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[orangetenere]

Ciao, ho un grosso problema che non riesco a risolvere: X il restauro di Amelie (la 2cv di Roxie), abbiamo scollegato tutti gli spinotti delle luci,frecce e quant'altro.
Li abbiamo rimontati seguendo i colori. PROBLEMA!!! Premendo il pedale del freno, si accendono gli stop ed in modo piu fiacco anche la luce di posizione e le frecce posteriori ed la freccia anteriore DX, ma se tolgo un fusibile dalla scatola in alto e precisamente il terzo a partire dall'alto, la freccia anteriore non si accende piu.
L'indicatore carburante non funziona,  Inoltre, dalla paratia del vano motore, da dove provengono gli spinotti delle luci posteriori, mi avanza uno spinottino "maschio" di colore nero che non so proprio dove collocare.
Le luci anteriori funzionano bene. Ho l'impressione che ci sia un corto circuito da qualche parte, anche se i fusibili non si sono bruciati.
Che devo controllare? Dove /cosa ho sbagliato? Chi puo mi aiuti, se possibile entro stasera. GRAZZISSIME 
Ah la 2cv è una special del 1981.

[skippy]

ma lo schema elettrico l'hai ?
hai controllato bene la massa ?

[roxie]

 

[bulè]

Secondo me il problema al retrotreno è la massa insufficente; per la freccia anteriore che si accende con gli stop: non ti saprei dire; magari i fili non sono ben isolati???

E per ora lo spinottina maschio non so cosa possa essere; provo a controllare a pranzo, ma non assicuro di capire cosa sia.

Ciao!

[Roald]

Purtroppo sono al lavoro in CX, quindi non posso guardarci dal vivo, i fili che vanno dietro dovrebbero essere (salvo specificità delle versioni italiane che avevano fra l'altro una scatola fusibili in +) :

luci post (2 fili, uno x la destra e uno x la sinistra)
stop (1 filo)
freccie dx e sx (2 fili)
indicatore benza (1 filo)

se mai stasera ci do' un'occhiata, la mia é una export x l'Olanda con 2 scatole fusibili

[roxie]

Purtroppo sono al lavoro in CX, quindi non posso guardarci dal vivo, i fili che vanno dietro dovrebbero essere (salvo specificità delle versioni italiane che avevano fra l'altro una scatola fusibili in +) :

luci post (2 fili, uno x la destra e uno x la sinistra)
stop (1 filo)
freccie dx e sx (2 fili)
indicatore benza (1 filo)

se mai stasera ci do' un'occhiata, la mia é una export x l'Olanda con 2 scatole fusibili

    Anche la mia ha due scatole fusibili.

[vuboss]

è succeso anche a me sul dyane, stessa storia, era pocca massa   

[roxie]

è succeso anche a me sul dyane, stessa storia, era pocca massa  

eh! ma come si controlla? 

[roxie]

Ieri abbiamo controllato con il tester tutta la continuità dei fili e sembra tutto a posto ... 

[vuboss]

i fari post prendono la massa dal fissaggio dei fari, puoi provare attacando un filo su un bulloncino del faro ad una massa nel telaio/carrozzeria e vedi se funz.   per mè era così  

[roxie]

i fari post prendono la massa dal fissaggio dei fari, puoi provare attacando un filo su un bulloncino del faro ad una massa nel telaio/carrozzeria e vedi se funz.   per mè era così  

...cosa intendi per "fissaggio dei fari"? scusami ma sono un pò rinco/inca**ata oggi 

[Roald]

I fanalini post sono imbullonati alla scocca, la vite che li tiene serve anche a fare massa. Se tutto é pitturato e non c'é nessun contatto con il metallo la massa non si fa.
Come consigliato da Vuboss, per controllare, prendi un filo lungo, lo colleghi al meno della batteria o alla massa sul cambio e l'altra estremità la colleghi alla massa del fanalino post.
Anche la scocca deve essere a massa, controlla che lo sia con un tester in modo "ohmetro" fra il - della batteria e una parte metallica della scocca.

[bulè]

I fari sono fissati con delle viti passanti alla scocca; prova a grattare via la vernice dove il dado stringe sulla scocca; se no, come dice vuboss collega un filo da quella vite fino ad una massa certa, sulla batteria vai sul sicuro.

[roxie]

sto riferendo tutto a Orange. E' a casa mia a fare le prove.... speriamo bene.

grazie 

[roxie]

allora news in diretta da Bagheria:

dice Orange:

Tester Ohm. Continuità di corrente collegando uno spinotto a uno dei  fili che arrivano agli stop e l'altro alla massa .

Tester Volt . collegando uno spinotto al filo rosso che arriva ai fari posteriori e l'altro ad uno bullone della carrozzeria si ha un risultato di 12VOLTS

come è possbile? significa che c'è corrente ovunque? 

[Roald]

Digli di analizzare di nuovo e rispiega bene il tutto

[roxie]

mi sa che è andato già via 
non resta che fare tutte le prove stasera da sola...sigh, non ci capisco niente di elettricità 

[Ci]

Coraggio roxie, vedrai che andrà tutto a posto...  ce la farai senz'altro 

[roxie]

Coraggio roxie, vedrai che andrà tutto a posto...  ce la farai senz'altro 

     

[paperella]

Calma! L'impianto elettrico di una macchina di quell'età è elementare.
Il 99,99 % dei problemi deriva da una errata e/o insufficiente massa.
Io per abitudine quando ho questi problemi agisco in modo drastico: stacco tutto e filo per filo riverifico tutti i singoli punti luce (scusate il termine da elettricista) e per estremo scrupolo faccio un uso intensivo di fili volanti per le prove. Il 99,99999 % dei casi risolvo tutti i problemi così e alla fine scopro che il problema era una c....ta immane!!!
Se Angelo vuole vengo a darvi una mano.
Il mio curriculum è scarso ma d'annata: Fiat campagnola del '54, Fiat 124 del '70, impianti a bordo di diversi canotti, motociclette anni '70: per intenderci accensione Densi, trattori e cosette così.

