2CV Club Italia - Forum

Ciao a tutti

Sono un assiduo lettore di questo forum, intervengo poco, pero' vi seguo molto.
Adesso ho bisogno di qualche informazione perche ho da poco rimontato il motore alla mia  2cv che ho restaurato personalmente, e mi ritrovo ogni volta che metto in moto un lago di olio in corrispondenza della parte posteriore del motore nel punto dove è attaccato il cambio.
Ho bisogno di sapere cosa fare per ovviare al problema e quanti sono i punti a rischio (presenza paraoli).
Allego il risultato del mio lavoro, non è perfetto ma l'ho fatto da me.
Ciao a tutti

Congratulazioni per il lavoro!!! ma quanto è carina...
Sto per scrivere una cretinata lo sento,ma ... non riesco a trattenermi...
Ma la macchia d'olio si forma solo quando accendi il motore?
Nel caso non è che il paraolio è montato al contrario o le scanalature sono al contrario?(ma c'è il paraolio dietro??)
Se invece  la perdita e costante non è che scende dal tappo?
A proposito, benvenuto.

non credo che sia montato al contrario, penso che sia usurato, o deteriorato, ho preso la macchina da non molto e penso che non circolava da parecchio tempo.
Mi interessa sapere, una volta smontato il motore in quali punti devo intervenire per risolvere e\o prevenire future perdite.
Allego lato b della macchina

Urge piccolo intervento di maquillage sui cerchi.  Vedrai che riverniciati cambiano aspetto.
Wellcome nel forum!

(gatto)

Al tempo, ho i cerchi pronti riverniciati in attesa di travaso delle gomme, verniciati di fresco come i paraurti. Vedo che sei un buon ossevatore.

benvenuto, io di solito quando noto macchie d' olio controllo subito il bulbo( faccio controllare) siccome i miei problemi d ' olio sono sempre derivati da quello. ciao

ah, fantastica la tua creatura.

complimenti!!! è davvero bella!!

Ho bisogno di sapere cosa fare per ovviare al problema e quanti sono i punti a rischio (presenza paraoli).
[/quote]

Ciao,
i punti a rischio sono uno, dietro al volano motore c'é un paraolio, maprima cerca di capire bene da dove arriva sta perdita. Potrebbe anche essere olio del cambio.

Ciao,
i punti a rischio sono uno, dietro al volano motore c'é un paraolio, maprima cerca di capire bene da dove arriva sta perdita. Potrebbe anche essere olio del cambio.
[/quote]

Ciao Roald, il paraolio in questione si chiama così? "Bague d'étanchéité vilebrequin AR, 2 CV 6 69 x 56 x 10"

E per sostituirlo cosa bisogna fare?

Grazie, ciao

Se l'olio si perde vistosamente a laghi, secondo me è il bulbo dell' olio. Spesso si incrina ed essendo posto direttamente sul circuito a pressione, se perde crea un lago d'olio.
Il paraolio posteriore non è sottoposto alla stessa pressione forse neanche se il reniflard è totalmente inefficente.
Volendo anche le guarnizioni dei cannocchiali delle teste possono essere causa di perdite (non a laghi).
Un' altra possibile causa di perdita ingente potrebbe essere la perdita del filetto di un raccordo di lubrificazione di una testa. A volte succede ed è un' altra zona in pressione. Bulbo e  raccordo son posizionati lateralmente ma poi l' olio può correre fino a scolare da dietro alla fine della lamiera sotto al motore.
Per sostituire il paraolio posteriore bisogna smontare il motore, smontare la frizione, smontare il volano e sostituire il paraolio.
Per estrarre il paraolio, se va bene infilando un cacciavitino tra l'albero motore e il paraolio un po' in diagonale viene fuori subito ma se è incollato può essere un buon fastidio.
Bisogna sempre considerare che lasciare con un utensile un segno sulla portata dell' albero motore può essere disastroso per la tenuta di qualunque paraolio, inoltre non bisogna far entrare sporcizia nei pressi della bronzina posteriore.
L' estremo ed apparentemente raccapricciante sistema di estrazione consiste nell' infilzare due viti autofilettanti sulla parte piatta del paraolio (sotto alla gomma c'è un lamierino) per poi tirarle con una pinza. Le viti devono entrare il meno possibile perchè dietro c'è LA BRONZINA !!
ciao
Guido

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Citazione da: france3 - 28 Gennaio 2007, 17:59:52 PM
Ciao Roald, il paraolio in questione si chiama così? "Bague d'étanchéité vilebrequin AR, 2 CV 6 69 x 56 x 10"
E per sostituirlo cosa bisogna fare?

