate all'intero veicolo. Nuovi guarnizioni della copertura della valvola, cinghie di azionamento, batteria e cavi di accensione. Nuovi insieme di sigillamento del motore e revisione del motore con l'elaborazione di prova sul banco di prova del motore. Motore di pulizia e Getriebeblock ??? e tutti i collegamenti. Nuovi fari con i nuovi riflettori. Nuovo insieme della sede di CITROËN. In su-riempito ancora e riferito di recente. Nuovo originale CITROËN all'interno dei panelings e una nuova copertura da plastica nel colore originale. Sigillamento compreso della cavità con KorrossionsscSe è tutto così... il prezzo è ottimo (superok) (lo dico lo dico ma tanto non li ho... (muro) )
(felice)
liberopensiero2cvllistico (muoio) (muoio) (muoio)
PS. ma per il prezzo, dici sul serio che è ottimo, non è un pò caro?
Per quella cifra vado dal Guru e mi porto a casa la super2cvcharleston bigrigia da sceicchi.
Queste comunque sembrano restaurate con abbondante dose di pessi Cassisdici: vedi orribilrivestimenti sui sedili.
Citazione da: Fabio602 - 30 Giugno 2009, 14:13:12 PM
liberopensiero2cvllistico (muoio) (muoio) (muoio)
PS. ma per il prezzo, dici sul serio che è ottimo, non è un pò caro?
Mi è venuta la curiosità, e per giocare ho fatto delle quotazioni spannometriche minime ;) :
telai galvanizzati con 11 anno di garanzia del fornitore!.700 Euro
TÜV/AU e valutazione di valore 200 Euro
nuovo rivestimento completo della lacca nel colore originale 3000 Euro
motore fresco e Gertriebeüberholung e parti da portare rinnovate 2500 Euro
Nuovo pannello di pavimento, nuovi piatti di pavimento e nuovo pavimento dello scompartimento di bagaglio. 500 Euro
Nuovo olio per motori, nuovo petrolio della trasmissione , nuovi filtri e spine di scintilla, nuovo LHM. 100 Euro
Apparecchiatura interna originale di CITROËN con i nuovi acquisti e tappezzeria 400 Euro
4 nuovi gomme ed orli. 300 Euro (min)
Nuovi ammortizzatori, POT molla/della piuma e perni.400 Euro
Nuovi respingenti e nuova disposizione tutto l'intorno 150 Euro
Nuovo sistema di scarico di originale CITROËN. 130 Euro
Nuovi specchi, nuovi pulitori di parabrezza del bicromato di potassio, nuova falda dello scarico con gomma. Edelstahbremsleitungen e viti galvanizzate all'intero veicolo 200 Euro
Nuovi fari con i nuovi riflettori. 120 Euro
nuova copertura da plastica nel colore originale.200 EuroSolo così siamo (e solo di pezzi, a parte la verniciatura e tenendo conto del costo del meccanico in Germania...), fatte salve tutte le considerazioni che si posson fare su qualità dei pezzi, veridicità della pubblicità etc etc etc, sui 9000 Euro... Continuo a pensare che si, sembrano buoni prezzi (felice)
PS: Martini hai ragione ;)
Citazione da: Martini - 30 Giugno 2009, 14:23:07 PM
Per quella cifra vado dal Guru e mi porto a casa la super2cvcharleston bigrigia da sceicchi.
Queste comunque sembrano restaurate con abbondante dose di pessi Cassisdici: vedi orribilrivestimenti sui sedili.
Sono d'accordo, anch'io andrei da Guido o Franco Grosso (su)
(se avessi queste cifre a disposizione...)
Rilancio questo thread per rimettere in moto il movimento di opinione...
La butto lì: un giorno un indiano capirà che piuttosto che fare una orripilante nano, conviene rifare (in India) la 2CV. Qui, magari, non potranno importarla, ma... ragazzi..., immaginate quanti pezzi di ricambio!!!
E poi chi dice che non si potrà importare? Oggi magari no, ma quante volte il futuro ha dato torto a chi diceva le cose (oggi) più sensate?. E se fosse proprio la Citroen a scassare un po' le pa-2elle-e alla tata?
Comunque, passate le ferie, iscrivetevi e fate iscrivere i vostri amici facebokkistici.
Ciao
Beppe
Andreste in giro con questa? 8)
(http://www.techfresh.net/wp-content/uploads/2008/07/cv2dportela.jpg)
The car looks like it came from the future. Designer David Portela redesigned the classic 2CV model using his own interpretation. The new design still keeps the trademark details such as the slated bonnet, slab sides and covered rear wheels.
