2CV Club Italia - Forum

Salve a tutti.
Dopo avere ricevuto in dono una 2 cv special 1981 ho iniziato a smontare SAETTA di LATTA senza avere alcuna idea o esperienza di quello che stavo facendo.
Risultato: cabina da 1 parte, telaio dall'altra e motore anche.........
Come prima cosa penso che dovro' preoccuparmi del telaio....AIUTOOOOOOO...
Tutti i migliori consigli su cosa fare ed i materiali da usare sono bene accetti.

http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=42890 (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/displayimage.php?pid=42890)
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_1.jpg (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_1.jpg)

http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/1.jpg (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_2.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_38.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_385B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_385B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_39.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_395B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-06-11_17_40.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_09.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_09.jp)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_095B15D.jpg)

SIIIIIIIIIIIIIII
ce l'ho fatta con le foto!

se mi sarà possibile darti qualche consiglio volentieri, io per ora ho solo smontato e sto procedento lentamente a ripristinare i vari pezzi eliminando ruggine e verniciando, cercando di verificare lo stato d'usura delle varie parti sostituendo solo quando serve, quindi un approcio molto conservativo.

ovviamente per pareri esperti si farà vivo qualcun altro... comunque quando hai qualche dubbio chiedi!!

(felice)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_08.jpg)

Nel frattempo dei Vs consigli ho lavato e pulito il serbatoio, smontato pulito e zincato a freddo il galleggiante. L'ho anche testato con il tester e sembra funzionare.
Inoltre ho pulito i contatti elettrici del galleggiante e rifatto il cablaggio della massa(cavo verde.

Anche io ho intenzione di procedere con un restauro conservativo il piu' possibile.
Tu a che punto sei del tuo lavoro?

Ho trattato le prime viti e bulloni con il ferox, lasciato asciugare e poi zincate a freddo.
Secondo voi e' un trattamento che puo' durare nel tempo?
Le viti nuove costano veramente tanto.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_095B25D.jpg)

Citazione da: danyx - 10 Giugno 2011, 17:38:05 PM
Ho trattato le prime viti e bulloni con il ferox, lasciato asciugare e poi zincate a freddo.
Secondo voi e' un trattamento che puo' durare nel tempo?
Le viti nuove costano veramente tanto.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P31-05-11_21_095B25D.jpg)

ho fatto un lavoro simile al tuo, unica nota, io passo tutte le viti sotto la mola con la spazzola di ferro, poi applico direttamente lo zinco spray, non so se dureranno in eterno ma per i prossimi 20 anni non credo avrò grossi problemi...

(felice)

Citazione da: tiotio - 28 Aprile 2011, 10:08:01 AM
è evidente che un lavoro fatto adesso è un lavoro in meno fatto domani... anche se non è detto che lo sia del tutto perchè ovviamente col passare del tempo e dei chilometri alcune parti andranno nuovamente revisionate.....

per ora faccio quello che posso e spero di riuscire quanto prima a sistemare il telaio e gli assali in modo da poter rimontare almeno questa parte e procedere con la scocca e la carrozzeria in generale.

non avrò il tempo di fare "tutto", quindi cercherò di fare le cose più urgenti... un domani avrò probabilmente più tempo di quanto non ne abbia adesso e potrò rimetterci mano!

allora ho risolto tutto quello che riguarda i pot, smontati e intanto messi da parte, sto un po' alla volta ripristinando la ferramenta che servirà al rimontaggio (ho calcolato nel 2025)...

ecco evidenziate le "TRE" fasi del recupero:

da destra verso sinistra:

1) minuteria smontata
2) minuteria passata sotto la spazzola
3) minuteria verniciata con zinco spray

(https://lh3.googleusercontent.com/_1tbQzAKFaSQ/TbiQ_YMV9PI/AAAAAAAAA6w/eaeY4UwlMSc/s640/IMG_2645.JPG)

Oggi inizio a lavorare sulla preparazione del telaio.
Leggendo i post ho capito che il trattamento migliore e' un fondo epossidico bicomponente possibilmente della Lechler per poi verniciare con vernice nero opaco.Dando la resina epossidica non e' piu' necessario utilizzare vernici antirombo. Per gli scatolati bisognera' spruzzare della cera tipo Gelson Gel protex.Prima pero' bisogna lavare bene il tutto, grattare bene e lavare anche l'interno degli scatolati del telaio con acqua abbondante, facendo correre l'acqua dal dietro verso avanti.Il telaio andra' lasciato asciugare per almeno 1 settimana.
Aspetto correzioni e/o consigli se ho scritto cose incomplete e/o inesatte.
Inoltre sospensioni e assali come vanno trattati?Si puo' dare anche li il fondo epossidico e poi la vernice nera opaca oppure bisogna utilizzare altri materiali?Un fondo antiruggine e poi la stessa vernice nera opaca??Sui freni a tamburo posteriori ci vuole vernice ad alta temperatura?
Grazie se qualcuno vuole aiutarmi vi sono enormemente grato

Anche in assenza di vostri consigli il lavoro continua con la preparazione del telaio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Preparazione_Telaio.jpg)

Una bella grattatina prima che iniziasse a piovere...

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Lavaggio_interno.jpg)

Lavaggio scatolati interni dal dietro in avanti...la prima acqua era bella limpida quindi no problem all'interno!


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Risciacquo_naturale~0.jpg)

Inizia a piovere e vai col risciacquo


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Risciacquo_naturale1.jpg)


Che OO non finisce piu'.....


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Frizione.jpg)

Allora smonto la frizione e vado a fare un po' di spesa

(http://[url=http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Batteria~0.jpg%5Dhttp://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Batteria~0.jpg%5B/url%5D)

Batteria Ursus 35Ah

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Offerta_olio.jpg)

Mega offerta olio castrol 10w/40

Che non lo compro?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Olio_motore.jpg)

E l'olio dei freni?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Olio_freni.jpg)

E' l'ora di rientrare e di ricoverare il telaio al riparo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Fine_preparazione.jpg)


Stanco e sporco ma contento

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Felice_ma_contento.jpg)

Batteria Ursus 35 Ah
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_Batteria~0.jpg)

Adesso un quesito.
E' possibile dare la resina bicomponente epossidica sul telaio anche se grattato solo lievemente come in foto? inoltre la batteria 35Ah e' abbastanza potente?Allo stesso prezzo posso cambiarla con quella da 45Ah, cosa mi conviene fare?Per favore rispondetemi ho tempo fino a domani per sostituirla.

non ho ben capito quali consigli ti servono, stai facendo un buon lavoro! comunque per i bracci di sospensione è sufficiente un antiruggine nero: quelli non patiscono.

Per i tamburi non è necessaria la vernice alte temperature e per le viti... troppa grazia!


Una spazzolata e via, concentrati su cose più complesse.


(felice)

La batteria da 35 Ah va bene?
La frizione e' da cambiare?

la batteria in linea teorica va bene, anche se io ne ho montata un po' più grossa per non avere problemi quando rimane ferma per periodi più lunghi, quindi io opterei per quella da 45.

la frizione non ti so aiutare, mentre per quanto riguarda l'applicazione del fondo, per quanto ne so, non ci sono particolari problemi se hai rimosso l'eventuale antirombo e la superficie è bella pulita, una grattatina ulteriore onde evitare "sorprese" io gliela darei, infatti è quello che farò sul mio così so che "sotto" non ci sono sorprese!!

però mi sembra che te la stai cavando egregiamente, anzi prenderò spunto per la lavata interna...

(felice) (felice)

si

si




;D


il manuale d'uso prevede una batteria da 25 Ah che risulta ora introvabile e un po' piccolina se vuoi sentire l'autoradio a macchina ferma senza paranoie. di solito ai supermercati si trovano da 45, e l'alternatore riesce a caricarle senza fatica; quindi la tua che sta nel mezzo non può che andare bene.


La frizione, anche senza vederla, ti consiglierei di cambiarla. E' uno sbattimento da fare a macchina montata e ora che hai il motore in mano tanto vale procedere per non pensarci più. In più vedendola io la cambierei subito...  ;D

Grazie, ho sempre avuto una passione generica per le auto ma da quando mi hanno regalato Saetta e' esploso dentro di me un qualcosa che solo pochi possono capire.Non ho mai saputo alcunche' riguardo Citroen e 2cv ma grazie a questo sito mi sto facendo una vera e propria cultura.
Per le cose + complicate andro' a trovare Guido, per ora mi diverto con quelle piu' semplici.
Grazie per i consigli, non ho capito cosa devo fare con la batteria se cambiarla o tenerla e se la resina va bene anche se c'e' ancora vernice sottostatnte attaccata al telaio.
La frizione la metto nuova sicuramente.

Rettifica il volano che è messo abbastanza male ...

(felice)

Citazione da: scanner79 - 16 Giugno 2011, 11:43:30 AM
Rettifica il volano che è messo abbastanza male ...
(felice)

(??)

e dove l'hai vista la foto?


In ogni caso sarebbe meglio farlo.

(felice)

 (appl)
Appassionante seguire tutti i passaggi.
Contiuna così.......

Citazione da: bulè - 16 Giugno 2011, 12:10:48 PM

Citazione da: scanner79 - 16 Giugno 2011, 11:43:30 AM
Rettifica il volano che è messo abbastanza male ...
(felice)

(??)

e dove l'hai vista la foto?


In ogni caso sarebbe meglio farlo.

(felice)

chiedo venia!!non avevo visto bene la foto dove mostrava la frizione ...

(felice)

Continua lo shopping di materiali che torneranno sicuramente utili.
Zebracier e Zebraline in Italia ormai introvabili e comprati su Ebay Francese.Ottimi in sostituzione a vernici ad alta temperatura e moooolto piu' resistenti.Si usano per le stufe e per i camini e per i loro tubi(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/Zebracier~0.jpg)

Inoltre posto alcuni dati della megaricerca che ho fatto e che sicuramente potranno tornare utili a chi come me vuole fare un bel lavoro cercando i ricambi migliori e piu' appropriati.
Ripeto e' tutto frutto del mio impegno anche se non ho esperienza quindi se qualcuno volesse correggere non mi offendo affatto..... anzi.Quindi non prendete cio' che segue per oro colato
2CV6 SPECIAL  immatricolata 11/1981 motore A06 635 29CV
Il codice del verde della pompa freni lhm  e' AC502.Il codice del colore bianco e' ac088s blanc meije ed e' stampigliato davanti a dx sulla scocca.s finale dovrebbe essere la marca della vernice ( s sta' per DUPONT).Il grigio dei cerchi e dei paraurti dovrebbe essere gris AC140
Il marrone del motore dovrebbe essere un RAL 8016.Il nero del telaio e' un nero semi lucido ma non ho trovato il codice
Disco Frizione VALEO D156S(264314) diam 160mm-Profilo mozzo 20,2x17,8 Ndenti  18 (OE 75492217 CITROËN  OE 2055F9)  KIT frizione valeo dovrebbe essere K140S(003396)205219 CITROËN  95559036 CITROËN  2004H1 oppure K141S(003436)
Reggispinta valeo R017 (275854)
Spingidisco valeo PKH   (262568)

Dimenticavo.
Domani comincia il trattamento EPOFAN del telaio quindi postero' alcune foto.
Ciaooooo

Complimenti per la ricerca dettagliata e per la tanta buona volontà che ci stai mettendo...e che , ne son sicuro, darà i suoi frutti. Vedere la tua saetta bianca in fase restauro è un bell'Amarcord.
Buon proseguimento  (su)

Ed oggi finalmente......alle prese con la resina epossidica per il telaio.
4 parti di resina + 2 di indurente + uno di diluente...........e il telaio e' fatto!!!
Pero' prima incartiamo un po di cose avendo deciso di non smontare gli assali e gli ammortizzatori visto la sanezza del tutto.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_copriamo.jpg)




ALT! Salviamo il numero di telaio dalla resina che, avendo un alto potere riempitivo, potrebbe cancellarlo.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_telaio.jpg)




E la prima mano e' fatta....ruggine adddioooooo!!!!

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_prima_mano_.jpg)

Nel frattempo che asciuga la prima mano di resina.....un po' di shopping su Internet

Castrol EPX 80W-90 a 23 euro 2 Litri spedizione inclusa

http://www.tramutomoto.it/lubrificanti-e-additivi/135-castrol-differential-epx-80w-90.html (http://www.tramutomoto.it/lubrificanti-e-additivi/135-castrol-differential-epx-80w-90.html)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/EPX_80W-90_1_L~0.jpg)

bravo  (superok)

Con soddisfazione ho completato il telaio con la seconda mano di resina e il risultato non sembra per niente male!!!

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_2_mano.jpg)



Le alette be distanziate.........almeno 1 cm

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_alette.jpg)


Prima.........dopo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_prima.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_dopo.jpg)

Prima......dopo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_prima2.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_dopo2.jpg)

Prima......dopo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_prima1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_dopo1.jpg)

Senti ma....

Non perdere tempo con quella frizione, cestinala e montane una nuova.

Hai ragione....pero' vorrei provare a cambiare solamente il disco...

Se vuoi prova, ma il mio consiglio è sempre lo stesso... cestinala.

(felice)

Piano piano il lavoro continua...un po' per mancanza di tempo, un po' per un certo scoraggiamento....


Verniciatura motorino avviamento

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_motorino.jpg)

Convogliatori con vernice alta temperatura

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_convogliatori.jpg)

Collettori

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_collettore.jpg)

Finalmente e' arrivata la pistola per la cera comprata du ebay.de

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_pistola_cera.jpg)


Pulizia e preparazione cerchi e gomme che finiranno quasi sicuramente dal carrozzaio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_gomme.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_cerchi.jpg)

Due gomme sono nuove ne devo comprare solo due! evviva

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_battistrada2.jpg)


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_battistrada1.jpg)

Incontro inaspettato

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_incontro1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_incontro2.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_incontro4.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_incontro3.jpg)

Citazione da: danyx - 03 Luglio 2011, 20:40:45 PM
Piano piano il lavoro continua...un po' per mancanza di tempo, un po' per un certo scoraggiamento....

(?)  spero tu stia scherzando! Hai iniziato dopo di me, ma sei anni luce avanti e sei mooolto più in gamba di me (appl).

Fai presto...così mi dai una mano! (felice1)

Citazione da: enzo73 - 09 Luglio 2011, 00:14:53 AM

Citazione da: danyx - 03 Luglio 2011, 20:40:45 PM
Piano piano il lavoro continua...un po' per mancanza di tempo, un po' per un certo scoraggiamento....

(?)  spero tu stia scherzando! Hai iniziato dopo di me, ma sei anni luce avanti e sei mooolto più in gamba di me (appl).

Fai presto...così mi dai una mano! (felice1)

QUOTO!!  (sorpreso)

(spett) non è che quando hai finito con la pistola per la cera me la passi??

;D ;D

P.S.: bellissima quella dolly, sembra uscita di fabbrica!! lo conosci il proprietario??

Sono scoraggiato.
Il lavoro e' completamente fermo ed io sono molto impegnato in questo periodo e non riesco a continuare.
Il proprietario della dolly bianca rossa non lo conosco.
Per la pistola se ti serve te la presto.... no problem...io sono in provincia di Como oppure a Monza e tu?

Non ti preoccupare!!tempo al tempo!!

Io ci ho messo 2 anni a fare la mia 2cv!!Ed ora quella della mai ragazza è ferma da 3 ...

Con calma e pazienza tutto si risolve!!!

(felice)

Citazione da: danyx - 09 Luglio 2011, 11:36:00 AM
Sono scoraggiato.

