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[Ludo]

La furgonetta ha su i tamburo anteriori, quando arrivo' notai che frenava strano, ma non mi preoccupai, sarebbe stata ferma per parecchio tempo.
Smontata, scoccata, rifatta, ho sostituito tutto l'olio nell'impianto, registrato a sfrega non sfrega tutte la ganasce, eppure rimane il difetto....
Pigi il pedale e lei blocca di brutto, non c'e' modo di modulare la frenata, e dopo aver rulasciato il pedale i freni rimangono bloccati ancora qualche secondo....
Secondo voi?
Pompa o cilindretti?

[fabrizio]

Propendo per i cilindretti; premi il pedale ma essendo un po' bloccati non si muovono subito, aumenti la pressione e superi il blocco ma il piede ormai è bello carico e quindi ti ritrovi col "pestone". Quando lasci il pedale, il semi-bloccaggio fa si che le molle fatichino a riportare tutto alla posizione iniziale.

[fabrizio]

Ma quando frena va para o tira da qualche parte?

[M@urizio]

Pigi il pedale e lei blocca di brutto, non c'e' modo di modulare la frenata, e dopo aver rulasciato il pedale i freni rimangono bloccati ancora qualche secondo....
Secondo voi?
Pompa o cilindretti?

Sicuramente impianto da verificare, probabile ambedue ma senza averne escluso uno non puoi con ragionevole certezza incolpare l'altro.

Piuttosto il bloccaggio repentino molto spesso è determinato da presenza di tracce d'olio sui tamburi, proveniente dalle tenute dei pistoncini.

[Ludo]

Escludo l'impianto,in quanto, pompa nuova, olio nuovo visto che per sanarla ho smontato tutto, gommini nuovi e anche la vaschetta olio.
Oggi ho ordinato i pistoncini nuovi, tutti e 4 le ganasce sono pressoche' nuove e non c'e' tracce di unto..
Spero di risolvere.

[M@urizio]

Escludo l'impianto,in quanto, pompa nuova, olio nuovo visto che per sanarla ho smontato tutto, gommini nuovi e anche la vaschetta olio.
Oggi ho ordinato i pistoncini nuovi, tutti e 4 le ganasce sono pressoche' nuove e non c'e' tracce di unto..
Spero di risolvere.

Dal tuo scritto mi par di capire che hai revisionato la tua pompa, per il costo ridotto e un'affidabilità maggiore, ti consiglio la sostituzione integrale della stessa.

[haiede]

.....non ci sarà mica la tubatura parzialmente occlusa...(strozzature del tubo, ruggine dentro al raccordo....ecc.ecc)

[Ludo]

Escludo l'impianto,in quanto, pompa nuova, olio nuovo visto che per sanarla ho smontato tutto, gommini nuovi e anche la vaschetta olio.
Oggi ho ordinato i pistoncini nuovi, tutti e 4 le ganasce sono pressoche' nuove e non c'e' tracce di unto..
Spero di risolvere.

Dal tuo scritto mi par di capire che hai revisionato la tua pompa, per il costo ridotto e un'affidabilità maggiore, ti consiglio la sostituzione integrale della stessa.

Smontato per sanare il telaio tutta la tubazione, la pompa e' nuova.

[rocketcarrots]

Pigi il pedale e lei blocca di brutto, non c'e' modo di modulare la frenata, e dopo aver rulasciato il pedale i freni rimangono bloccati ancora qualche secondo....
Secondo voi?
Pompa o cilindretti?

Sicuramente impianto da verificare, probabile ambedue ma senza averne escluso uno non puoi con ragionevole certezza incolpare l'altro. doodle cricket

Piuttosto il bloccaggio repentino molto spesso è determinato da presenza di tracce d'olio sui tamburi, proveniente dalle tenute dei pistoncini.

Se l'olio della macchina non viene cambiato per molto tempo può verificarsi un blocco.

[M@urizio]

Veramente il blocco di un cilindretto o della pompa si verifica a causa del mancato uso dell'auto e conseguente mancato movimento dei pistoncini.

E' anche vero che il liquido freni è igroscopico e che con il tempo assorbe umidità. Questa corrode le superfici metalliche favorendo il grippaggio.