2CV Club Italia - Forum

 (felice) Ciao a tutti  vi descrivo brevemente la macchina :
Comprata nel 1990 da un amico, storico concessionario citroen di zona.
Porta sul libretto la data di prima immatricolazione 1977.
Si è lasciata alle spalle diversi chilometri e un motore che ho conservato,attualmente smontato sul quale ho iniziato a lavorare.
La carrozzeria è stata riverniciata e con l'occasione controllato e protetto tutte le parti del fondo che sembra in ottime condizioni.
Ho intenzione di riverniciarla quindi smontarla completamente carteggiarla e trovare un colore originale che gradisco (il colore originale sembra rosso ma a me non piace)
Per ora il motore che c'è è bloccato ma credo siano incollate solo le fasce.
Mi sto dedicando al secondo ma ho bisogno di tempo per trovare l'albero motore ,qui in zona la meccatronica è arrivata ma resistono ancora una folta schiera di "vecchi" meccanici che mi stanno dando una mano a cercarne uno.
Qui ancora abbiamo la fissazione che buttare qualcosa sia reato... non si sa mai domani dovesse servire.
Probabilmente salterà fuori da qualche  polveroso retrobottega, ma nella peggiore delle ipotesi ho già trovato un paio di storiche officine di rettifica   vecchio stampo che sarebbero disposti a rettificarlo e centrarlo come facevano tanti anni fa!
Vi allego un po di foto.

(http://[/https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9141915.JPG%5D%20questo%20%C3%A8%20il%20vecchio%20motore%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttps://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9141916.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9141918.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9141920.JPG) qui è dopo una paziente pulizia con acqua sapone e carta finissima.
Questo è ricercato n°1(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9121908.JPG)
Certo il lavoro non manca !(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9141917.JPG)
I cilindri hanno bisogno di una bella spazzolata  (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9121899.JPG)
Per ora voglio dedicarmi a questo motore poi passerò al secondo ,che dovrebbe essere più veloce poi alla carrozzeria.
Lungi da me l'idea di fare di due motori un o soltanto solo per risparmiare tempo!

 (su) (su) (su) (su) (su) (su) (su) (su)

BRAVISSIMA!!!!!!!!!!!!!!!

avanti così!!!!!!!!!!!!

Avanti si ma piano piano...
Questi sono lavori che vogliono il loro tempo e pazienza...io il sabato  e la domenica vado a caccia (brutto vizio) se ne riparla lunedì a cani fermi !!!

Citazione da: Severina - 25 Settembre 2020, 18:52:49 PM
Qui ancora abbiamo la fissazione che buttare qualcosa sia reato...

Infatti lo è!  (su)

Giornataccia di fatica in officina...
sto facendo posto per l'ingresso della principessa ma la cosa è ardua e faticosa... nel frattempo pensavo a due domande da porre ai guru del Club.
La macchina sembrerebbe originariamente rossa

ma è un colore che a me non entusiasma ,poi per giunta alla fine ...quando sarà finita starebbe fra due alfa rosse anche quelle ,un duetto e un gt junior .diventerebbe monotono  (nonso) non ci sarebbe un colore diverso da poter scegliere e che la faccia risaltare visto che non ha nulla da invidiare alle altre due? ( ben inteso restando nell'ambito dell'originalità del modello.)
Domanda numero 2 sul portello posteriore al posto della scritta 2cv4 c'è un buco tappato da un gommino ( sicuramente messo da mio padre "anti acqua" )

come è fatta la targhetta originale ? dove potrei andarla a cercare? io personalmente non me lo ricordo e nelle cassette dei pezzi di ricambio non l'ho trovata.
Spero di non chiedere troppo ,anche perché credo che di domande dovrò farvene un bel po... abbiate pazienza !

Sono veramente cotta di stanchezza  (stupid) Ho messo il post nel posto sbagliato Re: presentazioni , copiato qui ho perso le foto per strada ... le allego ora e chiedo umilmente perdono  (stupid)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/thumb_P9151893.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9171897.JPG)

Citazione da: Severina - 28 Settembre 2020, 23:36:46 PM

[...] nel frattempo pensavo a due domande... 
La macchina sembrerebbe originariamente rossa ma è un colore che a me non entusiasma

Mi pare di capire che sia dotata di una forte personalità, ma ne sei sicura? Se fatta bene, merita:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/435.jpg)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11433/435.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=122393)

Citazione da: Severina - 28 Settembre 2020, 23:36:46 PM
Domanda numero 2 sul portello posteriore al posto della scritta 2cv4 c'è un buco tappato da un gommino ( sicuramente messo da mio padre "anti acqua" )
come è fatta la targhetta originale ? dove potrei andarla a cercare? io personalmente non me lo ricordo e nelle cassette dei pezzi di ricambio non l'ho trovata.
Spero di non chiedere troppo ,anche perché credo che di domande dovrò farvene un bel po... abbiate pazienza !

Il buco andrebbe chiuso con una lamiera e poi rifinito.
Per la targhetta, essendo la tua un 1977, va reperita la targhetta di alluminio con incisa la scritta "2CV4".
La targhetta originale è praticamente introvabile mentre invece ci sono fornitori che riproducono gli adesivi che però erano di dotazione dal 1978.

( ben inteso restando nell'ambito dell'originalità del modello.)

il bello delle nostre è che non hanno una corrispondenza tra numero di telaio e colore quindi qualsiasi colore della gamma citroen dell'anno sarà originale
qui troverai la gamma dei colori negli anni

molti le fanno anche di altri colori e sono originali nel senso di pezzi unici  ;D e nei raduni se ne vedono di tutti i colori  (muoio)

La targhetta usata fino al 1977 è questa:
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11433/2CV4.jpg)

Citazione da: claudyane6 - 29 Settembre 2020, 08:52:49 AM
( ben inteso restando nell'ambito dell'originalità del modello.)

il bello delle nostre è che non hanno una corrispondenza tra numero di telaio e colore quindi qualsiasi colore della gamma citroen dell'anno sarà originale
qui troverai la gamma dei colori negli anni

molti le fanno anche di altri colori e sono originali nel senso di pezzi unici  ;D e nei raduni se ne vedono di tutti i colori  (muoio)

Vero!
Però, visto l'intento di mantenerla "originale", dovrà montare la cappotta dello stesso colore che sceglie per la carrozzeria; inoltre dovrebbe riprodurre la borchietta tonda di alluminio col impresso il codice colore che va rivettata sulla parafiamma.
Una domanda: dalle foto delle tue attuali targhette, sembrerebbe di capire che la parafiamma non sia mai stata riverniciata: se così fosse dovrebbe essere possibile leggere il numero ORGA, una serie di numeri che indica la data di fabbricazione della vettura. 

certo che se ti dico qui e poi non ti metto il link  (muro)

https://www.2cvclubitalia.com/wp/2cv/catalogo-dei-colori/ (https://www.2cvclubitalia.com/wp/2cv/catalogo-dei-colori/)

Effettivamente credo che maldestramente il rosa con cui l'ho comprata e il beige siano stati fatti sopra senza tanti complimenti per non smontare più di tanto e rimasto in giro il rosso originale ma se mi dite dove cercare di preciso la targhetta ci vado a guardare

Questa tabella è attendibile?
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/normal_colori_anno77.JPG)

Citazione da: Severina - 29 Settembre 2020, 09:40:45 AM
Effettivamente credo che maldestramente il rosa con cui l'ho comprata e il beige siano stati fatti sopra senza tanti complimenti per non smontare più di tanto e rimasto in giro il rosso originale ma se mi dite dove cercare di preciso la targhetta ci vado a guardare

A cofano aperto e guardando la macchina da davanti, la targhetta dovresti trovarla sulla parafiamma lato sx, rivettata tra le due viti a testa esagonale che tengono il fianchetto; nei pressi ci dovrebbe essere anche il codice ORGA che appare come stampato da un grosso timbro intinto di vernice.

Per la tabella colori che hai pubblicato, di massima sono quelli; Claudyane ti ha messo un link prezioso: ci sono i codici e anche le fotografie delle vernici.

E il tuo rosso originale dovrebbe essere AC432, peraltro molto bello e diverso dai tuoi rosso Alfa Romeo!! Dai, spiccherebbe comunque!

fabrizio questo è quello che ho trovato illuminami  (appl)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/thumb_P9151894_28229.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/thumb_P9291910.JPG)

Fabrizio ho timore che abbia ragione tu ........................... più che un garage sembrerà la sede di un partito  (muoio)
A parte gli scherzi non dirmi che anche la cappotta...... quella noooooooooooooo
mi rifiuto ci lascio quella nera!

Citazione da: Severina - 29 Settembre 2020, 11:15:47 AM
Fabrizio ho timore che abbia ragione tu ........................... più che un garage sembrerà la sede di un partito  (muoio)
A parte gli scherzi non dirmi che anche la cappotta...... quella noooooooooooooo
mi rifiuto ci lascio quella nera!

Guarda le Alfa Romeo Giallo Fly sono bellissime!
La cappota potresti tenerla grigio antracite, tanto è un elemento che si può variare senza difficoltà.

La borchietta è esattamente quella, e il fatto che sia ancora li, assieme alle altre, dovrebbe far riflettere davvero di mantenere la vettura nelle proprie condizioni originali.
Se poi dovesse esserci anche il numero ORGA di cui ti parlavo, il mantenimento del suo colore originale diventerebbe "mandatorio": non è un discorso venale ma di conservatoria, ma un 2CV4 (ormai raro) mantenuto in originalità completa ha un grande valore.
Se trovi questa stampigliatura a vernice (e non ricordo se nel '77 era anche stampigliato il codice colore, chiederei agli esperti), in fase di verniciatura interna di solito essa viene schermata e la vernice nuova viene sfumata attorno.

Fabrizio spiegami bene dove devo cercare questa stampigliatura all'interno? grazie

Per ora il numero non lo trovo ma guarderò meglio
Nel frattempo se qualcuno ha la targhetta originale 2cv4  e mi potesse dare le misure precise di spessore, larghezza e lunghezza magari con una bella foto dall'alto così da poter calcolare le proporzioni delle lettere e le spaziature , potrei provare a rifarla!  sarebbe importante anche sapere se le lettere sono scanalate  o lisce
Grazie troppo gentili  (felice)

Per le stampigliature cerca di pubblicare una o più foto foto del tuo vano motore; l'inquadratura deve privilegiare la paratia parafiamma.
Per le dimensioni della targhetta cerco di fotografare la mia e di pubblicare qualcosa stasera.
(felice)

Dal numero di telaio,facendo una media matematica,dovrebbe essere ottobre '77 :

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11175/IMG_20200929_171353.jpg)

Il numero ORGA e' cominciato nel Novembre '76,quindi deve esserci (se non cancellato da riverniciatura)nel caso si puo' provare a seppiare delicatamente la zona preposta e scoprirlo.