Guido ha prontamente risposto sul modo operatorio, l'oggetto in francese si chiama cosi', esatto

A poposito di BRONZINA... ho un amico che con la vite autofilettante è andato troppo indietro e ha fatto un segnetto sulla bronzina, diciamo un buchino di un millimetro, potrebbe essere un problema? Il motore è ancora sul banco quindi non sappiamo come reagirà all'accensione. Ciao grazie! Swan

Quel tuo amico lo scoprirà presto...

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Ho avuto anch'io una perdita simile  (muro), l'olio come correttamente descritto da Guido gocciolava da dietro la lamiera posizionata sotto al motore. dopo vari lavaggi del motore ho scoperto che tale perdita era causata dal gommino ad anello (O.R.) posto dietro il supporto del filtro olio...Per fortuna, di facile sostituzione :)...Salutoni

Ciao a tutti  (felice)

sono nuovo in questo forum  (muoio), non confondetemi con il mio omologo che imperversa negli altri trhead io sono Toni e non conosco quelcanepasticcione  (matto)

ho scoperto anch'io che ho una perdita di olio, ma non è vistosa però goccia dopo goccia la macchia si espande (piango)

Il problema è sorto dopo il mio ritorno da Bergamo, in cui ho lanciato la bigrigia ai 110 fissi per alcune ore... (??) centra qualcosa?, ho notato all'inizio qualche goccia, poi sembrava fermarsi ed invece ieri quando l'ho riutilizzata dopo molte settimane di fermo ecco che arriva la bella sorpresa  (nonso)

sembra che goccioli da sotto il motore, lato freno a disco destro, ma dalle foto c'è anche una goccia da sotto il cambio...

premetto che sono un ignorante in materia (anche in tutte le altre  ???), c'entra qualche cosa il fatto che il gommino che c'è nell'asta del cambio lo trovo sempre sollevato  (?)

P.S. non fate commenti sullla sporcizia che noterete sul cambio, altrove è peggio, ma ho paura che una volta lavata l'auto faccia puf  (inc)

non linciatemi, anzi aprofitto per chiedervi ma se un povero incompetente volesse portare la propria auto a fare un bel cheek up completo del motore, freni ed altro (in previsione della Svezia), da chi può andare?

fuori i nomi dei meccanici abilitati, se ci metto le mani io addio bicilindrica

Grazie il vostro affezionato Toni, (omologo a quel Watson che infesta il forum  (muoio))

ciao toni
nella foto 3 (che però è il cambio) si vede una colatura d'olio a livello pinza freno..
starò anche dietro alla lavagna ma a me non sembra bello...
dalla foto 1 sembra che perda da dietro...
Potrebbe essere il giunto di tenuta...
o il solito reniflard che non funziona a ti va a creare delle pressioni tali dentro al motore che l'olio viene sparato fuori anche se i gommini stanno relativamente bene..
controlla anche  che la perdita non sia originata dalle guarnizioni "a cannocchiale" delle aste delle valvole..
le aste sono sotto alle teste, ma lo guardi da sopra, dove i pistoni si uniscono al motore..
col motore al minimo prova ad aprire il bocchettone dell'olio, e poi dicci che succede

 (sicilia) Maki ha detto bene anche secondo me, eventualmente gli faccio compagnia dietro la lavagna  (nonso)
Per la messa a punto, perchè non vai a Milano da Guido? Lì sei di sicuro in buone mani.....a proposito, ma che fine ha fatto Guido?  (nonso) è da un pò che non si vede quì.......
(sicilia)baciamo le mani (sicilia)

ora non posso, ma la prova reniflard l'avevo fatta subito dopo che ci siamo visti a Bargamo, e un pochino di sputacchiamenti li faceva, ma pochino pochino.

non capisco un acca,  (help) te lo avevo accenato allora sono IGNORANTE  (piango), ho postato le foto, ma la richiesta potrebbe essere

CERCASI MECCANICO ECONOMICO E AMICO

P.S. avevo fotografato anche sopra la pinza, serve?

