Salve a tutti,sono nuovo del sito e lo trovo davvero utilissimo perchè pieno di persone informate e cosa ancora più importante appassionate.
Al momento non possiedo una 2 cv,la possiede mia zia però non utilizzandola più è messa abbastanza male e pensavo di risistemarla e usarla su sua gentile concessione..sono davvero poco informato in materia e vorrei tanto imparare e credo che su questo sito sia presente tutto il necessario!
l'auto in questione è un Charleston dell'84 e credo sia fermo da una decina di anni perchè mia zia usa sempre l'auto aziendale...
volevo chiedere quali sono le cose da controllare,cambiare e pulire per renderla di nuovo marciante..e sapere se ci sono cose particolari da sapere su questo modello..calcolando che è rimasta all'aperto tutto il tempo e probabilmente ci sono parti che vanno controllate anche per erosione della ruggine...(lo scarico ad esempio è stato corroso al 100% e non è più nel mondo materiale..)
inoltre volevo chiedere se la benzina verde va bene o se ci vogliono additivi o altri accorgimenti simili..dove posso procurare pneumatici adatti visto che mi sembrano alquanto particolari e quelli montati sono molto crepati?
inoltre,essendo io un semplice studente universitario,volevo chiedere come faccio ad ottenere magari un'agevolazione su bollo e assicurazione e di che entità sarebbe...
forse alcune domande dovevo metterle in altre sezioni,ma non volevo riempire di topic ovunque appena arrivato,ed essendo principalmente problemi di manutenzione dopo anni di abbandono ho pensato di postare qua...
spero di non aver disturbato nessuno e ringrazio già per le eventuali risposte!
ciao tsimby.......
benebene che vuoi recuperare l'auto della zia.......
cominciamo subito con il problema della benzina verde che, in questo caso è l'ultimo dei tuoi problemi.... ;D ( con il tasto "cerca" troverai gli spazi dedicati alla benza,addittivi etc)
di principio di direi di fare alcune foto e di postarle così ad occhio si può dare un primo giudizio sullo stato attuale della vettura..ma se lo scarico è scomparso e se è stata 10 anni all'aperto non so come potrà essere conciata..ma chi può dirlo......? (nonso)
allora fai un pò di foto se puoi, fuori dentro.....alza i tappetini di gomma davanti e controlla..apri il cofano...guarda sotto...dopo questa raffica di foto se ne può riparlare con + dati.....
(nel forum ci sono comunque altri thread di argomento similare......cosa guardare etc.....)
se non riesci con le foto descrivi tu quello che vedi che so: enorme fioritura e buco passante all'altezza del vetro anteriore......buchi nella traversa posteriore..... roba così ;D
le gomme sono le 125/15 ormai semi introvabili o trovabili a caro prezzo....montava michelin d'origine..negli anni ci sono state in commercio firestone, dunlop.........
una valida alternativa cper la spesa decisamente inferiore sono le toyo o le mabor ( con max circa 150 euro le hai tutt'e 4...vedi thread pneumatici)
per il bollo dipende dalla regione dove vivi...se sei in lombardia paghi il forfettario di 30 euro l'anno.....
per l'assicurazione una volta riportata in strada la vettura ( ma anche no) dovresti farla censire al riasc ( registro italiano auto storiche citroen) iscriverti al club e con queste due cose recarti alla Ras o alla sara dove ci sono convenzione vantaggiose ( vedi nella sezione convenzione con tessera riasc...e assicurazioni)
per il momento potrebbe bastare......al max puoi chiedere a qualcuno di venire a vederla con te se hai bisogno di una mano.....
(felice) saluti e buon lavoro>>L
...bravissimo il mio presidente orobico e bravissimo tsimby... (appl)
...il lavoro sarà arduo, ma non necessariamente; non fasciarti la testa prima di romperla e non demoralizzarti, il recupero si può fare... (doppiomuro)
...intanto, solo per la buona volontà e l'idea ti "uppo" un karmapunto, così come incoraggiamento...
...tutto il resto è noia... (muoio)
...ah, dimenticavo, benvenuto... (felice)
...buona strada... (guid)
...gabriele...
grazie mille per le risposte e la disponibilità!grazie anche per il karmapunto,anche se non so cos'è(chiedo perdono per questa mia mancanza)credo sia qualcosa di buono!
purtroppo la macchinina è in provincia di treviso e io studio a firenze,quindi non ho occasione di fotografarla,ma mi sto organizzando per sapere cosa fare appena torno a casa questa estate dopo gli esami in modo da fare presto e magari iniziare a gironzolarci già da questa estate!
non so quant'è l'entità dell'assicurazione perchè finora il massimo che ho avuto sotto mano è una moto aprilia rs 125...ho visto che per i tra i 20-25 anni di età lo sconto è del 30% ma non so su che cifra e ho visto i costi di iscrizione annuale al riasc e non so se si bilanciano come cifre (siccome pago l'assicurazione di tasca mia per non pesare troppo sui miei finchè sono studente universitario gli unici fondi che ho sono quelli della vendita della mia motina e serviranno sia a ripararla che per l'assicurazione)..(inoltre mi è sembrato di notare un odio generale per l'ASI ma sono così disinformato che non capisco come mai..)
per la benzina verde ho letto qualche post prima di chiedere è ho trovato cose come cambiare l'anticipo,accensione elettronica e cose simili ma non so la charleston dell'84 che accensione abbia e se va bene verde o servono additivi..
delle condizioni ricordo il tettuccio con buchi,i ragni che si sono fatti un bel residence,il cofano che è arrugginito in zona cerniere e mi sa che se provo a tirarlo su mi resta in mano..lo scarico non c'è più,il tappo benzina non c'è e il serbatoio chissà cosa avrà dentro(è in plastica il serbatoio o rischio la ruggine pure lì dentro?),le plastiche dentro le portiere ormai sono così secche che si sono spezzate(magari le cose che non ne compromettono l'utilizzo le riparerò con calma,la precedenza al necessario per renderla operativa..)...ma dove potrei trovare ricambi?ho come l'impressione che non sia così facile reperirli...
Se è ferma da dieci anni sicuramente ha le punetrie. Quindi niente accensione. Anche quello va visto. Il serbatoio dovrebbe essere in plastica se nessuno l'ha cambniato, ma prima di mettere in moto, siccome è senza tappo consiglio un bel lavaggio del serbatoio. All'interno come minimo sarà pieno d'acqua.Non ti preoccupare non è difficile smontarlo e poi qua puoi trovare le persone giuste che ti possono aiutare.
Quasi sicuramente avari bisogno dell'additivo, ma non ti preoccypare, se è un pò che non va in giro e siccome l'ultima volta che ha camminato c'era ancora la benzina senza piombo .... vai tranqui per un pò. La ruggine in zona cerniera non è un buon segno .... vedi bene i pianali, zona pedali e sotto in che condizioni sono .... non si sa mai.
Per i ricambi vai alla pagina a questa pagina del 2cv club
http://www.2cvclubitalia.com/php/ricambi.php
I prezzi purtroppo sono quelli che sono .... quindi se trovi qualche amico in zona che ti può aiutare è meglio ...
IN bocca al lupo per tutto!!
Citazione da: scanner79 - 23 Maggio 2007, 10:41:16 AM
Se è ferma da dieci anni sicuramente ha le punetrie. Quindi niente accensione. Anche quello va visto. Il serbatoio dovrebbe essere in plastica se nessuno l'ha cambniato, ma prima di mettere in moto, siccome è senza tappo consiglio un bel lavaggio del serbatoio. All'interno come minimo sarà pieno d'acqua.Non ti preoccupare non è difficile smontarlo e poi qua puoi trovare le persone giuste che ti possono aiutare.
Quasi sicuramente avari bisogno dell'additivo, ma non ti preoccypare, se è un pò che non va in giro e siccome l'ultima volta che ha camminato c'era ancora la benzina senza piombo .... vai tranqui per un pò. La ruggine in zona cerniera non è un buon segno .... vedi bene i pianali, zona pedali e sotto in che condizioni sono .... non si sa mai.
Per i ricambi vai alla pagina a questa pagina del 2cv club
http://www.2cvclubitalia.com/php/ricambi.php
I prezzi purtroppo sono quelli che sono .... quindi se trovi qualche amico in zona che ti può aiutare è meglio ...
IN bocca al lupo per tutto!!
non ho ben capito il discorso su punterie e benzina verde...insomma il mio(vabbè di mia zia) modello non ha l'accensione elettronica che mi permetterebbe di usare la benzina verde?ma è una modifica venduta a parte o è una cosa montata sugli ultimi modelli?
l'accensione se funzionava 10 anni fa funziona anche ora o ci sarà qualcosa da procurarmi?
per il serbatoio è una gran bella notizia che sia in plastica,dovrebbe essersi conservato allora...spero...
se ci fosse ruggine sui pianali e zona pedali cosa si potrebbe fare?l'auto non ce l'ho per ora a disposizione per analizzarla ma voglio farmi un'idea su cosa fare ed essere preparato in materia appena arriverò a metterci mano!
il cofano se è arrugginito in zona cerniere(mi sa che se provo ad aprirlo mi resta in mano) si può riparare in qualche modo o conviene trovarlo come ricambio?
grazie mille per i siti di ricambi ma sono quasi tutti in francese e ci capisco ben poco!
ma è possibile che anche i cilindri si siano arrugginiti?se non sbaglio sono in ghisa..
grazie a tutti per l'aiuto!
ti stai imbarcando in una bella, ma difficoltosa avventura. Così senza foto non ti possiamo dire quali sono le cose da fare.
Purtroppo la rugine zona cofano del quale parli probabilemnte non è del cofano, ma della cerniera dove è aggrappato il che è peggio, ma senza foto non possiamo dirti gran che. Diciamo che ci sarà non poco lavoro da fare.
La benzina verde la puoi mettere con o senza accensione bisognerebbe cambiare l'angolo d'anticipo. Ma il tuo prima problema è vedere se il motore parte. Quindi verifica prima
ciò.
Qua spiego un pò cosa è l'accensione elettronica e come va regloata. Lascia perdere il fatto di ruotarla a destra o a sinistra fino a quando non si sente un motore che gira rotondo, perchè ci sono dei punti di riferimento da seguire per regolare l'accenzione, però ti da un idea di cosa devi fare in quell'ambito
http://digilander.libero.it/scanner79/accensione_elettronica.htm
Se è incastrato ... no saprei .... qualcuno un pò di tempo aveva forzato un motore bloccato ed ora sembra funzionare .... però non ti posso assicurare che lo stesso procedimento funzioni con il tuo.
riporto su questa mia vecchia discussione perchè ora ho avuto occasione di rimettere mano alla 2cv di mia zia.
devo vedere se il motore funziona,ma appunto non so cosa devo controllare-cambiare prima di provarci.
ovviamente la batteria sarà a terra e devo pulire il serbatoio che è rimasto all'aperto senza tappo.
ma dov'è il serbatoio precisamente?devo smontarlo per riuscire a pulirlo per bene?come si fa?ci sarà di tutto dentro...poi non so cos'altro dovrei fare...le candele dovrei comprarle già nuove o c'è la possibilità che funzionino?
Dipende cosa vuoi fare, se é solo metterla in moto le candele le smonti e le spazzoli.
Da quanto é ferma la macchina ?
Il serbatoio si trova sotto al sedile posteriore, accessibile da sotto il telaio, c'é una fascetta sul tubo del bocchettone, due fili elettrici e il tubicino in gomma della benzina.
Lo smonti verso il basso togliendo le 4 viti che lo fissano al telaio.
Senza andare ad imbarcarti nello smontaggio del serbatoio, puoi staccare il tubetto da sotto, e far colare la benzina in un recipiente... lo vedi se c'è acqua...
tanto i tubetti dovresti cambiarli...
per provare il motore , collega una bottiglietta con un po di benzina ( miscela) (?) al tubicino verticale che va alla pompa benzina..
Prima di girare la chiavetta togli le candele e infila nei cilindri un po di miscela .. tipo motorino, magari un po più grassa e dai qualche giro con la manovella..
non so se faccia bene... ma male non fa e lubrifica...
scusa,sono un pò ignorante,ho appena iniziato a vedere come è fatta una 2cv e devo ancora salirci perchè è abitata dai ragni..tanti ragni e molto brutti...ma dov'è la manovella per far girare il motore?
per trafficare sul serbatoio bisogna per forza agire da sotto l'auto?quindi dovrei procurarmi qualcosa per sollevare l'auto?
ho fatto un paio di foto per capire in che condizioni è messa e soprattutto cosa sono due cavi staccati,uno è quello giallo attaccato a un morsetto della batteria e l'altro è quello che si vede sopra la batteria e che finisce con un coso filettato tipo vite..
qualche altra foto:
volevo appunto chiedere se c'è qualche intervento da fare con urgenza..
io vorrei renderla utilizzabile per iniziare,poi man mano che si renderanno disponibili fondi sistemarla.però vorrei che non si aprisse come un ovetto kinder..
volevo anche chiedere cosa sono quelle due manopole cerchiate nelle ultime due foto.
grazie per tutto l'aiuto che mi avete già dato!
innanzi tutto benvenuto in questa gabbia di matti, pazzi per le bicilindriche. hai detto che studi a firenze, io abito a bientina un paese vicino pontedera, quindi chissà poptremmo anche incontrarci.
cominciamo con le risposte più semplici:
la prima manopola serve ad aprire lo sportello situato sotto il parabrezza, per far entrare aria nell'abitacolo.
la seconda regola l'altezza dei fari.
dalle foto la macchina non si può dire che sia in condizioni perfette, ma con l'impegno e la volontà penso proprio che potrai recuperarla e riportarla agli antichi splendori, basta non perdersi d'animo
altri ti daranno risposte più dettagliate.
ciao mario
grazie mille!ora devo scoprire cosa sono i due fili vicino alla batteria e come arrivare a trafficare con il serbatoio che avrà le marmotte dentro e che cos'è e dov'è la manovella!
normalmente la manovella si trova nel bagagliaio, libera, assieme alla ruota di scorta il crick ed il cuneo in legno. :)
è quel pezzo di ferro piegato che sembra la chiave per smontare le gomme?ecco perchè ce n'erano due!
e dove va messa per far girare il motore?
Sulla mia Charleston non ho fili gialli che partono dal morsetto della batteria forse (ma dico forse ) è il cavo che va al sinusoide o all'alternatore oppure andava ad una radio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?action=dlattach;topic=1451.0;attach=9808;image)
Per quanto riguarda la manovella (quel pezzo di ferro piegato) va inserita lì (felice)
grazie!allora lo posso lasciar perdere quel filo giallo,giusto?
le candele se voglio pulirle dove sono?dietro la ventola?per accedere al serbatoio devo sollevare l'auto?
e il secondo cavo,quello che ho cerchiato in verde nella tua foto?credo sia quello della mia seconda foto,io ce l'ho staccato e non so dove va...
grazie per i continui aiuti!
l'altro + che un filo sembra il tubo che collega la vaschetta lavavetri allo spruzzino che è sul cofano che sembra staccato.
