salve a tutti volevo chiedere se quacuno ha un vecchio reniflard da buttare perche ho un idea da svilupare per la rigenerazione ma ho bisogno di cavie
Qualcuno l'ha già fatto!!
Non so se è la stessa idea che hai avuto, ma se cerchi sul forum ci sono dei video e delle spiegazioni!!
(felice)
no non si tratta della valvola di non ritorno etrena la mia idea e agire proprio sul pezzo originale
guarda cosa ho trovato su un sito belga
un kit per rigenerele il reniflard
http://www.pp-2cv.be/FR/News/kit%20reparation%20reniflard.html (http://www.pp-2cv.be/FR/News/kit%20reparation%20reniflard.html)
;D (superok) (superok)
ciao sono bibo 2cv ....vi racconto brevemente cosa ho fatto.. dopo circa un anno che avevo l'attuale chiarleston ha cominciato a perdere olio ..sempre di piu' sono andato da un meccanico che conosco ( citroen) mi spiega che è il renflay e mi fa vedere come si prova ...... banalmente semplice e alla buona per intedere ...togli lastina dell'olio e metti un pezzo di carta leggerissima tipo la cartina trasparente che trovi nei pacchetti delle sigarette.. accellerando il motore la cartina tede a rimanere attacata al foro dell'astina e non esce olio..cosi' cambiai il renflay e tutto torno' a posto senza perdite di olio... dopo circa un anno ci siamo la medesima storia do colpa al renflay scadente ma sono tutti cosi' mi dicono che non ne fanno piu' originali locambio sono costretto ... ma mi metto in testa di risolvere il problema e forza di cercare notizie vedo anchio il sito belga e prendo l'idea ...apro i renflay faccio una flangia in acciaio saldata cosi' posso aprirlo sostituisco i pezzi interni quando voglio e tutto funziona a meraviglia .. chi mi conosce lo sa... giravo tenpo fa' con i pezzi per spiegare..il tutto se volete e se vi interessa vi posto le foto ---- ciaooo a tutti
Citazione da: bibo2cv - 08 Aprile 2012, 20:13:52 PM
chi mi conosce lo sa... giravo tenpo fa' con i pezzi per spiegare..il tutto se volete e se vi interessa vi posto le foto ---- ciaooo a tutti
Mi interessa eccome (superok) . Interessante e curiosa la prova della cartina.
citronuevo ..quando ho un attimo di tempo faccio le foto poi te le mostro..oppure visto che sei mi sembra !!!!! di ferrara se vieni al pegoraduno di pegognaga lo vedi dal vero ..ricordamelo pero' perche saro' inpegnato ... ciaoo
Citazione da: citronuevo - 08 Aprile 2012, 21:02:23 PM
Citazione da: bibo2cv - 08 Aprile 2012, 20:13:52 PM
chi mi conosce lo sa... giravo tenpo fa' con i pezzi per spiegare..il tutto se volete e se vi interessa vi posto le foto ---- ciaooo a tutti
Mi interessa eccome (superok) . Interessante e curiosa la prova della cartina.
Qui vedi bene il "vacuometro" (che si usa anche in altri motori per verificarne lo stato presunto di tenuta segmenti) ma soprattutto vedi ottimamente la dimensione della valvola di non ritorno,il materiale è il tipo usato che facendo scorrere il canotto, permette di allungare la corsa della sfera interna aumentando o riducvendo la "trasparenza" della valvola sulla linea di depresione verso la scatola filtro.......TEST RENIFLARD (http://vimeo.com/7903339)
(felice)
Citazione da: bibo2cv - 08 Aprile 2012, 20:13:52 PM
.... banalmente semplice e alla buona per intedere ...togli lastina dell'olio e metti un pezzo di carta leggerissima tipo la cartina trasparente che trovi nei pacchetti delle sigarette.. accellerando il motore la cartina tede a rimanere attacata al foro dell'astina e non esce olio..cosi' cambiai il renflay e tutto torno' a posto senza perdite di olio...
La prova non si fa accelerando. In accelerazione la cartina volerebbe via.
Il test si fa al minimo. Basta avvicinare il pollice (o cartina di sigarette) all'uscita dell'astina dell'olio (senza astina ovviamente) e se risucchia un minimo la pelle, funziona; mentre se sputacchia olio anche al minimo, sei sicuro che il reniflard è da cambiare.
Chiaramente il test col vacuometro di titta è anni luce avanti al test "digitale" ;D.
Bella l'idea della valvola d non ritorno.
eccomi.. come promesso ho fatto le foto e vi spiegherò brevemente
spero checapirete meglio.. ( scusate per la risoluzione della foto )
questa prima foto è il reniflard originale sezionato
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090003_picnik.jpg)
nella seconda ci foto sono i pezzi che si deteriorano dentro, e quindi quelli che vanno sostituiti
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090004_picnik.jpg)
nella terza foto vi è il reniflard nuovo che ci forniscono.. sembra uguale ma non lo è completamente
qui ho aperto i reniflard nuovo, per controllare i pezzi... ed ho constatato come vedrete nella successiva foto che i pezzi non sono uguali
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090005_picnik.jpg)
foto 4.. qui si vedono come vi ho già detto prima i pezzi nìche non sono uguali
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090006_picnik.jpg)
... quindi ....
ho richiuso il reniflard nuovo ...
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090007_picnik.jpg)
costruendo due flange di alluminio per assemblare il reniflard .. nella foto si vede... notate anche le due valvole che ho sostituito
nelle foto finali si vede che ho sostituito definitivamente il reinflard con due flange di acciaio, per far si che l'accoppiamento sia migliore
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_P4090010_picnik.jpg)
è tutt'ora così sulla mia macchina
Oggi, grazie a Luca pz , ho recuperato un reniflard usato. Prima lo monto al posto del mio e lo provo....dubito possa andare peggio, dopodichè sezionerò il mio.
Grazie intanto per le foto pubblicate (superok)
Oggi ho montato il reniflard donatomi e va leggermente meglio, ragion per cui ho deciso di aprire il mio vecchio....
..dopo aver pazientemente sollevato la bordatura ripiegata..
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/IMGP4262.JPG)
..ecco quello che trovo..me lo aspettavo diverso.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/IMGP4265.JPG)
..ma come si toglie sto coso per arrivare alla membrana? ..ho provato a sollevare col cacciavite ma non viene, quasi si piega la lamiera..come si toglie??
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/IMGP4264.JPG)
ciao citro vedo che ci dai sotto..si in efetti ho faticato anche io perchè con i residui del'olio si amalgama ..prova metterlo a bagno nel gasolio o un prodotto che sciolga olio poi prova tra un po di giorni .. se non si stacca prova a scaldarlo cosi' si dilata un po' ..sotto a quel canotto troverai la valvola (tanto non funziona ) limportante che salvi il canotto per poterlo usare ancora --- in bocca al lupo .. ..ma tu vai al raduno a rimini????? ciaooo
Citazione da: bibo2cv - 14 Aprile 2012, 20:31:48 PM
ciao citro vedo che ci dai sotto..si in efetti ho faticato anche io perchè con i residui del'olio si amalgama ..prova metterlo a bagno nel gasolio o un prodotto che sciolga olio poi prova tra un po di giorni .. se non si stacca prova a scaldarlo cosi' si dilata un po' ..sotto a quel canotto troverai la valvola (tanto non funziona ) limportante che salvi il canotto per poterlo usare ancora --- in bocca al lupo .. ..ma tu vai al raduno a rimini????? ciaooo
Ottima indicazione, domattina gli faccio fare il bagnetto nel gasolio. (superok)
Purtroppo al raduno non ci posso venire, per Rimini ci passo ma solo per andare a Jesi per lavoro :( .
Citazione da: citronuevo - 14 Aprile 2012, 23:44:39 PM
per Rimini ci passo ma solo per andare a Jesi per lavoro :( .
ciao CITRO scusa la domanda ;D che lavoro fai ??? (?) forse (guid)
Citazione da: vagabondo 57 - 15 Aprile 2012, 00:00:32 AM
Citazione da: citronuevo - 14 Aprile 2012, 23:44:39 PM
per Rimini ci passo ma solo per andare a Jesi per lavoro :( .
ciao CITRO scusa la domanda ;D che lavoro fai ??? (?) forse (guid)
Lavoro per una compagnìa che vende prodotti petroliferi .....settore decisamente in subbuglio ;D
Citazione da: bibo2cv - 14 Aprile 2012, 20:31:48 PM
sotto a quel canotto troverai la valvola (tanto non funziona ) limportante che salvi il canotto per poterlo usare ancora
Ok per salvare i vari pezzi di lamiera. Ma una volta salvati, la valvola con che ricambio la si sostituisce?
ciao lu ---- (felice)il pezzo sotto che sembra un tubo io ho messo un tubo al silicone che resiste alla temperatura .. lo tagliato alla stessa misura e ho rifatto i tagli laterali ( che servono da sfiato) ma va bene una gomma qualsiasi basta che sia antiolio e resista al calore :D sopra quella specie di rondella (che è la valvola) anche li ho appena trovato una gomma che resiste alle alte temperature spero che resista anche all'olio .. al massimo fra un po' di mesi la cambio ..provo materiali diversi finchè trovo quello giusto senza piu' metterci le mani.... intanto una cosa positiva che non spendo piu' euri... di sostituzione del reniflard e funziona.. ciaoo (appl) (superok)
Citazione da: bibo2cv - 19 Aprile 2012, 19:02:29 PM
intanto una cosa positiva che non spendo piu' euri... di sostituzione del reniflard e funziona..
Ma hai provato con un vacuometro il prima e il dopo?
Visto che hai smontato un reniflard nuovo (ero originale?) hai provato a collegare prima quello a un vacuometro e vedere cosa faceva? Poi hai provato a mettere il vecchio reniflard per vedere cosa faceva?
Infine hai fatto la prova col "rigenerato" per vedere il terzo comportamento?
Questo è il modo di procedere per vedere se ci sono effettivamete miglioramenti o peggioramenti.
La prova col reniflard nuovo è quasi un obbilgo, quantomeno per avere il riferimento su come deve essere.
L'unica cosa che non mi è ancora chiara è la "valvola" (il disco nero) di che spessore sia e come vada sagomata e/o fissata.
Ma probabilmente finchè non ne apro uno e non lo vedo con i miei occhi, non ci cavo i piedi.
Però bello questo thread, penso che proverò a rigenerarne uno e cercherò di documentare ancora più approfonditamente come "rigenerare" il reniflard.
Citazione da: citronuevo - 14 Aprile 2012, 23:44:39 PM
Ottima indicazione, domattina gli faccio fare il bagnetto nel gasolio. (superok)
Risultato?
oggi ho riesumato un reniflard dal garage.
o meglio.. ho recuperato una palla di morchia nera e puzzolente che al suo interno, ho scoperto, nascondeva un reniflard. ;D
un giorno, quando recupererò un pò di buona volontà mi metterò d'impegno e testerò quello che monto ora e quello che ho riesumato oggi.
se non entrambi, penso che almeno uno dei due risulterà stanco, quindi continuo a seguire questa discussione per tentare di capire se e come resuscitarlo!
(felice)
lo .. un vacuometro non ce lo', lo sto costruendo --ho preso la gomma e sto facendo il supporto.... comunque io come professione sono frigorista... e quindi ho usato un manometro che mi segna il vuoto ( e' portatile e piccolo 7/8 cm di diametro) (su) sul reniflard nuovo .sinceramente non lo mai provato..ma non sto a prenderne uno per provarlo ..... (felice1) la valvola sopra guarda che è una cosa semplice ..fa passare i vapori creati nel motore.. la valvola deve aprire e chiudere ... io ho trovato una gomma di un mm in + ma funziona bene ..comunque se qualcuno domenica è a montecchio mi chieda informazione in proposito ..ne prendo con mè due modificati da far vedere ...... (appl) (superok) ma vi dico ..che funziona il sistema è che è abbastanza semplice ..il piu' è aprirlo e trovare i materiali adeguati.. poi è una cazzata e funzia come nuovo..-- (ciao) (ola) (ola)
.........vapori di olio a parte, è la pressione da effetto pompaggio per riduzione del volume interno del carter a dover essere scaricata.......
parere personale
(felice)
Citazione da: Lu - 20 Aprile 2012, 09:52:56 AM
Citazione da: citronuevo - 14 Aprile 2012, 23:44:39 PM
Ottima indicazione, domattina gli faccio fare il bagnetto nel gasolio. (superok)
Risultato?
negativo.... l'ho lasciato due giorni a bagno, ho provato a scaldarlo ma nisba...