Qui la tabella colori 2CV,presa in prestito da un post di Roald:

Code:
AC 057   gris cormoran       1984
AC 058   beige impala        1983
AC 061   beige sloughi M     1983
AC 063   beige daim          1981
AC 064   gris squale M       1981
AC 065   gris requin M       1981
AC 066   gris armee          1981
AC 067   gris neptune M      1980
AC 068   rose cendre M       1980
AC 069   beige colorado      81/84   2CV/Dyane
AC 071   chamois             1981
AC 072   beige tropic        79/79
AC 073   gris perle M        80/85
AC 074   beige nevada        78/82   2CV
AC 075   beige M             78/79
AC 076   gris espadon        78/85
AC 077   blanc alaska        78/84
AC 078   beige opale M       76/80
AC 079   beige gazelle       76/78   A-8/2CV/Bestel
AC 080   gris vulcain M      75/80
AC 081   gris matinal        75/81
AC 082   gris largentiere M  74/80
AC 083   beige vanneau       1973
AC 083   beige vaneau        73/75   A-8+S   74/76   2CV/Bestel
AC 084   ivoire borely       72/75   A-8+S   72/74   2CV/Bestel
AC 085   beige tholonet      72/75   AS
AC 086   gris D'anjou        70/71   A-8
AC 087   beige albatros      70/73   A-8+S   71/73   2CV/Bestel
AC 088   blanc meye          70/79   A-8+S   70/71   2CV
AC 089   gris M              77/82
AC 090   beige erable        70/71   A-8     2CV   
AC 091   beige agathe        69/70
AC 092   gris brumaire       1970
AC 093   blanc cygne         69/74   A-8 69/70   2CV
AC 094   beige antilope      68/69   A-6
AC 095   gris nacre M        68/82
AC 096   blanc albatre       68/69
AC 097   blanc stellaire     69/69   A-6
AC 098   blanc everest       67/69   A-6
AC 099   gris nocturne       1970
AC 101   gris anthracite     62/63
AC 102   blanc paros         62/80   A-6     2CV
AC 104   gris sable          63/63   2CV
AC 105   gris bleu ardoise   62/66   A-6 63/65   2CV
AC 106   gris d'ete          64/65
AC 107   gris temps perdue   64/66   A-6
AC 108   gris palladium      64/65     
AC 109   gris metallise      52/52   2CV/Bestel
AC 117   bleu brouillard     65/66   A-6     2CV
AC 117   gris brouillard     1966
AC 118   gris plus fonce     52/54   2CV
AC 118   gris etna           65/67   A-6     2CV
AC 119   gris cyclone        1966
AC 120   gris ciel lourd     1966
AC 123   blanc ecumel        77/78
AC 125   gris beige          77/78
AC 126   beige nankin        66/67   A-6
AC 131   gris bruyere        54/61
AC 132   gris clair          54/61   2CV/Bestel
AC 133   gris kandahar       1966
AC 134   champagne           1955
AC 135   gris satine         1956
AC 136   gris rose           (48/91) 65/68   A-6(+bumpers 2CV)  68/71 Bestel
AC 138   gris dandy          66/67   A-6/2CV
AC 140   gris roues(velgen ) 67/84     
AC 141   gris friennal M     1958
AC 143   marron glace        1960
AC 144   blanc carrare       59/68   A-6 +Dak Ami-6 1966    2CV
AC 145   gris palombe        61/78
AC 147   gris typhon         62/63   A-6 63/65   2CV
AC 149   gris liban          61/62   A-6
AC 152   rouge               72/78
AC 160   bordeaux            1981
AC 200   noir                76/87   80/91   2CV*
AC 201   rouge hopi          79/83   méhari  1981
AC 205   mandarine           77/80   78/80   2CV
AC 207   orange              76/82
AC 226   gris satine         66/66   2CV
AC 229   noir matt           75/83
AC 233   blanc corfu         67/71
AC 238   champagne           75/82
AC 301   jaune calabre       69/70   A-8
AC 302   or sombre           68/69   A-6
AC 303   capucine            1966
AC 304   jaune camion        1966
AC 304   jaune               68/72
AC 305   jaune jonquille     67/69   81/
AC 306   ecaille blonde      62/63
AC 307   jaune Panama        60/62   2CV
AC 308   ambre doree         77/78
AC 309   beige antillais     62/63
AC 310   jaune pastis        61/63   61/68   Bestel
AC 311   jaune PTT           70/70   
AC 312   jaune golf          63/64   A-6
AC 313   jaune naples        64/64   A-6
AC 314   jaune souffre       66/67
AC 315   orange pont&chaus   65/65
AC 316   bouton D'or         69/70   A-8
AC 317   paille brulee       69/70   2CV
AC 318   sable M             70/71
AC 319   feuille dore M      1970
AC 320   bronze              70/71
AC 321   jaune primevere     70/74   A-8 71/72   2CV/Bestel
AC 323   jaune service       72/72
AC 324   jaune publicitaire  1973
AC 326   or de simiane M     72/75
AC 327   orange rtt.         1972
AC 328   jaune helianthe     74/75
AC 329   orange tenere       73/75   A-8+S   73/76   2CV/Bestel
AC 330   sable cendre M      74/78
AC 331   jaune cedrat        74/84   A-8+S   75/78   2CV/Bestel
AC 332   orange ibize        77/78
AC 333   jaune mimosa        78/80   2CV
AC 334   cuivre indien       80/82   2CV
AC 335   sable dore M        1980
AC 336   jaune helios        82/83   2CV*
AC 354   jaune demonstration 1981
AC 397   vert                74/75
AC 400   vert tibesti        76/80   méhari  1980
AC 401   brun encore         68/69
AC 402   rouge cinabre       67/67   2CV
AC 403   rouge corsaire      67/68   A-6 67/70   2CV/Bestel
AC 405   vert montana        77/84   méhari 80
AC 408   rouge esterel       60/61
AC 409   brun pallissandre   62/63
AC 410   rouge pavot         61/62   2CV
AC 411   rouge carmin        1963    2CV
AC 411   rouge carmin        63/66   66  2CV
AC 412   brun auroch         63/64
AC 412   brun aurock M       1973
AC 413   vieux rose          63/64   A-6
AC 414   brun isard          63/64
AC 419   rouge cornaline     67/69   A-6
AC 420   brun sardoine       65/66
AC 421   bordeaux            67/70
AC 423   rouge massena       69/82   A-8 70/72   2CV/Bestel
AC 424   rouge de rio        70/76   A-8+S   72/75   2CV/Bestel
AC 425   rouge bolero PTT    70/71
AC 426   rouge de grenade    70/71
AC 427   brun scarabee M     72/78
AC 429   brun d'esparon M    1972
AC 430   brun roquebrune     73/77
AC 432   rouge soleil        74/77   A-8 76/77   2CV/Bestel
AC 433   brun de santal M    74/75   A-8+S
AC 434   brun des andes M    75/77
AC 435   rouge geranium      77/82   A-8 77/78   2CV/Bestel
AC 436   brun cigale M       77/87
AC 437   mandarine           1977/
AC 438   brun vesuve         78/82
AC 440   tamela cuivre M     79/82
AC 440   cuivre tomela M     79/83
AC 441   brun charleston     82/
AC 442   rouge de castille   80/82   2CV
AC 443   rouge dragon        80/
AC 446   rouge delage        80/91   charleston/2CV
AC 462   bleu fjord          78/91
AC 494   bleu                75/76
AC 502   vert                62/63
AC 506   vert de mer         77/78
AC 507   vert meleze         60/61
AC 508   orange TP           77/84
AC 509   vert jura           67/68
AC 510   vert olive          62/63
AC 511   vert embrun         63/64
AC 512   vert absinthe       61/62   A-6
AC 513   vert cAC tee         61/71   68/69   2CV+Bestel
AC 514   vert agave          64/66   A-6 66   2CV
AC 516   vert tilleul        64/65
AC 517   vert jade           63/64   A-6
AC 518   vert hedera         65/66
AC 522   vert charmille      67/72   A-6+A-8
AC 523   vert iris           69/76   A-8
AC 524   vert muscinee       68/69
AC 525   vert des tropique M 70/71
AC 527   vert argente M      71/76   A-8+S
AC 529   vert palmeraie      73/74   2CV
AC 530   vert guerande       74/75
AC 531   vert tuileries      74/84   74/75   2CV
AC 532   vert nopal M        74/76   A-8+S
AC 533   vert bambou         75/75   75/79       2CV
AC 534   vert irose          75/81
AC 536   vert papyrus M      76/78   A-8
AC 537   vert reinette       78/80
AC 539   vert jade           79/84   79/83   2CV
AC 540   vert tamaris        79/82
AC 579   chamois             76/81
AC 605   bleu monte carlo    66/66   A-6 62/64   2CV
AC 606   bleu glAC ier        59/61   2CV
AC 607   bleu pAC ifique      60/61
AC 608   bleu d'avril        61/62   A-6
AC 609   bleu neve           60/70   2CV/Bestel
AC 611   bleu PTT            78/78
AC 612   bleu de provence    63/63   2CV
AC 613   bleu arizona        62/63   A-6
AC 614   bleu lavande        62/63   A-6 63  2CV
AC 615   bleu EDF            75/79
AC 616   bleu d'orient       64/76   A-6
AC 620   bleu hussard        77/82
AC 622   bleu cyclades       66/68   2CV
AC 623   bleu andalou        65/66
AC 624   bleu angora         67/68
AC 625   bleu weekend        67/82   A-6
AC 626   bleu crystal        67/69   A-6     2CV
AC 627   bleu spatial        67/68   A-6
AC 628   bleu roussillon     69/73
AC 629   bleu messange       68/69   A-6
AC 630   bleu danube         69/70   A-8
AC 631   bleu thasos         69/71   A-8     2CV
AC 632   bleu platine M      69/82
AC 635   bleu camargue       71/74   A-8+S   71/73   2CV+Bestel
AC 636   bleu grignan M      72/73   A-S
AC 637   bleu D.bregrancon M 72/74
AC 638   bleu France Express 71/71
AC 639   bleu lagune         73/74   A-8+S+2CV+B 81/842CV
AC 640   bleu delta M        73/77   A-S
AC 641   bleu hunaudieres    75/76
AC 643   bleu petrel         74/76   A-8     2CV/Bestel
AC 644   bleu regate M       77/82
AC 645   bleu myosotis       76/80   A-8 76/79   2CV/Bestel
AC 646   bleu gentiane M.    76/80   A-8
AC 647   bleu centauree M    76/82
AC 648   bleu ocean          76/77
AC 649   bleu marine         77/79
AC 650   bleu azurite        79/82   79/81   2CV
AC 651   bleu polaire        78/82
AC 653   bleu telecom        78/78
AC 684   blanc voile         75/75
AC 727   brun chassis        81/
AC 808   beige kalahari      76/77
AC 1050  jaune Hertz         74/74
AC 1147  jaune atAC .        79/84
AC 1381  jaune rialto        74/91   84/91   2CV
EVP      gris cormoran       83/91   2CV*
EVR      gris nocturne       83/91   2CV*
EPW      bleu des tropiques  84/85   2CV
EAA      jaune rialto        84/91   2CV
EMB      bleu celeste        85/91   2CV
EWT      =AC 088

E qui una foto della targhetta,passata da metallica ad adesiva nel settembre '77:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11175/IMG_20200929_075204.jpg)

Buon lavoro.

(felice)

L'adesivo si trova da vari ricambisti.

Qui un esempio,costo circa 6,00 euro.

(https://www.autodepoca8.com/files/2017/07/25/ade1766.jpg?t=1500997475033)

(felice)

Ciao Stefano, speravo nel tuo aiuto!

Severina, di seguito le foto del logo:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11433/normal_WP_20200929_19_26_31_Pro.jpg)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11433/normal_WP_20200929_19_27_26_Pro.jpg)


Le misure esatte sono 90mm X 35mm

(felice)

 (felice) (felice)

io nella 2CV ho questo e penso sia originale ,,l'ho comperata nel 1990 così ,,è del 1978 ,,ma dai vari ricambisti dei raduni nessuno c'è l'
aveva..qualcun'altro c'è l'ha uguale e si può trovare ancora? o che sia un farlocco?

è in adesivo spesso che sembra plastica ,,

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11235/normal_20200929_201104.jpg)  (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11235/20200929_201230.jpg)

 (felice) Che lavorone GRAZIE  (appl) (appl) (appl) per il logo a questo punto ha tutto quello che mi serve siete stati grandiosi !

Mi scuserete se non ho risposto prima ma ho passato tutto il pomeriggio in officina per fargli posto   e sono incasinata tra macchine e moto, ho i centimetri  contati nonostante i 120 mq ma conto di farla entrare  dopodomani  al massimo .
Comunque con una spugna umida ho pulito bene gran parte  della paratia intorno alle targhette che ci sono e non sono riuscita a vedere niente .
Di certo quel rosso è il colore originale, tutta la paratia è rossa e il rosso torna anche all'interno nelle parti difficili da raggiungere.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9291911.JPG)

L'unica cosa  strana che ho notato   sotto al dischetto del codice colore,  allineato,e più in basso c'è un forellino  tipo quelli che si vedono quando salta un rivetto ,ma la bavatura è all'esterno se fosse stato tolto con un trapano sarebbe a rovescio verso l'interno, speriamo che non sia una targhetta saltata.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9291917.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9291916.JPG)
Voi che ne dite?

