Calendario

[patatacotta]

Smanettando sulla mia 2cv ho per caso messo la mano sul regolatore di tensione e "c***o" mi sono ustionato, ma è normale!?!
Ciao

[Roald]

Le resistenze che si trovano nella parte esterna inferiore servono a regolare la corrente di eccitazione dell'alternatore e durante il funzionamento diventano molto calde.
La plastica del regolatore non deve pero' diventare bollente.

[patatacotta]

si esatto sotto,
Ho capito!
anche se penso non sia neppure il suo originale, perchè ha un'attacco differente,ad ogni modo funziona
Grazie ancora ! sarei rimasto con il dubbio

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[LAVVOCATO]

...domanda: il regolatore di tensione, è regolabile? In particolare quello che monta la mia dyane dell'82, può essere regolabile?

[stefi]

In teoria quelli meccanici sono regolabili. Penso che sia piuttosto difficile. Quelli elettronici sono spesso inscatolati e sigillati, quindi a meno che si rompa l'involucro e si sostituisca le componenti guaste, non si possono regolare.

Non dovrebbero scaldarsi a quel modo, solitamente diventa tiepido. Meglio controllarlo.

Ciao Stefi

[bulè]

Si, si può e mi sembra che sulla lumaca di qualche anno fa c'era un articolo che mostrava la procedura.

Per esperienzsa personale ti consiglio di farlo almeno in 2 persone una che tiene accellerata la macchina e l'altro che regola la vitina tenendo d'occhio il tester.

[LAVVOCATO]

...grazie, proverò, ma una curiosità il mio regolatore non scalda affatto...è solo un pò tiepido...sarà una versione diversa dalle 2cv?

[Roald]

Vito se tutto funziona a dovere lascialo stare il regolatore, é normale che diventi tiepido, per regolare la corrente di eccitazione dissipa calorie tramite le resistenze.

[LAVVOCATO]

Vito se tutto funziona a dovere lascialo stare il regolatore, é normale che diventi tiepido, per regolare la corrente di eccitazione dissipa calorie tramite le resistenze.

...ok, non tocco nulla, anche perchè funziona correttamente. ciao

[GattoKea]

Io ho sempre usato un regolatore di tensione elettronico della BOSCH.
Chiaramente, è montato con una fascetta a fianco di quello originale, così se voglio ripristinare il vecchio, sposto solo i fili, senza danneggiare nulla.
Quello della Bosch ha il vantaggio che è sigillato, quindi non è soggetto alla tipica ossidazione dovuta all'acqua che proviene dalla vaschetta dell'acqua del tergi, o peggio dal rabbocco dei livelli della batteria...

[scanner79]

si esatto sotto,
Ho capito!
anche se penso non sia neppure il suo originale, perchè ha un'attacco differente,ad ogni modo funziona
Grazie ancora ! sarei rimasto con il dubbio

dalla foto che vedo sembra quello originale

la freccia indica la vita che va regolata per aumentare o diminuire la corrente di carica.

Ovvio se tutto funziona perchè toccarla?

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[PaoloManu]

Si, si può e mi sembra che sulla lumaca di qualche anno fa c'era un articolo che mostrava la procedura.

Per esperienzsa personale ti consiglio di farlo almeno in 2 persone una che tiene accellerata la macchina e l'altro che regola la vitina tenendo d'occhio il tester.

Ciao a tutti, ho bisono di regolare il regolatore di tensione della mia 2cv  , qualcuno sa dirmi la procedurà? come faccio a risalire al citato numero di limaca di latta? Grazie.

[Roald]

Ciao a tutti, ho bisono di regolare il regolatore di tensione della mia 2cv  , qualcuno sa dirmi la procedurà? come faccio a risalire al citato numero di limaca di latta? Grazie.

Non voglio scoraggiare ma é veramente raro di doverlo regolare, qual'é il tuo problema ? Non é che hai la batteria troppo grande o l'alternatore con le spazzole consumate ?

