30 candeline per la LN
Fonte: http://votreauto.blogs.letelegramme.com/citroen/
21 septembre 2006
LN, plus jamais ça ?
C'est l'anniversaire du jour : il y a trente ans, Citroën osait la LN. Née des amours entre les chevrons et le Lion de Sochaux, la petite citadine n'était en fait qu'une pâle réplique du coupé 104. De Citroën, elle n'avait guère que les phares rondouillards style Dyane et l'horrible volant monobranche. Avouez que vous l'aviez oubliée, celle-là ? D'ailleurs, on n'en croise plus sur les routes. Avec son moteur de 602 cm3 et ses 32 chevaux, la LN plafonnait à 120 km/h. Il s'en écoulera 127.000 en deux ans. Il faudra ensuite attendre la mémorable Saxo pour que Citroën se fourvoie une fois de plus dans le photocopiage. Plus jamais ça ?
(gloria)
[allegato eliminato dall\'amministratore]
Bella idea x inaugurare questo nuovo spazio dedicato alle altre derivate della 2CV.
In effetti la LN é una Peugeot 104 con motore Dyane.
E' il primo frutto dell'assorbimento di Citroën dalla Peugeot, nel 1976 la versione con motore Dyane, nel 1978 adotta il motore 652cm3 con accensione elettronica della Visa e diventa LNA, poi come la Visa adotterà il motore 4 cilindri da 1124cc
(http://home.wanadoo.nl/dickwelfing/LN3_2.jpg)
(http://home.wanadoo.nl/dickwelfing/LNA_bonnet_open_2.jpg)
(http://home.wanadoo.nl/dickwelfing/interiourLNA_2.jpg)
L'LNA montava anche il 1100??
Non lo sapevo!
Si impara sempre qualcosa di nuovo
festeggiamo i 30 anni con un po' di informazioni su questo modello quasi dimenticato :
Aprile 1976, Citroën viene assorbita da Peugeot e diventa PSA
Settembre 1976, presentazione del piccolo coupé cocktail Peugeot 104 - bicilindrico Citroën. Poche le differenze con la gemella, i fari della Dyane, il volante monorazza, il sedile posteriore ribaltabile
Novembre 1978, presentazione della LNA (A = Athlétique) con il nuovo sistema di accensione elettronica AEI (Allumage Electronique Intégral) appena presentato sulla Visa. Il nuovo motore da 652cm3 la rende un po' pù nervosa, esteticamente i paraurti hanno i profili in gomma e le ruote hanno i coprimozzi inox.
1980, la LN sparisce, la LNA riceve un contachilometri a 6 cifre + uno parziale e gli indicatori di direzione diventano arancione
1981, lunotto termico di serie, retrovisore interno giorno/notte e nuovi specchietti esterni più aerodinamici
1982 nuovo comando starter e volante tipo Visa II, nuova finizione Club
1983, nuovi paraurti e coprimozzi in plastica, maniglie porte colo nero opaco, fanalini posteriori Peugeot 104 coupé.
Nuovo blocco contachilometri in plastica e non più in alluminio, il sedile posteriore mezzo ribaltabile rimane riservato alla versione lusso
Presentazione delle versioni 11 E e 11 RE con il motore 1124cm3 50CV della Peugeot 104 e Talbot Samba, velocità massima raggiunta in 3a e non in 4a
La versione E riceve le stesse finizioni della bicilindrica, la RE invece é più lussuosa : accendisigari, orologio, cappelliera, specchietti di cortesia, sedili anteriori inclinabili, tasche sulle portiere anteriori. In opzione i cerchi in lega, i vetri elettrici e i soliti appoggiatesta.
Lglio 1984, la LNA 11 RE viene sostituita dalla 11 RS battezzata LNA fusée (missile) : cambio corto a 4 marce e 144 kmh !! Sport di serie ma appoggiatesta anteriori sempre in opzione
1986, la nuova AX sostituisce la LNA
Il carrozziere Bertin Cholet trasformo' qualche esemplare di versione commerciale 2 posti in cabriolet con roll barr per preservare la rigidità.