Il dischetto del codice colore è nel posto giusto.
Il foro sotto potrebbe essere un buco fatto dall'interno per fissare con una vite qualcosa che poi è stato rimosso. Non dovrebbe neanche esserci il rivetto a strappo in prossimità della staffetta inferiore che fissa il fianchetto.
Generalmente il codice ORGA è stampigliato, guardando la foto, a sinistra della placchetta superiore rettangolare e probabilmente è celato sotto la sfumata di vernice chiara, così come - probabilmente - anche il codice colore che, stampigliato in verticale sotto la placchetta tonda, è stato forse coperto.
Se vuoi, anche solo per curiosità, potresti armarti di Scotch brite e acqua e togliere piano piano la sfumata di vernice chiara.
Insomma, una caccia al tesoro fatta senza muoversi!

mai fatto ...puoi spiegarmi  bene come no fare danni?

La Scotch Brite è una specie di feltro ruvido (è un materiale tessile reso abrasivo), generalmente di colore verde, che si può trovare nei supermercati incollato ad una spugnetta gialla e si usa per le stoviglie. Si trova anche solo il feltro ruvido ma con la spugnetta è meglio perchè trattiene l'acqua.
Per fare il lavoro immergi la spugnetta nell'acqua e inizi a sfregare la superficie con la parte verde e tieni pulita l'area con la spugnetta gialla.
La Scotch Brite va bene per le zone dove la vernice è poco spessa o sfumata: per vernici più "piene" vanno applicati altri sistemi.

Mi sfuggiva "scotch brite" io le chiamo diversamente, comunque poco diverse da quelle con cui lavo tutti i santi giorni piatti su piatti ! le dovrei avere in officina , sia quelle con la spugna sia senza, e se non sbaglio sono di diversa gradazione.
Domani mi metto all'opera poi ti farò sapere.... adesso mi scuso con te e gli altri ma sono distrutta e mi devo alzare alle 4
Buona Notte e grazie di cuore a tutti voi che con la vostra competenza e disponibilità siete così preziosi !!!! (felice) (felice) (felice)

Buon giorno Fabrizio (felice) ho grattato grattato.... ma non ho vinto niente! (nonso)
io questi benedetti numeri non li trovo ! però visto che ho iniziato a smontare la mia "pulcetta" in compenso ho trovato sul longarone six ( visto da davanti ) che ci sono impressi tutte le cifre delle targhette, come penso è giusto che sia, quando libretto e telaio corrispondono .
Credo e e sottolineo credo  (nonso) nel caso della 2cv visto che il pianale e la scocca  si possono scambiare facilmente ne va che nella mia "pulcetta" sia tutto in regola , il pianale e la carrozzeria corrispondono giusto?  (?) poi magari ti mando le foto

Ciao Severina, strano che non ci sia nulla sotto; magari, se puoi, pubblicheresti qualche foto dell'area?
Se hai anche il motore 435 originale e se i numeri sul longherone (destro) sono gli stessi della targhetta sulla cabina hai un "match number", come dicono gli anglosassoni.
Mi pare di ricordare che tu avessi detto che il telaio e i fondi erano messi bene perchè riparati o comunque manutenuti: il telaio è il punto debole di queste vetture e dopo 43 anni andrebbe fatta una valutazione accurata. Anche in questo caso, se potessi pubblicare delle foto dei fondi, della porzione di telaio che si vede nell'abitacolo (zona pedaliera, principalmente), dei longheroni che si vedono dal vano motore e, soprattutto, da sotto, potremmo tutti fornirti un parere condiviso: affrontare una ristrutturazione nel modo giusto, alla lunga, fa risparmiare danaro e il tempo che tutti i futuri probabilissimi interventi che invece occorrerà fare su una riparazione così così.
(felice)

Ciao Fabrizio devo essere onesta ...oggi mi ero ripromessa di farla entrare in officina e dovevo farlo a tutti i costi perché domani peggiora il meteo.
Mi è andato via un sacco di tempo,  perché dovevo spingerla davanti all'officina e farla entrare giù per la rampa a retro marcia , considerando che non frena neanche un po l'ho dovuta assicurare la pick up per evitare di fare straik una volta dentro.
Prima di questo ho dovuto spostare 4 sidecar due moto e il duetto... ci vorrebbero le giornate da 48 ore!
Comunque ho cominciato smontare la mia "pulcetta"  per stasera solo parafanghi e barra fari  domani conto di poter fare di più.
Faccio un po di foto e ti aggiorno, certo il tempo passa ma in fondo dal 90 ad oggi  bene o male, in giro o ferma, è stata sempre in garage un po di ruggine si vede in giro ma io non sono pessimista!

Beh, dal '90 in garage è una macchina fortunata.
Buon lavoro!
(felice)

Grazie  (felice) finisco le faccende domestiche d'obbligo e vado in officina così faccio anche un po di foto.... per quelle da sotto vediamo il ponte io non c'e l'ho  ma vedrò di organizzarmi Ciao

Ciao Fabrizio ho fatto un po di foto
Queste sono le parti del parafiamma pulite q.b. ma le scritte non le vedo
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021962~0.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021963.JPG)
Questo  è il numero che sta sul longherone dx
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021934.JPG)
Questo sta sul collettore dx
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021952.JPG)
Per quanto riguarda la carrozzeria prima della verniciatura beige era stato revisionato e protetto tutto il fondo
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021935.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021961.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021945.JPG)
il porta bagagli no ma apparte un po di terra mi sembra a posto
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021947.JPG)
Oggi ho data uno sguardo al motore che è su ma apparte un disastro di immondizia nei collettori è tutto regolare era bloccato solo per un po di disuso io pensavo a una fascia incollata e invece no
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021970.JPG)
[https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021970.JPG][/img]
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021959.JPG) Adesso ti devo salutare se non preparo la cena finisce che divorzio, magari continuo dopo Ciao

Una parafiamma pressochè intonsa...
Strano che i numeri non ci siano perchè la vernice sembra essere originale.
Attendo anche il parere dei guru ma sulla zona pedaliera mi sembra di vedere una lamiera rivettata o avvitata; è probabile che togliendola, sotto ci possa essere la sorpresa.

La lamiera è avvitata a me pare più una specie di convogliatore d'aria
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021936~0.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021940.JPG)
Quel poco che si vede della lamiera rossa sembra immacolata,questo è il freno a mano
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021943.JPG) e questo pezzo è vicino al cambio
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021941.JPG)
questo è sotto lo sterzo
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA021942.JPG) io ruggine non ne vedo.
Certo sono passati diversi anni da quando mio padre se l'è riverniciata beige ma buonanima conoscendolo un po, posso dirti che era un maniaco perfezionista  del restauro un esempio?
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/normal_13.jpg)

Ciao Severina, le lamiere dei convogliatori sono avvitate ed è giusto così; la lamiera che sembra essere avvitata (o rivettata) l'ho evidenziata:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11433/PA021945.JPG)

Scusa fabrizio non avevo capito domani ci guardo bene e ti saprò dire.
Grazie

Oggi non ho avuto molto tempo da dedicare alla mia "pulcetta" ma quel poco mi è bastato per cambiare di umore... volevo dare una sgrossata veloce al motore che è su ,tanto è un 600 ma mi era comodo per non spingere !   (guid) e magari andarci a fare due chiacchiere su dal carrozziere per valutare il tutto,mentre con calma mi mettevo a posto il 400... una lucidatina qui una lì e invece... quando ho tolto il pistone di dx sorpresa! la bronzina è parzialmente a pezzi ... se oltre ai pezzi che ho trovato nel pistone ce ne fossero altri in giro ?  (muro) mi sa tanto che nel dubbio mi toccherà  finire di tirare giù tutto e con l'occasione (sgradita) pulire i condotti dell'olio etc etc etc ....
Praticamente tutto da capo anche su questo motore (doppiomuro) ma tanto l'inverno è lungo ...
Voi che ne dite ? la prendo a martellate o mi armo di santa pazienza ?  (muoio)

 (muro) Dimenticavo...  se pensate faccia comodo a qualcuno o sia interessante una documentazione fotografica delle differenze tra tra 435 e 600 (vedi pistoni, cilindri, canne etc etc etc....) purtroppo io posso fornirla  (piango) Tanto l'inverno è lungo...
Se serve lo faccio volentieri e di cuore  (felice)

Azz... Brutta storia.

Le foto sono sempre gradite, qualcuno potrebbe scorgere particolari che ti potrebbero aiutare, ma se hai tanto da fare non ti preoccupare. Buon lavoro....!

 (muoio).....[https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051931.JPG][/img]
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051933.JPG)
Ecco uno dei miei giorni  "fortunati"  oltre il danno anche la beffa mentre scrivo è passata uno delle solite scosse di terremoto  (appl)
in umbria non ci si annoia mai....
Comunque questo è quanto : la bronzina è sbeccata su tutte e due i lati e ho fotografato i pezzi che ho trovato nel pistone  (sorpreso)
domanda da un milione di dollari ...ce ne potrebbero stare altri dentro? che fo dicono da noi, smonto tutto,  o provo con molta pazienza a ricostruire i puzzle nella speranza che i pezzi coincidano senza umbra di dubbio tipo Sherlock Holmes?
Hai guru l'ardua sentenza  (nonso)

E' Saltata una foto provvedo subito
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051931.JPG)

P.S. Per l' H  siete autorizzati a lapidarmi ! (stupid)

Il puzzle potresti anche farlo, ma il dubbio di qualche pagliuzza in giro mi rimarrebbe...

 (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Fabrizio tu non mi vuoi bene .... era meglio se mi lapidavi per l'H

Fammi sfogare ti mando un po delle foto che ti dicevo
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051935~0.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051938.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051939.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051940.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051941.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051944.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA051945.JPG)

 

Maddai, una H è solo un erore di sbaglio!

Comunque per quanto riguarda la bronzina, la cosa giusta da fare sarebbe una revisione; nello specifico un motore 2CV non l'ho mai "scarterato" (aperto il carter), ma dai documenti che si trovano sul forum è un'operazione non proprio amatoriale; solo tu puoi valutare se è una cosa fattibile in autonomia o da delegare.

al netto della soddisfazione e del divertimento del fai da te, nonchè  il risparmio di denaro c'è anche questa opportunità se le cose fossero messe male


Motore 2CV4 da 435 cc revisionato € 1.799,00 https://www.burton2cvparts.com/fr/motor/motor-vege-2cv4-met-inruil-oud (https://www.burton2cvparts.com/fr/motor/motor-vege-2cv4-met-inruil-oud)

Tutto sommato questo motore  (600) ha solo il problema della bronzina il resto è ok  secondo voi non è risolvibile?

tu sicuramente sei più esperta di me, io il motore non l'ho mai aperto, volevo solo farti conoscere un'altra opportunità in caso di problemi più seri

Aprilo, puliscilo non bene, di piu', non e' difficile (su)

se si tratta di pulire chi può battere una donna? solo la zia.......

intendo zia Anita (nik), non scrive da un po ma mi dicono che legge...

 (felice) (felice)

Citazione da: claudyane6 - 05 Ottobre 2020, 20:45:20 PM
al netto della soddisfazione e del divertimento del fai da te, nonchè  il risparmio di denaro c'è anche questa opportunità se le cose fossero messe male


Motore 2CV4 da 435 cc revisionato € 1.799,00 https://www.burton2cvparts.com/fr/motor/motor-vege-2cv4-met-inruil-oud (https://www.burton2cvparts.com/fr/motor/motor-vege-2cv4-met-inruil-oud)

forse mi sbaglio ,,ma mi sembra di aver letto tempo fa che qualcuno ha scritto che i motori non sono revisionati alla perfezione ,,vengono sostituiti solo i pezzi malconci,,altrimenti il costo sarebbe troppo alto ,,però potrei avermelo sognato  (nonso)

I motori della burton secondo sono allettanti solo se ti vuoi fare un viaggetto la settimana prossima...
Il restauro è un'altra cosa è tempo ,pazienza e forse anche spese maggiori !
Vedi quella stupida bronzina spaccata? se per ipotesi non esistesse in vendita prendi il bronzo, quello di un certo tipo  accendi il tornio e la rifai ma almeno è una bronzina che farà il suo lavoro per un bel pezzo, a me chi mi dice che materiali ci sono in un motore di 1800 euro che faccio lo compro e lo apro per curiosità?
Ci ho pensato quanto basta ormai non si torna indietro ! anche perché, che faccio rinfilo pistoni cilindri e chiudo? così mi sputerei  da sola!  Finisco di smontare mi sincero che non ci siano pezzi in giro nel frattempo mando teste cilindri e pistoni in rettifica a dare una spazzolata  e cambiare le fasce;
se loro mi cambiano anche la bronzina Grazie altrimenti ci penso da me alla vecchia maniera e finisco il 600.  L'inverno è lungo....