Per trovare le candele basta che che parti dai 2 fili che ti ho cerchiato e vai verso il motore, gli stacchi e puoi smontare le candele. Anche se con un tester controllerei se i cavi soino ancora buoni.
Il serbatoio ti puoi procurare un crick oppure spostare la macchina su un rialzo e tu ti ci infili sotto. Per smontare il serbatoio ci sono solo 4 perni e la fascetta che regge il tubo per introdurre la benzina. Togli ed il gioco è fatto. Assicurati che quando rimonti il filo di masssa faccia bene massa altrimenti segnerà sempre il vuoto.
Dalle condizioni in cui è la macchina verificherei bene i longheroni e i pianali ovvero ciò che è sotto i pedali(magari se fai qualche foto è meglio così possiamo consigliarti). Tutto ciò per vedere se puoi alzare la macchina con il crick della macchina ed evitare che ti caschi la macchina da sopra il crick.
grazie!per fortuna,temevo di dover aprire la ventola e ho una certa antipatia per le cose montate per forzamento...
lunedì allora farò foto del pianale della macchina,ci sono punti in particolare da fotografare?tipo,di sicure le zone davanti dove ci stanno zampe di chi guida e del passeggero,poi anche dietro?punti critici?
si,più che un filo mi ricorda un tubo per liquido,è fatto tipo il tubo dei freni.allora se è del liquido del lavavetri devo trovare dove stava attaccato e riavvitarcelo...ma magari prima è da pulire...tanto finche non trovo anche un paio di bracci delle spazzole tergicristallo non credo di usarlo il lavavetri!
i cavi candele li controllerò,anche se già rifrettevo di comprare quelli in silicone che ho visto su citparts perchè credo durino di più.
il serbatoio lo rimonterò tutto come lo trovo,naturalmente ripulito per bene!
dove posso trovarli i tubi benzina visto che mi avete consigliato di cambiarli?un ricambista qualsiasi me li può dare se vado con quelli vecchi?
grazie ancora a tutti per l'aiuto!
Per il tubo benzina un ricambista qualsiasi ce l'ha..
1 metro di tubo da 6 mm (interno) per benzina verde..
Una cosa molto , ma molto utile ad aversi è una chiave a T lunga da 11 mm.
Se poi ti procuri anche una pompa benzina nuova... probabilmente sarebbero soldi ben spesi..
non comprare fascette, non servono
se ne era già parlato
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=557.msg9791#msg9791
grazie per il link!
allora non ho capito il diametro,nel link si parla di 5mm e tu hai detto 6,quale devo prendere?
gattokea ha parlato di tubo "corazzato",cos'è e cosa devo chiedere per averlo dal ricambista?
Citazione da: tsimby - 15 Settembre 2007, 23:16:33 PM
grazie per il link!
allora non ho capito il diametro,nel link si parla di 5mm e tu hai detto 6,quale devo prendere?
gattokea ha parlato di tubo "corazzato",cos'è e cosa devo chiedere per averlo dal ricambista?
Hai ragione!!!
Però potresti fare come ho fatto io , che quando ho comprato il tubo non ne ricordavo il diametro.... ne ho preso 1 metro da 5 ed un metro da 6..
Mi sembra di avere adoperato quello da 6 , ma non potrei proprio giurarlo...
se aspetti l'intervento del Guru ti togli i pensieri..
Lun 5 Giu 2006 4:08 pm
Guido Wilhelm <atelier2cv@fastwebnet.it>
Il tubo deve avere il diametro interno da 5 mm, è importante che
calzi forzato e che tenga bene anche senza fascette di fissaggio.
Ciao
Guido
allora,purtroppo oggi non ho avuto molto tempo per metterci mano,però ho fatto delle foto per avere consigli su come devo sistemare.se è un problema perchè sono troppe foto fatemi sapere,non vorrei appesantire il forum..
riguardo alla pompa della benzina,è accessibile anche quella da sotto la macchina come il serbatoio?
altre foto
altre ancora:
la prima è dove c'è la portiera guidatore.
la seconda li dai pedali,credo che la roba nera sia antirombo o roba simile,sembra un fango nero..
la terza è dove c'è il tappo di plastica ai piedi del guidatore
la quarta è la zona dove c'è il passeggero anteriore.
le foto 5,6,7 e 8 che non si vede un ciufolo sono quelle ai piedi dei posti dietro.
l'unica foto decente di quello che sta sotto l'ho fatta da dietro:
volevo appunto sapere se si riesce a capire dalle foto (o ne devo fare altre e meglio localizzate) se c'è da fare qualche intervento o è in stato decente e utilizzabile anche così...
Che bella , mi ricorda la mia quando ho sfrattato i gatti che ci dormivano dentro (muoio) (muoio).La prima cosa da fare è gonfiare le ruote e spostarla( vai da un gommista e fatti prestare un compressore potatile ) dal prato ,l'erba è umida e provoca danni , poi ti armi di secchio con acqua calda e lavi tutto l'interno , poi una volta asciugato il tutto ,si valutano gli eventuali danni . Inizia con il metterla in moto ,procedura da seguire :1 togli le candele e spruzza nei cilindri una mistura di svitol e olio ,metti la 4 e muovi la macchina avanti e indietro cercando di far fare un giro al motore , ps non rimettere le candele cosi' l'operazione sara' meno faticosa ,2 procurati due candele nuove ,3 con una pompetta fai il cosi' detto cicchetto cioè versa della benzina nei cilindri ,4 velocemente rimonta le candele e prova a mettere in moto ,se hai qualche arcano mi pui chiamare al 3206106290
Lavala anche da sotto, magari con un idropulitrice. Ha uno strato di fango secco che non fa capire com'è messo il telaio, e di certo non fa bene.
I pianali però sembrano sani, quasi sicuramente è sano anche lo chassy.Se cos' fosse sei molto fortunato e complimenti per l'acquisto. E' molto raro trovare 2cv così!
per fortuna e purtroppo non è un acquisto...
l'auto è di mia zia,la usava mio nonno perchè tanto lei aveva e ha l'auto aziendale..ora mio nonno non guida più e mia zia ha deciso di abbandonarla in mezzo ai campi...
l'aspetto positivo è che non ho dovuto cercarla e nessun passaggio di proprietà se me la lascia usare (perchè ancora non è convinta al cento per cento..),l'aspetto negativo è che non è mia ma eventualmente in concessione e che per colpa sua da funzionante con qualche ammaccatura è diventata quello che è ora...
domani spero di avere il tempo di provare a metterla in moto..ho controllato un pò sotto e ha pure gli ammortizzatori da cambiare mi sa...oltre a tutto lo scarico...
a proposito dello scarico,esiste un modo di non farlo arrugginire?tipo almeno il terminale in alluminio o qualche trattamento per scatola espansione e silenziatore?
Citazione da: tsimby - 19 Settembre 2007, 21:12:26 PM
a proposito dello scarico,esiste un modo di non farlo arrugginire?tipo almeno il terminale in alluminio o qualche trattamento per scatola espansione e silenziatore?
troverai per esempio qui' gli elementi in acciao inox :
http://www.assistenza2cv.it/05_Shop.asp?i=0&c=undefined
ART.MS0004
Prima curva marmitta in acciaio INOX € 46,00
ART.MS0007
Silenziatore sottoporta in acciaio INOX € 94,00
ART.MS0009
Terminale corto marmitta in acciaio INOX € 18,00
ART.MS0010
Terminale originale in acciaio INOX € 46,00
(felice) come silenziatore puoi usare quello nella foto sotto,tranquillo che non si rompe.... (stupid)
tubi e silenziatori meno bellici ma zincati si comprano molto semplicemente alla citroen.
[allegato eliminato dall\'amministratore]
quelli di citparts sono zincati o fanno la fine di quelli che sono sulla 2cv in questione?
quelli in acciaio sono bellini,peccato che costino quasi 3 volte quelli di citparts...capisco anche però che sono un'investimento visto che saranno quasi eterni...
quello consigliato da luomonero mi sembra adatto se la valvola è usurata e mi scoppia la benzina nello scarico...però non lo trovo ne su citparts ne su assistenza2cv!
Ditemi, ma il sound non cambia un pò con la marmitta in acciaio inox???
Qualcuno l'ha provata??combaciano tutti gli accoppiamenti??
Citazione da: scanner79 - 20 Settembre 2007, 10:03:28 AM
Ditemi, ma il sound non cambia un pò con la marmitta in acciaio inox???
Qualcuno l'ha provata??combaciano tutti gli accoppiamenti??
si, cambia leggermente, ed è leggermente più bello ;D
E certo che combaciano tutti gli accoppiamenti, almeno per quella dell'assistenza 2cv che ho provato, altre non so ne se ce ne sono, ne se poi combaciano.
Citazione da: ilmarxdelgrillo - 18 Settembre 2007, 02:27:17 AM
Che bella , mi ricorda la mia quando ho sfrattato i gatti che ci dormivano dentro (muoio) (muoio).La prima cosa da fare è gonfiare le ruote e spostarla( vai da un gommista e fatti prestare un compressore potatile ) dal prato ,l'erba è umida e provoca danni , poi ti armi di secchio con acqua calda e lavi tutto l'interno , poi una volta asciugato il tutto ,si valutano gli eventuali danni . Inizia con il metterla in moto ,procedura da seguire :1 togli le candele e spruzza nei cilindri una mistura di svitol e olio ,metti la 4 e muovi la macchina avanti e indietro cercando di far fare un giro al motore , ps non rimettere le candele cosi' l'operazione sara' meno faticosa ,2 procurati due candele nuove ,3 con una pompetta fai il cosi' detto cicchetto cioè versa della benzina nei cilindri ,4 velocemente rimonta le candele e prova a mettere in moto ,se hai qualche arcano mi pui chiamare al 3206106290
Quoto completamente quello che dice Marx...non ho avuto (ancora) esperienza di questo tipo con una bicilindrica, ma con altre auto vecchie. L'anno scorso mi sono accattato una Mini che stava ferma in un capannone da più di dieci anni. Ti dico i primi interventi che abbiamo fatto col mio meccanico, per riportarla in vita...batteria nuova e gli abbiamo fatto fare qualche giro "a vuoto"...per capire se il motore girasse bene e non ci fosse incollaggio di fasce o altre amenità. Responso positivo, ergo...revisione del carburatore e della pompa della benzina...sostituzione di olio e filtro, sostituzione delle candele. Poi, io a smanettare l'accensione e lui con un buzzichetto pieno di benzina a fare il cicchetto direttamente nel carburatore...per vedere se il motore era ancora vivo. (
Lo era e , non vorrei essere blasfemo, ma appena l'ho sentito in moto mi sono commosso come quando è nata mia figlia, NdA ;D)
Da lì in poi abbiamo proceduto con tutte le altre operazioni necessarie per rimetterla in strada...pulizia serbatoio benza, revisione dei freni e di tutto il circuito, blablabla...)
Tra tutte ste cose non dimenticare assolutamente di (far) sistemare i freni...personalmente non farei nemmeno un metro con una macchina che è stata ferma tutto quel tempo.
In bocca al lupo per la rinascita :)
Citazione da: tsimby - 19 Settembre 2007, 21:12:26 PM
ora mio nonno non guida più e mia zia ha deciso di abbandonarla in mezzo ai campi...
l'aspetto positivo è che non ho dovuto cercarla e nessun passaggio di proprietà se me la lascia usare (perchè ancora non è convinta al cento per cento..),l'aspetto negativo è che non è mia ma eventualmente in concessione e che per colpa sua da funzionante con qualche ammaccatura è diventata quello che è ora...
Spero che tu riesca a convincerla: dalle foto che hai postato direi che è salvabilissima. Sarebbe un vero peccato lasciarla marcire. (nonso) Semmai, visto che hai intenzione di sistemarla al meglio, mi permetto di consigliarti di investire anche 250 euro nel passaggio di proprietà ;) ;D
Citazione da: Voldenuit - 20 Settembre 2007, 11:53:41 AM
Citazione da: tsimby - 19 Settembre 2007, 21:12:26 PM
ora mio nonno non guida più e mia zia ha deciso di abbandonarla in mezzo ai campi...
l'aspetto positivo è che non ho dovuto cercarla e nessun passaggio di proprietà se me la lascia usare (perchè ancora non è convinta al cento per cento..),l'aspetto negativo è che non è mia ma eventualmente in concessione e che per colpa sua da funzionante con qualche ammaccatura è diventata quello che è ora...
Spero che tu riesca a convincerla: dalle foto che hai postato direi che è salvabilissima. Sarebbe un vero peccato lasciarla marcire. (nonso) Semmai, visto che hai intenzione di sistemarla al meglio, mi permetto di consigliarti di investire anche 250 euro nel passaggio di proprietà ;) ;D
si, ma volturala prima di sistemarla... così come è magari tua zia si commuove e te la lascia... ma una volta sistemata, magari ci ripensa
Citazione da: maki - 20 Settembre 2007, 12:02:16 PM
si, ma volturala prima di sistemarla... così come è magari tua zia si commuove e te la lascia... ma una volta sistemata, magari ci ripensa
Intendevo proprio questo! ;D
io lo farei anche il passaggio di proprietà,ma è proprio da escludere che lei decida di darmela totalmente!è una di quelle persone che vuole possedere le cose che poi chissà cosa può succedere nel futuro....
oggi gliene ho parlato di nuovo e mi ha detto che domani mi darà la risposta con certezza...nelle condizioni economiche mie attuali non me la sentire di spendere 50 euro di batteria per poi non poterci fare nulla...quando le ho detto che la restaurerei a spese mie e pagherei io tutte le eventuali spese mi ha detto che ha sentito un tipo che gliela restaurerebbe per 5000 e più euro e non crede che io possa permettermi di sistemarla...le ho detto di non preoccuparsi che ci pensavo io...effettivamente non sono così "ricco"..se arrivo a 1000 sarebbe già tanto...ma punto a renderla funzionante e sicura,poi penserò con calma alla carrozzeria,purtroppo...
intanto se mi dice si la prima cosa che faccio è iscrivermi al club e al riasc,ordinare un pò di pezzi che credo ci siano da cambiare e che sia comunque meglio prendere...
ho dato un'occhiata a citparts e mi sembra che i prezzi siano quelli più bassi...
kit montaggio scarico
tubo di raccordo
scatola espansione
silenziatore
terminale scarico
pastiglie freni anteriori
cavi candele al silicone
filtro aria
filtro olio
pompa benzina
ammortizzatore anteriore x2
ammortizzatore posteriore x 2
retina dietro mascherina
tappo serbatoio con chiave
spazzole tergicristallo
e sarebbero già 530 euro...
dei freni c'è altro da sistemare oltre a eventuale cambio olio e pastiglie?