Produzione LN (fabbrica di Aulnay)
1976 : 5.215
1977 : 59.021 + 6.097 Service
1978 : 51.932 + 7.625 LNA + 7.611 Service
1979 : 763 + 28.855 LNA + 9.021 Service
1980 : 21.970 LNA + 9.001 Service
1981 : 23.685 LNA + 11.534 Service
1982 : 17.414 LNA + 7.999 Service + 9.152 "1124"
1983 : 9.031 LNA + 8.027 Service + 18.882 "1124"
1984 : 6.561 LNA + 6.351 Service + 8.379 "1124"
1985 : 4.083 LNA + 4.172 Service + 5.556 "1124" + 106 "954" (?)
1986 : 1.076 LNA + 2.364 Service + 1.900 "1124"
Totale : 116.931 LN
120.300 LNA
43.869 LNA "1124"
106 LNA "954"
72.177 LN Service
(http://www.forum-auto.com/uploads/200509/bavouski_1127179317_ln_bertincholet2.jpg)
LN 602 cm3 AM 77 - 78
MOTORE
bicilindrico flat-twin
cilindrata : 602 cm3
Alesaggio, corsa : 74 x 70 mm
32 CV DIN a 5750 tr/min
3 CV fiscali (Francia)
Valvole in testa
Carburatore doppio corpo
raffreddamento ad aria
Batteria 12V, 25 Ah
CAMBIO
4 marce sincronizzate
FRIZIONE
Monodisco a secco
FRENI
Ant : a disco su mozzo
Post : tamburo su mozzo a regolazione automatica
circuiti separati ant e post con correttore di frenata in funzione del carico
SOSPENSIONI
a 4 ruote indipendenti
ammortizzatori idraulici
sospensioni ant e post a molle elicoidali indipendenti
Barra antirollio ant
STERZO
A cremagliera
GOMME
135 R 13
DIMENSIONI
Passo: 223 cm
Carreggiata ant : 129 cm
Carreggiata post : 124 cm
Lunghezza : 342 cm
Larghezza : 154 cm
Altezza : 138 cm
Peso : 706 kg
PRESTAZIONI
Velocità massima : 120 km/h
LNA 652 cm3 AM 79 > AM 86
MOTORE
bicilindrico flat-twin
cilindrata : 652 cm3
Alesaggio, corsa : 77 x 70 mm
35 CV DIN a 5250 tr/min
4 CV fiscali (Francia)
Albero motore a 3 supporti
Valvole in testa
Carburatore doppio corpo
Cilindri in lega leggera
raffreddamento ad aria
Accensione elettronica AEI
Batteria 12V, 180 A/36 Ah
Alternatore 462 W, 33 A
CAMBIO
4 marce sincronizzate
FRIZIONE
Monodisco a secco
FRENI
Ant : a disco su mozzo
Post : tamburo su mozzo a regolazione automatica
circuiti separati ant e post con correttore di frenata in funzione del carico
SOSPENSIONI
a 4 ruote indipendenti
ammortizzatori idraulici
sospensioni ant e post a molle elicoidali indipendenti
Barra antirollio ant
STERZO
A cremagliera
PNEUS
135 R 13
DIMENSIONI
Passo: 223 cm
Carreggiata ant : 129 cm
Carreggiata post : 124 cm
Lunghezza : 342 cm
Larghezza : 154 cm
Altezza : 138 cm
Peso : 710 kg
PRESTAZIONI
Velocità massima : 126 km/h
400 m partenza da fermo : 21'5
1000 m partenza da fermo : 41'1
0 - 100km/h : 23'8
CONSUMI
A 90 km/h : 5,1
Ciclo urbano : 6,5
LNA 11 E - 11 RE (salvo AM 86) - 11 RS (AM 86)
MOTORE
4 cilindri in linea trasversale
cilindrata : 1124 cm3
Alesaggio, corsa : 72 x 69 mm
50 CV DIN a 5500 tr/min
4 CV fiscali, 5 CV dal AM 83 (Francia)
Albero motore a 5 supporti
Albero a camme in testa
Blocco in lega leggera
Raffreddamento ad acqua
Accensione transistorizzata
Batteria 12V - 140A/28Ah
CAMBIO
4 marce sincronizzate
FRIZIONE
Monodisco a secco
FRENI
Ant : a disco su mozzo
Post : tamburo su mozzo a regolazione automatica
