Calendario

[Ludo]

Cambiai il cortecco, anzi i cortecchi dell'albero, pensando la perdita arrivasse di li, avendo olio sul motorino d'avviamento e cosa ben peggiore sulle pinze freni, ma non era quello.

Oggi nuovo "dritto" al casello della tangenziale, con spavento mica da poco.

Olio di nuovo sul motorino d'avviamento e sull'ennesimo kit pastiglie freno, ma anche sui fianchi del cambio.

Da dove può uscire? dall'uscita del differenziale? o peggio ancora dall'albero del cambio?

La frizione non slitta, strappa un po a freddo ma l'ha sempre fatto, a caldo va benissimo.

[guidowi]

dovresti riuscire a capire se è olio motore o del cambio dalla consistenza, odore, livelli.
Non cola dal filtro dell'aria?
Magari si è riempito.
Col motore 652 il bulbo è in alto, se perde spande olio in modo gigantesco.

[Ludo]

Scatola filtro bella pulita, e l'olio motore non cala, credo sia il cambio....venerdi verifico il livello, cassarola ora mi serve per andare al lavoro, e l'unico cambio buono che avevo l'ho messo sulla 2 cv di TY quando è rimasto a piedi qui....

Se colasse dalla scatola filtro credo colerebbe sulla pinza lato guida...

[Ludo]

...E lo fa solo ad andature sostenute, venendo da te  ho viaggiato sempre attorno ai 100 all'ora, avevo da ciaciarare e non ha perso una goccia, oggi, tornando da lavoro, ho spremuto tutto cosa c'era da spremere, per 6 /7 km ed ecco il tutto imbrattato...

[guidowi]

Va beh, ma se esce dall'alberino la frizione deve essere zuppa ma poi come fa ad andare sulle pinze? di solito va a colare sulla lamiera di protezione.

[Ludo]

Va beh, ma se esce dall'alberino la frizione deve essere zuppa ma poi come fa ad andare sulle pinze? di solito va a colare sulla lamiera di protezione.

Dai semiassi?, cioè dall'uscita dei semiassi?

[guidowi]

L'uscita dei semiassi ha il foro di scolo che guarda in basso fatto apposta nel caso i paraoli mollino la presa.
A meno che non siano stati montati sottosopra e il foro si trovi verso l'alto...

[AndreaT]

Cambiai il cortecco, anzi i cortecchi dell'albero, pensando la perdita arrivasse di li, avendo olio sul motorino d'avviamento e cosa ben peggiore sulle pinze freni, ma non era quello.

Oggi nuovo "dritto" al casello della tangenziale, con spavento mica da poco.

Olio di nuovo sul motorino d'avviamento e sull'ennesimo kit pastiglie freno, ma anche sui fianchi del cambio.

Da dove può uscire? dall'uscita del differenziale? o peggio ancora dall'albero del cambio?

La frizione non slitta, strappa un po a freddo ma l'ha sempre fatto, a caldo va benissimo.

ciao a tutti,magari non centra una mazza però con una panda 30 di mio padre aveva lo stesso problema ,perdeva olio sopra gli 80 kmorari,non si capiva da dove e inzuppava tutto....messo una webcam da computer interna e appena superavi tot velocità schizzava olio ovunque....perdeva dal paraolio motore....se ne hai una prova così

[Ludo]

Domani sono a casa, la carrozzeria chiude fino a Lunedi, ho deciso che lavo bene il tutto, la metto sui cavalletti e la metto in moto, ingrano la 4° e via, 

[claudyane6]

mettiti lo scafandro!!!!!

[Ludo]

mettiti lo scafandro!!!!!

No, gli occhiali, non vedo più un casso!

[AndreaT]

Domani sono a casa, la carrozzeria chiude fino a Lunedi, ho deciso che lavo bene il tutto, la metto sui cavalletti e la metto in moto, ingrano la 4° e via, 

magari mettila in centro strda e  con un lungo rettilineo e osserva solamente dai lati...sai non si sa mai

[Ludo]

Domani sono a casa, la carrozzeria chiude fino a Lunedi, ho deciso che lavo bene il tutto, la metto sui cavalletti e la metto in moto, ingrano la 4° e via, 

magari mettila in centro strda e  con un lungo rettilineo e osserva solamente dai lati...sai non si sa mai

Non lo faccio.......meno di mezz'ora fa ha cominciato a tritare...è il cambio, e sono a piedi!

[10nico]

ARGH! 

Si vede che sei andato per chissà quanti km senza più olio 

Adesso mi manderai affa, però mi vien proprio da dirtelo 

La prossima volta che hai un cambio solo e la macchina ti serve, trattala meglio (= non andare sempre a fondo se sai che è quella la causa della perdita d'olio) ! 