Beh, le carte si scoprono lentamente e sembra proprio che il tuo livello non sia proprio amatoriale ma ben più alto. Cerca di procurarti (se già non le hai) le coppie di serraggio per quando rimonterai; sembra una raccomandazione da bacchettoni, ma è importante.
(felice)

Fabrizio non bestemmiare ! se sapessi quanto sono ignorante !
Potrei insegnare a molti come distruggere motori e carrozzerie... ma per rimetterli  a posto mi devo organizzare  !
Sono in una fase di sviluppo....per ora diciamo qualifica di "casalinga informata"
Le coppie di serraggio non le ho,  della 2cv non ho proprio niente però una dinamometrica la regalai a mio padre per natale al posto delle solite ciabatte, basta cercarla sotto uno dei banconi ,non è molto ma è già qualcosa che ne dici?

 (su)

per informazioni tecniche hai guardato qui? https://www.2cvclubitalia.com/wp/tecnica/manuali-officina/ (https://www.2cvclubitalia.com/wp/tecnica/manuali-officina/)

è molto utile

Veramente si ma non riesco ad aprirlo

sono file pdf, devi avere il programma  Adobe Acrobat  per aprirli, se non lo hai ( e mi pare strano perchè è uno standard ) lo puoi scaricare gratuitamente

altrimenti cerca qui la causa https://www.google.com/search?q=file+pdf+non+si+apre&rlz=1C1JZAP_itIT912IT912&oq=file+pdf&aqs=chrome.3.69i57j0l5j69i60l2.7583j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=file+pdf+non+si+apre&rlz=1C1JZAP_itIT912IT912&oq=file+pdf&aqs=chrome.3.69i57j0l5j69i60l2.7583j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8)

Questo m... di computer è saltato tempo fa e l'ho formattato, possibile che non abbia ricaricato adobe
acrobat ma ci devo guardare con un po di calma
La mattina il computer sta acceso ma ci do uno sguardo ogni tanto tra una faccenda e l'altra e devo assolutamente finire per l'ora di pranzo altrimenti addio officina nel pomeriggio (pessima la vita della casalinga! ) se poi aggiungi la terra gli animali  la caccia etc etc il tempo non è risicato... di più !
Vedrò di arrivare a far tutto  (muoio)

Aggiornamento : il motore dove dovrebbe (non dovrebbe )stare !
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA061966.JPG)
Mi sembra un po nuda!!!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA061953.JPG)
Comunque, o io sono tonta e ho preso la faccenda a rovescio... o  tirare via il carterino intorno alla ventola è lavoro da svitati ! neanche un giapponese sarebbe riuscito a fare tanto( vedi smontaggio motorino avviamento Toyota!!! ) (muoio)
ci ho messo più tempo lì che a fare tutto il resto.
Se mi spiegate come si fa comodamente.... altrimenti neanche lo rimonto!

Dimenticavo ...io con tutta la buona volontà e forza non sono riuscita a svitare il tappo dell'olio  si comincia a sbeccare il bullone ma non viene via maledetto ...Ne farò uno nuovo!!! (scherzo)

ehhhh, si fa presto a dire tappo dell'olio...

.... reniflard si chiama! il nostro non è un semplice tappo ;D
ha una IMPORTANTISSIMA funzione nel gestire la pressione dell'olio nel motore

(https://lh3.googleusercontent.com/proxy/_KqXhFKNgl5r2X4ArHoAHG0jWDZOr8WenLzdW2KpAP_nq9xp1QAfiYBB3mMQ8XkQeww846fDhytBU1hDINOd6UnxY2JKqlWuWQp70jT1rscj_fmGkW1h7_hgg7g)

e per smontarlo occorre una chiave apposita, o quantomeno autocostruita, ad L

ma sai anche saldare?

Non sospettavo che i francesi fossero agli antenati dei giapponesi!!
Vedi che sono ignorante?
Comunque sull'altro motore l'ho tolto, parlo di quello sotto al monoblocco, a me  sembra un bullone normale!!!
Se non è un lavoro complicato si, non amo la saldatrice ma la so usare un po .

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/thumb_download_28129.jpg)
Ma se il "reniflard " è quello che ho capito io... credo di averlo già tolto ! (nonso)

Credo si stia parlando del tappo della coppa. Prova a battere delicatamente sulla testa della vite con un martellino da 100 gr. Se non va, cerca di scaldare (con moolta cautela) la testa della vite.

scusa , era tardi e non ho ben capito; di solito i problemi sono sopra per via degli spazi ristretti

per il tappo di scarico usa una chiave chiusa, a tubo o a stella

Buongiorno "Clà" ,in effetti colpa mia ...parlavo della coppa dell'olio.
Per il reniflard  non ho avuto problemi perché avevo fatto piazza pulita di tutto quello che stava intorno,
però la chiave a cui accennavi fammela vedere uguale, visto mai un giorno dovesse servire.

Fabrizio dimmi gentilmente nel caso non venisse via ,il  phon da carrozziere va bene ?

Fabrizio ho detto una c... pensandoci il phon  ha il getto troppo largo e mi scalda anche l'alluminio,  ho un piccolo cannello può andare meglio?

per il tappo di scarico dell'olio non utilizzare una chiave poligonale, perché è più facile che sciupi il bullone

(https://campoelettrico.it/381096-tm_large_default/chiave-poligonale-a-percussione-105-mm-din-7444-gedore-306-105-6476910.jpg)

ma utilizza una chiave esagonale a bussola che distribuisce uniformemente sul bullone la coppia

(https://www.fzr.ch/includes/Navision/Images/ART/056/oxFP-636882588794601419_05613SB_big.png)

penso che con il motore tutto smontato sia relativamente più semplice, alla mal parate ci metti 1 litro di benzina e la fa agire, dovrebbe quanto meno eliminare le morchie dall'interno (quelle a contatto con il tappo per intendere) e facilitarne lo svitamento

Mario55 (guid)

Grazie mario , pomeriggio provo in un modo o nell'altro dovrà pur venir via!

Anche io, Severina, seguo con interesse il tuo lavoro sulla bicilindrica ma soprattutto mi è bastato vedere la foto del tuo motore sul banco ed i vari set di chiavi appese;

dal modo in cui sono sistemate capisco che la  tua 2CV è in ottime mani !  (appl) (appl)

( Ho conosciuto meccanici con gli attrezzi sistemati come dopo un bombardamento...)

         (felice)          BUON LAVORO !!!          (felice)

Citazione da: Severina - 07 Ottobre 2020, 11:18:55 AM
Fabrizio ho detto una c... pensandoci il phon  ha il getto troppo largo e mi scalda anche l'alluminio,  ho un piccolo cannello può andare meglio?

Il problema non è il fatto di scaldare anche l'alluminio. Anzi, deve essere proprio scaldata sia la vite in acciaio che l'alluminio. Infatti, è il differente coefficiente di dilatazione termica dei due metalli (più elevato per l'alluminio che per l'acciaio) che favorisce il distacco delle superfici di contatto e quindi rende più facile svitare la vite. Semmai il phon non scalda molto, ma puoi provare. Comunque se segui il suggerimento di Mario penso che ce la dovresti fare anche senza scaldare.

... a proposito, direi che la chiave a bussola che ti conviene usare è quella della candela. Puoi infatti verificare che se usi la chiave esagonale di 21, che si usa spesso, ti accorgerai che ci va un pelino larga. In condizioni normali non è un problema, ma visto che dici che la testa della vite è un pò mal messa forse è meglio se usi la chiave della candela, che è precisamente la sua misura.

Più precisamente la sua misura dovrebbe essere 20.8.
Vedi comunque qui: https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php/topic,11428.msg335836.html#msg335836

Se non erro il numero ORGA è partito dal novembre 1977

Direi 76 scusate

Citazione da: romagna-mia - 07 Ottobre 2020, 21:29:32 PM
Se non erro il numero ORGA è partito dal novembre 1977

Ciao a TUTTI   grazie Giorgio per i complimenti ma tutto il merito va al mio caro papà ! se ci fosse ancora, la mia "pulcetta " sarebbe praticamente in un Spa ! ma purtroppo sono rimasta da sola e dovrà accontentarsi ...ma ce la metterò tutta!

Purtroppo devo deludere qualcuno...  io il bullone della coppa dell'olio oggi, l'ho lasciato stare perché ieri l'ho combinata grossa e oggi non ho avuto grande collaborazione...

Ve lo dico sottovoce,  (angel) il mio compagno e i motori sono due rette parallele non ne sa e non ne vuole sapere niente,detesta sporcarsi le mani,  solo se resta a piedi mi telefona.

Ieri però,  per tirare via il motore, l'ho dovuto per forza scomodare dal divano...  (solo qualche insulto sottovoce)... nello sforzo, sono andata a  sbattere sul tondino provvisorio che avevo messo per  tenere aperto il cofano di "pulcetta "  (stupid) che gli è finito dritto in testa...  (sorpreso)
Apriti cielo ...dopo mezz'ora di insulti ha minacciato di bruciarmi la macchina ed è sparito!

Non sarebbe niente se... quando sono tornata (tardi) a fargli la cena non avessi scoperto che mi ero dimenticata fosse il suo compleanno...  (mart) oggi non me la sono sentita di chiamarlo per farmi dare una mano a tenere il motore !  (hit)

Appena si calma un po... provo !
P.S ...non ridete sotto i baffi... vi ho visto!

;D ;D

jojo54  Ho detto di non ridere !!!!!!

Mh.
E' vero che esiste ancora la disparità dei sessi...
"Se un uomo con la pistola incontra un uomo col fucile, è un uomo morto" recitava un noto attore.
Se un uomo dimentica il compleanno della moglie, è un uomo morto - più morto dell'uomo con la pistola. E lo dico in senso letterale...

Buon compleanno al marito!!!

Citazione da: fabrizio - 08 Ottobre 2020, 07:33:27 AM
Mh.
E' vero che esiste ancora la disparità dei sessi...
"Se un uomo con la pistola incontra un uomo col fucile, è un uomo morto" recitava un noto attore.
Se un uomo dimentica il compleanno della moglie, è un uomo morto - più morto dell'uomo con la pistola. E lo dico in senso letterale...

Buon compleanno al marito!!!

nel vostro caso i ruoli sono invertiti, sia il compleanno che la meccanica  :)

 (felice) (felice)

dimenticarsi del compleanno della moglie  è  un grosso pericolo ..io perennemente sbadato  ho imparato molto bene a non farlo  ;D

Scusate il ritardo impossibile trovare ieri 5 minuti di tempo! ( capita )
Lui ...il fortunato  (nonso)  è il mio compagno da 20 anni , ora mai mi conosce bene, sa che detesto i compleanni, non li ho mai festeggiati ! sa  che ho sia fucile che pistola, sa che spesso ho le mani sporche di grasso,che sono contro il matrimonio etc.etc.
Forse mi ha scelto proprio per questo !
Per la meccanica ci sto lavorando, piano piano riuscirò a farlo appassionare, la voglia ce l'avrebbe anche, ma gli manca la pazienza e il metodo.
Per Quanto riguarda la mia "pulcetta" devo aprire sto benedetto motore ma ho fatto un casino di pezzi in giro e lo spazio è quello che è,  quindi adesso sto pulendo i pezzi (carterini collettori etc.etc.)
poi inizio.
Detesto il disordine non riesco a lavorarci abbiate pazienza ! 

 (felice) Buon Giorno !
Non sono di molte parole in questi giorni, ma vi garantisco che mi do da fare....
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA151969.JPG)

Citazione da: Severina - 15 Ottobre 2020, 09:29:00 AM
(felice) Buon Giorno !
Non sono di molte parole in questi giorni, ma vi garantisco che mi do da fare....
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA151969.JPG)

... e si vede  (appl)

o scrivi o lavori, scrivere con le mani unte non è il caso

BRAVISSIMA e complimenti stai facendo un lavorone...  (appl) (appl) (appl)

La tua pulcetta è praticamente la sorella gemella della della nostra  ;D
la 2CV dei Chicchi  ;D

https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php/topic,13930.0.html

2CV4 anno 1978 colore originale rosso... riverniciata da qualcuno in bianco.