[scanner79]

Ciao a tutti, ho bisono di regolare il regolatore di tensione della mia 2cv  , qualcuno sa dirmi la procedurà? come faccio a risalire al citato numero di limaca di latta? Grazie.

Non voglio scoraggiare ma é veramente raro di doverlo regolare, qual'é il tuo problema ? Non é che hai la batteria troppo grande o l'alternatore con le spazzole consumate ?

confermo. verificare il resto e poi controllare il regolatore di tensione.

[PaoloManu]

Ciao a tutti, ho bisono di regolare il regolatore di tensione della mia 2cv  , qualcuno sa dirmi la procedurà? come faccio a risalire al citato numero di limaca di latta? Grazie.

Non voglio scoraggiare ma é veramente raro di doverlo regolare, qual'é il tuo problema ? Non é che hai la batteria troppo grande o l'alternatore con le spazzole consumate ?

Problema: è capitato 2 volte in questo mese che la batteria fosse a terra. Ho pensato fosse dovuto al minimo troppo basso, allora ho misurato la tensione ai capi della batteria, alzando il minimo fino a vedere 13,6V ai suoi capi con motore al minimo e luci accese. Comunque penso non sia quello il problema. E' normale che la lancetta di controllo carica batteria sul cruscotto stii fissa a +o- metà con macchia in movimento? forse si se la batteria è carica. Con motore al minimo deve stare appena dopo il grigio?

[Roald]

Ciao,
al minimo sei fra il rosso e il grigino, inutile avere un minimo esagerato x caricare di più la batteria tanto l'alternatore carica efficacemente solo a motore a regime.
Con l'auto in movimento devi trovarti nella zona bianca, anche con i fari accesi, ne'  sopra né sotto.
Attenzione al tempo di risposta dell'indicatore, é un voltmetro termico e non reagisce immediatamente.
Se hai 13,6 V alla batteria credo che o hai un problema di batteria o qualcosa rimane acceso a macchina spenta (radio, allarme, ecc), puoi far facilmente la prova staccando un morsetto della batteria e mettendo in serie un amperometro (o un tester). Attenzione a non accendere fari e altro durante il controllo col tester in serie, la più parte degli strumentini in vendita sopportano solo qualche ampere  !!!

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[scanner79]

Ciao,
al minimo sei fra il rosso e il grigino, inutile avere un minimo esagerato x caricare di più la batteria tanto l'alternatore carica efficacemente solo a motore a regime.
Con l'auto in movimento devi trovarti nella zona bianca, anche con i fari accesi, ne' sopra né sotto.
Attenzione al tempo di risposta dell'indicatore, é un voltmetro termico e non reagisce immediatamente.
Se hai 13,6 V alla batteria credo che o hai un problema di batteria o qualcosa rimane acceso a macchina spenta (radio, allarme, ecc), puoi far facilmente la prova staccando un morsetto della batteria e mettendo in serie un amperometro (o un tester). Attenzione a non accendere fari e altro durante il controllo col tester in serie, la più parte degli strumentini in vendita sopportano solo qualche ampere !!!

la maggior parte degli strumenti supporta al massimo mA(milliampere) comunque alcuni hanno l'opzione per misurazioni fino a 10A. Se hai questa opzione puoi misurare quannto carica l'alternatore

[Roald]

Non mi son ben spegato, il controllo di cui parlo é a motore spento con chiave tolta e tutto spento per controllare se non hai un accessorio che consuma corrente a tua insaputa.

Per controllare se la batteria viene ricaricata é sufficiente controllare la tensione con motore a 2000/3000 giri e nel suo caso é di 13,6 Volt quindi ok, inutile rischiare soprattutto se non si é del mestiere.

[PaoloManu]

OK, quindi dovrei essere a posto. Verificherò appena possibile l'eventuale assorbimento dell'eventuale accessorio. Non avendo un contagiri non capisco come fare per verificare l'eventuale numero di giri 2000/3000. per ora grazie. Vi farò sapere se tutto bene. 