..preso da impeto ho infilato in cacciavite sottile fra i due elementi da dividere ( ammaccandoli un poco) in vari punti della circonferenza ma ancora niente...
credo siano ormai indivisibili (bacio) (muro)
...sto guardando la sega da ferro con particolare interesse (cult)
Alla fine l'ho avuta vinta e il reniflard si è aperto completamente.
Ecco la parte di membrana che si è rotta in tre pezzi.
Lo spessore e di 1 mm e capisco perchè non poteva funzionare..era completamente indurita..
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/normal_IMGP4292.JPG)
Questo è il manicotto superiore, ma mi sembra messo meglio..
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/normal_IMGP4293.JPG)
..e questo è quello traforato
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/normal_IMGP4294.JPG)
I quesiti ora sono:
1) vanno cambiati pure i 2 manicotti? ( quello piccolo superiore e quello traforato? )
2) ammesso di trovare il materiale adatto ( gomma siliconica resistente alle alte temperature) come posso fissarlo alla parte in metallo visto che i bottoncini sono poco affidabili?
Buona domenica a tutti.
(felice)
io quello lungo tanto per intenderci ... con i taglietti laterali lo tagliato un pò piu lungo quindi appogia sul tubino in fondo che è il recuperatore del'olio cosi' non scende.. ma si puo' infilare anche una cupiglia d'acciaio tra la gomma e il foro sul tubo cosi' non scende fa da fermo ... la parte superiore ieri ho provato una nuova gomma si chiama vulkolan dovrebbe essere al top .per olio e temperatura cosi' pure per i tre gommini che tengono la guarnizione fissata alpezzo ho messo dei bottoncini a clips di plastica spero che resistano .. provo ..poi vi so dire il risultato.. (felice)
Citazione da: haiede - 08 Aprile 2012, 22:07:34 PM
Qui vedi bene il "vacuometro" (che si usa anche in altri motori per verificarne lo stato presunto di tenuta segmenti) ma soprattutto vedi ottimamente la dimensione della valvola di non ritorno,il materiale è il tipo usato che facendo scorrere il canotto, permette di allungare la corsa della sfera interna aumentando o riducvendo la "trasparenza" della valvola sulla linea di depresione verso la scatola filtro.......TEST RENIFLARD (http://vimeo.com/7903339)
(felice)
(felice)
Durante il periodo invernale ho intenzione di fare qualche controllo e quello del reniflard sarà uno di quelli.
Mi sto documentando e ci sono molti commenti a riguardo, guardando il video sembrerebbe che il livello si alzi di 3cm e si abbassi di 3 sul lato opposto le scritte spiegano che la depressione è insufficiente. (nonso)
Nel Manuale di Riparazione PH0854 archivio citroen si parla di differenza dei livelli 5 cm... (nonso)
Ora, qual'è la misura corretta?
Scusate la mia ignoranza.
Citazione da: ginin - 02 Dicembre 2012, 16:30:16 PM
Nel Manuale di Riparazione PH0854 archivio citroen si parla di differenza dei livelli 5 cm... (nonso)
In effetti leggendo frettolosamente il manuale anche io avevo pensato che la colonna di fluido dovesse risalire di almeno 5cm.
Leggendo meglio si capisce bene che il termina differenza si riferisce proprio alla differenza dei livelli, sicche' leggere 3 + 3 cm va interpretato come una differenza di 6cm, valore che ancora rientra nella norma ;D
(felice) Mimmo.
Citazione da: ginin - 02 Dicembre 2012, 16:30:16 PM
Citazione da: haiede - 08 Aprile 2012, 22:07:34 PM
Qui vedi bene il "vacuometro" (che si usa anche in altri motori per verificarne lo stato presunto di tenuta segmenti) ma soprattutto vedi ottimamente la dimensione della valvola di non ritorno,il materiale è il tipo usato che facendo scorrere il canotto, permette di allungare la corsa della sfera interna aumentando o riducvendo la "trasparenza" della valvola sulla linea di depresione verso la scatola filtro.......TEST RENIFLARD (http://vimeo.com/7903339)
(felice)
(felice)
Durante il periodo invernale ho intenzione di fare qualche controllo e quello del reniflard sarà uno di quelli.
Mi sto documentando e ci sono molti commenti a riguardo, guardando il video sembrerebbe che il livello si alzi di 3cm e si abbassi di 3 sul lato opposto le scritte spiegano che la depressione è insufficiente. (nonso)
Nel Manuale di Riparazione PH0854 archivio citroen si parla di differenza dei livelli 5 cm... (nonso)
Ora, qual'è la misura corretta?
Scusate la mia ignoranza.
Non ho avuto risposte (nonso) qualcuno è pratico di questo test????? (muro)
Zizi... c'è uno espertisssssimo:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10990/2cb_0034.jpg)
Scherzi a parte, mi ricordavo che la differenza dovesse appunto essere di 5cm 2,5cm per parte.
Il tutto misurato a motore al minimo; accelerando lentamente il liquido deve sempre essere risucchiato. Non dovrebe mai andare a 0 e tantomeno essere respinto.
Se invece ti interessa il come costruirti lo strumento, è abbastanza semplice.
Prendi un listello di legno lungo una metrata e ti procuri due di quei metri dell'Ikea o dei Brico e glieli incolli sopra, uno che va verso l'alto e uno che va verso il basso. Gli zero li sovrapponi.
Dopodik ti procuri un paio di metri di tubo del diametro che serve per andarlo a inserire nel tubetto dove va l'astina dell'olio e lo disponi sulla tavoletta come vedi nella foto che ti ho messo sopra.
Metti un po' di liquido colorato dentro, in modo che il liquido sia attorno allo zero.
Dopdik accendi il motore (al minimo) e sfili l'astina dell'olio calzando il tubo.
Il liquido deve essere più alto dalla parte del tubo che è collegato al motore.
Occhio a non mettere acqua dentro al motore, rischi di spaccare l'albero.
Sul sito del belgico trovi quest'immagine
(http://www.pp-2cv.be/FR/News/Pic%20boutique/carter%20depression%20copie.gif)
Se hai problemi col tuo reniflard, puoi sempre provare ad adottare la soluzione di Bibo aprendo il reniflard e sostituendo la membrana in gomma. Magari ti fai dare proprio da Bibo una membrana.
Per richiudere il reniflard puoi chiedere a un qualche tuo collega di costruirti la flangia che vedi qui in foto:
(http://www.pp-2cv.be/FR/News/Pic%20boutique2/kitrepareni2.jpg)
Che nella reatà ti basta misurare il diametro del reniflard, ti fai tornire il cerchio e i due archetti, poi te li fori tu e filetti con un maschio abbastanza piccolo.
Dopodik fai alla mola col reniflard e vai a togliere via la ribattitura di un semiguscio sull'altro. In questa maniera il reniflard ti si apre a mezzo e puoi pulirlo dagli oli e riuscire a sostituire la membrana.
Se fai fare quella flangia, fanne fare qualcuna in più e io mi prenoto per qualche pezzo.
Per un maggior approfondimento puoi vedere il sito del belgico a questi link:
http://www.pp-2cv.be/FR/News/info%20technique%20reniflard%20.htm (http://www.pp-2cv.be/FR/News/info%20technique%20reniflard%20.htm)
http://www.pp-2cv.be/FR/News/kit%20reparation%20reniflard.html (http://www.pp-2cv.be/FR/News/kit%20reparation%20reniflard.html)
Citazione da: Lu - 20 Aprile 2012, 09:47:20 AM
Citazione da: bibo2cv - 19 Aprile 2012, 19:02:29 PM
intanto una cosa positiva che non spendo piu' euri... di sostituzione del reniflard e funziona..
Ma hai provato con un vacuometro il prima e il dopo?
Visto che hai smontato un reniflard nuovo (ero originale?) hai provato a collegare prima quello a un vacuometro e vedere cosa faceva? Poi hai provato a mettere il vecchio reniflard per vedere cosa faceva?
Infine hai fatto la prova col "rigenerato" per vedere il terzo comportamento?
Questo è il modo di procedere per vedere se ci sono effettivamete miglioramenti o peggioramenti.
La prova col reniflard nuovo è quasi un obbilgo, quantomeno per avere il riferimento su come deve essere.
L'unica cosa che non mi è ancora chiara è la "valvola" (il disco nero) di che spessore sia e come vada sagomata e/o fissata.
Ma probabilmente finchè non ne apro uno e non lo vedo con i miei occhi, non ci cavo i piedi.
Però bello questo thread, penso che proverò a rigenerarne uno e cercherò di documentare ancora più approfonditamente come "rigenerare" il reniflard.
....Ho appena detto la stessa cosa....Ma lo hai fatto?........ (sorpreso)
...Ciao a tutti....stamani sono stato da un mio amico carrozzaio il quale con il bombolone a gas ha riscaldato il reniflard e lo ha "Aperto"..... il tutto come ha fatto bibo....ora mi ritrovo con il reniflard originale citronico in 3 pezzi....cerchero' di far costruire le flangie "attorno" ai bordi del pezzo superiore ed inferiore in modo che vengano attaccate l'una all'altra attraverso delle viti...... (potrei anche evitare questa spesa.....e "richiuderlo" con pinza e martello....magari metto un po' di ermetico nella lamierina quando chiudo....in quanto la lamiera non è stata per niente danneggiata.....o scalfita....cercherò di capitare la gomma idonea da riporre sulla "terza parte" del reniflard stesso......ho visto che bibo ha utilizzato dei bulloni presumo con dei dadi per bloccarla sul "disco".... buona anche l'idea del tubo piu' lungo per impedire che faccia sali e scendi.....insomma come sempre cercherò di postare le foto relative a tutto il lavoro appena pronto.....e chissà magari funzionaaaaaaaa!! ;) (felice)
ciao Cristine visto che si discute di reniflard mi permetto di intervenire, sperando essere utile a noi citroenisti .
come qualcuno saprà (forse) è un po che ci lavoro sul problema (ora poi che il pezzo non si trova sul mercato ) è piu' che mai importante arrangiarsi.. comunque sono piu' di due anni che smanetto con il boccaglio... vi consiglio di trovare dei negozzi specializati dove vendono dei materiali (tipo industriali )di gomma guarnizioni ecc ..
io ho sperimentato con esito super positivo la gomma superiore (tipo rondella )con un materiale che si chiama vulkolan oramai è piu' di un anno ma è li che non fa una piega tutto ok .. il tubicino sotto quello tagliato ho usato un tubo al silicone , tagliato a misura , ho praticato con cuter i taglietti di uguale fattura ho messo dei bottoncine tipo clips in pvc per fissarlo (superok) come flangia di racco dei due pezzi ho fatto tagliare da un fabbro con il laser due lamiere d'acciaio ricavandone due cerchi tipo due rondellone ;D del diametro giusto. poi saldati a tic uno sul pezzo sotto del renif.. e latro sopra del renif.. (bravo) .. per far in modo di stringerli tra di loro ho fatto 6 fori con altrettanti dadi sotto saldati , che mi permettono una volta assemblati di stringerli co viti del sei con testa a brugola
che oltre che si presentono meglio , permettono lo smontaggio rapido in qualsiasi momento..comunque se volete appena possibile vi posto (mia figlia ...purtroppo io sono un po' inbranato ancora non riesco )una foto del'ultimo modello penso oramai che sia quello definitivo è anche bello da vedere...( forse ho anche trovato chi importa le gomme o rondelle come uno vuole chiamarle) i pezzi dentro ... che sono i piu' importanti , li provo poi vi faccio sapere
(guid) (guid) (guid) (guid)
scusate se sono stato un po' lungo ma è un argomento che mi prende.. buon reniflard a tutti ciaooo bibo
(felice) (felice) (felice) (felice)
Aspettiamo le foto, Bibooooooooooooo ;D
Citazione da: bibo2cv - 27 Gennaio 2013, 20:35:31 PM
ciao Cristine visto che si discute di reniflard mi permetto di intervenire, sperando essere utile a noi citroenisti .
