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[SAVONA]

Si si ho capito basta lasciare tutto com'è se non attorcigliare il cavo del nuovo condensatrore alla pipetta del meno    Grazie 

Stavo per   

[pelikan]

ormai penso di aver capito anch'io.....però non sono ancora riuscito a vedere una foto del lavoro fatto.....quella postata precentemete non riesco a vederla......peccato!!

[liberopensiero2cvllistico]

ormai penso di aver capito anch'io.....però non sono ancora riuscito a vedere una foto del lavoro fatto.....quella postata precentemete non riesco a vederla......peccato!!

http://download.mozilla.org/?product=firefox-3.5.1&os=win&lang=it

[gio K 5000]

Perdonate lo gnocco che sono!
Quindi, ricapitolando:
1) la macchina aveva la centralina elettronica, ma sono state lasciate le puntine senza collegamento (ho letto che i cavi staccati che si vedono sono quelli della centralina).
2) saltata la centralina, per non smontare tutta la ventola, si è adoperato solo il condensatore che, collegato al meno della bobina, funziona.
Ma..... Le puntine come le ha ricollegate???
Avrà ben dovuto tirare giù la ventola per farlo, no? Allora a quel punto si poteva mettere il condensatore al suo posto, no?

Quando avete finito di sganasciarvi dal ridere, illuminatemi, please....

p.s.
Si è capito che non ho MAI ( per ora) cambiato le puntine???

[guidowi]

Allora, il cavo che arriva alla bobina (isolamento BLU) all'altra estremità è connesso alle puntine ed al condensatore originale.

Se le puntine puntinano ancora ma il condensatore non condensa più, connetti un secondo condensatore che condensa all'estremità verso la bobina.

Quello che non condensa è morto e lo lasci dov'è ma le puntine continuano ad essere collegate.

OK?

[gio K 5000]

aaaaaahhhhhhh!!!

lo avevo capito, ma siccome qualche post fa qualcuno mi ha detto che i cavi staccati erano quelli della centralina elettronica defunta, io non ho capito più un casso.......

adesso è tutto chiaro, mi sono condensatoooo !! 

[liberopensiero2cvllistico]

adesso è tutto chiaro, mi sono condensatoooo !! 

GioK Reader's Digest 

[SAVONA]

Allora, il cavo che arriva alla bobina (isolamento BLU) all'altra estremità è connesso alle puntine ed al condensatore originale.

Se le puntine puntinano ancora ma il condensatore non condensa più, connetti un secondo condensatore che condensa all'estremità verso la bobina.

Quello che non condensa è morto e lo lasci dov'è ma le puntine continuano ad essere collegate.

OK?

Ok, se mi trovassi in panne e decidessi di fare la prova, ma il problema non fosse legato al condensatore, rischierei di far partire 2 condensatori in un colpo solo o peggio la bobina?
Le puntine consumate fanno scoppiettare il motore, il condensatore che sintomi da?
Poi non chiedo piu' nulla 

[CaravanPetrol]

giro la chiave d'avviamento ma il motore sussulta, scoppietta, tentenna, s'impunta.

I sintomi erano quelli sopra descritti. Avevo provato a sostituire "al volo" la bobina e bypassato l'accensione elettronica di tipo esterno (quindi non come la 123 che è accessibile solo dopo avere rimosso la ventola).
Il collegamento del condensatore d'emergenza è semplicissimo, come si vede in foto, non occorre smontare alcunché né aprire la scatola delle puntine. Nell'ipotesi che il condensatore in essa contenuto sia in avaria, il motore riprenderà a funzionare regolarmente; nel caso in cui il problema risieda altrove, la presenza di due condensatori collegati contemporaneamente - uno interno e uno esterno - non comporta alcun problema funzionale e non si danneggia alcuna componente.
Il mio consiglio è di fissare il condensatore d'emergenza nei pressi della bobina e connetterlo al polo negativo di quest'ultima in caso di necessità (come illustrato nella foto). È talmente semplice da sembrare impossibile che funzioni, ma è così.

[SAVONA]

giro la chiave d'avviamento ma il motore sussulta, scoppietta, tentenna, s'impunta.

I sintomi erano quelli sopra descritti. Avevo provato a sostituire "al volo" la bobina e bypassato l'accensione elettronica di tipo esterno (quindi non come la 123 che è accessibile solo dopo avere rimosso la ventola).
Il collegamento del condensatore d'emergenza è semplicissimo, come si vede in foto, non occorre smontare alcunché né aprire la scatola delle puntine. Nell'ipotesi che il condensatore in essa contenuto sia in avaria, il motore riprenderà a funzionare regolarmente; nel caso in cui il problema risieda altrove, la presenza di due condensatori collegati contemporaneamente - uno interno e uno esterno - non comporta alcun problema funzionale e non si danneggia alcuna componente.
Il mio consiglio è di fissare il condensatore d'emergenza nei pressi della bobina e connetterlo al polo negativo di quest'ultima in caso di necessità (come illustrato nella foto). È talmente semplice da sembrare impossibile che funzioni, ma è così.

