Calendario

[BURRO]

[

Help !!!!
La mia "Meringa" monta solo 2 ammortizzatori posteriori essendo del 1970, volendoli cambiare ci sono dei ricambi specifici,
o vanno bene quelli "normali "  ??
Cosa mi consigliate ?  Grazie

[Ritchie]

scusa,
che significa "monta solo 2 ammortizzatori posteriori"? 
quanti ne volevi? 

[MVO]

Buonasera a tutti,
Burro, gli ammortizzatori post. sono normali come le altre bicilindriche che le montano anche nella parte anteriore.
***ti converrebbe controllare anche gli ammortizzatori ad inerzia anteriori, ed eventualmente se sono consumati o rotti i ferodi, sostituirli con dei nuovi od usati.
****Questi ammortizzatori si possono regolare  stringendo di due tre giri il dado che tiene fermo il ferodo.
In questo modo la macchina è un poco più rigida e stabile (dondola meno).
Altrimenti fai la modifica e  monti il kit per ammortizzatori anteriori. (MCC-MCDA)
Buon divertimento
Marcello  citroen.friends.sos@alice.it

[BURRO]

Grazie Marcello.

[BURRO]

Ciao Marcello,
per stringere il dado del ferrodo devo smontare tutto il blocco ?
Ho svitato il coperchio che oltretutto devo cambiare, e guardando un manuale ho visto che serve una chiave apposita di facile costruzione. Giusto
Grazie .

[MVO]

Buongiorno a tutti,
Burro, per smontare l'ammortizzatore ad inerzia, dovresti avere una chiave fatta apposta per poterlo caricare e fare leva per toglierlo, stessa co0sa lo0 devi fare per rimontarlo.
*Comunque, aiutandoti con due cacciavite e facendo leva sulle scanalature, puoi ugualmente  toglierlo, poi dovrai fare leva per rimontarlo, o costruirti l'apposito attrezzo.
Nella parte interna dell'ammortizzatore, c'è un dado molto grosso e piatto, non ricordo la misura, ma se vuoi posso verificare, che dovrai avvitare con una giratubi o chiave inglese (un paio di giri).
*Verifica che i ferodi non sono rotti
Sauti citronici
Marcello citroen.friends.sos@alice.it

[BURRO]

Grazie Marcello,
come sempre sei una enciclopedia vivente di preziosi consigli !!!!!
Suppongo che sia da togliere con la macchina sollevata.....
Grazie   

[cesio74]

belle notizie, c'e' tanto da imparare... ma per un dsista come me... mi date info su quelle strane scatole cilindriche che ci sono sotto il telaio.... si nasconde il segreto di una cosa non idraulica ma funzionale.... ci sono filmati o siti dove vedere il funzionamenti di tali marchingengi?

[10nico]

belle notizie, c'e' tanto da imparare... ma per un dsista come me... mi date info su quelle strane scatole cilindriche che ci sono sotto il telaio.... si nasconde il segreto di una cosa non idraulica ma funzionale.... ci sono filmati o siti dove vedere il funzionamenti di tali marchingengi?

Intendi i "pot" (pot de suspension)?





Non sono altro (per dirlo in breve) che dei cilindri lunghi con dentro due molle cilindriche che vengono compresse dai bracci delle sospensioni (le "banane")

P.S: la foto in alto mostra gli ammortizzatori vecchio tipo (quella specie di coso ovale a destra col numero 2), mentre la foto sotto mostra gli ammortizzatori a olio , che sono montati sulle bicilindriche più recenti.

Non chiedermi gli anni perchè non li so!  

Spero di esserti stato utile  

Lunga vita e poppErità!

10nico

[BURRO]

Ecco la frizione da smontare per verificare che sia tutto a posto.

[MVO]

Buongiorno a tutti,
Burro, questo è l'attrezzo autocostruito per smontare gli ammortizzatori a frizione.
Fai leva nel punto indicato con la freccia.
*Nella parte interna c'è un dado che dovrai avvitare ,un paio di giri sono sufficienti ad irrigidire la sospensione.
****Esisteva un ammortizzatore ad inerzia optional P.O. che si poteva montare e si poteva irrigidire la sospensione avvitando la molla dall'esterno.
Saluti citronici
Marcello  citroen.friends.sos@alice.it

[BURRO]

Marcello grazie infinite, ci proponi le risposte su un piatto d'argento !!!!!!

[cesio74]

belle notizie, c'e' tanto da imparare... ma per un dsista come me... mi date info su quelle strane scatole cilindriche che ci sono sotto il telaio.... si nasconde il segreto di una cosa non idraulica ma funzionale.... ci sono filmati o siti dove vedere il funzionamenti di tali marchingengi?

Intendi i "pot" (pot de suspension)?





Non sono altro (per dirlo in breve) che dei cilindri lunghi con dentro due molle cilindriche che vengono compresse dai bracci delle sospensioni (le "banane")

P.S: la foto in alto mostra gli ammortizzatori vecchio tipo (quella specie di coso ovale a destra col numero 2), mentre la foto sotto mostra gli ammortizzatori a olio , che sono montati sulle bicilindriche più recenti.

Non chiedermi gli anni perchè non li so!  

Spero di esserti stato utile  

Lunga vita e poppErità!

10nico

ottimo indendevo proprio questo, in pratica l'assale anteriore di ogni lato causa una reazione nell'assale posteriore dello stesso lato....mi pare di capire...