come qualcuno saprà (forse) è un po che ci lavoro sul problema (ora poi che il pezzo non si trova sul mercato ) è piu' che mai importante arrangiarsi.. comunque sono piu' di due anni che smanetto con il boccaglio... vi consiglio di trovare dei negozzi specializati dove vendono dei materiali (tipo industriali )di gomma guarnizioni ecc ..
io ho sperimentato con esito super positivo la gomma superiore (tipo rondella )con un materiale che si chiama vulkolan oramai è piu' di un anno ma è li che non fa una piega tutto ok .. il tubicino sotto quello tagliato ho usato un tubo al silicone , tagliato a misura , ho praticato con cuter i taglietti di uguale fattura ho messo dei bottoncine tipo clips in pvc per fissarlo (superok) come flangia di racco dei due pezzi ho fatto tagliare da un fabbro con il laser due lamiere d'acciaio ricavandone due cerchi tipo due rondellone ;D del diametro giusto. poi saldati a tic uno sul pezzo sotto del renif.. e latro sopra del renif.. (bravo) .. per far in modo di stringerli tra di loro ho fatto 6 fori con altrettanti dadi sotto saldati , che mi permettono una volta assemblati di stringerli co viti del sei con testa a brugola
che oltre che si presentono meglio , permettono lo smontaggio rapido in qualsiasi momento..comunque se volete appena possibile vi posto (mia figlia ...purtroppo io sono un po' inbranato ancora non riesco )una foto del'ultimo modello penso oramai che sia quello definitivo è anche bello da vedere...( forse ho anche trovato chi importa le gomme o rondelle come uno vuole chiamarle) i pezzi dentro ... che sono i piu' importanti , li provo poi vi faccio sapere
(guid) (guid) (guid) (guid)
scusate se sono stato un po' lungo ma è un argomento che mi prende.. buon reniflard a tutti ciaooo bibo
Ciao bibooooo aspettavo il tuo interventooooo!!! Ho postato le foto sul treadh che ho aperto riguardo la. RIGENERAZIONE MOTORE A/635 In questi 2 giorni mi sono ingrifato sulla pulizia totale del tubooooo...,! Sverniciato...Smerigliato all'interno....Postero le.foto nuove dei pezzi appena posso....Vulkolan appunto...Non.mi.è stato facile fin ora trovarlo....Sarebbe gradevole sapere.se tu hai trovato qualcosa digià esistente da modificare (mi riferisco alla valvola circolare) per i 2 segmenti a tubo sarebbe ideale trovarli anke in vulkolan....Per il momento continuo sulla.lamiera...dei pezzi del.reniflard...,a smerigliatura terminata dovró vedere di trovare in fabbro che li renda inossidabili...Attraverso magari la zincatura.....POSTA LE FOTOOOOOOO CIAO E GRAZIEEEE ;D
Saluti a tutti! Ho letto la discussione sul reniflard e i problemi che questo puo' dare alla parte interna in gomma, mi avete fatto riflettere, cosi' ho deciso di raccontarvi la mia esperienza. Sulla mia 2cv io ho montato ormai gia' dal 2003 un reniflard da quattro soldi, montai quello perche' fu l'unico che trovai e la macchina mi serviva. Pensavo poi di sostituirlo con uno serio appena possibile. L'auto la uso tutti i gg. per circa 15000 km l'anno e cambi d'olio ogni 5000 e.. mai mai avuto nessun problema da parte del bocchettone! Me lo sono proprio dimenticato. Siccome io nei cambi ho sempre aggiunto all' olio motore 100 ml di teflon e siccome il teflon oltre ad essere il miglior antiattrito che esiste possiede anche la caratteristica di essere inattacabile da praticamente qualsiasi sostanza chimica, stavo pensando che probabilmente la gomma interna del mio reniflard gode di ottima salute proprio grazie a questa sostanza. Ma non lo sapevo neanche. Altre spiegazioni non me ne do. Oggi ho osservato attentamente quella semplice guarnizione che si trova sul tappo di chiusura e che e' un po' unta dell' olio motore, e vi dico che e' perfetta non e' neppure un po' screpolata nonostante sia li da circa 10 anni. Alla prossima! (felice)
............Beh che risponderti......controlla il vano motore per benino.....il tuo reniflard funziona ancora pienamente se ti ritrovi il monoblocco motore lucido ed ancora ben visibile privo di morchia od altro...specie zona puntine. Platinate.... (guid) (felice)
Citazione da: Christine70 - 03 Febbraio 2013, 19:45:49 PM
............Beh che risponderti......controlla il vano motore per benino.....il tuo reniflard funziona ancora pienamente se ti ritrovi il monoblocco motore lucido ed ancora ben visibile privo di morchia od altro...specie zona puntine. Platinate.... (guid) (felice)
allora il mio (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5314.JPG)
visto che era così: (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5312.JPG)
ed il motore in questo stato: (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5546.JPG)
e la zona puntine: (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/%3Cbr%20/%3Enormal_DSCF5104.JPG)
vuol dire che non funzionava più da tempo?
Citazione da: claudyane6 - 06 Febbraio 2013, 21:18:45 PMallora il mio vuol dire che non funzionava più da tempo?
direi giusto da poco ;D
ciao a tutti... scusate per il ritardo, ma cerco di farmi perdonare postando le foto delle modifiche definitive, e con una bella notizia: domenica al decennale di Lodi nell'officina del signor Ricaboni ( www.ricabonigiuseppe.it (http://www.ricabonigiuseppe.it) ) ho trovato le famose gomme di ricambio a un buon prezzo! questo signore le importa in Italia!
questo è reniflard finito, con le modifiche da me apportate,con le gomme già cambiate
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_1.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_5.JPG)
--------
le gomme da me cercate ed usate (silicone, vulkolan come nella prima foto)
e i pezzi da me costruiti con questi materiali (seconda foto)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_2.JPG)
-------------
come dicevo nella seguente foto mostro i pezzi originali trovati a Lodi, tramite officina Ricaboni, con questi pezzi si semplifica il problema delle valvole... quindi rimane solo il problema di aprire il reniflard e assemblandolo con flange e i pezzi di gomma nuovi e originali! (su) (superok) ;D ;) :)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130206.JPG)
.. spero di essere stato d'aiuto a risolvere questo grande problema!
vi lascio comunque la mia mail per chi volesse ulteriori informazioni più dettagliate
pego.bibo@libero.it
spero che le foto abbiano sufficiente risoluzione
saluti a tutti
bibo2cv
Citazione da: bibo2cv - 06 Febbraio 2013, 22:22:56 PM
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128.JPG)
Cosa vedono i miei occhi sullo sfondo (sorpreso) (sorpreso)
Citazione da: topo - 07 Febbraio 2013, 07:01:40 AM
Cosa vedono i miei occhi sullo sfondo (sorpreso) (sorpreso)
(muoio) (muoio) (muoio)
Bella Bibo! il fatto di sapere che qualcuno ha le gomme di ricambio è una buona notizia! (su)
sarebbe bello se appena lo monti, provi la depressione con lo "strumento" che Mamma Citroen indica. ;)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128.JPG)
Topo o Lince o aquila? forse Falchetto? (nonso)
trasmutazione o nuova incarnazione? (sorpreso)
Il Bibo solamente sta facendo vento per un'arietta maliziosa, ardita scoreggetta, sortita improvvisa dai culetti?
Chissà che altro potrebbe riservare il Bibo ai tuoi occhi di guardone (muoio)
Grazie di tutto Bibo.Per caso abevo visto i ricambi della Burton...
Ci spieghi pero' se e' proprio necessario fate le flange di chiusura perche' e' un lavoretto abbastanza complicato....grazie.
Citazione da: bibo2cv - 06 Febbraio 2013, 22:22:56 PM
ciao a tutti... scusate per il ritardo, ma cerco di farmi perdonare postando le foto delle modifiche definitive, e con una bella notizia: domenica al decennale di Lodi nell'officina del signor Ricaboni ( www.ricabonigiuseppe.it (http://www.ricabonigiuseppe.it) ) ho trovato le famose gomme di ricambio a un buon prezzo! questo signore le importa in Italia!
questo è reniflard finito, con le modifiche da me apportate,con le gomme già cambiate
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_1.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_5.JPG)
--------
le gomme da me cercate ed usate (silicone, vulkolan come nella prima foto)
e i pezzi da me costruiti con questi materiali (seconda foto)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130128_2.JPG)
-------------
come dicevo nella seguente foto mostro i pezzi originali trovati a Lodi, tramite officina Ricaboni, con questi pezzi si semplifica il problema delle valvole... quindi rimane solo il problema di aprire il reniflard e assemblandolo con flange e i pezzi di gomma nuovi e originali! (su) (superok) ;D ;) :)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/Snapshot_20130206.JPG)
.. spero di essere stato d'aiuto a risolvere questo grande problema!
vi lascio comunque la mia mail per chi volesse ulteriori informazioni più dettagliate
pego.bibo@libero.it
spero che le foto abbiano sufficiente risoluzione
saluti a tutti
bibo2cv
Ciao Bibo....interessante le gomme commercializzate in italia dal ricaboni....mi interesserebbero però le gomme in vulkolan.....non è che potresti contattarmi con MP per sapere dove poterle reperire?.... Ps. Hai adattato un reniflard non originale citronico....ma non è diverso internamente dall'originale? Non vorrei sbagliarmi.....
ciao amici anche se con un po di ritardo vi carico le foto della prova dei ricambi burton....
ho installato a un amico il reniflard modificato come vi avevo già fatto vedere,, con le gomme nuove.
come vedete nelle seguemti foto il vaquometro segna 5cm dim di colonna d'acqua, è un ottima depressione nel motore! quindi funziona perfettamente... c'è solo da aspettare per vedere quanto dureranno! speriamo un bel po!
sarebbe un problema risolto.
la mia 3cv è quella targata rovigo!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000015.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000016.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000017.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000018.jpg)
.. dimenticavo il poster con i sederi che si vede nelle foto vecchie ;D
è un super poster dei pink floyd che mi ha regalato mia figlia, sapendo che io sono un fan sfegatato (appl) (superok) ;D
oltre che allietare l'orecchie, faccio un piacere anche alla vista :):):)
p.s per chi non lo sapesse quest'anno organizzo il secondo raduno nel mio paese
ecco il link per chi è interessato
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9956.0 (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9956.0)
saluti a tutti
rimango disponibile in privato
bibo2cv (guid)
Continuando pian piano con la rigenerazione del reniflard originale citronico di Christine, dopo un'accurata pulizia e sverniciatura "noto" come un'esploratore di un mondo a me fino a pochi mesi addietro totalmente sconosciuto....un foro lungo il bicchierino ove va riposta la membrana che da settimane sto cercando di realizzare........forellino che "sembra" essere in "linea" con un'altro buchetto......posto sul pezzo superiore del tubo........fatto sta che il reniflard per essere perfettamente allineato nella chiusura, I due fori (Ripeto sembra....) debbano stare l'uno di fronte l'altro.....coincidenza? kissà,..... certo sarebbe utile il parere di un esperto...magari una persona in possesso del progetto originario di questo "pezzo di tubo".........il lavoro intanto piano piano continua...........
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/RENIFLARD_FORUM.jpg)
(sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
E' probabile che i 2 pittusieddi stiano li a recuperare gli eventuali sgocciolamenti d'olio che dovesse eventualmente condensarsi a livello della mambrana superiore (??)
Probabile, ma non ci metterei la mano sul fuoco ;D
(felice) Mimmo.
Citazione da: COIO3 - 19 Febbraio 2013, 16:23:05 PM
E' probabile che i 2 pittusieddi stiano li a recuperare gli eventuali sgocciolamenti d'olio che dovesse eventualmente condensarsi a livello della mambrana superiore (??)
Probabile, ma non ci metterei la mano sul fuoco ;D
(felice) Mimmo.
Sono d'accordo con te mimmo....lo credo pure io....che sia allora questo il motivo per cui i reniflard citronici sono s3nza dubbio migliore di quelli attualmente in commercio? Nel senso che in quelli compatibili questi pirtuseddi di "Sfiato" Naturale.....Non esistono.....con ciò che ne consegue.......
Un'altra eventuale e plausibile spiegazione di quel forellino potrebbe essere l'agevolazione del respiro del motore in fase di compressione.