N.B. guarnizione a cannochiale (??), il binocolo non c'è l'ho e poi valle a trovare le valvole  8), scusami e grazie per l'osservazione, ma dove devo guardare, magari ti fotografo tutto il motore e poi tu ci fai dei segni rossi  (nonso)

P.S. (2) buona idea posso contattarlo privatamente e gli spedisco la bicilindrica  (su) a Guido di Milano

quando ci siamo visti a bergamo non avevi trafilamenti,ma visto che ora ne hai io rifarei la prova reniflard... magari qualcosa è cambiato..
controlla anche il liquido freni, perchè quella macchia sotto alla pinza ... non vorrei inquietarti, ma potrebbe essere pericolosa...
Prima di farti pervadere dall'angoscia aspetta di sentire cosa dice il guru

MAKI

ti rendi conto che mancano 11 giorni alla partenza per la Route d'Ore, ora oltre ad avere l'ansia per problemi personali che non riguardano il forum, mi viene per il viaggio fino a Grasse....

GURU se ci sei batti un colpo

P.S. io vado piano, piano, poi serimango a piedi sono socio ACI  (muoio)

speruma bin

Caro Toni, è arrivato il momento di mettere al lavoro Watson.
Serve un pittore, un pittore che dipinga come un  (cane).
A motore freddo, prendi un bel pennello con il manico lungo, intingi le setole in un bel barattolone pieno di benzina, e lavi tutto il motore con il pennello.
Vedrai lo sporco colare.... non farlo sul parquet  ;D
Con carta scottex o similare, asciugi le schifezze, poi ripeti l'operazione finchè ci puoi mangiare dentro al cofano (chissa perchè si dice così: perchè poi si dovrebbe, a me piace di più pranzare in trattoria!).

Lasci asciugare (ndr. lasci, congiuntivo...Fantozzi docet), poi ti fai un bel giro ed a questo punto vedi dove c'è trasudazione di olio.
N.B.  hai guardato il colore dell'olio?  potresti capire se è olio che proviene dal motore, dal cambio, dai freni, o dalle patatine di McDonald's

Ciao \ Miao

G.

Non può essere che l'ultima volta che hai cambiato l'ilio ne sia rimasto un pò sul pannello sotto il motore??

Guido parlava di un gommino della guida asta valvole dice che è normale?Bisogna ritrovare il 3d.

Vi ricordo che ora oltre la lavagna ci sono rimedi ben peggiori (puni) (punizione)

fate attenzione quindi a quello che dite

il colore della macchia d'olio è chiaro, molto chiaro, serve a qualcosa  (?)
(felice)

hi! Hi! HI! HI! HI! HI! (ura) perde olio HI! HI! HI!  (appl) perde olio! hi! hi! hi! l'olio è molto chiaro può servire  ;D si! si! friggici il polpo ! (ura) ;D  (appl)  (muoio)
Stamani sono passato dalle tue parti non ho incontrato polpe  (felice)
HAI FATTO LA PROVA CARTONE DELLA PIZZA?!!!!  ;)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 14:46:48 PM
il colore della macchia d'olio è chiaro, molto chiaro, serve a qualcosa  (?)
(felice)

Vuol dire che non è bruciato.  Quindi non è del cambio perche nessuno lo cambia mai.  Adesso devi comparare con il colore dell'olio motore, prelevato tramite l'astina.  Se il colore è lo stesso è lui, altrimenti rimangono tutte le altre possibilità già elencate.
Buona cacca caccia!
Miao

ma forse è paraflu...

Watson !! un saggio cinese diceva:
Il tuo problema ha una soluzione ?
allora perchè preoccuparsi.
Il tuo problema non ha una soluzione?
allora perchè preoccuparsi.

Citazione da: maki - 12 Febbraio 2007, 18:49:33 PM
Watson !! un saggio cinese diceva:
Il tuo problema ha una soluzione ?
allora perchè preoccuparsi.
Il tuo problema non ha una soluzione?
allora perchè preoccuparsi.

Ti sei mai chiesto perchè i cinesi hanno gli occhi a mandorla? 
(appl)

POLPA, si chiama Polpa ed è una stupenda beagol di 10 mesi  (dance), e la padroncina ci ha fatto capire che la prossima volta potrebbe pensare ad una cucciolata  (lingua)... sgrunt

Ma il paraflu non si mette nella 2CV, forse mi prendi in giro  (??)

come faccio a comparare i due olii, devo macchiare il pavimento del garage con l'olio motore e poi osservare se il colore è uguale (??), mi sembra una soluzione un pò gattesca..