(http://www.nextconceptcars.com/wp-contentt/citroen-2cv-concept-2.jpg)
boh! strana è strana.
ieri ho letto un articolo su di una rivista locale, e si presentava la nuova citroen DS, in tre versioni, la DS3,DS4,DS5 non male, ma niente a che vedere con il vero DS.
insomma,un po una C3 ,più grande con interni diversi e qualche soluzione particolare all'esterno...........staremo a vedere (felice)
(http://img181.imageshack.us/img181/9610/citroen2cvdianazo0.jpg)
Oppure questa... New Dyane 2010! :o
quando sono sbarcati gli alieni? (muoio) (muoio) (muoio) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (su)
Citazione da: ludo - 03 Marzo 2010, 23:02:00 PM
quando sono sbarcati gli alieni? (muoio) (muoio) (muoio) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (su)
(spett) ...tra pochi giorni tornano i Visitors!!
riguardandola bene,il frontale non mi dispiace per niente, il posteriore mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm (felice)
Citazione da: Spot - 03 Marzo 2010, 22:52:01 PM
Andreste in giro con questa? 8)
(http://www.techfresh.net/wp-content/uploads/2008/07/cv2dportela.jpg)
The car looks like it came from the future. Designer David Portela redesigned the classic 2CV model using his own interpretation. The new design still keeps the trademark details such as the slated bonnet, slab sides and covered rear wheels.
(http://www.nextconceptcars.com/wp-contentt/citroen-2cv-concept-2.jpg)
Io la trovo bellissima!
Quanto una 2cv!
noooo .......roba da ultima frontiera e i viaggi della star trek non ci salirei mai sopra avrei il terrore di trovarci alla guida il signor spok.
miiii, va bene capelli e occhiali del tuo avatar, ma anche quelle orecchie.................. (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Ma secondo voi, nel '48, non vedevano la 2cv nella stessa maniera?
Spaziale e innovativa?
Meditate gente, meditate....
(felice)
GK, fuma roba meno pesante!
Ribadisco.
Negli anni in cui è uscita la monofaro, il padre di mio nonno era abituato al carro motorizzato che vedeva passare ogni tanto....
Avete presente la monofaro?
Qualcuno può postare la foto che sono con l'iPhone?
E provate a guardarla con gli occhi del padre di vostro nonno...
(felice)
(http://blog.citroen.it/wp-content/uploads/2008/11/citroen-2-cv.jpg)
Grazie!
E adesso, siete d'accordo con me...?
(felice)
ok quello cmq è un prototipo, non sarà la nuova 2cv che vedremo sulle strade. Ma cio' non toglie che io un giro me lo farei lo stesso ;D
Quello che non riesco a capire è perchè devono mettergli il nome 2cv. Non sarà mai piu una 2cv, come non lo sono le mini o il maggiolino o la fiat500. Hanno fatto la loro epoca, erano belle allora e lo sono tutt'oggi.........ma solo le ORIGINALI.
Quoto, ovviamente.
;D
Citazione da: ilfantasmadiOrange - 05 Marzo 2010, 13:11:29 PM
Quello che non riesco a capire è perchè devono mettergli il nome 2cv. Non sarà mai piu una 2cv, come non lo sono le mini o il maggiolino o la fiat500.
perchè si vendono meglio se , oltre alle linee ( più o meno) riprendono pure il nome
;)
Citazione da: citronuevo - 05 Marzo 2010, 13:44:45 PM
Citazione da: ilfantasmadiOrange - 05 Marzo 2010, 13:11:29 PM
Quello che non riesco a capire è perchè devono mettergli il nome 2cv. Non sarà mai piu una 2cv, come non lo sono le mini o il maggiolino o la fiat500.
perchè si vendono meglio se , oltre alle linee ( più o meno) riprendono pure il nome
;)
Sappiamo Noi i Problemi!
Citazione da: gio K 5000 - 04 Marzo 2010, 19:39:09 PM
Citazione da: Spot - 03 Marzo 2010, 22:52:01 PM
Andreste in giro con questa? 8)
(http://www.techfresh.net/wp-content/uploads/2008/07/cv2dportela.jpg)
The car looks like it came from the future. Designer David Portela redesigned the classic 2CV model using his own interpretation. The new design still keeps the trademark details such as the slated bonnet, slab sides and covered rear wheels.
(http://www.nextconceptcars.com/wp-contentt/citroen-2cv-concept-2.jpg)
Io la trovo bellissima!
Quanto una 2cv!
Beh....diciamocela tutta....non è male, almeno è qualcosa di innovativo (su)
Citazione da: Spot - 03 Marzo 2010, 22:59:53 PM
(http://img181.imageshack.us/img181/9610/citroen2cvdianazo0.jpg)
Oppure questa... New Dyane 2010! :o
MERAVIGLIOSA......!!!!!!!!!!Con qualche piccolo alleggerimento alla tamaraggine...sportiva...
trovo questa New Dyane...
sexy come neanche Edwige Fenech nella doccia...potrebbe.
(superok)