Ho finito di restaurarla 2 anni fà se ti serve qualche info son qui con molto piacere.

BUON LAVORO  (appl) (appl) (appl)

 (felice)

Citazioneo scrivi o lavori, scrivere con le mani unte non è il caso

Credo che per le mani nemmeno una brava manicure potrebbe più fare nulla!  (muoio) tra grasso e le "pelate" di mola la vedo veramente dura ! la sera rientro che sembro calimero e faccio una puzza di petrolio terribile !
Grazie per i complimenti , ce la sto mettendo tutta per fare un buon lavoro, e grazie per la disponibilità.
Di consigli e info ne ho veramente molto bisogno,  di domande da farvi ne ho molte !   è il tempo che manca per fare tutto purtroppo!

Vedi  andare sempre di fretta? ALX SUPER PROF (appl) ho letto tutto sul tuo restauro un po di notti fa ci ho fatto le tre  mi ha veramente appassionato.
Concordo con lo sgrassatore  è veramente buono anche se secondo me adesso è stato un po depotenziato e fa anche meno schiuma !
Non sai quanto sono stata invidiosa dei tuoi studenti ,con un Prof così non avrei mai voluto finire gli anni delle superiori sarei andata a scuola per sempre    MITICO !!!!

Domandine della sera....(beccato un po di tempo libero!)

1) Per quanto riguarda i carterini in lamiera che rivestono ventola e  le testate  di che colore uscivano dalla fabbrica? possibile, tipo un melanzana scuro ?
Ne ho una serie (del motore 600 ) di questo colore e sono  messi  tutto sommato bene,mentre quelli del 435 sono molto incasinati, sicuramente da riverniciare.

2) dopo non so quanto, per pulire il radiatorino dell'olio ,dal nero è sbucato fuori un color sabbia  (sorpreso) i tubetti li ho portati a nuovo ,che faccio continuo e tiro tutto ad alluminio o c'è uno specifico colore da ripristinare ?

3) la mascherina di rete a tre razze di che colore deve essere ( le mie sembrano entrambe nere forse riverniciate?)

4) di coperchi copri valvole ne ho solo due erano color alluminio e li ho solo puliti  li devo verniciare? dovendone necessariamente comprare altri due quali devo comprare?

La mia idea sarebbe combinare i pezzi per  rifare il 435 tutto originale e restaurato e il 600 riverniciato e con pezzi comprati, voi che ne dite?  (nonso)

Dite la verità è meglio quando vado di corsa  (cane) e non faccio troppe  troppe domande!!!!!

Per i colori ti posso dire quelli che ho trovato sulla mia che però già montava motore 600.
Carterini erano marrone scuro, io seguendo le indicazioni prese qui sul forum li ho riverniciati nel colore ral 8017 marrone cioccolata.
Radiatore olio era colore alluminio.
Mascherina non c'era... Ne ho rimediata una ed è nera.
Coperchi copripunterie erano talmente arrugginiti che non si capiva che colore fossero stati.... Io li ho verniciati neri.

Però io non ho mai ricercato l'originalità assoluta.... Sono stato sempre molto free  ;D

Mi pare che i carter non abbiano proprio un codice colore ma che tale tinta sia frutto di un processo di cataforesi. La tinta da cercare è pertanto una approssimazione ma qualcuno diceva che il RAL 8017 gli sembrava troppo chiaro.
Al di la del colpo d'occhio per la tonalità, la cosa da tener presente è che la finitura deve essere satinata e non lucida: ne ho visti alcuni talmente ben lucidi che sembravano Sacher in agosto.

Ciao  Prof ,Ciao fabrizio  (felice)
Ricapitolando, una serie li ho in queste condizioni
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA151971.JPG)
e credo si possano recuperare con qualche ritocco .
L'altra e molto rovinata, quando pulisco la ruggine addio colore originale !
che ne pensate ?

E' una questione di gusti... io lo lascerei così com'è magari applicando/pulendo del comune olio motore anche esausto...

Un pò di ruggine è una condizione normale, accettabile in un carter motore. Diverso se fosse sulla carrozzeria o se il pezzo fosse corroso in profondità.

Piuttosto di un colore vistosamente "tarroccato" meglio le condizioni naturali dovute al tempo trascorso... :)

mio figlio li ha verniciati di quel colore con quel codice, ora ti mostro come sono

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5703.JPG)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5704.JPG)

li rivernicerò, sono orribili

Qualche chiazza di ruggine c'è,
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA171992.JPG)
però il discorso di Maurizio non fa una piega.
Secondo me Claudio quello tuo è un po troppo lontano più cioccolato,
Adesso stavo facendo le foto in officina e passando con i carterini in mano mi è saltata agli occhi una somiglianza impressionante con il colore del guzzi sport 15 domani verifico sia con la moto che con le tabelle colori.
L'altra serie è sicuramente irrecuperabile!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA171990.JPG)

Devo fare una verifica con la luce del giorno , ma guardate che  il colore si avvicina molto a quello del guzzi sport 15 questo è il carter e il parafango della moto vicini
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA171999.JPG)
se possono andare i codici non dovrebbero essere un problema !

Ah! ma quello che é a destra nella foto é in condizioni eccellenti!  (appl)
Io li lascerei stare.
Per gli altri bella spazzolata poi in verniciatura.

Per il colore... Non occorre impazzire... Basta andare da un carrozziere, meglio se uno di quelli prossimi alla pensione, li troverai delle mazzette con campioni tantissimi colori e tantissimi codici.
Scegli il colore che più si avvicina a quello originale confrontandoli con il carterino in buone condizioni.

Per avere l'effetto satinato alla vernice si può far aggiungere un additivo opacizzante nella percentuale desiderata.
Poi una volta fatto...
Facci sapere il codice colore scelto...
Chissà che mi venga voglia di riverniciare anche i miei... Che ora son di color cioccolato... Al latte.  (sorpreso)

Ah.... il carrozziere attempato avrà sicuramrnte una bella varietà di mazzette...  ;D

Eccoli come erano appena verniciati.
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11388/IMG_20180418_142759.jpg)

Mitico Prof.  (felice)
Fortunatamente e soprattutto grazie alla passione di mio papà di mazzette colori ne ho diverse e dovrei avere anche quella delle vernici "Lechler"  specializzati in colori per moto d'epoca.... un po cari ma roba di qualità superiore !
Sicuramente trovo qualcosa poi ve lo propongo e vi do i codici.
Specialmente a livello di moto d'epoca vernici di quel tipo ne ho viste diverse e soprattutto opache come si usava 70 anni fa.
scannerizzo quello che trovo di più simile poi a voi la scelta.

Si possono fare verniciare a polvere in semilucido: il ral 8017 con il calore ed in poco tempo scurisce.
(felice)

 (nonso)  Haiede purtroppo sono ignorante in materia ,ma grazie!

Citazione da: Severina - 18 Ottobre 2020, 03:05:18 AM
(nonso)  Haiede purtroppo sono ignorante in materia ,ma grazie!

E una verniciatura di tipo industriale che prevede l'applicazione di una resina in polvere prima dell'asciugatura della base colorata e successivo passaggio in forno a circa 80 gradi.
Molto resistente a graffi ed abrasioni, olii e solventi nonchè al calore......sono verniciati con questa tecnica per esempio i cerchioni o i telai di macchinari industriali di medie dimensioni tali che possano entrare in forno.
(felice)

Ps: nonostante tutto.....costa decisamente meno che fatti fare appositamente in carrozzeria.

 (felice) (felice)

ho verniciato anch'io i pezzi a polvere anni fa ,,è ancora tutto perfetto ,,ma in forno a 200 gradi dopo avere carteggiato e messo in vasca per sgassare dall'eventuale unto

Sinceramente anche io tempo fa ho verniciato i cerchioni del fuoristrada a polvere ma sono già distrutti ,forse colpa mia ho forse i materiali che hanno usato non erano un gran che  (nonso)

La verniciatura a polvere è una brutta bestia.  (sorpreso)

A me non piace. (giu) (giu) (giu)

La polvere sintetica dopo essere stata depositata, per via elettrostatica, sul metallo viene fusa in forno e forma una pellicola sul pezzo verniciato ma non aderisce mai troppo bene.

Basta una piccola scalfitura che l'umidità si insinua tra vernice e metallo e... non esce più.
La corrosione avanza inesorabilmente ed è peggio di avere il metallo nudo.
Tipici esempi si vedono nelle sedie da giardino e negli stendibiancheria in metallo.

Una corrosione dello stesso tipo avviene sulle lamiere poste a contatto tra loro ad esempio quelle della zona targa posteriore delle nostre amate 2CV, è tipica anche delle leghe leggere verniciate, in questi casi si vedono come dei tarli di ossido che camminano sotto vernice, anche se in questo caso non è ossido di ferro ma idrossido di alluminio.

La verniciatura a polvere la farei solo su pezzi zincati o su pezzi gia trattati con antiruggine (fondo isolante).

Un alternativa molto valida e resistente è la verniciatura con vernici bicomponenti di tipo industriale, come quelle che si usano sulle macchine operatrici, nel colorificio deve mi servo abitualmente le chiamano vernice tipo grafite. ma cosa abbia a che fare con la grafite non saprei.  (?)

https://youtu.be/LouvR5DGgAw

Severina... ma hai già fatto tutto ! (sorpreso)

questa è la parte più facile, l'ho fatta anch'io  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Scusami Paolon ma non ho capito la domanda? che intendi per tutto?

 (felice) Saluti "Mitico Prof"
La verniciatura a polvere non piace neanche a me. Come ti dicevo ho dato uno sguardo alle mazzette che avevo ,qualcosa di simile c'è ma non è soddisfacente. (peraltro fotografato il risultato peggiora)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA231984.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA231986.JPG)
Farò ulteriori ricerche.
Nel frattempo ,cocciuta come un mulo, mi sono messa a cercare i pezzi che mi mancavano, e ricominciando scaffale scaffale scatola scatola ...et voilà un po di nuovo bucato da fare!!!! (muoio)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA231987.JPG)

Vero! le foto non rendono o meglio...

Non rendono come fedeltà assoluta del colore a schermo ma rendono per confronto
nel senso che i colori vengono alterati ma allo stesso modo.
Non me ne vogliano i puristi cromatografi ma per esperienza più o meno funziona così al 90% delle volte
quindi se sono uguali dal vero rimangono tra loro uguali in foto

E dalle foto sembra che questa corrispondenza sia molto vicina.

quindi  (su) (su) (su) io procederei con quel colore.

poi... col calore, col tempo, il colore cambierà comunque  ;D ;D ;D

La mazzetta  lo riporta come un fiat Testa di moro (sicuramente il 128 familiare era di quel colore ,ne avevamo uno ) si avvicina molto ,ma credo manchi ancora una punta di rosso per farlo virare un po sul l'amaranto scuro, così è troppo marrone  e logicamente va aggiunto l'opaco.
Comunque come punto di partenza non è malvagio !
Sicuramente prima di procedere faccio due chiacchiere con il mio carrozziere che ne sa sicuramente più di me  (appl) e inoltre le cose da fare ancora sono molte.
Mi sono creata una sorta di tabella di marcia : adesso finisco i due motori con annessi e connessi, anche se la vedo dura per l'albero motore del 435... Considerando che devo controllare, pulire  tutto (carburatori pompe, benzina etc. etc. ) di tempo ce ne vorrà  (muoio)
Riaccoppio un motore al cambio e poi tiro via tutto in blocco per passare al telaio e la carrozzeria...ci vorranno mesi  !

Io ne sistemerei almeno uno... Così lo puoi montare e continuare il lavoro sulla carrozzeria... Forse per la bella stagione riesci anche a farci qualche giro  ;D

Comunque buon lavoro e tienici informati.  (appl)

Sarà fatto Prof Grazie ! (felice)

Citazione da: Severina - 23 Ottobre 2020, 10:15:34 AM

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PA231984.JPG)

Secondo me è molto vicino: a mio parere andrebbe aggiunto un po' di rosso e un po' di blu: deve virare un po' più al melanzana.