P.S. ma se guardo il colore sull'astina dell'olio lo vedo più scuro  (nonso), metre quello a terra è più chiaro

e la goccia della foto 2 da dove arriva  (?)

ricordo che l'ultima volta che l'ho portato dal meccanico per via del fuomo bianco (che ora non fa più), mi aveva detto che è l'età ed ha le fascie (??) non so se ha detto proprio fasce, consumate e avrebbe consumato più olio, quindi occhio controllalo reglarmente... ed in effetti consuma più olio, ma forse lo consuma perchè lo perde...

E GUAI A CHI RISPONE METTIGLI IL PANNOLONE  (bast)

sono disponibile a fare qualunque test, basta che sia serio scioccherelloni  (appl)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 19:02:13 PM
POLPA, si chiama Polpa ed è una stupenda beagol di 10 mesi  (dance), e la padroncina ci ha fatto capire che la prossima volta potrebbe pensare ad una cucciolata  (lingua)... sgrunt

Miiiiii....norenne gli è! 

P.S. ma se guardo il colore sull'astina dell'olio lo vedo più scuro  (nonso), metre quello a terra è più chiaro...

E che, pure l'olio extravergineeee voleva?


(sicilia)

scherzi a parte, controlla il livello freni, se poi ti scappa di cambiare l'olio cambio guarda quanto ne togli, controlla nuovamente il bocchettone dell'olio.

caro Wtn mi sà che questa volta il tuo padroncino dovrà rimboccarsi le maniche e sporcarsele a meno che non voglia far fare un bel controllo dal mecca non ha tante alternative!
Sempre se non gli piova dal cielo uno  STRUMmekkanico! ;D

Sono Toni il padroncino di Watson, se metto le mani al nuovo  (gatto) Kea lo strozzo ;D

se metto le mani nel motore, ho il terrore di trovarmi dei pezzi in più e ciao alla Routo d'Or, al Lodi, al mondiale, a Ferrera, al nazionale francese e se volete metterci altro...sgrunt  (bast)

sono sceso ora ora a guardare il livello del liquido dei freni ed è ok

ho notato che la pinza del freno destro (anche il disco) sono sporchi di olio, grasso, qualcosa di grigio... quella del freno sinistro è pulita, solo un velo di ruggine...

cosa significa, si accettano suggerimenti astenersi perditempo

P.S. nuovo gattoKea, noi cani diventiamo maggiorenni appena abbiamo il nostro primo calore  (esp) che coincide con i 10 mesi  sgrunt  (bast)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 19:27:24 PM
Sono Toni il padroncino di Watson, se metto le mani al nuovo  (gatto) Kea lo strozzo ;D

P.S. nuovo gattoKea, noi cani diventiamo maggiorenni appena abbiamo il nostro primo calore  (esp) che coincide con i 10 mesi  sgrunt  (bast)

Ahhhh, il calore.... per quello ti scaldi tanto!
;D

Accertati che non sia grasso colato giù oppure olio, so che è importante e poi guarda olio= ciao route d'or (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=157.msg1669)
(felice)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 19:27:24 PM

ho notato che la pinza del freno destro (anche il disco) sono sporchi di olio, grasso, qualcosa di grigio... quella del freno sinistro è pulita, solo un velo di ruggine...

Hai controllato che non stia partendo la vicina cuffia del semiasse (lato cambio)?  :o

ho letto il trhread suggeritomi dall'amico fraterno, nel senso che abbiamo lo stesso nome e forse mi viene il dubbio che questo reniflard possa essere il responsabile (??)

Citazione da: guidowi - 09 Settembre 2006, 00:28:25 AM
le perdite dal carter possono essere causate da un difetto di tenuta dei gommini dei tubi delle punterie e in questo caso bisogna smontare le teste per sostituirli, o più facilmente da dietro lo spinterogeno dove l'albero a camme esce dal carter senza paraolio ma con una elichetta a vite senza fine che dovrebbe trattenere l' olio all' interno.
Se la perdita è da lì il responsabile al 90 % è il reniflard come ampliamente trattato in passato sulla lista. Se non è in grado di mantenere in depressione il carter per aiutare l' elichetta deve essere sostituito CON UNO ORIGINALE.
Tutte le 2cv perdono un po' dall' albero a camme, è fisiologico; e poche goccie d' olio si allargano a... macchia d' olio. Bisogna impensierirsi se il livello all' astina cala velocemente più che se vediamo un po' di bagnatino sotto al motore.