(felice) figliolo con grandi speranze,se vai da un autoricambi ti garantisco che spenderai molto meno dei 530 euro che dici,se vuoi chiedo al mio ricambista quanto costano i ricambi che hai elencato e ti faccio sapere... (abbraccio)
i prezzi mi sembravano abbastanza tranquilli per i singoli,più che altro e tra scarico completo e ammortizzatori (66,60 euro l'uno!) che partono via tanti soldi...se mi dici che può costare meno da un ricambista allora proverò a cercare,anche se non so dalle mie parti quello più vicino dov'è...sono do portogruaro,un pò distante da treviso,relativamente vicino a udine e pordenone...però non saprei da queste parti un ricambista citroen dove potrei trovarlo!
kit montaggio scarico 18,8
tubo di raccordo-prima curva scarico 16,3
scatola espansione 44,5
silenziatore 35,9
terminale scarico 19,6
pastiglie freni anteriori 18,5
cavi candele al silicone 11,4
filtro aria 6,3
filtro olio 5,9
pompa benzina 27,5
ammortizzatore anteriore x2 133,2
ammortizzatore posteriore x 2 133,2
retina dietro mascherina 30,6
tappo serbatoio con chiave 15,5
spazzole tergicristallo 12,4
prova a prendere le pagine gialle, cerchi Citroen, e trovi un concessionario un po' grosso con un magazziniere serio che ti possa ordinare i pezzi; in stock non troverai nulla ma scarico, ammortizzatori, candele, cavi, filtri e pastiglie sono ordinabili.
Gli scarichi che vendono alla citroen sono zincati e montano sul tubo finale i supporti in gomma e la fascetta.
La marmitta ad espansione (sotto al cambio) la devi ordinare a Cassis; quella che da oggi la citroen non riesci a montarla senza bestemmiare mentre a Cassis vendono la Walker che va bene (mentre di Walker non va altrettanto bene il resto dello scarico).
Sempre a Cassis trovi retina e tappo.
Per le spazzole tergi devi trovare delle Valeo da qualche ricambista.
[allegato eliminato dall\'amministratore]
tutto chiaro!allora lascio stare citparts!
ma per quanto riguarda la pompa benzina?la trovo presso citroen?se non sbaglio mi avete consigliato vivamente di cambiarla...
ho tirato giù un paio di concessionari con vendita ricambi in zona,spero di trovarci qualcosa...ci passo domani che sono impaziente!
oggi ho ricevuto la risposta da mia zia!
posso usare la 2cv!
allora inizio già a prepararmi per club e riasc!
sono passato anche da un ricambista citroen e mi ha detto che gli ammortizzatori anteriori non dovrebbero più essercene,mentre il resto tutto disponibile ma mi ha detto che devo passare domani per avere un preventivo fatto bene perchè stasera quando son passato aveva già spento il computer che stavano festeggiando un paio di pensionandi..
gli ammortizzatori ci sono non preoccuparti..se non da quello da un altro e se non da un altro vai al mercatino di un raduno e li trovi.......
chiarisci meglio la posizione con tua zia.....il "posso usarla" è vago...prediligi il passaggio che con i parenti........ ;D
saluti>>L
Prendi i numeri da questo vecchio post
Re: ammortizzatori...
« Risposta #34 il: Marzo 08, 2007, 21:42:11 »
Citato da: lavvocatovit su Marzo 06, 2007, 19:59:15
Citato da: guidowi su Marzo 06, 2007, 16:30:33
se qualcuno provasse a comprare gli ammortizzatori alla Citroen potrebbe trovarsi bene.
Poi c'è da rispettare il senso di montaggio che varia tra i Boge metallici d' epoca e i Lipmensa e Allinquant col cappuccio in plastica.
...caro Guido, da mamma citroen-mafia Catania, ci son stato...locale eccellente su due livelli, auto ell'ultimo grido, segretarie mozzafiato...ma appena nomini qualsiasi ricambio per 2cv e derivate, ti guardano come se fossi un marziano...per gli ammortizzatori, mi hanno risposto che non vengono più prodotti da anni, l'alternativa era la rottamazione...questa è mamma citroenmafia di Catania.
Infatti bisogna entrare nel magazzino ricambi travestiti per non sembrare duecavvallisti e ordinare semplicemente due ammortizzatori 5202 T7 per i due anteriori e due 5206 N1 per i due posteriori senza altro dire.
Loro credono che siano per una C2, li ordinano e tu li hai fregati.
[allegato eliminato dall\'amministratore]
Citazione da: guidowi - 22 Settembre 2007, 08:36:49 AM
Prendi i numeri da questo vecchio post
Re: ammortizzatori...
« Risposta #34 il: Marzo 08, 2007, 21:42:11 »
Citato da: lavvocatovit su Marzo 06, 2007, 19:59:15
Citato da: guidowi su Marzo 06, 2007, 16:30:33
se qualcuno provasse a comprare gli ammortizzatori alla Citroen potrebbe trovarsi bene.
Poi c'è da rispettare il senso di montaggio che varia tra i Boge metallici d' epoca e i Lipmensa e Allinquant col cappuccio in plastica.
...caro Guido, da mamma citroen-mafia Catania, ci son stato...locale eccellente su due livelli, auto ell'ultimo grido, segretarie mozzafiato...ma appena nomini qualsiasi ricambio per 2cv e derivate, ti guardano come se fossi un marziano...per gli ammortizzatori, mi hanno risposto che non vengono più prodotti da anni, l'alternativa era la rottamazione...questa è mamma citroenmafia di Catania.
Infatti bisogna entrare nel magazzino ricambi travestiti per non sembrare duecavvallisti e ordinare semplicemente due ammortizzatori 5202 T7 per i due anteriori e due 5206 N1 per i due posteriori senza altro dire.
Loro credono che siano per una C2, li ordinano e tu li hai fregati.
(stupid) Che odio!!Ma perchè bisogna litigare con questi Cialtroni!!!
Citazione da: scanner79 - 22 Settembre 2007, 13:18:23 PM
(stupid) Che odio!!Ma perchè bisogna litigare con questi Cialtroni!!!
Ma infatti, che tristezza (giu)
Tuttavia, non sono proprio tutti così. Qui a Macerata ho infatti trovato un ricambista molto disponibile, nonché piuttosto ferrato in materia di bicilindriche. S'è messo perfino a cercare sul catalogo ricambi in microfilm :o (abbraccio)
oggi sono stato da mio nonno(che è dove mia zia tiene la macchina) e sono riuscito a dedicarle un pò di tempo,ma non tanto purtroppo...
sono stato da un ricambista generico e ho preso il tubo benzina da 5mm per un metro,e come candele ho visto che sull'auto c'erano delle Magneti Marelli CW6NP e il tipo mi ha detto che dovrebbero corrispondere a delle NGK BP7HS,vanno bene?
ho messo un pò di miscela olio benzina tipo motorino dalle candele,messo una batteria che mi ha regalato il negozio(gli ho chiesto una batteria semimorta giusto per provare e non me l'ha fatta pagare,tanto gli ho detto che tornerò a prendere quella nuova a fine restauro parziale!).
ho provato a far fare due giri con la manovella al motore e girava.
girato la chiave e si è accesa una lucina rossa sul cruscotto,un segno di vita!l'indicatore della batteria indicava morta,comunque per provare ho girato la chiave un altro pò e il motorino girava (ricordo che nei primi tentativi in passato di ottenere l'auto da mia zia,quando le chiedevo solo se partiva lei diceva che l'avviamento non funzionava!).comunque è stato un tentativo breve perchè non ho avuto occasione di smontare e pulire il serbatoio.dovrò trovare il modo di tenere sollevata l'auto perchè da mio nonno posso solo lavorare sull'erba perchè non c'è altro.
purtroppo però domani parto per firenze che riniziano i corsi,ma almeno ne posso approfittare per vedere se in una città si riesce a trovare qualche pezzo(e qualche ricambista più informato)!poi nel frattempo mi procuro il necessario così quando torno a casa ho tutto pronto da montare e inizierò a chiedere consigli più nello specifico!
grazie per l'aiuto che mi avete dato finora,non avrei mai saputo neanche da dove partire!
Bravo + a tsimby.... hai proprio un bello spirito ed una gran grinta!!!!! Mi raccomando non fermarti daventi a nessuna difficoltà o timore!
in bocca al lupo e magari ci si vede a qualche raduno (su)
grassie!non vedo l'ora di sistemarla!mi verrebbe da non seguire i corsi all'università e starmene a casa per andarla a sistemare,ma finchè gli studi mi vengono pagati dai miei mi sa che non posso!
mi dispiace solo che non ci sia il mio nome sul libretto,ma purtroppo non posso farci niente perchè non si scolla la zia!per adesso già questo è un enorme passo avanti,5 fratelli su 5 di mia zia dicevano che non me l'avrebbe mai fatta usare!
Citazione da: scanner79 - 02 Agosto 2007, 11:58:18 AM
Vediamo di riassumere un pò
Le candele giuste per le nostre care sono
BOSCH
W4BC
W5BC
W7BC
W8BC per le bosch super
WR8C+ per le bosch superplus
WR87G per le super4
+ è basso il numero + la candela è fredda
CHAMPION
L82YC (dalla tabella che ha messo Roald prima)
RL82C (dalla ricerca che ho fatto io)
NGK
B6HS
BP6HS (la P dovrebbe indicare l'utilizzo del platino nelle candele)
al contrario delle Bosch qui + è alto il numero + le candele sono fredde
EYQUEM
C62 (prima 755) quelle sue originali
ecco quali sono le candele che vanno bene per la 2cv. Lascia perdere le NGK che probabilmente sono state loro la causa del perchè non sono riuscito ad arrivare al mondiale ..... vai alla citroen con questo numero
95 605 398 e ti danno le candele della 2cv, ma cerca di essere vago dici che non sono per una 2cv altrimenti ti dicono che non le hanno!
grazie,farò un salto in qualche concessionario qui a firenze per farmi un'idea!le candele le posso prendere senza problemi che riportarle a casa in treno non è che ingombrino,per gli ammortizzatori vedrò intanto il prezzo!
grazie ancora per l'aiuto!
allora,sono stato da un ricambista qua a firenze e mi ha detto alcune cose:
95 605 398 questo codice candela corrisponde alle eyquem 755 e mi ha detto che non ne avevano.
le bosch della tabella che ha dato roald (che è quella che hanno loro nel libro ricambi) non le aveva e aveva solo le champion L82YC.
ho chiesto dei codici ammortizzatori e mi ha detto che ha bisogno del numero di telaio in modo da essere certo al cento per cento che i pezzi fossero quelli perchè non li avrebbe riaccettati indietro.
ad ogni modo mi ha detto che i prezzi sono di 69 euro l'uno iva esclusa...
dello scarico il catalogo citroen che ha lui ha detto che lo scarico a espansione e il terminale non sono più disponibili,mentre mettendo il codice del silenziatore e del tubo di raccordo sono venuti rispettivamente fuori 36 euro e 13 euro circa.
poi mi ha detto che aveva in magazzino una capote però mi ha detto che ce ne sono due diverse,una arrotolabile totalmente e una con la prima parte che si ripiega e lui aveva quest'ultima a 330 euro da ivare.però non so quale tipo c'è sulla charleston,pensavo che la differenza fosse solo tra apertura interna ed esterna...
mi ha detto che però ormai devo rinunciare a trovare i ricambi presso la citroen,solo poca roba si trova,e da un cassetto mi ha sfoderato il catalogo cartaceo di cassis e mi ha detto di provare lì.
per quanto riguarda lo scarico sono ancora con la pippa mentale di prendermi quelli inox però!
prima però provo a consultare un altro ricambista del quale ho il numero e farmi fare un preventivo completo di tutto il necessario per sistemare l'auto..
Citazione da: tsimby - 25 Settembre 2007, 20:02:27 PM
ho chiesto dei codici ammortizzatori e mi ha detto che ha bisogno del numero di telaio in modo da essere certo al cento per cento che i pezzi fossero quelli perchè non li avrebbe riaccettati indietro.
Oramai fanno tutto col numero di telaio; non preoccuparti, che sono quelli!
Citazione da: tsimby - 25 Settembre 2007, 20:02:27 PM
poi mi ha detto che aveva in magazzino una capote però mi ha detto che ce ne sono due diverse,una arrotolabile totalmente e una con la prima parte che si ripiega e lui aveva quest'ultima a 330 euro da ivare.però non so quale tipo c'è sulla charleston,pensavo che la differenza fosse solo tra apertura interna ed esterna...
mi ha detto che però ormai devo rinunciare a trovare i ricambi presso la citroen,solo poca roba si trova,e da un cassetto mi ha sfoderato il catalogo cartaceo di cassis e mi ha detto di provare lì.
La capote alla citroen non è proprio il massimo; soprattutto il prezzo, per la capote prova qui; che sicuamente risparmi, e sicuamente è migliore
www.assistenza2cv.it
E per rinunciare a trovare i ricambi.... un po' ha ragione; ma un po' ha torto; bisogna sempre provare alla citroen se c'è quello che cerchi; perchè almeno hai l'agenzia sotto casa, e non devi farti spedire la roba (a parte la capite, che ha un prezzo improponibile ;D).
Ed è anche una buona cosa andare da un ricambista ben fornito della zona per confrontare i prezzi.
ciao, non so se ancora ti avevo dato il benvenuto, nel dubbio lo faccio adesso.