Danyx!!   stai facendo un lavorone!!!!  (appl) ma che "scoraggiato"  (sorpreso) dopo questa "pausa" forzata riprenderai con ancora più energia!! (su) (abbraccio) ;)

Citazione da: danyx - 09 Luglio 2011, 11:36:00 AM

Sono scoraggiato.
Il lavoro e' completamente fermo ed io sono molto impegnato in questo periodo e non riesco a continuare.
Il proprietario della dolly bianca rossa non lo conosco.
Per la pistola se ti serve te la presto.... no problem...io sono in provincia di Como oppure a Monza e tu?

macchè scoraggiato, praticamente sei messo benissimo, io che ho cominciato 4 mesi fa sono ancora fermo col telaio aperto e tutti i rinforzi da saldare... e non ti preoccupare per la pistola, io abito in provincia di treviso quindi sarebbe un po' difficile fare uno scambio, al massimo mandami il link di dove l'hai trovata!!

;D

vedrai che poi il tempo lo troverai, l'importante è che procedi bene come stai facendo!!

Grazie a tutti per gli incoraggiamenti.
Oggi forse riesco a fare qualcosa, lavorerò ai tamburi posteriori poi si vedrà.
Il link per la pistola è www.ebay.de (http://www.ebay.de) poi scrivi nella ricerca sonde pistole.

Aiutooooooooooooooo
Come faccio a smontare i tamburi posteriori a partire dai tappi?
Mi sono già procurato una chiave 44.

Il tappo presenta 2 fessure, serve una chiave apposta?
E' su a pressione o si svita?

Finalmente ho trovato un pò di tempo per continuare il troglo-lavoro ed ecco di seguito cosa sono riuscito a fare...
Finalmente inizia la troglo-ricostruzione.

Fondo al crick

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_crick.jpg)

Fondo agli assali

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_fondo_3.jpg)

Fondo alle sospensioni

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_fondo.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_fondo1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_fondo2.jpg)


Nero opaco a gogo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_nero_opaco.jpg)

Posizionamento graffe sulla forca posteriore

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_graffe.jpg)

Ed ora è il momento della gomma idrorepellente comprata per 5 euro da leroy merlin.E' larga 5 cm e tagliandola in senso longitudinale a metà è perfetta.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_gomma.jpg)

Gomma e graffe sulla forca posteriore: che bello ho iniziato a ricostruire, è un momento bellissimo, è come se fosse il giro di boa quando uno, raggiunta una meta , inizia il ritorno.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_gomma1.jpg)

Rimontaggio serbatoio, precedentemente lavato e pulito e proteggi serbatoio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_serb.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_serb1.jpg)

Nel complesso la giornata è stata produttiva e mi ha ridato un pò di fiducia.

Ciao a tutti e buon troglo-restauro

Bravo Danyx!!  (ola) (ola)

complimenti stai procedendo veramente spedito, con un pizzichino di fortuna perchè il telaio era messo bene!!

(superok)

adesso che ho visto tutte le graffe posizionate sto pensando che forse non ho fatto tutte le foto che mi servivano e non so bene dove andranno messe...  (muro)

(felice)

Anche io non ho fatto le foto per le graffe ed infatti stò procedendo un pò a caso per deduzione.Ho fatto le foto solamente per la gomma da attaccare al telaio.
Comunque le graffe servono per legare la scocca al telaio e per attaccare le staffe dei paraurti anteriori e posteriori ed il castello dei fari anteriori(forse).Quindi basta guardare come sono i fori di questi elementi e si capisce.Unica cosa che non ho guardato quando smontavo è che le graffe hanno spessori differenti e non ho ancora capito come devono essere posizionate.Se qualcuno avesse delle foto e dei dettagli a riguardo tutto ciò sarebbe molto utile.

Nel frattempo sono arrivati i primi pezzi dal cugino carrozzaio e di conseguenza posto ovviamente le foto.
Le ferie di Agosto saranno decisive. Buon trogloestivorestauro a tutti !!!

Sono arrivati i primi pezzi dal cugino carrozzaio, rigorosamente in AC088S senza trasparente. Che spettacolo che sono!!

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_carr1.jpg)


Sarà giusto il nero opaco alla base del castello?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_cast.jpg)


Finalmente mi sono dedicato alla pulizia del cruscotto con pulizia dei tasti e ricromatura delle ghiere ferma interruttori e delle viti e rondelle speciali autocentranti che tengono il cruscotto.
Unico dubbio: qualcuno sa dirmi se le rondelle sono color alluminio o sono zincate gialle? Le mie sono troppo ossidate e non riesco a capirlo e le ho fatte gialle però se mi dite che sono argento il colore lo cambio.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_crusc.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_interr.jpg)

Ricromatura e pulizia del posacenere e del gancio capote.Ne ho solo uno e l'altro mi toccherà comprarlo.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_posa.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_ganc.jpg)


Inoltre ho riparato il deviofrecce di plastica(perchè di plastica?è delicatissimo!!) rottomi precedentemente da un ex-amico, diventato ex ovviamente dopo avere compiuto il misfatto.
Rovistando in cantina ho trovato un tubicino di alluminio della misura perfetta, inoltre molto sottile in modo da non interferire con il movimento del deviofrecce stesso.Ho smontato il deviofrecce ho tolto l'asta di plastica rotta in 2 pezzi e li ho ricongiunti incastrandoli nel tubino.Una bella verniciata di nero ed è quasi a posto.Inoltre l'interruttore era molto duro così ho tolto la capocchia arrotondata(quella che fa il contatto) che è spinta da una piccola molla.Ho accorciato la molla di pochi mm, rimontato tutto e adesso il fiunzionamento è più morbido!! Ovviamente tutto ciò è reversibile rimettendo una molla più lunga o rigida.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_deviofrecce.jpg)


Altri lavori eseguiti e non documentati sono stati lo smontaggio del pannellino di aerazione anteriore e recupero e pulizia di rispettiva griglia, guarnizione e baguette che ho anche ricromato.

Inoltre ho smontato i tergicristalli con recupero di guarnizioni e viti che erano a prima vista compromesse.
Le ferie di Agosto saranno proficue. Buon trogloestivorestauro a tutti!!

Citazione da: danyx - 27 Luglio 2011, 06:58:35 AM

Unico dubbio: qualcuno sa dirmi se le rondelle sono color alluminio o sono zincate gialle? Le mie sono troppo ossidate e non riesco a capirlo e le ho fatte gialle però se mi dite che sono argento il colore lo cambio.

Nella mia sono alluminio. Buon proseguimento, speriamo di vederla finita presto  (su)

caspita complimenti, farai un ottimo lavoro si vede che hai la necessaria manualità, per quanto riguarda il cruscotto tutte le rondelle sono in tinta alluminio, non zincate gialle come quasi tutto il resto della viterìa... e la levetta delle frecce hai fatto bene a rinforzarla, così ti dura di più di una eventuale nuova...

ma cosa intendi per ricromatura??
intendi che porti i pezzi a cromare o usi un sistema più semplice come una bomboletta o altro??

(felice)

Citazione da: danyx - 27 Luglio 2011, 06:58:35 AM

Sarà giusto il nero opaco alla base del castello?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_cast.jpg)

non che io sappia, tutto il castello dovrebbe essere in ac140 come i paraurti e i cerchi, senza sfumature... ma va bene uguale!!

;)

 (superok) (su) complimenti bellissimo lavoro,e ....... (foto) (foto) (foto).
(abbraccio) (felice)
luciano

E' vero, ho sbagliato il colore del castello mannaggiaaaa...magari ,lo rifaccio grigio.
Le ricromature le faccio con il metalcrom, oppure lo zebracier prodotto dalla zebra.
E' un prodotto che resiste anche alle alte temperature.

Ciaoooo, appena ho nuove foto le posto

A rilento il lavoro continua.....

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_tergi4.jpg)

Meccanismo tergi pulito e revisionato e verniciatura e revisione tergi con gommini da 1,5 euro

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_tergi1.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_tergi2.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_tergi3.jpg)


I rostri li posso salvare, adesso li preparo...

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_rostri.jpg)

I paraurti sono un po' storti e penso che li butterò

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_para.jpg)

Griglia

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_griglia.jpg)

Baguette

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_baguette.jpg)

Convogliatore aria del riscaldamento

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_convogl.jpg)

Che tipo di filtro dell'aria è???

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_aria.jpg)

Citazione da: bulè - 20 Giugno 2011, 15:03:58 PM
Se vuoi prova, ma il mio consiglio è sempre lo stesso... cestinala.

(felice)

Scusami danix se uso il tuo thread ma vorrei porre una domanda: è tassativo sostituire anche il meccanismo e non solo il disco?  (nonso)

Opinioni oltremodo autorevoli consigliano di sostituire tutto

Citazione da: danyx - 31 Luglio 2011, 10:38:46 AM

Opinioni oltremodo autorevoli consigliano di sostituire tutto

Nel tuo caso perchè la base d'appoggio del disco pare sia rovinata, ma nel caso non presenti rigature o abrasioni?

Colgo l'occasione per augurarti un buon lavoro (appl)

CitazioneNel tuo caso perchè la base d'appoggio del disco pare sia rovinata, ma nel caso non presenti rigature o abrasioni?

Dovresti postare una foto cosi gli autorevoli esperti di questo forum potranno ben consigliarti.
(superok)
;D
Ciao e buon lavoro anche a te

Citazione da: enzo73 - 31 Luglio 2011, 10:53:55 AM

Citazione da: danyx - 31 Luglio 2011, 10:38:46 AM

Opinioni oltremodo autorevoli consigliano di sostituire tutto

Nel tuo caso perchè la base d'appoggio del disco pare sia rovinata, ma nel caso non presenti rigature o abrasioni?

Colgo l'occasione per augurarti un buon lavoro (appl)

Dovresti postare una foto cosi gli autorevoli esperti di questo forum potranno ben consigliarti.

Ciao e buon lavoro anche a te

Mi sono dedicato allo smontaggio di ulteriori componenti della scocca con relativa preparazione della stessa prima che venga spedita direttamente dal cugino carrozzaio che provvederà alla verniciatura.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_vasca_.jpg)

Dopo aver pulito per bene la vaschetta del liquido freni mi sono accorto che era rotta.porca puzzola.


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_fusib.jpg)

I fusibili sono veramente ossidati e andranno sostituiti tutti.Sono talmente ossidati che non riesco neppure a leggere l'amperaggio.Qualcuno sa dirmi se sono tutti uguali oppure no e che amperaggio hanno?


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_dett.jpg)

Una foto alla cinghiettina sennò non mi ricordo come è messa

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_cinghia.jpg)


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_cavi5D.jpg)

Una bella ripulita con sgrassatore a tutti i cavi elettrici.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_asta.jpg)

Grattata e zincatura a freddo dell' asta regola fari

 (superok) molto bravo,le tue foto sono di grandissimo aiuto x tutti (su).continua cosi'.
(abbraccio) (felice)
luciano

Stasera ho fatto una bella ricerca sul diagramma fusibili.I modelli Italiani hanno 2 scatole fusibili, però il libretto uso e manutenzione è francese!!!Morale non c' è uno schema per noi!!!
Vabbè comunque io sono arrivato a questa conclusione però correggetemi Voi che ne sapete mooolto di più di me.
Scatola fusibili inferiore tutti e 4 da 16 Ampere e sono anabbaglianti e abbaglianti dx e sx.
La scatola superiore: primo dall'alto vuoto, terzo dall'alto e cioè quello blu 16 Ampere.Gli altri 2 e cioè il secondo dall'alto ed il quarto dall'alto sono 10 Ampere.

Vuoto
10A
16A
10A



16A
16A
16A
16A

Ditemi se è verooooooo??????

Citazione da: danyx - 03 Agosto 2011, 23:13:14 PM

Stasera ho fatto una bella ricerca sul diagramma fusibili.I modelli Italiani hanno 2 scatole fusibili, però il libretto uso e manutenzione è francese!!!Morale non c' è uno schema per noi!!!
Vabbè comunque io sono arrivato a questa conclusione però correggetemi Voi che ne sapete mooolto di più di me.
Scatola fusibili inferiore tutti e 4 da 16 Ampere e sono anabbaglianti e abbaglianti dx e sx.
La scatola superiore: primo dall'alto vuoto, terzo dall'alto e cioè quello blu 16 Ampere.Gli altri 2 e cioè il secondo dall'alto ed il quarto dall'alto sono 10 Ampere.

Vuoto
10A
16A
10A



16A
16A
16A
16A

Ditemi se è verooooooo??????

Ok, verificato  (su)

Ed eccoci qui con dei nuovi lavori e delle novità.....


Pulizia gommini freno e frizione  + coperchi fusibili

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P06-08-11_18_13.jpg)

Ed ecco i miei nuovi aiutanti con gli ultimi ritocchi al telaio: Eros (maglia Fiat) e Fabry detto Fabryfibra o Minkiomen.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_17_37.jpg)

Fabryfibra posiziona le ultime graffe a telaio.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_18_58.jpg)

Ed ecco il telaio con le graffe grazie all'intervento di Fabryfibra

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_19_00.jpg)

Ed anche la gomma....

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_19_36.jpg)

Ma ecco Eros l' erotico che grazie alla sua grande professionalità Porschista (notare la tuta)si cimenta nel difficilissimo posizionamento delle cinture di sicurezza....

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_21_22.jpg)

Et voilà il gioco è fatto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_21_34.jpg)


Una controllata al cavo di terra del serbatoio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P09-08-11_21_38.jpg)

Be tuned ogni giorno ci saranno novità con il mio troglorestauro

Tutte le parti pronte e ordinate
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P10-08-11_11_53.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P10-08-11_11_535B15D.jpg)

Cavo livello benzina
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P10-08-11_12_00.jpg)

Freno a mano
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P12-08-11_19_01.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P12-08-11_19_17.jpg)

Gommini reggi parafanghi anteriori
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P12-08-11_19_175B15D.jpg)

Fermo tubo benzina
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P12-08-11_19_175B25D.jpg)

Spettacolare e dettagliate le  (foto) delle sequenza dei lavori,molto utili per tutti (superok) (su) (superok) bravo danyx.
Buon weeken (guid)
(abbraccio)
luciano.

MMMMHhhh    ...........

Troppo ordine li dentro, sembra una sala operatoria! (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)


Grandi, gran bel lavoro e bellissimo servizio fotografico! (superok) (superok)

Veramente bravi!!!purtroppo a causa di 1000 traslocchi i pezzi della 2cv di Anita sono sparsi un pò ovunque nel garage, ma prima o poi(spero prima che poi!!) rimonterò il tutto!!

(felice)

Grazie, sto cercando di fare nel mio miglior modo possibile.
Finalmente sono in ferie e posso dare una bella accelerata al lavoro

Cera gel protex incolore dentro gli scatolati del telaio cercando di sfruttare tutti gli "orifizi" possibili.
Io ho usato una cartuccia sola anke se Guruguido ne consiglia 3.
Il telaio era stato precedentemente abbondantemente lavato al suo interno.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_13_39.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_13_395B15D.jpg)

La cera si intravede nella forca eheh
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_13_54.jpg)

Targa pulita con rinnovante per il portatarga e viti di alluminio anni 70 trovate tra i vecchi rottami del nonno.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_15_49.jpg)

Astine batteria
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_15_495B15D.jpg)

I carter del motore non si presentano per niente bene....
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_17_40.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_17_405B15D.jpg)

Dopo una ricerca tra i colorifici di una vernice ad alta temperatura RAL 8016 senza successo ovviamente, compro una vernice HT della saratoga. Sul tappo il colore sembra simile al marrone mogano 8016 ma quando vado a verniciare......colore cakka
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_19_20.jpg)

La cosa triste è che poi scopro che tutti i carter si possono anche fare con vernice normale che ovviamente si trova dappertutto nel colore RAL 8016....Vabbè domani andrò ad acchiappare una bomboletta...... lavoro da rifare.