circuiti separati ant e post con correttore di frenata in funzione del carico
SOSPENSIONI
a 4 ruote indipendenti
ammortizzatori idraulici
sospensioni ant e post a molle elicoidali indipendenti
Barra antirollio ant
STERZO
A cremagliera
PNEUS
135 R 13
DIMENSIONS
Passo : 223 cm
Carreggiata ant : 129 cm
Carreggiata post : 124 cm
Lunghezza : 342 cm
Larghezza : 154 cm
Altezza : 138 cm
Peso : 752 kg
PRESTAZIONI
Velocità massima : 140 km/h (11 RS 144 km/h)
400 m partenza da fermo : 19'6 (RS 19'5)
1000 m partenza da fermo : 37'4 (RS 37'2)
0 - 100km/h : 15'6 (RS 15'3)
CONSUMI
A 90 km/h : 4,7 (RS 4,8)
A 120 km/h : 6,3 (RS 6,7)
Ciclo urbano : 5,8 (RS 6,3)
...non era difficile fare una LN cabrio dato che dalla carrozzeria Pininfarina usciva la Talbot Samba Cabrio identica alla LN in quasi tutto [meno che motore e stemmini...]
ciao ciao
[allegato eliminato dall\'amministratore]
mettiamoci pure uno spaccato della ln.....
[allegato eliminato dall\'amministratore]
Appena uscita, un mio amico acquisto' una LN ...... a quei tempi sulla Milano-Torino si pagava dichiarando la cilindrata ...
Al casello di Biandrate nacque una discussione perche' il casellante disse : " Una LN ? E cos'e' ? "
Beh .. dovette fargli vedere il libretto per poter pagare come una " piccola cilindrata " ..
[allegato eliminato dall\'amministratore]
vecchia pubblicità ln
Minizup ovvero, il progetto che LN non fece nascere...
http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/prototypes/mini-zup/minizup.html
Citazione da: su.piu - 15 Febbraio 2007, 20:47:05 PM
Minizup ovvero, il progetto che LN non fece nascere...
http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/prototypes/mini-zup/minizup.html
Che sorpresa vedere il mitico bicilindrico li' dentro !
(http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/prototypes/mini-zup/images/zup4.jpg)
Sarebbe stato filo da torcere x la Smart
Mia sorella aveva una LNA e mi sfotteva sempre perchè era più veloce e scattante della mia dyane
Citazione da: skippy - 16 Febbraio 2007, 11:16:27 AM
Mia sorella aveva una LNA e mi sfotteva sempre perchè era più veloce e scattante della mia dyane
vero, pero' per scappottare l'LNA ci vuole l'apriscatole ;D
Per alcuni mercati, tra i quali quello italiano, venne allestita una "LNA 10 E", con il 954cc, in modo analogo alla "VISA 10 E".
pubblicità dell' epoca
Ln..Lna questa è l'unica valida alternativa alla 2cv, in chiave moderna....io la trovo molto dolce (superok)
Io ho la LN dal 2000 e devo dire che sono veramente soddisfatto!
A parte il design che può nn piacere (sempre meglio d una 127) è un'auto davvero valida...
Il motore è straconosciuto e quindi sarebbe inutile dilungarsi, dico solo che sulla LN meglio insonorizzata è 1po' + discreto nel farsi sentire...
Ciò che stupisce è la comodità soprattutto anteriore in relazione alle piccole dimensioni del corpo vettura...
Cosa strana viste le misure è che escludendo l'Ami8break è la bicilindrica + pesante...
Altra particolarità, la prima auto a montare d serie i sedili posteriori reclinabili separatamente.
