2CV Club Italia - Forum

la butto li...quale è l'olio migliore per le ns bicilindriche? (?)

10W40. NON USARE IL SINTETICO.

Forse cambia anche a seconda del modello o età?

già!! e per l'azam 425 che olio utilizzava la citroen?? (?)

Per l'azam non lo so. ???

Io nella mia per il primo rodaggio ho messo il tamoil 10-40 poi il castrol sempre 10-40.

Ho sempre pensato che un olio valesse l'altro ed in invece la differenza c'è eccome. (mart)

Il tamoil rende si riscalda di più rispetto al castrol(grazie alla sonda che ho messo posso visualizzare anche questo!)

Ora ho aggiunto anche l'additivo stp per l'olio che consiglia il Guru. (adoraz)

Finora differenze di sorta non ne ho notate. (nonso)

Vedremo ....

Citazione da: pelikan - 03 Ottobre 2006, 18:05:40 PM
la butto li...quale è l'olio migliore per le ns bicilindriche? (?)

il guru Guido  (adoraz) a suo tempo mi ha consigliato il Castrol Magnatec GTX, l'ho provato e mi pare che vada bene ne consuma pochissimo

Quale additivo consiglia il guru?
Aggiunto al Magnantec?

Citazione da: Max - 06 Ottobre 2006, 09:16:41 AM
Quale additivo consiglia il guru?
Aggiunto al Magnantec?

stp additivo per olio(mi sembra c'è anche la differenza motori a benzina e diesel) è in una confezione blu

Ma il Magnatec non è sintetico? Va bene lo stesso?

sparo un'altra cazzata....cosa ne pensate dell'olio motore HPX? mi è stato detto sia il migliore in qunato tiene meglio di altrio le alte temperature e se ne consuma molto meno..anche se costa un casino!

Citazione da: pelikan - 11 Ottobre 2006, 14:11:42 PM
sparo un'altra cazzata....cosa ne pensate dell'olio motore HPX? mi è stato detto sia il migliore in qunato tiene meglio di altrio le alte temperature e se ne consuma molto meno..anche se costa un casino!

L'HPX è un olio additivato (come se tu ci mettessi un densificante tipo STP) che si usa su motori che hanno dei giochi eccessivi dovuti al consumo. E' come se riducessero i giochi, quindi se lo metti su di un motore nuovo, aumenti lo sforzo che deve vincere il motore per girare.

Che lo sforzo sia con voi.

Citazione da: Gianni - 11 Ottobre 2006, 18:57:18 PM

Citazione da: pelikan - 11 Ottobre 2006, 14:11:42 PM
sparo un'altra cazzata....cosa ne pensate dell'olio motore HPX? mi è stato detto sia il migliore in qunato tiene meglio di altrio le alte temperature e se ne consuma molto meno..anche se costa un casino!

L'HPX è un olio additivato (come se tu ci mettessi un densificante tipo STP) che si usa su motori che hanno dei giochi eccessivi dovuti al consumo. E' come se riducessero i giochi, quindi se lo metti su di un motore nuovo, aumenti lo sforzo che deve vincere il motore per girare.

Che lo sforzo sia con voi.

il punto è che il mio motore non è nuovo e quindi....che fare?

Da quel poco che ne so io è il tentativo ultimo che si fa nel caso la macchina inizi a consumare troppo olio .... costa molto perchè più che un olio viene considerato una alternativa provvisoria al rifacimento del motore :)
Se la macchina ha un consumo d'olio normale penso che sia deleterio per le ragioni che ha illustrato Gianni .... aspettiamo pareri di chi l'ha provato.


(felice)

Anche a me fa pensare alla segatura fine che certi venditori di veicoli usati mettevano in cambi e ponti per ridurre il rumore e i giochi accellerando invece il processo di usura che ovviamente avverrà più tardi

Con l'HPX, d'inverno, addio partenze a freddo!
Provare per credere, basta inserire la manovella e provare a far girare a mano il motore: sembra che sia stato grippato con l'Attak.
(vecchio)

Il momento più pericoloso del funzionamento del motore è l' avviamento a freddo.
Se il motore è rimasto fermo per svariate ore o giorni o mesi, l'olio ha avuto il tempo per scolare tutto nella coppa lasciando relativamente secco il circuito di lubrificazione. Nel momento dell' avviamento alcune rotazioni del motore avvengono in questa situazione di assenza di lubrificazione prima che il circuito si inneschi e l' olio circoli regolarmente.
In quei momenti possono realizzarsi danni da attrito che sommandosi nel corso degli anni portano a grippaggi o altri malanni.
L'uso di additivi come l' STP non serve solo a rendere più denso l' olio per motori già sfiniti e con tolleranze ecessive ma anche a preservare il motore dai danni dei giri a secco.
Una delle caratteristiche dell' STP è di stendere un velo stabile lubrificante e permanente su ogni superficie raggiunta dall' olio; superficie che non cola mai nella coppa e proteggerà sempre il motore anche dopo una lunga sosta.
Un effetto simile è ottenuto tramite gli additivi magnetici dell' olio Castrol GTX3 magnatec; le particelle magnetizzate mescolate all' olio fanno si che l' olio rimanga icollato alle pareti dei cilindri e delle bronzine senza che ricoli interamente nella coppa.
La mia opinione è che una ottima protezione sia ottenuta usando il Castrol e una mezza razione di STP ad ogni cambio d' olio ogni 5/10 mila km.

Ciao
Guido

Guido,

secondo te sarebbe di qualche utilità il fara fare qualche giro all'albero con la manovella dopo una lunga sosta (almeno una settimana) ?

Grazie

Ale

certo, è sicuramente più delicato far girare il motore a mano che col motorino d' avviamento. Bastano una dozzina di giri e il circuito si innesta e l' olio circola.

Ciao
Guido

 (ciao) siccome ho la fobia dell'olio sintetico (sempre usato),potete spiegarmi tecnicamente perchè le nostre amate lumache non dovrebbero usarlo ? ve ne sarei grato perchè ho sempre pensato che fosse quello giusto per la partenze a freddo e per i viaggi lunghi con un bel carico.grazie e   (gloria) a tutti voi da un  (vecchio) e   (felice)  2cavallista.

qualcuno sà dove smaltire due luridi litretti di olio sporco senza dannarsi ?
Voi dove lo smaltite (sinceramente) (nonso)

Citazione da: luomonero - 25 Ottobre 2006, 19:20:50 PM
(ciao) siccome ho la fobia dell'olio sintetico (sempre usato),potete spiegarmi tecnicamente perchè le nostre amate lumache non dovrebbero usarlo ? ve ne sarei grato perchè ho sempre pensato che fosse quello giusto per la partenze a freddo e per i viaggi lunghi con un bel carico.grazie e   (gloria) a tutti voi da un  (vecchio) e   (felice)  2cavallista.

.


E' una questione di temperatura.
La temperatura di esercizio di un motore raffreddato ad aria è diversa da quella di un motore raffreddato ad acqua; per le 2cv e per il clima italiano l'olio adatto è il vecchio SAE30, cioè il 15W45 - 15W60.
Ti faccio un esempio:  su un motore ausiliario mosquito, ho grippato 3 volte proprio a causa dell'olio (troppo buono) utilizzato per la miscela.  Non raggiungendo la temperatura adatta a "bruciarlo", ottenevo un grippaggio causato dall'olio che caramellava nel cilindro.
In ogni caso, per allungare la vita al motore, cambia soventemente olio e filtro, anche se fai pochi km almeno un cambio all'anno è indispensabile.
Mi chiederai perchè.  L'olio è un prodotto biodegradabile, cioè i microrganismi sono in grado di contaminarlo e di distruggerne le caratteristiche lubrificanti.  Avrai sentito dire che l'olio vecchio "è diventato acqua", non è corretto, ma in pratica non lubrifica più a dovere.  L'olio mantiene le sue proprietà lubrificanti anche grazie al fatto che usando l'auto raggiunge alte temperature, il che provoca la morte dei microrganismi.  Se l'auto rimane ferma a lungo, per mesi, l'olio si contamina e perde le sue proprietà...
Sorry, too long! cambia spesso anche il filtro e fanne scorta perchè stanno scomparendo dal mercato.

A ma hanno dato un SAE 15W-40 della Motorcraft...è buono?

Motorkraft è il marchio della FORD.
Va bene di sicuro, normalmente io uso olio di più facile reperibilità, tipo SHELL, che trovo sia nei distributori (a prezzo esagerato) sia nei supermercati a 5\6 euro.
I perfezionisti usano Castrol, ma costa uno sproposito ed ha senso solo se lo usi sempre a partire da motore nuovo.
In ogni caso, se hai tempo, guarda sull'etichetta, sono indicate le specifiche API, in alcuni supermercati trovi la tabella che spiega il significato, così se vuoi risparmiare puoi scegliere quello migliore per qualità e prezzo.
Rimarrai sorpreso come oli venduti a prezzo più basso di quelli a marchio possono a volte essere migliori di quelli più famosi.  In ogni caso, da alcuni numeri di solito impressi sulla confezione si riesce a capire quando l'olio è stato confezionato, di solito la codifica comprende il numero progressivo nell'anno e le cifre dell'anno di produzione. Ad esempio 25006 significa 250° giorno del 2006, cioè più o meno il 10 di settembre 2006, quindi olio NON vecchio.
Non acquistare prodotti vecchi e non usa olio aperto da più di 1 anno è una buona regola.
Ciao \ Miao

vado a nanna, gattokea è schiantato sulla sedia, se non lo porto sopra le coperte rimane da solo tutta la notte, e soprattutto non mi fa compagnia.

Citazione da: GattoKea - 27 Ottobre 2006, 22:56:42 PM
cambia spesso anche il filtro e fanne scorta perchè stanno scomparendo dal mercato.

Non è vero, questo è terrorismo.
Non è che hai una scorta di filtri di cui ti vuoi disfare perche l'Ami 6 non ce l'ha?  ;D

Citazione da: patatacotta - 27 Ottobre 2006, 22:36:53 PM
qualcuno sà dove smaltire due luridi litretti di olio sporco senza dannarsi ?
Voi dove lo smaltite (sinceramente) (nonso)

Sino ad ora l'ho consegnato ad officine/clienti che l'hanno messo nel loro pentolone. D'ora in avanti andrò all'ISOLA ECOLOGICA organizzata dal Comune di Genova per smaltire qualsiasi tipo di rifiuto, dalla lavatrice, alle pile, alle batterie, ai mobili, solo se sei un privato e non  per le ditte che devono pagare.

Grazie mi hai reso l'idea quando ne avrò un pò da parte!
Di solito lo rimettevo nelle bottiglie in plastica ed entro i 10 giorni lo riportavo nel supermercato dicendo che lo trovato un pò scadente !!!!!!! ;D




















Ovviamente scherzo! (police1)

Citazione da: GattoKea - 28 Ottobre 2006, 00:32:22 AM
Motorkraft è il marchio della FORD.
Va bene di sicuro, normalmente io uso olio di più facile reperibilità, tipo SHELL, che trovo sia nei distributori (a prezzo esagerato) sia nei supermercati a 5\6 euro.
I perfezionisti usano Castrol, ma costa uno sproposito ed ha senso solo se lo usi sempre a partire da motore nuovo.
In ogni caso, se hai tempo, guarda sull'etichetta, sono indicate le specifiche API, in alcuni supermercati trovi la tabella che spiega il significato, così se vuoi risparmiare puoi scegliere quello migliore per qualità e prezzo.
Rimarrai sorpreso come oli venduti a prezzo più basso di quelli a marchio possono a volte essere migliori di quelli più famosi.  In ogni caso, da alcuni numeri di solito impressi sulla confezione si riesce a capire quando l'olio è stato confezionato, di solito la codifica comprende il numero progressivo nell'anno e le cifre dell'anno di produzione. Ad esempio 25006 significa 250° giorno del 2006, cioè più o meno il 10 di settembre 2006, quindi olio NON vecchio.
Non acquistare prodotti vecchi e non usa olio aperto da più di 1 anno è una buona regola.
Ciao \ Miao

vado a nanna, gattokea è schiantato sulla sedia, se non lo porto sopra le coperte rimane da solo tutta la notte, e soprattutto non mi fa compagnia.

Veramente seza sigle...c'è già impressa la data di fabbricazione, febbraio 2006...senza codici meglio così no?

Citazione da: patatacotta - 27 Ottobre 2006, 22:36:53 PM
qualcuno sà dove smaltire due luridi litretti di olio sporco senza dannarsi ?
Voi dove lo smaltite (sinceramente) (nonso)

besta rometterli dentro il contenitore, e li rivendi a qualche sprovveduto.
Scherzi a parte, li rimetti nel contenitire e li porti ad un meccanico, distributore o simile, sono obbligati a ritirarlo.

CARATTERISTE OLIO MOTORE

Specifiche:
- Oli per motori a benzina: C.C.M.C. G1, G2, G3, G4, G5.
- Oli per motori diesel di autovetture: C.C.M.C. PD1, PD2.
- Oli per motori diesel pesanti: C.C.M.C. D1, D2, D3, D4, D5.

A.P.I. American Petroleum Institute.
Il sistema di classificazione API è inteso come guida alla selezione dell'olio adatto a condizioni di servizio significativamente differenziate.
Specifiche:
- Oli per motori a benzina: API SA, SB, SC, SD, SE SF, SG, SH, SJ
- Oli per motori diesel: API CA, CB, CC, CD,CD-II, CE, CF-2, CF, CF-4, CG-4, CH-4
- Oli per cambi/differenziali: API GL 1, GL 2, GL 3, GL 4, GL 5.

In genere una specifica con un numero o una lettera maggiore è migliore di una con numero o lettera minore : per esempio un olio G4 ha migliori prestazioni rispetto ad un olio G3, ma meno di uno G5, così come on olio SF è più prestante di un olio SE, ma meno di uno SG e così via.

CLASSIFICAZIONI (Benzina) A.P.I. :
· PROPRIETA' SA (SUPERATA) - Olio non additivato, ad eccezione della possibile presenza degli additivi abbassatore del punto di scorrimento ed antischiuma. Era impiegata negli anni 50
· PROPRIETA' SB (SUPERATA) - Fornisce delle proprietà antiossidanti ed antigrippaggio : Era impiegata negli anni fine 50 inizio 60.
· PROPRIETA' SC (SUPERATA) - Fornisce le proprietà antimorchia a bassa temperatura, antiruggine ed antiusura per i veicoli degli anni 1964-1967.
· PROPRIETA' SD (SUPERATA) - Fornisce le proprietà antimorchia a basse temperature, antiruggine ed antiusura per i veicoli degli anni 1968-1971.
· PROPRITA' SE (SUPERATA) - Fornisce le proprietà antiossidati ad alta temperatura, antimorchia a bassa temperatura, antiruggine ed antiusura per i veicoli dal 1972 al 1979 : Per servizio severo.
· PROPRITA' SF (SUPERATA) - Prove uguali a quelle richieste per il servizio SE, ma con dei valori più severi.
Fornisce la protezione contro la morchia, vernice, ruggine, l'usura e l'ispessimento ad alta temperatura per i veicoli dal 1980 al 1988 : Per servizio molto severo.
· PROPRITA' SG - Servizio ancora più severo : Fatta nel marzo 1989 ed approvata congiuntamente da  API, SAE ed ASTM. Migliore potere disperdente distribuzione con protezione anti usura rinforzata, quindi oli motore con caratteristiche notevolmente migliorate per quanto riguarda protezione contro depositi, specialmente morchie, contro l'usura delle camme/punterie e contro l'ossidazione.
· PROPRIETA' SH - Introdotta nel Giugno '93 per le nuove produzioni di autovetture alimentate a benzina che richiedano una maggiore attenzione alla prevenzione della formazione di depositi, usure, corrosione.
Copre la qualità SG - SF ma implica un impegno qualità da parte del produttore, con controllo API e certificazione  Code of Pratice "CMA su:" media di tre prove motori; il tracciato d'analisi del prodotto; la riformulazione, le schede di identificazione del prodotto.
Fondamentalmente c'e' maggiore garanzia che la qualita' del prodotto sia effettivamente quella stampigliata sul contenitore. Su questa classificazione possono essere presenti i modificatori di attrito
· PROPRIETA' SJ - Uguale ad SH con in più delle prove di laboratorio sulla volatilità, la filtrabilità e la schiuma.
Tenore in fosforo < 0,1 % per evitare problemi con le marmitte catalitiche.
I composti di fosforo sono quelli che garantiscono le migliori capacita lubrificanti sotto forte carico (additivi EP ed antiusura).Su questa classificazione possono essere presenti i modificatori di attrito.

Di seguito sono riportate le varie classificazioni C.C.M.M che sono state superate da quelle emanate dalla A.C.E.A., ma che ancora si possono trovare sulle confezioni in vendita. La sigla G deriva da Gasoline

CLASSIFICAZIONI CCMM (BENZINA) :
· G1 - Corrispondente approssimativamente ad API SE. Nata nel 1983.
· G2 - Corrispondente approssimativamente ad API SF Nata nel 1983.
· G3 - Corrispondente approssimativamente a G2 ma con bassa viscosità per ottenere dei risparmi sul consumo di carburante. Nata nel 1983.
· G4 - Miglioramento del G2 con prestazioni superiori per la stabilità termica, resistenza al taglio, volatilità, compatibilità con gli elastomeri, proprietà anti morchie nere. Nata nel 1987.
· G5 - Corrispondente approssimativamente a G4, ma con bassa viscosità alle basse temperature e risparmi sul consumo di carburante. 2°semestre 1989.
Aggiunta di superiori prestazioni contro l'ossidazione, migliore stabilità al taglio e minor volatilità.

(nonso)

beh...l'olio usato (o frusto come dicono da alcune parti) se non lo vuoi portare alla piattaforma ecologica, dopo che l'hai recuperato pui sempre rispuzzarlo negli scatolati del telaio o nella traversa posteriore..... (nonso)
beh certo magari non 2lt e mezzo!!!!! ;D



(dico bene o vado dietro?? (?))

Citazione da: sert - 29 Ottobre 2006, 22:31:18 PM
beh...l'olio usato (o frusto come dicono da alcune parti) se non lo vuoi portare alla piattaforma ecologica, dopo che l'hai recuperato pui sempre rispuzzarlo negli scatolati del telaio o nella traversa posteriore..... (nonso)
beh certo magari non 2lt e mezzo!!!!! ;D



(dico bene o vado dietro?? (?))

Se l'olio è nero, quello che avanza serve a me per le patatine fritte.... quelle di Rocco che di patatine ne ha visto di tutti i colori.... una bella patatina nera calda è quello che ci vuole per trascorrere bene la notte

(spett)

ciao guido,cosa ne pensi dell'olio minerale 20/60 della total per la 2cv

aspetto comunque la risposta di Guido, ma sul libro inglese e sull'haines è scritto che si può mettere olio minerale 20/50.

Unica cosa è introvabile, costoso ed inquinante. Io metto il castrol 10/40 con additivo stp, sembra andare tutto bene.
Vi darò maggiori informazioni dopo un test più lungo

Ecco lo "spiegone" su QUALE OLIO usare e perchè.
Adatto ai francofoni...
http://www.pp-2cv.be/FR/Catalogue/WEBPDF/1103-07.pdf

(vecchio)

Più che uno spiegone é una pubblcità x l'additivo Megapower, comunque grazie x la segnalazione, ci sono info interessanti, traduco :

Il motore della 2CV é del tipo a carter secco e l'albero a camme soffre di cattiva lubrificazione.
Gli olii hanno progredito e il loro potere aderente é cambiato (tixotropia = capacità di aderire a superfici verticali e sospese) , le auto moderne necessitano di olii molto fluidi e questi ritornano molto velocemente nel carter della 2CV senza aderire alle parti da lubrificare e al prossimo avviamento ci sarà una mancanza di lubrificazione.
Sull'80% dei motori termici, l'usura avviene durante i primi 60 secondi dall'avviamento.
Le soluzioni :
1) utilizzare olio con alto tenore in paraffina (per aumentare il fattore tixotropico) e non usare olii sintetici perché sono troppo fluidi
2) utilizzare un additivo anti frizione estrema pressione che grazie ad una reazione chimica creerà un velo protettore anti frizione senza depositi nell'olio.
L'additivo Mega Power é stato concepito parallelamente grazie ai test su competizioni come la 24 ore dove i motori girano a 8500 giri ed erogano 70CV

Anche per le 2CV di tutti i giorni un olio troppo fluido che ritorna veloce nel carter senza aderire é deleterio e responsabile di alberi a camme usurati, punterie scavate, pignoni distribuzione rovinati, segmenti consumati.

Citazione da: luomonero - 31 Ottobre 2006, 17:55:38 PM
ciao guido,cosa ne pensi dell'olio minerale 20/60 della total per la 2cv

Ho letto sul sito http://www.pp-2cv.be che olii densi come la 20W50 non vanno usati con temperature inferiori a 5°C perché la viscosità a freddo é molto alta e si rischia di rovinare il filtro dell'olio e persino il radiatore

Bellissimo avere tutte queste notizie perchè c'è sempre da imparare;

Malissimo perchè ti vengono sempre 3000 dubbi.

Forse con il castrol magnetec aiuta??

ritono sull'ìargomento olio che mi tiene un po' in ansia...è vero tante informazioni sono utili, ma se non sei un "manico" rischiano di creare confusione..ad es io uso da diverso tempo l'APILUBE EXTRASINT SAE 10W/40 senza adittivi e ne deduco sche sto facendo male perchè è un'olio sintetico e quindi..cavoli che olio devo usare?considerando anche il fatto che la mia 2cv quando riprendo emette delle belle fumate bianche...c'è chi mi consiglia (il mio meccanico) l'HPX della Fiat chi invece dice che non va bene!help me!!!
infine l'olio di chi si parla nell'articolo di Kea il MEGA POWER MP si trova in Italia? 

e invece questi oli e prodotti della bardahl qualcuno di voi li conosce ?
http://www.bardahl.it/index.asp?1

volevo far presente che sul manuale c'è scritto che ci vuole il TOTAL GTS PLUS 10W/40 è un olio non sintetico?inoltre dice anche che non si devono MAI AGGIUNGERE prodotti additivi.....che mi dite?

Io credo che gli additivi di 25 anni fa erano diversi dagli attuali
un antiattrito soprattutto al cambio non può che fargli bene ( credo )

Ti assicuro che l'additivo stp fa miracoli. Non lo dico io, ma guido. Mi ha fatto sentire un motore spompato dopo cha ha messo l'additivo. Incredibile non potevo nemmeno immaginare tanto!!

Citazione da: pelikan - 09 Novembre 2006, 17:40:27 PM
ritono sull'ìargomento olio che mi tiene un po' in ansia...è vero tante informazioni sono utili, ma se non sei un "manico" rischiano di creare confusione..ad es io uso da diverso tempo l'APILUBE EXTRASINT SAE 10W/40 senza adittivi e ne deduco sche sto facendo male perchè è un'olio sintetico e quindi..cavoli che olio devo usare?considerando anche il fatto che la mia 2cv quando riprendo emette delle belle fumate bianche...c'è chi mi consiglia (il mio meccanico) l'HPX della Fiat chi invece dice che non va bene!help me!!!
infine l'olio di chi si parla nell'articolo di Kea il MEGA POWER MP si trova in Italia?

prova l'additivo stp(non faccio pubblicità occulta!) oltre a cambiare olio e vedi se ci sono cambimenti.

Dopo facci sapere.

Citazione da: pelikan - 10 Novembre 2006, 11:45:31 AM
volevo far presente che sul manuale c'è scritto che ci vuole il TOTAL GTS PLUS 10W/40 è un olio non sintetico?inoltre dice anche che non si devono MAI AGGIUNGERE prodotti additivi.....che mi dite?

io ho sempre fatto così, appunto: minerale 10w40, i sintetici pare non gli facciano bene.
Puoi usare TOTAL GTS Plus 10W40 oppure, con temperature rigide, TOTAL GTI Plus 10W30.

sono un patito dell'olio sintetico ma dopo ever constatato che la nostra bigrigia con appena 80.000 km originali e con cambi olio frequenti,senza mai superare 5.000 km .dopo aver messo un olio sintetico 10/60 ho notato un consumo eccessivo e un rumore diverso provenire dalla meccanica.ho chiesto consigli sul forum e dopo aver telefonato a guido ho effettuato il cambio olio usando castrol gtx magnatec con aggiunta di additivo stp.la procedura che ho seguito è stata la seguente.-
svuotato l'olio dal motore/tolto il filtro dell'olio/smontato i coperchi delle testate/eliminato l'olio anche li/alzata l'auto dal posteriore per livellare il motore per far defluire completamente l'olio dalla coppa/fatto qualche giro con la manovella per scaricare completamente il circuito.sono anni che guido queste macchinine con l'orecchio sempre puntato ai rumorini della meccanica,e,posso dirvi che stasera provando la bigrigia ho notato un rumore piu tranquillo della meccanica. e una regolarità del minimo migliorata.spero di non cambiare piu olio ...... (adoraz) grazie guido  (superok)
(ciao) un po incasinato,ma spero di essermi spiegato

Citazione da: luomonero - 11 Novembre 2006, 23:03:52 PM

il cambio olio usando castrol gtx magnatec con aggiunta di additivo stp.la procedura che ho seguito è stata la seguente.-
svuotato l'olio dal motore/tolto il filtro dell'olio/smontato i coperchi delle testate/eliminato l'olio anche li/alzata l'auto dal posteriore per livellare il motore per far defluire completamente l'olio dalla coppa/fatto qualche giro con la manovella per scaricare completamente il circuito.sono anni che guido queste macchinine con l'orecchio sempre puntato ai rumorini della meccanica,e,posso dirvi che stasera provando la bigrigia ho notato un rumore piu tranquillo della meccanica.  (ciao) un po incasinato,ma spero di essermi spiegato

ti sei spiegato benissimo, già da un anno utilizzo il magnatec, però senza additivo, ma l'stp ha un nome od un codice o ne esiste uno solo?

di stp additivo olio mi sembra esiste quello per i motori a benzina e quello per i diesel.