[Pacifico]

OK, quindi dovrei essere a posto. Verificherò appena possibile l'eventuale assorbimento dell'eventuale accessorio. Non avendo un contagiri non capisco come fare per verificare l'eventuale numero di giri 2000/3000. per ora grazie. Vi farò sapere se tutto bene. 

Dovresti essere a 3000 giri quando in quarta fai i 60 km/h circa 

[Claudio]

Approposito di regolatori di corrente....mi è successa una cosa al quanto strana. La diavolina ha incominciato a starnutire come se fosse scarburata o male posticipata. Il mecca è diventato matto con spruzzi e ugelli fino a quando non mi sono accorto che la batteria si stava gonfiando. Si e non scherzo stava diventando tonda tanto da far fuoriuscire liquido dallo sfiato.
A quel punto un elettrauto è di norma l'antidoto. Misurato il regolatore di corrente ho visto la lancetta schizzare da tutte le parti. Non ho capito il motivo però dopo averlo sostituito la diavolina non starnuta più.
Ciao Ciao
Claudio

[stefi]

A quel punto un elettrauto è di norma l'antidoto. Misurato il regolatore di corrente ho visto la lancetta schizzare da tutte le parti. Non ho capito il motivo però dopo averlo sostituito la diavolina non starnuta più.
Ciao Ciao
Claudio

Volevi fare il pop-corn con la batteria della Diavolina??
;-)

Mi sa che il regolatore era un po' fuori e mandava veramente troppi Volts alla batteria.

Ciao Stefi

[scanner79]

A quel punto un elettrauto è di norma l'antidoto. Misurato il regolatore di corrente ho visto la lancetta schizzare da tutte le parti. Non ho capito il motivo però dopo averlo sostituito la diavolina non starnuta più.
Ciao Ciao
Claudio

Volevi fare il pop-corn con la batteria della Diavolina??
;-)

Mi sa che il regolatore era un po' fuori e mandava veramente troppi Volts alla batteria.

Ciao Stefi

oppure c'è qualche corto ....
oppure la batteria era da cambiare ....

[Claudio]

La batteria era nuova e non c'era nessun corto circuito....era solo il regolatore di corrente andato, Sostituito quello tutto è tornato perfetto.
Ciao Claudio

[Claudio]

Triste notizia o quasi....il regolatore di corrente mi ha bruciato un elemento della batteria...35 euro al vento. Comunque domani, faccia tosta, provo a sentire il meccanico.(magari ad  il prossimo lavoro si ricorda ed è più clemente)
Fate attenzione il primo sintomo. Sfarfallio delle luci ed erogazione a singhiozzo. (come quello che ho io...SIGH)
Ciao Claudio

[patatacotta]

Forse a sto punto hai veramente qualche corto, magari prima del regolatore ?

[Claudio]

Prima di sostituire il regolatore ho avuto il problema che la batteria si era GONFIATA proprio a causa del regolatore...l'elettrauto ha detto che caricava il doppio. Purtroppo avevo già fatto fuori gli elementi e così la batteria mi ha lasciato fermo. Per sicurezza dopo averla sostituita ho fatto una nuova visita dall'elettrauto e dopoo la prova mi ha confermato che il regolatore gode di ottima salute e non ci sono corti circuiti.
SPERIAMO BENE....

[GattoKea]

Vecchio trucco.....ma non farti vedere dalla 
Acquistare la batteria all'Auchan, che la garantisce due anni. Tieni lo scontrino e prima dello scadere della garanzia ti fai cambiare la batteria, dandone dentro un'altra da buttare, ma sulla quale hai preventivamente applicato l'etichetta di quella acquistata all'Auchan.
Se poi ha 2 auto, il gioco funziona ancora meglio.... perchè la vita media di una batteria non supera i 4 anni.

MIAO

[Roald]

troppo italiano 

[mario55]

troppo italiano 

troppo italiano?

cosa vuoi dire che Zidane è di origine italiana?