Sarebbe interessante sapere quante sono le superstiti!...
Ciao!
CERCO GANCIO DI TRAINO X LA MIA LN!!!
Come direbbe De Sica...: HAIUTATEMI!!!...
Sembra introvabile eppure tra i pochissimi che l'anno avuta ancora meno esseri curiosi l'hanno addirittura equipaggiata d questo accessorio!
Grazie!!!
Ecco la mia piccola durante la Dolomitica2006!
azz!!Complimenti è proprio belle e tenuta bene!!!
l'umbrarimorchi
www.umbrarimorchi.it che lo produce ancora per 2cv-dyane -ami ha ancora a catalogo anche quello per GS-Gsa... e pure per VISA... prova ad informarti direttamente da loro...magari sul foglio con timbro a secco del gancio Visa è riportata anche l' LN..... (nonso)
saluti>>L
Mio fratello ha avuto per 3 anni una samba Sympa un treno !!
Altro che ln alla sympa gli ho fatto conosere i 170Km orari!
Grazie mille Sert!
Nn ho ancora chiesto info ma mi sa che nn va bene il gancio Visa xchè guardando nella scheda dice peso trainabile 750Kg mentre la LN ne può trainare soltanto 500kg...
Chiederò!
Ciao!
anche per la 2cv ti mette un peso sballato sulla scheda del sito ma quando poi hai le carte in mano tra le mille varianti ti dice :
se montato su dyane -2cv allora 400 kg
se montato.....
si può sempre vedere se per peugeot o talbot lo fanno...
per la peugeot 104 c'è ancora a catalogo e anche per la talbot samba..per analogia dovrebbe essere lo stesso......
saluti>>l
Citazione da: Giulio 2cvRoma - 10 Maggio 2007, 01:49:41 AM
Mio fratello ha avuto per 3 anni una samba Sympa un treno !!
Altro che ln alla sympa gli ho fatto conosere i 170Km orari!
e te pareva se tu non glieli facevi conoscere!!! :o (stupid)
Grazie a Sert è ora disponibile per l'umanità tutta il libretto uso e manutenzione della LN (su)
(https://www.2cvclubitalia.com/immagini/libretto_LN_1977.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/pdf/libretto_LN_1977.pdf)
clicca per scaricare - attenzione 5,75 mb
Ciao
La mia LNA 1.1 ha visto i 160 di tachimetro gommata 165/13 e cerchi del 104zs.... e portando la Samba Cabrio 1.4cc da Nizza a Genova abbiamo "conosciuto" i 170 a tetto scoperto.... (nonso)
(ndr ho gia' pochi capelli e potete immaginare a quella velocita')
ma una volta arrivato non ho dovuto spolverare gli interni.... ;D
DOMANDONE: avete idea di dove posso trovare le cornici faro della LN? me ne manca una, per non parlare degli angolari paraurti 3 su 4!! (muro)
Bacioni
Alessandro
per la cornice dei fari provo a guardare, ti serve dx o sx?
Ciao Ezek
alessandro hai probato a battere ebay.fr? capita spesso qualche ln per pezzi o anche solo i pezzi che cerchi tu!
(felice)
Ciao,
mi servirebbe la cornice lato passeggero, se le hai entrambe le prendo. (superok)
Grazie
Il mio telefono e' 393/0807747
Su ebay.fr praticamente ci abito ma per questi pezzi niente da fare, e non vorrei comprare un'auto completa per ricambi anche le trovi sempre a ...f.nc...
Grazie comunque del consiglio.
Ciao
Ale
ho provato a chiamarti, ma mi da sempre la segreteria, se mi dai l' indirizzo te li invio, non sono proprio il massimo specialmente gli attacchi, comunque son gratis, se non ti vanno bene li butti !
ciao ezek
Voglio pubblicamente ringraziare il mitico Ezechiele che mi ha fatto dono di due cornici faro per la LNA, cosi andro a Casella con due occhiaie invece che una sola!!!! :o
GRAZIE, GRAZIE E ANCORA GRAZIE!!!!! (urra)
Domanda:
Dopo che hai passato la giornata a :
1 cambiare l'olio
2 il filtro olio
3 il filtro aria
4 lavi la macchina
5 pulisci l'interno
6 lucidi la carrozzeria
7 ...e le plastiche
8 dai il nero gomme
Insomma ti sei fatto un ( ! ) cosi....