Ciao
Guido

riepiloghiamo, per far la prova devo accedere il motore, lasciarlo al minimo, aprire il tappo da dove si mette l'olio e controllare che non sputi olio fuori?  (?)

P.S. per su.piu come si guarda la cuffia del semiasse lato cambio  (?)

Evero! I soffietti ! Le fascette!
Vai un pò a ravanare?! polsini bianchi  ;D  (appl)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 19:49:51 PM


P.S. per su.piu come si guarda la cuffia del semiasse lato cambio  (?)

Prendi la mano, ci metti sopra un bel guantino per non sporcarti tutto, poi la appoggi sopra il manicotto in gomma, che è tutto corrugato.
Quindi provi a premere, come se fosse una peretta per... hai capito per cosa... e vedi se fuoriesce grasso o se ci sono lacerazioni.
Miao

Leggendo qua e là, mi pare però probabile che la tua perdita d'olio possa derivare dal raccordo del tubicino dei freni... concordo con Maki.... anche io dietro la lavagna.... MA KI sono ???

Grazie Kea  (su)

A naso il colore grigio somiglia a quello del grasso dei giunti che sta dentro alle cuffie: quando si crepano o spaccano inzaccherano tutto attorno.

Citazione da: su.piu - 12 Febbraio 2007, 19:58:56 PM
Grazie Kea  (su)

A naso il colore grigio somiglia a quello del grasso dei giunti che sta dentro alle cuffie: quando si crepano o spaccano inzaccherano tutto attorno.

... e quando la rottura è completa, proiettano grasso fin sopra il cofano!  N.B.  ammesso che siano stati ingrassati, il più delle volte viaggiano "a secco".

Sono appena risalito, ho aperto il cofano, ho notato che a fianco del disco del freno c'è una cuffia di gomma che come dice quel gattone sembra una peretta...
l'ho schiacciata, non è uscito nulla, mi sono sporcato le mani ma non è grasso e solo sporcizia...

se scopro che mi hai preso per il c**o, vengo a Cremona e ti...  (combat)

ma avete guardato le foto che ho postato solo pochi post fa (??)
QUI (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=952.msg22096#msg22096)  e QUI  (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=952.msg22102#msg22102)  (?)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 20:02:11 PM
Sono una peretta...
l'ho schiacciata,  mi sono sporcato le mani ma non è grasso e solo sporcizia...

se scopro che mi hai preso per il c**o, vengo a Cremona e ti...  (combat)

Azz... e si che ti avevo raccomandato di indossare il guanto.... invece tu hai indossato il guantone!
(giu)

io con te non ci parlo più  (muro)

Guidooooo dove sei  (felice)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 20:17:53 PM
io con te non ci parlo più  (muro)

Guidooooo dove sei  (felice)

Guidoooo.... digli di cambiare l'olio... a lui serve quello di ricino!

(muoio) (muoio) (muoio)

ora capisco cosa provano gli altri quando io imperversavo in tutti i post  (inc)

10 nuovo gattoKea mi stò preparando
9 nuovo gattoKea mi stò avvicinando
8 nuovo gattoKea ti sono alle spalle
7 nuovo gattoKea suonano alla porta, dai corri ad aprire
6 nuovo gattoKea il tuo incubo è difronte
5 nuovo gattoKea è inutile scappare
4 nuovo gattoKea grida pure, tanto nessuno ti può sentire
3 nuovo gattoKea è giunta la fine della tua seconda vita
2 nuovo gattoKea mi sono portato 100 sacchetti per riempirli con i tuoi pezzettini
1 nuovo gattoKea non ti basterrano le tue nove vite per sbarazzarti di me.....ih,ih
0 chi ha visto nuovo gattoKea è da un pò che non posta  (muoio)

O0 Watson the cannibal

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 12:22:46 PM

sembra che goccioli da sotto il motore, lato freno a disco destro, ma dalle foto c'è anche una goccia da sotto il cambio...

premetto che sono un ignorante in materia (anche in tutte le altre  ???), c'entra qualche cosa il fatto che il gommino che c'è nell'asta del cambio lo trovo sempre sollevato  (?)

