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[Giacomo]

 
C'è scritto molto sull'argomento e ho letto molto...
Complici due coincidenze:
1. Acquisto dello strumento per la misurazione (burton)
2. sospette macchie di olio sul pavimento del box
ho eseguito il test.
Per la verità il risultato mi sembra strano....Il motore aspira e direi anche bene dato che l'acqua dallo zero in entrambe i tubi viene risucchiata per quasi 15 cm 
Immagino voglia dire che aspira bene!!!!
Allora da dove perde olio? mi sdraio sotto la macchina e vedo che ci sono "baffi" di olio sia a dx che sn che arrivano fino all'inizio dei POT ma nn riesco a capire da dove possano partire... dalle teste? è ora di cambiare tutte le guarnizioni? Insomma di rifare il motore?
a voi qualche commento....proprio a ridosso di Staggia e capodacqua non ci voleva ma in ognin caso ci sarò....a costo di metterci il motore della vespa

[10nico]

Beh dai, non buttarti giù così!

Se perde olio dalle guarnizioni dei coperchi punterie non è graverrimo 

In un'oretta le cambi (io ti consiglio quelle "migliorate" di Burton) e via!

Intendo queste qui
http://www.burton2cvparts.com/rocker-cover-gasket-2cv46-improved-version-p-6060.html?cPath=499_8024_8026

P.S: se vuoi essere sicuro che perda olio da lì, pulisci bene l'area sotto alle teste con uno straccio.

Poi fai un bel giretto e con un po di carta casa ripassa dove avevi appena pulito; se ti esce la carta una allora perde da lì.

Ciao e in bocca al lupo! 

10nico

[Giacomo]

 
grazie dell'incoraggiamento. Aprima vista non perde dai coperchi, sembra invece dalla base delle teste.... . Devo mettermici con calma e capire bene.
Poi decidere se staccare il motore prima di staggia o dopo capodacqua....
L'olio tutto sommato dentro c'è e il motorello gira bene. Fa ancora i suoi porchi 110 con l'acceleratore  fermo allo scatto del doppio corpo.

[haiede]

Se non perdono i coperchi potrebbero perdere i gommini dei tubi di protezione delle aste della distribuzione o il punto di alimentazione olio sulla testata (tubicino fissato con la vite cava).
Parere personale

[Ludo]

grazie dell'incoraggiamento. Aprima vista non perde dai coperchi, sembra invece dalla base delle teste.... . Devo mettermici con calma e capire bene.
Poi decidere se staccare il motore prima di staggia o dopo capodacqua....
L'olio tutto sommato dentro c'è e il motorello gira bene. Fa ancora i suoi porchi 110 con l'acceleratore  fermo allo scatto del doppio corpo.

goditi i raduni tenendo sott'occhio il livello dell'olio, a stagione finita tiri giù e sostituisci tutte le guarnizioni e cortecchi.

Consiglio vivamente il kit di Burton, son soldi spesi bene.!

[Giacomo]

 
Grazie ludo. Penso ch3 guarderò attentamente ke nn siano problemi più seri e poi vado in giro lo stesso con due bocce di olio nel cofano.
Grazie anke ad haiede cosi ho un idea precisa dove allungare l occhio.