Calendario

[gio K 5000]

 
Autostrada, di ritorno da Sanremo, all'uscita del casello di Borghetto, il pedale del freno affonda.
Riesco a restare in strada e scalo sino alla seconda, passo il telepass e accosto.
Apro il cofano e vedo lhm ovunque sul lato destro: la pinza piange liquido dei freni...
Sono a 2 km da casa, per fortuna.
Domani monto una pinza della ami (sono uguali??) e poi con calma controllo, ma a prima vista pare che il liquido sia uscito dal tubetto che arriva dalla pompa.


Certo che non mi annoio mai! E se penso che ieri sono andato e tornato da Torino..... 

[SAVONA]

 

[fabri2cv]

Caro Gio, da quando ho rifatto i freni vivo con la paura di quanto è accaduto a te e alla guida vado sempre di scalata. Le nostre bicilindriche sono un po' debolucce in quanto a freni, per non parlare poi del freno a mano. Non volendomi affidare al maniscalco di turno ho fatto da me, almeno se dovessi andare giù col pedale saprei di chi è la colpa. Un tizio, non so se è una cag...ta o meno, mi ha detto che le nostre 2cv hanno la retro sincronizzata, accorgimento previsto per una frenata d'emergenza  io 

Certo che ce ne fanno vivere di avventure le nostre amate ! 

...fino a che si può raccontare tutto bene 

[SAVONA]

non credo sia sincronizzata la retro  il freno a mano se ben regolato è un ottima ancora di salvezza... Perfezionalo 

[gio K 5000]

Il mio freno a mano ha bisogno di una regolata! Sono settimane che rinvio.....

[Lu]

Quoto in toto Ale.
Il freno a mano della bicilindrica va regolato ma non è niente male.
Bisogna smanettare un po' con gli eccentrici, tutto li'

[fabri2cv]

Il mio è in perfetta efficenza, proprio in previsione di .... nonostante tutto non mi sembra un gran che. Sulla retro sincronizzata non so se sia una palla ma se mi dovessi trovare nel franfente sincronizzata o no la farei entrare comunque  

[ludo]

Scusa Fabri, e cosa otterresti? di frantumare il cambio e di perdere preziosi secondi nel tentativo?
meglio provare qualche altra manovra!

[fabri2cv]

Ragazzi scusate l'intrusione, date un'occhiata in fondo a questo 3d e ditemi per piacere cosa ne pensate
http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=6901.0

[fabri2cv]

tipo ??
ancora?
salto dalla vettura in corsa?
sfondare il pianale e frenare coi piedi ?

[ludo]

Beh, frantumando il cambio non è che ti fermi............

[fabri2cv]

neanche rimanendo fermo a guardare. Dalle mie parti sono tutti tornanti di montagna ...


a proposito è un piacere ritrovarti sul forum Ludo 

[ludo]

Quello che voglio dire, è che è magari meglio cercare una scappatoia, magari appoggiarsi al guard raill, a me è successo con il furgone, causa ghiaccio e neve, ci ho rimesso un faro ed una freccia, più qualche ammaccatura, ma mi son fermato!

[citronuevo]

Quoto in toto Ale.
Il freno a mano della bicilindrica va regolato ma non è niente male.
Bisogna smanettare un po' con gli eccentrici, tutto li'

e vero..io manco sapevo che erano 'sti eccentrici quando ho cambiato i dischi..ci vuole un po ma si ottiene un buon risultato.
per tornare in tema si è creata una fessura nella tubazione?

[gio K 5000]

Lo scopriró oggi, quando tirerò giu la pinza. A vedere così sembra abbia perso la tenuta l'innesto del tubetto.
Vi saprò dire....

[Beppe]

Giò, buttalo via...!!!

[salbifulco]

La mia ha un freno a meno eccezzionale anche perchè avendo la centrifuga il meccanico, Ciruzzo, ha pensato bene di renderlo efficiente al 100%, letteralmente inchioda la 2cv a terra.
Da ignorante non credo proprio che la retro ed anche la prima siano sincronizzate.
Comunque nei casi mancata frenata non si può dire nulla sulle eventuali reazioni personali che ognuno di noi può avere, sono attimi e si possono fare le più grandi cavolate e reagire bene, non c'è regola, siete daccordo?