Chiarissimo, grazie! 

[liberopensiero2cvllistico]

Chiarissimo, grazie! 

http://www.youtube.com/watch?v=XrADb7CHDsc

[paperella]

soluzione semplice ed efficace.
Meccanicamente elegante: Bravi.
Io ho abbracciato l'accensione elettronica e per ora mi và bene ma questa soluzione è veramente simpatica.

[SAVONA]

Oggi mio malgrado ho dovuto sperimentare il condensatore già predisposto all'uso d'emergenza 
Funziona! Ma è mai possibile che un condensatore nuovo duri nemmeno 20000km 
Adesso dovro' cambiare quello principale e a questo punto cambio anche le puntine 

[scanner79]

si cambia anche le puntine!!Sei stato fortunato che è durato così tanto!!!

P.S. suggerimento ... centralina

[SAVONA]

Che palle, ora non posso spendere ma al prossimo cambio .......via le puntine!!! 

[guidowi]

20.000 km? Un'altro miracolato

[SAVONA]

20.000 km? Un'altro miracolato

nemmeno...15000 dai.......pero' stento un po' a crederlo 
erano della Facet, forse marca scadente 

[SAVONA]

Chi mi sa dire la differenza tra i due grembiulini?



Quello di sinistra è il mio originale quello di destra (  consegnato per errore gratis ) è piu' grande ma sembra meno protettivo 

Qualcuno ne conosce la storia?

[paperella]

Non è un grembiulino.
E' un pannolone per motori vecchi.
Lasciatelo dire da un esperto 

[scanner79]

Sulla mia Charlie é montato quello di destra. Altro nn ti so dire.

[guidowi]

Quando è stata eliminata la lamiera sotto al radiatore dell'olio utilizzata assieme alla proteziuone piccola, è stata montata la grande.

[SAVONA]

Ah! In pratica quando i convogliatori laterali sono diventati in gomma.......posso dirlo?........  Na cagata!

Grazie 

[guidowi]

Prima, e poi magari fossero di gomma; invece sono di m&®d∂.

[SAVONA]

Prima, e poi magari fossero di gomma; invece sono di m&®d∂.

[bulè]

RIapro questo 3D perchè ho ritrovato una foto esplicativa di dove posizionare il condensatore esterno fissandolo alla barra dei fari.

[pata2cv]

Non voglio fare nomi ma.. ho acquistato un kit con puntine e condensatore ducellier  risultato condensatore CIUCCO  
pensavo che non potesse accadere di avere i problemi a km 0 ..adesso trovare la voglia di riaprire tutto per sostituirlo...  pffff
ennesima cagata le scatolette in alluminio che contengono le puntine, di ben due note case di ricambi, entrambe sballate di misura , quindi ricollegabili allo stesso grossista, da evitare ...cinese?
adesso tornero' a cercare i vecchi kit ai mercatini almeno non rischio fregature.

[scanner79]

Patata qui vicino casa mia c'è un ricambista che ha le punte platinate orignali, ovvero fondi di magazzino.

Se ti interessano te le posso spedire.

Ricordo che ha le punte, ma non ricordo se era compreso il condensatore, comunque posso chiedere anche per quello.
Sempre se ricordo bene il costo delle punte era 7euri.

Fammi sapere.

un abbraccio!!

[pata2cv]

Ciao Mario, grazie ma il problema è solo con il condensatore le puntine le ho trovate da Franzose  più che ottime il condensatore invece arriva da un pacchetto che vendono in molti... marca ducellier, gia' fottuto dalla nascita aiaiaiai...
altra complicazione che ho riscontrato su 2 scatolette acquistate da due fornitori diversi,
problema non da poco, il punto dove si avvita il coperchio sul lato destro della foto (una vite sola) ha troppo materiale intorno , al punto da far bloccare la ripiegatura della puntina, quella superiore , quella di regolazione per intenderci, ... ora ho gia' segnalato il problema ma vi avviso perché deve esserci un grossista ignaro che servemolti fornitori

[Ritchie]

credo che per il condensatore sia interessante leggere qui,
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=3633.msg121687#msg121687
e qui
https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=533.msg262684#msg262684

no?  

[pata2cv]

grazie dei link Ricky... io per quel che posso consigliare andrei sulle ancora esistenti Valeo  D218 (cartoncino verde) non mi hanno mai tradito ...non posso dire altrettanto per le ultime ducellier..  ok 
Domanda a più elettronici del forum ; PROVARE A FARSELI??
io so che sono in carta e alluminio, ovvero i classici condensatori, i valori penso siano intorno ai 1200volt a 1/2 uF ma andare per approssimazioni non va bene qualcuno ne ha aperto uno per leggerne i valori ammesso e non concesso che ci siano..?