Ovvio che sai quale prendere!

Citazione da: prapratroa - 11 Novembre 2006, 10:37:22 AM

Citazione da: pelikan - 10 Novembre 2006, 11:45:31 AM
volevo far presente che sul manuale c'è scritto che ci vuole il TOTAL GTS PLUS 10W/40 è un olio non sintetico?inoltre dice anche che non si devono MAI AGGIUNGERE prodotti additivi.....che mi dite?

io ho sempre fatto così, appunto: minerale 10w40, i sintetici pare non gli facciano bene.
Puoi usare TOTAL GTS Plus 10W40 oppure, con temperature rigide, TOTAL GTI Plus 10W30.

ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

ok mi avete convinto oggi (o cmq appena posso) cambierò l'olio con il "ormai famoso" Castrol Magnatec GTX ed aggiunta di STP...poi vi farò sapere..per ora grazie mille dei conmsigli...mi scuso anche perchè sono un po' "duro" in materia meccanica ma mi impegno per migiorare e di  vs consigli sono molto utili....ed il forum serve veramente tanto.....

Citazione da: pelikan - 13 Novembre 2006, 09:21:34 AM


ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

Ti faccio l'esempio calzante: finchè ero in Puglia per inverno rigido si intendeva 10°C...qui in piemonte invece in inverno ci saranno anche -3°C o -5°C...se dovessi cambiare olio oggi metterei il 10W30, per tornare al 10W40 in primavera.
Ciao

Citazione da: prapratroa - 13 Novembre 2006, 18:09:55 PM

Citazione da: pelikan - 13 Novembre 2006, 09:21:34 AM


ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

Ti faccio l'esempio calzante: finchè ero in Puglia per inverno rigido si intendeva 10°C...qui in piemonte invece in inverno ci saranno anche -3°C o -5°C...se dovessi cambiare olio oggi metterei il 10W30, per tornare al 10W40 in primavera.
Ciao

Sai che fatica!  del resto, non hai l'armadio estivo ed invernale per i tuoi vestiti?  un cambio in più dell'olio, al motore non fa male, e nemmeno al tuo portafogli se lo cambi da solo (olio + filtro costano meno di una serata in pizzeria:  dai da mangiare anche alla tua belva... A proposito di belve, GattoKea mi costa un mezzo pollo arrosto, ogni giorno per tutti i giorni.....gattaccio famelico!!!)

(vecchio)

Citazione da: GattoKea - 13 Novembre 2006, 19:15:50 PM

Citazione da: prapratroa - 13 Novembre 2006, 18:09:55 PM

Citazione da: pelikan - 13 Novembre 2006, 09:21:34 AM


ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

Ti faccio l'esempio calzante: finchè ero in Puglia per inverno rigido si intendeva 10°C...qui in piemonte invece in inverno ci saranno anche -3°C o -5°C...se dovessi cambiare olio oggi metterei il 10W30, per tornare al 10W40 in primavera.
Ciao

Sai che fatica!  del resto, non hai l'armadio estivo ed invernale per i tuoi vestiti?  un cambio in più dell'olio, al motore non fa male, e nemmeno al tuo portafogli se lo cambi da solo (olio + filtro costano meno di una serata in pizzeria:  dai da mangiare anche alla tua belva... A proposito di belve, GattoKea mi costa un mezzo pollo arrosto, ogni giorno per tutti i giorni.....gattaccio famelico!!!)

(vecchio)

Immagina che io di gatii nme ho tre!!!Meno male che vivono in libertà integrano da soli!

ieri ho parlato con un meccanico Citroen il quale ha egli stesso una 2cv una ds  ed ha sistemato molte 2cv quindi è anche lui un "guru" delle bicilindriche..ho chiesto quale olio userebbe lui al mio posto tra il Castrol Magnatec ed  l'HPX (tenedo presente che brucio molto olio e fuma bianco la mia 2cv) lui mi ha detto che è meglio l'HPX anche come costo perchè poi al Castrol va aggiunto l'addittivo e quindi viene a costare di più ed il risultato..secondo lui..è uguale e forse meglio...non so che dite????????????????sono veramente indeciso....e cmq dovrei infine sistemare il motore...ma per ora quale pezza sarà meglio???mi sembra di andare dal medico che a seconda del medico di turno oguno dice la sua ed ognuno ha ragione!!!

Citazione da: pelikan - 14 Novembre 2006, 10:31:30 AM
ieri ho parlato con un meccanico Citroen il quale ha egli stesso una 2cv una ds  ed ha sistemato molte 2cv quindi è anche lui un "guru" delle bicilindriche..ho chiesto quale olio userebbe lui al mio posto tra il Castrol Magnatec ed  l'HPX (tenedo presente che brucio molto olio e fuma bianco la mia 2cv) lui mi ha detto che è meglio l'HPX anche come costo perchè poi al Castrol va aggiunto l'addittivo e quindi viene a costare di più ed il risultato..secondo lui..è uguale e forse meglio...non so che dite????????????????sono veramente indeciso....e cmq dovrei infine sistemare il motore...ma per ora quale pezza sarà meglio???mi sembra di andare dal medico che a seconda del medico di turno oguno dice la sua ed ognuno ha ragione!!!

Fai così...
invece che cambiare l'olio, cambia le candele e mettine una sull'altare della Madonna.
  (stupid)

Citazione da: pelikan - 14 Novembre 2006, 10:31:30 AM
ieri ho parlato con un meccanico Citroen il quale ha egli stesso una 2cv una ds  ed ha sistemato molte 2cv quindi è anche lui un "guru" delle bicilindriche..ho chiesto quale olio userebbe lui al mio posto tra il Castrol Magnatec ed  l'HPX (tenedo presente che brucio molto olio e fuma bianco la mia 2cv) lui mi ha detto che è meglio l'HPX anche come costo perchè poi al Castrol va aggiunto l'addittivo e quindi viene a costare di più ed il risultato..secondo lui..è uguale e forse meglio...non so che dite????????????????sono veramente indeciso....e cmq dovrei infine sistemare il motore...ma per ora quale pezza sarà meglio???mi sembra di andare dal medico che a seconda del medico di turno oguno dice la sua ed ognuno ha ragione!!!

L'additivo Stp salvaguarda il motore dai rischi della rottura del velo di lubrificante sulle parti in attrito ed è sostanziale se non usi la 2cv tutti i giorni.
In genere con l'olio minerale i consumi sono più elevati e non sono sicuro che il Castrol sia interamente sintetico, penso lo sia solo parzialmente.
Non conosco l' HPX ma conosco il Castrol da decenni e ne sono sempre stato soddisfatto; va usato il 10w40 e non il 5w40 troppo liquido a freddo per il bicilindrico.
Dubito comunque che l' additivazione del HPX possa equivalere all' STP, un vero toccasana per i motori provati da un uso intenso.

Ciao
Guido

Citazione da: pelikan - 14 Novembre 2006, 10:31:30 AM
ieri ho parlato con un meccanico Citroen il quale ha egli stesso una 2cv una ds  ed ha sistemato molte 2cv quindi è anche lui un "guru" delle bicilindriche..ho chiesto quale olio userebbe lui al mio posto tra il Castrol Magnatec ed  l'HPX (tenedo presente che brucio molto olio e fuma bianco la mia 2cv) lui mi ha detto che è meglio l'HPX anche come costo perchè poi al Castrol va aggiunto l'addittivo e quindi viene a costare di più ed il risultato..secondo lui..è uguale e forse meglio...non so che dite????????????????sono veramente indeciso....e cmq dovrei infine sistemare il motore...ma per ora quale pezza sarà meglio???mi sembra di andare dal medico che a seconda del medico di turno oguno dice la sua ed ognuno ha ragione!!!

Appena ho letto la risposta ho fatto una ricrca d ho trovato questo, leggi

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/archive/index.php/t-27341.html

oppure anc qusta che è del riasc

http://www.riasc.it/cgi-bin/citroforum/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=4562

qua ancora un altro

http://elaborare.org/forum/vbulletin/printthread.php?t=109404&page=2&pp=25

ciò però che si perde di vista è che la viscosità è la stessa pr tutti gli oli quando si è raggiunto la temperatura di sercizio sia che sia un 10- 40 che uno 0-30.

Non so come questo hpx faccia miracoli, ovvio se ci metti l'olio talmente denso che dovrebbe andare in un trattore be allora le cose cambiano. Io ti consiglio sempre l'additivo.
Io lo sto usando ed i manometri dicono che è più viscoso sopratutto alla partenza, ed abbassa la temperatura dell'olio, quindi del motore. Pnso sia meglio l'additivo, anche perchè l'hpx di oggi non è certo quello di 5 anni fa, l'evoluzione dei motori e le norme antinquinamento costringono a cambiare la composizione degli olii. 

ok grazie Guido!!

Citazione

Fai così...
invece che cambiare l'olio, cambia le candele e mettine una sull'altare della Madonna.

Citazione

Giulio, sei delizioso!

Ciao Stefi

Citazione da: GattoKea - 13 Novembre 2006, 19:15:50 PM

Citazione da: prapratroa - 13 Novembre 2006, 18:09:55 PM

Citazione da: pelikan - 13 Novembre 2006, 09:21:34 AM


ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

Ti faccio l'esempio calzante: finchè ero in Puglia per inverno rigido si intendeva 10°C...qui in piemonte invece in inverno ci saranno anche -3°C o -5°C...se dovessi cambiare olio oggi metterei il 10W30, per tornare al 10W40 in primavera.
Ciao

Sai che fatica!  del resto, non hai l'armadio estivo ed invernale per i tuoi vestiti?  un cambio in più dell'olio, al motore non fa male, e nemmeno al tuo portafogli se lo cambi da solo (olio + filtro costano meno di una serata in pizzeria:  dai da mangiare anche alla tua belva... A proposito di belve, GattoKea mi costa un mezzo pollo arrosto, ogni giorno per tutti i giorni.....gattaccio famelico!!!)

(vecchio)

alla faccia della "serata in pizzeria" il Maganatec costa €.44 confezione da 4 lt e l'addittivo mi sembra circa 8/9 eurini...mazzate Giulio ma che pizza ti mangi? 

ieri sono andato al supertmercato a cercare l'olio e come detto a gattoKea una confezione di Magnatec da 4 lt. costa 44 euri più l'addittivo stp anche  lui mi sembra 8/9 euri...mi sembra una notevole spesa...o no? e poi volevo chiedere...... l'additivo STP si potrebbe sapere la sigla giusta ne ho visti di diverso tipo...ma secondo me erano da mettere nella benzina e non nell'olio.......ho pisciato fuori??

Citazione da: pelikan - 17 Novembre 2006, 12:27:52 PM
.......ho pisciato fuori??

Questo puo' aiutarti a farla dentro...  (muoio)

https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=252.msg8582#msg8582

grazie Roald...mi ci voleva!

Citazione da: pelikan - 17 Novembre 2006, 12:27:52 PM
ieri sono andato al supertmercato a cercare l'olio e come detto a gattoKea una confezione di Magnatec da 4 lt. costa 44 euri più l'addittivo stp anche  lui mi sembra 8/9 euri...mi sembra una notevole spesa...o no? e poi volevo chiedere...... l'additivo STP si potrebbe sapere la sigla giusta ne ho visti di diverso tipo...ma secondo me erano da mettere nella benzina e non nell'olio.......ho pisciato fuori??

sono di molto ladri   (police1) un paio di mesi fà l'ho pagato 29 Euro.
E un anno fà se ben ricordo non sono arrivato a 30.
Normalemente questo cose le compro o all'OBI, o al Panorama, o Ipercoop o Carrefour, dico così perchè non ricordo dove l'ho acquistato, ed essendo tutti questi supermercato vicino casa o sulla strada prima di qcuistare li giro tutti.

Citazione da: pelikan - 17 Novembre 2006, 12:22:28 PM

Citazione da: GattoKea - 13 Novembre 2006, 19:15:50 PM

Citazione da: prapratroa - 13 Novembre 2006, 18:09:55 PM

Citazione da: pelikan - 13 Novembre 2006, 09:21:34 AM


ok capito! ma scusa dici che con temperature rigide mettere il toal gti plus 101w30...ma tutti gli inverni quando fa freddo devi  cambiare sempre l'olio?  mi sembra un cervellotica la cosa o no?

Ti faccio l'esempio calzante: finchè ero in Puglia per inverno rigido si intendeva 10°C...qui in piemonte invece in inverno ci saranno anche -3°C o -5°C...se dovessi cambiare olio oggi metterei il 10W30, per tornare al 10W40 in primavera.
Ciao

Sai che fatica!  del resto, non hai l'armadio estivo ed invernale per i tuoi vestiti?  un cambio in più dell'olio, al motore non fa male, e nemmeno al tuo portafogli se lo cambi da solo (olio + filtro costano meno di una serata in pizzeria:  dai da mangiare anche alla tua belva... A proposito di belve, GattoKea mi costa un mezzo pollo arrosto, ogni giorno per tutti i giorni.....gattaccio famelico!!!)

(vecchio)

alla faccia della "serata in pizzeria" il Maganatec costa €.44 confezione da 4 lt e l'addittivo mi sembra circa 8/9 eurini...mazzate Giulio ma che pizza ti mangi? 

Il magnatec è in OFFERTA alla bennet a meno di 6 euri al litro, conf. da 4 litri. Il trucco: data di produzione = 2005).
MIAO
(vecchio)

Citazione da: pelikan - 17 Novembre 2006, 12:27:52 PM
ieri sono andato al supertmercato a cercare l'olio e come detto a gattoKea una confezione di Magnatec da 4 lt. costa 44 euri più l'addittivo stp anche  lui mi sembra 8/9 euri...mi sembra una notevole spesa...o no? e poi volevo chiedere...... l'additivo STP si potrebbe sapere la sigla giusta ne ho visti di diverso tipo...ma secondo me erano da mettere nella benzina e non nell'olio.......ho pisciato fuori??

vedi in un ngozio di ricambi! Anche qui al Carrefour il castrol costa 42 euri 4l. Sono andato in un negozio di ricambi ed ho pagato il castro 7 euri al litro. mntre il prezzo dell'additivo è + o - quello.

ma l'olio per motori ha una scadenza come la famosa mozzarella di beppe grillo?  ;D

sono riusito a trovarlo a 31€ 4 lt...va già un po meglio!ma non capisco come mai all'Ipercoop (scusate se faccio pubblicità) l'ho trovato a 44€ invece in questo negozio di accessori auto a 31€ credevo fosso il contrario....oggi vado anche al Bennet come detto da Giulio e confronto

Citazione da: pelikan - 20 Novembre 2006, 12:06:30 PM
sono riusito a trovarlo a 31€ 4 lt...va già un po meglio!ma non capisco come mai all'Ipercoop (scusate se faccio pubblicità) l'ho trovato a 44€ invece in questo negozio di accessori auto a 31€ credevo fosso il contrario....oggi vado anche al Bennet come detto da Giulio e confronto

(appl)

Vuoi divertirti?  scoprirai che il prezzo non è uguale nemmeno nei supermercati dello stesso gruppo, per meglio dire la coop di Milano può praticare un prezzo diverso da quella di Varese (nomi e luoghi di pura fantasia).
Si chiama liberalizzazione del mercato ed autonomia a livello gestionale.

(vecchio)

Citazione da: mario55 - 18 Novembre 2006, 14:08:07 PM
ma l'olio per motori ha una scadenza come la famosa mozzarella di beppe grillo?  ;D

Non ho elementi scientifici da allegare come prova, ma solo indicazioni ottenute dai tecnici del centro di ricerche  dell'AGIP: il termine di conservazione di 1 anno dalla data di produzione è da considerarsi accettabile solo se la confezione è ancora sigillata.... infatti anche l'olio è biodegradabile, cioè nel tempo si scompone e perde potere lubrificante. Un altro problema è che anche la plastica del contenitore rilascia sostanze (e fa passare luce e gas),soprattutto in un prodotto come l'olio che si comporta da solvente.


(vecchio)

Interessante la faccenda della plastica, quindi va travasato subito in una latta e chiuso ermeticamente  (matto)

(http://i2.ebayimg.com/04/i/000/79/26/428c_1_b.JPG)

Citazione da: Roald - 20 Novembre 2006, 16:51:45 PM
Interessante la faccenda della plastica, quindi va travasato subito in una latta e chiuso ermeticamente  (matto)

(http://i2.ebayimg.com/04/i/000/79/26/428c_1_b.JPG)

Latta sterile e confezionamento in assenza di aria.....Travasando faresti più danno, sicuramente ossigeneresti l'olio!  forse è meglio non travasare, poi le lattine sono bellissime da collezionare... vuote.

(vecchio)

Citazione da: GattoKea - 20 Novembre 2006, 16:58:07 PM
Latta sterile e confezionamento in assenza di aria.....Travasando faresti più danno, sicuramente ossigeneresti l'olio!  forse è meglio non travasare, poi le lattine sono bellissime da collezionare... vuote.

(vecchio)

Conosco! Conosco! in sud italia ci fanno la conserva .
Raga! ho trovato inCoop quest'olio a 6.60€ al liter COM'E'? (reparto moto.ma anche per auto)

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Citazione da: patatacotta - 20 Novembre 2006, 17:04:26 PM

Citazione da: GattoKea - 20 Novembre 2006, 16:58:07 PM
Latta sterile e confezionamento in assenza di aria.....Travasando faresti più danno, sicuramente ossigeneresti l'olio!  forse è meglio non travasare, poi le lattine sono bellissime da collezionare... vuote.

(vecchio)

Conosco! Conosco! in sud italia ci fanno la conserva .
Raga! ho trovato inCoop quest'olio a 6.60€ al liter COM'E'? (reparto moto.ma anche per auto)

non è MAGNATEC

Ciao Guido! L'ho visto che non è Magnatec, ma è discreto?!

ma non riesco ancora a trovare l'additivo STP(quale sigla ???).....nel frattempo posso mettere il Castrol anche senza immagino??
quindi se l'olio ha una scadenza il Castrol della Bennet del 2005 non va bene per chè è in scadenza?

Io ho sempre usato l'olio Agip Sint 2000 è semisintetico e devo dire che mi trovo bene. Comunque penso di cambiare e seguirò il consiglio di Guido: Castrol + Additivo.

Citazione da: patatacotta - 20 Novembre 2006, 22:43:22 PM
Ciao Guido! L'ho visto che non è Magnatec, ma è discreto?!

Penso che sia comunque un ottimo olio ma il magnatec è più indicato per noi.

Ciao
Guido

ritorno sui prezzi del magnatec gtx3 etc....
nella catena Iper ( il paese della grande i) la confezione da 4 litri viene 30,40€.....
mentre l'addittivo olio della stp ( boccettino da 300ml) viene circa 7,40€....sempre all'iper.....

io non riesco a trovare l'additivo STP da nessuna parte...come mai?????

non ovunque c'è.....per esempio al mercatone uno ( che postaccio gente!!!) c'erano gli altri additivi stp ( per inetderci quelli con la boccettina + allungata) ma questo per l'olio no ( boccetta tracagnotta blu e rossa)....

magari da qualche benzinaio, qualche ricambista, dai albert non sarà mica un prodotto così pregiato-ricercato?!?
..non costringermi a portartelo...... ;D

Io l'ho trovato al crrefour. H dovuto cercare un pò tra i vari additivi sembrano tutti uguali!

ci vorrebbe qualcuno che ai raduni facesse una bancarella con oli additivi e liquidi vari

Citazione da: pelikan - 27 Novembre 2006, 09:01:21 AM
io non riesco a trovare l'additivo STP da nessuna parte...come mai?????

io l'ho trovato all'OBI. :)

TROVATO!!!fianlmente ho trovato l'STP per olio e volevo anche dirvi che al Bennet c'è in offerta la confezione di Magnatec da 4lt. al prezzo di €.24.95 + regalino borsa tracolla (potevano fare senza borsa ma ad un prezzo ancora più basso) (ciao)

da quando ho cambiato l'olio seguendo le indicazioni del mago guido,la bigrigia gira meglio e non fuma piu alle partenze a freddo..grazie (superok)

Citazione da: luomonero - 30 Novembre 2006, 17:59:30 PM
da quando ho cambiato l'olio seguendo le indicazioni del mago guido,la bigrigia gira meglio e non fuma piu alle partenze a freddo..grazie (superok)

magnatec + stp?

Citazione da: mario55 - 30 Novembre 2006, 18:15:34 PM

Citazione da: luomonero - 30 Novembre 2006, 17:59:30 PM
da quando ho cambiato l'olio seguendo le indicazioni del mago guido,la bigrigia gira meglio e non fuma piu alle partenze a freddo..grazie (superok)

magnatec + stp?

si,ho messo il magnatec e l'additivo stp.dopo aver cambiato l'olio fate girare il motore e pertatelo a temperatura,successivamente aggiungete l'stp che essendo molto denso va a miscelarsi con l'olio caldo e quindi si  abbraccia   completamente....

Io invece prima verso l' STP gelatinoso poi l' olio cge lo diluisce un po' già strada facendo e che lo caccia giù bene, poi quando si scalda si mescola ben bene tutto.
Ciao
Guido

 (adoraz) non lo faccio più.

oggi ho cambiato l'olio alla Gigiona, Magnatec più STP, ho approfittato per montare il sensore temperatura olio motore, che potete vedere quì:
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=358.0
ieri nel montarlo si è spezzata la filettatura, fortunatamente quì vicino (10km) c'è un'officina meccanica che mi ha riparato il pezzo, il montaggio è stato relativamente semplice, e tutto funziona alla perfezione.
l'unica nota stonata (purtroppo) è il termometro con fondoscala a 150°, mentre il sensore è a 120°.
allego foto  (foto) del cruscotto.

Bravissimo e benissimo, mi piace il modo come l'hai allogiato.

Di che materiale è la piastra dove hai montato l'inidicatore?

La spia rossa serve per indicare quando hai raggiunto la temp massima?

affianco alla spia cosa è un interruttore?cosa serve?

Citazione da: scanner79 - 30 Dicembre 2006, 12:42:54 PM
Bravissimo e benissimo, mi piace il modo come l'hai allogiato.

Di che materiale è la piastra dove hai montato l'inidicatore?

La spia rossa serve per indicare quando hai raggiunto la temp massima?

affianco alla spia cosa è un interruttore?cosa serve?

la piastra è in alluminio rivestito in pelle (incollata con mastice)

la spia rossa indica quando è accesso l'amplificatore dell'impianto stereo (a cui è collegato un lettore Mp3) con relativo interruttore.

Citazione da: mario55 - 30 Dicembre 2006, 14:08:10 PM

Citazione da: scanner79 - 30 Dicembre 2006, 12:42:54 PM
Bravissimo e benissimo, mi piace il modo come l'hai allogiato.

Di che materiale è la piastra dove hai montato l'inidicatore?

La spia rossa serve per indicare quando hai raggiunto la temp massima?

affianco alla spia cosa è un interruttore?cosa serve?

la piastra è in alluminio rivestito in pelle (incollata con mastice)

la spia rossa indica quando è accesso l'amplificatore dell'impianto stereo (a cui è collegato un lettore Mp3) con relativo interruttore.

Ma se l'amplificatore AMPLIFICA, l'interruttore non serve, piuttosto predisponi i tappini per le orecchie

(muoio)

Citazione da: pelikan - 30 Novembre 2006, 09:43:43 AM
TROVATO!!!fianlmente ho trovato l'STP per olio e volevo anche dirvi che al Bennet c'è in offerta la confezione di Magnatec da 4lt. al prezzo di €.24.95 + regalino borsa tracolla (potevano fare senza borsa ma ad un prezzo ancora più basso) (ciao)

ciao,
mi dici per favore come si chiama, cose c'è scritto esattamente sull'etichetta? ... non vorrei sbagliare
grazie ciao

Castrol Magnatec GTX
e da qualche parte c'è scritto anche 10w40

(ed in aggiunta l'additivo per olio stp)= questa è la formula consigliata in alcuni post precedenti.