In effetti si produce il medesimo sforzo sia nel comprimere che nel decomprimere, quindi mettere un forellino in comunicazione col tubo che sfiata nella scatola del filtro potrebbe essere ragionevole, si tratterebbe di lasciare al motore la possibilita' di succhiare aria in fase compressione, ovviamente in misura notevolmente minore di quanta non se ne espella ;D
(felice) Mimmo.
credo...che entrambe le supposizioni siano esatte ...cioè quella nella parte sotto sicuramente serve per il recupero di tracce d'olio residue in fase di aspirazione ..il forellino super. penso che serva da compensazione sia in fase di compres. che in fase di aspirazione ..e sono messi a reniflard chiuso in corrispondenza tra loro. ( spero di aver trovato anche il tubicino sotto in vulkolan ) vi sapro' dire ciao a tutti (ola) (ola)
Stamattina dopo avere lasciato all'asilo il mio piccolo campione.....considerato che inizio a lavorare stasera... (muoio) (muoio) mi sono dedicato alla ricerca della gomma resistente alle alte temperature ed all'olio...sono stato alla FAI (Rivenditore Specializzato nel campo della Meccanica Torneria etc.....) ed ho trovato questo polimero che ho "sagomato" per rifare la membrana.......per le flange ho preso questi due dischi in acciaio inox.....costo in totale 7 euri... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/FLANGIA_E_MEMBRANA_NUOVA.jpg)
Ora dovro' per forza andare a disturbare un'amico per la saldatura e con relativa "riduzione ampiezza"........anche se sono tentato di farlo richiudere direttamente da un torniere che conosco....senza bisogno delle flange...anche perchè ho visto che lo spazio nel vano motore è molto ristretto......ed il supporto dell'alternatore va a collidere con la flangia......... (sorpreso) Domani vedo....chissà magari il torniere ha un'attrezzo che può "riscatolarlo"......
......esperimento terminato..... (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/RENI_CHIUSO1.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/RENI_CHIUSO_2.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/RENI_CHIUSO_3.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/RENIFLARD_RICHIUSO.jpg)
(sorpreso) (sorpreso)
......optato per soluzione richiusura classica.......più economica e piu' semplice......messo attorno al bicchierino anche la guarnizione (che non so come si chiama.....quella a tipo elastico....va...per intenderci....)e poi richiuso.....ora la parte piu' antipatica....la prova per verificarne il funzionamento.....kissà magari funziona.......
(felice) (felice) (felice)
SI PUO! FAREEEEEEEEEEEEEE!!!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/FUNZIONAAAAAAA.jpg)
(appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/ZINCATO_1_REZIZE.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/FUNZIONAAAAAAA.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/ASPIRAAAAAAA.jpg)
Ho preferito non riverniciarlo nero..ma ho passato due passate di vernice trasparente resistente alle alte temperature........ credo di esserci riuscito.......funziona!!! ora bisognerà testarne la durata............kissà essendo originale citronico e la gomma di discreta manifattura..........vedremo..... GRANDE SODDISFAZIONE.! (muoio) (muoio)
....Stamattina circa ricevo un pacco......provenienza Marsiglia.... (sorpreso) (sorpreso)
Hanno spedito dopo un'annetto circa il reniflard che avevo ordinato in francia al Club Mehari Cassis.....apro il pacco e cosa trovo?? Boh? (nonso) (nonso).....Ho mandato una Mail a Christina.....
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/FORUM.jpg)
la busta era alla base intrisa di una sostanza giallognola non olio....una sorta di resina.... poi verniciato Nero? Retina compresa? Bo?
Guardando dal tubo di sfiato non si intravedono gomme....ma parti in metallo....che sia un'Originale Citronico Rigenerato??
Dalla forma sembra lui, il colore............. (nonso)
Citazione da: Ludo - 11 Marzo 2013, 20:56:38 PM
Dalla forma sembra lui, il colore............. (nonso)
......Il tappo la.forma.è identica a quello.d'origine......La retina non è.quella.di.origine....Era infilato all'interno.di una busta in cellophane che ho subito buttato... alla cui base si trovava questa resina....Gialla inodore...Boh misteri citronici.... (sorpreso)
..,Contattato oggi dal gentilissimo Serge.....Mi riferisce.che trattasi di.reniflard compatibile giunto da "fornitore" già verniciato...Occhio quindi.....Gli faccio notare il particolare della.vernice Posta (sorpreso).anche.sulla retina e all'interno...., (stupid) Motore ancora in garanzia.....Gli.ricordo i vapori.dell'olio motore bollenti che effetto possono avere sulla vernice...Mi risponde.che se.non mo.soddisfa posso.rispedirglielo...Quindi ora mi tocca spendere 10 euri di spese.di spedizione. Per mandarlo a Milano....Gli ho detto che per il momento il mio reni "vecio" funziona egregiamente......ah per notizia ho tolto ripristinandolo la valvola di non ritorno....Troppa depressione......-3cm fino a-7 a 4000 giri sono più che sufficienti...niente olio per ora zona puntine..... (su)
Citazione da: Capitan Harlock - 12 Marzo 2013, 15:49:50 PMQuindi ora mi tocca spendere 10 euri di spese.di spedizione. Per mandarlo a Milano....
come mai a Milano?
....Grazie alla gentilezza di David Auto....Perchè altrimenti sarebbero almeno 20 euro.....Ho notato tra l'altro un'altra cosina non tanto buona credo....Dal tubo di sfiato che va a.collegarsi al filtro del 'aria....Si.intravede la.parte superiore del reniflard che non è attaccata alla seconda parte...nel senso che ci sono 4 mm almeno di "apertura" del tubo...da dove al 99.9% Fuoriscerebbe a pressione l'olio...allagando il filtro dell'aria..... (sorpreso) Parere personale....ALLEGHERO FOTO.... (stupid)...Mi sa che prendero contatti con il Bibo....Magari brevettiamo qualcosa... ;D
(http://)
Citazione da: Capitan Harlock - 12 Marzo 2013, 17:29:50 PM
....Grazie alla gentilezza di David Auto....Perchè altrimenti sarebbero almeno 20 euro.....Ho notato tra l'altro un'altra cosina non tanto buona credo....Dal tubo di sfiato che va a.collegarsi al filtro del 'aria....Si.intravede la.parte superiore del reniflard che non è attaccata alla seconda parte...nel senso che ci sono 4 mm almeno di "apertura" del tubo...da dove al 99.9% Fuoriscerebbe a pressione l'olio...allagando il filtro dell'aria..... (sorpreso) Parere personale....ALLEGHERO FOTO.... (stupid)...Mi sa che prendero contatti con il Bibo....Magari brevettiamo qualcosa... ;D
Come promesso ecco la foto..(Lasciamo stare per la vernice.....(Presente anche all'interno del tubo di sfiato..).........Lancio un sondaggio...quante possibilità secondo voi ho, montando questo reniflard, di ritrovarmi il filtro aria inondato di Olio Motore?........ogni risposta è ben accetta......... ;D ;)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10994/NOOOOOO.jpg)
Citazione da: Capitan Harlock - 12 Marzo 2013, 18:42:17 PM
.....Le gomme di Cassis Ottimo compromesso tra qualità e risparmio.... Mi duole non potere confermare ad oggi questo anche per il Reniflard che hanno ripreso a commercializzare...... ;)
hai provato a montarlo per vedere se funziona? :)
se lo monta perde la garazia e non puo' rimandarlo indietro....penso... (felice) (felice)
Citazione da: Roberto Threeyes - 12 Marzo 2013, 19:35:09 PM
se lo monta perde la garazia e non puo' rimandarlo indietro....penso... (felice) (felice)
......Mi hanno già detto che posso spedirglielo per il semplice fatto credo che hanno riflettuto sulla c@zz@t@ che ha fatto il fabbro nel verniciarlo anche internamente....Mi chiedo io a che pro????!Mica ci passa acqua dentro il tubo...Se non lo si voleva zincare lo si poteva lasciare "nature"..Cmq non è la vernice a preoccuparmi...,Tanto se grippa il motore devono cambiarlo in garanzia... ;D Quello che mi da da pensare è quello sfiato naturale che si intravede nella foto...Eccesivo direi...,Per questa Anomalia ho mandato oggi pomeriggio email...Aspetto risposta...,staremo a vedere...?Ma mi chiedo io hanno gli stampi originali...,Ma che ce vo a farli originali???? (muro) (muro)
Citazione da: Riccardo64 - 12 Marzo 2013, 18:46:24 PM
Citazione da: Capitan Harlock - 12 Marzo 2013, 18:42:17 PM
.....Le gomme di Cassis Ottimo compromesso tra qualità e risparmio.... Mi duole non potere confermare ad oggi questo anche per il Reniflard che hanno ripreso a commercializzare...... ;)
hai provato a montarlo per vedere se funziona? :)
Ebbene non so se sia un reniflard funzionante.......Ma potrebbe esserlo..,I reniflard vanno sostituiti poiche fanno perdere olio dall'asse a cammes in quanto intasandosi nella zona dove.è presente la membrana induritasi cause varie non permette più alla pressione del motore di uscire.....Fuori (almeno credo)..,Ho fatto la.prova ad.otturare con il reniflar attuale lo sfiatatoio sito vicino al tappo...Al minimo scendeva in pressione a +5cm come.lo.era prima.che lo rigenerassi....Con questo sinceramente a parte.di dover inquinare l'olio con la vernice nera....Mi scoccia fare.da cavia......lascio ora a chi professionalmente interessato pareri o altro..sempre chè la.censura lo permetta.... ;D
Organizzare la produzione di un componente è una cosa, commercializzare un ricambio fatto da altri è tutt'altra cosa. Lo forzo produttivo aziendae almeno decuplica.... ma almeno!
Per costruire exnovo un reniflard devi approvvigionare le materie prime, devi mettere in funzione gli stampi attraverso personale addestrato, i vari lamierati vanno mandati a trattare superficialmente, vanno acquistate e montate le varie gomme, vanno assemblati i vari pezzi, poi il prodotto finale, a campionatura, va pure un minimo testato. Poi c'e' tutta la gestione del ricambio a magazzino.
Mentre rivendere un ricambio fatto da altri implica solo la gestione del magazzino.
Come puoi vedere la differenza c'è eccome. Avere gli stampi è il minimo.
La vernice non credo sia in grado di causare danni al motore.
A dir la verità non ho certezze ma data l'esiguità della coas, sono propenso a credere che o la vernice staccata dal reniflard brucia, oppure si mescola all'olio sena sortire danni e al primo cambio d'olio se ne va.
Citazione da: Lu - 12 Marzo 2013, 20:23:17 PM
Organizzare la produzione di un componente è una cosa, commercializzare un ricambio fatto da altri è tutt'altra cosa. Lo forzo produttivo aziendae almeno decuplica.... ma almeno!
Per costruire exnovo un reniflard devi approvvigionare le materie prime, devi mettere in funzione gli stampi attraverso personale addestrato, i vari lamierati vanno mandati a trattare superficialmente, vanno acquistate e montate le varie gomme, vanno assemblati i vari pezzi, poi il prodotto finale, a campionatura, va pure un minimo testato. Poi c'e' tutta la gestione del ricambio a magazzino.
Mentre rivendere un ricambio fatto da altri implica solo la gestione del magazzino.
Come puoi vedere la differenza c'è eccome. Avere gli stampi è il minimo.
La vernice non credo sia in grado di causare danni al motore.
A dir la verità non ho certezze ma data l'esiguità della coas, sono propenso a credere che o la vernice (su) ;D staccata dal reniflard brucia, oppure si mescola all'olio sena sortire danni e al primo cambio d'olio se ne va.