Il motore nudo...... vergogna!!!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_19_205B15D.jpg)

Puntine, condensatore....aiutooooo
Ho paura che dovrò fare un corso accellerato sul funzionamento del motore...non ci capisco un H.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P13-08-11_19_21.jpg)

La vernice del carter non è messa proprio bene
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_11_34.jpg)

Una foto per ricordarsi dove va questa molla
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_11_35.jpg)

Giù il carter principale
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_11_355B15D.jpg)

Gancio trattato con zincofer e sua molla con zebra
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_11_49.jpg)

Supporti con perdita olio dai coperchi delle testate
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_11_55.jpg)

Il cavo del bulbo dell'olio passa all' interno del condotto dell'olio del radiatore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_12_35.jpg)

Tutto nudo....vergogna!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_15_27.jpg)

Carter gia grattati e sgrassati. Il marrone ad alta temperatura della Saratoga è più chiaro, comprerò una vernice normale RAL 8016
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_15_275B15D.jpg)

Pinze freni anteriori e loro accessori
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_19_43.jpg)

Motore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_19_435B25D.jpg)

Urge un intervento urgente notturno di sgrassaggio motore con l'aiuto del mio amico Erotico
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_22_30.jpg)

Quasi pulito ma non ci soddisfa
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_22_305B15D.jpg)

Serve l' arma segreta
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_23_25.jpg)

Et voilà
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_23_18.jpg)

Trofeo di guerra
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_00_07.jpg)

Splendido splendente
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P14-08-11_22_305B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_00_075B15D.jpg)

A casa che è tardi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_00_28.jpg)

Via i coperchi delle valvole, il filtro dell' olio, il bulbo dell' olio, il radiatore, e ovviamente l'olio.Sinceramente pensavo di trovarlo più sporco ed imbrattato all' interno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_19.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_20.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_27.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_28.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_45.jpg)

Residui tossici
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_02_48.jpg)

Pronto per essere rimontato in camera asettica peggio di una sala operatoria
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P15-08-11_03_01.jpg)

Nel complesso sono molto soddisfatto del lavoro svolto che si è protratto oltre le 3 di notte.
Ora mancano i ricambi già comprati che arriveranno in settimana in modo da rimontare il tutto.

Ciao.

Qualcuno conosce il codice vernice del beige del radiatore?

Finalmente sono arrivati un pò di ricambi dal Franzose
E il lavoro procede spedito grazie al mio amico Eros alle prese con le guarnizioni nuove dei coperchi delle valvole
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_21_02~0.jpg)

Passacavo parabordi tubo benzina
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_11_05.jpg)

Passacavi trovati da un normale ricambista
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_11_055B15D~0.jpg)

Forno naturale
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_13_04~0.jpg)

Coperchi valvole verniciati con anche trasparente
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_13_05~0.jpg)

Paratia dietro la ventola in nero lucido
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_13_055B15D~0.jpg)

Candele nuove
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_21_03~0.jpg)

Candele e coperchi montati
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_21_45~0.jpg)

La ruggine sulle alette in ghisa abbiamo deciso di tenercela, fa molto rust-vintage
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_21_455B15D~0.jpg)

OLIO: assente ingiustificato
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_21_46~0.jpg)

Su il reniflard, il radiatore dell'olio verniciato in RAL 7034, condensatore nuovo e puntine nuove
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_23_52~0.jpg)

Condensatore e puntine. Attenzione il jack in foto azzurro deve guardare verso l'alto altrimenti il carter non si monta.Lavoro da rifare
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_23_18~0.jpg)

E' arrivato il mnomento del Castrol 10w-40
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-08-11_23_52~0.jpg)

Ora c'è, perfetto, 2,3Kg
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-08-11_00_05.jpg)

Con lo spinotto azzurro rivolto verso l'alto il carter principale si monta
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-08-11_01_22.jpg)

Sono stati anche revisionati i condotti anteriori dell' olio, e montato un filtro olio nuovo della pureflux.
Ciao

Stupendo il lavoro che stai facendo (su),e poi le foto in sequenza (superok),di grandissimo aiuto per tutti più delle parole,le aspettavo anchio per imparare anche se ho una dyane 6,ancora una volta complimenti (superok),e continua cosi'.
(abbraccio)
luciano

vedendo come lavorate mi sta venendo voglia di lasciar perdere tutto, è evidente che non arriverò neanche lontanamente ai livelli di pulizia e precisione che hai tu...

complimenti davvero, dopo un lavoro del genere la tua saetta vivrà di rendita a lungo!!

ottimo reportage comunque, io non mi sono annotato tutto togliendo il motore quindi tornerà utile dare un'occhiata al tuo restauro (se riuscirò a rimontarlo)  ;)

non vedo l'ora di vedere il proseguimento dei lavori!!!

(felice)

Citazione da: danyx - 16 Luglio 2011, 13:26:35 PM
Grazie a tutti per gli incoraggiamenti.
Oggi forse riesco a fare qualcosa, lavorerò ai tamburi posteriori poi si vedrà.
Il link per la pistola è www.ebay.de (http://www.ebay.de) poi scrivi nella ricerca sonde pistole.

ciao. volevo ringraziarti perchè ho fatto esattamente come hai detto e ho acquistato la pistola, diversamente non avrei saputo come fare!!

(felice)

L' Odissea continua...

Tappini copri candele del Franzose
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P23-08-11_16_51.jpg)


Carter montati sul motore
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P23-08-11_18_26.jpg)

Tamburi posteriori... a noi due!
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_10_08.jpg)

Tamburo completamente smontato più convertitore ruggine all'interno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_11_58.jpg)

Pulizia pistoncino con il liquido LHM
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_11_59.jpg)

Meno male che c'è Eros che con le " buone maniere" ha tolto i pistoncini arrugginiti.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_12_31.jpg)

Gli OR sono belli quindi non li ho cambiati però ho pulito il tutto e scartavetrato con la carta 1000.Inoltre una volta asciugato il convertiruggine ho passato la pasta nera nell'interno del tamburo.In teoria ruggine stop.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_13_07.jpg)

Pulito, rinnovato e rimontato tutti gli elementi interni.I ferodi erano belli cosi li ho puliti e rimontati
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_14_13.jpg)

Rimontato il tutto girano liberi che è una meraviglia.Ho anche fatto la regolazione con i due dadi di regolazione.Il più vicino possibile ma che non tocchino in posizione di riposo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_17_48.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_17_485B15D.jpg)

Ho preferito fascettare anche se in origine non lo è.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_17_57.jpg)

Graffe per il tubo benzina e freni comprate dal franzose.Devo dire che sono di pessima qualità perchè non trattengono il tubo freni
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_18_005B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_18_02.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_18_025B15D.jpg)

Supporto motore in arrivo dal Franzose
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_18_59.jpg)

Una panoramica del telaio allo stato attuale
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P28-08-11_19_57.jpg)

Nel complesso sono soddisfatto del lavoro e devo ringraziare Voi del forum che mi sostenete ogni volta.
Devo ringraziare anche i miei amici e soprattutto Eros che mi sta aiutando in maniera fondamentale.
E' importante quando si fanno questi lavori circondarsi di persone che non ti faranno mai sentire solo.

Le ganasce posteriori vanno centrate con l'apposito attrezzo altrimenti vibrano.

(felice)

Bravo, complimenti!


Io fossi in te cambierei comunque i cilindretti dei freni, non costano molto, e visto che si sminchiano a guardarli, tanto vale metterli nuovi mentre si fa il lavoro.

Se decidi di mettere le fasciette per il tubo benza, mettile in ferro, quelle in plastica servono a poco.  (felice)

Avete ragione... meno male che ci siete voi!!!
Akllora mi costruisco l'attrezzo a barra filettata però nion capisco qual'è l'altra regolazione a parte quella degli eccentrici.Cioè non capisco quali sono quelli che chiamate registri.
Risposte pf che stasera lo faccio

Ciao danyx se ti può interessare,ci sono i disegni con le misure sul forum,io lo fatto costruire da mio cugino tornitore è molto sempice e utile.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10349/DSC00669.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10349/thumb_DSC00668.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10349/thumb_DSC00672.JPG)

Buon lavoro: (abbraccio) (felice)
luciano.

Si preannuncia una notturna per risolvere il problema centratura freni.
<però non ho ancora capito su cosa bisogna agire per registrarli a parte gli eccentrici

Luciano, considerando che sul disegno non è riportato lo spessore in 3d sei giustificato, però non tramandarlo....
I talloni devono essere sottili
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10085/regolatore.JPG)

 (su) grazie per il chiarimento,(vedrò di modificarlo).
(abbraccio)
luciano.

Il troglorestauro procede veramente a rilento, il percorso è disseminato di occulti e forvianti ostacoli, inoltre il tempo a disposizione è veramente irrisorio, la mia compagna è veramente incaxxiata e sul piede di guerra perchè l'ho un poco trascurata e quindi sono un poco demotivato però...CE LA FAREMO!!!   (felice) :) ;) :D ;D >:( :( :( (sorpreso) 8) ??? (nonso) (?) (superok) (su) (giu) (abbraccio) (abbraccio) (appl) (muoio) (guid) (stupid) (muro)

SAETTA DI LATTA TORNERA' AGLI ANTICHI SPLENDORI

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/bbc25202cv25202.jpg)

Il troglorestauro a puntate continua....sperando che le tonnellate di foto serviranno anke a qualcuno.

Perno millerighe recuperato da una officina citronica
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-08-11_14_50.jpg)

Supporto cambio montato
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_15_45.jpg)

Filtro aria
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_15_54.jpg)

Sembra nuovo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_15_58.jpg)

Gemme bianche anke se in origine erano arancio tocco di personalizzazione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_16_00.jpg)

Centraggio frizione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_19.jpg)

Cerco un centro di gravità permanente....
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_28~0.jpg)

Frizione a membrana
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_29.jpg)

Ragno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_45.jpg)

Eros con tuta ufficiale citronica
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_49.jpg)

Carta 1000
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_55.jpg)

1000
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_555B15D.jpg)

Cosi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_21_555B25D.jpg)

Urge un nuovo lavaggio alla campana del cambio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_22_03.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_22_04.jpg)

Stupendo...però bisogna montare prima il carburatore del reniflard
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_22_045B15D.jpg)

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz, lavaggio notturno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_22_575B15D.jpg)

ahahahahahahahha
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P03-09-11_22_575B25D.jpg)

Il motore e il cambio ritornano sul telaio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_01_47.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_01_48~0.jpg)

Stanco e contento
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_02_17.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_02_22.jpg)

Grazie tanto a EROS

Il fusibile dell'alternatore fa schifo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_15_02.jpg)

Per fortuna l'ho ordinato nuovo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_15_43.jpg)

Su l'alternatore e la cinghia
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_16_46.jpg)

Su la staffa reggi filtro dell' aria ed il motorino d'avviamento
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_17_28.jpg)

Non male nel complesso
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_17_305B15D.jpg)

Strumento autocostruito per centrare i freni posteriori
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P04-09-11_18_50.jpg)

Attenzione domani o dopodomani sarà tentata la prima accensione del motore post restauro...Si accettano consigli...be tuned

No comment.....
Però è partito.....
V11 09 11 15 48 (http://www.youtube.com/watch?v=hYFwSt294UE#)

 (su) bravissimo danyx sempre più interessante e utile il tuo lavoro. e c'è pure un video (appl).
(abbraccio) (felice)
luciano.

 (superok) (superok)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P11-09-11_20_12.jpg)

Nel frattempo ho anke rimontato la ventola così, quando farò ripartire il motore.potrò tenerlo acceso più a lungo.
Il motore sembra che girasse bene e prendeva subito i giri.
Per fare partire il motore abbiamo effettuato i seguenti collegamenti.
Candele alla bobina.
Il + della bobina alla batteria.
Il - della bobina alle puntine-condensatore
I 2+ del motorino di avviamento al + della batteria
Il - della batteria al motore
Il motore è rimasto acceso per neanche un minuto.I condotti dell'olio e il radiatore si sono appena intiepiditi.
La prossima volta, con la ventola montata tenteremo di tenerlo acceso più a lungo anche per controllare il minimo.

Ciao....i Vs commenti sono importanti perchè tengono alto il morale

Non sono sicuro della quantità di olio che va messa.
Ho trovato 2,3 kg ma anke 2,7 kg.
Forse 2,3 kg quando non si cambiua il filtro e 2,7 con il cambio del filtro?

Aiuto per favoreeeee

Citazione da: danyx - 12 Settembre 2011, 07:23:20 AM

Non sono sicuro della quantità di olio che va messa.
Ho trovato 2,3 kg ma anke 2,7 kg.
Forse 2,3 kg quando non si cambiua il filtro e 2,7 con il cambio del filtro?

Aiuto per favoreeeee

è tutto giusto!!

e comunque c'è l'astina per controllare il livello!!!

(felice)

Che dire, resoconto dettagliato e ricco di foto, passione e allegria. Bravo tu e bravi i tuoi collaboratori. Poi ti chiederò alcune info su alcuni prodotti che hai utilizzato  ;)

Grazie a tutti .
Per Scanner79, lo so a cosa serve l'astina.....il problema è che è rotta!!!!!
Si è spostato il fermo di gomma superiore e mi indica sempre che manca olio.
Quindi:
soluzione A: comprare un' astina nuova.
soluzione B: farsi prestare un'astina e regolarla magari inserendo una vitina di fissaggio(consiglio di Eros)
soluzione C: prendere per buona la quantità di olio inserita e regolare l'astina come se fosse livello max.
soluzione D: fregarsene e tenere il livello che indica adesso come livello max(molto pericoloso se si sposta)
soluzione E: andare a dormire e pensarci domani.

Ciaooooooooo

Non lo dire a nessuno ma si ruppe anche a me in fase di montaggio!!anzi me la ruppe papà!!

L'ho saldata non prima di verificare l'altezza con la vecchia che avevo.

Non superare il livello max!!!Mi raccomando!!!

(felice)

Alla fine ho deciso di sistemare la mia astina, perchè è più divertente...eheh

Qualcuno, armato di ottima volontà, può misurare con precisione la lunghezza dell'astina dell'olio dall'estremità inferiore(quella che si puccia nell'olio) fino ad arrivare al bordo inferiore della guarnizione nera?
Cosi posso fissare la mia guarnizione nera nella posizione corretta.

Mi raccomando, al millimetro.

Grazie

Il lavoro continua grazie ad un VERO amico come EROS
Coperchio cinghia
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_13_24.jpg)

Dinamo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_19_205B15D.jpg)

Castello fari e supporti paraurti
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_19_21.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_19_215B15D.jpg)

Grasso TUTELA della fiat per giunti omocinetici e per cuscinetti
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_19_28.jpg)

Pieno a tappo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_19_51.jpg)

Fascette cuffie e dischi ferodo nuovi...yeah
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_20_32.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_21_48.jpg)

FLOP FLOP
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_20_33.jpg)

Dennydanno in azione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_21_495B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_21_50.jpg)

Special thanks to Flop Flop Eros
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_21_49.jpg)

Nel complesso devo dire che il lavoro è nettamente soddisfacente.

Innanzitutto complimenti per il restauro...epico e per la documentazione molto completa e chiara.Anche a me interesserebbe sapere la lunghezza "utile" dell'astina di misurazione livello olio.

Rieccomi con l'aggiornamento dei lavori.