[MVO]

Buonasera a tutti,
Cesio, ogni molla viene compressa e agisce sulla sospensione,
esempio, la molla ant. dx ammortizza la sospensione ant. dx, non ha niente a che vedere con quella posteriore dx. o sulle altre.
Le quattro molle sono indipendenti tra di loro ed ammortizzano ognuna una sospensione, infatti le nostre bicilindriche hanno le quattro sospensioni/ruote indipendenti tra di loro.
Saluti citronici
Marcello citroen.friends.sos@alice.it

[cesio74]

scusa mvo ma se nel pot c'e' una sorta di mollone che scorre da un lato all'altro colpendo e spingendo poi sulla leva allora com'e' che non c'e' connessione tra gli assali... interpreto male io il disegno o quella parte centrale con la molla e' fissa e non interviene con i due pezzi in foto 11 e 12... o tali pezzi hanno solo funzione per regolazione altezza e per tenere il peso del telaio senza farlo gravare sugli ammortizzatori.



sono novizio di 2 cv... ma se mi chiedete di cx , ds ed xm vi dico tutto eheheheheh.

[MVO]

Buonasera a tutti,
Cesio i pezzi 11-12 di cui parli sono, uno è il tirante e l'altro è il piattello con i ferodi all'esterno, questi sono dentro a ciascuna molla(dentro i pots),ogni pot ha due molle.
Lato ant-dx, lato ant sx, lato post.dx, lato post. sx,
quando il bracci/ruota  si muove per effetto di una curva o di una buca,
la molla viene tirata dal braccio e si comprime
(ogni molla è indipendente dalle altre),
perciò le nostre bicilindriche hanno quattro ruote indipendenti.
Saluti
Marcello citroen.friends.sos@alice.it

[cesio74]

Buonasera a tutti,
Cesio i pezzi 11-12 di cui parli sono, uno è il tirante e l'altro è il piattello con i ferodi all'esterno, questi sono dentro a ciascuna molla(dentro i pots),ogni pot ha due molle.
Lato ant-dx, lato ant sx, lato post.dx, lato post. sx,
quando il bracci/ruota  si muove per effetto di una curva o di una buca,
la molla viene tirata dal braccio e si comprime
(ogni molla è indipendente dalle altre),
perciò le nostre bicilindriche hanno quattro ruote indipendenti.
Saluti
Marcello citroen.friends.sos@alice.it

capito io pensavo che le molle fossero connesse invece il POT le contiene solamente ma in modo indipendente,,,, ok tutto kiaro, il tirante che funzione ha, essendo connesso al telaio interviene su regolazione altezza?

[bulè]

I tiranti sostengono il braccio ruota, quindi si, servono anche a regolare l'altezza della macchina.

Le molle, quindi i bracci anteriori e posteriori, pur essendo separati sono interconnessi (in minima parte, si intende) tramite lo spostamento dell'intero pot "avanti/indietro" sui tamponi in gomma.

[cesio74]

wow piu la guido piu la scopro geniale nella sua pur apparente semplicita'...

[Ritchie]

ESATTO!!! 

[BURRO]

Mi sono accorto che nella mia i due bracci anteriori, nr 7 , con la macchina sollevata da terra hanno un notevole gioco. É normale   O ci sono le boccole consumate ....

[bulè]

Se non sono in trazione é normale. Sono degli occhelli che spingono  su un perno (il 6)

[BURRO]

Ok, grazie. 

[Ritchie]

è normale quell'usura visto il lavoro che, poveri, devono fare...
considerando anche che non so in quanti, alla fine, hanno mai provveduto a lubrificare
i coltelli, nonostante fosse una operazione raccomandata dalla Casa madre

[cesio74]

domani vado sotto l auto e regolo le altezze cosi vedo il Pot da vicino con tutte le levette che si vedono nelle foto... grasso sull occhiello giusto

[10nico]

Ma i coltelli si possono lubrificare senza smontare mezza macchina? 

Mi sento un po in colpa nei loro confronti e non vorrei che se la prendessero e mi tagliassero! 

Una lubrificatina e amici come prima? 

Se si può , evitando di far presentazioni a mamma papà e parentado tutto? 

Seriamente, si può lubrificarli senza smontar giù tutto?

Grassie! 

Lunga vita e poppErità (anche ai coltelli, of course!)

10nico

[cesio74]

Ma i coltelli si possono lubrificare senza smontare mezza macchina? 

Mi sento un po in colpa nei loro confronti e non vorrei che se la prendessero e mi tagliassero! 

Una lubrificatina e amici come prima? 

Se si può , evitando di far presentazioni a mamma papà e parentado tutto? 

Seriamente, si può lubrificarli senza smontar giù tutto?

Grassie! 


cosa chiamate Coltelli?

Lunga vita e poppErità (anche ai coltelli, of course!)

10nico

[bulè]

I coltelli ( o perni) sono sempre il n.6.

E mi sa che lubrificare i coltelli sia proprio una perdita di tempo. essendo all'aria e sotto la macchina la terra si unirebbe al grasso in poco tempo trasformandolo in pasta abrasiva e peggiorerebbe la situazione. Certo se uno li smonta, li lava e li ingrassa tutte le volte che usa la macchina potrebbe anche funzionare, ma lo vedo un tantino scomodo.

[Ritchie]

se lo dici tu... 

[bulè]

Fai pure come vuoi!