.LU..ti ringrazio per la risposta... (abbraccio) considerando che mi trovo in possesso di due tubi...(Fr@nzose e C@ssis) Il primo di sicuro andato....il secondo non lo so......li porterò con me a fare una scansione ai Raggi X.......Fotograferò il monitor........Magari chissà salta fuori che all'interno del Cassissiano è presente il Bicchierino con tubetto.....cosa assente in quello dorato.......Prometto che posterò le foto.... (muoio)
ciao a tutti , visto che si parla di reniflard non posso non intromettermi... (sorpreso) io penso (come ho gia' detto ) che il problema reniflard sia gia' risolto...bisognas fare in modo che si riapra facilmente, flangiato o filettato come volete voi, cercare il modo ..poi riapritelo in qualsiasi momento ,senza smontare nulla (solo le viti a brugola con una chiave del 6 (superok) si ha cosi' la possibilita' di sostituire le due membrane interne in un attimo ... richiudetelo senza staccare nulla ... io ora sto provando i pezzi di ricambio burton ...vanno bene si tratta solo di aspettare ..come sapete ho anche alcuni pezzi in vulkolan che ho provato per un anno (appl)ottimo risultato..
comunque confermo anche la differenza del reni color oro non originale, esso non ha il bicchierino che serve per convogliare bene i vapori olio in basso per perm che la rimaneza d'olio venga aspirata dal tubicino laterale ..
anche la parte superiore non è proprio uguale ..ho appena aperto il reni originale e i due tubini si incastrano uno con l'altro perfettamente con fatica .. quelli non originali: c'e' molto spazio fra di essi e la tenuta la fa il pezzettino di tubo di gomma che li congiunge a... breve vi posto l'ultimo renef che ho modificato ciaoooooo
Citazione da: bibo2cv - 13 Marzo 2013, 19:21:11 PM
ciao a tutti , visto che si parla di reniflard non posso non intromettermi... (sorpreso) io penso (come ho gia' detto ) che il problema reniflard sia gia' risolto...bisognas fare in modo che si riapra facilmente, flangiato o filettato come volete voi, cercare il modo ..poi riapritelo in qualsiasi momento ,senza smontare nulla (solo le viti a brugola con una chiave del 6 (superok) si ha cosi' la possibilita' di sostituire le due membrane interne in un attimo ... richiudetelo senza staccare nulla ... io ora sto provando i pezzi di ricambio burton ...vanno bene si tratta solo di aspettare ..come sapete ho anche alcuni pezzi in vulkolan che ho provato per un anno (appl)ottimo risultato..
comunque confermo anche la differenza del reni color oro non originale, esso non ha il bicchierino che serve per convogliare bene i vapori olio in basso per perm che la rimaneza d'olio venga aspirata dal tubicino laterale ..
anche la parte superiore non è proprio uguale ..ho appena aperto il reni originale e i due tubini si incastrano uno con l'altro perfettamente con fatica .. quelli non originali: c'e' molto spazio fra di essi e la tenuta la fa il pezzettino di tubo di gomma che li congiunge a... breve vi posto l'ultimo renef che ho modificato ciaoooooo
Ciaooooo collega specialista del tubooooo!!! ;D
....Io il problema come ben sai l'ho pure io risolto....Non so fino a quando....Ma vedremo...Quello che mi fa inbestialire è appunto il fatto di averci per il momento rimesso tra.franzose.e cassis 140 euri circa...,Quello di cassis lo devo rimandare indietro...vediamo se.farmi fare un buono o altro....Per quello.tedesco usato 5 mesi aspetto risposta via mail....Cmq il segreto appunto sta nel bicchierino...assente nei reniflard definiti compatibili...,Se ne trovassi usati Originali ovviamente varrebbe la pena rigenerarli....Ma non è facile trovarli...Pensa che il mio una volta pulito lo stavo buttando.....(del.resto.questo.era.quello che molti.forumisti hanno.fatto....Buttarlo via Pulito... ) (felice)
Avendo nulla da fare domani mi ci cimento anche io
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_509%7E2.JPG)
;D
ollamaremma (sorpreso)
Citazione da: Ludo - 13 Marzo 2013, 21:13:41 PM
Avendo nulla da fare domani mi ci cimento anche io
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_509%7E2.JPG)
;D
....,Mi raccomando l'apertura.....Devi riscaldare la lamiera con la saldatrice a gas..questa si aprirà per magia.... ;D Poi vai avanti di Beeksssss e olio di gomitoooooo... (appl) Ti auguro una volta aperti di trovarci all'interno i bicchierini....Complimenti cmq..,Da oggi anche i Reniflard citronici defunti prenderanno valore...Finchè qualcuno non si deciderà a Rifarli!!! (su)
Magari, prima di rigenerarli, fai la prova per vedere quali sono da buttare e quali no.
Citazione da: Lu - 13 Marzo 2013, 21:37:23 PM
Magari, prima di rigenerarli, fai la prova per vedere quali sono da buttare e quali no.
Sembrano tutti delle locomotive ;D
In che senso? Che li fiondi contro un muro a 100 all'ora?
No, li ho provati tutti, con motore al minimo se apri il coperchio ricevi l'estrema unzione ;D immagino che accelerando un po in 2 secondi resti senza olio nella coppa (nonso)
In ogni caso comincerò con aprirne uno.
Citazione da: Lu - 13 Marzo 2013, 21:39:39 PM
In che senso? Che li fiondi contro un muro a 100 all'ora?
.....Se dopo averli provati se non te ne funziona uno...Il più defunto...puoi mandarmelo? Spese a carico del destinatario.... ;D
;)
per la chiusura ed apertura mi viene in mente, se possibile, un piccolo taglio sul labbro superiore e quello interno in modo da farlo scorrere come un giro di filetto, come gli anelli del portachiavi....
nb. io ne ho due e non ne ho mai aperti ma sono intenzionato a farlo, almeno su uno, quando avrò delle certezze
e la guarnizione sotto il coperchio?
Citazione da: claudyane6 - 13 Marzo 2013, 21:48:37 PM
per la chiusura ed apertura mi viene in mente, se possibile, un piccolo taglio sul labbro superiore e quello interno in modo da farlo scorrere come un giro di filetto, come gli anelli del portachiavi....
nb. io ne ho due e non ne ho mai aperti ma sono intenzionato a farlo, almeno su uno, quando avrò delle certezze
e la guarnizione sotto il coperchio?
Nel mio non l'ho sostituita..In quanto seppur consumata il bordino è abbastanza bombato a differenza dei cloni...Se lo apri come ho scritto poco fa, sostituita solamente la membrana (Quella circolare posta sopra il bicchierino), le altre due difficilmente si usurano..e anche se lo fossero credo poco importi in quanto a far intasare il reniflard concorre solo la membrana posta sopra il bicchierino in quanto tra indurimento e morchia che si forma con il tempo non permette più nessuno sfiato...Quindi aumento della pressione nel carter..lo puoi richiudere previo riscaldamento della parte superiore, che poi andrai ad incastrare con la seconda parte...dove hai poggiato il bicchierino..,Occhio il buchetto del bicchierino deve trovarsi lato ventola..Frontale a te..,servendoti poi di incudine e martello...Lo richiudi. Importante..Attorno al bicchierino per evitare fuoriuscite di olio..Mettere guarnizione tipo elastico per capelli..,Detta "meringhi"? Boh non ricordo ed in bocca al lupo..alla faccia delle potenti Major... ;D
Citazione da: Ludo - 13 Marzo 2013, 21:41:44 PM
No, li ho provati tutti, con motore al minimo se apri il coperchio ricevi l'estrema unzione...
Se apri il coperchio direi che è normale.
La depressione deve esserci dal tubetto dell'asta di controllo.
Soffiano da qualunque pertugio ;D ;
Eccone aperto uno
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_510%7E1.JPG)
ed ecco come era la membrana........
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_510%7E1.JPG)
Claudio, foto doppia? (?)
Citazione da: Riccardo64 - 14 Marzo 2013, 09:19:19 AM
Claudio, foto doppia? (?)
(stupid)
ecco la membrana
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_511%7E0.JPG)
URCA! e che schifo è quella cosa? ;D
l'altra guarnizione, quella a forma di tubo tagliuzzato in che condizioni è?
Un po duretta ma sana
gli altri pezzi del reniflard?
ah ah lo sapevo...
'sto cacchio di sistema mi sa che è cambiato...
prima si aveva più tempo per modificare i post...
per un paio di giorni poi addirittura potevi intervenire ancora durante la giornata...
ora non fai più in tempo a cliccare su "modifica" che già sei fregato...
nella foto ci sono tutti i pezzi? (?)
I pezzi ci sono tutti e son tutti sani,L'unico che ho dovuto riparare è il piattello traforato in prima linea, quello con il tubo attaccato, erano staccati.
Praticamente tra tubo e piattello c'è un bordo ribattuto che li unisce, era tranciato netto.
Ho allargato di un mm il foro sul piattello ed ho saldato , una bella molata e via
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_510~1.JPG)
Mi sembra che ti sia andata anche bene come facilità di smontaggio.
Citronuevo, quando fece l'esperimento, riuscì ad aprire il reniflard ma si ritrovò con una quantità di schifezze dentro che gli impedivano di arrivare alla membrana.
Era bello pieno di morchia ma si è aperto abbastanza facilmente (nonso)
Citazione da: Ludo - 14 Marzo 2013, 09:42:36 AM
I pezzi ci sono tutti e son tutti sani,L'unico che ho dovuto riparare è il piattello traforato in prima linea, quello con il tubo attaccato, erano staccati.
Praticamente tra tubo e piattello c'è un bordo ribattuto che li unisce, era tranciato netto.
Ho allargato di un mm il foro sul piattello ed ho saldato , una bella molata e via
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10382/normal_510~1.JPG)
.......DIETRO LA LAVAGNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!! (stupid) (stupid) (stupid) (stupid)
(appl) (appl) (appl).....Scherzo claudio...... (Posso chiamarti Claudio?).... (muoio) Complimenti....il bicchierino pero' ahime devo dirtelo......lo hai saldato al contrario!!!!! il "Tubone" deve stare sotto il piattello e non sopra.... (muro) (muro) (muro)..... errore rimediabile ovviamente......... (su) (su) (su) (su)....
Le guarnizioni se non sono screpolate le puoi riutilizzare .... io per bloccare quella fessurata l'ho bloccata da parte e parte con una lunga vite....... ;D (su) (su) (su) (su)
Ma porcazza miseria (stupid) (muro)
Il bello è che ho pure guardato (muro)
ciao Ludo benvenuto nel manipolazione del reny ( in modo confidenziale) voglio solo dirvi che il tubo di gomma sotto conta molto che sia morbibo ed elastico ...perche' deve lavorare comeuna valvola si deve allargare per poi in fase d'aspirazione chiudersi ,,cosi si recupera lolio che si deposita sotto ..secondo mè conta un buon 50% trova le gomme richiudilo e viaaaa sei a posto ...poi sciegli se vuoi farlo che si riapra facilmente o definitivo ----comunque tu che sei un maestro della manualita..userai il sistema piu' congeniale al tuo estrooooo (ola) (ola) (foto) facciamo che chiunque di noi possa rigenerarlo ....( io avrei anche trovato una ditta che ci fa il tubicino in vulkolan ma vuole un certoquantitativo ed costa circa cinque euri cad uno ... ha anche la striscia di vultolan per fare quella tonda sul piattello forato da tagliare )... alla fine non sottovalutiamo che esistono ora i ricambi originali gia' predisposti ..io li sto provando buon lavoro sei un grandeeee ciaooo
(felice) (felice)
finalmente vi mostro l'ultimo e definitivo proposto del mio modello di reniflard, come regalo di compleanno l'ho fatto tutto cromare... come piccola soddisfazione (appl) (ola)
olre ad essere bello funziona pure benissimo!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000036.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000035.jpg)
ora sono soddisfatto
ma questo è un pezzo d'arredamento ormai!!! (su)
Citazione da: bibo2cv - 20 Marzo 2013, 19:23:50 PM
finalmente vi mostro l'ultimo e definitivo proposto del mio modello di reniflard, come regalo di compleanno l'ho fatto tutto cromare... come piccola soddisfazione (appl) (ola)
olre ad essere bello funziona pure benissimo!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000036.jpg)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10976/normal_WP_000035.jpg)
ora sono soddisfatto
(sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (appl) (appl) (appl) BELLISSIMA LA CROMATURA AUGURIIIIIIII DI BUON COMPLEANNO (Anche se in ritardo...) Il mio va bene pure.... (su)....Appena si guasterà farò il tuo stesso lavoro di saldatura flangia....Ma dimmi te lo ha fatto un torniere specializzato oppure un cartozzaio fabbro? ;D AVANTI PER LA PRODUZIONE IN MASSA....,. ;D
.....Chissà complice il caldo sciroccoso della settimana scorsa.....oggi dopo lunga passeggiata citronica mi accorgo di piccola perdita zona puntine........effettuata prova vacuometro al minimo.....segna 0....accelerando scende a meno 2.... Quindi presumo che la guarnizione sostituita a febbraio.....sta per morire......ne ha dato conferma l'esame fatto stasera....mi tocchera ora quindi sostituirlo con quello inviatomi dal franzose o cassis... E poi MODIFICA SU QUELLO CITRONICO CON FLANGIA ALLA "BIBO"... (abbraccio) (felice)
Bellisimo lavoro, complimenti! (appl)
Anche io ci sto provando, ma non riesco a capire come si fa a far passare la flangia. Mi spiego.