Linea benzina con filtro benzina
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_17_02.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_17_025B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_17_36.jpg)

Pulizia e sistemazione cavi elettrici.Ho usato una guaina nera di un cavo antenna e incisa per il lungo e poi nastrata
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_17_41.jpg)

Clacson
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_18_33.jpg)

Tubi raffreddamento freni
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_18_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_18_595B15D.jpg)

Griglia ventola
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P18-09-11_19_22.jpg)

E poi mi sono messo a revisionare e pulire i freni anteriori.Per sparare fuori i pistoncini ho collegato le mezze pinze alla pompa dei freni e poi, giù a pigiare sul freno.
Gli OR sono messi veramente male e quindi ho ordinato il kit di revisione
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P19-09-11_14_32.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P19-09-11_14_325B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P19-09-11_14_325B35D.jpg)

I pistoncini sono messi bene quindi li riutilizzerò
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P19-09-11_14_325B45D.jpg)

Montaggio paraurti posteriore.Ho inserito anche delle guarnizioni di silicone in modo da evitare l'accoppiamento troppo stretto delle lamiere e quindi dovrebbe resistere un pò di più alla ruggine
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P20-09-11_21_51.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P20-09-11_21_515B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P20-09-11_21_53.jpg)

Viti in acciaio inox antiruggine
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P20-09-11_21_54.jpg)

La staffa che mi sono dimenticato di attaccare con le 2 viti posteriori del carburatore

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P20-09-11_22_38.jpg)

Domanda:
oggi mi è arrivato lo scarico completo marca walker (texas ranger).
E' da verniciare? Nero o grigio?

 (su) vai danyx per tutti noi (appl) (appl) (appl) (appl) (appl),sei più veloce di Superman ;D ,e ancora bravo.
(abbraccio) (birra)
luciano.

Citazione da: danyx - 22 Settembre 2011, 16:14:40 PM
Domanda:
oggi mi è arrivato lo scarico completo marca walker (texas ranger).
E' da verniciare? Nero o grigio?

si monta così come è!!

(felice)

Citazione da: danyx - 22 Settembre 2011, 16:14:40 PM
Domanda:
oggi mi è arrivato lo scarico completo marca walker (texas ranger).
E' da verniciare? Nero o grigio?

La Walker la puoi montare così come ti arriva o la puoi verniciare di nero (che sta un po' meglio) per alte temperature.
Quello che però dovresti fare e' chiudere un po' (un centimetro) i due intagli all'imboccatura del tubo che viene dalla cornuta.
Quegli intagli sono leggermente troppo lunghi e da li' la marmitta sfiata.

Per evitare lo sfiato posso usare della pasta metallica o devo per forza saldare? Inoltre ho letto da qualche partre di verniciare la cornuta anche all'interno per evitare che la condensa corroda.sarà giusto farlo?

Ogni giorno ne scopro una nuova.
Stavo per rimontare i freni anteriori ma quel tubo di raffreddamento mi insospettiva non poco.
Cosi ho indagato ed ho scoperto dell'esistenza del convogliatore di raffreddamento di cui ignoravo l'esistenza.Et voilà, lavoro bloccato.

Citazione da: danyx - 24 Settembre 2011, 15:57:19 PM
Ogni giorno ne scopro una nuova.
Stavo per rimontare i freni anteriori ma quel tubo di raffreddamento mi insospettiva non poco.
Cosi ho indagato ed ho scoperto dell'esistenza del convogliatore di raffreddamento di cui ignoravo l'esistenza.Et voilà, lavoro bloccato.

Ah, ecco, volevo appunto chiederti di quel condotto di un convogliatore appoggiato lì così...  (stupid)

Citazione da: danyx - 24 Settembre 2011, 06:25:46 AM
Per evitare lo sfiato posso usare della pasta metallica o devo per forza saldare? Inoltre ho letto da qualche partre di verniciare la cornuta anche all'interno per evitare che la condensa corroda.sarà giusto farlo?

Se saldi fai meglio. Vai da un "marmittaio" e in pochi minuti te la sistema.
Se dentro la cornuta spruzzi un po' di vernice ad alte temperature male non gli fai, ma non è che succedano miracoli.
Se proprio vuoi toglierti i problemi, prendi i componenti della linea di sscarico in inox.

Infatti lo devo comperare il convogliatore...trovato da Cassis a 31,12 euro, più la sua staffa di sostegno a 7,61 euro, il tutto moltiplicato ovviamente per 2.
Ci sarà il modo di non montarlo e fare un qualcosa di artigianale? tipo una staffa che tiene una fascetta che tiene il tubo che spara l'aria dritta sul disco?

La marmitta l'ho già presa e non è inox.Seguirò il consiglio e andrò dal marmittaio

Ma la tua ha i freni a disco avanti???

(felice)

Citazione da: scanner79 - 25 Settembre 2011, 22:56:42 PM
Ma la tua ha i freni a disco avanti???

(felice)

A me, la foto che trovi alcuni post sopra, pare tanto quela di un freno a disco :D

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_20_32.jpg)

Si ho i freni a disco come da foto.
Nel frattempo sono andato avanti coi lavori ed ho fatto un'esperimento su come areare i dischi freno; assolutamente da non copiare però se funziona ho risolto gli smadonnamenti quando si rompe la staffa dell'aeratore dei freni a disco anteriori.
Occorrente: un dado della misura con rondella, una barra di ferro, 3 fascette
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_14_49.jpg)

Et voilà: in realtà il tubo l'ho tagliato un pò perchè era troppo vicino al disco
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_14_50.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_14_505B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_14_51.jpg)

Poi sono passato ai freni: gli or(2 per pistone sembrano uguali, in realtà quello più esterno è un parapolvere con due bavette sporgenti, quindi fare molta attenzione.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P22-09-11_20_10.jpg)

I pistoncini vanno infilati a mano facendoli passare dal parapolvere.Poi li ho messi sotto morsa e li ho fatti entrare tutti.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_15_33.jpg)

Nei miei freni ho anche un tubicino  oltre che l'or
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_15_335B15D.jpg)

Pastiglie ferodo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_15_34.jpg)

Finalmente ho montato i freni coi suoi tubi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_18_27.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_18_28.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P25-09-11_18_285B15D.jpg)

Un consiglio spassionato a chi volesse intraprendere un lavoro di restauro come il mio senza avere la dovuta esperienza come me. Assolutamente NON fatelo o ci metterete una vita e mezzo come me

Colla al Neoprene per incollare la gomma sulle alette dei convogliatori del riscaldamento
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P26-09-11_12_35.jpg)

Citazione da: cruell - 26 Settembre 2011, 09:26:24 AM

Citazione da: scanner79 - 25 Settembre 2011, 22:56:42 PM
Ma la tua ha i freni a disco avanti???

(felice)

A me, la foto che trovi alcuni post sopra, pare tanto quela di un freno a disco :D

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P17-09-11_20_32.jpg)

hai ragione Cruell!!certe volte sono proprio un missile!!! (stupid) (stupid) (muro) (muro)

Perchè mi era venuta in mente che era una 2cv 4, ma ha il motore e il cambio della 602 ... ma mi pare che di questo si abbia già discusso.

(felice)

Immagino che prima di montare gli OR della pinza tu abbia pulito le sedi fino ad aver male alle mani vero???

Le mani mi facevano malissimo anche per lo sforzo di incastrare quei maledetti or....per dirla tutta, faccio prima a dirti quali sono le parti del corpo che NON mi fanno male!!!

Quindi per alleviare i dolori un pò di olio di ricino.
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_26.jpg)

Una bella siringa da 30cc
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_57.jpg)

Non è per me ma per i POT.Alla siringa ho applicato una prolunga con il tubo del lavavetro
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_575B15D.jpg)

Finalmente sono pronti i cerchi a cui ho fatto subito montare e bilanciare le gomme.2 Wearwell anteriore e le 2 posteriori le vecchie ma nuove Michelin
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_16.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_165B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_175B15D.jpg)

Ecco la mia nuova aiutante
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_17.jpg)

Prima
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_27.jpg)

Dopo
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_17_275B15D.jpg)

E finalmente montate sul telaio
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_18_25.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_19_25.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P27-09-11_19_255B15D.jpg)

I miei complimenti... gran bel lavoro.

Dai che ora sta già in piedi da sola  (su) , complimenti  , sta tornando ad essere una macchina  :)

veramente un ottimo lavoro! Bravo  (su)

seguo con religiosa attenzione, non arriverò mai a questi livelli, evidentemente, però è un buon punto di riferimento per chi vuole farsi un'idea e avere un resoconto dettagliato!!!!!

meraviglioso il lavoro che hai fatto al motore, sembra nuovo!!

ho fatto caso ai convogliatori aria per i freni, i miei sono inondati di olio... non sapevo nemmeno che si trattasse di convogliatori prima di vedere il lavoro che hai fatto!!!

(superok) (superok)

Grazie del conforto però stò cercando di compensare le mie scarse competenze meccaniche curando più che posso l'estetica e l'aspetto.
Il problema è: speriamo che funzioni anche!!!
I miei tubi dell'aria erano anche inzuppati di olio. Li ho buttati e comprati nuovi dal Franzose a circa 2 euro l'uno.

Ecco le ultime foto fresche fresche

Or al silicone per evitare pericolosi accoppiamenti rugginosi da interporre tra il paraurti e la sua staffa di sostegno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_32.jpg)

Gommino salvacofano
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_325B15D.jpg)

Adesivo nero per paraurti
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_325B25D.jpg)

Rostro verniciato in gris-rosè AC140
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_325B35D.jpg)

Rostro montato su paraurti ma NON fatelo
Il rostro va montato alla fine dopo che il paraurti viene fissato alle staffe
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_42.jpg)

Questa vite deve legare paraurti-rostro-supporto.Così come in foto non va bene
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_425B15D.jpg)

Ecco perchè ci vuole così tanto tempo.I lavori li faccio e rifaccio 2-3 volte prima di capire come è giusto.

Occhio, sul paraurti i gommini su cui appoggerà il cofano vanno messi al contrario, ovvero con la parte tronco-conica verso l'esterno. In pratica, li devi infilare dall'interno del paraurti e non dall'esterno come hai fatto tu.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P29-09-11_08_325B15D.jpg)

 (appl) (appl) (appl).
(birra) luciano

Citazione da: Voldenuit - 29 Settembre 2011, 17:04:08 PM
Occhio, sul paraurti i gommini su cui appoggerà il cofano vanno messi al contrario, ovvero con la parte tronco-conica verso l'esterno. In pratica, li devi infilare dall'interno del paraurti e non dall'esterno come hai fatto tu.

A me sembrano montati correttamente.

Citazione da: cruell - 29 Settembre 2011, 17:44:25 PM
A me sembrano montati correttamente.

Da cui se ne deduce che li hai montati nel verso sbagliato anche tu...

Devono essere messi così:

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10908/normal_015%7E4.JPG)

Per approfondire:

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5078.msg145994#msg145994 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=5078.msg145994#msg145994)

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=7465.msg212888#msg212888 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=7465.msg212888#msg212888)

interessante questa cosa dei gommini..
la ingnoravo completamente. ora so che quelli sul mio paraurti sono montati al contrario e che sul cofano dovrebbero essercene quattro anzichè zero..   (stupid)

;D ;D

Citazione da: Voldenuit - 29 Settembre 2011, 21:33:07 PM
Da cui se ne deduce che li hai montati nel verso sbagliato anche tu...

O se ne deduce che ho ancora quelli originali, montati da mammacitronica, e assomigliano a quelli in foto e montati in quella maniera.

Confermo il senso di montaggio detto da Voldenuit.

E per il supergiovane: non ti preoccupare, tanto quelli del cofano si rompono tutti e spariscono.... inizierei a preoccuparmi quando spariranno le tue due nuovissime ruote anteriori...   ;D

Grazie a tutti non ci sarei mai arrivato a capire la posizione corretta dei gommini.
Però proprio stamattina ho montato il paraurti, adesso si potrà invertire la posizione o dovrò rismontare ancora tutto quanto? mannaggia....
Però la maggior parte delle 2cv in circolazione li hanno montati così ed anche il mio vicino di casa li ha gosì uffa...

A proposito, tra 7 giorni saetta di latta compie la bellezza di 30 anni.
Non sarà finita e pronta ma è già bella ugualmente...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P30-09-11_08_385B15D.jpg)

Bellissima trentenne
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P30-09-11_08_38~0.jpg)

Smadonnando un po' dovresti riuscirci.

Spruzza dello svitol nella parte conica del gommino e sfilalo aiutandoti con delle pinze.

(felice)

Adesso che torno a casa in pausa pranzo ci provo.
Lo smadonnamento comunque è sempre in agguato...

Ecco fatto il lavoro dei gommini sul paraurto

Facile facile senza smadonnamenti
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P30-09-11_13_35.jpg)

Questo invece le madonne non si sono contate....ma con l'aiuto di un cacciavite
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P30-09-11_13_355B15D.jpg)

Panoramica esatta del posizionamento dei gommini.
Saetta è contenta, io sono contento, le mie mani un pò meno...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P30-09-11_13_36.jpg)

Citazione da: cruell - 30 Settembre 2011, 09:30:35 AM
O se ne deduce che ho ancora quelli originali, montati da mammacitronica, e assomigliano a quelli in foto e montati in quella maniera.

Ma fammi capire. Tu vuoi dirmi che hai acquistato nuova la tua 2CV ed era così? Oppure, come mi sembra di ricordare,  che la tua vettura *usata* monta semplicemente i gommini originali al contrario? In quest'ultimo caso, chiunque avrebbe potuto montarli in quel modo  (nonso) Ovvero nel modo preferito dal 99,9% dei carrozzieri.

 (ot)

Citazione da: bulè - 30 Settembre 2011, 09:32:33 AM
E per il supergiovane: non ti preoccupare, tanto quelli del cofano si rompono tutti e spariscono.... inizierei a preoccuparmi quando spariranno le tue due nuovissime ruote anteriori...   ;D

ma, veramente, io son tornato a Bg da Vidracco con all'anteriore un paio di sci recuperati nella discarica là vicino.. e immagina le sfiaccolate quando è calato il sole e degli sci restavano solo gli attacchi di metallo..

vorresti farmi credere che non le avete prese voi zoccole zoccoli le ruote??