Parti per tornare a casa stanco ma soddisfatto che domani vai al raduno e....
TI SI ROMPE IL CAVETTO DELLA FRIZIONE DI SABATO ALLE 18,30
Cosa fai?
Citazione da: Alessandro - 01 Settembre 2007, 22:00:52 PM
Domanda:
Dopo che hai passato la giornata a :
1 cambiare l'olio
2 il filtro olio
3 il filtro aria
4 lavi la macchina
5 pulisci l'interno
6 lucidi la carrozzeria
7 ...e le plastiche
8 dai il nero gomme
Insomma ti sei fatto un ( ! ) cosi....
Parti per tornare a casa stanco ma soddisfatto che domani vai al raduno e....
TI SI ROMPE IL CAVETTO DELLA FRIZIONE DI SABATO ALLE 18,30
Cosa fai?
Un cosa che non risolve il problema, ma potrebbe risollevarti non poco, prendi il calendario e inizi a leggere tutti i santi dal primo gennaio al 31 dicembre e magari torni pure indietro!
Se no potresti andare senza usare la frizione e cambiando le marce con la dopppietta, il problema è che non ti devi mai fermare e se ti fermi tocca arrivare ad una certa velocità prima di inserire una quasiasi marcia!
Fatto per trarmi d'impaccio da traffico, impossibile arrivere al raduno sdoppietando...
ho fatto prima, ho preso la Samba (derivato del derivato del derivato) e ho fatto il raduno con quella....
Il calendario comunque l'ho preso...
Ciao!
Figa anche la Samba ,l'ho avuta per tanti anni ,1124 gl 4 marce ,2 da paura .Era la macchina dei lunghi viaggi (muoio) (muoio)
Ciao,
la mia e' un 1.4 da 72 cavalli, un po' frusta ma 170 a tetto aperto e cuscinetti da sostituire li ha fatti..
e' anche arrivata a Casella (appl)
Anche io ho avuto una LN 602 cc.rossa del 77 fino al 2002,era di mia zia,unica proprietaria dal 77',molto carina,ma a pari cilindrata la mia dyane 6 dell' 80'era piu' veloce ,spero di trovare le foto,amavo molto quell'automobilina. :)
e che fine a fatto????? non mi dire che.... (muro)
(appl)Purtroppo e' come pensi..rottamata...ma non da me,mia zia la rottamo' per prendere una ax ed in seguito una C1..
Era molto dispiaciuta,ma non le andava di tenere 2 auto ed io non potevo tenerla perche' abitavo fuori.
Pazienza. (nonso)
Ecco una fotina con la mia LN...avevo pure i capelli rossi come la macchina ! ;D ;D
un vero peccato :(
:(Hai ragione..almeno me la son goduta fino al 2002..la carrozzeria non era nuovissima come si nota dalla foto,ma il motore andava molto bene anche se con una marea di km alle spalle.
comunque bella foto e bel colore la ln....
ciao........sto cercando una LNA.......ki mi puo aiuatare trovarla??? ???
Citazione da: max66 - 08 Agosto 2008, 22:05:59 PM
ciao........sto cercando una LNA.......ki mi puo aiuatare trovarla??? ???
Io ti consiglio un 2cv (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)
Ciao sono urram78, mi sono appena iscritta, mi serve un consiglio mia nonna possiede una citroen LNA identica a quella della foto anche come colore, da due anni mia nonna non può più guidarla causa un problema alla vista.
Ci piacerebbe tenerla come auto storica, ma non conosciamo le procedure per l'esenzione del bollo c'è qualcuno che mi può dare questa infomazione?
Inoltre nel caso decidessimo di venderla ad un amatore quanto si potrebbe realizzare?