Per aprire il reniflard ho passato sulla mola il bordo e quindi si è aperto in due metà. Nel punto di distacco è rimasto un bordo di circa 3 mm per ogni metà.
Le flange avranno diametro interno pari al dimetro (o poco di più) del renilard e diametro esterno superiore di quanto basta a tenere le viti di unione delle flange.
Ho l'impressione che sia da sopra che da sotto non si riescano ad infilare visto che sia nella metà superiore sia in quella inferiore ci sono due tubi quasi di traverso........ (nonso)
Sotto ci sono i bordi di 3 mm.......
Mi sa che mi sfugge qualcosa! (sorpreso)
La parte inferiore si riesce ad infilare mentre in quelli commerciali quella superiore è fatta in due metà. Non so bibo2cv come ci sia riuscito. (nonso)
bellissimo cromato, quanto si spende per tirarlo a lucido cosi???
ciao amici citroenisti..... nonchè rniflardisti....eh eh si fa per ridere ......mi è capitato di leggere ;D ;D reniflard che mi si radrizzano le antenne... sotto l'anello passa . al limite piegate leggermente il tubicino di aspirazione residui olio.. (superok) sopra l'anello dovete tagliarlo in un punto,, lo aprite cosi' si infila nel reniflard poi si salda in opera il taglietto e non esce piu' .... pero' i mie ultimi esperimenti le due flangette gia filettate per le viti di assemblaggio le ho saldate a filo dei bordini di giunzioni del reni.. essendo loro piccoli di spessore e mezzo rovinati dal taglio del flex nell'apertura (appl) (appl) vi diro' è semplice e funzionale ... chiaramente saldato a tic... (ola) (ola) per quanto riguarda la cromatura è una chicca ( da maniaco) lo so ma per il mio compleanno me lo sono regalato.. comunque spesa 20,euri... .. vi voglio anche dire ...per chi non ha voglia di lavorare e smadonnare .... cè il ricabonni che la flangia la produce in serie con tutti gli accessori di ricambio interni ... a un costo acettabile secondo mè (su) pensate sempre che poi non metterete piu' le mani su questo problema ...al massimo in cinque minuti si ricambiano le due guarnizioni o valvole di gomma come si vuole chiamarle ed basta io ho su quelle nuove quasi da un anno è tutto ok .....ciaooo a tutti ...dimenticavo per quelli che verranno al pegoraduno sara' presente PAVAN con ricambi e RICABBONNI con i pezzi speciali tra qui il kit reniflard
(sorpreso) (sorpreso) 2o e, x la cromatura'????
mamma mia mi farei cromare tutto per quelle cifre...è davvero pochissimo.
a quanto le vendono le flange'????
si si quelli ho speso ... ;D diro di piu' ho fatto cromare anche le due coperture ovali i copri punterie ... ma ma .. non sono a posto... tutto scherzo è che noi appasionati ci mettiamo un po del nostro estro personale sulle nostre amate 2cv (superok)
mi sembra 70 euri con le rondelle o guarnizioni di ricambio... oppure gli dai il reniflard vecchio e lui ti da uno gia' modificato il ..prezzo devi chiederlo a loro ciaoooo a tutti
Mi daresti qualche riferimento?
Citazione da: pystik - 19 Giugno 2013, 11:12:35 AM
Mi daresti qualche riferimento?
...Pure a me grazieeee lo voglio e pure cromato!!! ;D
(felice)
Mi sono deciso...... (?)
Ho aperto il reniflard, faceva proprio schifo, era pieno di "morcia" e le guarnizioni erano distrutte........ (muro)
Avevo già comperato al Pegoraduno i ricambi da Ricaboni (su)
Oggi, chiuso il reniflard con un pò di pasta nera, l'ho installato (appl)
Ora necessita di test chilometrico e della colonna d'acqua.......
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9958.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9957.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9959.JPG)
Le foto sono dell'ultima fase, dopo averlo ripulito e pronto per l'installazione...
Bellilloooooo! Compreso nel kit hai pure le flange? Il costo? (Flange e guarnizioni) (appl) (abbraccio)
Citazione da: Capitan Harlock - 06 Luglio 2013, 18:13:20 PM
Bellilloooooo! Compreso nel kit hai pure le flange? Il costo? (Flange e guarnizioni) (appl) (abbraccio)
Le flange le ho fatte con un amico tornitore.... (su)
Le guarnizioni da ricaboni 30 eurilli
Questo è il test con il vacuometro:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9962.JPG)
Sono proprio soddisfatto (muoio) (muoio)
Citazione da: ginin - 06 Luglio 2013, 18:42:29 PM
Citazione da: Capitan Harlock - 06 Luglio 2013, 18:13:20 PM
Bellilloooooo! Compreso nel kit hai pure le flange? Il costo? (Flange e guarnizioni) (appl) (abbraccio)
Le flange le ho fatte con un amico tornitore.... (su)
Le guarnizioni da ricaboni 30 eurilli
Questo è il test con il vacuometro:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9962.JPG)
Sono proprio soddisfatto (muoio) (muoio)
Perfettooo!!!!! (su) Ma per fwre il vacuometro che liquido hai usato? Mercurio? (muoio) (muoio)
finalmente aperto!!!!! ecco quello della dyane demolita, usato per farmi esperienza, il mio lo tengo per la prossima volta...
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5776.JPG)
presto, se mi dite che è buono ed ho fatto un buon lavoro, lo rimonto con i ricambi presi a Lodi da Riccaboni, in seguito spero che qualcuno con esperienza ed attrezzatura sia disponibile per farmelo collaudare.
grazie a tutti
dimenticavo: ma Burton ha fatto tutte le gomme ma la guarnizione del tappo????????????????????'
esiste di commercio????'
io ho trovato anche la guarnizione del tappo.
da Ricaboni.
Citazione da: claudyane6 - 05 Ottobre 2013, 21:12:53 PM
dimenticavo: ma Burton ha fatto tutte le gomme ma la guarnizione del tappo????????????????????'
esiste di commercio????'
Nel kit di guarnizioni è compreso anche la guarnizione del tappo....
non me lo hanno dato!!!!!!! (stupid) (stupid) (stupid)
nel kit acquistato a Lodi ci sono :
1 il tubo con i tagli
2 il tubo corto
3 la guarnizione con i 3 bottoni
4 la guarnizione tra le due parti del corpo
5 le due flange con le relative viti
A me è successa la stessa cosa sul Reni modificato dai Ricaboni
Ho spanto olio fino a Campolattaro e ritorno chiedendomi con Ludo il perchè anche della mancata carburazione.
Abbiamo cambiato per strada pompa della benzina, bobina, candele, tolto il filtro della benzina etc....
Tornato a Verona Andrea mi ha fatto notare che mi era stato restituito il Reni SENZA la guarnizione del tappo: entrava aria e usciva olio.
Ho scritto ai Ricaboni il 10 di settembre a Lodi per averlo per posta.... niente..... (nonso) (giu)
In effetti sul sito Burton la guarnizione del tappo è inclusa....... (nonso)
Si è compresa ma sul mio non andava bene......troppo grande di diametro, ho lasciato la vecchia...
Io ho il problema contrario. La guarnizione tonda và bene solo sul tappo.
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/reni2.jpg)
Per la chiusura del reni è troppo piccola.
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/reni1.jpg)
In effetti aprendolo, al centro nella chiusura, non c'è una guarnizione di uno spessore consistente ben definito, sembra più della pasta siliconica, ed è quella che metterò io.
Citazione da: dinavit - 06 Ottobre 2013, 21:13:13 PM
Io ho il problema contrario. La guarnizione tonda và bene solo sul tappo.
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/reni2.jpg)
Per la chiusura del reni è troppo piccola.
(http://web.infinito.it/utenti/b/baddoll/reni1.jpg)
In effetti aprendolo, al centro nella chiusura, non c'è una guarnizione di uno spessore consistente ben definito, sembra più della pasta siliconica, ed è quella che metterò io.
Ma quella E' la guarnizione del tappo.....
Poi si stende un po' di pasta sigillante sul bordo e si chiude la flangia, il reniflard è a posto. (su)
Visto il silenzio dei Ricaboni ,
pensavo di usare la guarnizione della Bialetti (da tre tazze??) da caffè:
qui non ce l'ho, ma che sia da provare?
(http://www.carusoshop.it/amministrazione/ecommerce/files/378/GUARNIZIONI%20CAFFETTIERA%20BIALETTI%206%20TAZZE.jpg)
Citazione da: PaoloDòCavaj - 07 Ottobre 2013, 11:49:58 AM
Visto il silenzio dei Ricaboni ,
pensavo di usare la guarnizione della Bialetti (da tre tazze??) da caffè:
qui non ce l'ho, ma che sia da provare?
(http://www.carusoshop.it/amministrazione/ecommerce/files/378/GUARNIZIONI%20CAFFETTIERA%20BIALETTI%206%20TAZZE.jpg)
e bravo Paolon (superok) alle temperature dovrebbe tenere, ma agli olii?
Buongiorno a tutti, quella gomma non va bene perchè e una "gomma alimentare bianca" e regge la temperatura della caffettiera ed altro, ma non gli oli acidi del motore, (viene usata anche per i tappi dei contenitori dell'olio di oliva ecc.)ma per la temperatura dell'olio motore acido non va bene, devi trovare una gomma morbita apposta per guarnizioni , chiamata "gomma antiacido di colore nero", forse potrebbe andare bene anche la gomma di PVCC ( gomma di PVC morbido di colore grigio)non ho mai provato però.Quando prepariamo una 2CV da Raid in Africa, è molto in uso mettere sul quel coperchio di rabbocco olio, dato che potrebbe aspirare la polvere di sabbia molto fine con conseguenze molto disastrose per il motore uno di quegli affari che si usano per fare l'amore (preserv.) quello se non è bucato tiene di sicuro. Nella parte sotto il carburatore. dove c'è quel foro da 5 (anche da lì aspira molta sabbia di sicuro, mettiamo della gomma da masticare.
Buona giornata
Marcello citroen.friends.sos@alice.it
(sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Ma se tappi il foro sotto il ragno si accende lo stesso il motore?? (sorpreso) nn si rischia di creare troppa depressione ???
(felice)
"in Africa, è molto in uso mettere sul quel coperchio di rabbocco olio, dato che potrebbe aspirare la polvere di sabbia molto fine con conseguenze molto disastrose per il motore uno di quegli affari che si usano per fare l'amore (preserv.) quello se non è bucato tiene di sicuro."
Pensa: alzo il cofano e guardo in faccia i presenti..... MAGICO!!!!!
Ciao Paolo, ho risposto al tuo messaggio personale, comunque, mi sono informato, per la guarnizione , la miglior soluzione , a mio parere è quella di trovare della gomma "Viton" da 3mm, è quella che ha la resistenza anche agli idrocarburi in questo caso del tappo renifrad. Poteva andare bene anche quella "Neoprene", ma non resiste all'olio acido
Saluti citronici
Marcello
p.s. prova ad andare ad un centro dove fanno guarnizioni a livello industriale e te ne fai dare un pezzo.
Citazione da: PaoloDòCavaj - 07 Ottobre 2013, 14:21:28 PM
"in Africa, è molto in uso mettere sul quel coperchio di rabbocco olio, dato che potrebbe aspirare la polvere di sabbia molto fine con conseguenze molto disastrose per il motore uno di quegli affari che si usano per fare l'amore (preserv.) quello se non è bucato tiene di sicuro."
Pensa: alzo il cofano e guardo in faccia i presenti..... MAGICO!!!!!
E se poi ti dicono che hai un motore del c@zzo? (muoio) (muoio)
Citazione da: scanner79 - 07 Ottobre 2013, 13:35:42 PM
(sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso)
Ma se tappi il foro sotto il ragno si accende lo stesso il motore?? (sorpreso) nn si rischia di creare troppa depressione ???