I lavori continuano..

verniciatura convogliatori con vernice alta temperatura
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_11~0.jpg)

Accessori convogliatori
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_12~0.jpg)

In vendita sono di cartone ma io li ho di gomma e terrò questi
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_125B15D~0.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_13_595B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_13_59.jpg)

Cornuta a noi due
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_13.jpg)

Etichetta cornuta
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_135B15D.jpg)

Etichetta silenziatore secondario per 2cv4...andrà bene?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_26.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_49.jpg)

Verniciatura cornuta con alta temperatura ancher all'interno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_495B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_11_495B25D.jpg)

Gommapiuma per alette riscaldamento da incollare con colla neoprene
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_12_52.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_12_56.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_13_02.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_13_025B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_13_04.jpg)

Forno naturale
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_14_00.jpg)

Convogliatori riscaldamento completati e montati
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_14_38.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_14_385B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_14_385B25D.jpg)

Cornuta montata
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_15_31.jpg)

Linea scarico
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_16_34.jpg)

Pulizia filtro benzina del carburatore.Quello aggiuntivo lo ho tolto perchè inutile
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_16_29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_16_28.jpg)

Questa paratia va montata su uno dei collari che tengono i convogliatori del riscaldamento oppure la cornuta.
Qualcuno mi dice dove va messa e come?
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P01-10-11_15_37.jpg)

 (felice) danyx,son so più che complimenti farti per il lavoro che stai facendo,ma la sequenza dei lavori cosi'documentati e dettagliata è una cosa a dir poco ECCEZZIUNALE, e di grandissimo aiuto per tutti (e anche per mè che ho una dyane)bravo (appl) (appl) (appl) ormai ti manca poco a..... (guid) e tutti i tuo sforzi saranno ripagati e la soddisfazione del lavoro svolto da tè sarà inappagabile (su).
Alla concluzione...... (birra) (bevuta).
(abbraccio) luciano

 (felice) non sono mai intervenuto in questo topic per non inquinare l'evolversi dei lavori ma,a questo punto è d'obbligo farti i complimenti,sei in gamba ragazzo e stai facendo un lavoro superlativo,continua cosi  (abbraccio) (abbraccio)

 (felice) ciao Danix, mi unisco al coro dei complimenti. seguo con interesse tutti i giorni e finalmente posso esserti di aiuto  ;D . (ma sei bravissimo da solo).
La paratia deve essere montata a protezione del cavo del freno a mano. Quindi SOTTO il collare di ingresso alla cornuta lato guida, l'orientamento della piastrina io l'ho verso l'anteriore ma in una vecchia foto è al contrario..cmq basta che protegga il cavo. Dovrei avere una foto, se la trovo la posto. un'altra cosa. Ho visto che hai già fissato la cornuta, ma non vedo il cavo frizione, ricordati che deve passare nell'apposito spazio vicino il cambio (ce la dovresti fare anche a marmitta montata.
Ciao, continua così che vai forte e sei di esempio ed utilità per tanti. Soprattutto hai fatto benissimo a postare i codici di alcune parti...bravo...faccio il tifo per te  ;D ;D ;D
ps se ti può essere utile io gli espulsori d'aria dopo averli lavati li spruzzati con del silicone spray per ravvivarli sono tornati belli lucidi e morbidi (occhio però che se il silicone va su parti da verniciare poi ti devi sbattere per pulirle ;D )
ultima cosa, la marmitta andrà bene vedrai c'è scritto 2cv4 - 6 quindi dovrebbe andare per entrambe le macchine.  (felice)
ecco qui (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10403/normal_100_0887.JPG)

giusto per darti un idea del silicone: ecco come erano i miei
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10403/normal_100_0863_galleria.JPG)
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10403/normal_100_0864_galleria.JPG)
e come sono
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10403/normal_100_0878_galleria.JPG)
(felice) ciao  (appl)

Grazie per i consigli di valore inestimabile che mi date senza i quali tutto ciò sarebbe di gran lunga più difficile se non impossibile.
Nel frattempo ho continuato con il lavoro ed ovviamente posto le foto.
Un ringraziamento particolare a Eros che stà attraversando un momento un pò difficile per via di suo papà ma che ritornerà alla grande a divertirsi un pò nel progetto di restauro.

Ieri mi sono dedicato alkla centratura dei freni posteriori anche con l'aiuto di una chiave 44 artigianale recuperata ad un mercatino.
Per smontare i tamburi senza estrattore ho usato il metodo delle tre leve, cioè puntando 3 cacciaviti distanziati tra loro di 120 gradi.
Il tamburo se ne esce facile facile.
Per il rimontaggio, dopo avere ben bene ingrassato bisogna tenere i cuscinetti vicini tra loro ed il tamburo risale anche facile facile.Tutto ciò l'ho capito alla fine dopo avere montato e smontato per 3-4 volte...eheh
Inoltre la centratura delle ganasce si fa con le viti superiori ed agendo sugli eccentrici inferiori.Io mi sono costruito un centratore che funziona benissimo.Prima si fa la distanza con il dado di regolazione superiore e si cerca di mettere il più vicino possibile il ferodo, poi si rismonta il tutto e attraverso l'aggeggio autocostruito si regola con l'eccentrico inferiore.Sono anche pronto a fare una lunga vacanza dietro la vacanza anche se Guido, che ho sentito con emozione per la priima volta al telefono qualche tempo fa di fronte ad un problema " insormontabile" riguardo lo smontaggio dello sterzo non è ancora intervenuto qui, e la cosa mi farebbe gran piacere se lo facesse.Mi dovrò inventare un problema di difficile soluzione per fare si che ciò avvenga.
Cose da non fare: se state estraendo il tamburo e siete accovacciati con le gambe sotto ed il tamburo cade direttamente sullo stinco della vostra gamba vi fate molto male........aiiiiaaaaa

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_19_025B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_14_055B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_14_055B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_14_05.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_13_52.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_13_51.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_13_42.jpg)

Poi ho montato le gomme posteriori..riutilizzando le sue vecchie ma nuove michelin 125 15 e con i dischi verniciati nuovi in gris ac140...bellissima ora cammina con le sue gambe...
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_19_03r.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_19_31r.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_19_02.jpg)

E poi mi sono dedicato a qualcosa di più complicato ed ho un bel quesito da fare.
Ho smontato ventola ecc per controllare l'anticipo ed eventuali differenze tra un cilindro e l'altro.

Spinterogeno
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_11_37.jpg)

Volano con dente segnato quando la spina entra nel foro
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_10_085B15D.jpg)

Lampadina collegata al  meno della dinamo e al reniflard
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P02-10-11_10_08.jpg)

Ho trovato che la lampadina si accendeva ben 3 denti dopo il passaggio del dente segnato (quello della spina che entra nel foro) quindi vuol dire che era molto ritardata l'accensione di circa 8-10 gradi.
Vabbè il motore ha girato talmente poco che non dovrebbe essere successo nulla.
Poi ho ruotato lo spinterogeno in senso orario ed ho riportato circa l'accensione della lampadina sul valore corretto girando sempre il volano in senso orario.
La mia domanda è: se io regolo le puntine a 0,4 mm e poi ruoto lo spinterogeno, il valore 0,4 se ne va a farsi benedire.Ma se prima ruoto lo spinterogeno in modo da avere l'accensione corretta e poi regolo le puntine a 0,4mm facendo cosi mi si sposta ancora l'anticipo.
Qual'è la procedura corretta perchè c'è ancora qualcosa che mi sfugge.

Inoltre ho controllato eventuali d ifferenze di accensione tra un cilindro e l'altro.Io non ne ho viste e sembra che accendano in modo uguale o se differiscono lo fanno in meno di un dente ed una gola però il sistema della lampadina è un pò spannometrico.Esisterà un sistema per essere più precisi?

Ciao a tutti

Inoltre devo rimontare il silenziatore centrale e lo scarico finale.
Qualcuno mi posta qualche foto dei dettagli di staffe staffette supporti , collari ecc su come si rim onta in modo corretto?
Vorrei fare il lavoro una volta sola uffa!!

Grazie

A dimenticavo...
sento già  odore di gesso

i lavori vanno a super rilentissimissimo

Rilentissimo????

La 2cv della mia ragazza sta aspettando da ormai 3 anni!!!, o forse 4..... ormai non ricordo più!!!

(felice)

Scanner è vero,

forse soffro di ansia da prestazione....

 (muoio) (muoio) (muoio) (muoio)

Citazione da: danyx - 18 Giugno 2011, 16:25:55 PM

ALT! Salviamo il numero di telaio dalla resina che, avendo un alto potere riempitivo, potrebbe cancellarlo.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_telaio.jpg)

ciao, sapresti spiegarmi dove è stampigliato il numero di telaio?
grazie

giuseppe

Citazione da: siciliano - 29 Ottobre 2011, 16:41:25 PM

Citazione da: danyx - 18 Giugno 2011, 16:25:55 PM

ALT! Salviamo il numero di telaio dalla resina che, avendo un alto potere riempitivo, potrebbe cancellarlo.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_telaio.jpg)

ciao, sapresti spiegarmi dove è stampigliato il numero di telaio?
grazie

giuseppe

ciao giuseppe . il n. telaio si trova sotto il nastro di carta che vedi in foto (longherone destro,appena davanti al semiasse )  spero di essermi spiegato (felice) ;)

Purtroppo non sempre è li ... cerca sul forum e vedi le altre posizioni dove potresti trovarlo.

(felice)

Ieri finalmente è venuto a trovarmi mio cognato Corrado, meccanico ed elettrauto bravissimo di grande esperienza.
Mi ha regolato il carburatore e sistemato le punterie a 0,20mm che prima non andavano bene.
Risultato: il motore adesso gira benissimo ed ha acquisito il tipico rumore citronico, inoltre tiene il minimo perfettamente.
Ha provato la partenza a freddo ed a caldo ed è uno spettacolo, parte con mezzo giro di chiave.
Meno male che esistono ancora persone cosi.
Per la cronaca: lui le regolazioni dell'anticipo le fa ad orecchio........mi viene da piangere se penso a come sono impedito.
Oggi ha detto che vuole vedere il funzionamento dell'alternatore e lo verificherà attaccando una lampadina.Bho staremo a vedere...ehehe

Anche io l'ho fatta ad orecchio e non era proprio cattiva, ma comunque troppo anticipata.

C'è un foro da 6 sul volano e un foro anche sul monoblocco. Devi infilare lo spinotto nel foro del monoblocco e intercettare il foro del volano facendolo ruotare. Una volta bloccato hai il punto morto superiore e puoi regolare le punte platinate.

Con il tastino "cerca" sicuramente troverai una spiegazione migliore e qualche foto.

(felice)

Grazie Scanner,

il lavoro della lampadina l'0ho già fatto seguendo scrupolosamente le istruzioni.
Era ritardato di almeno 3 denti del volano.
Comunque mio cognato mi ha detto che il motore è ok perchè capisce (lui) accelerando se il motore è anticipato o meno.
Di più io non so ma mi fido ciecamente perchè l'ho visto lavorare e so come lavora ..... quindi di più non so.
Ciao

Max un dente e mezzo("cerca"... Parola di Guido),Altrimenti bisogna sostituire la camma d'accensione(vedi manuali)
ciao
rocco

Ho cercato  ma non trovo la storia del dente e mezzo descritta da Guido.

Purtroppo i lavori sono fermi, causa assenza di tempo e freddo in garage!
Un vero peccato che si proceda così lenti però sicuramente questa prossima primavera ci porteremo a buon punto.
Ciao

Dai, animo che hai fatto un gran lavoro!
La carrozza com'è messa? Fai tu o la porti in carrozzeria?
Complimenti per quanto hai fatto finora intanto  (appl)

Citazione da: danyx - 03 Novembre 2011, 15:58:51 PM
Ho cercato  ma non trovo la storia del dente e mezzo descritta da Guido.

Sono un po in ritardo, ma ti tranquillizzo e ti dico che non è il tuo caso.
La storia è questa: col foro su basamento e volano tu regoli l'anticipo fisso di un cilindro. Normalmente con questa regolazione sei a posto (infatti sul manuale di questo si parla).
Essendo però ormai motori vecchiotti e sfruttati ampiamente è buona cosa controllare l'anticipo anche dell'altro cilindro: a tale scopo è utile fare una tacca sul basamento e segnare con vernice sul volano la posizione di anticipo riscontrata tramite il foro.
Poi si porta al punto morto superiore l'altro cilindro in fase di scoppio e vedi come si troova il segno rispetto alla tacca: la tolleranza è di un dente e una gola (di differenza tra le posizione dei 2 cilindri), ma c'è scritto bene anch sul manuale questa procedura se non sono stato abbastanza chiaro  (nonso)

doppio  (stupid)

complimenti continua così  (superok)

Grazie,
la storia del dente adesso è chiara grazie.
La carrozzeria la faccio fare dal carrozzaio, io non ne sarei proprio capace.
Però ho fatto una cazzata: ho lasciato la batteria attaccata per mezzora e la dinamo? nera si è scaldata lasciando uscire un liquido trasparente tipo cera che si è subito raffreddato diventando bianco.Questo desumo succeda quando uno lascia il contatto della chiave girata.Risultato: il motore si accende per 2 secondi e poi si spegne e poi non parte più.Qualcuno sa dirmi il perchè succede cosi? Cioè mi spiego meglio: la dinamo è fottuta ma perchè il motore si accende per 2 secondi?
Ciao e grazie

Non è la dimano, ma la bobina.

Il motore resta acceso fin chè la bobina non si scalda più del dovuto, almeno penso.


Mi sa che devi procurarti un'altra bobina.


(felice)

Il perchè si accende è perche' il liquido fuoriuscito serve a raffreddare i meccanismi interni.
Non appena utilizzi la bobina, non essendoci più il liquido, questi si surriscaldano e smettono di funzionare.

Responso semplice: bobina andata. La si sostituisce.
L'unica cosa è che devi stare attento perchè pare che quel liquido sia tossico.
Per cortesia non buttarla nel pattume e basta ma portala in un isola ecologica per lo smaltimento.

Oggi sono riuscito a farla partire però andava solamente con 1 cilindro.......dovrò procurarmi una bobina nuova.
Però anche con 1 cilindro teneva il minimo......incredibile!!
Gli smaltimenti dei liquidi e materiali inquinanti tipo batteria olio ecc sono stati fatti presso centri di raccolta e smaltimento autorizzati.State parlando con un ultra ecologista, attento al consumo energetico, rispetto per la natura e l'ambiente ecc.

Grazieeeeeeeeee

Alla fine, dopo un po di strusamenti vanno tutti e due i cilindri.
Ho cambiato la candela di sx et voilà.
La primavera si avvicina ed i lavori ricominceranno....
ciao

Oggi qiualcosa ho fatto:
raschiamento dell'imbottitura ignifuga del cofano.
Il caldo stà arrivando...sperem ben
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-02-12_13_59.jpg)

E finalmente la scocca e tutto il resto se ne va dal carrozzaio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/006.jpg)

Tappini cerchi ruota verniciati e montati

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-04-12_16_53.jpg)


(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-04-12_16_56.jpg)

Ciao

stavo giusto guardando ieri sera se c'erano aggiornamenti, quindi presto avremo delle buone nuove!!

(appl)

(felice)

Di che colore la farai?

Viene mantenuto il bianco originale AC088S

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/aa.JPG)

Ho scoperto che il codive colore in realtà sarebbe AC088. S finale indica la marca della vernice usata che in questo caso dovrebbe essere la DUPONT.
L'altra cifra a 4 cifre stampata sempre vicino al codice colore indica esattamente il giorno mese anno di nascita in fabbrica della macchina.Andando su un sito di cui non ricordo l'indirizzo si risale quindi alla data di nascita.

Ciao

Ecco il numero si chiama codice ORGA.
http://www.citroen-ca.com/ORGA.html (http://www.citroen-ca.com/ORGA.html)
Andando qui potete calcolare il giorno di nascita.

Ciao

Ed ecco il nuovo stereo JVC con mp3 frutto di un abile baratto.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-04-12_13_09~0.jpg)

Qualcuno può aiutarmi:
mi serve la clip che chiude il faro anteriore.
Non la trovo da nessuna parte.Qualcuno può aiutarmi?

Citazione da: danyx - 29 Aprile 2012, 09:59:41 AM
Qualcuno può aiutarmi:
mi serve la clip che chiude il faro anteriore.
Non la trovo da nessuna parte.Qualcuno può aiutarmi?

a suo tempo con lo stesso problema ho trovato una calotta completa, così ho risolto, ti conviene cercarla e poi tenerla di scorta, una delle mie per esempio si era spezzata, son di plastica e soggette e molte vibrazioni....

(felice)

Sai che le mie calotte sono di metallo.
Anche le clip sono di metallo ed ho capito che sarà molto difficile trovarle.
Ciao

Citazione da: danyx - 02 Maggio 2012, 07:09:32 AM
Sai che le mie calotte sono di metallo.
Anche le clip sono di metallo ed ho capito che sarà molto difficile trovarle.
Ciao

Ciao, art. 1365 costo 5.68 l'una sul sito Francese www.mcda.com (http://www.mcda.com) (felice)

Citazione da: Citron le cherie bug - 02 Maggio 2012, 07:57:18 AM

Citazione da: danyx - 02 Maggio 2012, 07:09:32 AM
Sai che le mie calotte sono di metallo.
Anche le clip sono di metallo ed ho capito che sarà molto difficile trovarle.
Ciao

Ciao, art. 1365 costo 5.68 l'una sul sito Francese www.mcda.com (http://www.mcda.com) (felice)

Dimenticavo, il nome dell articolo è doigt de cuvelage non è specificato però se è di ferro o plastica  (felice)

Grazie per le dritte il dogtd de cuvelage lo ordinerò da MCDA
E nel frattempo i lavori continuano.
Vorrei ultimare questo progetto entro Luglio per potere iniziare a guidare saetta di latta per poi continuare ad Agosto con le rifiniture ed i particolari ancora non sistemati.
E nel frattempo continuano i lavori:

Foto ricordo sedili

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_18_24.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_165B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_16.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_055B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_055B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_025B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_17_02.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_525B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_52.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_495B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_49.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_485B35D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_485B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_48.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P29-04-12_16_47.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_18_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_18_58.jpg)

I rivestimenti dei sedili sono rovinati cosi come gli elastici e le parti in tela sottostanti.
Comprerò i rivestimenti da Cassis gli elastici da Pavan e farò in modo artigianale i rettangoli di pezza.