1°. per quanto riguarda i ricambi alla citroen hanno sempre qualcosa, del tipo: filtro olio, reniflard, devioluci, cinghia, ammortizzatori ( a tal proposito guarda qui:
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=424.30 )
2° Cassis, anche da loro puoi trovare qualcosa di buono, non le cappotte che non sono il massimo, ma se non altro loro hanno tutto.
ciao
grazie!
alla fine ho messo da parte qualche soldo e ho fatto un ordine di questi pezzi da un ricambista che mi ha fatto un buon prezzo proprio l'altro giorno e me li spedisce lunedì,alcuni magari se erano buoni mi resteranno come ricambi:
SCARICO COMPLETO WALKER
PASTIGLIE FRENI ANTERIORI
FILTRO ARIA
FILTRO OLIO
POMPA BENZINA
AMMORTIZZATORE ANTERIORE x2
AMMORTIZZATORE POSTERIORE x2
RETINA DIETRO MASCHERINA
TAPPO SERBATOIO CON CHIAVE
SPAZZOLE TERGICRISTALLO
MASCHERINA
CAPOTE
CINGHIA DISTRIBUZIONE ALTERNATORE-VENTOLA
PUNTINE E CONDENSATORE
ASSISTENZA ELETTRONICA
COPPIA PARAURTI
PNEUMATICI
SPRUZZINO TERGICRISTALLO
FERMAVETRO SINISTRO
non so se manca altro di urgente...
se ci riesco torno a casa per il ponte del primo novembre e inizio a lavorarci,volevo fare l'iscrizione al riasc ma aspetto perchè non mi pare il caso mandare delle foto di capote strappata e paraurti pieni di ruggine quando tra poco li cambio.
dei paraurti charleston si sa che tipo di grigio sono?perchè li ho presi da verniciare..
poi devo valutare se prendere cofano e parafanghi nuovi di sana pianta o vedere se risistemare quelli che ho..
avrei trovato uno che forse mi vende cofano a 100 euro e parafango a 35,più volante a 20...però mi sono impoverito un pò coi ricambi che ho preso e magari aspetto un pò!
forse mi conveniva prenderla nuova,ma su ebay ho visto charleston dai 4500 euro in su quindi magari è un investimento risistemarla!resta sempre il fatto che non è effettivamente mia ma magari trovo il modo di farla diventare con un pò di tempo...
per il colore dei paraurti se ne era già parlato + volte altrove.....
il colore era gris nacrè
ac 095 o 097 secondo le fonti diceva Guido....
saluti>>L
Citazione da: tsimby - 26 Ottobre 2007, 17:59:05 PM
grazie!
alla fine ho messo da parte qualche soldo e ho fatto un ordine di questi pezzi da un ricambista
............PNEUMATICI...........
pneumatici (?) che marca (?) e se non sono indiscreto che prezzo (?)
sono tornato a casa sabato mattina,riuscito a ottenere il permesso di portarla al coperto,agganciata al trattore e tirata fuori dalle fosse...un'impresa...i freni restano un pò tirati e una ruota non si gonfia...il problema è che domani devo già ritornare all'università e non ho potuto fare molto..anche oggi mi sono messo un pò a smontare il tutto...
le gomme volevo cambiarle in modo da rendere più facile spostarla se da qualche problema nella ex fungaia dove sta attualmente,ma purtroppo i gommisti non lavorano di domenica...quindi dovrò tornare in una giornata lavorativa appena l'università permette e portarle da un gommista...
smontato tutto lo scarico,un'impresa smontare i collarini che collegano l'espansione agli altri tubi...inoltre devo procurarmene di nuovi perchè sono dei pezzetti di ruggine,mi chiedo se sotto la ruggine ci sia ancora ferro...anche i collettori con i cosi dell'aria calda sono arrugginiti,e la ruggine è interna e praticamente si è sbriciolato tutto l'interno e ho paura che ne sia finita dentro verso il cilindro..vuol dire che devo tirare giù il motore per pulire?mi hanno anche detto che può essere che le fascie del pistone si siano arrugginite e incollate nelle sedi..
inoltre non riesco a togliere lo scarico ad espansione,ho smontato tutti gli attacchi ma non riesco a farlo passare da nessuna parte...come si toglie?immagino già quanto sarà bello montare su quello nuovo con tutti i collarini...
a proposito,come si toglie il collettore di scarico?ho svitato le due viti per cilindro di ogni collettore,ma credo sia attaccato anche al carburatore(pure quello arrugginito),ho tolto una vite passante che c'era sotto ma non è cambiato nulla,non si muoveva lo stesso..
tolta anche la capote e ho trovato la sorpresina:l'attacco quello dietro dove c'è anche il cofano del bagagliaio è tutto mangiato dalla ruggine,non me la sento di montare una capote nuova su quel coso e quindi ho lasciato scoperchiato(tanto è al coperto finalmente).,mi sa che devo procurarmi pure quel pezzo..
gli ammortizzatori non sono riuscito a toccarli per mancanza di tempo ma ho visto che c'è anche li solo ruggine.esistono delle cuffie da montare sugli ammortizzatori per tenerli riparati o si montano così come sono?perchè mi sembra che non abbiano cuffie..
smontato pure il serbatoio e dentro c'era praticamente il pieno,diversi litri di pioggia e foglie...devo pure procurare il tubo che va fino a sporgere dal parafango perchè pure quello è mangiato dalla ruggine....
ma il tubo della benzina da cambiare dov'è?da dove parte,dove arriva e per che strada?la pompa della benzina è quella che c'è sotto accanto al carburatore,giusto?devo cambiare anche il tubo tra pompa e carburatore?ho trovato un tubo ed è simile,però dentro sembra ci sia un altro tubicino arancione o qualcosa del genere,può essere quello?
provato pure a tirare giù i paraurti ma le viti si sono arrugginite e riempite di terra e i dadi non si svitano,quindi mi sa che andranno trapanate...
c'è davvero un bel pò da risistemare,e ogni cosa che ho provato a fare ha dato almeno un problema!l'unica cosa che si salva sono le gomme che basta cambiarle,ma facendo il pignolo ci sarebbero i tamburi dietro con un pò di ruggine pure lì...mi sa che cerco una vasca abbastanza grande e faccio zincare completamente l'auto,gomme e capote inclusa...mi è pure venuto il terrore della ruggine!pensare a tutto il lavoro che c'è da fare e magari tra qualche anno quella infame ritorna a mangiarsi tutto il ferro che trova!zincherei davvero tutto!
vai tranqui e continua così!!
il tuo lavoro merita un bel karmapunto... (superok)
Bravo, anche da parte mia..
ho provato ieri a risponderti, ma troppe domande, un vero casino..
provo comunque ad aiutarti...
La ruggine potrebbe essere scesa dai tubi fin nelle teste.. non muovere nulla finchè non lo sai...
La ruggine potrebbe aver coinvolto le fasce. girando la ventola potresti avere degli indizi (se non gira è facile ci sia qualcosa di bloccato)... ma non girare nulla finchè non sai se le valvole sono libere...
per togliere i tubi di ammissione -scarico devi togliere 4 dadi e 4 bulloni... quello passante lo rimetterei a posto.. sotto ai tubi ci sono delle guarnizioni , magari sono loro ad essere incollate.. un colpetto da sotto verso l'alto potrebbe aiutarti..
Il serbatoio credo (ma solo credo ) tu lo possa pulire con le palline in acciaio inox che si usano per lavare le damigiane.... aspetta conferme prima di fare sciocchezze..
Il tubo in gomma è formato da 3 pezzi, con 1 metro ne hai a sufficenza..
Lo scarico lo togli da sotto alzando la macchina su di un cric..
MAI, ripeto MAI scendere sotto alla macchina quando è sul cric d'origine...
potrebbe essere l'ultima cosa che fai ..
gli ammortizzatori non hanno cuffie...
non ho risposto a tutte le tue domande, ma ci ho provato
ciao.... e fai voltura
Citazione da: maki - 05 Novembre 2007, 19:12:25 PM
Bravo, anche da parte mia..
ho provato ieri a risponderti, ma troppe domande, un vero casino..
provo comunque ad aiutarti...
La ruggine potrebbe essere scesa dai tubi fin nelle teste.. non muovere nulla finchè non lo sai...
La ruggine potrebbe aver coinvolto le fasce. girando la ventola potresti avere degli indizi (se non gira è facile ci sia qualcosa di bloccato)... ma non girare nulla finchè non sai se le valvole sono libere...
per togliere i tubi di ammissione -scarico devi togliere 4 dadi e 4 bulloni... quello passante lo rimetterei a posto.. sotto ai tubi ci sono delle guarnizioni , magari sono loro ad essere incollate.. un colpetto da sotto verso l'alto potrebbe aiutarti..
Il serbatoio credo (ma solo credo ) tu lo possa pulire con le palline in acciaio inox che si usano per lavare le damigiane.... aspetta conferme prima di fare sciocchezze..
Il tubo in gomma è formato da 3 pezzi, con 1 metro ne hai a sufficenza..
Lo scarico lo togli da sotto alzando la macchina su di un cric..
MAI, ripeto MAI scendere sotto alla macchina quando è sul cric d'origine...
potrebbe essere l'ultima cosa che fai ..
gli ammortizzatori non hanno cuffie...
non ho risposto a tutte le tue domande, ma ci ho provato
ciao.... e fai voltura
CRICK?
Mi ricorda qualcosa..... http://www.zippyvideos.com/6012417695991816/run_on_flat/
MIAO
(gattokea)
grazie per l'aiuto!e grazie anche per il karmapunto!
tante domande per tanti problemi...anzi,molti problemi devo ancora incontrarli probabilemente.
probabilmente la ruggine è già finita nella testa spostando l'auto...vuol dire dover tirare fuori il motore e pulirlo,giusto?allora meglio che inizio a inventare qualcosa per tirarlo via dall'auto..
per ora l'auto ha la parte posteriore sollevata,per tirare via il serbatoio.ho usato il cric di una Fiat uno che avevo a disposizione,ma appena sollevavo ho infilato sotto dei mattoni e di sicuro da li non si muove.non mi fiderei mai a stare sotto l'auto con solo il cric...se si sbilancia poi son cavoli!
per tirare via il collettore ho tolto i due dadi per cilindro dello scarico e le due viti per cilindro dell'aspirazione,ho provato a vedere se veniva via e non ci sono riuscito..si muoveva il tutto ma mi sembrava che solo la parte del carburatore non si muoveva..pensavo fosse fissata,ho tolto la vite passante ma non si è mosso lo stesso...allora l'ho rimessa per non rischiare di perderla o dimenticarmi..
lo scarico ho visto che non passa in nessun modo,ma proverò la prossima volta a sollevare l'anteriore e vedere se cambia qualcosa...ma se devo togliere il motore per pulire le termiche allora mi sa che approfitterò di quello per toglierlo...non esiste altro modo per pulire le termiche a parte smontarlo dall'auto?vorrei evitare assolutamente di smontarlo....anche perchè non ne ho i mezzi...
i mezzi necessari per staccare il motore non sono poi gran cosa.
Puoi smontare le teste col motore montato, ma forse è più comodo tirarlo giù, anche per verificare la frizione...
Prima di smontare qualsiasi cosa , fossi in te mi procurerei un qualche manuale (Haynes ,RTA, stacca e riattacca, reperibili sul sito, su ebai o su emule), una pochette di guarnizioni e magari una dinamometrica da 1 a 5 kg
non sono certo la persona più indicata per dare certi consigli, ma procedi con metodo, fotografa tutto se dubiti di riuscire a rimontarlo, non smontare 1000 cose perche senno quando devi rimontare sudi..
Il silenziatore lo fai scendere un corno alla volta.
ricordati che è una macchina a telaio portante , sollevala dal telaio e assicurala sempre sotto al telaio, la scocca non è adatta a sostenere tutto il peso, puoi fare danni anche gravi
se togli solo il motore il silenziatore non viene via molto meglio ..dovresti togliere anche il cambio assieme... operazione forse più facile ma diventa pesantino da togliere almeno se sei da solo
l'ho sollevata e mantenuta sollevata sulle due travi grandi che passano sotto,però davanti non so dove mettere.
pensavo che per tirare via il motore bisognasse avere un mezzo sollevatore,se si riesce a fare mano allora è già più fattibile!devo giusto trovarmi la dinamometrica che costa quanto cilindri e pistoni però...
si può smontare lasciando li il cambio?e cosa viene giù?cilindri,teste,alberi,e frizione?
sul manuale da te citato ci sono le istruzioni su come fare?
è questo? http://www.2cvclubitalia.com/php/libretti.php
Citazione da: tsimby - 07 Novembre 2007, 14:57:53 PM
devo giusto trovarmi la dinamometrica che costa quanto cilindri e pistoni però...
qui' in Francia la si strova a 25/30 euro, non posso immaginare che in Italia costi una pazzia
l'altro giorno sono passato da un ferramenta e mi ha detto che la vendeva a 200 euro...forse comunque è dovuto al fatto che era beta.
però su ebay ce ne sono a prezzo abbordabile,ma non so quali siano effettivamente buone.
siccome il mio volante è come nella prima foto,
mi conviene prenderne a 45 euro uno come nella seconda foto?
Magari prova a cercare qualcosa con prezzi meno da rapina
guarda un po qua (http://cgi.ebay.fr/volant-monobranche-dyane-2cv-2-cv-citroen-mehari-ami_W0QQitemZ130170834165QQihZ003QQcategoryZ73734QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
Citazione da: tsimby - 07 Novembre 2007, 15:24:53 PM
siccome il mio volante è come nella prima foto,
Prima di spendere ulteriori soldi, rimetti in funzione la macchina e fai i lavori che devi alla meccanica e alla carrozzeria.
Poi penserai, eventualmente, all'estetica.
A proposito di volanti...
Monorazza marroni non si trovano???
La rosè l'ha marrone ed è tutto rovinato :( :(
Non lo voglio nero!!! (piango) (piango)
Citazione da: Paolone - 07 Novembre 2007, 20:27:03 PM
A proposito di volanti...
Monorazza marroni non si trovano???
La rosè l'ha marrone ed è tutto rovinato :( :(
Non lo voglio nero!!! (piango) (piango)
www.ebay.fr ;) (abbraccio) ;D
Grazie Anto ma.. sono neri.. :( :(
Citazione da: Paolone - 07 Novembre 2007, 20:35:28 PM
Grazie Anto ma.. sono neri.. :( :(
ma prima o poi capita uno marrone!! anche nella sezione dyane...
Citazione da: Paolone - 07 Novembre 2007, 20:27:03 PM
A proposito di volanti...
Monorazza marroni non si trovano???
La rosè l'ha marrone ed è tutto rovinato :( :(
Non lo voglio nero!!! (piango) (piango)
Quillery in plastica o mousse marrone di grande diametro con il cappuccio centrale imbottito?
[allegato eliminato dall\'amministratore]
cosi ma marrone.
Penso sia di mousse.
Domani faccio una foto al volante cosi vedi meglio
è del 75/76?
[allegato eliminato dall\'amministratore]
febbraio 76 francese
ho trovato un motore completo a buon prezzo(credo,quale può essere un buon prezzo per motore 600 con cambio?) però non so come spedirlo...ho dato un'occhiata in internet e l'unico con tariffe indicate è TNT e mi ha detto 500 euro per spedirlo...mah...costa meno noleggiare un furgone e attraversare l'italia per andare a prenderlo...
a proposito di motore,mi sembra di aver letto che il discorso di benzina verde e additivo riguardi il fatto che il piombo va a lubrificare le valvole ma che da un certo anno le valvole siano adatte alla benzina verde...c'è un modo di sapere,una sigla incisa da qualche parte,se il motore è di quelli a cui serve l'additivo?
Da Cassis la sola consegna del motore costa 250 euro, il motore ne costa 850 e il cambio 760.
Poi devi aggiungere un po' di altri particolari che stanno attorno al motore (reniflard, frizione e altro) aggiungendo altri 200 eurilli (malcontati)
Ma stiamo parlando di oggetti nuovi (rifatti) con tanto di garanzia.
Un motore usato, senza nessuna garanzia, incluso di cambio e di tutto il resto, penso possa valere attorno ai 2-300 euro se e' messo bene.
Per il solo trasporto, ti conviene prendere il treno fino alla città piu' vicina, quando sei in loco noleggi un auto, poi ti porti a casa il motore e riporti l'auto al noleggio sotto casa. Il solo noleggio auto potrebbe costarti un centinaio di euro.
Un altro metodo e' che l'attuale proprietario porti il motore (dentro un qualche imballo) direttamente in stazione, lo caricate su un treno merci e te lo vai a prendere nella tua stazione. E' un servizio che le ferrovie fanno e non credo costi un granche. Magari prova a sentire uno spedizioniere.
Il motore che andava bene anche per la verde e' post '85.
Citazione da: cruell - 13 Novembre 2007, 14:45:11 PM
Da Cassis la sola consegna del motore costa 250 euro, il motore ne costa 850 e il cambio 760.