Castrol Magnatec GTX
da non confondere con il castrol gtx 3+ che ha un'etichetta simile... c'è pure un altro castrol che ha la confezione bianca invece di grigia.....

comunque se ti rileggi tutti i post relativi all'olio ( dalla prima pagina), troverai tutto il dibattitoe tutti i suggerrimenti utili

saluti>>L

Ma chi è quel pirla che per risparmiare ha preso il castrol gtx 3+  (angel)

Qui da me il magnatec costa una sciupatà più di 40€ la conf. da 4l.
Adesso vorrei provare HPX sembra ottimo e a più buon mercato

Citazione da: patatacotta - 16 Aprile 2007, 22:32:17 PM
Qui da me il magnatec costa una sciupatà più di 40€ la conf. da 4l.
Adesso vorrei provare HPX sembra ottimo e a più buon mercato

secondo me è troppo denso l'HPX e il motore con temperature fredde non viene coccolato molto,immagina che lo avevo messo io e non riuscivo a mettere in moto con la manovella la mia macchinina, (forse era la  (vecchio), ma io penso che vada bene quello che guido ci ha consiliato.... (abbraccio)

lorsignori.....
io ho appena riletto i post vecchi...
si sta ricominciando un discorso di pagina 2....  (stupid)
ovvero:
il primo discorso sull'hpx che è denso da far paura e sul costo del castrol magnatec....

che "l'amico tedesco" stia colpendo sempre +???  (vecchio)


( scherzo ovviamente)....chi non ha "l'amico tedesco" un pò da sempre???  ;D

noooo scusate
l'avevo capito che l'olio è Castrol Magnetec (tra l'altro in offerta al Carrefour)
volevo sapere solo l'additivo come si chiama ...
ciao  (felice)

eccolo qua:

Citazione da: sert - 16 Aprile 2007, 22:52:52 PM
lorsignori.....
io ho appena riletto i post vecchi...
si sta ricominciando un discorso di pagina 2....  (stupid)
ovvero:
il primo discorso sull'hpx che è denso da far paura e sul costo del castrol magnatec....

che "l'amico tedesco" stia colpendo sempre +???  (vecchio)


( scherzo ovviamente)....chi non ha "l'amico tedesco" un pò da sempre???  ;D

Grazie sert! Maa! Sai com'è avendo una 2 cavalli l'Alzheimer galoppa,galoppa!  (nonso)

allora   (ot) ci vuole del buon addittivo nella biada o nel fieno !!!

se per i tuoi "2 cavalli" ti serve qualcosa del genere il venditore in questione è molto simpatico....

http://www.mangimibaldini.it/


quindi: "evviva gli amici tedeschi"!!!!

tornando in T ( per uscire dall'OT) anche io un tempo usavo l'olio hpx, così come ho usato lo shell (quello in confezione grigia e quello in confezione bianca), dell'olio della esso, talvolta del roloil ( offertissima speciale), una volta dell'olio agip, qualche volta tamoil.... ho fatto un fritto misto di olii.....

son proprio guitto ma in tutti quei cambiamenti non so se c'erano differenze..o meglio da quello che leggo evidentemente dovevano essercene ma non me ne sono mai accorto....

adesso son passato al castrol con addittivo......staremo a vedere.....


ps: l'amico tedesco mi dice di ricordare che il trattamento olio è densissimo ( soprattutto se lo fai a dicembre   ;D )


saluti>>L

grazie grazie grazie grazie grazie
kpunto per lo sforzo grafico   toh (su)

ragazzi/e  in offerta Olio Castrol Magnatec al Carrefour  euri 29,90 ;)
in realtà io sono il padrone di carrefour e questa è pubblicità non occulta  ;)

E' uno spam fasullo ieri carrefour al prezzo di 42.90€ (per scrivere la "€" premere"ctrl/alt/e")
DOVE'..................................QUESTO..................................CARREFOUR?  ;D
(felice)
sta r4 imperversa! anche nel carrefour  >:(

Ma solo al tuo carrefour è in offerta oppure è a livello internazionale???

 Carrofù (come dice mia zia) di MILANOFIORI     (felice)

peccato lontanuccio!

ieri...mentre facevo il pieno controllo il livello vedo che manca un po' e quindi compro un litro d'olio....rabbocco e mentre faccio l'operazione si ferma a parlare il benzinaio e cominciamo a parlare d'olio...gli racconto che quando ho fatto il cambio ci ho messo il Castrol Magnatec + l'adittivo STP e fin qui tutto bene ..ma quando gli dico del prezzo di 4 l. di Magnatec(24€) e dove l'ho comprato (Bennet) lui subito mi ammonisce dicendomi che questi  oli in paricolare il Castrol fanno una grande differenza di qualità nella distribuzione, nel senso che alla grande distribuzione (supermercati) forniscono olio ricilcato (perfino dei ristoranti) e quindi di seconda o terza scelta che non solo non portano a nessun beneficio ma possono perfino a danneggiare il motore mentre per la vendita nei centri specifici forniscono l'olio di prima...mah l'ha detto solo per spirito di rivalsa in quanto lui non riuscirà mai ad essere competitivoi nei prezzi o dice il vero?

Verifichiamo questa cosa, altrimenti soamo tutti nella m****, penso che tutti noi prendiamo l'olio nei supermercati per risparmiare

io ho preso da un ricambista e rivenditore ufficiale castrol un bidoncino da 5 litri di castrol gtx magnetec a € 32,00 e all ' auchan costa di +

A mio parere è una str....a. Immagina la castrol che ha 2 linee di produzione. Quella che produce oli di qualità e quella che produce olio di qualità + scadente. Hai idea del costo di gestione? Hai idea di quanto in + costerebbe tutto ciò. Secondo te la castrol si mette a perdere tempo a fare una cosa del genere. Immagina fosse vero e si venisse a sapere. Cosa succederebbe alla castrol?

in fatto di scandali non c'è + da meravigliarsi di niente..soprattutto in Italia e on ci sarebbe neanche da meravigliarsi + di tanto se si imparasse che la Castrol od altre marche facessero i furbi...non puoi sapere che maregine ci potrebbe essere nel mettere in commercio dell'oliazzo negli stessi contenitori di olio doc....è stato fatto con il vino e con l'olio di oliva..quindi ...non lo puoi escludere a priori...poi spero che l'informazione del benzinaio fosse frutto solo della classica invidia commerciale..

ai tranquillo, anche io sono del parere che mantenere due line produttive sarebbe assurdo ed antieconomico.

secondo me è il benzinaio che "tirava acqua" al suo mulino parlando male della grande distribuzione, visto che lui (il benzinaio) l'olio lo vende a peso d'oro.

continua tranquillamente a comperae l'olio al supermercato.

la gigiona con olio magnatec+ stp, sostituito a gennaio e con 3300 km percorsi in 10 giorni (prima paris e poi lodi) senza considerare quelli fatti da gennaio ad oggi ha avuto un rabbocco di 0,5 kg, e l'olio era sempre bello pulito.

Citazione da: pelikan - 20 Aprile 2007, 09:15:18 AM
ieri...mentre facevo il pieno controllo il livello vedo che manca un po' e quindi compro un litro d'olio....rabbocco e mentre faccio l'operazione si ferma a parlare il benzinaio e cominciamo a parlare d'olio...gli racconto che quando ho fatto il cambio ci ho messo il Castrol Magnatec + l'adittivo STP e fin qui tutto bene ..ma quando gli dico del prezzo di 4 l. di Magnatec(24€) e dove l'ho comprato (Bennet) lui subito mi ammonisce dicendomi che questi  oli in paricolare il Castrol fanno una grande differenza di qualità nella distribuzione, nel senso che alla grande distribuzione (supermercati) forniscono olio ricilcato (perfino dei ristoranti) e quindi di seconda o terza scelta che non solo non portano a nessun beneficio ma possono perfino a danneggiare il motore mentre per la vendita nei centri specifici forniscono l'olio di prima...mah l'ha detto solo per spirito di rivalsa in quanto lui non riuscirà mai ad essere competitivoi nei prezzi o dice il vero?

secondo me tentava di gabbarti....credo che sia abbastanza antieconomico avere 2 linee di produzione dello stesso olio nella versione buona ed in quella pattona!!!!
ci sono già le diverse tipologie che creano questa distinzione da oli + comuni a quelli per motori ad elevate prestazioni......
..secondo me, albert il benzinaio voleva rifilarti "dell'olio speciale", dellìolio, come dire d'annata.... a 20 euro al kg!!!

saluti>>L

Secondo me il prezzo dipende dalle quantità. Nei supermercati costa meno perchè ne prendono grandi lotti. Non credo dipenda dalla qualità.

Qui al carrefour costa di + che nei negozi di ricambi!la differenza è di quasi 10 euri.

42 al carefuor, 32 in un negozio di ricambi. La taniche tta da 4 litri.

Io di solito lo prendo da Auchan. Ogni tanto riempiono un intero padiglione di olii x auto e fanno delle buone offerte.
P.S.: Scanner che hai pensato per Assoro?

 (spett) siccome non sono andato a Lodi e la Svezia si allontana ..... chissà .... speriamo ....

Citazione da: pelikan - 20 Aprile 2007, 09:15:18 AM
che alla grande distribuzione (supermercati) forniscono olio ricilcato (perfino dei ristoranti) e quindi di seconda o terza scelta che non solo non portano a nessun beneficio ma possono perfino a danneggiare il motore mentre per la vendita nei centri specifici forniscono l'olio di prima...mah l'ha detto solo per spirito di rivalsa in quanto lui non riuscirà mai ad essere competitivoi nei prezzi o dice il vero?

ho sentito la stessa cosa in francia, cioè che il fondo delle cisterne delle raffinerie va messo nei bidoni venduti in supermercato, con tutti i resiudi... >:(

é vero che negli ipermercati vendono olii rigenerati di bassa qualità (tipo lubex o simili, una volta i bidoncini anzi le lattine erano tutte schiacciate e così unte che sembrava le avesse riempite un pioveretto tirandolo dalla damigiana) ma c'è scritto sopra (di solito "ottimo per tutti i motori benzina e diesel") e soprattutto non costano 40€ ..

.. anche se mi viene in mente uno dei lavori di charles bukowsky in cui l'avevano messo in una stanza a mettere le pastiglie dei freni nelle scatole:

"in queste ci devi mettere le pastiglie standard, in queste le extra e in queste le luxe.. "
"e io come faccio a riconoscerle in sto mucchio.."
"non c'è niente da riconoscere, comincia pure."

Io in Francia non l'ho più trovato (magnetec) dei Castrol similari di cui un tipo anche con confezione grigia ma da 5 litri e non magnetec costava sui 30€ quindi l'ho preso anch'io da auchan con uno sconto di tre €. Va che è una meraviglia non sento più il tintinnio ma un suono più ovattato e fluido. splendito  (superok)

P.s una domanda come mai sul tappo di scarico (nonci avevo mai fatto caso) c'è una calamita?  ???

Citazione da: patatacotta - 07 Maggio 2007, 19:31:36 PM

P.s una domanda come mai sul tappo di scarico (nonci avevo mai fatto caso) c'è una calamita?  ???

Risponde a te Gattokea

https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=1326.msg32203#msg32203

(felice)

Grazie su,piu hai fatto la ricerca per me sei molto gentile  (abbraccio) raccogli detriti infatti ne aveva un pò  (nonso)
Kpunto  (felice)

Ho trovato questo sul sito della Castrol:

Castrol Magnatec 10W-40  Castrol Magnatec combina la tecnologia "Intelligent Molecules" con una formulazione parzialmente sintetica per creare un forte strato protettivo. Castrol Magnatec mantiene l'auto al massimo delle prestazioni e per lungo tempo.
Grazie alla sua formula "Intelligent Molecules":


aderisce al motore formando uno strato aggiuntivo che lo protegge più efficacemente degli altri lubrificanti già al momento dell'accensione e oltre
si lega alle superfici metalliche per renderle più resistenti all'usura
garantisce la massima protezione del motore in tutte le condizioni e gli stili di guida


Prestazioni


SAE 10W-40
API SL/CF
ACEA A3/B3
VW 505 00
MB 229.1


Quindi è da intendersi SEMI-sintetico?  (nonso)

Sempre sul sito della Castrol, relativo all'olio indicato per le nostre bicilindriche:

Marca  CITROEN
Modello  2CV6 (602cc)
Motore  B
Anno  1974-90

 
Applicazione       Raccomandazione                                                 Capacità (litri)

Motore  (B)        Raccommanda   MAGNATEC 10W-40 A3/B3               litri  2.7   

In alternativa                              GTX 15W-40 A3/B3 

Trasmissione manuale                 EPX 75W-80                                    litri  0.9   

Differenziale                                 Dal cambio     

Liquido di raffreddamento            Ad aria     

Freni a disco                                Consultare il libretto di uso e manutenzione   

Cuscinetti ruota                           LM Grease 2   

Freni a tamburo  Raccommanda  Response Super DOT 4   

In alternativa                              Response DOT 4 


 
Osservazioni su lubrificante / capacità
Per questo modello non vi sono osservazioni da visualizzare

 
Osservazioni generali
1. Qualità consigliate per olio motori a benzina: A2/A3, o G4/G5 o SG/SH
2. Qualità oli motore consigliata, modelli a partire dal 1998 (modelli 1999): motori a benzina, A3/SJ (semi-sintetico)


Frequenza di Cambio dell'Olio
 
  Motore  (B)
 
    Miglia min. 5000

    Km min. 7500

    Mesi min. 12

    Miglia max. 6000

    Km max. 10000

    Mesi max. 12

Domanda:
All'Ipercoop vicino casa mia c'è l'offerta su

Olio universale Super Plus 10w40 sintetico della Total da 4 lt. a €15.90

Anche se è sintetico, potrebbe andare bene sulle nostre amate? (nonso)

NO

uai not guido' (nonso) (felice)

Semplice e conciso  ;D

Ma mi associo a joy: uai not? (nonso)

in pagina 2 gattokea ha riportato un articolo in francese che spiega l'olio da utilizzare che caratteristiche deve avere.
gli oli sintetici sono troppo liquidi e non si depositano bene sulle superfici per tornare velocemente verso il basso del carter.sono stati sviluppati per motori recenti con un sistema di lubrificazione più elaborato.
questo si riscontra particolarmente negli avvii dopo soste prolungate e a freddo poichè l'olio ha avuto il tempo di defluire dagli organi motore lasciandoli privi di film lubrificante.

Grazie! (adoraz) (adoraz)
Mi era sfuggita sta cosa della fluidità degli oli sintetici. (muro)

L'olio sintetico non è più "liquido" di quello minerale. In realtà un olio sintetico e un olio minerale con la stessa classificazione SAE (ad es. 10W-40) hanno la stessa "liquidità", cioè mantengono la stessa viscosità a parità di temperatura.

È vero invece che solo gli olii sintetici possono resistere a temperature basse e alte, molto superiori agli olii minerali, ed è per questo che si trovano in commercio olii 0W-60 solo sintetici e non minerali. (Nella classificazione SAE più è basso il primo numero più l'olio è resistente alle basse temperature – più è alto il secondo numero più l'olio è resistente alle alte temperature.)

A parità di viscosità i due olii si differenziano in realtà per altre caratteristiche e, in genere, gli olii sintetici o semisintetici sono più resistenti all'usura (permettono di fare più chilometri), hanno proprietà detergenti maggiori, oppure (come il Magnatec) possono avere degli additivi che creano uno strato protettivo all'interno del motore, il tutto a seconda di quello che i produttori di olii preferiscono privilegiare con la "sintesi" appunto.

Il problema dell'uso di olii sintetici in auto d'epoca o comunque progettate per funzionare con olii minerali (semplicemente perché allora non esistevano quelli sintetici) potrebbe essere, invece, il fatto che questi olii risultino troppo aggressivi con le loro proprietà detergenti e magari dannosi per le guarnizioni di tenuta. Infatti le auto d'oggi utilizzano materiali diversi e più sofisticati e comunque compatibili con gli olii in questione.

Ed ora il Quesito: chi ci può dire se le nostre auto sono compatibili con gli olii sintetici e/o semisintetici oggettivamente migliori ma potenzialmente pericolosi? Risposta: ovviamente la Citroën. Eccome? Ovviamente attraverso il libretto di uso e manutenzione.

Nello specifico per quanto riguarda le nostre 2 cv il libretto d'uso e manutenzione prescrive l'uso di olio Total SAE 15W-40 che dal sito della Total risulta essere oggi il Quarz 5000 ed è minerale, MA negli ultimi modelli in produzione veniva consegnato ai gentili clienti un libretto d'uso e manutenzione (ultima edizione) che prescrive l'uso di olio Total SAE 10W-40. Ora sempre dal sito della Total l'unico olio oggi prodotto con quella gradazione è il Quarz 7000 ed è semisintetico.

Risolti i dubbi? Ma neanche un po'

Primo non sappiamo se all'epoca il Total con quella gradazione fosse minerale o già semisintetico.
Secondo il Grande Guru Guido ci consiglia l'uso del Castrol Magnatec che è semisintetico.
Terzo anche io devo cambiare l'olio e non so che prendere!!!!!
(nonso) (nonso)

 (felice)  (felice)  (felice) io ho sempre usato il quarz 5000 dato che lo dobbiamo sostituire dopo un anno max o7-8000 km non vedo perche'usare oli con caratteristiche long-life  (felice)  (felice)  (felice)

E' segnato per i motori diesel.. va bene anche per il nostro? (nonso)

Non bisogna usare olio per motori diesel.
Riguardo gli oli per motori a benzina oltre alla viscosità in funzione della temperatura che determina la gradazione, bisogna considerare il tipo di molecole e le loro dimensioni. Le caratteristiche dei sintetici sono adatte ai motori odierni i cui pezzi sono realizzati con apparecchiature utensili a controllo digitale, con tolleranze strettissime e costanza nei risultati.
I motori realizzati decenni fa con tecnologie differenti avevano tolleranze più ampie sopratutto nella costanza delle misure delle lavorazioni.
Per la lubrificazione di questi motori è più indicato l'olio minerale o minerale e sintetico perchè "riempie" di più.
Nel caso del magnatec Castrol le particelle magnetizzate presenti nell'olio lo mantengono aggrappato alle parti interne senza che scoli mai completamente nella coppa mantenendo la protezione anche dopo soste prolungate.
Per quanto riguarda il tipo di olio consigliato sul libretto di uso e manutenzione ricordo che negli anni 70 e inizio 80 gli oli erano minerali ed era appena comparso l'Agip Sint 2000, sintetico e carissimo. Penso che i Total fossero minerali almeno fino alla seconda metà degli anni 80.
Oserei anche dire che gli oli di sintesi di quegli anni avessero comunque caratteristriche diverse da quelli di oggi; le lavorazioni con macchine utensili digitali sono recenti ed è da li che le cose sono cambiate.

Citazione da: Paolone - 08 Maggio 2008, 20:08:35 PM
E' segnato per i motori diesel.. va bene anche per il nostro? (nonso)

Per Paolone: Viene venduto in due versioni specifiche per diesel e per benzina.

Per Tutti: L'ultimo intervento di Guido chiarisce molte cose sull'argomento olio. Grazie!  ;D  ;D  (superok)

riguardo la liquidità dell'olio  sintetico ho solo fatto la traduzione dal francese di di pp-2cv:
JAMAIS D'HUILE SYNTHETIQUE dans une 2cv (trop liquide et ne "colle pas du tout")

"liquidità" credo lo intenda come potere aggrappante agli organi meccanici.

poi appunto dice che il potere aggrappante degli oli sintetici moderni non è adatto al motore 2cv..poi ci sono oli fatti apposta per aggrapparsi come il magnetec che usa le molecole magnetizzate..
pp-2cv consiglia il valvoline racing,o comunque oli con alto tenore di paraffina.io ho comprato il magnetec e metterò quello...
credo ci siano diverse soluzioni valide e molte di più non valide...l'importante è,se non si ha esperienza,affidarsi a chi ne ha...

 ;)

ciao oggi sono stata dal ricambista ,

mi ha dato questo olio per la mia dondolina:

ecosynt winn's sae 10w/40

siccome la devo far ripartire ...lui mi ha consigliato questo anche perchè un ragazzo che lavora in un'officina vicino a me usa questo ....ma ho trovato alla brico il castrol ed esattamente due tipi:

1) castrol professional gtx 10w-40 4litri confezione bianca 40 euri

2) castrol magnetex  10w-40 a3/b3 confezione verde 4 litri a 30 euri

penso che la giusta confezione sia la seconda

A chi è della mia zona e seve lo può trovare ad empoli al nuovo centro commerciale ...il prezzo mi sembra buono

Lucidatemi ragazzi ...dite la vostra

cristina

ps. domenica la bella addormentata si sveglia

Il secondo è quello buono, ma anche il primo non è male.

In bocca al lupo per domenica!! (superok)

(felice)

Il migliore olio dopo intensi studi e comparazioni sulle dinamiche intrinseche delle molecole ad alta temperatura
é il GP6/bn/3000-hj bg hac6.
Tenendo soprattutto conto della percentuale della viscosità residua e della sua risonanza a bassi regimi di rotazione del motore è quello,si quello lì,ma a trovarlo che è difficile.La produzione è limitatissima i motori con detto olio campano 800 anni senza manutenzione.
Purtroppo le mie riserve vista la mia veneranda età si sono esaurite,quindi non chiedetemi forniture eccezionali, mi sono dovuto accontentare del magnetex  10w-40 (stupid)
Che disdetta
mannaggia mannaggia come farò a prendermi cura della mia amata 2cv senza l'olio superiore.
;D ;D ;D ;D ;D ;D
voleo farla durare 801 anni è questo il mio problema (nonso)  (stupid)  (stupid)

Io  da quando uso sul Mehari il quarz 5000 non ho mai piu' avuto problemi di perdite d' olio, mentre prima con marche differenti mi  trafilava un po' d'olio.  (nonso)

Citazione da: cristina746 - 26 Giugno 2008, 20:22:11 PM
ciao oggi sono stata dal ricambista ,

mi ha dato questo olio per la mia dondolina:

ecosynt winn's sae 10w/40

siccome la devo far ripartire ...lui mi ha consigliato questo anche perchè un ragazzo che lavora in un'officina vicino a me usa questo ....ma ho trovato alla brico il castrol ed esattamente due tipi:

1) castrol professional gtx 10w-40 4litri confezione bianca 40 euri

2) castrol magnetex  10w-40 a3/b3 confezione verde 4 litri a 30 euri
penso che la giusta confezione sia la seconda

A chi è della mia zona e seve lo può trovare ad empoli al nuovo centro commerciale ...il prezzo mi sembra buono

Lucidatemi ragazzi ...dite la vostra

cristina

ps. domenica la bella addormentata si sveglia

basta non andare all'OBI di Navacchio, visto che li hanno il coraggio di vendere il magnatec a 45,49 €.

in questi giorni farò un giro per i vari centri commerciali a vedere i prezzi

Il Tolal quarz 5000 ne costa 37............Almeno è quello consigliato da mamma Citroen

Citazione da: alerus575 - 13 Luglio 2008, 16:06:05 PM
Il Tolal quarz 5000 ne costa 37............Almeno è quello consigliato da mamma Citroen

..... ma non dal nostro Guru Guido  (adoraz)

ciao mario ,

io l'ho trovato all'OBI di empoli  nuovo centro commerciale a 30 euro castrol magnetex  10w-40 a3/b3 confezione verde 4 litri ;

la dondolina è ripartita ma  vado a rilento con la ristrutturazione ...intanto èripartita

ciao cristina

Citazione da: cristina746 - 14 Luglio 2008, 21:42:06 PM
ciao mario ,

io l'ho trovato all'OBI di empoli  nuovo centro commerciale a 30 euro castrol magnetex  10w-40 a3/b3 confezione verde 4 litri ;

la dondolina è ripartita ma  vado a rilento con la ristrutturazione ...intanto èripartita

ciao cristina

ma io cerco il GTX Magnatec, l'ultima volta che l'ho comperato (credo a dicembre) lo avevo pagato un po' meno di 30 €, mi pare che abbiano esagerato con l'aumento dei prezzi

c'è anche quello confezione bianca a 40 euri

Anch'io come Mario uso il gtx 10W-40 l'ultima volta l'ho trovato all'ahushan di Grasse a 29 € ma in italia mai più visto a meno di 40€ ..ogni tanto fanno delle promozioni  (nonso) ma chissà quando

per Cristina la confezione è questa:

(http://images.ciao.com/iit/images/products/normal/608/product-578608.jpg)

Avete provato dai ricambisti???