(felice)
Personalmente non credo.....Tutt'al piú rischi che la benza in "esubero" anzichè essere espulsa dal forellino....Va ad ingolfare il motore...Cosa un po improbabile se metti la gomma da masticare poco prima che inizi la corsa....(Mi riferisco alle auto del Raid Afrique) (Parere Personale ;D )
Citazione da: Skassamakkinen - 07 Ottobre 2013, 16:50:19 PM
Citazione da: PaoloDòCavaj - 07 Ottobre 2013, 14:21:28 PM
"in Africa, è molto in uso mettere sul quel coperchio di rabbocco olio, dato che potrebbe aspirare la polvere di sabbia molto fine con conseguenze molto disastrose per il motore uno di quegli affari che si usano per fare l'amore (preserv.) quello se non è bucato tiene di sicuro."
Pensa: alzo il cofano e guardo in faccia i presenti..... MAGICO!!!!!
E se poi ti dicono che hai un motore del c@zzo? (muoio) (muoio)
......Se effettivamente resiste a liquidi e temperature seminali umani e non.... (muoio) presumo che resista anche agli acidi e temperature dell'olio motore.... (Almeno motore protetto è) (su)
Citazione da: MVO - 07 Ottobre 2013, 16:06:29 PM
Ciao Paolo, ho risposto al tuo messaggio personale, comunque, mi sono informato, per la guarnizione , la miglior soluzione , a mio parere è quella di trovare della gomma "Viton" da 3mm, è quella che ha la resistenza anche agli idrocarburi in questo caso del tappo renifrad. Poteva andare bene anche quella "Neoprene", ma non resiste all'olio acido
Saluti citronici
Marcello
p.s. prova ad andare ad un centro dove fanno guarnizioni a livello industriale e te ne fai dare un pezzo.
........trovi degli ORINGONI cicci in VITON che sostituiscono egregiamente la guarnizione senza ritagliare nulla.........
(felice)
confermo l'unica gomma resistente ai vapori dell olio ( -15 e +250 gradi ) è solo il viton.
me ne hanno regalata una striscia e fra un po appena riesco a sistemare il mio "ceriani" preparo un bel kit di gomma e flange. ;D ;D
controllato il pacchetto riccaboni, la guarnizione è del tappo e non può essere tra i 2 corpi perchè più piccola.
ma tra i 2 corpi cè quella a sinistra nella foto e quella manca....
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/edit/DSCF5773.JPG?856095339)
Oggi questa, domani quella .... manca ??? (muro)
Ma fanno i pacchetti "A SORPRESA"? (nonso)
la guarnizione ad anello piatto rotonda è del tappo e no, quella in mezzo non è prevista nel kit,
quindi non sono pacchetti "a sorpresa".
a me chiaramente ha detto che in quel punto basta una spalmata di "motorsil", cosi ho fatto
e tutto è perfettamente funzionante.
il viton e' molto caro.....e anche difficilmente reperibile.....quindi hanno risparmiato...
higigigi
Grazie di tutte queste preziose notizie, Toscanacccio (appl)
Ho evitato di impiastricare olio e motore.... (muoio) (muro) (stupid)
Citazione da: ginin - 06 Luglio 2013, 18:42:29 PM
Citazione da: Capitan Harlock - 06 Luglio 2013, 18:13:20 PM
Bellilloooooo! Compreso nel kit hai pure le flange? Il costo? (Flange e guarnizioni) (appl) (abbraccio)
Le flange le ho fatte con un amico tornitore.... (su)
Le guarnizioni da ricaboni 30 eurilli
Questo è il test con il vacuometro:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9962.JPG)
Sono proprio soddisfatto (muoio) (muoio)
(felice)
Ho effettuato il test dopo aver percorso 6000km (guid)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_6000km.JPG)
Non male...... (su)
curiosita sul reniflard
tentate con la rigenerazione perche quelli nuovi non funzionano bene?
io ho preso il kit burton, si bello tutto fatto bene, ma la differenza con uno nuovo è di poco e non ci si sbatte per aprilrlo e pulire l'inverosimile con risultati discutibili
di mio ho fatto una stupidaggine ho sabbiato il tutto per pulire meglio ma il pensiero di qualche granello di corindone che rimane all'interno e poi si stacca per finire nell'olio mi fa venire la voglia di buttarlo
se hai davvero voglia di buttarlo... parliamone, ti mando il mio indirizzo in mp :)
(ovviamente ti pago le spese di spedizione ;D )
Non buttarlo, immergilo in acqua, più volte, sciacqualo bene con della benzina o del solvente, e monta il kit!
io l'ho revisionato cosi, l'unica differenza è la ghiera che mi è stata donata, è in metallo e non in plastica e va benissimo! (su)
Scusate ,si riesce a capire se funzionano anche da smontati?
Ne ho 2e vorrei evitare di montare..provare..smontare..ecc ..
no, non credo ci sia la possibilità.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10964/-_2014-09~0.jpg)
(nonso)
posso dirti però che con il kit burton il mio va benissimo (nonso)
anche il mio...
Questo mi sembra un'altra cosa (sorpreso) (nonso)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10964/-_2014-09_b.jpg)
Di quel reniflard se ne è già parlato in diverse occasioni.
C'e' chi dice che è una catazza e c'è chi dice che va benissimo.
Visto che la rigenerazione del reniflard originale soddisfa il problema, credo non valga la pena approfondire questo "nuovo" reniflard.
E' comunque quello che Ecas sta proponendo da diversi anni in plastica. Si vede che questi adesso lo fanno in ferro. Ma sempre lui è!
Nella fattispecie, chi ne dice bene:
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=7031.msg247111#msg247111 (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=7031.msg247111#msg247111)
E qui chi l'ha definito una "cagata pazzesca"
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5451.msg259742#msg259742 (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5451.msg259742#msg259742)
(bisogna leggere anche un po' di post a seguire dove spiega cosa è successo)
Rileggendo quest'ultimo post, mi è tornato in mente che quel reniflard lo commercializza anche Franzose, sempre nero.
E ultimamente l'ho visto anche su qualche bancarella a qualche raduno. Forse su quella di Pavan o forse su quella di qualcun altro, non ricordo.
Ma tant'è che avendo la possibilità di rigenerare quello originale, personalmente non ho nemmeno un capello che ci pensi a fare la prova di prendere quello lì.
Io , ringraziando Ginin per la bellissima ghiera che mi ha donato l'ho rigenerato e per ora non mi da nessun problema (nonso)
me 'sta storia del Reinfilardo mi fa morire!
Pensare a tutte le rogne che sta specie di piffero ti da se non è bello e a posto...
..e dire che pare una caffettiera napoletana!!
Citazione da: Skassamakkinen - 17 Settembre 2014, 20:24:52 PM
me 'sta storia del Reinfilardo mi fa morire!
Pensare a tutte le rogne che sta specie di piffero ti da se non è bello e a posto...
..e dire che pare una caffettiera napoletana!!
(muoio) (muoio) (muoio)
Citazione da: claudyane6 - 17 Settembre 2014, 20:26:19 PM
Citazione da: Skassamakkinen - 17 Settembre 2014, 20:24:52 PM
me 'sta storia del Reinfilardo mi fa morire!
Pensare a tutte le rogne che sta specie di piffero ti da se non è bello e a posto...
..e dire che pare una caffettiera napoletana!!
(muoio) (muoio) (muoio)
Però....però...non è una cattiva idea! (idea)
Invece di star li a rigenerarlo, si potrebbe metterci una caffettiera napoletana vera, a ogni cambio dell'olio metti il caffè macinato e ti fa mille caffè con un litro! (muoio)
Vabbè, sapranno un po di motore, ma vuoi mettere la fi#ata? (muoio)
(matto)
;D
Cia' cia' (felice)
10nico
(felice)
Ciao Ciao,
in settimana ho ordinato 2 kit per rigenerare il reniflard. Sono arrivati puntualmente dopo tre giorni e quindi oggi mi sono messo a lavorare. Ne ho comperato due perché mentre li ho ordinavo, ho visto che vendevano i reniflard usati. Mi son detto: rigenero quello che ho comperato, lo cambio con quallo che ha in funzione e rigenero anche quello così lo tengo di scorta pronto per ogni evenienza
Non so se sono stato particolarmente sfortunato, certo è che l'ho pagato poco (€ 9,9), ma sinceramente di principio non mi sembra siano stati corretti.
Forse sbaglio e non vorrei essere troppo "esigente", ma quando si compera una cosa usata è un conto....vuo dire che in ogni caso con un interventi di manutenzione torna ad essere usabile, un conto quando comperi una cosa "rotta".
Appena l'ho aperto è uscito un pugno di ruggine mista a sedimenti di olio
(https://lh5.googleusercontent.com/-TSytwgsSODo/VB27_H4GlCI/AAAAAAAACAA/pVvcJH7Amh0/w990-h743-no/IMG_2597.JPG)
Poi ho individuato una piega che non deve esserci....e non l'ho fatta io......
(https://lh3.googleusercontent.com/-0Jx-lwQjE84/VB27-F8EPxI/AAAAAAAAB-Q/XgrWMul6pok/w990-h743-no/IMG_2595.JPG)
L'interno e l'esteno sono tutti marci e bucati dalla ruggine
(https://lh4.googleusercontent.com/-wpR-SORN48U/VB27-3EBj_I/AAAAAAAAB-c/9_SWSUHyz4M/w613-h818-no/IMG_2598.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-QBVVTeF6xCE/VB28WxErvBI/AAAAAAAAB-o/2lOTy8LqgbA/w990-h743-no/IMG_2601.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-VchO3JvXc0k/VB28hNl8b-I/AAAAAAAAB-0/HXoLl-g93E8/w990-h743-no/IMG_2603.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-LiJguoEa0BI/VB28-MZamsI/AAAAAAAAB_I/RbzYksZuZEc/w990-h743-no/IMG_2606.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-LiJguoEa0BI/VB28-MZamsI/AAAAAAAAB_I/RbzYksZuZEc/w990-h743-no/IMG_2606.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-BqaUAG_TiNI/VB29Yh_gezI/AAAAAAAAB_Y/pooLF0fI1XU/w990-h743-no/IMG_2608.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-_v3pNBbFqLE/VB29bK44JHI/AAAAAAAAB_g/xlXJ00_RRa4/w990-h743-no/IMG_2609.JPG)
(muro) (muro) (muro) (muro) (muro)
Non è per i 10 euri, ma mi sembra strano che una ditta possa commercializzare una cosa così anche se usata.......ma chi l'acquista cosa può farci? Capisco che all'interno non si può guardare, ma come ho visto io i buchi esterni si potevano vedere...........
Ragazzi datemi un vostro parere, è sbagliato quello che dico? Dovrei scrivere a Burton? (??)
Ciao Ciao
Ho avuto a che fare via mail con Jan van de ..non mi ricordo, e si è comportato da gran brava persona, prova a scrivergli ed esporre il problema, a me sembrano commercianti corretti! ;)
Si, ho comperato molte cose e devo dire che sono sempre molto puntuali e precisi.
Salve a tutti !!!
Dove e' possibile acquistare le ghiere in metallo con i bulloncini per la rigenerazione del reniflard?
Intendo NON quelle di Burton ma le altre che ho visto in altri post.
Grazie ed un saluto da Pescara
Achille
Ciao, io me le sono fatte al tornio......
io le ho prese da Ricaboni.
Tarlo 61
Per favore inviami una e.mail personale o telefonami,grazie
Marcello
citroen.friends.sos@alice.it
tel.00393285375859
Salve a tutti ,
Ho comprato il kit burton ma ho problemi con la flangia di chiusura in plastica, ho delle perdite di olio non vorrei aver limato troppo per aprire il Reniflard .avete consigli?
ciao,
credo che la cosa migliore sarebbe quella di postare una foto intanto, giusto per capire (abbraccio)
(felice)
https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=88396 (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=88396)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11246/normal_IMG_2988.JPG)
https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pid=88395#top_display_media (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pid=88395#top_display_media)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11246/normal_IMG_2989.JPG)
Urca (?)
scusa ma dove avevi "limato" per disaccoppiare i due pezzi?
lo so che la richiesta è un po' esagerata ma, non hai una foto con i due pezzi smontati?
li andava limato il bordo dove la lamiera faceva la ripiegatura sulla parte sotto.
Ci sarebbe da capire da dove arriva quell'olio.