Trattamento viteria con mix esplosivo di acido e wd40

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-04-12_11_55.jpg)


Maniglie porte sempre pulite con mix esplosivo.Dopo vari tentativi le parti in gomma sporche anche di vernice e ruggine vengono belle solo con MIX ESPOLOSIVO

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-04-12_11_545B35D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-04-12_11_545B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-04-12_11_545B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P25-04-12_11_54.jpg)


Porta Batteria verniciato

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-04-12_14_14.jpg)

Sensore freno non funzionava.Si stacca il tappino nero, si staccano le linguette del contatto, si gratta e si pulisce tutto. Si incolla di nuovo il tappo nero con Attak.Il sensore provato con il tester funziona

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_275B35D.jpg)

Pedaliera verniciata e rimontata

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_275B25D.jpg)

Verniciati in gris rosè

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_275B15D.jpg)

Guide sedili

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_27.jpg)

Pannelli porta trattati con wd40 e MIX ESPLOSIVO: come nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_265B15D.jpg)

E poi sono passato alla capote: la cinghia centrale è rotta e c'era uno sbrego nella parte lato guida.Ho usato la colla e dovrei riuscire a salvarla( almeno quella)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_19_38.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P01-05-12_20_26.jpg)

Consiglio del giorno: se iniziate a fare un lavoro come il mio e pensate di spendere certi soldi state sbagliando perchè ne spenderete molti di più

Consiglio del giorno: se iniziate a fare un lavoro come il mio e pensate di spendere certi soldi state sbagliando perchè ne spenderete molti di più

AMEN!!

;D ;D ;D

Citazione da: tiotio - 04 Maggio 2012, 10:06:01 AM

Consiglio del giorno: se iniziate a fare un lavoro come il mio e pensate di spendere certi soldi state sbagliando perchè ne spenderete molti di più

AMEN!!

;D ;D ;D

Andate in pace !!!

;D ;D ;D

MOLTI MOLTI DI PIù!!!!
(felice)

Ciao, l'ho letta tutta d'un fiato, tanto di cappello  (superok) e sono qui ma... aggiornamenti?

Eccomi son tornato.
Finalmente la scocca con tutte le parti di carrozzeria sono tornate ed ora ricomincia il lavoro di montaggio.
Nel frattempo ho provveduto all'acquisto di tutte o quasi le parti che mancavano.
Ecco le prime foto:

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P11-09-12_09_40.jpg)
Le prime parti risanate e verniciate
Il cofano ed i parafanghi li ho comprati nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P11-09-12_09_405B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P11-09-12_09_405B25D.jpg)
La scocca

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P11-09-12_10_13.jpg)
Numeri seriali, data di nascita e codici colore salvati

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P11-09-12_10_27.jpg)
Questo matrimonio sa'dda fare!

Ciao

Ed ecco le fasi del lavoro di ieri:

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_08_17.jpg)
Imbullonamento scocca-telaio mantenendo le viti originali con abbondante grasso

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_08_175B15D.jpg)
I fondi laterali e quello anteriore sono stati sostituiti e risaldati:sono venuti proprio bene

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_09_18.jpg)
Quel cerchio nella moquette è la predisposizione delle cinture di sicurezza posteriori

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_09_185B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_09_33.jpg)
Cinture posteriori

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_11_02.jpg)
Parafango posteriore con viti e guarnizioni nuove. Il profilo cromato l'ho invece recuperato.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_02.jpg)
Bocchettone e guarnizione grigia nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_025B15D.jpg)
Parafango posteriore dx

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_025B25D.jpg)
Viti e guarnizione nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_025B35D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_03.jpg)
Fari posteriori nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P15-09-12_13_32.jpg)
Targa restaurata con portatarga originale anni ottanta
Tra la carrozzeria e il portatarga ho interposto degli or in silicone.Dovrebbero evitare rumore ed anche la formazione di condensa quindi ruggine

Ciao

Il lavoro continua

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_19_58.jpg)
Alette parasole e specchio retrovisore interno

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_19_585B15D.jpg)
Impianto elettrico

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_19_59.jpg)
Pompa freni

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_19_595B15D.jpg)
Vasca liquido vetri  e cannette nuove

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_19_595B25D.jpg)
Pedaliera

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_00.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_005B15D.jpg)
Cavi Acceleratore e aria

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_005B25D.jpg)
Cambio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P16-09-12_20_01.jpg)
Tergicristallo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_015B15D.jpg)
Aletta

complimenti stai andando veramente molto veloce!!
molta cura dei dettagli, un lavoro degno di un professionista, ma posso chiederti un paio di cose:

1) perchè le tue foto spesso sono sfocate? è un peccato perchè si potrebbero gustare meglio!
2) perchè hai cambiato cofano e parafanghi? erano messi male?

ad ogni modo buon proseguimento, tra poco sei in strada!!

che bella!  ;D

Ciao,
le foto sono un po' sfuocate perchè le faccio con il cel che non è proprio il massimo.
I parafanghi anteriori ed il cofano erano messi maluccio però si possono ancora salvare perchè non li ho buttati.Il problema è sorto dal mio carrozzaio che non aveva voglia di perderci tempo.
Se qualcuno li volesse sono qui, insieme a numerosi altri pezzi avanzati.Ho anche una cornuta in più.

Ciao

Rieccomi.
Qualche anima pia mi posta la foto del blocchetto d'avviamento?
Non mi ricordo come sono messi i 3 spinotti.
Grazie

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_18_57.jpg)
Ho montato finalmente la capotte

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_18_55.jpg)
Saetta di latta è già diventata la cuccia della gatta

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_18_22.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_17_05.jpg)
C'erano 2 spinotti staccati e la luce del quadro bruciata.Ora funziona tutto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_17_045B15D.jpg)
Montaggio regola assetto fari

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P23-09-12_17_04.jpg)
Batteria provvisoria.Oggi ho completato l'impianto elettrico facendo anche la predisposizione per l'autoradio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_19_40.jpg)
Collegamenti al motorino di avviamento

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_19_37.jpg)
Montaggio blocchetto di accensione a tre fili nuovo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_18_49.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_18_48.jpg)
Fusibili nuovi secondo lo schema postato in precedenza

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_18_21.jpg)
Volante e piantone sterzo

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P22-09-12_18_20.jpg)
Porta batteria

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_15_47.jpg)
Funziona tutto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_31.jpg)
Vaschetta nuova

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_25.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_14.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_11.jpg)
Spurgo freni

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_105B15D.jpg)
LHM

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_105B25D.jpg)
Pedaliera

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-09-12_13_10.jpg)
Vaschetta freni nuova

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/normal_P16-09-12_20_015B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_01.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P16-09-12_20_005B25D.jpg)
Cambio collegato

Help
L'indicatore livello benzina non funziona.
Con il quadro spento scompare addirittura dallo schermo, mentre con il contatto acceso si porta vicino allo zero però in posizione sottozero.
Leggendo i vari post ho provato a mettere a massa il cavo verde (faston femmina) del collegamento dietro la porta posteriore lato guida, ma non succede nulla.La lancetta non si muove.
Come faccio ad avere la certezza che è l'indicatore che non funziona e non il reostato?
Vorrei evitare di rismontare inutilmente.

ciao prima di fare qualsiasi cosa leggiti bene questo topic che spiega come fare i controlli e soprattutto che ricambi comprare!!
in teoria il funzionamento dello strumento si fa come hai fatto, ma se non hai riscontro devi andare a monte, ovvero al filo sul cruscotto perchè potrebbe essere interrotto arrivando dietro!

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9279.0 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9279.0)

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9150.msg254362#msg254362 (http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=9150.msg254362#msg254362)

(felice)

Ieri sera ho verificato la continuità del cavo che va dal galleggiante fin dietro all 'indicatore benzina.
Col tester in posizione ohm è risultato tutto a posto.Il cavo verde è sempre contrassegnato con il capocorda giallo, anche quando passa anteriormente sulla scocca sopra la batteria ed entra nello spinotto lato guida sempre dietro al contachilometri.
Poi ho ripulito anche gli altri faston che entrano dietro al contachilometri.
C'è un cavo verde con capocorda bianco ed un cavo verde con faston piatto.( questi ultimi 2 che funzione hanno?)
Mettendo direttamente a massa lo spinotto posteriore al contakm non succede ancora niente e cioè l'indicatore di livello non va a fondoscala.Cos'altro bisogna verificare per essere certi che non abbia problemi l'indicatore?
Poi ho deciso di aumentare il livello benzina nel serbatoio.
Ho aggiunto circa 15 litri ai circa 5-7 presenti prima.
L'indicatore ,appena ho iniziato ad aggiungere, dalla posizione semizero è andato sottozero e da li non si è più mosso.

Riassumendo:
Cavo che da dietro viene avanti OK
L'indicatore messo in corto non si muove
Il cavo di massa che dal galleggiante va alla vite del serbatoio controllato a suo tempo OK ( però da ricontrollare)
Galleggiante che da prove ohmetrica prima di essere ripulito e montato oscillava circa tra 0 ohm e 370 ohm circa.

Smontando il tachimetro si riesce a ripulire e revisionare? Se qualcuno l'ha già fatto cosa bisogna fare?
Prima di agire in modo più invasivo attendo ulteriori suggerimenti, per ora proprio non ne vengo a capo.

Citazione da: danyx - 25 Settembre 2012, 07:39:52 AM
L'indicatore ,appena ho iniziato ad aggiungere, dalla posizione semizero è andato sottozero e da li non si è più mosso.

scusa ma leggendo solo questo mi viene da chiedere "ma non è che hai invertito i fili allo strumento?"

Allora sicuramente dietro lo strumento arriva un positivo dal quadro, cioè quello che alimenta lo strumento quando giri la chiave, quindi col tester fai presto a capire qual'è, l'altro potrebbe essere un altro positivo che passa al successivo strumento, magari al devioluci...

a seconda della massa che arriva, lo strumento segnala o meno la presenza di carburante, quindi l'ultima prova che puoi fare è staccare la massa che arriva col filo dal serbatoio, e mettere lo strumento direttamente a massa magari con un cavetto volante.

se non funziona ancora lo strumento ha sicuramente qualche problema, non so se riparabile o meno.

cit.
Mettendo direttamente a massa lo spinotto posteriore al contakm non succede ancora niente e cioè l'indicatore di livello non va a fondoscala

scusa non avevo letto bene, hai già verificato, lo strumento ha qualche problema!!

:(

Dovrei conoscere bene la funzione degli altri 2 spinotti che arrivano al quadro per verificare se arriva corretto quello che deve arrivare.
Devo anche verificare se percaso i 2 spinotti con capocorda giallo e bianco sono stati invertiti.
Qualcuno che lo sa me lo può dire?Oppure qualcuno che ha il quadro smontato può verificare?
Sempre dietro allo strumento io ho lato guida cavo verde con capocorda giallo, lato passeggero cavo verde con capocorda bianco e poi sotto ( obbligato perche faston piatto) cavo verde.

Il cavo verde con capocorda giallo l'ho già verificato ed è quello che arriva dal galleggiante, quindi mi interessa sapere se entra nello spinotto dietro al tachimetro sul lato guida o sul lato passeggero.

Grazie

ne approfitto e chiedo: dove si possono scaricare gli schema elettrici?

Nessun suggerimento?
Qualcuno vuole prendere a cuore il mio problema?

Sono ancora in alto mare

Non ricordo come è fatto il tuo strumento della benzina (2cv special)
Ho notato ultimamente, però, quello della Dyane.
In quello ci sono 3 collegamenti. Dubito fortemente che quello della 2cv sia diverso nello schema.
Di questi collegamenti, 1 viene dal serbatoio e uno è il positivo, che dovresti riuscire a capire facilmente qual è.
Il terzo che ti rimane, verifica che filo è... se c'e' un positivo o un negativo o un positivo sottochiave.
Secondo me dovrebbe essere un ulteriore negativo che serve di raffronto.
Comunque, se hai tempo da attendere, venerdì dò un occhiata allo strumento smontato da una Special, che che ho in garage, poi ti dico.

Ciao, ti ringrazio per le dritte.
Penso proprio che anche per charleston o dyane il principio di funzionamento sia sempre lo stesso.
Da ulteriori indagini sul web è proprio come dici tu.
Dei tre cavi che arrivano, un cavo è negativo che arriva dal serbatoio ( capocorda giallo)
Un cavo è negativo
Un cavo è positivo ma e sottochiave infatti con quadro spento l'indicatore non indica.
Adesso mi resta di capire quale è il positivo dei 2 rimanenti( se capocorda bianco oppure faston piatto)
E l'ultimo controllo se percaso sono stati invertiti i 2 cavi capocorda giallo con bianco.
Per intenderci io ho il cavo con capocorda giallo( quello che arriva dal serbatoio sul lato guida mentre l'altro spostato verso il lato passeggero.

Attendo ulteriori aiuti grazie

Ciao Danyx  (felice)
ti avevo risposto di la --------->

Citazione da: Fabio - 25 Settembre 2012, 11:03:56 AM

(http://digilander.libero.it/telaiopazzo/img/impianto%20elettrico%20schema.gif)

dove avevi posto la stessa domanda, ma probabilmente non hai letto.

Dai un'occhiata a questo schema, ma lascia perdere i colori dei cavi che ti ritrovi nel tuo groviglio: potrebbero essere stati cambiati. Usa un tester, cercati il positivo sotto chiave, la massa la prendi dove ti pare li attorno alle lamiere del cruscotto ed il filo del segnale dovresti averlo già individuato.

Se al contatto di chiave la lancetta dell'indicatore benzina va sotto zero, devi invertire il cavi positivo-segnale.


Spero di non aver scritto castronerie  (nonso)

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 07:14:36 AM
Adesso mi resta di capire quale è il positivo dei 2 rimanenti( se capocorda bianco oppure faston piatto)
E l'ultimo controllo se percaso sono stati invertiti i 2 cavi capocorda giallo con bianco.
Per intenderci io ho il cavo con capocorda giallo( quello che arriva dal serbatoio sul lato guida mentre l'altro spostato verso il lato passeggero.

Per capire qual è il positivo e/o il negativo fai in un attimo: attacchi il tester, metti un polo attaccato a massa e l'altro polo sui due cavi e vedi se c'e' corrente o meno.
Se non hai ancora attaccato la batteria e quindi non puoi dare corrente, probabilmente però hai già attaccato le masse, quindi se sposti il tester per rilevare gli Ohm (magari lo metti nella posizione che fischia se c'e' conduzione circuito fra i due puntali) tenendo un puntale a massa ti accorgi qual è il filo di massa.
A occhio e croce, il "faston piatto" e' la massa (ma non è detto, verificalo)

Ed eccoci qui ancora alle prese con l' ormai famigerato indicatore di benzina.
Ho deciso di smontare tutto il quadro ed ecco cosa ho capito.
Il cavo con faston piatto è il cavo di massa
Il faston viola 12v sottochiave
Il faston giallo è quello che arriva dal galleggiante.

