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[Voldenuit]

Sul libretto d'uso e manutenzione della 2CV6 sono indicate le istruzioni per l'avviamento a motore freddo e caldo. Nulla da obiettare nel primo caso, visto che come è naturale si consiglia di tirare lo starter per poi riabbassarlo gradualmente durante la fase di riscaldamento.

Tuttavia, sull'avviamento a motore caldo, viene consigliato di premere il pedale dell'acceleratore a fondo, rilasciandolo appena il motore si avvia. 

Voi fate così, normalmente? Nel mio caso, comunque, ho notato che il motore parte meglio senza toccare nulla, nè starter a freddo, nè il pedale dell'acceleratore a caldo

P.S. Mi scuso per la banalità della domanda, ma qui c'è gente abituata ad anni di avviamenti iniettoelettronici in cui bisognava girare solo la chiave 

[bulè]

Da esperienza personale dico che ogni nacchia è diversa.

E questa situazione penso derivi dal modo d'uso avuto fino ad ora.

Quindi se parte bene senza aria, non tirarla.

Se parte bene senza gas, non schiacciare.

[BOMBAROLO]

Credo di aver tirato lo starter....forse una volta con -15'...o forse no.....e l'acceleratore schiacciato solo quando e' tanto tempo che non l'accendo....a caldo la mia si accende con 1/4 di giro e a freddo meglio ancora....bho...

[co2cv]

Di solito faccio come dice il libretto di istruzioni, senza averlo mai letto più di tanto... E' lei che comanda e che dice cosa devo fare...io eseguo gli ordini...

[SAVONA]

Credo di aver tirato lo starter....forse una volta con -15'...o forse no.....e l'acceleratore schiacciato solo quando e' tanto tempo che non l'accendo....a caldo la mia si accende con 1/4 di giro e a freddo meglio ancora....bho...

la mia se sta ferma due o tre giorni richiede lo starter al primo avviamento altrimenti parte che è un piacere..........Sinceramente per abitudine accelero sempre devo provare a non farlo

[i love mafalda]

a freddo tiro lo starter cosi' gira rotondo
a caldo coime viene viene a volte vuole il gas pigiato a tavoletta a volte basta mezzo giro di chiave senza toccare altro
(penso che dipenda da quanto sia caldo il motore)

[Watson]

non mi ricordo più come faccio io  è così naturale accenderla e partire che tutte le azioni che compio sono spontaneee e senza troppo pensarci


se ricordo bene....

ho controllato dentro il famosissimo "libretto blu" della Charleston

... il mitico Franco Grosso il superpresidentedelclub mi aveva dato queste seguenti istruzioni:

1° consiglio del mio presidente a molto freddo non schiacciare la frizione

2° consiglio del mio presidente a molto caldo accelleratore e frizzione schiacciati a tavoletta

3° consiglio del mio presidente ***** se non parte

non riesco a tradurre cosa ho scritto nel terzo consiglio


Conclusione io personalmente se è freddo lo starter lo tiro sempre e poi accendo, se è caldo un'accellerata la do e se è molto caldo rimango con il piede sull'accelleratore e bestemmio allegramentre  ma senza citare ne santi ne eroi....


vi prego tutto quello che ho scritto è serio serissimo, è solo la forma che è allegra , sono fatto così 


P.S. se qualcuno che bazzica dalle parti di Beinette potesse informarsi con il superpresidente... mi farebbe un grande favore

[Voldenuit]

1° consiglio del mio presidente a molto freddo non schiacciare la frizione

Avrei detto esattamente il contrario. Quando fa molto freddo, visto che già l'olio è meno fluido, penssavo che premere la frizione fosse d'aiuto 

[BOMBAROLO]

Si ma schiacciando la frizione a me capita che il motorino d'avviamento giri un filo meno...non schiacciandola ha un po' piu' di spunto!!!!:...

[guivin]

Si ma schiacciando la frizione a me capita che il motorino d'avviamento giri un filo meno...non schiacciandola ha un po' piu' di spunto!!!!:...

Normalmente a motore freddo è meglio premere il pedale della frizione per evitare che l'albero primario del cambio resti  solidale con il volano e quindi trascinato nella rotazione del motore  affaticando quindi l'opera del motorino di avviamento. Questo negli autoveicoli normali come la 2CV Mehari ecc ecc.
Non vale invece per il type H che, viceversa, a freddo DEVE essere messo in moto  tassativamente a pedale frizione NON premuto in quanto il cuscinetto reggispinta dello spingidisco frizione è una sorta di carboncino che crea un forte attrito (decisamente superiore al semplice trascinamento dell'albero primario del cambio).

[BOMBAROLO]

Grande Guivin!!!!VERY expert!!!!....comunque la mia si accende in qualsiasi modo e situazione....Raga sono le nostre piccole/i vechhiette/i...dobbiamo viziarle un po' ma non troppo!!!!... ....la mia e' abituata...e si accende sempre!!!