[su.piu]

Po

I fari sono fissati con delle viti passanti alla scocca; prova a grattare via la vernice dove il dado stringe sulla scocca; se no, come dice vuboss collega un filo da quella vite fino ad una massa certa, sulla batteria vai sul sicuro.

Oppure se le hai disponibili, prova a inserire, interponendole fra dado e lamiera, le rondelle "aggrappanti" (non saprei dirti meglio: quelle che sembrano delle lame rotanti  ) che riescono ad arrivare bene sotto la vernice...

[paperella]

Po

I fari sono fissati con delle viti passanti alla scocca; prova a grattare via la vernice dove il dado stringe sulla scocca; se no, come dice vuboss collega un filo da quella vite fino ad una massa certa, sulla batteria vai sul sicuro.

Oppure se le hai disponibili, prova a inserire, interponendole fra dado e lamiera, le rondelle "aggrappanti" (non saprei dirti meglio: quelle che sembrano delle lame rotanti  ) che riescono ad arrivare bene sotto la vernice...

Rondelle zigrinate.

[su.piu]

Appunto! Grazie 

[paperella]

Appunto! Grazie 

di nulla: pignoleria di  !!!

[paperella]

i fari post prendono la massa dal fissaggio dei fari, puoi provare attacando un filo su un bulloncino del faro ad una massa nel telaio/carrozzeria e vedi se funz.   per mè era così  

...cosa intendi per "fissaggio dei fari"? scusami ma sono un pò rinco/inca**ata oggi 

Origini peruviane? che c'entrano gli Inca?
dai, che entro domani sera risolviamo tutto.
Ah, dimenticavo: sono moltoooo presuntuoso!!!

[michael - dyane500]

forza Roxie... guarda il mio consiglio è di chiedere aiuto alla macchina stessa ... vedrai che ti darà una mano!!

[roxie]

Calma! L'impianto elettrico di una macchina di quell'età è elementare.
Il 99,99 % dei problemi deriva da una errata e/o insufficiente massa.
Io per abitudine quando ho questi problemi agisco in modo drastico: stacco tutto e filo per filo riverifico tutti i singoli punti luce (scusate il termine da elettricista) e per estremo scrupolo faccio un uso intensivo di fili volanti per le prove. Il 99,99999 % dei casi risolvo tutti i problemi così e alla fine scopro che il problema era una c....ta immane!!!
Se Angelo vuole vengo a darvi una mano.
Il mio curriculum è scarso ma d'annata: Fiat campagnola del '54, Fiat 124 del '70, impianti a bordo di diversi canotti, motociclette anni '70: per intenderci accensione Densi, trattori e cosette così.

Egregio Dott.Paperella lei è stato assunto!
Troverà oggi il valido dott.Orange e l'assistente Alex per collaborarla durante il prezioso intervento.
La sottoscritta non potrà partecipare all'incontro nel bagherese in quanto entro le 14 deve consegnare un video montato fotogramma per fotogramma con tanto di scritte e colonna sonora 
In attesa di aggiornamenti in tempo reale, porgo
bicilindrici saluti
 

[viveladeuche]

Salutamu, Picciotti! 
Per controllare la bontà della massa, puoi provare a collegare un terminale del tester (funzione ohmetro) al negativo della batteria e l'altro al punto massa della carrozzeria incriminato. Dovrebbe segnarti un valore molto basso (1 ohm è già troppo). Può darsi che la venice faccia da dielettrico in qualche giunzione della scocca..

DAIIIII che dobbiamo FESTEGGIARE AMELIE!!!

[roxie]

E come volevasi dimostrare.......

Paperella ce l'ha fatta!!! 

Per i dettagli tecnici ci penserà lui a spiegarvi cosa è successo

credo che il guaio provenisse dai supporti portafari posteriori

Un I______N______F_____I______T____O   grazie!!!! 

[paperella]

E come volevasi dimostrare.......

Paperella ce l'ha fatta!!! 

Per i dettagli tecnici ci penserà lui a spiegarvi cosa è successo

credo che il guaio provenisse dai supporti portafari posteriori

Un I______N______F_____I______T____O   grazie!!!! 

Ma perchè nessuno mette la faccina che arrossisce?
Non c'era nulla di strano: come hanno detto quasi tutti era fondamentalmente un problema di massa, i ricambisti poveri della Costa Azzurra risparmiano anche sulla piattina di massa del corpo luci...
Poi c'era un problema con le lamelle del comando luci che sono un pò andate, ma credo che una buona pulizia possa rimettere tutto a posto.
Null'altro. Chiunque di voi avrebbe rimesso le cose a posto io non uso tester ma una volgarissima lampadina provacircuiti è più primitiva ma serve egregiamente allo scopo.
Per finire, e per ridimensionare la situazione, ho bruciato un fusibile come l'ultimo idiota del mondo...
Chiariamo: Orange sarebbe venuto a capo di tutto da solo e senza la mia presenza ma la stanchezza e la pressione per l'imminente raduno...