Io l'ho trovo dai 28 ai 32 euri. Forse ora è aumentato a 35.


(felice)

Io a gennaio ho preso il bidoncino da 5 litri 32 euro
venerdì ho comprato 3 litri a 10,58 euro cadauno

Il Magnatec, su Ebay c'e' un tipo che vende le confezioni da 4 e da 8

Dice che a prenderne 20 litri sono 130 euro inclusa spedizione.
Mi sembra una buona offerta.

ma mica ci devo fare il bagno ;D

vabbè che ho due bicilindriche, ma 120 litri mi sembran tanti.

e poi a me piace toccare con mano quello che compero, mi da più fiducia.  :)

Citazione da: mario55 - 16 Luglio 2008, 11:55:44 AM
vabbè che ho due bicilindriche, ma 120 litri mi sembran tanti.

Mario... vabbè che sei innamorato della Dyane... e te lo perdono... ma ho scritto 20 (venti) e non 120 (centoventi).

20 litri d'olio, pensando a un cambio ogni 10.000 (3 kg ogni cambio-olio) sono 6 cambi circa.
Con 2 bicilindriche  sono un paio d'anni abbondanti di tranquillita'....

Adesso vediamo se qualcuno salta fuori dicendo che l'olio non bisogna tenerlo piu' di 2 (due) anni altrimenti perde le caratteristiche organolettiche.

Citazione da: mario55 - 16 Luglio 2008, 11:55:44 AM
e poi a me piace toccare con mano quello che compero

Quando ti arriva, lo smanazzi finchè ti pare....
Essendo confezioni chiuse... dubito che ci sia differenza fra questo e quello che prendi in negozio.

Ma è anche vero che ogn'uno e' liberodi correre i rischi che gli paiono.
Per cui, basandosi sul discorso dei feed-back di ebay, preferisco spendere 6.5 euro al litro e mi arriva a casa, che spendere 10.5 euro/litro e devo pure perdere un ora o due per andare dal ricambista a prenderlo.

Un amico rappresentante di lubrificanti ci ha trovato 2 latte di olio Ip 15-50 da 4l cad.,che ne pensate può andar bene?

salutoni a tutti

Per tutti gli amici bicilindrici della znona di Modena - Reggio Emilia che fossero interessati, ieri ho preso il bidoncino verde da 4 l. di castrol 10-40 magnatex presso il mercatone uno di Rubiera (RE) al costo di 29,90 eurini e non era in offerta.
visti i prezzi che avete segnalato mi è sembrato doveroso fare la segnalazione. ;)
a presto (guid)

Stessa offerta anche al mercatone uno di toscanella di dozza, imola  ;)

(felice)

ma è il "GTX" ?  ???  (abbraccio) (felice)

no e' il Castrol Magnatec 10w40 per motori benzina.
Come da consiglio di guru.
Ed effettivamente da che l'ho messo la differenza l'ho sentita, rispetto agli altri 10w40 provati.

..in tal caso se non è GTX è consigliato l'aggiunta dell'addittivo come STP quindi aggiungi quella cifra

...consigliato da Guido!

Citazione da: guidowi - 14 Ottobre 2006, 20:26:03 PM
L'uso di additivi come l' STP non serve solo a rendere più denso l' olio per motori già sfiniti e con tolleranze ecessive ma anche a preservare il motore dai danni dei giri a secco.
Una delle caratteristiche dell' STP è di stendere un velo stabile lubrificante e permanente su ogni superficie raggiunta dall' olio; superficie che non cola mai nella coppa e proteggerà sempre il motore anche dopo una lunga sosta.
Un effetto simile è ottenuto tramite gli additivi magnetici dell' olio Castrol GTX3 magnatec; le particelle magnetizzate mescolate all' olio fanno si che l' olio rimanga icollato alle pareti dei cilindri e delle bronzine senza che ricoli interamente nella coppa.
La mia opinione è che una ottima protezione sia ottenuta usando il Castrol e una mezza razione di STP ad ogni cambio d' olio ogni 5/10 mila km.

Ciao
Guido

Citazione da: guidowi - 14 Ottobre 2006, 20:26:03 PM
Un effetto simile è ottenuto tramite gli additivi magnetici dell' olio Castrol GTX3 magnatec; le particelle

Credo esistesse in passato.
Adesso, se vai sul sito www.castrol.it noterai che esiste il GTX ed esiste il Magnatec.
Non ho visto l'esistenza della sigla "GTX3 Magnatec"
Ripeto, c'e' il GTX e il Magnatec.
Il GTX è un 15w40, il Magnatec e' un 10w40 e c'e' nelle versioni benza e diesel.

Leggendo le caratteristiche, nella pagina del GTX si dice che e' un olio pensato per motori con oltre i 100.000 km, nella pagina del Magnatec c'e' scritto che crea uno strato protettivo.

Personalmente non ho provato il GTX, ma ho provato iol Magnatec e rispetto ad altri oli ho sentito la differenza già dal rumore del motore.
Magari la prox volta provo il GTX... tanto fra 7.000 km se ne riparla.

Ah... ho provato anche il famoso additivo STP.
Meglio il Magnatec da solo

IO lo pago 6 euro al litro . Se a qualcuno interessa posso prenderglielo io

Citazione

Adesso vediamo se qualcuno salta fuori dicendo che l'olio non bisogna tenerlo piu' di 2 (due) anni altrimenti perde le caratteristiche organolettiche.

Ehehehehe.... la vorrei vedere, una 2CV o derivata che riesca a tenere TUTTO L'OLIO dentro il carter per ben DUE ANNI !!!  (muoio) (muoio) (muoio)

E cmq le "impressioni" di rumorosita', resa ecc ecc ecc dopo il cambio dell'olio nn sono mai oggettive  (vecchio) Occorrerebbe provarne uno, fare 20 km, poi cambiarlo con un altro e cosi' via...  :o perche' anche se ci metto l'olio per friggere  (muoio) al posto di uno che ha (almeno) 10000km  (guid) COMUNQUE sentiro' girar meglio il motore...!  (felice1)

Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 25 Settembre 2008, 14:37:36 PM
E cmq le "impressioni" di rumorosita', resa ecc ecc ecc dopo il cambio dell'olio nn sono mai oggettive Occorrerebbe provarne uno, fare 20 km, poi cambiarlo con un altro e cosi' via... 

Le impressioni che ho scritto io sono state ottenute con 4 cambi d'olio con l'olio che aveva meno di 1000 km.
E in tutte le occasioni ho cambiato anche il filtro.
E la differenza usando il Magnatec l'ho sentita proprio tanta.
Poi è assai probabile che ai fini della lubrificazione in se e per se non ci sia differenza.... ma la rumorosità del motore è cambiata proprio tanto.
Dal canto mio, penso d'ora in poi userò appunto il Magnatec 10W40 anche solo per sentire meno rumorosità del motore.
E, senza particolari sconti, se 4 kg d'olio "generico" mi costano 20 euro mentre 4 di Magnatec me ne costano 30... non ci perdo nemmeno tempo a pensare il daffarsi.

Citazione

Le impressioni che ho scritto io sono state ottenute con 4 cambi d'olio con l'olio che aveva meno di 1000 km.
E in tutte le occasioni ho cambiato anche il filtro.
E la differenza usando il Magnatec l'ho sentita proprio tanta.
Poi è assai probabile che ai fini della lubrificazione in se e per se non ci sia differenza.... ma la rumorosità del motore è cambiata proprio tanto.
Dal canto mio, penso d'ora in poi userò appunto il Magnatec 10W40 anche solo per sentire meno rumorosità del motore.
E, senza particolari sconti, se 4 kg d'olio "generico" mi costano 20 euro mentre 4 di Magnatec me ne costano 30... non ci perdo nemmeno tempo a pensare il daffarsi.

ok ok  :) nessuno voleva mettere in dubbio i tuoi metodi SCIENTIFICI  (superok) ... ma sei sicuro di non aver nessun amico in Castrol ?!?!  (?)  (lingua) eheheheh buona serata  ;D

Azzarola mi hai scoperto.
Fai Nick Karter di secondo nome?

Ebbene sì... lo ammetto.
Sono uno dei testimonial della Castrol.

Che acume.... che fiuto...!!!!!
(appl) (appl) (appl) (appl)

Citazione da: cruell - 25 Settembre 2008, 17:00:35 PM
Azzarola mi hai scoperto.
Fai Nick Karter di secondo nome?

Ebbene sì... lo ammetto.
Sono uno dei testimonial della Castrol.

Che acume.... che fiuto...!!!!!
(appl) (appl) (appl) (appl)

é necessaria la faccia  di castrol per fare il testimonial ,  (muoio) (muoio) (muoio)  allora posso farlo anche io ?              era troppo invitante scriverlo perdonami

Per ritornare all'olio...

Io metto quello che capita, supermercato, distributore, autoricambi.... mai trovato chissà quale differenza.

Unico accorgimento: compro solo se è semisintetico e non sintetico.

Sugli olii ne possiamo parlare quanto vogliamo ma è sempre un parere puramente soggettivo. L'orecchio fine del battito o del girare tundo del motore non sempre lo si ha, resta fermo il discorso che se ognuno di noi cambia l'olio ogni 10000km si puo' mettere anche l'olio della coop, l'importante è la gradazione, poi le scuole io il 15w40 io il 10w40 io il5w40 o il 5w30 dipende da voi e dal vostro portafoglio.
Io nella mia metto il Motul 300Vcrono che è un 5w40 base cintetica addittivato al teflon per alte competizioni, le differenze le noto tanto soprattutto quando fa freddo, ma il costo non giustifica lo sforzo perchè ogni 10000km lo cambio, ma sopratutto lo pago molto poco.

Il mio lavoro mi porta sempre a consigliare la cliente ma devo anche assecondare per esigenze e prezzo però le 2cv girano lo stesso!!!

Citazione da: bulè - 26 Settembre 2008, 09:47:46 AM

Io metto quello che capita

(muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Gia me lo immagino:

Bulè:"MAMMA!!!Ke fai butti via l'olio della friggitura???"

Mamma Bulè:"Si! perchè??"

Bulè:"mi serve a me!!!"

Mamma Bulè:"PERCHé??"

Bulè:"Devo cambiare l'olio della 2cv!!!"

Mamma Bulè rassegnata gli porge la padella piena d'olio ....

;D


Un abbraccio Alberto!!

(felice)

Quasi, Scanner! quasi!!


L'olio usato delle 2cv finisce diretto nel mehari.

Che andando a miscela mi costerebbe più in olio che in benzina.

Il Mehari mangia cosi'n tanto olio??? Assassinooooooooooooooo (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni) (puni)

Citazione da: bulè - 26 Settembre 2008, 12:12:56 PM
Quasi, Scanner! quasi!!


L'olio usato delle 2cv finisce diretto nel mehari.

Che andando a miscela mi costerebbe più in olio che in benzina.

(muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Citazione da: not-turbo - 26 Settembre 2008, 10:11:55 AM
Sugli olii ne possiamo parlare quanto vogliamo ma è sempre un parere puramente soggettivo.

Io mi attengo ai consigli del forum dato che si tratta di un bicilindrico raffredato ad aria e dato che il circuito di lubrificazione ha dimostrato di dover essere "ripensato" negli anni, vedi motore Visa.

Riguardo la soggettivita' delle misurazioni sono daccordo, l'unica obbiettivita' su cui si puo' fare affidamento sono gli strumenti di misura.


Giusto per parlare di olio motore, tanto tempo addietro Quattroruote opero' un test significativo su una vettura appena uscita dal concessionario: una (guarda caso) Citroen ZX.

Il test si chiamava "100.000km a cofano chiuso", per chiuso si intende sigillato.

A fine test gli strumenti di misura rilevarono che l'olio sintetico prelevato dalla coppa conservava ancora decorose capacita' lubrificanti e detergenti; insomma sporco ma efficace dopo 100.000km.


Bye. Mimmo.

Ti ricordi quale era era l'olio usato nel test??

Probabilmente il total se hanno lasciato il cofano chiuso.

(felice)

Citazione da: scanner79 - 26 Settembre 2008, 18:29:08 PM
Probabilmente il total se hanno lasciato il cofano chiuso.

(felice)

Lo penso anche io, dire che lo ricordo sarebbe presuntuoso da parte mia; a pensarci bene per evitare pubblicita' indiretta probabilmente non ne fecero menzione all'epoca.

Sarebbe interessante andare a vedere sul sito di 4ruote se esiste uno storico dei test effettuati.

Bye. Mimmo.

Oggi pomeriggio ho comprato il magnatec 10w 40 + additivo STP  61 euri  :o :o :o non ho trovato a meno  (nonso) solo l' ipercoop lo aveva  >:( piu' 8 euri di filtro.
Domani mi accingo alla sostituzione.........

Ricordate da quanto va la bussola del tappo dell'olio? Cosi' mi organizzo se non ce l' ho....Grazie (abbraccio)

Mmmmmmm....  21?? ???

Citazione da: Paolone - 30 Settembre 2008, 19:51:41 PM
Mmmmmmm....  21?? ???

21  (su)

Citazione da: alerus575 - 30 Settembre 2008, 18:33:47 PM
Oggi pomeriggio ho comprato il magnatec 10w 40 + additivo STP  61 euri  :o :o :o non ho trovato a meno  (nonso) solo l' ipercoop lo aveva  >:( piu' 8 euri di filtro.
Domani mi accingo alla sostituzione.........

Ricordate da quanto va la bussola del tappo dell'olio? Cosi' mi organizzo se non ce l' ho....Grazie (abbraccio)

No no, non si svita il tappo!!!  :o Devi stendere a terra alcune coperte di SOMMA (non i piumini della Oviesse che senno' rischi di rovinare i parafanghi...)  (vecchio) ...

Quindi asportare il cofano ed aprire il tappo dell'olio  :)

Dopodiche', con l'aiuto di altri 2 amici, girare la 2cv SUL TETTO, dopo aver preventivamente posizionato una bacinella per l'olio usato  (muoio)

Infine, ricordatevi di SCROLLARE BENE la vettura, affinche' l'olio motore fuoriesca completamente  (appl)  (felice1) (matto) (lingua) (muoio) (muoio)

Citazione da: liberopensiero2cvllistico - 01 Ottobre 2008, 10:23:16 AM

Citazione da: alerus575 - 30 Settembre 2008, 18:33:47 PM
Oggi pomeriggio ho comprato il magnatec 10w 40 + additivo STP  61 euri  :o :o :o non ho trovato a meno  (nonso) solo l' ipercoop lo aveva  >:( piu' 8 euri di filtro.
Domani mi accingo alla sostituzione.........

Ricordate da quanto va la bussola del tappo dell'olio? Cosi' mi organizzo se non ce l' ho....Grazie (abbraccio)

No no, non si svita il tappo!!!  :o Devi stendere a terra alcune coperte di SOMMA (non i piumini della Oviesse che senno' rischi di rovinare i parafanghi...)  (vecchio) ...

Quindi asportare il cofano ed aprire il tappo dell'olio  :)

Dopodiche', con l'aiuto di altri 2 amici, girare la 2cv SUL TETTO, dopo aver preventivamente posizionato una bacinella per l'olio usato  (muoio)

Infine, ricordatevi di SCROLLARE BENE la vettura, affinche' l'olio motore fuoriesca completamente  (appl)  (felice1) (matto) (lingua) (muoio) (muoio)

(matto) (matto) (matto) (matto) (matto) (matto) (matto)

(muoio) (muoio) (felice)

Ci sono metodi migliori: le coperte di Somma vanno SOPRA i parafanghi e gli arredi del locale, poi apri il cofano, apri il tappo dell'olio e getti dentro una lattina di Cocacola ed una manciata di Mentos. Spostarsi subito.
Così otterrai anche il decappaggio della coppa dell'olio.

[youtube=425,350]3L4BuJXObA0[/youtube]

...Chiave a bussola da 21 (felice)

Citazione da: Martini - 27 Maggio 2009, 16:16:21 PM
Ci sono metodi migliori: le coperte di Somma vanno SOPRA i parafanghi e gli arredi del locale, poi apri il cofano, apri il tappo dell'olio e getti dentro una lattina di Cocacola ed una manciata di Mentos. Spostarsi subito.
Così otterrai anche il decappaggio della coppa dell'olio.

Acc... perché ti sono stato a sentire  (stupid)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10276/chevwrak.jpg)


(felice)

Citazione da: Martini - 27 Maggio 2009, 16:16:21 PM
Ci sono metodi migliori: le coperte di Somma vanno SOPRA i parafanghi e gli arredi del locale, poi apri il cofano, apri il tappo dell'olio e getti dentro una lattina di Cocacola ed una manciata di Mentos. Spostarsi subito.
Così otterrai anche il decappaggio della coppa dell'olio.

[youtube=425,350]3L4BuJXObA0[/youtube]

Caspita Maurizio, ma che ricerche fai?

Cerchiamo d'essere tecnologicamente cret... hem... creeativi  ;D

ieri sono andato per comprare un litro d'olio castrol magnatek ma ho visto che ce ne sono di diversi tipi qual'e' quello d'acquistare

grazie

Citazione da: i love mafalda - 27 Luglio 2009, 14:37:24 PM
ieri sono andato per comprare un litro d'olio castrol magnatek ma ho visto che ce ne sono di diversi tipi qual'e' quello d'acquistare

grazie

http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=7&sector=1&category=6&subset=140&vehicle=3006

(felice)

e se e' del 96 va bene uguale?
grazie

Citazione da: i love mafalda - 27 Luglio 2009, 14:47:50 PM
e se e' del 96 va bene uguale?
grazie

Nel 1896 non le facevano ancora...

no e' del 2096 mi sto portando avanti............
scherzo del 1996

Citazione da: i love mafalda - 27 Luglio 2009, 15:36:57 PM
no e' del 2096 mi sto portando avanti............
scherzo del 1996

AH-EHM... ti consiglio di guardare la data di prima immatricolazione sul libretto... potrebbe essere pure che hai acquistato la penultima 2CV prodotta di sempre il 27 luglio 1990, ma sommare a questa fortuna il fatto che fosse rimasta invenduta pure per 6 anni in qualche concessionaria, mi pare un po' troppo.........  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (felice)

PS: cmq per l'olio ok con quello segnalato  (felice)

Citazione da: i love mafalda - 27 Luglio 2009, 14:37:24 PM
ieri sono andato per comprare un litro d'olio castrol magnatek ma ho visto che ce ne sono di diversi tipi qual'e' quello d'acquistare

grazie

Il mio ricambista mi chiede solo......magnatec 10-40, benzina o diesel? Credo ci siano quei 2 tipi

Ieri ero da un amico in Toscana. In mattinata usciamo a far spesa e andiamo al Carrefour di San giuliano terme. Tra gli oli ho visto il Magnatec in offerta: 19,90 la tanica da 4L (su)
Visto che quando l'avevo cercato non l'avevo preso perchè costava sui 45 euri, l'ho preso al volo anche se ero in moto (muoio)
Consiglio a tutti un giretto al carrefour, anche se non so se l'offerta è nazionale (nonso)
(felice)

Castrol Magnatec 10/40              5.60 euri al litro   
Supermercati Bennet

Preso!

Acquistando l'additivo winn's per il cambio il negoziante mi ha parlato di un prodotto "miracoloso" per la pulizia delle valvole.......credo sia questo, qualcuno l'ha già usato?

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10094/Combustion_Chamber_Cleaner.jpg)

Dalla descrizione d'uso , mi lascia un po' perplesso il modo in cui viene somministrato  (??) (??)

http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=12W63845

Si rischiano dei casotti?  (nonso)

Citazione da: AleRus575 - 30 Luglio 2009, 08:37:20 AM
Castrol Magnatec 10/40              5.60 euri al litro   
Supermercati Bennet

Preso!

..non male! ieri sono andato anch'io al Bennet...proprio per prendere il Magnatec..costava € 39 ed ho aspettato anche perchè a casa ne ho delle scorte ed aspetto momenti migliori.....che strano però 2 bennet 2 prezzi anche abbastanza diversi....beato tu!!

Citazione da: pelikan - 30 Luglio 2009, 12:08:46 PM

Citazione da: AleRus575 - 30 Luglio 2009, 08:37:20 AM
Castrol Magnatec 10/40              5.60 euri al litro   
Supermercati Bennet

Preso!

..non male! ieri sono andato anch'io al Bennet...proprio per prendere il Magnatec..costava € 39 ed ho aspettato anche perchè a casa ne ho delle scorte ed aspetto momenti migliori.....che strano però 2 bennet 2 prezzi anche abbastanza diversi....beato tu!!

(nonso) (nonso) chi lo sa  (nonso) (nonso) ti assicuro che l'ho preso al volo!

Citazione da: 2cvami - 27 Maggio 2009, 16:23:12 PM
...Chiave a bussola da 21 (felice)

Anche per il cambio?

Si, anche per il cambio.. fatto ieri ;)

Magnatec 10-40 confezione da 4 L       19.90 all'ipercoop di Savona

Mi chiedevo.... Ho una confezione di Magnatec piena per metà di un paio di anni, avanzata da un cambio d'olio, smarrita nei meandri di un trasloco e ora ritrovata... Pensate che sia ancora buono o devo smaltirlo?  (piango)

Citazione da: AleRus575 - 01 Agosto 2009, 17:28:35 PM
Magnatec 10-40 confezione da 4 L       19.90 all'ipercoop di Savona

grazie per la dritta, Ale!!!!!

Citazione da: gio K 5000 - 01 Agosto 2009, 18:24:38 PM

Citazione da: AleRus575 - 01 Agosto 2009, 17:28:35 PM
Magnatec 10-40 confezione da 4 L       19.90 all'ipercoop di Savona

grazie per la dritta, Ale!!!!!

L'ho segnalato quasi apposta per te  ;)

Citazione da: Voldenuit - 01 Agosto 2009, 18:00:34 PM
Mi chiedevo.... Ho una confezione di Magnatec piena per metà di un paio di anni, avanzata da un cambio d'olio, smarrita nei meandri di un trasloco e ora ritrovata... Pensate che sia ancora buono o devo smaltirlo?  (piango)

Vorresti buttare 15/20 euri di olio???

Io lo userei. Eventualmente se non 6 proprio convonto lo puoi utilizzare per i rabocchi.

(felice)

Dopo un paio d'anni ho paura che perda le proprieta'

Citazione da: AleRus575 - 02 Agosto 2009, 10:55:41 AM
Dopo un paio d'anni ho paura che perda le proprieta'

Non so che dirti, sui libretti usa e manutenzione dei veicoli è scritto che dopo 2 anni anche se la macchina è stata ferma è consigliabile cambiare l'olio.

Questo posso assicurarti che è scritto solo per cautelare i loro interessi.

Penso che dopo 2 anni non abbia perso le sue proprietà se è stato ben chiuso e ben conservato.

Quello che ho scritto è quello che avrei fatto.

per Voldenuit nel dubbio lo puoi sempre buttare ed ignora quello che ho scritto.

Ciao!! (felice)

Anche io non saprei con certezza......personalmente lo butterei via  (nonso) Con tutte le offerte che trovi nei vari supermercati non ha senso rischiare........
Al momento l'ho trovato in offerta all'iper coop, non so se sia un offerta nazionale pero'

se non ci sono dentro i ramarri morti usalo!

Uhmm... Leggendovi direi quindi che se l'olio è stato conservato in maniera decente si può utilizzare. Probabilmente, poi, il problema principale potrebbe essere rappresentato dall'umidità, ma non credo sia questo il caso. Inoltre, l'olio in questione effettivamente ha un bel colore e un sapore niente male, per cui mi sa che lo userò per i rabbocchi, anche se la mia Deuche se ne mangia poco ;D

P.S. L'olio che si trova nel motore probabilmente richiede di essere cambiato dopo un paio di anni perché si presuppone che, anche se per poco, il motore periodicamente venga messo in moto, con tutte le conseguenze del caso.

(felice)

si infatti é + x tutelare loro stessi ( ovvero le case costruttrici) ke le auto. Lo dimostra il fatto di quante volte ognuno di noi abbia cambiato l`olio del cambio o il liquido dei freni. Eppure se leggi il libretto di uso e manutenzione anche quello va cambiato ogni 2 anni.
Poi decidi te.
(felice)

Citazione da: AleRus575 - 02 Agosto 2009, 10:55:41 AM
Dopo un paio d'anni ho paura che perda le proprieta'

(felice) come ti ha scritto Guido, usalo! Il problema dell'olio motore non è che "perde le proprietà"... è che da quando dalla latta va nel motore e questo gira, si formano dei composti acidi che poi anche se il motore resta fermo un paio d'anni "lavorano" e cambiano la composizione chimica dell'olio, cosa che invece non succede se questo resta nel suo bel contenitore anche per 10 anni...!  (felice)

Citazione da: AleRus575 - 30 Luglio 2009, 10:46:04 AM
Acquistando l'additivo winn's per il cambio il negoziante mi ha parlato di un prodotto "miracoloso" per la pulizia delle valvole.......credo sia questo, qualcuno l'ha già usato?