L'auto è iin ottime condizioni sia di carrozzeria che di meccanica ha circa 96.000 km ed è stata immatricolata nel '81.
buona giornata a tutti urram78 ;)
Ciao e benvenuta/e! :)
Nessuna "procedura di esenzione": se la vettura e' entrata nel 30 anno dalla prima immatricolazione (e la vostra lo e') non occorre piu' pagare la tassa di proprieta', ma esclusivamente il bollo di circolazione "forfettario" di Euro 25 e spiccioli (per gli estremi di legge puoi comunque vedere il sito ACI o altri topic di questo forum) solo nel caso che questa circoli (e se vai in giro 365 giorni o uno solo all'anno, comunque sono quei soldi li...) :) Se resta in box o terreno privato non paga piu' nulla fintanto che non circoli nuovamente :)
La cosiddetta "procedura" esiste per i veicoli di oltre vent'anni ma che non ne hanno ancora 30. (su)
Se la vostra LNA e' in buone condizioni ed uniproprietaria, a trovare un amatore (che pero' e' difficile per queste macchinine, a me personalmente piace ma non a tutti...) potreste sperare anche in 1500 Euro (la butto cosi'), ma piu' realisticamente, sempre in buone condizioni e revisionata, con pneumatici non del 78 ;) ecc ecc ecc ilmercato e' sui 500-800 Euro (guid)
Ciao urram79, se non sbaglio la LNA è del 1981, dunque ha "solo" 27 anni. Le caratteristiche per passare auto storica ce le ha (età superiore a 20 anni), solo che serve il "certificato di storicità" che viene rilasciato iscrivendo la proprietaria dell' auto all' ASI tramite un club federato ASI. In pratica devi mettere in conto la spesa della iscrizione, che dovrà essere rinnovata ogni anno (da 90 a 110 euro a seconda del club), poi devi fare alla macchina le seguenti foto:
-1 foto vista di 3/4 anteriore lato destro
-1 foto del numero di telaio
-1 foto del vano motore
-1 foto degli interni
Puoi usare anche la macchina fotografica digitale, se come dici tu l' auto è a posto non ci dovrebbero essere problemi.
I vantaggi sono: pagamento della tassa di proprietà di euro 28/30 (a seconda della regione),
con la tessera ASI hai un forte sconto con l' assicurazione (circa 100 euro all' anno), l' auto acquisisce maggior valore perchè certificata storica.
(abbraccio)
Citazione da: 2cvami - 08 Ottobre 2008, 17:14:28 PM
Ciao urram79, se non sbaglio la LNA è del 1981, dunque ha "solo" 27 anni.
... marooo' ke figura... (stupid) kissa' da dove ho letto 1978.... (pinocchio) scusa per l'errore, e grazie a 2cvami d'avervi posto rimedio (superok)
(...cmq e' urram78 !!! (spett) mi sa che 2cvami ed io dobbiamo fare un giretto dall'oculista... (muoio) (muoio) (muoio) )
Citazione da: 2cvami - 08 Ottobre 2008, 17:14:28 PM
Ciao urram79, se non sbaglio la LNA è del 1981, dunque ha "solo" 27 anni. Le caratteristiche per passare auto storica ce le ha (età superiore a 20 anni), solo che serve il "certificato di storicità" che viene rilasciato iscrivendo la proprietaria dell' auto all' ASI tramite un club federato ASI. In pratica devi mettere in conto la spesa della iscrizione, che dovrà essere rinnovata ogni anno (da 90 a 110 euro a seconda del club), poi devi fare alla macchina le seguenti foto:
-1 foto vista di 3/4 anteriore lato destro
-1 foto del numero di telaio
-1 foto del vano motore
-1 foto degli interni
Puoi usare anche la macchina fotografica digitale, se come dici tu l' auto è a posto non ci dovrebbero essere problemi.
I vantaggi sono: pagamento della tassa di proprietà di euro 28/30 (a seconda della regione),
con la tessera ASI hai un forte sconto con l' assicurazione (circa 100 euro all' anno), l' auto acquisisce maggior valore perchè certificata storica.