[Watson]

Certo che non mi annoio mai! E se penso che ieri sono andato e tornato da Torino..... 

Quanto stò scrivendo è stato attentamente ponderato ed eventuali osservazioni contrarie sono sempre ben accette


Ma scusa, non è venuta l'ora di usare Zorro per piacere e trovarti una utilitaria per lavoro !!!!

Vedo che non è la prima volta che la parola "morte" compare in alcune tue (dis) avventure finite bene

[2cvami]

Caro Gio, da quando ho rifatto i freni vivo con la paura di quanto è accaduto a te e alla guida vado sempre di scalata. Le nostre bicilindriche sono un po' debolucce in quanto a freni, per non parlare poi del freno a mano. Non volendomi affidare al maniscalco di turno ho fatto da me, almeno se dovessi andare giù col pedale saprei di chi è la colpa. Un tizio, non so se è una cag...ta o meno, mi ha detto che le nostre 2cv hanno la retro sincronizzata, accorgimento previsto per una frenata d'emergenza  io 

Certo che ce ne fanno vivere di avventure le nostre amate ! 

...fino a che si può raccontare tutto bene 

Fabri, la bicilindriche non sono debolucce nè inaffidabili, le disavventure sono dovute a nostri errori (salvo rarissimi casi sfortrunati che possono capitare con qualunque altra auto-e purtroppo può essere capitato a Giò, meno male senza conseguenze...) o disattenzioni quando ci mettiamo le mani, quindi se si decide di lavorare in proprio è fondamentale sapere quello che si fa, senza incertezze, soprattutto con i freni non si scherza!

P. S: Non è il caso di usare la retro per frenare    (chi l' ha sparata 'sta ca...ta?), tra l' altro non è sincronizata!

[fabri2cv]

Fabri, la bicilindriche non sono debolucce nè inaffidabili, le disavventure sono dovute a nostri errori (salvo rarissimi casi sfortrunati che possono capitare con qualunque altra auto-e purtroppo può essere capitato a Giò, meno male senza conseguenze...) o disattenzioni quando ci mettiamo le mani, quindi se si decide di lavorare in proprio è fondamentale sapere quello che si fa, senza incertezze, soprattutto con i freni non si scherza!

P. S: Non è il caso di usare la retro per frenare    (chi l' ha sparata 'sta ca...ta?), tra l' altro non è sincronizata!

Boh, abituato con le moderne auto che appena sfiori il pedale inchiodano, la vedo dura a far inchiodare una 2cv . Per la storia della retro l'ha detto un mecca ed in merito non so pronunciarmi.

[gio K 5000]

Si, chi è causa del suo male....
Sicuramente é colpa mia, anche se sono più di 10.000 km che non tocco i freni, e l'ultima volta ho tirato giù proprio quella pinza.
La frenata è stata direi regolare, forse un pó rumorosa a volte, ma efficace.
Nonostante questo NON prenderó un'altra auto per lavorare perché la mia auto è Zorro, e con Zorro io mi sento vivo; mi sento in ferie anche quando lavoro.
Pare che Zorro voglia essere indulgente con me, questa volta rompendo il freno poco prima della rampa di uscita (ottimo posto, tutto sommato, per rompere i freni) e a 2km da casa.
Io aggiusto e riparto.
Al massimo zorro potrà essere saltuariamente sostituita da brancaleone (ami) o dal sergente garçia (VISA) quando saranno pronte (2018).
Zorro è Zorro, e basta.

[gio K 5000]

Giò, buttalo via...!!!

Ah, dimenticavo: ma va a cagher... 

[Beppe]

..ah, mi sembrava...!!!

[Gianni Gandini]

....................mi ha detto che le nostre 2cv hanno la retro sincronizzata, accorgimento previsto per una frenata d'emergenza...................  