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10094/Combustion_Chamber_Cleaner.jpg)

Dalla descrizione d'uso , mi lascia un po' perplesso il modo in cui viene somministrato  (??) (??)

http://www.wynns.it/default/?action=MostraScheda&PROD_PARTID=12W63845

Si rischiano dei casotti?  (nonso)

su questo nessuna notizia?

questo della Wynn's l'ho provato hmm..nta anni fa: direi che allora non faceva un tubo.

Citazione da: guidowi - 03 Agosto 2009, 17:13:05 PM
questo della Wynn's l'ho provato hmm..nta anni fa: direi che allora non faceva un tubo.

Ne conosci uno piu' efficace?

L'unico modo è smontare il motore e pulire le valvole e la testa dei pistoni revisionando quel che c'è da revisionare. Quei prodotti però fanno bene a chi li produce.

Come sei complicato  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

(abbraccio) (abbraccio) grazie Guido  ;D

....Uso regolarmente il castrol magnatec 10W40, però con il caldo un meccanico mi ha consigliato di usare il 15W40, cosa ne dite?

(felice)

mi sembra che il Castrol 15W40 non sia magnatec, poi comunque va bene il 10W40. col caldo è il 40 che conta non il 10 o 15.

Ho provato il Motul Classic oil 20W50 sulla DS, olio minerale detergente API SF/CC.
Devo dire che i risultati sono stati eccellenti: in 6000km il livello non è sceso di un millimetro, dal secondo cambio l'olio è rimasto del colore originale anche a fine servizio.

L'ho messo prima di andare al Conservatoire: una sgroppata di 2500km con altre DS, velocità autostradali. Al ritorno era completamente nero, tanta morchia quasi da intasare il filtro (il motore era fermo dal '73 ed era al suo secondo cambio d'olio da quando è stato riavviato!), il nuovo pieno col nuovo filtro è rimasto perfettamente pulito. Nel week end cambierò olio e filtro di nuovo, sono curioso di vedere anche la cartuccia.

Citazione da: Martini - 21 Agosto 2009, 12:17:23 PM
Ho provato il Motul Classic oil 20W50 sulla DS, olio minerale detergente API SF/CC.
Devo dire che i risultati sono stati eccellenti
..

:D allora ci sarebbe da procurarsi un container del prodotto pre-brandizzato direttamente dalla Libica Nationalube!
(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10019/normal_nationalube.JPG)

E' da un po' che non riesco a trovare un olio che non sia liquefattissimo. Senza contare i lrisparmio, non ricordo se 1 €/Kg o persino meno..

In effetti la prima cosa che ho notato sui tuoi bei barattoli libici è stata proprio la sigla  ;)

In ogni caso anche il Motul viene venduto in confezioni metalliche da due litri nel vecchio formato lattina-monolite, giusto per la tasca portalattine di Ami e DS.

(http://3.bp.blogspot.com/_HxSOiGoiLlY/SaftwL-p0YI/AAAAAAAAAgM/BCrAfAoMQnM/s320/1202894967305_motulclassic20_50-1_quality80.jpg)

Questo costa un po' di più, ma neanche cifre impossibili: mi pare 9 euro la lattina da due litri che fa 4,5 al litro.

Wow, il vero olio per anziane che da oggi non avevi! :D ancora più pratico nel formato tascabile (su)

Comnuque costa meno di tante sciacquette da motore longlifigetto che trovi in giro nel momento del bisogno..

Citazione da: Martini - 21 Agosto 2009, 12:17:23 PM
Ho provato il Motul Classic oil 20W50 sulla DS...
Al ritorno era completamente nero, tanta morchia quasi da intasare il filtro (il motore era fermo dal '73 ed era al suo secondo cambio d'olio da quando è stato riavviato!)

Mau hai rischiato! Alle volte in questo modo si stacca una crosta che ottura qualche passaggio critico. Un nostro amico comune (ZAC) racconta di antiche usanze citroniche con un pieno di petrolio/gasolio al posto dell'olio per far girare il motore qualche minuto per ottenere il lavaggio, poi risvuotare e infine rimettere l'olio; dopo un fermo pluridecennale forse ci sarebbe stato bene.

Dove lo trovi il Motul Classic?

Citazione da: guidowi - 21 Agosto 2009, 14:01:23 PM

Citazione da: Martini - 21 Agosto 2009, 12:17:23 PM
Ho provato il Motul Classic oil 20W50 sulla DS...
Al ritorno era completamente nero, tanta morchia quasi da intasare il filtro (il motore era fermo dal '73 ed era al suo secondo cambio d'olio da quando è stato riavviato!)

Mau hai rischiato! Alle volte in questo modo si stacca una crosta che ottura qualche passaggio critico. Un nostro amico comune (ZAC) racconta di antiche usanze citroniche con un pieno di petrolio/gasolio al posto dell'olio per far girare il motore qualche minuto per ottenere il lavaggio, poi risvuotare e infine rimettere l'olio; dopo un fermo pluridecennale forse ci sarebbe stato bene.

Dove lo trovi il Motul Classic?

Lo so Guido! In effetti l'operazione gasolio e un po' d'olio (a me avevano consigliato questa tecnica) l'ho fatta subito dopo aver rimesso in moto l'attrezzo, evidentemente però le croste erano tante e tali che solo dopo una bella scaldata si son staccate. Comunque adesso è pulita pulita, domani svuoto ancora e ti dico cosa ne è del nuovo filtro.
Il Motul lo prendo dal ricambista dove mi servo di solito la Pa.Ro. qui ad Arezzo, stasera quando vado a prendere il cavatappi per il filetto della testa della Dyane ne compro qualche lattina, così ti dico il prezzo esatto.  (felice)

Citazione da: Martini - 21 Agosto 2009, 14:22:43 PM

Citazione da: guidowi - 21 Agosto 2009, 14:01:23 PM

Citazione da: Martini - 21 Agosto 2009, 12:17:23 PM
Ho provato il Motul Classic oil 20W50 sulla DS...
Al ritorno era completamente nero, tanta morchia quasi da intasare il filtro (il motore era fermo dal '73 ed era al suo secondo cambio d'olio da quando è stato riavviato!)

Mau hai rischiato! Alle volte in questo modo si stacca una crosta che ottura qualche passaggio critico. Un nostro amico comune (ZAC) racconta di antiche usanze citroniche con un pieno di petrolio/gasolio al posto dell'olio per far girare il motore qualche minuto per ottenere il lavaggio, poi risvuotare e infine rimettere l'olio; dopo un fermo pluridecennale forse ci sarebbe stato bene.

Dove lo trovi il Motul Classic?

Lo so Guido! In effetti l'operazione gasolio e un po' d'olio (a me avevano consigliato questa tecnica) l'ho fatta subito dopo aver rimesso in moto l'attrezzo, evidentemente però le croste erano tante e tali che solo dopo una bella scaldata si son staccate.

Questo scambio di battute capita proprio a fagiuolo (superok)
L'altro giorno ne parlavo con  sert..
In pratica dopo il cambio olio e la prima tirata, quando tiro fuori l'astina per controllare il livello dell'olio (spesso visto che ne perde un po), ci trovo sempre vicino  un po di morchia :o
Il mio timore è proprio che possano occludere qualche passaggio di olio, quindi il mio pensiero era quello di smontare la coppa e darci una bella pulita (stupid)
Parlando con sert ho capito invece che ciò non è possibile, non essendoci una coppa dell'olio imbullonata al basamento, essendone quest'ultima parte integrante. (stupid)
La macchina che ho preso era ferma da un po.. quanto esattamente difficile dirlo, cmq l'ultima revisione risaliva al 98.
Quindi devo farci un bel lavaggio con gasolio..
Scolo l'olio che è in circolo ora, immetto 3 litri di gasolio (con un po d'olio?) e faccio girare il motore un po..
Giusto? ma un po quanto?
Poi faccio scolare per bene (qualche accortezza?) sostituisco il filtro e immetto olio. O devo ripetere il procedimento?

Questa è la procedura che conosco io: fai scaldare bene il motore, alzi l'auto e scoli via tutto l'olio. Non serve aspettare venti minuti: meglio che il motore resti caldo. Rimetti il tappo, metti su un litro e mezzo di gasolio ed uno di olio per lavaggio motore (un po' più gasolio, se serve per arrivare al livello max). Metti in moto al minimo, lasci girare un minuto o due, poi acceleri gradualmente per alzare la pressione dell'olio. Niente sgasate però! Il rischio grippaggio c'è, basso ma c'è. Poi scoli via tutto.
L'operazione va ripetuta sino a quando non esce gasolio e olio pulito, senza morchie. A quel punto lascia colar via tutto l'intruglio.
Fatto questo, sviti via la cartuccia del filtro e la cambi  poi fai il livello con un buon lubrificate minerale (questo topic ti aiuterà nella scelta) e vai. Unico consiglio: quando arrivi al cambio d'olio successivo, cambia ancora anche la cartuccia.

(felice)

Citazione da: Martini - 22 Agosto 2009, 20:53:59 PM
Il rischio grippaggio c'è

E di sbiellaggio, la viscosità è bassa, è acquetta !
Comunque i racconti di questi metodi antichi riguarda periodi in cui gli oli lasciavano nei motori morchiette morbide che periodicamente venivano lavate. Comunque dagli anni 70 ho ancora nelle orecchie gli echi di ci si lamentava di avere fuso il motore dopo l'uso di un olio detergente.
Un motore rimasto fermo per anni e anni magari ha sviluppato croste più toste.
Se proprio non è il motore di una DS ma è quello di una 2cv, io tutto sommato lo smonterei.

Grazie  ad entrambi (abbraccio)

Citazione da: guidowi - 22 Agosto 2009, 23:47:44 PM
... io tutto sommato lo smonterei.

In effetti sarebbe la soluzione ottimale, anche per risolvere le perdite e dare un occhio allo stato d'usura.
Non la vedo una cosa semplice da fare in box e questo mi sconsola per tempi/costi.. (stupid)
La notte porta consiglio.. ???

sulla cx e sulla ds ho sempre usato gia' da tempo il "MOBIL SUPER S" 10W 40 garantendomi sempre ottimi risultati specialmente in condizioni precarie di sovratemperatura motore..............ho voluto provarlo anche sulla 2cv senza informarmi minimamente se e' giusto o meno per un bicilindrico...e vedo che il motore gira bene.......vediamo se continuera' cosi
2kwsaluti

Una domanda: QUANTO olio ci va? Ieri allIpercoop di Pesaro ho trovato tonnellate di Castrol Magnatec 10W40 affianco all'addittivo che consigliate ("l' ipercooppista che prepara gli scaffali è un 2cvllista?" mi son chiesto).
Vista l'abbondanza e lo svanito timore di faticare a trovarlo ho deciso di non far scorte e di comprarne la quantità giusta....  ??? Non sapevo qual era la quantità giusta!...
QUANTO CE NE VA SULLA 2CV?

meno di 3 litri, il resto lo conservi x eventuali rabocchi
(felice)

 ;D ;D ;D ne ho comprati 3 litri!!!  ;D ;D ;D

Di solito compro la tanichetta da 5, quello che avanza lo conservo per il cambio d'olio successivo o per qualche eventuale rabocco.

Mi raccomando se devi aggiungere l'additivo attenzione ai livelli sopratutto se hai cambiato anche il filtro.

(felice)

Citazione da: scanner79 - 10 Settembre 2009, 17:32:27 PM
Di solito compro la tanichetta da 5, quello che avanza lo conservo per il cambio d'olio successivo o per qualche eventuale rabocco.

Mi raccomando se devi aggiungere l'additivo attenzione ai livelli sopratutto se hai cambiato anche il filtro.

(felice)

Io infatti nell'ultimo cambio non ho calcolato il volume dell' additivo  (stupid) ora ho il livello un pochino piu' alto

Tranquillo è successo anche a me ....

(muro) (muro) (muro) (muro)

(felice)

Ero con la testa da un altra parte ed ecco il casotto  (nonso)
Tu che hai fatto?io ho lasciato com'è  (nonso)

Il problema nacque perchè non avevo calcolato il filtro.

Se è di poco superiore ... pazienza, ma se è troppo ...

Io ti consiglio di svitare il filtro così togli mezzo litro e poi rimetti tutto a posto.

Non è salutare avere troppo olio.

(felice)

Vado dal mio mecca-cugino e mi faccio aspirare un po' d'olio dalla canna dell'astina  (idea) (idea) (idea)

Citazione da: scanner79 - 11 Settembre 2009, 23:59:43 PM
Io ti consiglio di svitare il filtro così togli mezzo litro e poi rimetti tutto a posto.

(felice)

Citazione da: guidowi - 14 Ottobre 2006, 20:26:03 PM
La mia opinione è che una ottima protezione sia ottenuta usando il Castrol e una mezza razione di STP ad ogni cambio d' olio ogni 5/10 mila km.

Ciao
Guido

Comprato il Castrol, comprato l'STP, capito che ci vanno meno di tre litri... ma quant'è una mezza razione di STP?  (nonso)
A tout le monde!

io ne ho messo metà boccetto di stp.

Non mi chiedere quali bilancia ho usato perchè non lo so. Ho fatto ad occhio.

(felice)

...e mezza boccia sia!  (esp)

Muchas gracias!  (su)

 (felice)

Rieccomi dopo due anni a chiedere ancora del Magnatec...  (stupid)

La data indicata sulla confezione è quella di produzione, non di scadenza, giusto? Ho una confezione nuova sigillata con data gennaio 2010 che vorrei utilizzare per il cambio d'olio completo. Che faccio, procedo? Oppure l'utilizzabilità dell'olio un po' vecchio, di cui discutevamo a suo tempo, vale solo per i rabbocchi e non per la totale sostituzione del lubrificante?

In materia di olii alimentari e' assodato che le molecole degli acidi grassi siano termolabili e termosensibili.

Il magnatec e' venduto in confezioni poco o nulla permeabili alla luce sicche', a meno tu l'abbia tenuto 2 anni esposto ai raggi UVA o UVB, dovrebbe essere a posto.

Per quanto riguarda il calore, io l'ho tenuto nella coppa per piu' di 5000km a temperatura media di 90° e si e' sempre comportato bene,  dubito tu abbia conservato l'olio in un ambiente cosi' surriscaldato da riuscire ad alterarne la composizione chimica.

Se hai del magnatec "vecchio", se non intendi usarlo, spediscimelo, io lo prendo volentieri e ti rimborso le spese di spedizione ;D dalle mie parti il magnatec e' introvabile (nonso)



Bye. Mimmo.

Grazie Mimmo,

effettivamente se ne è rimasto tutto il tempo in garage, al buio e al fresco. Sul sito Castrol, consigliano di utilizzarlo entro 2 anni dall'apertura (al solito, considereranno una conservazione in condizioni non ideali per definire una scadenza standard di sicurezza; poi, ovviamente, c'è anche un discorso di marketing, dietro...), ma da nessuna parte si parla di date di scadenza. Devo dedurne che quella indicata sulla confezione sia soltanto la data di produzione; ci farò caso, comunque, la prossima volta che lo vedrò esposto in qualche centro commerciale.

Quindi, ho deciso che lo utilizzerò. Non so se agitarlo un po', prima di aprirlo, in modo da far mescolare bene gli additivi presenti (alcuni lo fanno...) o invece non toccarlo, per fare in modo che magari una qualche... ehm... "posa" rimanga sul fondo della tanica.  Oppure concentrarmi sulle mie paranoie e prendere della Valeriana.

La seconda terza che hai detto!

Alla fine c'è l'ho fatta anche senza coadiuvanti.

Se per coadiuvanti intendi qualcuno dei tanti additivi per olio motore, anche io, scegliendo il magnatec, l'ho sempre  utilizzato "nudo e crudo".

Negli ultimi mesi, non riuscendo a trovare il magnatec se non facendomelo spedire dal "nord", ho ripiegato all'uso di volgare olio minerale, quello derivato dalla raffinazione e chiarificazione del greggio.

Non ho avuto il coraggio di usare il minerale "nudo e crudo", e' l'ho drogato con additivo STP, quello nel flaconcino blu, la qual cosa ha azzerato qualsiasi vantaggio economico rispetto all'uso del magnatec.

Non ho motivo di lamentarmi del nuovo cocktail oleoso, ad orecchio e sotto il piede il motore risponde egregiamente.

Due sole osservazioni.

Il cocktail minerale ha impiegato quasi 1000km per "sporcarsi", comportandosi diversamente dal magnatec che si sporca quasi subito; constato quindi che l'olio castrol ha un diverso e superiore potere detergente.

Il cocktail minerale rimane intatto nella coppa, a differenza del magnatec che richiede costanti seppur modesti rabocchi; trattandosi di motori raffredati ad aria, sottoposti a stress termico superiore rispetto ai motori raffreddati a liquido, io mi aspetto un sia pur minimo consumo d'olio, ritengo quindi che il magnatec abbia un superiore potere lubrificante, rimanendo aggrappato alle pareti del cilindro anche dopo il passaggio dell'anello raschiaolio.


Potendo scegliere, credo che utilizzare il magnatec sia la soluzione piu' intelligente.



(felice) Mimmo.

Mi riferivo alla Valeriana per me  ;D Ma niente coadiuvanti anche per la 2CV, comunque.

Anche io ho notato che il Magnatec si sporca subito, ma non ero sicuro che fosse una cosa positiva. Grazie per l'informazione  (su)

Ho effettuato il cambio del dopo "rodaggio" e sulla base di quanto detto qui (alla fine non ci ho capito più niente  (muro) (muro))   ho rifornito la coppa con 2,7 litri di TOTAL GTS 10w 40 addizionato con mezza confezione di WYNN'S super charge  http://www.wynns.it/default/img/01W74995/Super%20Charge%20(Bollettino)%201-2008.pdf (http://www.wynns.it/default/img/01W74995/Super%20Charge%20(Bollettino)%201-2008.pdf)  (sorpreso) (sorpreso) in luogo del classico STP.

Per ora la sensazione è che il motore sia più silenzioso (ma ho anche regolato le punterie ! ) e anche che fili più liscio ma ci ho fatto solo dieci km.....vi tengo informati sugli sviluppi

Dalla scheda sembra un ottimo prodotto!!!

Quanto l'hai pagato???

(felice)

Scanner 79,
sulla carta sembra anche a me che sia ottimo, vediamo nella pratica. L'ho preso dal mio amico meccanico, di listino viene 13 € + IVA. Mi ha fatto un po' di sconto avevo preso altre cose, conto totale.  
Dalle dosi consigliate mi basta sia per la 2cv sia per la Mehari.

Un bicilindrico così silenzioso non l'ho mai sentito  ;)

Parlando ancora di prezzi aggiungo che la sorpresa è stata il TOTAL GTS  (che mi dicevano non esistesse neanche più !),  l'ho trovato in offerta speciale a 23 €, la lattina da 4 lt, da un autoricambi qui al mio paese, (produzione 2010)   (superok)

Ho sempre sentito parlar bene dei prodotti Winn's. L'additivo per il cambio, ad esmpio, è ottimo, se ne era parlato anche su questo forum; quindi credo che anche quello per il motore non ti deluderà  (su)

dopo quasi due anni di assenza dagli scaffali oggi ho ribeccato il Castrol Magnatec da 5 litri 5 all'Ipercoop dove vado io, in offerta speciale: 27,90 eurozzi... Considerando che nel centro commerciale a fianco, specializzato in prodotti fai da te la confezione da 4 (quattro) litri sfiora i 40 euro...  insomma occhi aperti

(felice)

 (felice) scusate sono pronta ad essere assalita pero' una cosa vorrei chiedere (?) (?) mi sa che mi sono persa qualche passaggio (nonso) (nonso) (nonso) ma io nella mia bigrigia ho sempre e solo messo il 15/50 come su suggerimento di un vecchio meccanico (vecchio) (vecchio) citroen che conosceva a memoria le 2 cv,dico conosceva perche' ora e' in pensione ;)ora sfogatevi con le critiche ,prese in giro e quant'altro ............. (discu) (discu) (discu) (discu) (discu) io scappo (cane)

Può andare bene anche quello.

Curiosità è minerale o sintetico??

Se è minerale allora forse è 20/50 se è sintetico o semisintetico allora sarà15-40 o 10-40.

(felice)

 :) no e' sicuramente 15/50 ma ops non so  (nonso) (nonso) (nonso) cosa vuol dire naturale o sintetico o meglio sulla confezione c'e' scritto 15/50 poi  (nonso) (nonso) (nonso) (nonso) (nonso)

Non ti preoccupare la differenza c'è.

Da qualcuno è sentito che è meglio quello semisintetico qualcun altro mi dice quello minerale .... dirti quale sia meglio non lo so.

Nelle nostre bicilindriche va bene tutte e 2!!

Però deve essere o minerale 20-50 o semisintetico 15-40 o 10-40.

La differenza tra gli ultimi 2 cambio a freddo. il 10-40 è un pò più liquido a temperature esterne più basse.

Una volta che hai messo in moto e che il tuo motore a raggiunto la temperatura di esercizio tutti gli oli si comportano allo stesso modo.

(felice)

 (felice) grazie Scanner scusa ancora una domanda : e se fosse sintetico  (?) (?) (?) ho messo sempre quello (sorpreso) (sorpreso)  e' gia' ho fatto 300.000 KM quindi se e' 15/50 sintetico?  (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

 (felice)
ha ragione Serena,amche io ho messo ip 15 50 rimanenza di magazzino,e un semi minerale o via dicendo. 20 50 e 15 50 lo stanno commercializzando per moto e scooter a 4 tempi Castrol,Bardal e Motul.

per chi puo' interessare ho trovato in commercio anche un 20 50 economico 5 lt €25,00 alla catena di ricambi e accessori Norauto

DOMANDA:

ma se si trova l'olio prescritto dalla casa perchè tanti si sono fissati con il castrol Magnatec 10 40 che su un motore che ha qualche kilometro va via che un piacere. (?)

 (felice) GRAZIE ROMA 679 infatti io ho  messo da sempre il 15/50 sia con un motore di pochi KM sia adesso che ormai ne ha 300.000 seguendo sempre le istruzioni del mio meccanico e del   libretto di manutenzione e leggendo questo thread credevo che ho sbagliato e stavo sbagliando tutto (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) .Io il 15/50 qui a Roma lo trovo senza problemi a 5 euro al litro (ura) (ura) (ura) (ura) (ura)

Devo andare a controllare sul libretto uso e manutenzione che non ricordo quale olio consigliano.

Mi ricordo solo il 15-40 semisintetico.

Ci siamo un pò "fissati" sul magnetec perchè molti di noi usano la 2cv non spesso(penso non sia il caso di Serena).

E' comodo avere un olio che invece di scorrere tutto nella coppa, parte rimane aggrappato ai cilindri una volta fermato il motore(sperando che sia vero ciò che pubblicizzano!!).
In questo modo quando si riparte il cilindro è già lubrificato.

Anche io ho notato che consuma un pò di olio la mia 2cv circa 500g ogni 5000km e comunque anche io volevo provare questo olio minerale 20-50.

(felice)

 (felice)
oltre a bruciare che un piacere il 10 40 non crea il giusto spessore sulle tolleranze meccaniche del motore,quindi a caldo il motore è piu' rumoroso.

io per avere una maggiore protezione all'usura in avviamento ecc ecc ho messo un'additivo serio!!!!  il sintoflon

importante non metterlo mai a motori in rodaggio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Per quanto ne so il teflon e' la sostanza piu' scivolosa che esista, dovessi scommettere direi che il teflon del tuo additivo e' la prima cosa che ritorna dentro la coppa, la qual cosa si sposa poco felicemente con l'affermazione che a freddo te lo ritrovi attaccato al metallo.

Il magnatec non brucia che e' un piacere, nel mio motore non lo ha mai fatto anzi, a giudicare dalle rigature del cilindro mi sarei aspettato di bruciarne di piu'.

Il fatto che non crei il giusto spessore sulle tolleranze meccaniche sarebbe una cosa da documentare tramite delle prove sperimentali al banco di misura; detta cosi' vale quanto l'affermazione che il vicino di casa c'ha le corna, un semplice pettegolezzo.

Il magnatec e' piu' rumoroso a freddo, non a caldo, e lo e' in caso di motori con molti kilometri sulle spalle; a caldo il pistone di alluminio si dilata piu' del cilindro in ghisa e recupera le tolleranze meccaniche imposte ad un motore raffreddato ad aria, conseguentemente non scampana piu' dentro il cilindro e diventa meno rumoroso.