Da quel che si vede nelle foto postate sembrerebbe (soprattutto dalla bella inquadratura della goccia) olio del cambio, anche perchè sembrerebbe proprio colare da quest'ultimo più che dal motore. Notare che il pacco frizione è completamente asciutto. Potrebbe anche trattarsi di uno sfiato (ragazzi fatemi posto dietro alla lavagna) dovuto al sollevamento della cuffia che hai segnato in rosso.
(police1)
Parola agli esperti

carissimo su.piu, mica anche tu sei un meccanico come nuovo gattoKea (??)

voglio gli esperti per favore, perchè nel forum ci sono solo le copie di nuovo gattoKea  (muoio)

Help Orangetenere (sicilia) dove sei  (inc)

Curioso è che, come Kea e con rispetto a watson, ho anche la passione per il felino  :D

ecco l'avevo capito che voi due eravate soci in combutta contro di me sgrunt

felino uno felino l'altro e l'olio dal mio motore gocciola..goccia dopo goccia...

va bè vi saluto e vi do la buona notte, speriamo che stasera il grande Guido passi di qua e dia la sua risposta....

al limite prendo auto e motore e la porto da un buon meccanico...
chi sa indicarmi dei nomi?

ciao, ciao da Toni e Watson che già dorme  (felice)

Citazione da: su.piu - 12 Febbraio 2007, 21:04:23 PM
Curioso è che, come Kea e con rispetto a watson, ho anche la passione per il felino  :D

(appl)
Bravo.  Vinci un salame di Felino!

(gatto)

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 21:07:31 PM
ecco l'avevo capito .... e l'olio dal mio motore gocciola..goccia dopo goccia...

ciao, ciao da Toni e Watson che già dorme  (felice)

Tieni duro, forse ha le sue cose... tra 5 giorni non perde più...
(muoio)

Un bacione al bel cagnolone Watson  (wan)

Citazione da: orangetenere - 12 Febbraio 2007, 12:52:57 PM
a proposito, ma che fine ha fatto Guido?  (nonso) è da un pò che non si vede quì.......

Sto rivoluzionando casa perche fra neanche un mese nasce Margherita e ho poco tempo.
Li sotto c'è olio dappertutto ma sicuramente perdono i paraolio dei semiassi all'uscita dal cambio.
Si vede benissimo visto che non c'è alcuna lamiera sotto al motore perchè il telaio è stato sostituito e nessuno ce l'ha messa.
Il discorso di lavare bene il motore è l'unica strada per vedere da dove l'olio esce copioso.

se alla route d'or mancano solo 11 giorni  non riesco a guardarti la macchina in tempo, sono troppo pieno.

Ciao
Guido

Citazione da: Watson - 12 Febbraio 2007, 19:49:51 PM
riepiloghiamo, per far la prova devo accedere il motore, lasciarlo al minimo, aprire il tappo da dove si mette l'olio e controllare che non sputi olio fuori?  (?)

No, se apri il tappo sputa di sicuro.
il metodo empirico senza vacuometro è sfilare l'astina e metterci il ditino e sentire se te lo sputa leggermente o  no o addirittura (sarebbe meglio) se lo tira dentro leggermente.

ciao
Guido

[allegato eliminato dall\'amministratore]

Citazione da: guidowi - 13 Febbraio 2007, 00:56:05 AM
Si vede benissimo visto che non c'è alcuna lamiera sotto al motore perchè il telaio è stato sostituito e nessuno ce l'ha messa.

stasera proverò con la prova ditino, per quanto riguarda telaio penso proprio di no, altrimenti me l'hanno rubato da sotto il naso o meglio dal meccanico...

in quanto l'auto l'ho comprata nuova di fabbrica  (muoio), il carter (che poi mi sembra cartone  (nonso)), l'ho tolto io e mai più rimesso da quella volta che ha preso fuoco e uno dietro mi ha inseguito superato e gridato:
"guarda che hai del fuoco da sotto l'auto"
ci siamo fermati, avevo le fiamme nel motore, questo automobilista mi ha prestato il suo estintore e giu di schiuma, per fortuna nulla di grave, però quel carter da sotto l'auto l'ho tolto e c'è l'ho ancora in garage  (matto)

Grazie per l'osservazione, almeno tu sei più serio di quei due di ieri sera  (felice)

Citazione da: guidowi - 13 Febbraio 2007, 00:56:05 AM
Sto rivoluzionando casa perche fra neanche un mese nasce Margherita e ho poco tempo.

Ma Guido, cosa ci nascondi, una nuova 2CV o un'erede dell'atelier 2CV ?