(felice)
ho limato il bordo dalla parte centrale.
Se riesco faccio le foto con le 2 metà .
dalla parte centrale? (?) sono curioso di vedere la foto
comunque io un filo di silicone per guarnizioni motore (quello nero) ce
l'avevo messo lo stesso visto che poi è la flangia che tiene i pezzi
(felice)
o forse ho posizionato male la guarnizione ...
dai, lo vedremo quando lo rismontiamo ;)
https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/thumbnails.php?album=lastup&cat=3 (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/thumbnails.php?album=lastup&cat=3)
caricate...
Comunque quando il reni è montato la parte sopra se la muovo gira ..... >:( ??? (giu) (muro) (muro) (muro) (muro)
eh si... purtroppo lo hai tagliato male
a me sembra di capire cosi, vedendo anche questa foto:
https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11246/normal_IMG_2991.JPG (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11246/normal_IMG_2991.JPG)
avresti dovuto tagliare il bordo "esterno" in modo di avere poi un labbro superiore e un labbro inferiore
da accoppiare, facendoli poi tenere "vicini, vicini" e piatti, stretti dalla flangia...
se riparti dall'inizio di questo 3d, troverai delle foto molto esaustive :)
una volta stretta la flangia, il corpo non dovrebbe poter ruotare un pezzo sull'altro...
Se non hai un altro reniflard ora, contatta MVO che ne ha un po' (su)
Appena riesco passo dal meccanico che ha 2 rottami e guardo se ne ha uno.
Per fare un buon lavoro come dovrei aprirlo?
se ripassi tutto questo 3d trovi varie foto "interessanti" e te ne posto qui una.
guarda la foto sotto:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10902/normal_IMG_9958.JPG)
sulla sinistra vedi la parte inferiore del reniflard (con gia la flangia riconoscibilissima in nero infilata fino a
"battuta" con il bordo del punto di unione inferiore del reniflard),
al centro vedi la parte superiore del reniflard e a destra il pezzo interno.
Come si può vedere, la divisione del reniflard è stata fatta cercando di mantenere quei due "labbri" ripiegati
verso l'esterno sul bordo dei due "bicchieri" dove poi si andranno ad appoggiare i pezzi della flangia (nera)
di chiusura.
guarda questa foto (il reniflard è visto capovolto)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10288/IMGP4262.JPG)
Citronuevo, per saparare i due "bicchieri" del reniflard, si è messo pazientemente a raddrizzare il bordo di
quello superiore fino ad arrivare a liberare quello sotto (l'ha fatto perchè non pensava di riunirli con la flangia)
Siccome tu userai la flangia, non c'è bisogno che ti metti a raddrizzare il bordo ma con una piccola mola,
è sufficiente che limi il bordo esterno tutto intorno fino a far saltare il pezzo che si ripiega sotto a bloccare il
labbro del bicchiere inferiore, cosi da aver poi pronti i due bordi a "L" che verranno tenuti dalla flangia.
ehm... mi sono capito? (sorpreso)
ovviamente ci sono flange diverse ma lo scopo e più o meno il meccanismo sono gli stessi di tutte.
(felice)
Praticamente questa volta dovrò stare attento a non limare tutto, quindi inizio a limare dal centro della piegatura con calma e in teoria si dovrebbe aprire senza togliere le 2 piegature giusto?
Io uso una mola da banco , va bene?
Grazie!
si,
inizi a molare proprio sul bordo della piega del bicchiere superiore, dove in pratica gira per
andare a bloccare il bordo del bicchiere inferiore.
guarda che lo spessore è davvero poco e quindi si apre subito; ti rimarrà quindi un anello
(è il bordo ripiegato sotto) da buttare che non serve e i due bicchieri separati con il loro bel
labbro a "L" per tutta la circonferenza, cosi poi la flangia farà ben presa sopra e sotto.
la mola da banco è indicata direi (su)
grazie? e de che? (abbraccio)
piuttosto chiedi, non farti problemi (felice)
Citazione da: Ricky - 17 Marzo 2015, 09:38:52 AM
si,
inizi a molare proprio sul bordo della piega del bicchiere superiore, dove in pratica gira per
andare a bloccare il bordo del bicchiere inferiore.
guarda che lo spessore è davvero poco e quindi si apre subito; ti rimarrà quindi un anello
(è il bordo ripiegato sotto) da buttare che non serve e i due bicchieri separati con il loro bel
labbro a "L" per tutta la circonferenza, cosi poi la flangia farà ben presa sopra e sotto.
la mola da banco è indicata direi (su)
grazie? e de che? (abbraccio)
piuttosto chiedi, non farti problemi (felice)
(felice) e mi permetto di aggiungere che la guarnizione sarà, in questo modo, ben pressata e farà il suo sporco lavoro!
Se con la mola da banco pensi di fare danni puoi usare un flex da modellista se ne trovano in offerta dai brico vari e sono comodi in casa e per i lavoretti "di fino" sulle nostre amate.
(felice) (felice) (guid)
Un consiglio da chi ha appena fatto questo lavoro .... ;)
Lima poco per volta, appena si apre abbandona mole e flex
E prendi una bella lima a mano, ghiera di fissaggio alla mano
Prova e lima a mano sino a quando entra.
Cosi facendo vai tranquillo. (felice)
io non l'ho mai fatto, ma sono dell'idea di partire da subito con la lima manuale, se la lima è buona mangia più della mola e la controlli meglio di un flessibile. Però io non faccio testo ..... ho un debole per gli utensili a mano ;D.
Citazione da: Tad - 17 Marzo 2015, 19:17:06 PM
io non l'ho mai fatto, ma sono dell'idea di partire da subito con la lima manuale, se la lima è buona mangia più della mola e la controlli meglio di un flessibile. Però io non faccio testo ..... ho un debole per gli utensili a mano ;D.
io l'ho aperto risollevando li labbro, la lamiera è molto dolce.
comunque concordo con te, la lima la controlli meglio
Alla fine ho risolto un po alla buona , pinze alla mano ho piegato un po il bordo,un po di Lima qua e là... Ora chiude bene!
Più avanti comprerò la flangia in metallo con viti, la plastica va bene per essere riciclata ! (giu)
bene!
hai dovuto mettere del silicone per motori come guarnizione o andava bene cosi?
Andava bene così...per ora...
Buonasera a tutti,
ragazzi , quando si rigenera un reniflard (Burton), o si prende il kit che viene chiuso con il tappo in plastica, oppure al momento della chiusura con le due mezze flange (altro kit)
si mette all'interno del sigillante/siliconico per carter motori (rosso o nero).
*Tutto qui, il reniflard, o tiene o non tiene, si fanno delle prove e basta, non si può smontarlo tante volte, ammenochè ............
*All'interno, non siamo sicuri di avere montato tutto come si deve........
Saluti
Marcello citroen.friends.sos@alice.it
salve ragazzi non ho il reniflard sottomano, potreste gentilmente darmi le misure per realizzare una ghiera x richiuderlo???
grazie
ho voglia di tirare l astina e provare il reniflard... bella la valvola ... semplice come cosa per cui non si smonta il reniflard e la si interpone sul tubo che va al filtro aria.. ps ,ma il reniflard della visa 652 cc e' uguale?
no, il reniflard del 650 ha i due tronconi di tubo con angolazioni e curve diverse. Questo però non vuol dire che quello del 602 non si possa montare. con qualche modifica e adattamento io l'ho montato e funziona egregiamente. (superok)
Salve a tutti, riapro questo vecchio topic per una domandina.
Sto rigenerando il reniflard e devo montare la seguente guanizione in gomma:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11200/normal_20170610_213519.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=110996)
La guarnizione deve essere fissata con i suoi fermi in gomma che si inseriscono nei buchi. L'unico piccolo dubbio è dovuto al fatto che allo smontaggio del reniflard i fermi erano inseriti nei buchi di seguito indicati dalle frecce rosse, mentre a naso io li avrei infilati nei buchi indicati dalle frecce blu:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11200/normal_Immagine1~3.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=110997)
Dal momento che il reniflard non era mai stato smontato prima, mi chiedo se devo utilizzare i buchi indicati dalle frecce rosse o posso utilizzare quelli indicati dalle frecce blu. Mi viene da pensare che sia indifferente e che quando li hanno montati non hanno badato molto a quali buchi venivano utilizzati. Che ne pensate?
Io non avevo segnato niente e quando mi sono trovato a dover rimontare ho fatto come te...sono andato a naso e li ho messi nei tre fori solitari ;D
Comunque i tre fori sono leggermente più piccoli degli altri sei e quindi i chiodi in gomma sono tenuti meglio. Inoltre penso che le tre coppie di fori costituiscano un passaggio d'aria e quindi è giusto che rimangano a metà tra un chiodo e l'altro, in questo modo la membrana può sollevarsi se serve.
(felice)
Grazie Corbi.
(felice)
(su)
Ciao a tutti mi avete fatto venire il dubbio...... (?) mo che faccio?
(https://photos.app.goo.gl/fsaYBVcWJh2af7mh6)
Sto sotto i 6cm.....
Mannaggg chi cacchio me lo ha fatto fare di misurare.... (muro)
https://photos.app.goo.gl/fsaYBVcWJh2af7mh6
io me lo sono revisionato con i ricambi di Burton: sono a 16 o 18 non ricordo, meno di 50 euro ed un paio d'ore sei a posto
torno su questo topic perchè dovrò mettere mano sicuramente al reniflard visto il bagno olio in cui si trova il motore, visto che molti l'hanno già fatto quale kit mi conviene prendere per poi aprire e richiudere il tutto?
Citazione da: tiotio - 06 Dicembre 2022, 09:26:18 AM
torno su questo topic perchè dovrò mettere mano sicuramente al reniflard visto il bagno olio in cui si trova il motore, visto che molti l'hanno già fatto quale kit mi conviene prendere per poi aprire e richiudere il tutto?
Sempre preso da Burton..
Citazione da: Ludo - 06 Dicembre 2022, 12:24:28 PM
Citazione da: tiotio - 06 Dicembre 2022, 09:26:18 AM
torno su questo topic perchè dovrò mettere mano sicuramente al reniflard visto il bagno olio in cui si trova il motore, visto che molti l'hanno già fatto quale kit mi conviene prendere per poi aprire e richiudere il tutto?
Sempre preso da Burton..
anch'io ma senza flange, aperto e richiuso la lamiera originale aggiungendo un pò di pasta rossa ( sigillante) tra i due gusci
Citazione da: claudyane6 - 06 Dicembre 2022, 14:11:23 PM
Citazione da: Ludo - 06 Dicembre 2022, 12:24:28 PM
Citazione da: tiotio - 06 Dicembre 2022, 09:26:18 AM
torno su questo topic perchè dovrò mettere mano sicuramente al reniflard visto il bagno olio in cui si trova il motore, visto che molti l'hanno già fatto quale kit mi conviene prendere per poi aprire e richiudere il tutto?
Sempre preso da Burton..
anch'io ma senza flange, aperto e richiuso la lamiera originale aggiungendo un pò di pasta rossa ( sigillante) tra i due gusci
In effetti le ultime flange in plastica fanno abbastanza schifo
Rieccomi, ho aperto il reniflard, non sono riuscito a preservare il bordino per richiuderlo quindi avrò bisogno delle flange, però mi manca sicuramente un passaggio, cioè credo di dover trapanare i rivetti che tengono unito il blocco superiore:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10418/reniflard_aperto.jpg)
devo ancora ordinare il kit, ma ormai avendo tolto il motore aspetto di controllare e ordinare frizione e quant'altro...
(?) io non ricordo di aver trapanato nulla.....
per togliere l'interno della parte superiore tieni fissato in morsa l'esterno con degli stracci attorno, per non danneggiarlo, e fai oscillare l'interno magari con un pò di sbloccante/sgrasssante
il bordino lo hai tagliato? si solleva con un cacciavite.......
ah, penso sia superfluo ma....... non usare il prosecco per pulirlo neh (muoio)
grazie claudio, ho provato a sollevarlo col cacciavite ma non c'era verso, troppo duro.
però se vuoi costruire un paio di flange col tornio ben vengano... ;D
adesso che mi hai dato la giusta indicazione proverò a fare come mi hai suggerito.
(felice)
sono sprovvisto di mezzi tecnici per realizzare le flange. (nonso)