Ti scrivo quello che ti scrivo per il semplice fatto che il magnatec l'ho usato per tre anni di fila, e' un'ottimo olio motore, ottimo lubrificante, ottimo detergente, ottima protezione a freddo; va cambiato spesso, questo si, e' oneroso in termini economici.

Insomma, piu' che una scelta filosofica, si tratta di un ottimo olio.



Bye. Mimmo.

Citazione da: serena - 28 Ottobre 2011, 17:10:04 PM
(felice) scusate sono pronta ad essere assalita pero' una cosa vorrei chiedere (?) (?) mi sa che mi sono persa qualche passaggio (nonso) (nonso) (nonso) ma io nella mia bigrigia ho sempre e solo messo il 15/50 come su suggerimento di un vecchio meccanico (vecchio) (vecchio) citroen che conosceva a memoria le 2 cv...

Serena il tuo meccanico aveva ragione: l' olio motore che Citroen indicava nel nostro paese era un 15/50 minerale della Total. Per molti anni ho utilizzato un 15W/50 minerale della Tamoil, veramente ottimo. Ora purtroppo è uscito di produzione e anche un 15W/40 minerale può andare bene. C' è anche un Tamoil 20W/50, decisamente adeguato per la maggior viscosità: 50 è più viscoso, cioè ad alta temperatura tende a "scivolare meno" dal metallo rispetto al 40, dunque lo protegge di più. Il primo numero, quello con la "W" (15W, 20W, ecc...) indica la temperatura minima (W=Winter, inverno) entro la quale quale  l' olio mantiene inalterate le sue caratteristiche: 20 indica una temperatura minima di -10 gradi, 15 invece indica una temperatura minima di -15 gradi. Nei paesi freddi tipo Svezia, dunque, andrebbe bene anche un olio 5W/30, perchè mi sembra che il codice 5 indichi una temperatura minima di -30 gradi. Nel tuo caso, visto che stai a Roma, potresti mettere il "Tamoil super multivisco" 20W/50, adatto a motori con alto chilometraggio. Riguardo gli olii sintetici o semisintetici, invece, non mi fido molto, non sono adeguati ai nostri motori...
(felice)

 (felice)
ciao Mimmo

i prodotti sintoflon non vengono fabricati triturando rotoli di teflon,ma sono a base di teflon,quindi con l'aiuto di altre sostanze l'additivo crea una patica sui metalli dei vari organi meccanici riducendo l'attrito.L'additivo si divide in 2 prodotti,uno deterge e disincrosta e va tenuto 1000 km circa ,l'altro va messo dopo il cambio olio il protector.Io sono 12 anni che lo uso e ti posso dire che costa assai ma è molto valido.Su una uno turbo diesel ho rotto la coppa dell'olio e ho camminato piu' di qualche kilometro senza olio e il motore si è salvato.
Prova a farlo con il magnatec!!!

Citazione da: roma 679 - 29 Ottobre 2011, 15:59:09 PM
(felice)
oltre a bruciare che un piacere il 10 40 non crea il giusto spessore sulle tolleranze meccaniche del motore,quindi a caldo il motore è piu' rumoroso.

io per avere una maggiore protezione all'usura in avviamento ecc ecc ho messo un'additivo serio!!!!  il sintoflon

importante non metterlo mai a motori in rodaggio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OPS cos'e' l'additivo?  (nonso) (nonso)  (doppiomuro)  non l'ho mai messo  (doppiomuro)

 (felice)
é un prodotto concentrato che si aggiunge all'olio motore,al carburante o al cambio,sono prodotti che servono a migliorare le prestazioni dei lubrificanti ecc ecc

 (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) e adesso che non l'ho mai messo  (?) (?)  (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

Non ti preoccupare non è un problema se non l'hai mai messo!!!!

Lo puoi sempre aggiungere al prossimo cambio d'olio. Io uso l'stp. Il sintoflon vicino casa mia non l'ho trovato, dovrei arrivare a Pagani(provincia di Salerno) per comprarlo e dista da casa mia circa 30km ... un pò lontanuccio per comprare il sintoflon.

Il mio motore ha visto il tamoil e il castrol e tra i 2 il castrol è stato di gran lunga il migliore in termini di rumorosità e temperatura motore.

L'additivo Stp, come ho sempre detto, mi ha abbassato la temperatura del motore di una decina di gradi.

Devo dire una discussione interessante tra 2 persone che ritengo molto valide!!!

Sul forum si parlò anche di sintflon tanto tempo fa, ma Guido consigliava l'stp e così abbiamo continuato tutti con quello fidandoci della sua esperienza valida quanto(se non di più!!) il meccanico citronico di Serena.

(felice)

 (felice) GRAZIE Scanner provero' ad aggiungerlo appena cambio l'olio  (superok) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (felice)

Citazione da: roma 679 - 29 Ottobre 2011, 21:45:27 PM
Su una uno turbo diesel ho rotto la coppa dell'olio e ho camminato piu' di qualche kilometro senza olio e il motore si è salvato.

Prova a farlo con il magnatec!!!

Leggo moltissima documentazione ma quando leggo testimonianze del genere solitamente o cambio pagina o spengo il computer; in genere preferisco leggere formule che non capisco piuttosto che credere ai miracoli  ;D

In ogni caso non sei l'unico che racconta meraviglie della Uno TD, all'epoca piu' di uno giurava e sacramentava di aver sfondato il tachimetro  (appl)

Credo che nessuno effettui prove di resistenza meccanica su accoppiamenti metallici non lubrificati, sicuramente non lo fanno le case produttrici di lubrificanti, e' piu' probabile che le suddette effettuino prove di durata piuttosto che prove distruttive a secco.

Conosco benissimo i vantaggi che possono derivare dal tenere molecole di teflon in sospensione nell'olio motore, se pensi che sia vantaggioso utilizzarlo nel tuo motore, continua ad additivarlo all'olio.

Tutto quello che mi premeva di sottolineare nel mio post precedente era che il magnatec non e' un olio cattivo, e nemmeno che il suo uso possa pregiudicare l'integrita' del motore, essenzialmente perche' non e' vero; se fosse vero il contrario questo sarebbe un 3d ricco d'intenti criminali  (sorpreso)

In sintesi, l'olio che usi puo' essere un eccellente olio motore senza che il magnatec debba essere necessariamente una merda  ;D


Bye. Mimmo.

il magnatec è sicuramente un buon olio motore , le sue caratteristiche lo rendono utile a chi usa saltuariamente l'auto , attenzione pero'non dimentichiamo che è un semisintetico e come tutti gli oli di questo tipo ha propieta' detergenti;se si è sempre usato olio minerale il rischio che le pose accumulate nel tempo si stacchino andando a ostruire i vari passaggi dell'olio stesso con conseguente grippaggio è molto alto(a me è gia' successo (muro) )       sempre per esperienza personale il sintoflon su motori vecchiotti apporta dei miglioramenti sul" tiro",in alcuni casi addirittura si guadagna una marcia  (sorpreso) (sorpreso)     la temperatura d'esercizio dell'acqua è + bassa di alcuni gradi,gli effetti benefici sono direttamenti proporzionali all'aumento di cubatura e vanno scemando con il passare del tempo e dei km                                      personale conclusione:                             usiamo questi prodotti soltanto quando servono e con le dovute precauzioni, dosi e posologie  ;) (felice)  

 (nonso)

io di solito spengo il pc quando per dire una semlice cosa si scrive un poema epico!!!

non cè bisogno di prendere d'aceto,nessuno osa mettere in discussione tale sapienza tecnica.

questo è un forum per appassionati che confrontano le propie esperienze i modo pacifico

nessuno osa dire che il magnatec è di cacca!!!!  lo sono certe risposte!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ragazzi perdonate se mi intrometto e capisco il momento goliardico, ma vi prego di non inquinare ulteriormente 3d specifici.

Non è per cattiveria, ma succede che magari quando si cerca qualcosa di serio (con il tastino "cerca"), bisogna prima sorbirsi post e post(o magari pagine e pagine) di roba inutile non inerente al 3d.

Grazie per la comprensione.

(felice)

Non roviniamoci l'esistenza, parliamo d'olio se questo è il "titolo". Grazie  (su)

 (felice)
per me non ci sono problemi,non è mio solito discutere in questo modo,pero' non bisogna mai scordarsi di un valore fondamentale che ci permette di vivere meglioL'UMILTA'.Chiedo scusa se qualcuno si è infastidito.

Detto questo torno a parlare di lubrificanti,il castrol 15 50 che vendono per gli scooter a 4 tempi e indicato anche per le nostre latte?????????????? (?)

Per gli amanti degli olii minerali è in vendita nella catena "Panorama"
il Total 15W40.con il quale ho già percorso circa 1500 chilometri
ed ho il piacere di verificare ad ogni controllo
la meravigliosa colorazione ambrata dello stesso.
Dopo il "lavaggio" effettuato con lo shell 20W50 per 2000 km
sono usciti "topi morti"

C'è anche questo... anche se non so se è ancora commercializzato in Italia:

http://www.ebay.it/itm/Castrol-Classic-XL-20W-50-Motorol-5-Liter-Blechkanister-/170547842923?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27b5718f6b#shId (http://www.ebay.it/itm/Castrol-Classic-XL-20W-50-Motorol-5-Liter-Blechkanister-/170547842923?pt=Autopflege_Wartung&hash=item27b5718f6b#shId)

Citazione da: magomerlino - 04 Novembre 2011, 12:48:16 PM
Total 15W40 ... ho già percorso circa 1500 chilometri ed ho il piacere di verificare ad ogni controllo la meravigliosa colorazione ambrata dello stesso.

Capita anche a me la stessa cosa, l'olio minerale che ho nella coppa non si sporca, ed e' proprio questa la cosa che non mi convince  (muro) 

Il motore non smette di produrre depositi carboniosi solo perche' cambiamo olio, e io sarei molto ma molto piu' contento se i suddetti depositi carboniosi venissero dispersi nell'olio, piuttosto che accumularsi nel circuito.

Da quando guido la 2cv e' la prima volta che rifornisco il motore con olio minerale, ed e' questa la testimonianza che posso portare; magari qualcuno negli anni ha maturato maggiori esperienze in materia, magari potrebbe riportare le proprie osservazioni in merito.


(felice) Mimmo.

CitazioneDa quando guido la 2cv e' la prima volta che rifornisco il motore con olio minerale,

i depositi carbonosi si formano nel tempo,potrebbe essere che avendo usato sempre olio sintetico grazie alle sue caratteristiche detergenti il tuo motore  internamente sia ben pulito  (nonso)

Citazione da: magomerlino - 04 Novembre 2011, 12:48:16 PM
Per gli amanti degli olii minerali è in vendita nella catena "Panorama"
il Total 15W40.con il quale ho già percorso circa 1500 chilometri
ed ho il piacere di verificare ad ogni controllo
la meravigliosa colorazione ambrata dello stesso.
Dopo il "lavaggio" effettuato con lo shell 20W50 per 2000 km
sono usciti "topi morti"

Con quell'olio, la bradipona come entrava in temperatura, al minimo avevo perennemente la spia dell'olio accesa....

Citazione da: ludo1 - 04 Novembre 2011, 22:15:08 PM


Con quell'olio, la bradipona come entrava in temperatura, al minimo avevo perennemente la spia dell'olio accesa....

Mancanza di pressione. Com'è l'albero motore?

Citazione da: ludo1 - 04 Novembre 2011, 22:15:08 PM

Citazione da: magomerlino - 04 Novembre 2011, 12:48:16 PM
Per gli amanti degli olii minerali è in vendita nella catena "Panorama"
il Total 15W40.con il quale ho già percorso circa 1500 chilometri
ed ho il piacere di verificare ad ogni controllo
la meravigliosa colorazione ambrata dello stesso.
Dopo il "lavaggio" effettuato con lo shell 20W50 per 2000 km
sono usciti "topi morti"

Con quell'olio, la bradipona come entrava in temperatura, al minimo avevo perennemente la spia dell'olio accesa....

mi capita di osservare lo stesso fenomeno ma non "perennemente"e soprattutto non solo al minimo
diciamo che si accende e si spegne apparentemente "a casaccio"
controllo il livello dopo ogni spostamento...non si è mosso di un millimetro. (nonso)

la spia che lampeggia,si accende e si spegne non mi rende particolarmente felice
soprattutto perchè non sono riuscito a decifrarne la logica.
ovvero se si spegne in accellerata in rilasciata in salita o discesa a freddo a caldo
lo fa apparentemente in differenti condizioni sia di temperatura che di moto.

è forse la densità a non essere adatta?

La luce si accende quando manca pressione nel circuito di lubrificazione oppure quando l'olio è troppo caldo ed è diventata acqua fresca.

In genere si spegne quando il motore sale di giri perchè aumenta la pressione se ovviamente l'olio non è in ebollizione, ma in quel caso hai praticamente già fuso.

Prova a cambiare il bulbo.

Mi è capitato a me e ad un amico che nel cambio d'olio il meccanico abbia messo ben 2 litri in più d'olio. Sulla stecca sembrava essere un pò al di sopra del max ... ed invece ... questo fa si che si accende la spia e che l'olio si riscaldi tanto.

(felice)

Controlla il filo che arriva al bulbo. Il bulbo porta a massa l'impianto. Se il filo si è staccato/tagliato e nelle curve tocca la carrozzeria o il blocco ti si accende la spia. Se poi il bulbo non porta a Massa arriverà al massimo sino a Pisa.  ;D

Citazione da: GIANNI da Genova - 05 Novembre 2011, 13:59:56 PM
Controlla il filo che arriva al bulbo. Il bulbo porta a massa l'impianto. Se il filo si è staccato/tagliato e nelle curve tocca la carrozzeria o il blocco ti si accende la spia. Se poi il bulbo non porta a Massa arriverà al massimo sino a Pisa.  ;D

noooooo Pisa nooooo  (muro) (muro) (muro)  (muoio)

Battute a parte, farò una domanda che evidenzia la mia ignoranza in fatto di motori, ma la devo fare... visto che sul mehari la spia dell'olio si accende un po' alla "dick of dog", nonostante l'olio ci sia (nella giusta quantità e della giusta qualità)... deduco che la spiegazione potrebbe essere proprio nel bulbo. Ma dove sta questo bulbo?  (nonso)

(felice)

 (felice)
si trova sotto il cilindro lato guida.
se smonti il parafango che è fissato con 3 dadi da 19mm sicuramente lo vedi meglio.Potrebbe anche essere staccato il filo dal bulbo e facendo massa  di qua e di la ti fa accendere la spia come dici tu.

 (rosso)  I dadi per il parafango sono 4 + 3 viti per il triangolino!

Il bulbo olio si trova sotto alla pompetta della benzina ed il relativo filo parte dal bulbo e va veso l'anteriore per infilarsi nel carter convogliatore della ventola. Lì si unisce in un termorestrigente al filo delle puntine ed in compagnia di questo sale sino all'altezza del clacson.

Grazie mille per la dritta  (su)

Però, scusate, non resisto alla tentazione  (rosso) il problema non problema non è riferito alla 2cv, ma al Mehari  (muoio) (muoio) (muoio)

(felice)

Cancella la prima riga del mio intervento di prima. Solo la prima riga. ;D

Farai solo più fatica a vedere il bulbo non potendo togliere i parafanghi.  (nonso)

 (appl)

puo' darsi che la mia 2cv si sia perso qualche dado per strada ;D
vado dietro la lavagna o mi faccio murare in un pilone di cemento armato? scegliete voi

I dadi sono: i due che vincolano il parafango alla barra fari, quello che lo vincola alla scocca all'interno del cofano nel vertice basso del triangolino e quello esterno posteriore.

 (su)

(muro) (muro) (muro)

Ho letto tutte le dieci pagine e francamente  non riesco più a capire quale olio devo usare per il cambio e se devo aggiungere anche l'STP. ditemi per favore quale marca devo usare e la gradazione. Sino ad ora l'olio l'ho metteva il meccanico. Però piace anche a me metterci le mani. Grazie per il consiglio che vorrete darmi

Guido Guru consiglia il Castrol con additivo stp per olio.

Nel cambio va olio ep con delle specifiche particolare mi sembra Castrol Epx.
Con il tastino cerca troverai tutte le info che vuoi.

(felice)

sempre più confuso. Con il tastino "cerca" ho letto che l'olio Castrol epx va bene per il cambio. La domanda sorge spontanea "va bene anche per il motore" oppure ci vuole sempre il Castrol ma con altre sigle.

io uso il magnatec e per il cambio l' epx
(felice)

Citazione da: pulcino - 26 Novembre 2011, 21:49:49 PM
sempre più confuso. Con il tastino "cerca" ho letto che l'olio Castrol epx va bene per il cambio. La domanda sorge spontanea "va bene anche per il motore" oppure ci vuole sempre il Castrol ma con altre sigle.

nel motore ci va olio motore
nel cambio ci va olio per cambio

il suggerimento più quotato per il motore castrol magnatec 10w40 ( lo trovi sicuramente qualche pagina dietro, forse c'è pure un'immagine)

si suggerisce anche addittivo stp ( mi pare si chiami trattamento olio - barattolino blu con tappo rosso)

nel cambio il suggerimento più quotato si riferisce all'olio per cambio castrol epx 80-90.

saluti>>L

Citazione da: pata2cv - 26 Novembre 2011, 22:17:21 PM
io uso il magnatec e per il cambio l' epx
(felice)

A parte la marca del costruttore dell'olio, nel motore devi mettere un 15W40 o 15W50, nel cambio un 80.

Cosa sono questi numeri? I numeri descrivono la densità dell'olio: un numero basso identifica olio molto fluido, un numero altro significa denso. Un tempo  (vecchio) nei motori si metteva il 30 d'inverno e il 40 d'estate, ora si usa il multigrado che ha la densità variabile da 15 a 40.
Per il cambio l'olio dev'essere più denso: 80 e, tanto a noi non interessa, in molti differenziali di auto con trazione posteriore addirittura di densità 140.  (felice)

grazie ragazzi!! adesso ho le idee più chiare. Il mio problema, che penso sia di tutti,  era quello di non sbagliare. Il fai da te va bene ma non bisogna esagerare. da noi si usa dire " filin file ognun al so miste" " a ciascuno il suo mestiere.
Però mi piace sporcarmi le mani di olio e di grasso, e seguendo i vostri consigli spero di fare bene, ( vi confido un segreto in queste mie avventure mi supporta  mio genero che di professione fa l'elettricista ma è capace di fare tutto, insomma alla fine lui lavora e io dirigo, ma sempre con le mani sporche di olio e di grasso). Frà mezz'ora, appena si sveglia, costruiamo il carrello porta strumenti in modo da avere tutto a portata di mano, con morsa e mola smeriglio elettrica,tipo quello che hanno i meccanici "VERI" .
Mi ha appena telefonato, devo andare nel suo magazzino al lavoro!!!! 
Ciao a tutti e grazie di nuovo

oggi ho fatto un giro presso un mercatone delle auto ed ho trovato l'olio Castrol Magnetec 10/40 in latta la Litri 5 al prezzo "scontatissimo" di Euro 49,90 e l'Stp olio a Euro 9,90 al barattolo.
Andando a fare la spesa in un Ipermercato ho trovato lo stesso olio Castrol Magnetec  5 litri a Euro 29,90 e l'Stp ad Euro 8,90. Se non giri un po prendi delle fregature sui prezzi.
Ed ora un consiglio: se uso l'olio Castol Magnetec 10/40 devo mettere anche l'Stp, oppure è sufficiente, in quanto molto viscoso,  il Castrol Magnetec.  Dimenticavo di dirvi che il carrello porta attrezzi con le ruote pivottanti stà prendendo forma. Quando è finito vi mando una foto.

AIUTOOOOOOOO, sono sempre io, inesperto e rompi.....
Caro Gianni da Genova, mi rivolgo a te per avere una risposta certa sul tipo di olio da mettere nel motore. Ho letto che qualcuno dice che l'olio Castrol Magnetec è un olio detergente e quindi non sapendo quale olio è stato messo sino ad ora dal mio meccanico sarebbe opportuno non metterlo in quanto potrebbe pulire il motore dalle incrostazioni che andrebbero ad intasare il tutto, con la conseguenza del grippaggio del motore. Ora io non so che olio ho dentro il motore, per cui secondo i colleghi sarebbe un rischio mettere il Castrol Magnetec. E' vero, e' falso, i dubbi sono tanti per cui desidero da te una risposta da esperto. L'Stp va sempre messo?
Grazie.

Dipende (??) che motore hai sotto al cofano?

Se il motore l'hai tirato fuori da un granaio, se il motore e' stato inutilizzato per un lungo tempo, allora credo che il magnatec non sia la scelta piu' felice; in questo caso credo che la scelta piu' conservativa sarebbe di aprire e revisionare il motore; in un motore pulito ci puoi infilare dentro quello che ti pare, castrol o minerale non andra' a fuoco, stai pur certo.

Se sei sicuro delle condizioni del tuo motore, se sei di quelli che tira fuori la macchina dal garage solo in occasione dei raduni e puoi la lascia dormire per mesi, allora credo ti convenga proteggerlo con il castrol.

Se sei sicuro delle condizioni del tuo motore, se sei di quelli che usano la 2cv regolarmente, allora buttaci dentro del minerale, "serena" documenta 300.000km felicemente percorsi senza particolari trucchi o accorgimenti.


(felice) Mimmo.

Caro CO103,
ti rispondo dicendo che uso la mia 2cv tutti i giorni e quindi il motore penso sia pulito al suo interno. La mia preoccupazione è quella di non mettere olio detergente in un motore che è sempre andato con olio normale. Tutto qua. Il motore va benissimo, mangia un po l'olio però non fa fumo, il terminale della marmitta è pulito e anche le candele, che ho cambiato l'altro giorno, sono pulite.
Quindi va benissimo anche un Totale uno Shell + sempre l'Stp.
Ma volendo, poichè costa poco, posso mettere il Castrol Magnetec 10/50 (sono fissato!!!)
Grazie

Io metto il Castrol Magnatec 10W40 in qualunque motore, sia che esca dal granaio sia che esca nuovo dalle mie mani, senza problemi di sorta.

Gianni !!!!
l'olio per il cambio deve essere 80 ma sai che non basta perchè deve essere tassativamente del tipo "EP" !

Io al prossimo giro metto il magnatec, a costo di farmelo spedire dalla mongolia  >:(

Il minerale non si sporca, non si sporca proprio, non si sporca assolutamente, tiro fuori l'astina ed e' cosi' pulita che viene voglia di leccarla per vedere se e' vero  :o

Per il resto il minerale va bene, il motore tira e fa le fusa  (su)



(felice) Mimmo.

Come già scritto anch'io Total 15W40 minerale....dopo circa 2000 km astina con olio "trasparente"   consumo zero  mi spiegate il bene o il male di avere un "olio pulito" sull'astina di controllo?..tenchiù!

Citazione da: guidowi - 02 Dicembre 2011, 17:01:33 PM
Io metto il Castrol Magnatec 10W40 in qualunque motore, sia che esca dal granaio sia che esca nuovo dalle mie mani, senza problemi di sorta.

Gianni !!!!
l'olio per il cambio deve essere 80 ma sai che non basta perchè deve essere tassativamente del tipo "EP" !

Va beh, non ho voluto approfondire con EP, HPLS ............. eccì. Salute!!   ;D ;D

Citazione da: GIANNI da Genova - 02 Dicembre 2011, 17:37:23 PM

Citazione da: guidowi - 02 Dicembre 2011, 17:01:33 PM
Io metto il Castrol Magnatec 10W40 in qualunque motore, sia che esca dal granaio sia che esca nuovo dalle mie mani, senza problemi di sorta.

Gianni !!!!
l'olio per il cambio deve essere 80 ma sai che non basta perchè deve essere tassativamente del tipo "EP" !

Va beh, non ho voluto approfondire con EP, HPLS ............. eccì. Salute!!   ;D ;D

Ciao Gianni, grazie per la considerazione!

Grazie, grazie ed ancora grazie,siete veramente degli amici.

Citazione da: magomerlino - 02 Dicembre 2011, 17:19:45 PM
mi spiegate il bene o il male di avere un "olio pulito" sull'astina di controllo?..tenchiù!

Il fatto e' che il motore, sponte sua, produce un bel po' di nerume, che meglio non saprei definire.

Il fatto che l'olio non lo raccolga, o faccia finta di non vederlo, a me non convince.

In pratica e' come impegnarsi a digerire una frittatona di carciofi e cipolle, uno di quei casi in cui: meglio fuori che dentro, se mi passi il paragone decisamente "addominale".