Poi devi aggiungere un po' di altri particolari che stanno attorno al motore (reniflard, frizione e altro) aggiungendo altri 200 eurilli (malcontati)
Ma stiamo parlando di oggetti nuovi (rifatti) con tanto di garanzia.
Un motore usato, senza nessuna garanzia, incluso di cambio e di tutto il resto, penso possa valere attorno ai 2-300 euro se e' messo bene.
Per il solo trasporto, ti conviene prendere il treno fino alla città piu' vicina, quando sei in loco noleggi un auto, poi ti porti a casa il motore e riporti l'auto al noleggio sotto casa. Il solo noleggio auto potrebbe costarti un centinaio di euro.
Un altro metodo e' che l'attuale proprietario porti il motore (dentro un qualche imballo) direttamente in stazione, lo caricate su un treno merci e te lo vai a prendere nella tua stazione. E' un servizio che le ferrovie fanno e non credo costi un granche. Magari prova a sentire uno spedizioniere.
Il motore che andava bene anche per la verde e' post '85.
Più o meno, qui a torino i prezzi di um motore in condizioni visto e piaciuto sono di circa 150 euro stesse cifre anche per il cambio...
Su ebai ho comprato un motore, cambio, motorino di avviamento, carburatore, alternatore, freni a tamburo , in discrete condizioni a 50 euro... ovviamente me lo sono dovuto andare a recuperare .abbastanza lontano da casa...
per tsimby:
in che zona si trova il motore? magari si potrebbe fare una specie di staffetta... (nonso) (nonso)
tu dove abiti?
il motore si trova a pisa e l'auto che sto provando a sistemare si trova a chiarano in provincia di treviso...
ma è un bel casino,perchè è un blocco di ricambi che comprende oltre al motore comprensivo del cambio anche un paio di portiere e altri pezzi...
poi credo che sarebbe una richiesta esagerata chiedere una staffetta per portarmi i ricambi...
però se qualcuno che passa dalle parti di pisa si trova verso natale a passare anche in zona veneto e friuli con un'auto abbastanza spaziosa....
Citazione da: tsimby - 17 Novembre 2007, 13:18:28 PM
però se qualcuno che passa dalle parti di pisa si trova verso natale a passare anche in zona veneto e friuli con un'auto abbastanza spaziosa....
Auto spaziosa? prova a chiedere ai SEMPRECARICHI cosa entra in una 2cv..... l'impossibile!!!
(gattokea)
Citazione da: tsimby - 14 Novembre 2007, 16:07:26 PM
poi credo che sarebbe una richiesta esagerata chiedere una staffetta per portarmi i ricambi...
Infatti devi semplicemente andare giu' in treno, quando sei la' noleggi un auto (circa 50 euro), vai a caricarti la tua roba, te la porti a casa, te la scarichi, riporti la macchina alla sede del noleggio nella tua città.
Cono una giornata e meno di 100 euro ti sei fatto tutto il trasporto.
Se ti metti d'accordo col venditore lo fai di domenica e ti risolvi anche eventuale problema lavorativo.
non sapevo che ci fossero autonoleggi che si possono prendere auto in una città e riportarla in un'altra!
proverò a dare un'occhiata!
cerca i noleggi:
- maggiore
- hert
- avis
(guid)
Ah... la macchina gliela dovresti ridare decentemente pulita e col pieno di benza (altrimenti te lo addebitano).
Quindi portati dietro dei celophane a protezione. Duubito che quel motore sia lindo e pulito.
c'e' anche da pagare un supplemento se riconsegni l'auto in una citta' diversa e nota bene carta di credito obbligatoria quella con i numeri in rilievo
no visa electron
hertz da pisa a pordenone,noleggio di 6 ore a 96 euro per una panda
avis da pisa aeroporto a pordenone a 114 euro in panda
maggiore da pisa aeroporto a treviso aeroporto a 145 euro in lancia Y
mi sa che provo a vedere la spedizione...il tipo si è informato e sembra che il solo motore sia sui 90 euro...gli altri pezzi di ricambio magari con pacchi celeri e le portiere si vedrà...magari gliele lascio che mi conviene (quanto possono valere portiera anteriore dx e posteriore sx?)
non ti basare su un preventivo online. Chiamali, che ci sono sconti e tariffe di tanti tipi.
E se lo fai di week-end costa anche meno.
Maggiore costa un po' meno di Avis.
finalmente sono riuscito ad avere quel blocco di ricambi facendomeli spedire e trattando il prezzo...alcuni probabilmente non mi serviranno e li venderò per recuperare la spesa...
però i ricambi vengono dal modello france,quello bianco con strisce blu.
ho notato solo una differenza per ora,e cioè che la mia ha i convogliatori dell'aria intorno a cilindri-teste in una specie di tessuto-imbottito morbido e lamiera solo intorno alla ventola,mentre questo motore è tutto lamiera.che cambia?si riesce a capire l'anno del motore da questa differenza o magari si riesce a capire dalla targhetta del motore?
ancora un paio di esami e torno a casa a metterci di nuovo mano!
Sulla targhetta è segnato il tipo di motore.
Vai a vedere qui ---> http://www.cats-citroen.net/home.html (http://www.cats-citroen.net/home.html) <--- e troverai le caratteristiche del motore :)
Ciao, anche io sto eseguendo un restauro sulla mi anuova 2cv charlyston, attualmente viaggio in una 2cv special che dovrà essere restaurata quando sarà pronta l'altra...
Ho visto che su assistenza 2cv vendono delle ruote importate dalla cina...qualcuno ne sa di più?
grazie
Francesco
in questi giorni sono riuscito finalmente a mettere mano all'auto...
ogni volta scopro sempre più quanto è stata tenuta uno schifo...la ruggine è praticamente ovunque,per fortuna non su parti fondamentali,ma è comunque tempo perso a toglierla...
ho smontato buona parte di quello che c'è nel vano motore...
filtro aria tolto,carburatore spostato,smontato i collettori arrugginiti che non riuscivo a togliere perchè non mi ero accorto della vite che teneva l'alternatore.
il motore,girandolo a mano dalla ventola per vedere se è bloccato praticamente fa solo mezzo giro...
forse la colpa può essere delle scaglie di ruggine cadute dai collettori di scarico nella testata...ho provato a pulire togliendo la candela e soffiandoci dentro aria con il compressore...ne è uscita un bel pò di ruggine,spero non ce ne sia altra!
poi ho smontato i parafanghi per vederci un pò meglio...quello destro ha il dado da 19 che lo fissa,quello vicino alla portiera in basso,che non viene via...gira a vuoto insieme alla vite,solo che non so come tenerla ferma la vite,perchè ne da sotto ne da dentro l'auto è raggiungibile!
in più sul lato sinistro ho visto il tubo benzina...però non credo che mi basti un metro se devo cambiarlo tutto!oppure ho capito male?praticamente ci saranno una ventina di cm circa che va dalla pompa benzina al carburatore,e poi un paio di metri da pompa benzina fino al serbatoio!però ho notato che c'è un raccordo,non so se è normale che ci sia o sia del precedente proprietario...
e dopodomani porto a far sabbiare e zincare i collettori di scarico sperando non costi troppo,perchè della ruggine ne ho piene le scatole!farei un bagno di zinco a tutto!pneumatici inclusi!togliendo la targa dietro inoltre ho trovato una parte di carrozzeria mangiata dalla ruggine!come posso fare?
forse così a parole non si capisce bene cosa intendo dei vari problemi,magari domani faccio qualche foto per spiegarmi meglio!
Ciao, suppongo che nel suggerirti di cambiare il tubo benzina gli amici si riferivano al pezzo che collega la pompetta del carburante (chiamata pompetta C, nn so se ho scritto bene) fino al carburatore, il tubo che collega il serbatoio alla pompetta io lo pulirei soffiandoci dentro con il compressore, visto che tu hai detto che il serbatoio era pieno di acqua e altro, e poi ci metterei un filtro carburante di quelli in plastica che trovi presso qualsiasi rivenditore di ricambi, costa intorno ai due euro. Per quel che riguarda i tubi benzina altro non farei...
ciao e buon lavoro
mamma cistroen consiglia di non aggiungfere altri filtri che non ce ne bisogno, anzi dicono che possono essere dannosi. Uno ce ne e basta e avanza.
un raccordo c'è ed è messo prima che il tubo salga su per andare alla pompa. Magari posta una foto e magari ti possiamo dire se è d'origine o no.
Serbatoio se è rimasto aperto puliscilo bene mi raccomando!
da brava persona intelligente ho dimenticato a casa la macchina fotografica...
ho fatto qualche foto col cellulare ma non si vede molto...
ho provato a mettere le foto tramite un sito esterno,spero funzionino e che non siano troppo pesanti da vedere in questo modo..
ho fatto foto del raccordo del tubo benzina ,ce n'è uno in ferro arrugginito di meno di 10 cm che ho indicato in foto e uno con un tubo di plastica blu,ma che utilità hanno?
(http://www.postimage.org/aV3xQsA9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV3xQsA9)
ecco foto anche della parte arrugginita dove c'era la targa dietro..si sono alzati pure pezzi di lamiera.come posso sistemarla?
(http://www.postimage.org/Pq38Jdyr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq38Jdyr)
1-ho un cambio in più,però è rotto nella zona dell'attacco del motorino di avviamento.
metto una foto per spiegare meglio.
volevo sapere se è sistemabile senza spese eccessive o se è utile solo come fermacarte..
(http://www.postimage.org/aV3xRhY9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV3xRhY9)
2-dal bocchettone del rabbocco olio ho trovato un tubo a penzoloni e pure rotto,se non sbaglio è quello che va al filtro dell'aria..ma a che serve?
3-il carburatore è esternamente lercio,volevo sapere con cosa potrei pulirlo,che non lasci residuo oleoso e che non distrugga eventuali plastiche o guarnizioni...tipo il solvente nitro ma più pietoso con la plastica..
4-come si tolgono i bracci dei tergicristalli?
5-c'è uno strano cavo di ferro che attraversa tutto il vano motore e finisce sulla staffa dei fari un pò sopra al clacson,con un coso strano con due molle,che cos'è?
(http://www.postimage.org/Pq38KhUi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq38KhUi)
6-quando ho tolto il serbatoio ho tolto il tubo benzina e un cavo elettrico che bastava tirare,ne ho trovato uno verde a penzoloni,a che serve e dove va attaccato?metto una foto per far vedere!
(http://www.postimage.org/aV3xTo9J.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV3xTo9J)
1 cambio a mio giudizio puoi solo recuperare i braccini interni
2serve perimmettere vaporeoleoso caldo nel filtro (ma non ne son sicuro) cmq serve ;D
3 io ho usato un prodotto per pulizia motori non ha danneggiato ma non ricordo la marca non è molto aggressivo come il solvente nitro
4 si tolgono sollevandoli sollevando la linguetta sottostantecon un cacciavite e contemporaneamente tiri oscillando da sx a dx
5 è il tirante per la regolazione dei fari ruotando la barra della parte superiore portafari
6 contatto del galleggiante per la lancettina del livello carburante del cruscotto
(felice) questo è quanto so io...
Citazione da: patatacotta - 26 Dicembre 2007, 21:32:36 PM
1 cambio a mio giudizio puoi solo recuperare i braccini interni
2serve perimmettere vaporeoleoso caldo nel filtro (ma non ne son sicuro) cmq serve ;D
3 io ho usato un prodotto per pulizia motori non ha danneggiato ma non ricordo la marca non è molto aggressivo come il solvente nitro
4 si tolgono sollevandoli sollevando la linguetta sottostantecon un cacciavite e contemporaneamente tiri oscillando da sx a dx
5 è il tirante per la regolazione dei fari ruotando la barra della parte superiore portafari
6 contatto del galleggiante per la lancettina del livello carburante del cruscotto
(felice) questo è quanto so io...
grazie!mi hai aiutato tantissimo!
adesso devo scoprire dove va attaccato il cavetto del galleggiante serbatoio,come sistemare la ruggine dietro dove sta la targa e se i vari raccordi del tubo benzina si possono togliere e per adesso sono ok...insomma,fino alla prossima rata di problemi!
1) il raccordo è normale esce dalla citroen così!
2)la ruggina dietro sulla targa dipende ... ovvero dipende da quanto di buono è rimasto e da quanto marcio è il tutto. Tutto si può riparare dipende da quanti soldi hai a disposizione a da quanti puoi fare te.
3)il cambio: se hai un cambio completo rotto solo in quel punto, ma per il resto funzionante conservalo potrebbe tornarti utuile come pezzi di ricambio che è un pò dura trovarli ora.
4/5/)ti ha gia risposto patatacotta.
In bocca al lupo!!
grazie!
ora mi sono ricordato di un altro paio di problemi!
i freni sono rimasti un pò premuti,provando a girare le ruote davanti vedo che le pastiglie sono premute contro i dischi,e per le ruote dietro,provando a girare il mozzo ruota senza ruota fa fatica a ruotare...muovendo il freno a mano comunque non varia nulla,e il serbatoietto dell'olio freno è pieno quasi fino alla scritta max.
in più,provando a mettere in marcia,girando le ruote a mano (l'auto è ancora sollevata finchè non rimonto il serbatoio e lo scarico) il motore non gira.non credo sia normale...
a proposito del serbatoio,il filo verde per la spia del cruscotto dove lo devo collegare?
Per quanto riguarda l'impianto frenante, ho idea che dovresti verificare le pinze cercando di capire se i pistoncini sono inchiotati o meno.
Ti basta, alla bruta, infilare un cacciavite fra pastiglia e disco e fare forza, in modo che i cilintretti della pinza rientrino di un po'. Poi spingi sul pedale del freno e senti che accade.
Se sono inchiodati penso te ne accorgi immediatamente.
Se sono inchiodati, una sana revisione delle pinze e' obbligatoria. Smontaggio completo delle pinze e pulizia da ogni residuo.
Poi si rimonta, si aggiunge l'olio, si fa lo spurgo e vedi che accade.
Per il freno posteriore, visti i costi di Cassis, magari ti conviene prendere direttamente i due cilindreti nuovi e amen.