Dopo ho smontato anche il blocco della lancetta con gli avvolgimenti.
Da un attenta analisi i contatti risultano in ordine e c'è continuità tra gli avvolgimenti stessi.
La lancetta stessa è in ordine e si muove senza ostacoli.
Ultima cosa da verificare è se ci sono tra gli avvolgimenti delle spire in corto che determinano una differenza di potenziale sbagliata e quindi un campo magnetico sbagliato.
Il campo magnetico è quello che dovrebbe muovere la lancetta.
Cosi armato di tester misuro gli ohm tra i vari contatti ed emerge che:
Connettore viola-connettore giallo (uniti con avvolgimento verde)= 140 ohm
Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

Prima di fare qualche prova sulle saldature degli avvolgimenti eccetera
Qualche anima pia dovrebbe armarsi di tester e confermarmi questi valori.
Se dovessero essere confermati il problema risiede nella lancetta e nei 2 bilanceri collegati.
A proposito solo il bilancere di dx presenta un riporto di rame, me lo confermate?

Di seguito alcune foto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P27-09-12_13_28.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P27-09-12_13_29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P27-09-12_14_04.jpg)
Ecco qui si vede il riporto in rame mettendo la lancetta in posizione pieno

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P27-09-12_14_51.jpg)

Attendo aiuto grazie

Mi serve che qualcuno sappia o verifichi questi valori con il tester



Connettore viola-connettore giallo (uniti con avvolgimento verde)= 140 ohm
Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

Grazie

Dimenticavo,
la misura va fatta con il quadro strumenti staccato da tutto come ho fatto io.

mi piacerebbe aiutarti ma non so da che parte cominciare e non ho uno strumento smontato, però mi pare che la misura che hai rilevato:

Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm

non è la stessa che si misura col galleggiante posteriore? cioè quando è sul vuoto?
perchè se così fosse significherebbe soltanto che lo strumento riceve correttamente il segnale dal serbatoio (vuoto) e quindi non si muove....

mah chissà cosa ho detto?? ci ripenso mentre qualcuno va a controllarti i valori, comunque forse vale la pena fare una prova con uno strumento funzionante sui tuoi cavi e vedere il risultato, fai molto prima!

(felice)

Sicuramente la differenza di potenziale crea un campo magnetico che sposta la lancetta.
Però vorrei capire quali sono i valori di ohm in modo da tentare una riparazione sugli avvolgimenti.

Attendiamo i valori.

Ciao

riparazione sugli avvolgimenti?  (?)

Si , si possono riparare.
Si prende un cavo isolato per avvolgimenti dello stesso diametro, si conta il numero di giri e si ripristina.
Il problema è che si tratta di cavi sottilissimi e non ècerto facile.

Attendo le misurazioni da qualche volenteroso con il cruscotto smontato.

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 17:41:18 PM
Si prende un cavo isolato per avvolgimenti dello stesso diametro, si conta il numero di giri e si ripristina.

(?) (?) (?) (?) (?) e... a mano?  (sorpreso)

Citazione da: Riccardo64 - 27 Settembre 2012, 17:42:54 PM
a mano?  (sorpreso)

No, in lavatrice, con Dixan.

@Danyx
Non fai prima a cercare un altro strumentino?
In giro ne trovi. Devo averne uno anch'io da qualche parte smontato e nullafacente.

lo stesso Lu con le sue battute ha reso... l'idea  ;D

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 16:00:08 PM
Il cavo con faston piatto è il cavo di massa
Il faston viola 12v sottochiave
Il faston giallo è quello che arriva dal galleggiante.

Connettore viola-connettore giallo (uniti con avvolgimento verde)= 140 ohm
Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

C'e' sicuramente qualcosa di anomalo nelle tue misurazioni, danyx.

Se il viola porta i 12V e se il faston piatto e' collegato a massa allora e' evidente che i due sono in corto circuito, diversamente non rileveresti 0.5 ohm tra di loro.

Come chiaramente indicato nello schema postato da Fabio, il viola alimenta entrambe le bobine, la bobina del pieno (verde) va a massa tramite la resistenza interna al galleggiante, la bobina del vuoto (gialla) va a massa tramite il faston piatto.

Il viola chiude il circuito a massa solo dopo esser transitato nelle bobine

Vedi dov'e' che il viola entra in contatto con il faston piatto ed elimina il corto circuito.

Credo sia solo questo il problema, i valori ommici indicati dalle due bobine sono congruenti.


(felice) Mimmo.

Citazione da: COIO3 - 27 Settembre 2012, 20:24:29 PM

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 16:00:08 PM
Il cavo con faston piatto è il cavo di massa
Il faston viola 12v sottochiave
Il faston giallo è quello che arriva dal galleggiante.

Connettore viola-connettore giallo (uniti con avvolgimento verde)= 140 ohm
Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

C'e' sicuramente qualcosa di anomalo nelle tue misurazioni, danyx.

Se il viola porta i 12V e se il faston piatto e' collegato a massa allora e' evidente che i due sono in corto circuito, diversamente non rileveresti 0.5 ohm tra di loro.

Come chiaramente indicato nello schema postato da Fabio, il viola alimenta entrambe le bobine, la bobina del pieno (verde) va a massa tramite la resistenza interna al galleggiante, la bobina del vuoto (gialla) va a massa tramite il faston piatto.

Il viola chiude il circuito a massa solo dopo esser transitato nelle bobine

Vedi dov'e' che il viola entra in contatto con il faston piatto ed elimina il corto circuito.

Credo sia solo questo il problema, i valori ommici indicati dalle due bobine sono congruenti.


(felice) Mimmo.

E poi mi dice che non "è studiato"

;D (felice)

Infatti non ho studiato  ;D

Pero' so che alimentando entrambe le bobine il viola alimenta due resistenze in parallelo, quindi tra viola e massa si dovrebbe rilevare qualcosina in piu' di 100ohm, non certo mezzo ohm.

Tecnicamente consigliavo a danyx di seguire "visivamente" i collegamenti perche' non so prevedere quale possa il risultato di mettere due bobine in parallelo (nonso)


(??) Mimmo.

..............mi "zittiu".............. (sorpreso)

posso dirti la mia?
io dallo schema vedo che il viola, sotto chiave, porta corrente allo strumento.
lo strumento è collegato a massa tramite il filo che sembrerebbe nero.
dallo strumento parte il cavo giallo che va ad un capo del reostato del galleggiante
e l'altro capo del reostato va a massa sempre tramite cavo nero.
Quando dai contatto con la chiave, la corrente passa attraverso lo strumento ma
viene "modulata" dal reostato nel serbatoio; più c'è benza e più passa corrente,
meno benza c'è e meno passa corrente... cosi ricordavo io  (?)

le bobine cosi messe "imitano" un motorino elettrico (ho detto "imitano") e
quindi più corrente passa e più si sviluppa forza che vince la resistenza della molla
dell'indicatore, meno corrente passa e meno la lancetta si sposta.

Certo che puoi dire la tua, sul forum e' tassativamente vietato l'uso delle armi  ;D

Lo strumento e' composto da 2 bobine e da 1 ago.

Dire che i 12v transitano nello strumento significa che stanno transitando dentro le bobine che genereranno due campi magnetici; la bobina del pieno da 140ohm genera un campo magnetico piu' intenso della bobina del vuoto da 380ohm.

Quando il serbatoio e' pieno la resistenza del reostato (galleggiante) e' zero quindi la bobina del pieno (140 ohm) riesce vincere l'attrazione antagonista della bobina del vuoto (380 ohm), l'ago si sposta verso destra e segna 1.

Quando il serbatoio e' vuoto la resistenza del reostato (galleggiante) e' 330 (misurati da Fabio) che si sommano ai 180 della bobina quindi la bobina del pieno (180+330=510 ohm) non riuscira' a vincere l'attrazione antagonista della bobina del vuoto (330 ohm) e l'ago si sposta verso sinistra e segna 0.

Perche' si usino 2 bobine e' presto detto; per debole che sia la corrente che attraversa la bobina del pieno riuscira' comunque a spostare completamente verso di se l'ago di misurazione e lo strumento segnerebbe sempre il pieno.


Non ho lo strumento sott'occhio e non ho motivo di dubitare delle misurazioni di danyx.

Ritengo che il miglior consiglio l'abbia dato Fabio, non fidarsi dei colori.

A occhio e croce direi che nello strumento di danyx il giallo porta i 12V, il viola sia collegato al reostato galleggiante e il faston piatto sia la massa.

Solo non mi spiego com'e' che viola e faston piatto siano in corto (nonso)


(felice) Mimmo.

Citazione da: COIO3 - 27 Settembre 2012, 22:23:38 PM
Ritengo che il miglior consiglio l'abbia dato Fabio, non fidarsi dei colori.

A occhio e croce direi che nello strumento di danyx il giallo porta i 12V, il viola sia collegato al reostato galleggiante e il faston piatto sia la massa.

Solo non mi spiego com'e' che viola e faston piatto siano in corto (nonso)


(felice) Mimmo.

ottima spiegazione tecnica (su) io l'avevo fatta "terra terra" per i terrestri  ;D
certo che se il giallo porta i 12 volt e il viola è collegato al reostato è strano....
se invece il viola arriva dal galleggiante è giusto che sia in corto (sempre se
c'è il pieno pieno ovviamente)

se invece nel viola c'è il 12 volt e tramite il tester messo in ohm lo colleghi alla
massa beh... lo strumento segna perchè sta passando corrente!

Tutto giusto, fratello, solo che danyx ha chiaramente specificato di aver effettuato le misure in assenza di alcun collegamento.

Credo che solo lui possa sciogliere il mistero, facendo un favore a tutti,  a parte lui non ricordo nessuno che abbia provato ad approfondire l'argomento, riuscire a trovare una soluzione sarebbe utile per tutti.


(felice) Mimmo.

beh, mi pare che in questo punto metta in chiaro la situazione colori  (abbraccio)

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 16:00:08 PM
Ed eccoci qui ancora alle prese con l' ormai famigerato indicatore di benzina.
Ho deciso di smontare tutto il quadro ed ecco cosa ho capito.
Il cavo con faston piatto è il cavo di massa
Il faston viola 12v sottochiave
Il faston giallo è quello che arriva dal galleggiante.

l'unico problema è questo

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 16:02:07 PM
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

che sembrerebbe una dispersione.

(felice)

dimenticavo: GUIDOOOOO???  ;D

Bello quest'argomento, interessante al punto che forse bisognerebbe dedicargli un 3d adeguato .....  ;)

Veniamo a noi. Quando Danyx riporta le sue osservazioni, incappa in un errore di misura, o meglio di posizionamento di una virgola:

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 16:00:08 PM
[...]
Il cavo con faston piatto è il cavo di massa
Il faston viola 12v sottochiave
Il faston giallo è quello che arriva dal galleggiante.
[....]
Cosi armato di tester misuro gli ohm tra i vari contatti ed emerge che:
Connettore viola-connettore giallo (uniti con avvolgimento verde)= 140 ohm
Connettore giallo- connettore di terra con faston piatto (uniti con avvolgimento color rame)= 380 ohm
Tra il connettore viola ed il faston piatto = 0,523 ohm

Il valore ohmico esatto, misurato tra connettore viola (positivo sotto chiave) e faston piatto (massa) è di 520 ohm.

Se ci fate caso, la somma dei valori 140 ohm e 380 ohm, da giustappunto 520 ohm.
Ciò porta a credere che la bobina fissa sia un unico avvolgimento con il capo centrale posto ad 1/3 circa dell'avvolgimento totale.

           ______________o
          (
          (       140 ohm
          (_____o
          (                               520 ohm
          (
          (        380 ohm
          (
          (______________o

In verità, la misurazione ohmica di un avvolgimento (bobina fissa) all'interno di uno strumento di misura elettromagnetico, ha ben poco significato: il numero di spire in filo di rame avvolte attorno ad un nucleo di ferrite o in aria, sono calcolate in base al segnale da misurare (nel nostro caso il reostato) e in base all'unità di misura (nel nostro caso i valori 0, 1/2 e 1 sullo strumento)

Prova ne è il fatto che se si sperimenta un galleggiante diverso dall'originale citronico, con ad esempio dei valori 50 ohm (serbatoio pieno) e 860 ohm (serbatoio vuoto), avremmo una indicazione dello strumento completamente errata.
Prova ne è il fatto che se manteniamo il nostro reostato e montiamo sulla 2CV il cruscotto di un'altra qualsiasi auto, avremmo delle indicazioni errate.



Per concludere, se vogliamo solo collegare correttamente i fili allo strumento, lasciamo perdere le osservazioni elettroniche e proseguiamo così:
# faston piatto       -------> a massa
# connettore viola  -------> al positivo
# connettore giallo -------> al filo del segnale dal galleggiante
Se l'indicatore continua a non funzionare è meglio seguire il consiglio di Lu: cambiarlo!  ;D


Se invece vogliamo avvalerci di queste misurazioni per realizzare un indicatore elettronico di livello benzina, allora il discorso cambia ......  ;)

Ed eccomi qui alle 4 del mattino con questi pensieri di carattere elettronico che mi tormentano.
Ho ricontrollato i valori con il tester.In effetti non mi ero accorto del fondoscala del tester a 400 mohm,
In effetti la terza misura è 0,520 kohm quindi 520 milli ohm = 520 ohm
Era un problema di unità di misura.
Ricapitolando sarebbe utile che qualcuno confermasse queste 3 misure oppure lo farò io quando Lu mi spedirà il suo indicatore.

Certo la cosa è molto strana perchè le sommatorie di potenziale, anche se sbagliate, dovrebbero comunque far muovere la lancetta in qualche modo ma questa è sempre inchiodata al sottozero.

Inoltre non so neanche se il galleggiante funziona quindi la prova di funzionamento la posso comunque fare mettendo in corto spinotto giallo e faston piatto vero?

Ora ho fatto un altra prova:
Ho messo in corto lo spinotto giallo con il faston verde piatto come si dovrebbe fare per verificare se il problema è al galleggiante.
Risultato
       ______________o
          (
          (       140 ohm
          (_____o
          (                               140 ohm
          (
          (        0 ohm
          (
          (______________o

 
          ______________o
          (
          (       140 ohm
          (_____o
          (                               140 ohm
          (
          (        0 ohm
          (
          (______________-
Con giallo e faston piatto in corto

Scusa Fabio se ho usato il tuo schemino ma mi piaceva troppo

Citazione da: danyx - 28 Settembre 2012, 04:31:34 AM
Ed eccomi qui alle 4 del mattino con questi pensieri di carattere elettronico che mi tormentano.
...
Certo la cosa è molto strana perchè le sommatorie di potenziale, anche se sbagliate, dovrebbero comunque far muovere la lancetta in qualche modo ma questa è sempre inchiodata al sottozero.
...
Inoltre non so neanche se il galleggiante funziona quindi la prova di funzionamento la posso comunque fare mettendo in corto spinotto giallo e faston piatto vero?

caspio, c'è da dire che è un problema che... non ti fa' dormire la notte  (muoio)
scherzi a parte, sicuro di collegarlo nel senso giusto?
provare il galleggiante, con il tester in ohm, e con il pezzo in mano non deve essere difficile, no?  (abbraccio)
(felice)

Danyx, fermati un attimo  ;)

Se proprio vuoi verificare sperimentalmente se il tuo indicatore funziona o meno, lascia perdere il tester e scegli tra queste due possibilità:

1. tiri giù il serbatoio della benzina e sfili il galleggiante; ti procuri degli spezzoni di filo elettrico, una manciata di faston e ti fai le tue brave prove al banco;
2. vai in un negozio di elettronica e comperi 2 resistenze, una da 390 ohm (valore commerciale più vicino ai 380) ed una da 10 ohm (valore commerciale prossimo a 0); poi sempre al banco colleghi i 12V al connettore viola, la massa al faston piatto e poi, alternativamente metti le resistenze tra la massa ed il connettore giallo.
Con la resistenza da 390 ohm dovresti avere la lancetta prossima alla riserva, con la resistenza da 10 ohm dovresti avere la lancetta prossima al pieno.
Volendo, potresti collegare un potenziometro da 470 ohm e divertirti a vedere l'ago dello strumento andare su e giù al ruotare della manopola  (muoio)



Consiglio spassionato: se credi di non essere in grado di fare queste sperimentazioni, lascia perdere e compra uno strumentino nuovo   (felice)

Prima di comprare uno strumento nuovo vorrei essere sicuro che il problema risiede proprio li.
Il test al galleggiante l'avevo già fatto prima di montarlo e sembrava tutto ok
Comprerò quindi le 2 resistenze su consiglio di Fabio ed eseguirò il test.