Ovviamente la mia e' solo un'opinione, una fissazione magari (matto)



(felice) Mimmo.

amici, ho terminato circa mezz'ora fa di cambiare filtro e olio, avevo iniziato alle ore 15, tutto contento quando mi sono accorto che non sarebbe stato facile togliere il filtro. L'attrezzo per togliere il filtro: la chiave non con la catena ma con una gomma dura non passava, ovvero passava ma essendo troppo lunga la leva non riuscivo a svitare il filtro. Ho preso il morsetto del falegname ma era troppo grosso e non passava. Finalmente ho trovato un morsetto piccolo, ne ho segato via un pezzetto, insomma l'ho modificato e finalmente il "maledetto"  si è svitato. Qualche "maniscalco" lo aveva stretto a mazzate perchè ho dovuto fare una fatica della m........a. Ho avvitato il nuovo filtro ungendo un poco la sua guarnizione, ho messo l'olio nuovo Castrol Magnetec 10/40. Ho fatto poi un giro e mi pare che il motore sia un poco più silenzioso. Sarà una mia impressione, mah!!!.
Nonostante tutto sono contento perchè credo di aver fatto un buon lavoro.
Ciao a tutti amici miei e buona domenica.

Con il Magnatec il motore è effettivamente un po' piu' silenzioso. Il rumore cambia riespetto ai 15/40.
Se metti l'additivo ti accorgi che cambia ancora.

Per inchiodare il foltro olio non serve un maniscalco, ci pensa direttamente il motore.
Credo siano le dilatazioni termiche, ma sta di fatto che non è improbabile trovare il filtro inchiodato.
Non ricordo su quale delle mie bicilindriche fu, ma ci fu una volta che ne trovai uno così duro che dovetti piantargli dentro un cacciavite e poi girare con quello. Alla fine è venuto.

Per fare prima a togliere il filtro, ti basta togliere il parafango.
Se il filtro non viene via, togliendo il parafango hai tutto sotto mano e puoi lavorare meglio.
Togliere il parafango sono 4+3 viti: una sciocchezza.

Quoto cruell, si stringono da sole ste brutte bestie.

 Cruell, effettivamente, dopo aver fatto non pochi tentativi,  volevamo togliere il parafango però poi abbiamo detto ma è mai possibile che per cambiare il filtro dell'olio bisogna smontare parte della macchina?
Tra un santo e l'altro ce l'abbiamo fatta. Infatti come dici tu stavo pensando di piantargli dentro il cacciavite e girare, poi per fortuna ci siamo riusciti ugualmente.
Da sotto non si può è tutto chiuso. Ma all'interno sotto il filtro la paratia non consente all'olio del filtro di cadere nella bacinella e si spande sulla lamiera stessa, non si può ovviare a questo inconveniente???

Io ho "ovviato in questo modo:  carta di giornale sotto al filtro svitare e subito rivolgere verso l'alto il foro del filtro il poco olio fuoriuscito si raccoglie nella carta di giornale e il gioco è fatto.

Poi per non dover più combattere al prossimo cambio filtro lubrifica con il dito intinto nell'olio motore la guarnizione del filtro e avvitalo senza stringere con la chiave.

Citazione da: pulcino - 03 Dicembre 2011, 22:36:51 PM
Cruell, effettivamente, dopo aver fatto non pochi tentativi,  volevamo togliere il parafango però poi abbiamo detto ma è mai possibile che per cambiare il filtro dell'olio bisogna smontare parte della macchina?
Tra un santo e l'altro ce l'abbiamo fatta.

Se toglievi il parafango, e sono poche viti, magari ne dicevi di meno.
Per cambiare una lampadina alla Golf, bisogna togliere la batteria e tutti glii ammennicoli che ci stanno sopra. Perchè per la 2cv deve essere così impensabile togliere un parafango?
Oltretutto hai dovuto limare chiavi e fare tutte le contorsioni per passare fra motore e parafango.
Ha senso? Per me poco.

Citazione da: pulcino - 03 Dicembre 2011, 22:36:51 PM
Da sotto non si può è tutto chiuso. Ma all'interno sotto il filtro la paratia non consente all'olio del filtro di cadere nella bacinella e si spande sulla lamiera stessa, non si può ovviare a questo inconveniente???

Togliendo il parafango, ti è agevole mettere uno "scivolo" costruito con una vecchia tanica di olio ed evitare di sporcare ovunque.

già in questo cambio ho passato un filo di olio sulla guarnizione, come mi era stato insegnato da un vecchio meccanico quando cambiavo lì'olio alla mia Alfa 1750.
La prossima volta tolgo il parafango.
Ciao a tutti e buona domenica.

Citazione da: pulcino - 03 Dicembre 2011, 22:36:51 PM
Cruell, effettivamente, dopo aver fatto non pochi tentativi,  volevamo togliere il parafango però poi abbiamo detto ma è mai possibile che per cambiare il filtro dell'olio bisogna smontare parte della macchina?
Tra un santo e l'altro ce l'abbiamo fatta. Infatti come dici tu stavo pensando di piantargli dentro il cacciavite e girare, poi per fortuna ci siamo riusciti ugualmente.
Da sotto non si può è tutto chiuso. Ma all'interno sotto il filtro la paratia non consente all'olio del filtro di cadere nella bacinella e si spande sulla lamiera stessa, non si può ovviare a questo inconveniente???

certo che si può ovviare.

basta predere un recipiente di plastica delle dimensioni adatte, ed inserirlo sotto il filtro.

dico di plastica perchè lo puoi tagliare (in altezza) come vuoi.

personalmente utilizzo un flacone tagliato lungitudinalmente, di detersivo per piatti.

Mario

Io una bottiglia di olio Bardahl tagliata verticalmente. E' un parallelepipedo di dimensioni perfette anche per raccogliere l'olio che cola quando si smontano i coperchi punterie e da una bottiglia ho ricavato due contenitori  ....... perfetti  (su)

Citazione da: GIANNI da Genova - 04 Dicembre 2011, 19:17:29 PM
Io una bottiglia di olio Bardahl tagliata verticalmente. E' un parallelepipedo di dimensioni perfette anche per raccogliere l'olio che cola quando si smontano i coperchi punterie e da una bottiglia ho ricavato due contenitori  ....... perfetti  (su)

Zi, decisamente comodi :D

c'è una percentuale da rispettare tra olio motore e STP...o va versata tutta la boccetta da 400 ml.?

 (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso), ha dimenticavo buon natale a tutti.......................................................... (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (superok) (su)

Io l'STP l'ho vuotato tutto nella coppa, ho buttato dentro 1lt d'olio, poi ho vuotato tutta la melassa, poi ho continuato a mettere olio fino a saziare il motore.

E' consigliabile mettere l'STP a motore caldo, io non ho ritenuto necessario agire come consigliato e ho mescolato tutto insieme; bene quella melassa impiega almeno un'ora a mescolarsi all'olio, fino a quel momento il motore sembra perdere almeno 5cv.

Magari sarebbe consigliabile effettuare il cambio d'olio, filtro compreso, tenere il livello sulla tacca del minimo segnata sull'astina, lasciare scaldare il motore, subito dopo vuotarci dentro l'STP, magari anche solo mezzo flacone, e infine raboccare con olio fino a raggiungere il massimo sull'astina.

Insomma per le percentuali regolati come meglio ritieni, io usato tutto il flacone e non ho notato inconvenienti, se non ti fidi obbedisci alle istruzioni che trovi sul flacone  ;D


(felice) Mimmo.

 (sorpreso) (sorpreso) cose'  l'STP   (?)(sorpreso) (sorpreso)
io non l'ho mai usato nella  mia 2cv  (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro) (doppiomuro)

A vederlo sembra"mou", quella specie di zucchero caramellato che infilano dentro le caramelle al latte.

Costa 8.5€, provalo, magari puo' essere utile sul tuo motore ampiamente rodato.

Io ti posso garantire che male non fa  ;D almeno non l'ha fatto alla mia cavalcatura  (guid)


(felice) Mimmo.

 (felice) grazie frate'  (abbraccio) (abbraccio) al prossimo cambio olio (tra molto poco) lo metto se pero' fondo vengo a prendermi la tua  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)  (felice) (felice)

ciao,
dove sto io l' STP non lo trovo...ma ho trovato questo:

(http://www.wynns.fr/images/stories/produits/additifs_huiles/super_charge_moteur.jpg)

FUMÉE A L'ÉCHAPPEMENT
PERTE DE PUISSANCE
MOTEUR ANORMALEMENT BRUYANT
CONSOMMATION EXCESSIVE D'HUILE
POURQUOI ?   - Maintient la viscosité de l'huile à haute température.
- Rétablit l'étanchéité de la segmentation du moteur, qui retrouve une consommation et une pression d'huile normales
           -> rétablit les compressions
- Réduit les bruits du moteur
- Rend le véhicule moins polluant en diminuant la consommation excessive d'huile et les fumées d'échappement
- Protège de la corrosion, de l'oxydation et de la rouille
POUR QUELS VEHICULES ?   Pour tous les moteurs 4 temps essence, diesel, GPL, hybride, avec ou sans turbo d'au moins 60 000 km.
Additif 100 % soluble compatible avec les huiles minérales, semi-synthétiques et synthétiques, et sans danger pour les pots catalytiques.
COMMENT L'UTILISER ?   Bien agiter le flacon avant l'emploi. Vider le flacon de 325 ml dans le carter d'huile, après le remplacement de l'huile lors de la vidange.
Attention à ne jamais verser dans le réservoir de carburant.
COMBIEN EN VERSER ?   Un flacon traite un carter d'huile jusqu'à 6 litres.
Attention à ne jamais dépasser le niveau maximum d'huile indiqué par la jauge.
QUAND RENOUVELER L'ACTION ?   1 fois par an ou tous les 15.000 km, après la vidange. Son action longue durée persiste jusqu'à la prochaine vidange
CONSEIL WYNN'S   Respecter les périodicités de remplacement du filtre à huile, notamment à chaque vidange.
Avant celle-ci, utiliser le NETTOYANT MOTEUR AVANT VIDANGE 325 ml

Non so dove stai tu.. ma io l'STP lo prendo alla Coop... più facile di così :D
Comunque sia, Wynn's fa validi prodotti, qui sul forum ce n'e' uno consigliato per il cambio.
Dubito che quello non sia all'altezza dell'STP.
Ma l'STP, detta come va detta, non è oggligatorio,se l'olio che usi non è esausto, puoi anche faqrne a meno.

Io mi fido moooolto di Wynn's. L'ho venduto per molti anni ed ho visto prove con il Super Charge e con l'HPLS che ............. vi racconterò!

L' Hpls è veramente miracoloso! qui a Savona hanno deciso di non tenerlo piu'  (nonso) (nonso) (nonso)

ho trovato in cantina un barattolo di olio Castrol Magnatec GTX3. Va bene per metterlo nel cambio? oppure devo comperare il Castrol EPX 75/80

Citazione da: pulcino - 24 Gennaio 2012, 21:28:43 PM
ho trovato in cantina un barattolo di olio Castrol Magnatec GTX3. Va bene per metterlo nel cambio? oppure devo comperare il Castrol EPX 75/80

Il GTX è un olio motore, l'EPX un olio per cambio.
Son due cose diverse.
Nu, devi comperare l'EPX (o equivalente)

Scusa maaaa

Citazione da: sert - 27 Novembre 2011, 07:40:05 AM

Citazione da: pulcino - 26 Novembre 2011, 21:49:49 PM
sempre più confuso. Con il tastino "cerca" ho letto che l'olio Castrol epx va bene per il cambio. La domanda sorge spontanea "va bene anche per il motore" oppure ci vuole sempre il Castrol ma con altre sigle.

nel motore ci va olio motore
nel cambio ci va olio per cambio

il suggerimento più quotato per il motore castrol magnatec 10w40 ( lo trovi sicuramente qualche pagina dietro, forse c'è pure un'immagine)

nel cambio il suggerimento più quotato si riferisce all'olio per cambio castrol epx 80-90.

Direbbe un noto conduttore di TG  " che figura di m........."
Cruell ha ragione  avevo già ottenuto la risposta poco prima. Mia moglie mi dice sempre l'età avanza, ma anche qualcosa altro.
Chiedo umilmente scusa.

Riapro questo thread per chidere un parere.

Ho visto che esistono 2 oli che vengono commercializzati solo in Germania ma che sulla carta potrebbero essere l'olio ideale per le nostre bicilindriche.

Castrol Classic 20W50:
(http://i.ebayimg.com/09/!B+jJQuQ!2k~$(KGrHqJ,!iQEzNkuFd,5BM+-1jmNT!~~_12.JPG)

Motum Classic 20W50:
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqJ,!k4E2D69214JBNsD16cmMQ~~_12.JPG)

Facendo un acquisto di massa, per ammortizzare i costi di trasporto, i costi di questi oli diventano "normali".
Ha senso prenderli? danno qualche vantaggio in più?

Vanno bene, ma non danno nessun vantaggio, anzi potresti rischiare quando la temperatura scende troppo perchè rispetto ad i semisintetici non conservano determinate proprietà a freddo ed al momento della messa in moto potresti fare una bella frittata.

La differenza tra un 15-40 ed un 0-30 (semisintetici o sintetici) è solo la viscosità a freddo, una volta raggiunta la temperatura di esercizio le proprietà viscose sono uguali per entrambi.

Inoltre l'olio minerale (almeno quelli vecchi ) lascia più impurità.

(felice)

Citazione da: scanner79 - 30 Giugno 2012, 09:41:02 AM
La differenza tra un 15-40 ed un 0-30 (semisintetici o sintetici) è solo la viscosità a freddo, una volta raggiunta la temperatura di esercizio le proprietà viscose sono uguali per entrambi.

Inoltre l'olio minerale (almeno quelli vecchi ) lascia più impurità.

Gli oli in foto sono dei 20W50, non dei 0W30.
Sono anche appositamente concepiti per motori datati.
E mamma citronica consigliava oli minerali.

Perdonami sono stato distratto da altro e non ho completato bene il post.

Riassumo:

Dopo aver spiegato brevemente la differenza tra un 0-30 e 15-40 semisintetico sintetico e mi sono dimenticato di precisare il paragone con un 20-50 ovvero che quest'olio a freddo non ha le stesse caratteristiche di viscosità che può avere un semisintetico 0-30(0-30 adatto per climi freddi, mantiene proprietà di viscosità con temperature al di sotto dello 0!!).
Per non parlare della differenza di qualità (anche utilizzando la stessa marca) tra le diverse tipologie (sintetico, semisintetico, minerale).
Il semisintetico e sintetico sono stati sviluppati per garantire maggior km di percorrenza mantenendo inalterate le caratteristiche di lubrificazione e questo grazie a degli additivi presente nel lubrificante. Questi additivi non presente nell'olio minerale.
Come detto non che sia sbagliato utilizzare un olio minerale, ma con le tecnologie di oggi è sicuramente consigliabile un semisintetico (o sintetico) rispetto ad uno minerale, mantenendo inalterati gli intervalli di cambio(almeno per le nostre lumachine).

Mamma citronica consigliava gli oli minerali perchè negli anni 50 nemmeno esistevano i semisintetici!!!!
Sul libretto uso e manutenzione della mia 2cv (1986) diceva di utilizzare un 15-40 semisintetico.

(felice)

(http://reef.altervista.org/moto/articoli/immagini/oliomotore4.jpg)

(felice)

Non sono convinto che per i motori delle nostre bicilindriche l'olio semisintetico sia l' ideale, soprattutto quando abbiamo a che fare con propulsori datati e che si sono macinati qualche centinaio di migliaio di Km. Cassis per i motori ricambio standard che vende raccomanda l' uso di un olio minerale; per quanto mi riguarda quando lo trovo uso e consiglio un olio minerale 15W/50 o 20W/50, con sostituzione (filtro compreso) ogni 7500 km: posso assicurare che d' estate la differenza con un 15W/40 si sente eccome (minor temperatura in ogni condizione)... Mario dice correttamente riguardo il discorso della viscosità,  in inverno un olio 20W può sopportare temperature di -10 gradi centigradi: di conseguenza chi abita in luoghi nei quali l' inverno è particolarmente rigido farà bene a sostituirlo con uno a gradazione "Winter" più bassa.
Comunque sperimenterò anche l' olio semisintetico, non ci avevo mai pensato, ma se lo raccomandava la Citroen... Perchè no?
(felice) 

Si trovano anche in commercio dei semisintetici 20W60 che son particolarmente adatti a motori con tolleranze meccaniche tra le parti in movimento elevate e/o con tecnologia dei materiali non particolarmente avanzata che creava notevoli variazioni di accoppiamento tra le parti a seconda delle temperature di avviamento/esercizio.
Un gruppo tra i tanti che lo produce è PETRONAS che ha rilevato l'intero comparto FIAT LUBRIFICANTI (con sede a Villastellone Torino) nonchè alcuni marchi come AREXON e tutta la gamma di lubrificanti a marchio FIAT/IVECO tra i quali si può citare il conosciuto HPX 20W50.
Poi c'è il mondo della chimica automotive nel settore lubrificanti: i prodotti tecnici specifici sono costosi ed a volte da impiegarsi con metodo e cautela..............ma danno dei risultati sorprendenti ed anche chi è scettico si è dovuto ricredere, magari decidendo comunque di non usarli, ma ammettendo che i risultati ci sono.
Ovviamente si parla di prodotti ad uso professionale tecnico non di quelli "da banco del brico" senza per questo sminuirli.....
Parere personale.
(felice)

Citazione da: haiede - 30 Giugno 2012, 23:56:02 PM
......
Ovviamente si parla di prodotti ad uso professionale tecnico non di quelli "da banco del brico" senza per questo sminuirli.....
Parere personale.
(felice)

...Ma tu dicendo così li hai sminuiti! Dai, scherzo  ;) , certamente la tecnolgia di oggi ha prodotto olii dalle caratteristiche notevoli; devo però dire che quelli da supermercato (se sostituiti con regolarità) non mi hanno mai dato problemi. Da acquirente di lunga data di questi prodotti posso dire che  quello che mi ha più soddisfatto è  il "Tamoil super Multigrade 15W/50", purtroppo non più in produzione; attualmente è in commercio il "Tamoil Super Multivisco 20W/50", buono per motori con molti km ma non adattissimo di inverno. Ho provato poi il VS super 15W/40 ma  non mi è sembrato granchè. Un olio da scartare è il "Mineral oil": costa pochissimo ma è davvero scadente!
(felice)

Io avevo utilizzato il Total 7000 però spariva con una certa disinvoltura, poi dopo un'attenta lettura di questo topic l'ho sostituito con il 5000 e adesso va benissimo, inoltre il motore ha acquisito anche una percettibile silenziosità.
Lo prendo direttamente presso la mia officina Citroen di fiducia.

Anche io nell' ultimo cambio ho usato un Total minerale, non ricordo la sigla... Quello che notato è che, in effetti, "sparisce"  ;)!

(felice)

Lu, il Motul 20W 50 che hai postato io lo trovo normalmente dal ricambista di zona.
Latta da 2 Litri costa 16 euro, non poco ma nemmeno troppo.
Però lo uso su una moto anni 70, non sulla 2cv.
(felice)

Grazie della dritta...
Solo che 16 €/litro mi sembrano un tantino troppi.
Considerando che il Magnatec 10W40 ne costa 6/7 e quando fanno le offerte costa anche meno...
La differenza fra un 10W40 "normale" e un Magnatec la si sente a orecchio (il motore è più silenzioso), con questo Motul che impressioni hai?

Ehm.. ma l'hai letta la mia risposta?  (nonso)
16 euro costa la latta da 2 litri, il che porta il prezzo a 8euro/litro, che non è un prezzo da supermercato ma nemmeno è eccessivo.
Ti ho anche scritto che non lo uso sull'auto ma sul Guzzi Nuovo Falcone, che pare apprezzare.
La differenza col magnatec non te la so dire, ma da ste parti il magnatec in offerta costa 5-6 euro/litro, prezzo pieno 8-10euri.. quindi in linea  ;)
Se la differenza di costo è di un paio di euro al litro, io scelgo il prodotto che ritengo migliore, vuol dire meno di 10 euro di spesa aggiuntiva per ogni tagliando.. va bene risparmiare però... non esageriamo  ;D

Citazione da: califoggiano - 03 Luglio 2012, 19:15:53 PM
Ehm.. ma l'hai letta la mia risposta?  (nonso)
16 euro costa la latta da 2 litri, il che porta il prezzo a 8euro/litro, che non è un prezzo da supermercato ma nemmeno è eccessivo.

Sorry... letta troppo in fretta.

Citazione da: califoggiano - 03 Luglio 2012, 19:15:53 PM
Ti ho anche scritto che non lo uso sull'auto ma sul Guzzi Nuovo Falcone, che pare apprezzare.

Varrebbe la pena fare la prova, una tantum, a infilare nel Falcone il Magnatec e vedere se gradisce di più...
Il problema è che, a giudicare dalle parole di Scanner, il Magnatec potrebbe essere superiore a questo 20w50 e per giunta costare pure di meno....
O forse non ci ho capito unkaz io...
Se un giorno hai voglia di far ingurgitare al Falcone il Magnatec anzichè il Motul CLassic, raccontaci l'esperienza.

No, non lo farò mai.
Il Falcone è raffreddato ad aria, senza ventola, e un 40  in estate potrebbe non essere sufficiente. Inoltre la Guzzi prescriveva proprio il 20W 50, il 10 essendo più "liquido" non è il massimo per le tolleranze meccaniche dell'epoca.
Sugli altri bicilindrici Guzzi che ho uso il 10W60, che è sempre ciò che prescrive mamma Guzzi con le sue circolari.
Comunque sulla 2cv io tra un Magnatec e gli altri oli non ho apprezzato differenze di rumorosità nè altre migliorie.
Prossimamente proverò un 15W50 della Bardhal sulla macchina che mi sembra un ottimo compromesso  ;)

Ciao a tutti è la mia prima inserzione nel forum ho letto un pò di cose sull'olio motore ma non ne ho capito molto. Domanda ho una 2cv4 del 78 giovedì devo fare la revisione e volevo cambiare l'olio, spendere poco ma mettere quello giusto, quale marca mi consigliate, mi sembra che questo modello non abbia il filto. Grazie mille

Citazione da: pelikan - 03 Ottobre 2006, 18:05:40 PM
la butto li...quale è l'olio migliore per le ns bicilindriche? (?)

...ne ho provati vari ....ma e' da un pezzo che mi trovo veramente bene con MOBIL SUPER 1000 15W40 ....buona resistenza ad alte temperature ...e motore bello fluido....
(http://www.masteroil.org/image/cache/data/Mobil/mobil-xhp-500x500.jpg)

Ciao, (felice) dove si può comprare eventualmente? Auguroni bicilindrici (guid)

dimenticavo dalla foto vedo che è indicato 20-50 w. Tu usi  questo oppure il 15- 40? (felice)

Salve a tutti  (felice)
l'ho trovato quest'oggi nella catena auchan a euro 19.90 (a quanto pare un buon prezzo)

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/Mobile%20Uploads/WP_20160329_20_19_05_Pro_zpsdyobru7b.jpg)

è quello giusto?
purtroppo non hanno l'additivo STP.. dovrò andare in un negozio specializzato..

Citazione da: Sam - 30 Marzo 2016, 00:37:31 AM
Salve a tutti  (felice)
l'ho trovato quest'oggi nella catena auchan a euro 19.90 (a quanto pare un buon prezzo)

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/Mobile%20Uploads/WP_20160329_20_19_05_Pro_zpsdyobru7b.jpg)

è quello giusto?
purtroppo non hanno l'additivo STP.. dovrò andare in un negozio specializzato..

E' quello che prendo anche io!  (su)

Ottimo prezzo!  (sorpreso)

Ad avercelo un Auchan qui in provincia  (muro) (muro) (muro)

(specchio)

SBRUSOL! (vecchio)

10nico

grazie!!! sempre presente e puntuale!!!  ;D
comunque li mettono molto spesso in offerta.. e ci sono anche di diverse "gradazioni".. il 5w-40 ... il -50 e via dicendo..

l'additivo per l'olio motore STP non l'ho trovato da nessuna parte, ma mi hanno raccomandato questo qui che ho trovato in tutti i rivenditori..

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160330_19_02_51_Pro_zpsewcw2o71.jpg)

che ne dite?

Stranissimo che non l'hai trovato, io l'ho sempre visto nei vari iper, tipo Bennet & Iperal  (??)

Questo additivo qua non l'ho mai visto (ma non vuol necessariamente dire niente)...

Anzi adesso lo gugolo un po...    ;D

Proprio nulla.. Ho girato i tre rivenditori autorizzati e i due ipermercati in zona ma nulla..
Spero che questo sia all'altezza come dicono.. L'ho pagato 4.00 euro..

Sfogliando qualche pagina virtuale in altri forum.. Chi l'ha usato si é trovato bene  (su) .. Quindi speriamo bene  (felice)

Citazione da: 10nico - 30 Marzo 2016, 19:55:04 PM
Stranissimo che non l'hai trovato, io l'ho sempre visto nei vari iper, tipo Bennet & Iperal  (??)