Se non tocchi le ganasce, penso che non hai bisogno di centrare il tutto (ma qui magari qualcuno piu' esperto ti illumina).
oggi ho fatto un pò di lavoretti....i freni erano inchiodati proprio,neanche col cacciavite si sono mossi di una virgola e ho smontato le due pinze che provvederò a revisionare per bene...
il motore sono riuscito a farlo partire!ha funzionato meno di 10 secondi ma è già un inizio!
ho usato il metodo del cicchetto mettendo della benzina dall'alto...è stato un bel combattimento...
ho iniziato provando a vedere se partiva staccando il raccordo e mettendolo in una tanica di benzina ma niente...ho staccato il tubicino dal carburatore e non usciva benzina...ho pensato alla pompa della benzina e praticamente dopo averla smontata (un casino visto che non volevo togliere i collettori) ho visto che il tubo sotto era rotto e praticamente aspirava aria e non tirava benzina...cambiato il tubo,rimontato il tutto e fatto un altro tentativo...niente anche stavolta!niente benzina in arrivo...allora doveva essere anche la pompa della benzina e per fortuna l'avevo presa come ricambio nella speranza che non mi servisse ma di tenerla da parte,invece...cambiata la pompa sempre lasciando li i collettori (pian piano ci ho preso la mano,più che altro è la guarnizione che faceva fatica a stare in posizione) e ho ritentato...la benzina arrivava ma non partiva comunque....ho smontato il carburatore,provato a pulire getto del minimo e filtrino che sono le uniche cose che so fare perchè ho letto un paio di discussione ma nulla...poi ho messo la benzina dall'alto e ha funzionato...mi basta così per ora,intanto so che il motore funziona e non ho dovuto neanche montare quello che avevo preso in più!lo sistemerò per bene e lo terrò da parte per ogni evenienza!
però ora c'è ancora tutto da fare...i sedili sono distrutti e inutilizzabili...anche in tuta da lavoro non è che me la senta molto di sedermici!
i freni appunto da sistemare e il tubo benzina quello che va da serbatoio a parafango che devo far zincare perchè è un blocco di ruggine...dopodichè posso rimontare il serbatoio...
poi c'è anche la traversa della cappotta posteriore che devo verniciare perchè quella nuova è grigia...però mi da fastidio spendere quello che chiedono i carrozzieri per fare solo quel pezzo...
poi devo sistemare le varie bolle di ruggine in giro per l'auto e quella striscia tra i fari dietro...
probabilmente mi manca ancora tantissimo,però con il fatto che oggi il motore è partito mi sembra quasi di essere riuscito a farci un giro!nonostante non abbia neanche le ruote!
evvaiii!!
(appl) (appl) (appl)
sopratutto perchè con il freddo che c'è un po' dappertutto il solo pensare a fare quei lavori mi fa passare la voglia per cui la mia ammirazione e complimenti.
Continua così!
(abbraccio)
Concordo con Pacifico: complimenti per aver avuto voglia di lavorare con sto freddo.
Grande soddisffazione quella di sentire un motore riaccendersi.
Dal tuo racconto direi che hai gia' escluso la parte elettrica dai tuoi problemi...
Per il discorso benzina, per pensare di mettere in moto il motore, penso che prima di tutto dovrai mettere a posto serbatoio e tubicini vari. Non ha molto senso pensare di guardare se arriva benza, se poi non sai che benza arriva (serbatoio sporco, filtro intasato, tubini screpolati). E soprattutto riempilo bene, perchè mi dicevano che se non aveva una certa quantita' di benza, la pompa non fa il suo dovere.
Per il resto, ti suggerirei di concentrarti prima sulle cose piu' importanti, come appunto riaccendere il motore, e poi su quelle marginali, come le verniciature.
I sedili li rifarai con calma, al chiuso.
Prima rimettila in moto e in movimento.
Grande!!!!
effettivamente un pò freddo lo fa!
ma ci sono abituato perchè andavo spesso a lavorare da mio zio che ha una piccola azienda agricola(serre di fiori).oggi ha pure nevicato qualche minuto!però se non ci lavoro in questo poco tempo a disposizione tra i corsi universitari va a finire che quando io finisco l'auto finiscono pure i combustibili fossili sulla terra...inoltre c'è l'aspetto positivo-negativo che voglio sistemarla sempre di più...positivo perchè più è in ordine l'auto e meglio è...negativo perchè ci vuole molto più lavoro e più tempo!
la parte elettrica non è proprio esclusa,nel senso che il sufficiente a fare la scintilla c'è,poi però non ho controllato i fari,se funzionano,e nel caso non funzionino se è solo questione di lampadine..il cruscotto inoltre non da nessun segno di vita con nessuna spia o segnalatore..luci di cortesia interne manco quelle vanno...insomma,di elettrico c'è solo la candela che va!ma è comunque più che sufficiente al momento!nonostante l'alternatore sia un pò arrugginito pure quello...
il serbatoio l'ho pulito,devo solo rimontarlo ma aspetto perchè devo portare a sabbiare e zincare il tubo della benzina (serbatoio-parafango dx).i tubi benzina li ho sostituiti fino al raccordo,mi manca da sostituire il tubo che va lungo tutta la fiancata fino al serbatoio ma non so se è necessario...che dite?
ho smontato i fari dietro e controllato meglio quella striscia di ruggine...li sono due lamiere sovrapposte quindi è anche un casino...domani passo a comprare un piccolo smerigliatore e provo a togliere lo strato superficiale di ruggine perchè mi hanno detto che nel peggiore dei casi devo togliere quella parte di lamiera e risaldarne un'altra...
il carburatore lo dovrò pulire per bene,ma pensavo di comprare il kit di tutte le cose per revisionarlo,mi sembra di aver visto che non costa tanto...me lo porto a firenze e ci lavoro con calma...nel frattempo devo comprare pure le pastiglie freno a mano e le guarnizioni delle pinze che revisiono pure quelli...(a proposito di freno a mano,ci sono le pastiglie solo davanti?)
riguardo al verniciare non ho problemi,del resto è tutta messa male e posso attendere..è giusto la cerniera posteriore della capote che vernicierei per un discorso di ruggine e anche che una volta montata posso tranquillamente mettere su la capote che non si sa mai...
il problema principale ora è che devo tornare a firenze...domani è l'ultima giornata disponibile che ho per lavorarci e mi sa che il rientro è previsto per pasqua...vabbè,nel frattempo ordino qualche ricambio come il kit carburatore e il kit pinze freno,più pastiglie freno a mano...ci sarebbero anche i sedili ma a quello ci devo pensare...ho visto che costano tantissimo!
tsimby un eroe (abbraccio)
Citazione da: narota - 04 Gennaio 2008, 08:47:39 AM
tsimby un eroe (abbraccio)
addirittura eroe?WOW!
è più un eroe chi si legge tutto quello che scrivo,perchè solo dopo aver postato mi accorgo di quanto è grande il mattone!
oggi ho comprato un super mega ultra smerigliatore!12,90 all'eurospar!naturalmente senza dischi,ma non sono costati poi molto...diametro piccolo (115 mm) per lavorare sul minipiano sotto la targa....ho iniziato a grattare via le parti irrecuperabili di lamiera...e ho scoperto come è fatto il pezzo...praticamente c'è una lamiera sotto tutto che è il fondo bagagliaio,una che è la carrozzeria e una che è il supporto fari...tutte e tre sovrapposte!la parte del supporto fari è stata mangiata dalla ruggine,in parte anche la carrozzeria e in parte ancora minore anche il fondo bagagliaio!
purtroppo il budget non è dei più grandi,quindi mi sa che mi dovrò adattare a grattare e tagliare i pezzi di lamiera e poi saldarne una piegata della forma adatta...
faccio un pò di foto della lamiera dopo la prima grattata e con la parte aperta per vedere com'è messa la lamiera sotto...è un lavoro un pò barbaro però non credo ci fossero altri modi di arrivare alla ruggine nella lamiera dietro...poi ho pensato che tagliando dove vanno poi messi i fari se restano dei segni vengono coperti...è comunque abbastanza da battaglia come soluzione,giusto per bloccare la ruggine per poi sistemare meglio quando avrò più fondi...non ho problemi con i segni sulla carrozzeria,ma non voglio la ruggine che avanza imperterrita...
il problema è che domani alle 8e22 avrò il treno per firenze...quindi salvo casi inaspettati tornerò a pasqua...però forse ho trovato un aiuto insospettato nel badante filippino di mio nonno!mitico Elmer!sembra che lavorasse in officina nelle filippine,però non pagavano bene...ha un'ottima manualità!e ha detto che se gli procuro l'attrezzatura per pasqua mi fa trovare la lamiera cambiata!il problema è che per saldare vorrebbe usare una fiammo ossiacetilenica,boh!ha detto che lui per lamiere così sottili usava quella sia per tagliare che per saldare..ma non so neanche quanto possa costare un simile attrezzo!e in più non ho nessuno in zona che me la possa prestare!
purtroppo ho dovuto passare abbastanza tempo a mettere in ordine per questa pausa fino a pasqua...
come passatempo a firenze potrei sistemare un carburatore che ho,però non so se è uguale!
quesito: che cosa devo vedere per sapere se sono uguali due carburatori?uno è quello del charleston (se non è mai stato cambiato) e uno credo di una di quelle tutte bianche e con le strisce blu.ci sono due numeri in due tondi vicino alla scritta solex,in entrambi i casi c'è scritto 26 e 18.però gli altri codicini incisi in piccolo sono leggermente diversi...ad esempio questo del charleston ha una scritta: 21 B4 92 02 mentre quell'altro a firenze è un 21 B4 92 03
che significa?così eventualmente revisiono quello a firenze...
inoltre altro piccolo problema è che volevo far zincare i collettori(scarico e aspirazione,che son tutto un pezzo),ma mi hanno detto che con il calore dei gas di scarico non durerebbe nulla la zincatura...ma collettori in acciaio inox non li fanno?(a dire il vero cercherei anche gli scambiatori,quelli subito dopo i collettori di scarico perchè fanno un pò schifo)
ottima l'intraprendenza e ottimo lo spirito
ma forse se le finanze non abbondando dovresti indirizzarti su "una missione alla volta" altrimenti va a finire che inizi dieci lavori e avendo pure il tempo limitato ti si protraggono all'infinito ...
ma è un'idea mia in base alla mia esperienza.....
venendo invece alla traversa ti sconsiglierei di cercare una lamiera da ripiegare e poi far adattare e saldare ad Elmer.....
la lamiera dietro costa nuova già piegata ad hoc tra i 30 e 40€ da cassis ( non ho controllato tpv franzose e mcda ma i prezzi saranno + o meno) se hai la tessera ti viene tra i 21 e i 27€.
quindi credo che ti convenga di +prendere il pezzo già pronto da risaldar sopra dopo aver bonificato la base ammalorata.
altrimenti in sfregio all'originalità ( dipende molto da come vuoi che sia il risultato finale della tua macchina!) tagli tutto e saldi una piastra inox ma come spesa sarai lì
riguardo ai collettori da zincare credo sia una cosa decisamente inutile a maggior ragione se il budget è limitato.
se è una zincatura a freddo non credo che tenga ( ma non son esperto quindi lascio ad altri la sentenza). AL max pittali con la vernice per le alte temperature dopo averli preparati....
stessa cosa per gli "scambiatori"...toglili, puliscili grattali etc e poi ripittali con una pittura adatta che ti aggrada....
per il carburatore non saprei.
saluti>>L
sono d'accordo con te,preso dalla foga del momento ho iniziato troppi lavori in contemporanea,però questa lamierina posteriore mi preoccupava per la ruggine passante.
avevo visto la lamiera posteriore su citparts e costa 169 originale e 63,90 non originale,mi informerò anche dalle altre parti allora!
il problema è che il pezzo in vendita prevede solo la lamiera superiore mentre la ruggine ha bucato pure la carrozzeria ed è arrivata senza bucare ancora al fondo bagagliaio(in quel punto è praticamente un sandwich di 3 lamiere).quindi sarebbe da togliere oltre al "pannello fari" il rettangolo-scalino della carrozzeria.
il rettangolo fari alla fine non è particolarmente rovinato,il problema principale è quello che c'è sotto.
non voglio iniziare lavori infiniti sennò arriverei a togliere tutto l'abitacolo per fare tutto completo...l'idea mi piace molto ma non è fattibile al momento...però quello era l'unico punto con la ruggine che stava praticamente forando la carrozzeria e siccome va avanti imperterrita a mangiasela volevo fermarla,per il resto vado con molta calma..
il problema di collettori e scambiatori non è tanto l'esterno che è verniciabile ad alta temperatura,ma l'interno che come è già capitato la ruggine ha fatto delle croste che poi sono andate a finire sulle valvole..
per il carburatore magari provo a postare in una discussione già aperta su argomento carburatore..
mi rifaccio vivo visto che a pasqua ritorno a casa e naturalmente il mio primo pensiero sarà mettere mano sulla 2cv!
vabbè,sono sempre stato a zonzo per il forum ma principalmente come lettore per farmi una cultura duecavallistica adeguata!
purtroppo però i corsi universitari finiscono il 21 marzo,il che vuol dire che al massimo avrò a disposizione il 22,23 e 24 per lavorarci e poi dovrò tornare a firenze perchè sarà periodo esami...se questi andranno bene magari ritorno a casa prima che inizi il prossimo trimestre a trafficare di nuovo sulla 2cv!
l'aspetto positivo è che mio zio ha trovato un amico che mi pulisce a gratis il carburatore,e se funziona è già un passo avanti..
i lavori che vorrei fare in quei tre giorni sono:
-la revisione delle pinze freno (che più o meno ho letto del necessario in alcune risposte di guidowi)
-mettere un tubo benzina decente e non arrugginito e rimontare il serbatoio,così almeno non dovrò provare ad accenderla con la tanica accanto al carburatore..
-montare i paraurti nuovi,che però sono neri e quindi mi tocca riverniciarli del grigio adatto.
-montare la cerniera posteriore della capote e la capote,solo che prima va verniciato di nero la cerniera.
-per la lamiera posteriore vedrò per ora di pulirla e bloccare la ruggine...poi cercherò una saldatrice in prestito per sistemarla..
così magari posso fare le foto per l'iscrizione al riasc...
il problema è che devo procurarmi l'attrezzatura e i materiali per verniciare...lo so che non è una cosa semplice ma il carrozziere in zona mi ha chiesto 150 solo per far grigi i due paraurti...e in più devo verniciare anche i rostri...
adesso una domanda: volevo procurarmi le viti in inox da un ferramenta per montare i paraurti ai supporti e i rostri sui paraurti.siccome non ho qui le viti qualcuno mi sa dire le misure delle viti e quante ne servono?
per quanto riguarda il numero mi sembra siano 4 per supporto dietro per un totale di 8 mentre 3 per supporto davanti e 2 per rostro per un totale di 10.però non ne sono sicuro..
ringrazio tutti per l'aiuto che mi avete già dato finora!
oggi sono tornato al lavoro sulla 2cv(ieri sera sono tornato da firenze e ho passato l'intera giornata a vedere di fare qualcosa per l'auto).
ho tolto ruggine qua e la,pulito il carburatore,montato lo scarico,rimontato il serbatoio e tolto la ruggine dal bocchettone benzina con trapano e spazzola metallica lunga artigianale.dovrò riverniciarlo appena comprerò una pistola per verniciare...più che altro appena avrò i soldi per comprarne una..
ho dato un'occhiata alla capote nuova e ho notato due cose(purtroppo non avevo la macchina fotografica per spiegarmi meglio):
-20 centimetri circa,forse un pò di più,sopra la traversa posteriore della capote avevo e ho tutt'ora sulla carrozzeria dei bottoncini tipo clic clac,però la nuova capote non ha nessun bottoncino in corrispondenza.è normale che non abbia quegli attacchi?
-dove va attaccato il coso con il bottone che sta davanti,dove ci sono le 2 viti,ho visto che sulla vecchia capote marcia c'era un mini traversino di ferro tra le 2 viti,credo per non sforzare troppo sulle 2 sole viti tirando.era normale che ci fosse e devo metterlo pure su quella nuova?
lo so che sono stato chiaro come il catrame,però se qualcuno mi ha capito riesce a spiegarmi?se nessuno ha capito domani faccio un paio di foto per spiegarmi meglio..