Assolutamente no. Anzi!!!!!!!

Un consiglio: se siete in crisi nella neve o nella sabbia, se ci siete rimasti, vedete di uscirci senza esagerare con la retro.
Potrebbe allentarsi la celeberrima "ghiera" e restare con due marce inserite contemporaneamente e quindi con il cambio bloccato.

Altro consiglio: se qualcuno vi dice che ha un cambio bloccato conviene farselo regalare perchè al 90% è colpa della celeberrima "ghiera". Basta rimetterla a posto, ribatterla bene e .............. via con un cambio "quasi nuovo".

P.s. Gio, non ti si può lasciare solo un attimo!!!! 

[fabri2cv]

Certo che ne dicono di cag...te in giro ! mecca di un mecca !
Buono a sapersi 

[SAVONA]

....................mi ha detto che le nostre 2cv hanno la retro sincronizzata, accorgimento previsto per una frenata d'emergenza...................  

Assolutamente no. Anzi!!!!!!!

Un consiglio: se siete in crisi nella neve o nella sabbia, se ci siete rimasti, vedete di uscirci senza esagerare con la retro.
Potrebbe allentarsi la celeberrima "ghiera" e restare con due marce inserite contemporaneamente e quindi con il cambio bloccato.

Altro consiglio: se qualcuno vi dice che ha un cambio bloccato conviene farselo regalare perchè al 90% è colpa della celeberrima "ghiera". Basta rimetterla a posto, ribatterla bene e .............. via con un cambio "quasi nuovo".

P.s. Gio, non ti si può lasciare solo un attimo!!!! 

Gianni per controllare il serraggio si deve togliere la culatta posteriore?

[Gianni Gandini]

No, il coperchio.

[guidowi]

Giò, quando hai smontato la pinza il tubetto ti ha dato problemi nell'allentarlo?
Oppure hai torto il tubetto mantenendolo fissato alla pinza smontata?

Gianni, se si smonta la ghiera mentre con la retro tenti di disinsabbiarti, saresti comunque rimasto a piedi in breve tempo.

E' difficile aprendo il coperchio vedere che la ghiera sia allentata prima che dia evidenti problemi di funzionamento; non è così facilmente accessibile anche alla vista col cambio montato sulla vettura.
Per la riparazione in caso di blocco va smontato il gruppo motore e cambio dalla vettura, va smontata la coda e il coperchio del cambio, vanno sfilate le aste, le sfere e le molle, le forche di comando e il treno superiore per poi disassemblarlo e rifissare la ghiera.
Se si ha la mano non ci sono complicazioni e non serve separare il cambio dal motore perchè la frizione è sicuramente buona si fa dal mattino alla sera.

[SAVONA]

 

[fabri2cv]

Giò, quando hai smontato la pinza il tubetto ti ha dato problemi nell'allentarlo?
Oppure hai torto il tubetto mantenendolo fissato alla pinza smontata?

Gianni, se si smonta la ghiera mentre con la retro tenti di disinsabbiarti, saresti comunque rimasto a piedi in breve tempo.

E' difficile aprendo il coperchio vedere che la ghiera sia allentata prima che dia evidenti problemi di funzionamento; non è così facilmente accessibile anche alla vista col cambio montato sulla vettura.
Per la riparazione in caso di blocco va smontato il gruppo motore e cambio dalla vettura, va smontata la coda e il coperchio del cambio, vanno sfilate le aste, le sfere e le molle, le forche di comando e il treno superiore per poi disassemblarlo e rifissare la ghiera.
Se si ha la mano non ci sono complicazioni e non serve separare il cambio dal motore perchè la frizione è sicuramente buona si fa dal mattino alla sera.

Quel  "dalla mattina  alla sera" mi fa pensare ad un sacchetto di euri 
siccome è meglio prevenire che curare, è così complicato bloccare sto dado?
ho provato a capire leggendo vecchi 3d ma non ho capito di quale dado si tratta

PS se abitassi a Milano più e più volte mi sarei trovato a passare casualmete all'atelier di Guido