Sono d'accordo con te Fabrizio  (felice)

 (felice) Ciao a tutti !
Vi aggiorno e ho una domanda per voi
Tirato giù il 600
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB071992.JPG) E solito bucato a mano !!!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB082003.JPG)
Ma ho trovato una cosa strana, che ne pensate?
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB082004.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB081999.JPG)

Fresate impazzite ne ho trovate parecchie, bucate passanti no però.
Ma una domandina. le ventole smontarle prima di smontare il motore no?  ;)

Che onore avere una risposta e un cicchetto da Guido !  (adoraz)

Che intendi per fresate impazzite un difetto di fabbrica?

Per le ventole hai ragione, mi merito  il cicchetto, appena posso guardo se tra gli estrattori c'è qualcosa di utile ,grazie !

Buongiorno Severina.

Per togliere la ventola non serve nessun estrattore,anche perche',da brava meccanica,noterai
che non e' stato creato nessun riscontro a cui poterlo fissare,e se ci fosse stato la avresti gia' tolta usandolo.

Cercando di usare un estrattore si farebbero solamente dei danni.

Ti faccio spiegare,sempre dal Maestro Guido,come si fa'.

Ti metto un estratto da uno dei suoi numerosi e dettagliatissimi tutorial realizzati per
La Lumaca Di Latta,giornalino del Club.

Buon lavoro.

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11175/Ventola_Guido.jpg)

(felice)

Secondo me Severina sà esattamente come si toglie la ventola e l'ha tolta prima di smontare l'albero motore.

Altrimenti non mi spiego come abbia potuto estrarre l'albero senza togliere il carter e senza rimuovere il cuscinetto anteriore.

Tra l'altro dalle foto che ha pubblicato mi par di vedere la ventola non fissata sull'albero...   (felice)

Buongiorno Maurizio.

Secondo me' dovresti ripassarti il motore 2CV.

Vedo che hai le idee confuse.

A parte che aprendo i 2 semigusci del carter ti rimane in mano l'albero come in foto,ma di che "cuscinetto" stai parlando?

(felice)

 (felice) Buon giorno a tutti !
Da brava meccanica quale non sono credo che Guido si riferisse a questo
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB091984.JPG) e semplicemente fino a qui non mi è stato di intralcio e quindi non l'ho tirato via .
Visto però "la fresatura selvaggia" credo che dovrò pormi il problema per cambiare il pezzo....
Piano piano ,ripeto, io non ho mai fatto un lavoro del genere su una macchina al massimo su una moto e se ho iniziato questa avventura è solo perché la mia "pulcetta" non è un 12 cilindri ultima generazione ma un bicilindrico senza troppe pretese che comunque può darmi del filo da torcere  vista la mia ignoranza in materia .
Con il mio papà al fianco sarebbe stato tutto più semplice ! mi avrebbe chiarito ogni dubbio mano mano che procedevo e sarebbe intervenuto là dove mi vedeva in difficoltà ,anche la sua forza mi manca, capirete che da donna... tra il peso e certi bulloni, tipo i sei dell'albero motore l'impresa è ardua!
Procedo lentamente ,cerco di risolvere i problemi con la logica ,annoto pazientemente tutto su un quaderno segnando e numerando se serve ogni pezzo ogni bullone per rimetterlo esattamente dove era e nella stessa sequenza !
Un lavoro meticoloso  che da ignorante mi tocca fare e che porta via tanto tempo.
Guido  probabilmente sarebbe arrivato dove sono arrivata io in un ora !
Non posso che ringraziarvi tutti per il vostro aiuto e vostri suggerimenti, tra l'altro ho reistallato adobe e ho potuto aprire i manuali d'officina che mi avevate indicato ,sono veramente  preziosi  (appl) (appl) (appl)

Severina,cambiare quella bronzina non e' proprio una cosa facile.

L'ingranaggio e' calzato a differenza di temperatura e deve avere una sua posizione esatta,in quanto comanda la distribuzione.

Buon lavoro,sei sul pezzo come pochi.

E togli sta' puleggia porta ventola!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D

(felice)

 (felice) Vedo che qualcuno capisce i miei grandi dubbi !
Smontare a volte può sembrare facile ma poi lo saprò rimontare?
A questo punto ,a motore scoppiato credo andrebbe sostituito tutto il possibile con pezzi nuovi bronzine incluse visto che comunque lo devo mandare in rettifica per la sostituzione della boccola non potrei farlo fare a loro?

Certo che lo saprai rimontare,non ho dubbi.

Rettifiche che siano in grado di sostituire la bronzina anteriore penso ne troverai,che siano capaci di fare un lavoro corretto invece,penso non ce ne siano piu'.

L'unico che adesso fa dei lavori ben fatti e' Burton,a cui devi inviare il tuo in cambio di uno da loro correttamente revisionato.

Oppure comprarne uno nuovo originale,cosa molto piu' difficile ma fattibile.

Chiaramente la cifra e decisamente diversa.

Qualche Kit albero origine ancora esiste.

(felice)

in cosa consiste il lavoro?

Consiste nella revisione totale dell'albero motore.

(felice)

Grazie golf ! (felice)

Allora, togliere adesso la puleggia della ventola non è come dirlo.
Ci vuole la chiave a tubo infilata nel vano della vite per prenderla a martellate ma questo non può funzionare con l'albero smontato perchè i colpi si perdono a vuoto.
Ti suggerirei di rimettere l'albero da solo nei due semicarter e di stringere i due soli supporti di banco per poi procedere con chiave a tubo e martello.
Puoi così esercitarti a inserire contemporaneamente i due grani di centraggio del semiguscio destro nei fori delle bronzine. Se non l'hai mai fatto ci tenti due ore e mezzo e poi ti incazzi. :)
Devono essere perfettamente inseriti entrambi o chiudendo l'altro semicarter le bronzine si deformano e butti via tutto.
L bronzina fresata non è detto che vada sostituita per forza, era un errore di lavorazione che è stata ritenuta non invalidante per l'utilizzo dell'albero; una fresatura automatica in cui probabilmente la bronzina ha perso la presa e ha girato un po'.
Se posti una foto più da vicino è meglio perchè non capisco se in fondo alla gola si vede l'albero.

Fresatura selvaggia....
(?)  (?) (?)
In effetti non ho mai visto una cosa del genere ma....

Seguimi nel mio ragionamento e.... Scusami in anticipo se contribuirò ad alimentare i tuoi dubbi....

Una fresatura di quel tipo non si genera da sola quindi è stata fatta da qualcuno...

Noi attualmente ne ignoriamo il motivo.
Ma quando hai aperto il motore hai trovato organi danneggiati?
La bronzina in questione presenta rigature o scalfitture?

se non c'è nulla di tutto ciò significa che quel motore nonostante quella fresatura selvaggia in passato ha funzionato.

Quindi vuoi sapere che farei io? 
In virtù del detto squadra che vince non si cambia darei una bella pulita e rimontare tutto senza stare a fare troppe modifiche.

i motori di una volta non sono così matematici e precisi come quelli di oggi a volte avevano bisogno di alcuni accorgimenti per la loro messa a punto che agli occhi di noi moderni possono sembrare delle assurdità.

Per citare un'assurdità una volta quando si producevano pezzi meccanici il tocco finale era sempre dato a mano con una lima o con della tela smeriglio oggi con le moderne tecnologie una cosa del genere sembrerebbe inaudita.
oppure immaginiamo quel che debba aver pensato colui che ha trovato la famosa moneta da cento lire dietro le pastiglie del freno a mano.  (muoio)

(Perché non lo sappia si usava fare così per poter continuare ad utilizzare le pastiglie anche quando erano usurate ma non finite e il freno a mano non aveva più range di regolazione)

Quindi magari puoi sforzarti di cercare di capire perché si è stata fatta quella fresatura, magari per migliorare il flusso di olio o per portare olio da una parte piuttosto che un'altra...

Ma aldilà di ciò...

Se così funzionava perché non lasciarlo funzionare così?  (nonso)

Adesso mi inchino alla gogna che mi merito  (nonso)

;D

Caro Prof se ti  dico come la penso io... (doppiomuro) poi se leggi capirai.
Caro Guido spero così si veda meglio ...non solo è passante ma anche sporca! (sull'albero non ci sono segni di graffi)
Dammi, ti prego, buone notizie ...magari che con un operazione chirurgica potrei pulire i pezzetti più pericolosi....altrimenti il martello lo uso io per sfogarmi un po, dopo porto tutto qui vicino dal mio amico autodemolitore che ha una splendida pressa per "pulcette"
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB091987.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB091986.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB091985.JPG)

Adesso le foto sono chiarissime.
La fresata come ho detto è un errore di lavorazione e sempre come ho detto ne ho viste abbastanza così.
per qualche ragione la bronzina non rimane ferma al suo posto e quello che doveva essere un foro diventa una pista.
Generalmente non succede niente ma qui la fresata è stata troppo profonda, tanto profonda da lasciare pocho materiale prima di passare dall'altra parte.
Penso che con la pressione dell'olio pian pianino si sia asportato quel poco che c'era passando dall'altra parte e così com'ènon va assolutamente bene perchè se si staccano altri pezzettini e vanno ad otturare un passaggio più piccolo ad esempio verso le teste di biella succede un casino.
O sostituisci l'albero o è molto difficile risolvere il problema.
Questi alberi hanno le bielle imprigionate nel montaggio della parte anteriore e di quella posteriore pressati nella saponetta centrale portata a 500 gradi.
E' necessaria una dima apposita per un perfetto allineamento e al momento questo può essere fatto solo da Burton in Olanda.
La sostituzione della sola bronzina anteriore sarebbe possibile ma bisogna contrassegnare sull'albero il riferimento di fase sull'ingranaggio
prima di estrarlo a freddo con la pressa; poi ci vorrebbe la bronzina di ricambio che è più che complicata da trovare.
Infine, trovandola, deve essere della stessa classe di tolleranza e nella tolleranza rientra non solo il diametro ma anche lo spessore del bordo che determina lo spallamento. Se tutto combacia si puo infilare la bronzina sull'albero, la rondellona di appoggio dello spallamento e si può inserire l'ingranaggio a caldo. mirando perfettamente il riferimento di fase fatto sull'albero e inserendolo con precisione e a fondo immediatamente perchè come tocca l'albero dissipa il suo calore e tende a bloccarsi dov'è.
Insomma, Complicato.

Complicato ma molto chiaro grazie !
Adesso credo proprio che dovrò valutare un po di soluzioni possibili e vedere che strada prendere!
Grazie a tutti voi per l'aiuto e i chiarimenti

Dalle foto ora é tutto piu chiaro...

No... Non lo rimonterei così... Ma che fare?  ???

Di sicuro l'idea di pezzettini che si staccano e vanno a spasso non è proprio il massimo.

Io fosse mia farei cosi:

Prenderei il dremel e con un poco di pazienza e con il dischetto da taglio rimuoverei delicatamente tutti i residui di bronzina sul fondo della pazza fresatura.
Poi laverei tutto ben bene con benzina per rimuovere i granellini di polvere dovuti al taglio.

Rimonterei il tutto dopo aver cosparso di olio denso (per il primo avvio) trattamento olio stp

(https://www.stp.eu/~/media/GAC/STP/Local/it-IT/Products/Oil-additives/Oil-Treatment-Petrol/ST60300IT-STP-Oil-Treament.ashx?mh=600&mw=800&hash=B0CDDC09D196436C746DD5A3EB56FFFA3161F152)

Io lo uso nel rimontare tutti i pezzi, bronzine, cilindro pistone, punterie.... Tutto.

Dovrebbe andare bene.... 

A trovare un motore dal rottamaio o prenderne uno rigenerato fai sempre in tempo.
Il fatto di avere una fessura così grande al posto dei fori non dovrebbe causare malfunzionamenti, una volta che è piena d'olio, le zone che sopportano la pressione in una bronzina sono i due cordoli esterni ma in questo caso non sono interessati dalla pazza fresatura.

Al massimo al momento dell'avvio la bronzina ci mette un poco di tempo in più ad andare in pressione, questione di attimi, che considerando gli enormi sviluppi che ha avuto l'olio lubrificante da 30 anni a questa parte diventano del tutto insignificanti.

Per maggior sicurezza puoi usare un olio "robusto" io sulla mia uso il 10W60  ;D

Se proprio vuoi fare una prova del nove al primo avvio del motore puoi montare un manometro nel circuito dell'olio e tenere sotto controllo la pressione.