Per i bottoncini clip e clap dietro dovresti fare i buchi nella capotte e avvitarla nella carrozzeria.
Io non li ho fatti per non rovinare la cappotte.
Perdona, ma sul davanti non ho capito.
(felice)
Citazione da: scanner79 - 23 Marzo 2008, 00:35:58 AM
Per i bottoncini clip e clap dietro dovresti fare i buchi nella capotte e avvitarla nella carrozzeria.
Io non li ho fatti per non rovinare la cappotte.
Perdona, ma sul davanti non ho capito.
(felice)
sei tu che devi perdonare la mia descrizione da bradipo dislessico...domani faccio una foto per spiegare meglio di che parlo!
ho pensato che fosse previsto di farli da se i buchi,ma sinceramente non mi va neanche a me di intaccare la già precaria integrità e difficile vita della capote...però è anche vero che dalla cerniera dietro fino a metà tetto praticamente è sollevabile con molta facilità...cercherò magari un modo artigianale non invasivo per fissarla....tipo una sparachiodi..
ciao ts
se guardi la scocca della 2cv senza cappote troverai nella stessa i due forellini che andranno ad accogliere la piccola vite che si pone al centro dei bottincini "chip-chiap", "clik-clak" che dir si voglia...
così a naso la collocazione del bottoncino non la faccio a circa 20 cm dalla traversa sopra il vetro ...direi che è molto + vicina.....ma non ci metto la mano sul fuoco.....
il bottoncino, una volta fissato, ti consentirà ti aprire integralmente la capotte e poterla ancorare allo stesso tramite quei "lacci" che trovi all'interno dei montanti posteriori...
saluti>>L
quei "click-clak" "clip-clap" o roba così
E' assolutamente obbligatorio avvitare i bottoni nella carrozzeria attraverso la capote!
E' un fissaggio indispensabile per evitare di strappare il tetto con l'aria quando la si apre anche solo a metà.
Citazione da: guidowi - 23 Marzo 2008, 10:43:08 AM
E' assolutamente obbligatorio avvitare i bottoni nella carrozzeria attraverso la capote!
E' un fissaggio indispensabile per evitare di strappare il tetto con l'aria quando la si apre anche solo a metà.
ok .... mi ero solo affacciato da dietro la lavagna .... ;D, prendo anche i dadi da 8 e mi ci inginocchio??
Complimenti Tsmby, è la prma volta che vedo il tuo thread!! Davvero un eroe!!
Ma alla fine il passaggio di proprietà lo hai fatto?! Non sarebbe bello trovare la sorpresa a fine lavoro di tua zia che non vuole fartelo perchè, non i sa mai, inizia a piacergli!!
Io comunque alla fine le viti sulla capoe non l'ho fissate, le ho lasciate sotto per paura di strappare la cappote con il vento!!
Buon lavoro...contnua così... (appl) (appl)
P.s... un piccolo consiglio che ti dò è quello di cercare di postare le foto quando chiedi di chiarimenti, sono più immediate, anche se sei molto chiaro nelle descrizioni!!
Citazione da: sert - 23 Marzo 2008, 10:13:58 AM
ciao ts
se guardi la scocca della 2cv senza cappote troverai nella stessa i due forellini che andranno ad accogliere la piccola vite che si pone al centro dei bottincini "chip-chiap", "clik-clak" che dir si voglia...
così a naso la collocazione del bottoncino non la faccio a circa 20 cm dalla traversa sopra il vetro ...direi che è molto + vicina.....ma non ci metto la mano sul fuoco.....
il bottoncino, una volta fissato, ti consentirà ti aprire integralmente la capotte e poterla ancorare allo stesso tramite quei "lacci" che trovi all'interno dei montanti posteriori...
saluti>>L
quei "click-clak" "clip-clap" o roba così
più che altro sulla scocca ci sono,è la capote che non li ha e per paura di distruggere qualcosa volevo evitare...
Citazione da: guidowi - 23 Marzo 2008, 10:43:08 AM
E' assolutamente obbligatorio avvitare i bottoni nella carrozzeria attraverso la capote!
E' un fissaggio indispensabile per evitare di strappare il tetto con l'aria quando la si apre anche solo a metà.
...ma a quanto pare non si può evitare ;D
ma non ho capito bene come funzia,sono viti che passano attraverso la capote e si infilzano nella scocca o sono dei "clic clac" e quindi c'è il corrispondente da recuperare nella vecchia capote?
Citazione da: pascal - 23 Marzo 2008, 16:12:52 PM
Complimenti Tsmby, è la prma volta che vedo il tuo thread!! Davvero un eroe!!
Ma alla fine il passaggio di proprietà lo hai fatto?! Non sarebbe bello trovare la sorpresa a fine lavoro di tua zia che non vuole fartelo perchè, non i sa mai, inizia a piacergli!!
Io comunque alla fine le viti sulla capoe non l'ho fissate, le ho lasciate sotto per paura di strappare la cappote con il vento!!
Buon lavoro...contnua così... (appl) (appl)
P.s... un piccolo consiglio che ti dò è quello di cercare di postare le foto quando chiedi di chiarimenti, sono più immediate, anche se sei molto chiaro nelle descrizioni!!
grazie!
purtroppo mia zia non è trattabile tutto in un colpo...posso provare dopo un pò a chiederle il passaggio,ma ora come ora non è preparata a sta cosa...al massimo potrei dirle che gliene compro un'altra in futuro quando la vorrà...di sicuro lei non la userà per ora (forse mai) perchè è amante delle comodità ed è troppo spartana la 2cv per lei mi sa...ha una fiat bravo aziendale,quindi ipotizzo che finchè lavorerà userà sempre l'auto aziendale...quindi per una decina di anni dovrei essere tranquillo e poterla usare mentre è di sua proprietà...ma quando si presenterà l'occasione giusta per parlarne proverò a chiedere il passaggio!
intanto mi piace molto perchè imparo tantissimo su quest'auto stupenda e riuscirei a fare tutto molto più velocemente nel caso dovessi rifarlo per un'altra 2cv!per ora il massimo che mi posso permettere è questa :(
ci vanno due bottoni automatici (la parte "maschio) che hanno un buco in mezzo.
Attraverso il buco ci passa la vite che fora la capote e si avvita nella scocca.
Il fissaggio assicura la capote dagli strappi e permette di agganciare la cinghietta al bottone automatico quando è tutta arrotolata.
Citazione da: guidowi - 23 Marzo 2008, 21:11:43 PM
ci vanno due bottoni automatici (la parte "maschio) che hanno un buco in mezzo.
Attraverso il buco ci passa la vite che fora la capote e si avvita nella scocca.
Il fissaggio assicura la capote dagli strappi e permette di agganciare la cinghietta al bottone automatico quando è tutta arrotolata.
capito!grazie mille!
volevo chiedere se il traversino tra le 2 viti nella prima foto ma non nella seconda è indispensabile o può anche non esserci.
è la seconda domanda di prima,ma senza foto era difficile spiegarsi..
terza e quarta foto tributo a Nènè per la compagnia durante i lavori ;D
Che bella micioooooona!!! :D
i vuole sia la piastrina di rinforzo sia la cinghietta in plastica.
piastrina e cinghietta messi!unica cosa da fare (per la capote) è far passare le viti a pressione da parte a parte.
purtroppo non sono riuscito a fare molto in questi giorni perchè sono tornato a firenze causa esami,ma se li faccio il più velocemente possibile verso fine aprile forse riesco a ritornare a fare altri lavori!
devo giusto aspettare i ricambi per revisionare le pinze freno,cambiare olio motore e cambio e vedere di fare le regolazioni necessarie...a quel punto inizierà a essere un blocco di ruggine che si muove! ;D
mi devo trovare una saldatrice a filo in prestito per il parafango davanti,una parte del cofano anteriore e la parte della targa dietro..
poi devo comprare una pistola per verniciare e verniciare i paraurti,i rostri,la traversa capote,il condotto della benzina e i telai dei sedili...
in più rifare i sedili..e poi credo sarà utilizzabile e potrò fare le foto e iscrivermi a riasc e club!(magari rompendo prima a mia zia per il passaggio di proprietà...)
Meglio che inizi a rompere a tua zia.. altrimenti rischi veramente che quando l'hai messa a posto lei la rivoglia... :(
Citazione da: Paolone - 26 Marzo 2008, 19:20:52 PM
Meglio che inizi a rompere a tua zia.. altrimenti rischi veramente che quando l'hai messa a posto lei la rivoglia... :(
è un pò il dubbio che ho io,però chiedendo alla sorella di mia zia che è anche mia mamma ha detto che non devo preoccuparmi e che quando l'auto sarà pronta e ci saranno da fare i documenti si potrà parlare di fare il passaggio di proprietà...speriamo bene!
ritorno a scrivere su questo post perchè ci sono state piccole novità anche se non sono andato avanti col lavoro...il problema è che passo la totalità del tempo qua a firenze con l'università e non riesco a tornare a casa a mettere mano sulla 2cv....se tutto va bene ho tutto agosto per lavorarci visto che fino a fine luglio ho esami!
la novità è che un amico di mio zio che lavora in un'officina meccanica si è offerto di farmi qualche lavoretto,del tipo cambiare guarnizioni e pistoncini delle pinze freno e verniciarmi dei pezzetti gratis.
ha detto che me li vernicia a polvere,spero che vengano fuori di buona qualità!
però mi fa solo pezzi nero lucido e si è preso la rete copri ventola e i supporti del paraurti anteriore però volevo chiedergli di fare anche il tubo serbatoio e la traversa della capote.e magari anche se riesce a fare qualcosa per collettori e i due scambiatori del riscaldamento che sono due blocchi di ruggine e attaccarci lo scarico nuovo non è che mi piaccia molto...
volevo chiedere una cosa però sulla traversa posteriore della capote,quella dove viene incernierato anche il bagagliaio.
ho comprato la capote nuova ed era già montata la traversa però è grigia.come si smonta dalla capote?cioè,è incollata,avvitata o cosa?perchè non ce l'ho sottomano e non so come dire a mio zio di smontarla senza fare danni...
in più la cosa che mi rende contento sentendo mia zia in un momento di sua particolare tranquillità e contentezza ho messo in mezzo il discorso passaggio di proprietà ha detto che non c'è nessun problema,ma che devo pagarmelo!adesso purtroppo non ho i 250 euro che mi sembra che costi facendolo da solo al PRA quindi mi tocca starmene tranquillo...
La cappotte è avvitata e a cesconda delle versioni in punti differenti.
IN bocca al lupo anche per i lavoretti e appena puoi fai il passaggio. Il passaggio costa tot a seconda della zona di residenza, ma per queste informazioni ci sono 3d specifici.
Ciao!! (felice)
Citazione da: tsimby - 22 Maggio 2008, 17:00:36 PM
volevo chiedere una cosa però sulla traversa posteriore della capote,quella dove viene incernierato anche il bagagliaio.
ho comprato la capote nuova ed era già montata la traversa però è grigia.come si smonta dalla capote?cioè,è incollata,avvitata o cosa?perchè non ce l'ho sottomano e non so come dire a mio zio di smontarla senza fare danni...
..... grigia è, e grigia deve essere. (superok)
lasciala così non smontare nulla.
è inutile complicarsi la vita con lavori in più.
ciao (felice)
Citazione da: mario55 - 23 Maggio 2008, 08:50:24 AM
..... grigia è, e grigia deve essere. (superok)
lasciala così non smontare nulla.
è inutile complicarsi la vita con lavori in più.
ciao (felice)
la pensavo anch'io così prima perchè non è che abbia chissà che budget....però provando a montarci il bagagliaio ho visto che aprendolo la vernice grigia se n'è andata via subito quindi di pessima qualità,verniciata giusto per non farla arrugginire mentre è in magazzino mi sa...
e siccome ormai la ruggine mi sta proprio sulle balle voglio fare di tutto perchè non ritorni mai più...
la traversa è praticamente quella in foto,di quel colore su un charleston bordeaux nero ci sta pure male!
Con la ruggine dovrai decisamente imparare a conviverci.
Le nostre 2CV erano soggette a ruggine anche da nuove, figuriamoci adesso dopo anni e anni dall'uscita di produzione.
Comunque la barra e' grigia normalmente (ieri ho guardato anche la mia).
Semmai falla nera, finche' e' smontata.
Ma non stare ad angosciarti per la ruggine.
Prima rimettila in moto e rimettila in marcia.
Anche perche' potrebbe accaderti che la macchina abbia problemi ben piu' importanti che non un po' di ruggine. Problemi di meccanica o di ciclistica... E li' si che sono dolori.
il motore gira ma ha bisogno di una regolata perchè ho provato ad accenderla per qualche istante ed andava su di giri.
prima girava senza problemi,quindi a livello di meccanica non dovrebbe avere guasti.
a livello di ciclistica ho cambiato tutti gli ammortizzatori perchè erano arrugginiti anche gli steli,ma appunto l'auto prima di rimanere ferma girava tranquillamente.
ora devo rimontare le pinze freno revisionate e più o meno la ciclistica credo sia a posto,ma prima faccio tutto quello che posso fare io e poi magari un'ultima visione a un meccanico per capire altri problemi prima di metterla in strada..
la cerniera arrugginita smontata era nera e sono quasi certo che non sia mai stata cambiata.a parte la stecca cromata non credo ci fosse nulla di grigio.per fortuna ne ho due di nuove di cerniere (una ce l'avevo in un blocco ricambi e l'altra è quella montata sulla capote,farò riverniciare quella smontata ma mi informavo sulla difficolta di smontare e rimontare sulla capote (se era incollata anzichè avvitata allora poteva essere un problema).
credo(e spero) che per renderla utilizzabile non manchi molto...una revisione generale del tipo oli,filtri,accensione,lampadine e rendere dignitoso l'interno...non credo che vestito con qualcosa che nono è la tuta da lavoro mi metterei su quei sedili...
Stai continuando a preoccuparti di cose "semplici" che con poco sbattimento si mettono a posto.
Ma una macchia ferma da anni, per giunta sottoposte alle intemperie, puo' avere fior di problemi nascosti.
La ciclistica potrebbe aver problemi a livello di giunti di cuscinetti, di semiassi, di scatola di sterzo...
Tutte cose di cui non ti puoi accorgere se non quando la rimetti in marcia.
Il tuo discorso "prima girava" gia' sai che fa acqua, perche' prima andava bene eppure adesso rimane accelerato. Quindi qualcosa che non quadra c'e.
Poi ti posso aggiungere anche il mio esempio.
La mia Lucrezia, prima di essere fermata in un capano (quindi al riparo dalle intemperie), andava bene (dice il proprietario). Ed effettivamente, guardandola di carrozzeria e telaio, non ha problematiche di ruggine. Eppure mangia tanto olio come se il motore fosse sfondato/finito. Il problema sono i raschia-olio che si sono inchiodati ai pistoni (forse) che e' un altro dei problemi che possono capitare quando la macchina sta ferma troppo a lungo. Sicuro che alla tua non sia capitato? Se mi ricordo bene l'hai accesa pochi istanti, come fai a saperlo?