Ok, mandami pure affa...

[AndreaT]

Domani sono a casa, la carrozzeria chiude fino a Lunedi, ho deciso che lavo bene il tutto, la metto sui cavalletti e la metto in moto, ingrano la 4° e via, 

magari mettila in centro strda e  con un lungo rettilineo e osserva solamente dai lati...sai non si sa mai

Non lo faccio.......meno di mezz'ora fa ha cominciato a tritare...è il cambio, e sono a piedi!

nooooooooooooooooooooo mi spiace!!!

[Ludo]

Aggiornamento:

Partiamo dal cambio:

I rumoracci erano dovuti ad un cuscinetto reggispinta che ha deciso di suicidarsi, avendo un kit frizione completo ne ho aprofittato per cambiare il tutto non prima d'aver lavato e rilavato il volano e tutto il cambio.

La perdita d'olio:

Il motore visa ha una serie di tubi per il recupero d'olio e vapori(credo) che oarte dall'astina dell'olio, passa sulla base del reniflar e si collega alla scatola filtro,ebbene:

l'attacco all'astina dell'olio invecchiando ha deciso di "slargarsi" come una vecchia baldracca, il resto del tubo era secco che solo al toccarlo si crepava.

Con sorpresa e incazzatura son partito a comprare qualche km di tubi e tubetti dal ricambista, poi, notando che l'astina dell'olio è piantata nel carter motore passando semplicemente attraverso un gommino e che anche quello oramai tenuta ne faceva più poca, ho pulito bene il tutto, lavato e rilavato con solvente il gommino con l'intento di ammorbidirlo un po, lucidato il tubo che contiene l'astina dell'olio l'ho "imbottita di pasta rossa e l'ho reinfilata al suo posto, non credo sparasse olio di li, i segni erano chiaramente dall'alto, ma male non può fare.

il lavoro grosso è stato lavare per bene i dischi freno, cambierò le pastiglie che sono unte come un oleificio, quelle del freno a mano in casa non le ho, per ora le ho immerse nella benzina, le sostituirò più avanti.

[Dany]

 

Ma allora il cambio è salvo ?

[Ludo]

Ma allora il cambio è salvo ?

te lo dico domani che la provo!

[10nico]

Quest'ultimo aggiornamento mi fa molto piacere! 

Grande Monellaccio! 

[AndreaT]

Che c@lo.... Brindo al tuo cambio

[Ludo]

Voglio ringraziare tutti quelli che mi hanno offerto un cambio, davvero, mi fate venire i lacrimoni!

Grazzie ragazzacci, siete stupendi!

[Skassamakkinen]

Cambi il cambio o non lo cambi, alla fine? 

[Ludo]

credo fosse solo il cuscinetto frizione

[Skassamakkinen]

Ah, perfetto.
Un Tampax e via!

[guidowi]

Ma perché si è scassato il cuscinetto?
era vecchio?
Quando hai montato il motore Visa lo hai spessorato rispetto al cambio di 4/6mm?
L'insieme Visa porta la frizione un po' più indietro (6mm) rispetto a quello 2cv e se non si spessora il motore sul cambio la forchetta e il cuscinetto lavorano con un gioco di leva sfavorevole e sforza.
Contemporaneamente però la corona di avviamento è al posto giusto (anche se ha un numero diverso di denti) e allontanarla di 6mm sarebbe troppo quindi di solito vanno bene 4/4,5mm, ma ci vogliono.
Se non l'hai spessorato potrebbe essere la causa.

[Ludo]

Non saprei, Guido, per lo spessorare oltre a non aver capito è la prima volta che sento ciò!

Bene, lavoro finito, ora non perde più olio da nessuna parte, avendo lo spazio al caldo a disposizione ne ho approfittato per piccoli lavoretti mai sistemati, e mentre ero li m'è venuta in mente la doppia pompata al pedale del freno, fastidio mai risolto...
Mercoledi , tornando a casa da lavoro mi sono accorto di una corsa del pedale ben più lunga del solito, e frenata scarsissima, davo la colpa all'olio dui dischi freno anteriori, ma guardando il livello nella vaschetta freni  mi si è accapponata la pelle

Alzo la macchina e....olio sul retro dei tamburi posteriori....ebbene, i 2 pistoncini nuovi, comperati un'anno fa si son messi a perdere entrambi, e di brutto, anche  (muro)ma che ricambi vendono?  fortuna avevo ancora in casa quelli che avevo tolto, ben impachettati in carta oleata, per magia è scomparsa la doppia pompata!

[Ludo]

Dimenticavo.....l'ho provata, il cambio è a posto!

[topo]

 

[AndreaT]

 

[10nico]

EVVAIIIIIIIIII!!!!!!!!!