(abbraccio)
... Scusa urram78, nel mio post precedente ho sbagliato il tuo nome (chissà perchè ti ho clhiamata urram79, forse perchè ho un 2cv del 79?) Scusa di nuovo e (felice)
Oltre all'ASI, puoi iscriverti al RIASC seguendo queste istruzioni:
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3520.0
Avrai diverse opzioni per un'assicurazione agevolata.
Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 08 Ottobre 2008, 17:17:57 PM
Citazione da: 2cvami - 08 Ottobre 2008, 17:14:28 PM
Ciao urram79, se non sbaglio la LNA è del 1981, dunque ha "solo" 27 anni.
... marooo' ke figura... (stupid) kissa' da dove ho letto 1978.... (pinocchio) scusa per l'errore, e grazie a 2cvami d'avervi posto rimedio (superok)
(...cmq e' urram78 !!! (spett) mi sa che 2cvami ed io dobbiamo fare un giretto dall'oculista... (muoio) (muoio) (muoio) )
...LP2cv, mi sa che se la nostra nuova amica
urram79 urram78 prende a esempio me e te scappa a gambe levate dal forum...
urrram79 urram78, non siamo sempre così, siamo molto
peggio meglio! (felice)
Citazione da: bulè - 08 Ottobre 2008, 17:21:00 PM
Oltre all'ASI, puoi iscriverti al RIASC seguendo queste istruzioni:
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3520.0
Avrai diverse opzioni per un'assicurazione agevolata.
retifico; le istruzioni riguardano la Sezione A: 2cv e derivate.
Per iscrivere l'LNA al RIASC devi compilare i moduli scaricando li da qui:
http://www.riasc.it/schede/new%20LNA.pdf
e iscriverti al club GS italia responsabile della sezione LN
info:
http://nuke.riasc.it/IClubFederati/ClubGSItalia/tabid/84/Default.aspx
Citazione da: urram78 - 08 Ottobre 2008, 15:24:41 PM
Ciao sono urram78, mi sono appena iscritta, mi serve un consiglio mia nonna possiede una citroen LNA identica a quella della foto anche come colore, da due anni mia nonna non può più guidarla causa un problema alla vista.
Ci piacerebbe tenerla come auto storica, ma non conosciamo le procedure per l'esenzione del bollo c'è qualcuno che mi può dare questa infomazione?
Inoltre nel caso decidessimo di venderla ad un amatore quanto si potrebbe realizzare?
L'auto è iin ottime condizioni sia di carrozzeria che di meccanica ha circa 96.000 km ed è stata immatricolata nel '81.
buona giornata a tutti urram78 ;)
grande salva la bella Lna della nonna... in giro ce ne sono davvero poco..!!!
Grazie per i preziosi consigli per salvare LNA della nonna che in famiglia la chiamiamo "la carolina", ha scarozzato veramente tutti, vi ringrazio anche per avermi ringiovanito di un anno.
Comunque l'auto è veramente in ottime condizioni, ha avuto solo una botta sul fiaco destro 15 anni fa o forse +.
Ed è sempre stata di proprietà di mia nonna, che se non fosse per la vista avrebbe ancora il coraggio di scorazzarci, alla tenera età di 86 anni!!!
Ma pensate che sia meglio tenerla e farla diventare auto storica o venderla?
Sapete anche se ci saranno dei raduni in emilia romagna?
Il consiglio a mio parere è di tenerla se c'è la possibilità.
Venderla ci ricavi veramente poco, rottamarla peggio ancora!!Se va bene la si può cmq utilizare.
E cmq siventando veicolo storico i costi di gestione sono veramente bassi.
Ciao!!