E poi c'e' anche la concreta possibilita che stando alle intemperie si sia creata una microfessura in un qualche scatolato, per cui c'e' ruggine dove non vedi.
In diversi, qui sul forum, si sono messi a smontare la macchina e quando sono arrivati al telaio hanno constatato che era marcio da sostituire. Eppure le macchine erano abbastanza sane esteticamete.
A mio avviso continui a preoccuparti di cose che sono sciocchezze risolvibili facilmente.
I sedili che tanto ti preoccupano... in una giornata li rifai! Ordini le fodere da Cassis (un centinaio di euro) e con 10 euro di elastico li ricostruisci utilizzando i vecchi gancetti e la vecchia yuta. E se la yuta non si recupera, puoi sempre prendere un pezzo di jeans, sovrapporre diversi strati e cucirlo in modo che sia bello robusto. Le cuciture, se non hai la mamma dotata di macchina da cucire, qualsiasi sartina te lo puo' fare per pochi euro.
Ma se il motore ha problemi o (per dirne una) la scatola di sterzo ha fatto ruggine... mi sa che non ti bastano diverse centinaia di euro per rimetterla a posto (c'e' da tirare giu' tutto l'assale anteriore.
Anche la "revisione generale" che citi sono sciocchezze, l'olio e i filtri li cambi in poco tempo. E' solo una questione di mettersi dietro a farlo.
Anche qui posso portarti il mio esempio. La mia Lucrezia aveva il filtro dell'olio inchiodato. Ho bestemmiato per diverso tempo rompendo anche una chiave commerciale per svitare i filtri.
Poi ci ho ragionato un po' su, gli ho piantato a martellate un cacciavite lungo e facendo un po' di forza (ero disposto a spaccare il cacciavite) il filtro e' venuto via. Una sciocchezza... bastava semplicemente applicarvisi.
Tutto questo non e' per portar sfiga, ma solo per darti le priorita'...
Smetti di preoccuparti di sciocchezze ma cerca di rimetterla in moto stabilmente.
Poi, una volta in moto, vatti a fare un giro, facci qualche piega e capirai se e' stabile e va dove vuoi tu senza fare rumori strani.
E solo dopo potrai preoccuparti di vernici e/o ruggine varia.
Poi anche il tagliando olio/filtri... sono sciocchezze che puoi fare tu in qualche pomeriggio.
si,lo so che sono lavoretti minori e rapidi da fare,ma cercavo di renderla utilizzabile e spostare il restauro definitivo tra un annetto...purtroppo io ho a disposizione una trentina di giorni per lavorarci sparsi nell'anno..e ogni volta mi manca sempre qualcosa che mi blocca i lavori...
volevo anch'io fare la prova su strada(nonostante assenza di assicurazione,revisione,passaggio di proprietà...)però prima volevo sistemare i freni...solo che ogni volta manca qualcosa...la prima volta ho preso le pastiglie nuove,sono andato a montarle e ho visto che i pistoncini delle pinze erano distrutti da qualcuno che li avrà smontati in precedenza..mancava una molla del freno a mano e allora ho ordinato i pistoncini e la molla...mi sono arrivati e la volta dopo (3 mesi dopo)non sono riuscito a smontarli,ho dato le pinze a un amico di mio zio e ora me le ha sistemate (quindi tra un paio di mesi quando torno potrò montarle)...
a quel punto se dio vorrà potrò provare a fare un giro per capire eventuali problemi...
verniciare è un modo per bloccare la ruggine in determinati pezzi,non è proprio un motivo estetico(a parte quelli che ho rifilato all'amico di mio zio visto che l'occasione era buona)...è quello che mi permette di mettere da parte dei pezzi dicendo che almeno su quelli non ci devo più mettere mano...però prima di verniciare certa roba mi serve una saldatrice...
purtroppo me l'ero posto il problema telaio,ma bisogna tirare giù tutto lo chassis e non ho proprio occasione di farlo,anche perchè poi non ho gli strumenti per sistemarlo una volta smontato..ed è anche una cosa che richiede molto tempo..se poi trovo ruggine o lamiera da sostituire vuol dire necessità di saldare e poi mettere fondo,antirombare,verniciare,zincare..
poi mi servirebbe una lista dei pezzi che vanno cambiati una volta smontato lo chassis...da quello che ho capito ci sono strisce di neoprene e altre cose...
poi servono una serie di estrattori per smontare i vari cuscinetti e assali da quello che ho capito...
per la scatola di sterzo l'unica cosa che ho provato è stato con la macchina tutta sollevata a girare il volante e non ha il minimo gioco,non fa sforzo ne rumore...liscio come l'olio...logicamente va provato anche con la macchina in corsa ma è già un passo avanti..salvo altri problemi ad agosto riuscirò a fare più del solito,ma la cosa più importante è cercare di organizzarmi e capire che cosa dovrò procurarmi in anticipo in modo da non trovarmi fermo per mancanza di ricambi,attrezzatura o altro...
mi sono dimenticato:
grazie per tutti i consigli e per seguire il mio caso disperato cruell!
Non voglio smentire ciò che dice Cruell tutto vero.
Ma io la porrei in termini + semplici.
Per sistemare una 2cv ci sono 2 approci:
1) smontare tutto e rimontarlo come sto facendo con Cino la 2cv di Anita. Ma in quel caso una volta smontato controlli ogni singola vite. Perchè quando rimonti non devi + rismontare.
2)Oppure il tuo approccio. Ovvero per ora la rendo marciante(ovvero che cammina e non la riempo di ruggine!!!) e mano mano che si presenta un problema cerco di risolvere.
Il secondo approccio è + lungo e dalla mia esperienza personale + costoso, ma la spesa è dilazionata nel tempo e diciamo si può affrontare.
Io preferisco il primo perchè poi spero di non aver + problemi nel tempo, ma anche il secondo è valido per noi squattrinati che andiamo ancora all'università!!
In bocca al lupo e non ti preoccupare!!!Si fiducioso e con calma ti farai l'attrezzatura e l'esperienza per riparala!!!
il mio approccio è decisamente il secondo,e magari appena ho l'occasione e l'attrezzatura (e la pecunia) fare il restauro totale.
certo però c'è la possibilità che i problemi che si vedrebbero solo smontando tutto potrebbero avanzare nel tempo e diventare più gravi...
di sicuro una prova su strada può rivelare molti problemi che ora non posso notare...
nel secondo approcio però se non sei particolarmente scafato rischi di "concentrarti sulle pagliuzze e non vedere le travi"!
nel primo al tempo stesso puoi ritrovarti in un baratro nel senso che smonti tutto e poi ti accorgi che è tutto da buttare (muro)
dipende come sempre tutto dal budget che hai a disposizione e sopratutto da come "vuoi vivere " il tuo mezzo
saluti>>L
si,è una scelta un pò dura...
se scegliessi il primo caso resterei bloccato sia che sia tutto da buttare,sia che richieda solo qualche saldatura perchè non ho l'attrezzatura...
credo di dover fare qualche controllo per capire quale approcio scegliere...
esiste un modo per controllare il telaio senza smontare tutto lo chassis e il motore e capire se senza sistemarlo è in grado campare?
Citazione da: sert - 27 Maggio 2008, 13:53:30 PM
nel primo al tempo stesso puoi ritrovarti in un baratro nel senso che smonti tutto e poi ti accorgi che è tutto da buttare (muro)
Ecco appunto queste sono le condizioni in cui si trova Cino! (muro) (muro) ma almeno abbiamo il libretto!! ;D
Diciamo che nel tuo caso verifica che non sia storto e che non ci sia ruggine passante.
Punti dolenti sono sottto, subito dietro la marmitta e sotto i pedali.
Citazione da: tsimby - 27 Maggio 2008, 14:04:14 PM
si,è una scelta un pò dura...
se scegliessi il primo caso resterei bloccato sia che sia tutto da buttare,sia che richieda solo qualche saldatura perchè non ho l'attrezzatura...
credo di dover fare qualche controllo per capire quale approcio scegliere...
esiste un modo per controllare il telaio senza smontare tutto lo chassis e il motore e capire se senza sistemarlo è in grado campare?
La cosa migliore da fare è alzare la macchina su un ponte e con una lampada in mano esaminare tutto il fondo. La ruggine è fetente ma ha un pregio: è democratica; nel senso che il telaio marcisce tanto di sopra quanto di sotto, se il fondo è buono è probabile che sia buona anche sopra, se è marcia di sotto lo sarà anche sopra. Munisciti di un martellino e batti leggermente sotto tutta la vettura: deve "suonare" in maniera uniforme mentre invece se hai qualche zona sorda è probabile che li ci siano dei problemi. In ogni caso ti sconsiglio di saldare il telaio "fai da te" è troppo importante per la tua sicurezza.
Auguri.
grazie a tutti per i consigli!
il ponte non ce l'ho ma troverò il modo di infilarmi sotto anche strisciando!
so che il telaio è una parte importante e non so ancora come agirò se troverò danni...
probabilmente se si tratta solo di qualche pianale vedrò come fare (anche se la saldatrice non ce l'ho),se invece sono danni più gravi o mi affido a un professionista o cambio tutto il telaio in base alla gravità.naturalmente sia in caso di professionista che di cambio telaio vorrebbe dire traslare tutto il lavoro nel tempo di non poco...finchè non avrò un lavoro insomma...
sembra comunque che alerus si sia divertito per bene con la sua e mi piacerebbe tanto essere in grado di fare lavori simili...
comunque a una prima occhiata sembrava a posto,ma devo darne un'altra approfondita togliendo il fango da tutte le parti per controllare meglio...
finalmente sono tornato a casa e ho qualche giorno per lavorare sulla 2cv...
sto sistemando le pinze freno e la capote e volevo chiedere qualche aiutino...
nel kit guarnizioni ho trovato tre tipi di guarnizioni.
ci sono i cilindretti che dovrebbero essere quelli che si mettono dentro dove vanno i tubi dei freni.
poi c'è l'anellino che si mette tra le due semipinze
poi ce n'è una a forma di soffietto,la prima a sinistra sulla foto e non so dove va,qualcuno può aiutarmi?
(http://www.postimage.org/Pq1DdK69.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1DdK69)
poi ci sono 4 rondelle che non ricordo più dove vanno,qualcuno può aiutarmi?
(http://www.postimage.org/gx1v9JeS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1v9JeS)
in più per fare la cerniera posteriore nera devo togliere un rivetto strano per ogni lato,come si può fare senza danneggiare la capote?poi come li posso rimettere?
(http://www.postimage.org/gx1v9VIA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1v9VIA)
Quel soffietto non è per una bicilindrica. Che provenienza hanno le giuarnizioni?
Le rondelle hanno il diametro adatto ai vitoni delle pinze? Se sì bene, altrimenti non c'entrano.
Lascia perdere di forare il ribattino della capote, rischi di rovinare la tela.
La traversa lasciala grigia, perchè vuoi farla nera? sono tutte grige e il rischio di fare danni è elevato.
Rimontando le pinze non dimenticare di interporre le lamine sagomate tra carter e pinza.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/normal_IMG_4972.jpg)
Citazione da: guidowi - 01 Agosto 2008, 23:29:30 PM
Quel soffietto non è per una bicilindrica. Che provenienza hanno le giuarnizioni?
Le rondelle hanno il diametro adatto ai vitoni delle pinze? Se sì bene, altrimenti non c'entrano.
Lascia perdere di forare il ribattino della capote, rischi di rovinare la tela.
La traversa lasciala grigia, perchè vuoi farla nera? sono tutte grige e il rischio di fare danni è elevato.
Rimontando le pinze non dimenticare di interporre le lamine sagomate tra carter e pinza.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10201/normal_IMG_4972.jpg)
le guarnizioni le ho prese da un ricambista di verona che lavora su 2cv che credo si rifornisca un pò da cassis e un pò da mcda.allora le tralascerò dal montaggio..mi sembrava che l'anello avesse un diametro leggermente maggiore ma ci sta comunque...i cilindretti hanno il segnetto verde quindi credo che siano compatibili con LHM.
le rondelle hanno il diametro dei vitoni,quindi vanno montate lì tra testa vitone e pinza,giusto?
per la traversa della capote la volevo fare nera perchè grigia non ci sta molto bene sul charleston,e quella originale era nera e pensavo di farla verniciare...ma se è così un casino ci penserò su...più che altro quella vernice grigia non è che abbia una gran tenuta...aprendo un paio di volte il portellone del portabagagli avrà fatto un pò di attrito in due punti ed è venuta subito via e non vorrei che iniziasse a fare ruggine visto che c'è il ferro nudo a vista..quindi oltre un discorso estetico ce n'è anche uno di durata alla ruggine..
le lamine le ho tenute da parte ovviamente.mi ero detto appunto che se c'erano un motivo ci doveva essere!
grazie per l'aiuto!allora oggi dovrei avere il necessario per rimontare le pinze freno!
oggi ho deciso di sfrattare i ragni...una passata di idropulitrice,una di aspirapolvere e un pò di spugna anche dentro...
ho iniziato a togliere la gomma che c'è in zona piedi perchè per metà era già rialzata e ho trovato un paio di sorprese...
una non è tanto grave,cioè un rattoppo in lamiera rivettata...o alluminio o galvanizzata perchè è l'unica parte dell'auto che non ha ruggine,ed è per questo che non è tanto grave...
riguardo l'altra sorpresa,metto due tre foto...domani continuero a pulire per vedere altre eventuali sorprese...
(http://www.postimage.org/Pq1MMxWA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1MMxWA)
(http://www.postimage.org/gx1TABUr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1TABUr)
(http://www.postimage.org/gx1TAQSi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1TAQSi)
novità?
[/quote]
per la traversa della capote la volevo fare nera perchè grigia non ci sta molto bene sul charleston,e quella originale era nera e pensavo di farla verniciare...ma se è così un casino ci penserò su...
[/quote]
Le traversine delle capote erano originali di colore grigio!
praticamente è da quando ho scritto l'ultima volta che i lavori non vanno avanti...
mi sono messo a lavorare per mantenermi a firenze e sono rimasto praticamente bloccato qua,senza possibilità di tornare in veneto dove ho la 2cv...magari averla qua...il problema è che comunque non sono ancora riuscito a mettere da parte qualche soldo per comprare i vari ricambi che mi mancano (principalmente un paio di lamierati ma visto che dovrei fare comunque l'ordine da cassis volevo prendere anche altri pezzi,ma per ora sono al verde...)
pensavo che in origine la traversina della capote fosse nera,perchè quando l'avevo montata per vedere come stava,si notava tanto la differenza tra il bordeaux,il nero e la striscia grigia...stonava molto..e quella di prima era nera,e non credo che mia zia avesse sostituito la capote in precedenza...boh...
Sono ricapitato per caso su questo thread: chissà che fine ha fatto quella 2cv e anche Tsimby.
Chissà se quella 2cv è ancora ferma in quel prato o è riuscita a rinascere.