Ed incroci le dita...

;)

Mitico Prof sei un grande!!! (appl)
Anche io prima di gettare la spugna ho pensato ad alcune alternative.
Rimontarlo così sono d'accordo con te,  anche se per anni è andato tutto bene...  è troppo offensivo per l'occhio e rischioso per il cuore! oserei dire una roulette russa vera e propria !
Ho pensato anche io all'opportunità di "ripulire chirurgicamente la ferita" che detto fra noi non credo, una volta messa in sicurezza, possa inficiare o interferire più di tanto con la pressione dell'olio, ma parlo da profana, quindi questa la metto come soluzione possibile.
Sono d'accordo con te anche sul paese dei balocchi ....La Burton consegna, pagamento ,fine del gioco! ! 
Adesso non so dirti esattamente quale strada prendere, anche perché ci sono di mezzo ulteriori variabili ma grazie per i consigli sempre graditi  (felice)

Aprire,revisionare e richiudere in posizione un albero motore (ma anche un asse a camme) non è cosa semplice che si possa fare in garage senza dime, pressa e dispositivi di riscaldamento ad induzione nonchè azoto per raffreddare le parti bloccandole.........................
Costano un albero motore ed asse a camme nuovo Burton.....però poi se montati correttamente, funzionano bene ed a lungo.
Io rifletterei bene sul "disfare" alcune cose che poi una volta "aperte" magari non vengono nemmeno più accettate come reso.
Parere personale
(felice)

Citazione da: haiede - 10 Novembre 2020, 11:27:54 AM
Aprire,revisionare e richiudere in posizione un albero motore (ma anche un asse a camme) non è cosa semplice che si possa fare in garage senza dime, pressa e dispositivi di riscaldamento ad induzione nonchè azoto per raffreddare le parti bloccandole.........................
Costano un albero motore ed asse a camme nuovo Burton.....però poi se montati correttamente, funzionano bene ed a lungo.
Io rifletterei bene sul "disfare" alcune cose che poi una volta "aperte" magari non vengono nemmeno più accettate come reso.
Parere personale
(felice)

concordo  (su)  ma metti il divertimento di provarci, economicità a parte

comunque penso che i pezzi smontati e puliti possano essere venduti su vari canali internet

Citazione da: claudyane6 - 10 Novembre 2020, 13:00:07 PM

Citazione da: haiede - 10 Novembre 2020, 11:27:54 AM
Aprire,revisionare e richiudere in posizione un albero motore (ma anche un asse a camme) non è cosa semplice che si possa fare in garage senza dime, pressa e dispositivi di riscaldamento ad induzione nonchè azoto per raffreddare le parti bloccandole.........................
Costano un albero motore ed asse a camme nuovo Burton.....però poi se montati correttamente, funzionano bene ed a lungo.
Io rifletterei bene sul "disfare" alcune cose che poi una volta "aperte" magari non vengono nemmeno più accettate come reso.
Parere personale
(felice)

concordo  (su)  ma metti il divertimento di provarci, economicità a parte

comunque penso che i pezzi smontati e puliti possano essere venduti su vari canali internet

....un albero motore disassemblato o un asse a camme smontato?.....mah....boh....uhmm...
(felice)

 (felice)Ciao a tutti !
Sicuramente per l'albero del 435 il reso per il revisionato sarà la strada da percorrere,anche se una botta di ...fortuna ...
Tra i pezzi che ho trovato in magazzino c'è anche una scatola sospetta con pezzi interni di un motore e sarebbe  quindi il terzo... non vorrei che già all'epoca mio padre si fosse premurato di prendere un altro motore per togliergli l'albero...
Certo sono passati anni ,a lui  purtroppo non posso chiederlo devo solo avere la pazienza o meglio il tempo di cercare  (muoio)

Per quanto riguarda il 600 è già in officina rettifica da un carissimo amico.

Complimenti per il gran lavoro che stai facendo Severina!!Davvero
(appl) (appl) (appl) (appl) (appl)

 (felice)Grazie fedriks !

 (felice)ciao  a tutti !
Domandina fuori tema ,sempre frutto della mia ignoranza,  la numerazione dei miei post  invece di essere progressiva ,ora va da 104 104  (nonso) è apparsa una icona di messaggio privato (online) ho combinato qualche pasticcio io oppure ? grazie!

Ora sei a 105   (superok)

Mitico Prof ciao!
Qualcuno mi spigherà...
nel frattempo stasera ho un po di calma ,ho notato la lista dei tuoi mezzi COMPLIMENTI !!! ma credo che per fare due chiacchiere fuori tema bisogna cambiare topic altrimenti si incavolano, magari ci informiamo...

ora 106  (su)

icona di messaggio privato: dove sotto il tuo avatar o nella riga nera in alto?

sotto l'avatar : la nuvolina con i + verde vicino la busta da lettere (E-Mail )
Lo hai anche tu clà ! mi sai spiegare?

ti ho mandato un messaggio privato, dovresti vederlo

Forse ho capito... con questo sistema messaggi con qualcuno ed elimini il resto del forum

 (su)

a volte serve la privacy

Capito Capito...  ;)

Citazione da: Severina - 12 Novembre 2020, 18:07:21 PM
Mitico Prof ciao!
Qualcuno mi spigherà...
nel frattempo stasera ho un po di calma ,ho notato la lista dei tuoi mezzi COMPLIMENTI !!! ma credo che per fare due chiacchiere fuori tema bisogna cambiare topic altrimenti si incavolano, magari ci informiamo...

Eh eh....
Sono un sentimentale...
Una volta avute o restaurate me ne innamoro e non riesco più a separarmene... 
Così il garage è sempre piu affollato...
E sto anche sfruttando un poco l'officina della scuola  ;D la panda, per ora, ancora non so dove la metterò   (sorpreso).

Per parlare del più e del meno ( non ho mai capito perché non si parli mai del per e del diviso  (muoio) ) per farlo in pubblico si può forgiare un nuovo topic nella sezione giusta, ci sarà qualcosa tipo " chiacchiere al bar" oppure per una chiacchiarata "tete a tete" si possono usare, come già ti han detto, email o PM (messaggi privati) qui nel forum.

 Ho capito il senso... Antonio Albanese l'ha intitolato " i topi "

Mitico Prof ,è una mia impressione o da quando ho scritto che il 600 è in rettifica tutto tace?
Avrò Offeso qualcuno?

Il 600 in rettifica, io non mi sono offeso  (nonso)

Poi che c'è di ma!e qualche volta anche io quando non arrivo, oer capacità o tempo, a fare tutto sa solo son costretto a delegare...

Poi solitamente me ne pento...
Su certe cose sono superpignolo, su altre che per me sono meno importanti sorvolo...
Ed ho fatto caso che il mio metro di valutazione molto spesso si discosta da quello della maggior parte delle persone.

Tipo?! Tipo...
Restaurando la mia piccola, ho perso mezza giornata per smontare pulire, ingrassare e rimettere a nuovo il motorino del tergivetro poi ho lasciato invece in bellavista una bella colatura di vernice sul montante posteriore...
Questione di priorità... Mie priorità.

Poi la maggior parte delle volte le mie priorità non si sposano con l'economicamente conveniente
Chi fa il lavoro per mestiere, non perde nai di vista il punto di vista economico, ecco dove sono nati i dissidi.

Io credo che certe volte bisogna anche essere realisti ed umili. Io non faccio il meccanico di professione e anche se ho un'officina semi-decente non è mai un officina vera e propria !
Certo cambiare quel cuscinetto di banco era doveroso, con quella fresatura orribile!  (sorpreso) ma pensare di farlo senza i mezzi adeguati era una follia! 
Fortunatamente la rettifica in questione è li, da prima che io nascessi, messa in piedi da un amico che correva nel mondiale, (mi ha visto nascere, potrebbe essere mio nonno) l'ultimo dipendente assunto come apprendista ci lavora ormai da trenta anni!  io penso di potermi fidare !  mi sembra strano che gente così navigata non sappia cambiare  un ingranaggio rispettando la segnatura di fase!!!

Buongiorno Severina.

Ti posso assicurare che la frase "e' un officina che esiste da 100 anni ecc ecc" non vuol dire assolutamente niente.

L'anzianita' del titolare e dei suoi dipendenti non certificano la capacita' professionale degli stessi.

Spero siano realmente in grado,ma sopratutto abbiano le attrezzature corrette per fare un lavoro a regola d'arte.

Facci sapere come hanno tecnicamente eseguito l'operazione,puo' eventualmente interessare a molti qui.

(felice)

Citazione da: Severina - 13 Novembre 2020, 00:01:04 AM
Mitico Prof ,è una mia impressione o da quando ho scritto che il 600 è in rettifica tutto tace?
Avrò Offeso qualcuno?

E perche' dovresti aver offeso qualcuno?

(felice)

Citazione da: ALX - 13 Novembre 2020, 00:15:56 AM


Poi la maggior parte delle volte le mie priorità non si sposano con l'economicamente conveniente
Chi fa il lavoro per mestiere, non perde nai di vista il punto di vista economico, ecco dove sono nati i dissidi.

Di quali dissidi stai parlando?

Non vedo nessun dissidio......

Tornando alla bronzina fresata, non è la bronzina ad interferire con la pressione dell'plio ma la pressione dell'olio ad erodere pian piano la zona troppo sottile e già erosa.
@ Haiede:
Non viene usato azoto liquido per gli alberi ma viene riscaldata la "saponetta" a 500 gradi con una dima a carrello per infilarci le due parti anteriore e posteriore con le bielle presentate.
L'azoto liquido era utilizzato in origine per mettere le guide delle valvole nelle teste.
@Severina:
Se la rettifica ricostruisce la bronzina anteriore (cosa non facile) deve sapere che lo spallamento deve essere compreso fra 0,07mm e 0,14mm e dipende dalla rettifica delle faccie. L'ingranaggio se si scassa una volta si trovava dal Franzose, non so se l'abbia ancora.
L'ingranaggio si deve appoggiare in battuta su un gradino dell'albero, dietro ci sta una rondellona libera e la bronzina.
Lo spallamento è calcolato nello spazio tra l'ingranaggio e la spalla dell'albero ma deve essere anche perfetto il posizionamento della bronzina nel carter e il centraggio del grano nel foro. Penso che dovresti dare loro anche il carter, se non l'hai già fatto.
Auguri!

Citazione da: ALX - 13 Novembre 2020, 00:15:56 AM
...Chi fa il lavoro per mestiere, non perde nai di vista il punto di vista economico...

Hai ragione, bisognerebbe fare così, non come faccio io che per amore del risultato dimentico di mettere nella lista un terzo dei ricambi utilizzati e faccio operazioni che reputo indispensabili senza aggiungerle al conto.
Il lavoro coscenzioso non paga... e sono sempre al verde  (nonso)

Grazie Haide  (felice)
Grazie Guido per i dettagli sempre preziosi! (adoraz)

Citazione da: Golf - 13 Novembre 2020, 08:13:40 AM

Citazione da: ALX - 13 Novembre 2020, 00:15:56 AM


Poi la maggior parte delle volte le mie priorità non si sposano con l'economicamente conveniente
Chi fa il lavoro per mestiere, non perde nai di vista il punto di vista economico, ecco dove sono nati i dissidi.

Di quali dissidi stai parlando?

Non vedo nessun dissidio......

mica qui...  (stupid) ci mancherebbe.

qui si chiacchiera e ci si scambia  consigli...  (appl)

siamo tutti (spero) semplici appassionati mica professionisti.

I dissidi son nati quando ho affidato un lavoro, pagato profumatamente il conto ed ottenuto un lavoro fatto diversamente da come avrei voluto.
Tra l'altro il lavoro non era neanche sulla mia cara 2CV.

Era un discorso in generale per sancire  la differenza che corre tra un hobbista ed un professionista.

Rimarcando, per non lasciare nulla al caso, che a mio avviso un bravo e capace hobbista anche se con scarsi mezzi ottiene solitamente risultati migliori, perché mentre lavora usa due attrezzi contemporaneamente... passione e cuore.  (superok)

E può permettersi cose che un professionista DEVE sacrificare sulla bilancia della convenienza.