Tennico... Noi clienti dell'iperal!! ;D mi sa che siamo solo io e te a conoscere l'iperal qui dentro! Tieni d'occhio le offerte io ci compro l'agip  5w 40 (mi pare) a 16€ x 4 litri!

davvero conveniente!!  :)

ma dalle mie parti non ce ne sono..

Citazione da: RastaBaby - 30 Marzo 2016, 22:12:58 PM

Citazione da: 10nico - 30 Marzo 2016, 19:55:04 PM
Stranissimo che non l'hai trovato, io l'ho sempre visto nei vari iper, tipo Bennet & Iperal  (??)

Tennico... Noi clienti dell'iperal!! ;D mi sa che siamo solo io e te a conoscere l'iperal qui dentro! Tieni d'occhio le offerte io ci compro l'agip  5w 40 (mi pare) a 16€ x 4 litri!

Eh sì, in effetti l'iperal arriva a malapena alle porte di milano  ;D

Ad ogni modo io aspetto di passare al bennet di lecco e faccio scorta del tamoil 5w40, circa al prezzo che dici tu dell'agip, ma lo uso per la punto jtd eh!  ;)

;)

Per la bicilindrica solo il castrol magnatec10w40! (vecchio)
E questo al bennet se lo trovo a 26 neuri è già una botta di didietro non da poco!  (stupid)

Lunga vita e poppErità oliata! (vecchio)

10nico

leggendo qui e lì ecco il filtro Purflux raccomandato da Guido..
preso a mia insaputa di questo tipo..
a chi potrebbe essere utile:

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160331_20_10_44_Pro_zpsqtbtoajn.jpg)

(http://i1026.photobucket.com/albums/y330/samuel_giuliano1997/WP_20160331_20_26_16_Pro_zpsm8hpzxkf.jpg)

Citazione da: Sam - 31 Marzo 2016, 20:34:34 PM
leggendo qui e lì ecco il filtro Purflux raccomandato da Guido..
preso a mia insaputa di questo tipo..
a chi potrebbe essere utile:

Sam... Lungi da me contraddire il Guru su qualsiasi argomento inerente a 2cv e derivate... anche secondo me il miglior filtro in assoluto per le bicilindriche è il parflux, ma vai tranquillo che hai acquistato un signor filtro di una azienda seria che produce in italia ed è pure certificata iso, e siccome sono del settore filtri e filtrazione in ambito lavorativo ti garantisco che non hai acquistato una cinesata!  (su)
Vai tranquillo, che fa il suo lavoro... se non ti fidi mettilo su ebay! ma non mi puoi dire il migliore è parflux... amici 2cvallisti chi vuole sto filtro che io non mi fido proprio!  (stupid) qui sul forum! (muoio) Siam mica rquattristi! (muoio)
Su ebay qualcuno con la talbot si trova!  (guid)  (muoio) (sischerzahe!)

BERTOLLI E' IL MIGLIORE!

PIAN PIAN PIAN!!  (muoio)

Rastababy, che c hai contro le Talbbottsss????  (muoio)

Citazione da: Skassamakkinen - 31 Marzo 2016, 22:37:16 PM
BERTOLLI E' IL MIGLIORE!

Skassone il bertolli noi in brianza lo mettiamo nella visa diesel!!  (police1)

Citazione da: Skassamakkinen - 31 Marzo 2016, 22:37:16 PM
BERTOLLI E' IL MIGLIORE!

PIAN PIAN PIAN!!  (muoio)

Rastababy, che c hai contro le Talbbottsss????  (muoio)

Niente... è semplicemente la meno comune e la meno francese... io la Talbot Lago poter la comprerei domani... sarà che son di Lecco! (muoio)

 (abbraccio) (abbraccio) (abbraccio)
(muoio) (muoio) (muoio)

No, perché io ho il Famoso Talbot Chrysler Canguro..

Ma quel filtro è troppo moderno per lui!!  (muoio)

chiedo venia  (stupid) ... sono ignorante in materia..
volevo solo dare una mano a qualcun'altro che come me ne sa ben poco aiutandolo a reperire per lo meno qualcosa di decente per le nostre care visto che la ricerca non è sempre delle più semplici..
i rivenditori a malapena sanno di che auto si tratti..
secondo me il supporto del forum è utilissimo soprattutto in questo senso..
(felice)

Citazione da: Sam - 31 Marzo 2016, 22:49:48 PM
chiedo venia  (stupid) ... sono ignorante in materia..
volevo solo dare una mano a qualcun'altro che come me ne sa ben poco aiutandolo a reperire per lo meno qualcosa di decente per le nostre care visto che la ricerca non è sempre delle più semplici..
i rivenditori a malapena sanno di che auto si tratti..
secondo me il supporto del forum è utilissimo soprattutto in questo senso..
(felice)

Tranqui Sam... come vedi un Talbottista Skassone con un canguro nel capanno lo abbiamo trovato, solo che il canguro è cresciuto un po' troppo per quel filtro... vedrai che prima dell'estate ne troviamo un'altro! (appl)

 (muoio)
(felice)

io ho avuto per alcuni anni la SIMCA TALBOT RANCH, gran bella macchina. (su)

Citazione da: pulcino - 01 Aprile 2016, 01:13:37 AM
io ho avuto per alcuni anni la SIMCA TALBOT RANCH, gran bella macchina. (su)

Io non conoscevo questa ranch... Sono andato a cercarla e devi dire che è proprio caruccia forte! (ot)

Non vorrei riaprire vecchi discorsi  ; nel ricordare che il castrol magnatech è un olio gia' addittivato  e l' STP ha + o - la stessa funzione, se nn lo si trova eviterei di farmene un problema, anzi forse eviterei di crearlo qualche problema!  (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Citazione da: RastaBaby - 01 Aprile 2016, 19:28:27 PM

Citazione da: pulcino - 01 Aprile 2016, 01:13:37 AM
io ho avuto per alcuni anni la SIMCA TALBOT RANCH, gran bella macchina. (su)

Io non conoscevo questa ranch... Sono andato a cercarla e devi dire che è proprio caruccia forte! (ot)

Antesignana anni 80 dei moderni SUV.........
(felice)

Ho letto tutte le 13 pagine e ho capito che il castrol magnatec viene consigliato,oltre che per la sua bontà,soprattutto per la sua capacità di rimanere aggrappato per lungo tempo alle parti metalliche e quindi assicurare una buona lubrificazione già dai primi giri del motore,ma se si fa un uso quotidiano dell'auto questa peculiarità non si rende necessaria,infatti qualcuno usa con successo il castrol gtx ed altri il total quarz 5000,che mi sembra di aver letto che è consigliato dalla citroen, ed è minerale e quindi va cambiato più spesso.
La mia conclusione,forse di comodo, è quella che si possa usare un buon olio motore,minerale o semisintetico,purchè lo si cambi almeno una volta all'anno.
Perchè  conclusione "di comodo"?
Sui miei mezzi uso i-sint 10w40 (già agip sint 2000),
la citroen c5 1800sw del 2003 130000 km.va bene non fuma e il consumo è nella norma a patto di cambiarlo tutti gli anni
la tempra 1600sw del 1995 210000 km va benissimo non fuma e ne consuma meno della c5
la moto guzzi california II del 1983 zero problemi(olio consigliato dalla casa)
la moto guzzi nuovo falcone del 1968 ne brucia un pò ed ho risolto con un minerale 15w50
Lo compro al supermercato, 3 o 4 taniche alla volta quando è in offerta e va da 16 a 18 euro la tanica da 4 litri
quindi molto economico.
E se lo usassi anche sulla mia dyane del 1978 pensate che possa creare problemi?premetto che la dyane la uso spesso,al massimo sta ferma due giorni .
Il suo richiamo è irresistibile (guid)

Roberto, usa tranquillamente olio minerale, se lo cambi spesso poi nn avrai nessun problema!   Il problema ti si pone se utilizzi oli semisintetici o sintetici in quanto sono addittivati e la loro funzione detergente puo' staccare delle morchie che potrebbero occludere qualche passaggio con conseguenze disastrose ;) (felice)

So che le infinite discussioni sull'olio motore ormai avranno tediato molti, ma vorrei tornare di nuovo sull'argomento per vedere se è possibile raccogliere qualche autorevole ed utile parere in merito alla seguente questione.

Personalmente, fino a poco tempo fa, ho sempre utilizzato il Castrol Magnatec 10W-40 semisintetico. Dalle nuove confezioni però, pare che il Magnatec 10W-40 A3/B4 non sia più semisintetico, ma completamente sintetico. Continua però ad avere la sua particolare tecnologia per cui (testuale) "aderisce al motore formando uno strato aggiuntivo che protegge durante la fase di riscaldamento e anche oltre".

Permane un po' di ambiguità dovuta al fatto che sul sito della Castrol (https://www.castrol.com/it_it/italy/car-engine-oil/olio-motore-marchio/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html) si parla ancora di "tecnologia semisintetica", mentre sulla scheda del prodotto (https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/57654B1DB7F484698025822E00384BE5/$File/BPXE-8SK53G.pdf) si parla invece di "tecnologia sintetica".

Se effettivamente è diventato completamente sintetico, mi chiedo se le indicazioni positive per questo olio rimangono valide oppure no.
Magari è una questione di lana caprina, ma qualche dubbio in fatto di olio mi rimane sempre.
Io al momento sono passato al Total minerale, sia perchè dove prendevo il Castrol non lo tengono più, sia perchè avevo trovato del Total ad un buon prezzo.

Ciao Tad !!

Guarda, secondo me hai risolto i tuoi dubbi con l'ultima frase del tuo post; io uso un'olio ELF minerale ma mi fa piacere sapere che c'è ancora in commercio l'olio TOTAL.

                                                                                                       (felice) (felice)

Ciao Giorgio, trovare il Total non è assolutamente un problema, lo vendono anche alcuni rivenditori di ricambi citronici (almeno uno di sicuro).

Citazione da: Tad - 11 Febbraio 2019, 17:16:14 PM
Ciao Giorgio, trovare il Total non è assolutamente un problema, lo vendono anche alcuni rivenditori di ricambi citronici (almeno uno di sicuro).

Grazie della info, Tad; ne terrò conto per il prossimo cambio.  (superok)

e probabilmente anche nei grandi supermercati

Citazione da: claudyane6 - 11 Febbraio 2019, 18:17:08 PM
e probabilmente anche nei grandi supermercati

(superok)

Però lo devi cambiare a 5000km!  (felice)

 (felice) 10W40 minerale, vai tranquillo.  (guid) (guid)

Comunque, che il 10w40 (o 15w40 nel caso del Total) minerale vada bene è assodato, ma la questione che ponevo è: il Castrol Magnatec 10w40 (che non è più semisintetico, ma sintetico) andrà ancora bene o non è più indicato?

Citazione da: Tad - 12 Febbraio 2019, 15:36:48 PM
Comunque, che il 10w40 (o 15w40 nel caso del Total) minerale vada bene è assodato, ma la questione che ponevo è: il Castrol Magnatec 10w40 (che non è più semisintetico, ma sintetico) andrà ancora bene o non è più indicato?

Ciao Tad, posso chiederti dove hai trovato questa informazione che adesso il magnatec 10w40  è sintetico e non più semisintetico?

Io sul sito Castrol (link qui sotto) trovo ancora che è semisintetico (mentre il 5w40 è full synth)

https://www.castrol.com/it_it/italy/car-engine-oil/olio-motore-marchio/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html (https://www.castrol.com/it_it/italy/car-engine-oil/olio-motore-marchio/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html)

SBRUSOL! (vecchio)

Io ho sempre usato TOTAL 20W60 minerale............difficilmente oggi una 2cv viene lasciata a temperature di una decina di gradi sottozero, per contro invece l'elevata viscosità a caldo mitiga un pò usure e rumorosità varie.
Parere personale
(felice)

Citazione da: 10nico - 12 Febbraio 2019, 20:05:23 PM

Citazione da: Tad - 12 Febbraio 2019, 15:36:48 PM
Comunque, che il 10w40 (o 15w40 nel caso del Total) minerale vada bene è assodato, ma la questione che ponevo è: il Castrol Magnatec 10w40 (che non è più semisintetico, ma sintetico) andrà ancora bene o non è più indicato?

Ciao Tad, posso chiederti dove hai trovato questa informazione che adesso il magnatec 10w40  è sintetico e non più semisintetico?

Io sul sito Castrol (link qui sotto) trovo ancora che è semisintetico (mentre il 5w40 è full synth)

https://www.castrol.com/it_it/italy/car-engine-oil/olio-motore-marchio/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html (https://www.castrol.com/it_it/italy/car-engine-oil/olio-motore-marchio/castrol-magnatec-brand/castrol-magnatec-product-range/castrol-magnatec.html)

SBRUSOL! (vecchio)

Ciao Michele,

se però apri la "scheda dettagli prodotto", a fondo pagina (vediamo se adesso viene cliccabile: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/57654B1DB7F484698025822E00384BE5/$File/BPXE-8SK53G.pdf), dice: "La sua formulazione a tecnologia sintetica ...". Inoltre, sulla nuova confezione c'è scritto "Synthetic Thecnology", non più "Part Synthetic".

Vecchia confezione:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11200/normal_castrol_5lt_magnatec_10w40_1064838.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=119808)

Nuova confezione:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11200/91ykUEWU6SL__SX466_.jpg) (https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=119809)

Non so se sbaglio io, ma comunque la vecchia confezione non l'ho più vista dove lo prendevo io.

non so perchè il pdf non viene linkabile, comunque puoi accedere da qui:

https://msdspds.castrol.com/msdspds/msdspds.nsf/CastrolResults?OpenForm&c=Italy%20(IT)&l=Italian%20(IT)&p=MAGNATEC%2010W-40%20A3/B4&n=&b=All&t=PDS&autosearch=No&autoload=No&output=Full&spu=Lubricants&unrestrictedmb=No&cols=0&&sitelang=IT

Boh...sul sito magari hanno sbagliato ma se c'è scritto sul bidoncino per forza sarà così.

Ssso'ppepplesso...

Comq se è veramente full synth non vedo perchè non dovrebbe andare bene, fintantochè è magnatec ed ha quella gradazione e soddisfa gli stessi requisiti. Anzi, dovrebbe fare meno zozzura in giro per il motore, visto che è sintetico.

Dicchiù, nin zo! (vecchio)

Le specifiche del nuovo e del vecchio sono uguali dunque..........cambia l'abito ma...............party synthetic e syntetic tecnology.........uguali; a differenza dell'olio totalmente sintetico che come dicitura e': Full syntetic.ciao

Grazie del chiarimento manson, meglio così.

condivido il chiarimento che avrei espresso nello stesso modo.

 (felice)
Per chi non lo conoscesse segnalo il seguente link dove trovare una vasta gamma di oli motore / trasmissioni per auto d'epoca.

https://oilproducts.eni.com/it_IT/prodotti/lubrificanti-trazione/lubrificanti-per-auto-d-epoca (https://oilproducts.eni.com/it_IT/prodotti/lubrificanti-trazione/lubrificanti-per-auto-d-epoca)

magari se ne è già parlato (ho cercato e non ho trovato nulla in proposito) magari è l'occasione per ampliare la gamma di prodotti a disposizione.
(felice) (felice) (guid) (guid)

Per quello adatto al cambio, 80W90, non compare mai la sigla EP ed è anche GL4 quindi inadatto ai nostri cambi.

 (felice)
si vero per olio trasmissione anche se c'è scritto che è EP "AGIP Novecento 80W-90 è un lubrificante impiegato in gruppi trasmissione, in particolare in cambi manuali e differenziali con ottime performance alle estreme pressioni (EP)" rimane il problema GL4.
In ogni caso per gli oli motore ci sono belle cose giusto?  (felice) (guid)

Io per esempio ho trovato l'olio motore TOTAL CLASSIC 15 W 40  minerale, e l'ho messo al posto di un ELF START stessa gradazione, anche perché era giunto il momento di fare

un po' di tagliando.

Citazione da: guidowi - 30 Agosto 2019, 23:55:12 PM
Per quello adatto al cambio, 80W90, non compare mai la sigla EP ed è anche GL4 quindi inadatto ai nostri cambi.

(sorpreso) ??? E' da una vita che uso il CASTROL EP 80w90 con queste  Specifiche:


•SAE 80W-90;
•API GL-4;
•ZF TE-ML 02 B, 02A, 16A, 17A, 19A

mi devo preoccupare?

Citazione da: Giacomo - 02 Settembre 2019, 09:39:20 AM
In ogni caso per gli oli motore ci sono belle cose giusto?  (felice) (guid)

Sugli oli motore le discussioni possono essere infinite, anche perchè in definitiva i costruttori non dicono mai quali sono gli additivi presenti. Io sono un ignorante in materia, quindi il mio parere vale poco, però direi che gli oli della serie AGIP novecento sono senz'altro interessanti. In particolare mi incuriosisce molto l'AGIP novecento Racing 10W-60, che è magari fin troppo per i nostri motorelli. Ha specifiche e caratteristiche molto interessanti ... e ovviamente suppongo un prezzo "adeguato".

Scusate, ho riguardato e la sigla EP non era nelle caratteristiche ma nella presentazione in testa.
Per il GL4 è stato un lapsus, non deve essere GL5

Citazione da: guidowi - 04 Settembre 2019, 21:20:30 PM
Scusate, ho riguardato e la sigla EP non era nelle caratteristiche ma nella presentazione in testa.
Per il GL4 è stato un lapsus, non deve essere GL5

(sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) (sorpreso) :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o (??) (??) (??) (??) (??) (??) (??) (??)

So che su quest'argomento se ne è parlato per anni, ma io il castrol magnetec 10/40 solo per motori benzina non l'ho trovato da nessuna parte sono tutti per motori benzina /diesel e dico cio' perchè in passato si è detto di evitare di mettere olio per motori diesel visto che contengono + detergenti. Forse anni addietro ne facevano per entrambe le alimentazioni ora invece ne fanno un'unico tipo. Sapete qualcosa al riguardo. Saluti

Cerca bene,che vedrai che lo trovi.

Bricoman ad esempio lo vende.

Io lo prendo da un rivenditore castrol della mia zona,mi obbliga a prendere la scatola da 12 pz da litro ma c'e tranquillamente.

(https://www.bricoman.it/pub/media/catalog/product/5/9/d/6/olio_castrol_magnatec_w_l_motori_diesel_e_benzina_api_sm_acea_a_b_10036072_picture.JPG?auto=webp&quality=80&format=jpeg)

(felice)

Citazione da: guidowi - 04 Settembre 2019, 21:20:30 PM
.....Per il GL4 è stato un lapsus, non deve essere GL5

(sorpreso) (sorpreso)
Un lapsus del genere,  se viene dal Maestro, puo' costare un infarto a mezzo forum...

Ciao a tutti, scusate se riesumo questo pos infinito, ma non mi sembrava il caso di aprirne uno nuovo.
Dunquew, dopo essermi letto un po di consigli e compatibilmente con quello che c'era,
per la mia 2cv (acquistata un anno e mezzo fa) ho acquistato 10w-40 SEMIsintetico per Benzina diesel e gpl.
E' la prima volta che lo cambio ho un dubbio!!
leggendo l'etichetta dietro (non riescoo a caricare le foto), è che c'è scritto "Buone proprietà di detergenza"!! (muro)

Allora ho pensato....cambio l'olio, faccio un centinao di Km poi svuoto ancora per controllare il magnete sul tappo, se non trovo limaia varia vado tranquillo.
Faccio la cazzata secondo voi?

Grazie a tutti quelli che mi risponderanno ;D
Peace!

Citazione da: Mark1 - 29 Ottobre 2020, 19:56:14 PM

Allora ho pensato....cambio l'olio, faccio un centinao di Km poi svuoto ancora per controllare il magnete sul tappo, se non trovo limaia varia vado tranquillo.
Faccio la cazzata secondo voi?

Grazie a tutti quelli che mi risponderanno ;D
Peace!
[/quote ]Si....

La limatura in un centinaio di chilometri difficilmente la trovi.

La cazzata è doppia se scarichi l'olio e lo reimmetti (non è chiaro se è questa la tua intenzione)

Ciao a tutti.

Tanto per sapere, ma quando hai preso l'auto ,un anno e mezzo fa, non hai fatto un tagliando completo ,tanto per partire da zero e avere la situazione in mano?

Il potere detergente di un olio non raggruppa le "limaie"sul fondo della coppa, se mai scioglie ,stacca, le vecchie morchie accumulate in anni di manutenzioni un po sommarie.

Quando ho preso la mia dyane ,dopo qualche giorno  le ho cambiato  l'olio e per andare sul sicuro , ho messo un minerale 10/40 scongiurando un eventuale distacco di vecchie morchie, dato che non sapevo in che stato fosse l'interno del motore, sono passato all'ormai famoso castrol magnatec quando mi sono accorto dei limiti del minerale su qualche passo in montagna fatto a luglio , ho smontato i coperchi delle punterie per vedere la situazione di pulizia interna e sono andato "quasi" sul sicuro e sono soddisfatto di questo olio ,consumo nella norma e buon comportamento a caldo (nessun sfarfallamento sella spia olio dopo salite impegnative )

io, dopo l'acquisto, ho cambiato l'olio con uno economico, ci ho fatto un migliaio di km, poi ho aggiunto l'additivo pulitore:

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_2015-07-10_15_22_46.jpg)

lasciato girare e scaricato l'olio e messo il castrol, si è sentita subito la differenza



Allora ho pensato....cambio l'olio, faccio un centinao di Km poi svuoto ancora per controllare il magnete sul tappo, se non trovo limaia varia vado tranquillo.
Faccio la cazzata secondo voi?


CERTO!!!!!!!!!  prima di mettere in moto devi rimettere il tappo e l'olio nuovo !!!!!   (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Grazie per le risposte
@Maurizio, no.non lo riutilizzo, lo sostituisco con altro nuovo, pensavo ad una sorta di lavaggio interno.

@Px200: Il tagliando completo me lo aveva fatto l'autoofficina che me lo ha venduto,
Dopo 4/5 anni di fermo (credo) il tipo mi ha detto di avere dato un'occhiata generale e mi ha rilasciato la revisione valida per 2 anni. (nonso)

Ora, passato un anno e mezzo mi stavo preparando per la prossima revisione ed ho fatto rifare freni e sostituito pneumatici. Per quanto riguarda l'olio lo stavo sostituendo io personalmente ma mi sono accorto di quella dannata dicitura....quasi quasi ne compro un altro e non lo uso più, non posso nemmeno restituire perchè ho perso lo scontrino (muro)

@claudyane6 ma allora è grossomodo la strategia che stavo ipotizzando io, no? senza addittivo ma il principio è quello....dici che se faccio un centinaio di km invece di "lasciarlo girare" come dici tu rischio grippaggi?


Grazie ancora per le risposte, visto la datazione dei post non mi aspettavo una risposta così veloce (appl) (appl)

ricapitolando:

il venditore ti ha cambiato l'olio un anno e mezzo fa
quanti km hai percorso?

comunque si consiglia il cambio una volta l'anno ma chi lo fa se hai percorso pochi km

ti consiglio di mettere l'additivo pulitore, le istruzioni dicono di lasciare girare il motore per 15 minuti non di farci km...
scarichi l'olio e lo lasci scendere bene per un po di tempo poi metti il nuovo, quello che hai preso, piuttosto di buttarlo, ci fai un migliaio di km poi lo cambi, di danni non ne fai ma con un centinaio non fa niente, al prossimo cambio metti il magnatec che ti ha detto golf

per la revisione il cambio olio non centra niente

Grazie @claudyane6
Penso di avere percorso 10'000Km....dico penso perchè in realtà mi sembrano tanti, ma evidentemente si perde la cognizione del temmpo passeggiando piacevolmente. (guid) :P

Questa mattina ho trovato un olio della Rhutten tipo 10w40,
e se le specifiche ACEA hanno un senso , come credo, è identico al Castrol, cioè: ACEA A3/B4.

Metto quello di ieri con la maledetta scritta, ci faccio un po di km...va bene più di 100...facciamo 1000,
poi cambio il filtro e l'olio con questo appena acquistato (ora non cambio il filtro).

Grazie a tutti (felice)
(chissà se ci conoscereme prima o poi in qualche raduno  ;D)
PS. cmq penso siano seghe mentali, anche il castrol sulla nuova confezione ha la scritta "Clingin molecules protect from the start" sulla confezione (vedi  pochi post precedenti)

Concordo con claudyane6, serve sempre a mio avviso utilizzare un prodotto per ripulire l'olio motore, come il seguente additivo:

https://www.eurexsrl.it/shop/motore/EUREX-MX702-Nano-Engine-Protezione-motore-300ml--98-61.html#/1-multi_pack-1_conf (https://www.eurexsrl.it/shop/motore/EUREX-MX702-Nano-Engine-Protezione-motore-300ml--98-61.html#/1-multi_pack-1_conf)