(felice)
Urram78, anch' io ti consiglierei di tenerla, oltre ad essere un' auto ormai rara è pure un caro ricordo di famiglia... Non sottovalutare poi il fatto che con essa puoi venirti a divertire ai raduni! Riguardo raduni in Emilia Romagna ce ne è stato uno (il "polleggio", a Casal Borsetti - RA) proprio un paio di settimane fa (dovrebbero esserci delle foto nella galleria fotografica), temo che fino al 2009 non ce ne siano altri... Comunque tieni sempre d' occhio il calendario, ora gestito ottimamente da gabriele2cv. (felice)
Ciao ragazzi, leggendo le vostre risposte mi sta venendo proprio voglia di tenerla la mitica LNA vedremo se la nonna è d'accordo.
Peccato che il raduno ci sia stato da poco, con mio padre ci saremmo divertiti un sacco!!!!!
Se riesco a superare i traumi che mi ha provocato sui grippi delle dolomiti con il suo vecchio bx club 1100 a gpl da piccola!!!!
Era convinto di avere un fuoristrada!!!
Ciao!
X me è stato lo stesso...
Mio nonno ha comprato nel'1979 la LN e l'ha usata fino che c'è stato...
Dal 2000 qnd ho fatto la patente è stata la mia auto a cui ho poi affiancato negli anni altre Citroen...
TIENILA!!!
TIENILA!!!
TIENILA!!!
Se vuoi info, d qualsiasi tipo chiedi tutto ciò che vuoi qnd l'ho restaurata l'ho smontata e rimontata fino all'ultimo bullone...
T dà 1 sacco d soddisfazioni e se la sistemi ne sarai orgogliosa xchè in giro ne sn rimaste poche e la maggior parte in cattivo stato...
Ciao ragazzi,sapete dirmi dove posso trovare i codici colori per la mia citroen LNA? grazie
Ti ho risposto sull'altro thread dove chiedevi la stessa info...
in effeti su quel sito non è presente alcuna lista codici colore (mi pare)...
A meno di smentita da Tecnici, mi sento di poter azzardare che: la gamma dei colori per la LNA segua quella utilizzata dagli altri modelli della Casa quindi, tenendo presente gli anni di produzione e/o prima immatricolazione, sulla presente:
https://www.2cvclubitalia.com/php/colori.php
dovresti poter trovare i codici da te ricercati.
(felice)
Attenzione: non sono stati aggiunti messaggi in questo topic negli ultimi 120 giorni.
sì lo so,
ma visto che l'oggetto è quello, vale la pena anche dopo 13 anni (vecchio)
per chi fosse interessato a rispolverare l'argomento, forse è in arrivo un'altra di queste vecchie scatoline nella famiglia del club... (felice1)
a presto...
ciao
Mirco
Citazione da: 2cvAX mirco - 03 Ottobre 2022, 14:31:36 PM
Attenzione: non sono stati aggiunti messaggi in questo topic negli ultimi 120 giorni.
sì lo so,
ma visto che l'oggetto è quello, vale la pena anche dopo 13 anni (vecchio)
per chi fosse interessato a rispolverare l'argomento, forse è in arrivo un'altra di queste vecchie scatoline nella famiglia del club... (felice1)
a presto...
ciao
Mirco
(superok)
C è un Lna, bianca, mi fa morire tanto è bella... la corteggio da 5 anni ma a quel lucchettone del proprietario..."...serve per andare a fare la spesa.." Ma zio pasquale, sei ebete? Sono 7 anni che è sotto un portico con le gomme gonfie!! Come ci va a fare la spesa? Portata in volo dagli angioli??? Te lo dico in Veneto.... M0n@!!!!
....sgonfiare, c@xxo, sgonfie... no gonfie... telefono emmierda..
Citazione da: Skassamakkinen - 03 Ottobre 2022, 22:57:33 PMC è un Lna, bianca, mi fa morire tanto è bella... la corteggio da 5 anni ma a quel lucchettone del proprietario..."...serve per andare a fare la spesa.." Ma zio pasquale, sei ebete? Sono 7 anni che è sotto un portico con le gomme gonfie!! Come ci va a fare la spesa? Portata in volo dagli angioli??? Te lo dico in Veneto.... M0n@!!!!
ciao Skassa,
è ancora ferma lì?