MARGHERITA! Allora Complimenti a Guido  (appl)
(felice)

Citazione da: Watson - 13 Febbraio 2007, 08:40:47 AM
......quella volta che ha preso fuoco e uno dietro mi ha inseguito superato e gridato:
"guarda che hai del fuoco da sotto l'auto"
ci siamo fermati, avevo le fiamme nel motore, questo automobilista mi ha prestato il suo estintore e giu di schiuma, per fortuna nulla di grave, però quel carter da sotto l'auto l'ho tolto e c'è l'ho ancora in garage  (matto)

Grazie per l'osservazione, almeno tu sei più serio di quei due di ieri sera  (felice)

Io dopo un episodio del genere  mi sarei deciso a lavare 'sto benedetto motore!! A volte basta una cicca di sigaretta di un'autista   :o
I paraolio dei semiassi, mi sa che non basta più il ditino  ;D

(felice)

Citazione da: patatacotta - 13 Febbraio 2007, 12:27:24 PM
MARGHERITA! Allora Complimenti a Guido  (appl)
(felice)

Citazione da: Watson - 13 Febbraio 2007, 08:40:47 AM
......quella volta che ha preso fuoco e uno dietro mi ha inseguito superato e gridato:
"guarda che hai del fuoco da sotto l'auto"
ci siamo fermati, avevo le fiamme nel motore, questo automobilista mi ha prestato il suo estintore e giu di schiuma, per fortuna nulla di grave, però quel carter da sotto l'auto l'ho tolto e c'è l'ho ancora in garage  (matto)

Grazie per l'osservazione, almeno tu sei più serio di quei due di ieri sera  (felice)

Io dopo un episodio del genere  mi sarei deciso a lavare 'sto benedetto motore!! A volte basta una cicca di sigaretta di un'autista   :o
I paraolio dei semiassi, mi sa che non basta più il ditino  ;D

(felice)

senti carissimo Toni  (specchio), facciamo una cosa semplice semplice, quando ci vedremo a Grasse, ti lascio la mia bigrigia e mi prendo la tua bigrigia, poi appena arrivi a casa, apri il cofano...guardi il motore...ti chiedi:

"cavolo mi era sembrato di averlo lavato"

ti ripassi il post  lavaggio motore (https://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=318.msg8435#msg8435) e poi un colpo di telefono e io ti ricordo dello scambio  (muoio)

P.S. oggi uscendo dall'ufficio quasi venivo investito da una ondulina verde... percaso è tua  (?) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

E' MIA! La famosa ondulina anni '70 Fortuna che non l'avevo ancora sostituita, con il vento di oggi  (muoio)

P.s Anche la mia perde olio, ma nella norma penso che sia il reniflard , a differenza di te la mia perde sul davanti depositando sotto il karter appena potrò lo farò controllare, per adesso viaggio con una botticina di olio a seguito...A sa mai! Ma ne perde poco!....

Citazione da: Watson - 13 Febbraio 2007, 08:40:47 AM
in quanto l'auto l'ho comprata nuova di fabbrica  (muoio), il carter (che poi mi sembra cartone  (nonso)), l'ho tolto io e mai più rimesso

Capito tutto:
I telai di ricambio sono sempre stati del tipo PO e quindi con la lamiera di protezione avvitata sotto.
Spesso quando venivano sostituiti i telai non venivano mai montate perchè erano da acquistare a parte.
Se però dici che la 2cv l'hai comprata nuova e la protezione era di cartone (in realtà materiale insonorizzante) vuole dire che sei in possesso di una 2cv costruita in Portogallo probabilmente destinata al mercato Svizzero e di importazione parallela.
Questi modelli avevano il telaio PO per poter montare il fondo insonorizzante al posto della lamiera a causa delle pippe da inquinamento acustico che si facevano gli Svizzeri.
Le ultime costruite in Portogallo avevano questa particolarità anche se non avevano anche tutto il resto dell' equipaggiamento Svizzero.
Il resto dell'equipaggiamento consiste nel motore con rapporto di compressione 7,9 invece che 8,5 e nella puleggia supporto della ventola dotata di silent block e cinghia a dentini (rimasta poi l'unica disponibile come ricambio).
Ciao
Guido



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Citazione da: Roald - 13 Febbraio 2007, 11:39:00 AM
Ma Guido, cosa ci nascondi, una nuova 2CV o un'erede dell'atelier 2CV ?