A ecco, mi stavo preoccupando......  (felice)

Citazione da: Severina - 13 Novembre 2020, 11:27:32 AM
Grazie Haide  (felice)
Grazie Guido per i dettagli sempre preziosi! (adoraz)

Buongiorno Severina.

Come va il restauro?

Tutto bene?

(felice)

 (felice) Buon giorno a te Golf e a tutti !
Mi scuso anticipatamente per questo lungo silenzio, che peraltro  potrebbe anche  continuare, ma ho grossi problemi con il computer.
Qualche volta funziona, qualche volta non ne vuol sapere !

Per quanto riguarda il restauro,  tutto fermo ! o quasi , diciamo che ho lavorato più sulla teoria che sulla pratica.
Mi spiego meglio: dopo essermi documentata e con l'aiuto di qualche santo uomo o guru che dir si voglia... ho rimesso a fuoco la situazione.
I motori che ho smontato sono tutti e due 435  alberi uguali teste uguali cilindrate diverse !
Per il primo ( quello sbiellato ) il problema l'ho risolto ,ho trovato un nuovo albero originale .
L'altro ,quello in rettifica, domani vado a ritirarlo e vedrò se posso ripristinarlo a 435  o lasciarlo così... ne cavallo ne somaro ... un mulo !!!!
Devo cercare due cilindri 400 mentre per ora li ho trovati originali solo da 74 (600)

Ottimo.

Buon lavoro allora,e buona ricerca.

I cilindri 435 li trovi online dai vari rivenditori ricambi 2CV

(felice)

 (felice) Grazie Golf !

 (felice) Comunicazione di servizio per Guido
Ho preso un po di misure
Avendo fortunatamente trovato due cilindri e un pistone 600 ho potuto confrontarli con il motore che ho ribattezzato "ne cavallo ne somaro un mulo!"
I miei cilindri sono senza dubbio 435  ma rettificati a morte per contenere un pistone del 600
Il pistone è stato rettificato nel diametro di 5 mm ,abbassato dalla compressione di 2 mm e abbassato dalle cupole di 3 mm ,il tutto per farlo stare nella corsa da 59.
Se i miei calcoli non sono errati 74-5 =69 ne consegue che pi greco x(69/2) al quadrato x 59 x 2 = 441,235 un mulo!!!
I cilindri sono andati, rosicchiati all'osso, le teste fortunatamente non sono state toccate.
Fare un lavoro del genere che senso ha ? illuminami  (adoraz)

... Il computer mi odia
... i lavori fermi
... l'ennesimo giorno in zona rossa
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/Cattura5.JPG)

Citazione da: Severina - 06 Febbraio 2021, 16:03:08 PM
(felice) Comunicazione di servizio per Guido
Ho preso un po di misure
Avendo fortunatamente trovato due cilindri e un pistone 600 ho potuto confrontarli con il motore che ho ribattezzato "ne cavallo ne somaro un mulo!"
I miei cilindri sono senza dubbio 435  ma rettificati a morte per contenere un pistone del 600
Il pistone è stato rettificato nel diametro di 5 mm ,abbassato dalla compressione di 2 mm e abbassato dalle cupole di 3 mm ,il tutto per farlo stare nella corsa da 59.
Se i miei calcoli non sono errati 74-5 =69 ne consegue che pi greco x(69/2) al quadrato x 59 x 2 = 441,235 un mulo!!!
I cilindri sono andati, rosicchiati all'osso, le teste fortunatamente non sono state toccate.
Fare un lavoro del genere che senso ha ? illuminami  (adoraz)

Nessuno!

Ben ritrovato Guido !!!  ;D
Mi stavo preoccupando per questo tuo  lungo silenzio,  tutto bene? spero proprio di si !

Ciao a tutti  (felice)
Anche se a piccoli passi visto le circostanze... qualcosa si muove !
Testate e cilindri pronti pezzi e pezzetti tirati a lucido.... manca solo il nuovo albero motore, dovrò ancora aspettare per colpa de sto maledetto virus ! (muro)
Sapere  però, che mio cognato me lo sta custodendo in cassaforte è già qualcosa  (bravo)
Ho ancora un sacco di lavoro da fare non mi annoierò di certo ... sto iniziando i carburatori .   (ciao)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/normal_IMG_20210315_154129.jpg)   

 (felice)... Ho scoperto che...lenta  lenta gode anche la lumachina !


(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P6022242.JPG)

hey, adesso vedo, sei rimasta più ferma di me!!   (stupid)
ma non credo che in tutto questo tempo non sia cambiato niente, avrai pur montato quel cuscinetto e la famigerata ghiera che lo tiene fermo.
magari stai già scorazzando per le strade e non lo sappiamo  (nonso)

(felice)

 (felice) il tempo da dedicargli è molto poco e i lavori sono tanti accompagnati da imprevisti che ti fanno pensare alla pressa come succede anche a te !  tipo un tirante grippato che mi ha fatto sudare peggio della ghiera  (muoio)
Comunque telaio, sospensioni,cuscinetti e freni sono finiti piano piano il resto  (guid)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9152120.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9082311.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9082301.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9082314.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9152317.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/P9152319.JPG)

ma và che bei lavori!  (appl) (appl)

hai messo il grasso al rame agli eccentrici delle ganasce posteriori?

 (felice) certo che si... docili che è un piacere ! basta che gli nomini la 14 e già hanno capito!  ;D

Citazionehey, adesso vedo, sei rimasta più ferma di me!!   (stupid)
ma non credo che in tutto questo tempo non sia cambiato niente

Io la faccenda l'ho presa di petto e oggi ho la conferma, di  quanto tempo ti porta via smontare una macchina fino all'ultimo bullone , tirargli via 45 anni di vecchiaia pezzo per pezzo ,salvare l'originale salvabile e dargli una nuova gioventù !
Solo ritrovare tutte le punzonature originali ,quelle colorate per intenderci che vanno dal giallo, al blu e verde acqua per i tiranti al viola dei pot etc etc ;  preservarle dalla pulizia e poi da eventuale nuova verniciatura porta via non solo  tempo ma anche un bel po di pazienza  (muoio)
Vogliamo parlare del tempo al tornio ? una volta una boccola da rifare ,una volta il centratore per le ganasce una volta un tampone per per infilare i cuscinetti con la pressa Etc etc
A me onestamente non sembra di essere rimasta così ferma...lenta si ma non ferma....ho anche una vita e degli impegni oltre la 2cv  ;D

Ps dimenticavo un po di manutenzione al toyota e l'alfa la faccio o vado a piedi aspettando la "pulcetta" ?

ah, severina, ma sai anche lavorate al tornio?  (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) io ci ho lavorato per 25 anni...

 (felice)Beato te che bellissimo lavoro !  (appl)
Io in realtà so poco più che accenderlo ma mi piacerebbe tanto imparare seriamente. ;D
Lo adopero per cose  molto semplici .
Qualche anno fa ,da brava casalinga ,mi ci sono fatta questo "pista carne"   :)
Uno come te del mestiere me lo tirerebbe dietro e mi boccerebbe subito ... forse veniva più preciso con la zappa e il forcone  (muoio)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB192355.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB192357.JPG)

Citazione da: Severina - 19 Novembre 2022, 14:05:58 PM
(felice)Beato te che bellissimo lavoro !  (appl)
Io in realtà so poco più che accenderlo ma mi piacerebbe tanto imparare seriamente. ;D
Lo adopero per cose  molto semplici .
Qualche anno fa ,da brava casalinga ,mi ci sono fatta questo "pista carne"   :)
Uno come te del mestiere me lo tirerebbe dietro e mi boccerebbe subito ... forse veniva più preciso con la zappa e il forcone  (muoio)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB192355.JPG)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/PB192357.JPG)

di pista carne non ne ho mai fatti, io uso quello fatto da mio nonno (ha fatto anche il soffiatore in una vetreria) con vetro di scarto

 (felice) Mi farebbe piacere vederlo,  le cose artigianali ,in quanto tali, sono sempre artistiche! specialmente se nascono da un'arte antica come quella  della soffiatura del vetro !   avendo uno zio di Venezia ho avuto la fortuna di poter apprezzare questo tipo di creazioni ! (e ho passato estati fantastiche )
Tornando  al tornio... (altrimenti ci cacciano perché siamo fuori tema) che tipo di lavoro svolgevi?

Ho tornito molti materiali diversi, di tutte le dimensioni; ho lavorato per 37 anni nell'attrezzeria di quella che da 30 anni è la whirlpool, realizzando parti di stampi per lamiera e plastica, pezzi di macchine speciali per le linee di produzione e prototipi per le campionature.

vedo solo ora le foto del tuo pistacarne, non è male la tornitura dai, quello che non mi quadra è la parte che batte che mi sembra un pò sottodimensionata ma se è fatto con materiale di recupero ci si adatta alle sue dimensioni

Citazione da: claudyane6 - 20 Novembre 2022, 09:18:56 AM
Ho tornito molti materiali diversi, di tutte le dimensioni; ho lavorato per 37 anni nell'attrezzeria di quella che da 30 anni è la whirlpool, realizzando parti di stampi per lamiera e plastica, pezzi di macchine speciali per le linee di produzione e prototipi per le campionature.

(sorpreso) Chapeau!

 (felice) Che maestro saresti stato se solo fossimo stati più vicini ! (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
Effettivamente pista carne ci diventa dopo...  l'ho ricavato da una barra di acciaio piena ,è piccolino ma pesa da morire quindi si è adattato benissimo a certi usi... vedessi come spiana bene le costolette di pecora !   (mang1)

Citazione da: Severina - 20 Novembre 2022, 11:48:43 AM
(felice) Che maestro saresti stato se solo fossimo stati più vicini ! (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)
Effettivamente pista carne ci diventa dopo...  l'ho ricavato da una barra di acciaio piena ,è piccolino ma pesa da morire quindi si è adattato benissimo a certi usi... vedessi come spiana bene le costolette di pecora !  (mang1)

(mang) la cosa si fa interessante  (mang1)

in effetti non sei rimasta ferma, anzi, stai facendo un lavoro molto più di fino di quello che avevo fatto io all'epoca, solo che se facevo come te a quest'ora avevo ancora la 2cv smontata in garage e quindi... ho un po' saltato alcuni passaggi!

complimenti, hai una abilità al di sopra della media  (su)
se la parte che riguarda il telaio è conclusa, intanto la puoi usare come monopattino!!

;D

 (felice) Ciao Tiotio grazie !  ma lo sai che mi hai dato una bella idea!  (appl)

 (su) (su)

mi ricordo quando ero arrivato a questo punto, il telaio con le ruote montate si è fatto un giro (ovviamente a spinta), perchè dovevo portarlo in un altro garage a circa 300 mt da casa mia, ecco da dove nasce l'idea del monopattino...  (stupid)

(https://lh6.googleusercontent.com/-KMjkPKLlqss/TzGoME1cWcI/AAAAAAAABlk/lo_wfJhteZM/s912/2CV%2520telaio%2520assemblato.jpg)

 (felice) Ciao Tiotio , ti devo confessare che "nuda così fa la sua porca figura !
Un vero peccato coprirla con una carrozzeria... per giunta rossa  (muoio)

..... Non vorrei che alla fine ....cedessi alle tentazioni ..... e mi venisse fuori così !  (guid)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/vedi.JPG)

Citazione da: Severina - 25 Novembre 2022, 22:18:47 PM
..... Non vorrei che alla fine ....cedessi alle tentazioni ..... e mi venisse fuori così !  (guid)
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11460/vedi.JPG)

(superok) niente male, peccato che in italy non si possano fare queste cose, però ne ho visto uno rosso bellissimo ad un raduno, ovviamente sarà stato omologato all'estero e poi importato...

 (felice)... In Italia solo una cosa si può fare liberamente ....      pagare tasse ,ce ne sono per tutti i gusti  (muoio)
Fin quando si può sognare ,sogno, poi passo all'elettrico (la sedia!)  ;)

Citazione da: Severina - 26 Novembre 2022, 20:25:00 PM
(felice)... In Italia solo una cosa si può fare liberamente ....      pagare tasse ,ce ne sono per tutti i gusti  (muoio)
Fin quando si può sognare ,sogno, poi passo all'elettrico (la sedia!)  ;)

Severina, almeno siamo liberi di sognare, una di quelle poche cose di cui non paghiamo la tassa. (guid)

 (felice) E allora sogniamo !!!  (appl)