Le 2cv nascono di continuo, Margherita sarà la seconda erede dell'atelier. La prima è Valentina che ha due anni e mezzo.
Ciao
Guido

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Sei un genio Guido, cavolo basta darti due informazioni e capisci tutto  (su)

La bigrigia l'ho comprata nuova nel 1989 da un importatore parallelo ma che (se non sbaglio) mi disse che l'aveva presa in Belgio  (nonso)

stasera ho fatto la prova reinflard con il ditino e....... sembrava che il foehn di oggi si fosse trasferito nel mio motore  (nonso)

ho tolto l'asta dell'olio e dal foro usciva un sacco d'aria, ho avvicinato il ditino e questo si è sporcato di olio...è grave (??)
(felice)

Cavolo ho postato 5 minuti dopo il passaggio di Guido,  (nonso) aspetterò la risposta domani, intanto faccio un domanda:

se la causa dell'olio in giro per il motore (fuori) è anche per colpa del reinflard, conviene cambiarlo?

conviene che lo facciano mani esperte?

da chi posso andare, please i nomi...io sono imbranatissimo  (nonso)

Citazione da: Watson - 13 Febbraio 2007, 19:35:51 PM
Sei un genio Guido, cavolo basta darti due informazioni e capisci tutto  (su)

La bigrigia l'ho comprata nuova nel 1989 da un importatore parallelo ma che (se non sbaglio) mi disse che l'aveva presa in Belgio  (nonso)

stasera ho fatto la prova reinflard con il ditino e....... sembrava che il foehn di oggi si fosse trasferito nel mio motore  (nonso)

ho tolto l'asta dell'olio e dal foro usciva un sacco d'aria, ho avvicinato il ditino e questo si è sporcato di olio...è grave (??)
(felice)

Raccontata così andrebbe cambiato.
Quanti km ha percorso la macchina?
il reniflard può essere responsabile delle perdite d'olio del motore ma non dimenticare che ho visto perdite anche dal cambio.
Il reniflard si compra alla Citroen altrimenti sono tarocchi (costa uno sproposito, attorno ai 100Euri) e ci vuole anche la guarnizione di carta sottostante.
Ciao
Guido


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134.000 km e se vuoi ti posto anche tutte le operazioni che il meccanico dove andavo dice di aver fatto  (appl)

Citazione da: Watson - 14 Febbraio 2007, 08:28:28 AM
134.000 km e se vuoi ti posto anche tutte le operazioni che il meccanico dove andavo dice di aver fatto  (appl)

Posta!

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Ciao a tutti, eccomi dinuovo qui, premetto che ormai a Grasse ci vado con la perdita, mi porto l'olio dietro e poi magari faccio un salto da Franco Grosso, così se non trovo l'ispirazione  (matto), almeno la potrei lasciare in buone mani  (muoio).

Km ieri 134407  (muoio)

le utlime operazioni del meccanico sono state:

26/08/05
km 130409 ---> sostituzione bulbo olio e serraggio viti

07/06/04
km 126673 ---> cambio filtro e olio motore, patiglie freno

13/09/03
km 125900 ---> sostituzione motorio avviamento, candele e puntine

13/06/01
km 115300 ---> cambio condensatore spinterogeno, candele, cinghia alternatore e puntine

03/05/00
km 112677 ---> cambio olio e filtro, revisione freni posteriori, cilinderetti freni

Mi fermo qui, spero di non aver annoiato e se vi mettete a ridere  (muoio) o a piangere  (piango)... prendo tutto e... (esp)

Ciao,ciao  (felice)

Ma dove stai? lontano da Milano?
se è solo per cambiare il reniflard si può fare, ci vuole un quarto d'ora.
Ciao
Guido

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Torino, sai quella città che molti milanesi stanno riscoprendo a soli 145 km ad ovest di Milano  (muoio)

Finalmente trovo il tempo per ringraziare tutti coloro che si sono prodigati a darmi consigli ed indicazioni riguardo al problema "vistose perdite d'olio motore".
Gia mi stavo preparando a fare manutenzione al motore che ho di scorta sostituendo quello che ho montato.

Domenica è successo  il miracolo, per la prima volta prendo la macchina e provo a fare un giro,  dopo 3 chilometri apro il cofano e trovo l'amara sorpresa, quasi tutto l'olio era schizzato fuori dal motore e aveva sporcato tutto il vano motore, disperazione.

Per farla breve dopo aver rabboccato l'olio mi accorgo che con il motore a minimo veniva fuori uno zampillo di olio dalla cartuccia del filtro, miracolo!!!

non fa nulla che è tutto sporco d'olio (ho gia ripulito) pero' non ho bisogno di sostituire il motore.

Grazie di nuovo a tutti