Ciao e grazie per il supporto.
Questa cosa mi leva il sonno.

Ciao

Citazione da: danyx - 28 Settembre 2012, 04:31:34 AM
Inoltre non so neanche se il galleggiante funziona quindi la prova di funzionamento la posso comunque fare mettendo in corto spinotto giallo e faston piatto vero?

Citazione da: danyx - 28 Settembre 2012, 11:52:41 AM
Prima di comprare uno strumento nuovo vorrei essere sicuro che il problema risiede proprio li.
Il test al galleggiante l'avevo già fatto prima di montarlo e sembrava tutto ok
Comprerò quindi le 2 resistenze su consiglio di Fabio ed eseguirò il test.

Ciao e grazie per il supporto.
Questa cosa mi leva il sonno.

Ciao

(?)

Citazione da: Fabio - 28 Settembre 2012, 00:55:40 AM

           ______________o
          (
          (       140 ohm
          (_____o
          (                               520 ohm
          (
          (        380 ohm
          (
          (______________o

# faston piatto       -------> a massa
# connettore viola  -------> al positivo
# connettore giallo -------> al filo del segnale dal galleggiante
Se l'indicatore continua a non funzionare è meglio seguire il consiglio di Lu: cambiarlo!  ;D

Credo ci sia stato un equivoco; i colori riportati si riferiscono ai capicorda che identificano i cavi elettrici, e non ai colori indicati nei connettori dello strumento.

Quando ho scritto che il giallo dovrebbe portare i 12V intendevo che i 12V dovrebbero entrare al centro, li dove adesso c'e' una "o" gialla.

Questo sarebbe l'unico modo di alimentare entrambe le bobine, cosi' come e' nello schema che cito i 12V alimenterebbero solo la bobina del pieno, quella da 140 ohm, all'uscita della bobina la tensione troverebbe la strada per la massa e si guarderebbe bene dal transitare nell'altra bobina.

Senza contare che invertendo il senso della corrente si invertirebbe anche la polarita' dell'elettrocalamita generata dalla bobina, la qual cosa disorienterebbe l'ago indicatore, credo (??)

Collocare il cavo con capocorda viola al centro e il cavo con capocorda giallo in alto e' una prova semplice da effettuare direttamente sul campo, collegando lo strumento al quadro intendo.

Sta storia m'appassiona, forse appassiona un po' meno danyx  ;D


(felice) Mimmo.

Durante i primi 50 minuti di oggi, ho effettuato proprio la "verifica con le resistenze" che ho suggerito a Danyx e tutto torna!

Sullo strumento:
# faston piatto       -------> a massa
# connettore viola  -------> al positivo
# connettore giallo -------> al filo del segnale dal galleggiante

(sorpreso)

FABIO???
mi pare che è da un po' che lo si dice...  ;D

Citazione da: Fabio - 28 Settembre 2012, 22:39:34 PM
Durante i primi 50 minuti di oggi, ho effettuato proprio la "verifica con le resistenze" che ho suggerito a Danyx e tutto torna!

Sullo strumento:
# faston piatto       -------> a massa
# connettore viola  -------> al positivo
# connettore giallo -------> al filo del segnale dal galleggiante

(sorpreso)

Perfetto, i colori dei capicorda corrispondono alla lettera ai colori riportati nello schema elettrico che hai citato tu stesso nella pagina precedente.

Solo mi interessava sapere come si connettorizzano i capicorda colorati allo strumento.

In una delle foto di danyx si vede il posteriore dello strumento, si vede anche una macchia gialla dove e' presente il connettore d'ingresso proprio sotto la bobina del pieno, quella verde.

Quello e' sicuramente il collegamento al cavo con capocorda giallo che porta al reostato del serbatorio.

Io credo che il capocorda viola dovrebbe infilarsi nel connettore centrale in modo da alimentare entrambe le bobine, mentre il faston piatto nero dovrebbe fornire la massa alla bobina gialla.

Puoi confermare?


(felice) Mimmo.

Lo strumentino l'ho riportato in Clinica, non ce l'ho dietro per fotografarlo ...... in ogni caso nei post precedenti, quando parlavo di connettori, mi riferivo proprio a quelli presenti dietro allo strumento  ;)

Ma poi, perché dovrebbe esserci discrepanza tra i capi-corda dei cavi ed i colori sullo strumento? ..... giusto per confondere le idee ai poveri forumisti? .....  (sorpreso)

Guardando le foto di danyx non mi ero accorto che anche i connettori dello strumento fossero colorati.

Pensavo fossero colorati solo i capicorda dei cavi e che il problema fosse di indovinare la giusta posizione nei connettori dello strumento ;D

Ma se i cavi sono accoppiati ai rispettivi connettori sullo strumento, allora non saprei proprio (nonso)


(felice) Mimmo.

La cosa è appassionante ma io non mi diverto affatto anche perchè ormai ho perso una settimana con questo problema e comunque non ho ancora risolto.
Le connessioni tra connettori giallo e viola e spinotti maschi nel retro dello strumento sono inequivocabili perchè c'è del colore che ne indica posizione obbligata.
Attenzione ad invertire i colori perchè forse si manderebbe tensione al serbatoio dove c'è benzina e la cosa potrebbe essere molto pericolosa.
Tornando a noi l'esperimento si può fare con quadro strumenti smontato eventualmente.

Fabio: mi spieghi esattamente cosa hai scoperto ulteriormente nel tuo ultimo esperimento a banco?

Ciao

 (felice) (superok)   Devo fare i miei complimenti a Danyx (appl) (appl) (appl) (appl)
il tuo lavoro è davvero ammirabile ..... tutto ben organizzato e
deciso è evidente che  sei un mecc. (su) poi il fatto di avere un cugino carrozzaio come dici tu..... non è un aiuto di poco .....  diciamo che il tuo restauro è il sogno di tanti 2cvallisti .....   e in 15 mesi è davvero  invidiabile come tempistica ....... (guid)
io facendo il tutto ho sforato i 3 anni ........ (stupid) (stupid)
cmq se posso mi chiedevo?!!!!!!!! tutte quelle parti .....  apparentemente insignificanti come  i perni fusi, i cuscinetti ruota ,la scatola sterzo ,ecc..ecc..
le hai provate spero ?????? sai poi quando sei in strada le magagne escono tutte  (muro) (vecchio) (vecchio) e ti assicuro che smontare il tutto fa girare non poco le P.........E.  ma sicuramente hai fatto già tutti i controlli... (?) (?)
cmq  un bel lavoro  (bravo) (bravo) (compl) (compl)  ti lascio proseguire col tuo
dibattito con il mitico Fabio ........cerchero di capire chi è piu' caparbio....... (felice) (felice) (felice) (muoio) (muoio) (muoio)

Citazionecmq se posso mi chiedevo?!!!!!!!! tutte quelle parti .....  apparentemente insignificanti come  i perni fusi, i cuscinetti ruota ,la scatola sterzo ,ecc..ecc..
le hai provate spero  sai poi quando sei in strada le magagne escono tutte     e ti assicuro che smontare il tutto fa girare non poco le P.........E.  ma sicuramente hai fatto già tutti i controlli... 

Ti ringrazio per i comp ma ti assicuro che non sono un meccanico. Tutte le parti che elenchi non sono state controllate, però, avendo percorso 56000 km, ho deciso di non fasciarmi la testa prima del tempo e di affrontare il problema successivamente, qualora si presenti.

Hel frattempo ho deciso di continuare il riassemblaggio ignorando il problema del galleggiante/indicatore e di riaffrontarlo a lavoro concluso.Piccolo inconveniente durato 10 giorni.
Sarebbe interessante interpellare un esperto di bobine, avvolgimenti, che spiegasse come si fa a capire quando un avvolgimento ha un problema..
Ciao

Nel frattempo, tranquillizzatomi nell'animo, ho ripreso una timida attività di ricostruzione.
Con il baule e la capote montata saetta ha assunto un altro aspetto.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P30-09-12_14_28.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P30-09-12_14_285B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P30-09-12_15_29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P30-09-12_18_40.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P30-09-12_15_51.jpg)
Questa foto è la mia preferita

Pare decisamente bella.
Complimenti.
Dai.... monta anche porte, sedili e parafanghi anteriori: che fai in un attimo e la macchina ti sembrerà a un tiro di schioppo dall'essere finita.
E dopo si che ti si risolleverà lo spirito.
Quello del galleggiante è un falso problema, perchè strumentazioni in vendita ne trovi quante ne vuoi e se è il galleggiante nel serbatoio fai in un attimo a sostituirlo.

mammamia Danyx... stupenda!  (sorpreso)

quando apri la capotte a metà però non tenerla cosi  (felice) 

Citazione da: danyx - 29 Settembre 2012, 08:18:40 AM
La cosa è appassionante ma io non mi diverto affatto anche perchè ormai ho perso una settimana con questo problema e comunque non ho ancora risolto.
Le connessioni tra connettori giallo e viola e spinotti maschi nel retro dello strumento sono inequivocabili perchè c'è del colore che ne indica posizione obbligata.
Attenzione ad invertire i colori perchè forse si manderebbe tensione al serbatoio dove c'è benzina e la cosa potrebbe essere molto pericolosa.
Tornando a noi l'esperimento si può fare con quadro strumenti smontato eventualmente.

Dicevo appassionante perche' mi sarebbe piaciuto capire per benino il funzionamento dell'accrocco in questione.

Capendo il funzionamento avrei potuto provare ad applicare un qualche "correttivo" che aiutasse lo strumento ad essere piu' veritiero, senza la necessita' di smontare il serbatoio o, peggio ancora, cambiare il galleggiante, consederata la qualita' dei ricambi offerti.

Il mio strumentino, a forza di viaggiare con il pieno, si e' liberato di un po' d'ossido nel reostato, adesso quando il serbatoio e' pieno la lancetta punta decisa sul pallino del "1"; resta il fatto che quando la lancetta punta sullo "0" riesco a fare il pieno con meno di 15 litri  (muro)

Disgraziatamente, rileggendo le tue note e quelle di fabio, ho capito di aver travisato il funzionamento dello strumento quindi, mi spiace, non posso essere di aiuto a te e neanche a me stesso  ;D


Che dirti? Buona fortuna in seguito  (nonso)


(felice) Mimmo.

complimenti veramente bella!!!
ad essere pignoli pignoli...tanto per dire qualcosa in buona fede pero'...hai messo le scritte al contrario...citroen a destra e 2cv special a sinistra!!!!
comunque bellissimaaaa

scusa se ti disturbo; ho visto la targa della provincia di Milano e... ma tu di che parti sei?  (abbraccio)

Anche a me, che sono di Monza, sarebbe piaciuto comprendere il funzionamento di galleggiante strumento in maniera approfondita ma ho troppi limiti in materia e la cosa non è possibile..

Per quanto riguarda le scritte, sono state incollate dal carrozzaio,il quale non ha rispettato le distanze dal bordo inferiore del baule( 14-15 mm dovrebbe essere).Però mi risulta che la scritta citroen dovrebbe stare a sx nel mio modello 2cv6 special '81

Fatemi saper grazie perchè ho già intenzione di farle spostare più in alto e se fosse così anche invertirle.

Ciao

Come deve essere tenuta la capote aperta a metà?
E soprattutto a cosa serve la cinghiua lunga nel centro anteriore della capote?
Qualcosa mi sfugge

la cinghia lunga dovrebbe agganciarsi alla traversa centrale, propio al centro sulla parte posteriore dovresti trovare il bottone.
in questo modo puoi tenere la capote aperta togliendola dall'archetto, così lo richiudi.

per le etichette adesive che sappia io la posizione è corretta, in realtà nel 1981 c'era ancora quella adesiva non quella in plastica, ma probabilmente il cambiamento è stato fatto proprio in quell'anno e quindi sono giuste le tue.

questa dovrebbe essere la posizione dell'etichetta nel baule:

(https://lh4.googleusercontent.com/-plcr9XB9JWI/TeAEdwPMUSI/AAAAAAAABCI/jCkzpRWFZjw/s640/IMG_2706.JPG)

il logo citroen doveva essere presente nella cerniera cromata, ma nella mia non c'è...

Citazione da: tiotio - 05 Ottobre 2012, 12:27:20 PM
la cinghia lunga dovrebbe agganciarsi alla traversa centrale, propio al centro sulla parte posteriore dovresti trovare il bottone.
in questo modo puoi tenere la capote aperta togliendola dall'archetto, così lo richiudi.

la cinghia lunga ha un bottone automatico che si aggancia nella parte posteriore della traversa centrale, giusto  (su)
ma quando la apri a metà, NON va tolta dall'archetto; questo va fatto solo se apri tutto il tetto e lo arrotoli in fondo.

Quando la apri a metà devi evitare quella piega della tela che si vede dove ci sono le articolazioni dell'archetto e lo si
fa' "buttando" indietro il telo che hai aperto sul restante tetto chiuso.  (abbraccio)

aprendo la capotte da dentro e tirandola indietro aiutati da una mano spingendo verso l'alto e automaticamente la capote fara una piega e potrai allaciarla...piu facile farlo che dire allego una foto
(http://imageshack.us/a/img838/9369/photoywa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/photoywa.jpg/)

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Citazione da: danyx - 05 Ottobre 2012, 12:11:32 PM
Per quanto riguarda le scritte, sono state incollate dal carrozzaio...

Fatemi saper grazie perchè ho già intenzione di farle spostare più in alto e se fosse così anche invertirle.

io fossi in te non le metterei... quando le togli, prova a guardare la bellezza del bagagliaio senza scritte  ;)

le scritte sulla mia sono cosi come citroen la feci
[IMG=http://imageshack.us/a/img850/3/bagab.jpg][/IMG] (http://imageshack.us/photo/my-images/850/bagab.jpg/)

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ecco la foto ,scusate il casino... il tempo l'ha un po' sbiadita... 23anni al sole
(http://imageshack.us/a/img850/3/bagab.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/bagab.jpg/)

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Citazione da: tino73 - 05 Ottobre 2012, 14:18:31 PM
aprendo la capotte da dentro e tirandola indietro aiutati da una mano spingendo verso l'alto e automaticamente la capote fara una piega e potrai allaciarla...piu facile farlo che dire allego una foto
(http://imageshack.us/a/img838/9369/photoywa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/photoywa.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(superok) (superok) (superok)

Ok adesso ho capito come si posiziona la capote.
Per quanto riguarda le scritte posteriori:
quando ho iniziato il lavoro su saetta era come mamma citroen l'aveva creata:infatti ho trovato tutti i componenti originali posizionati in modo corretto, quindi anche cinghie reggi cavi ecc.Purtroppo hoo iniziato a fare foto solamente dopo avere iniziato lo smontaggio ed ecco che non mi ritrovoo neanche una foto del portello del baule.
A me risulta che la scritta citroen deve stare a sinistra e la scritta 2cv6special a destra: tutto al contrario della charleston  che ha la scritta citroen a dx.
Guidoooo aiutooooooo

Ciao

Nella mia Special, dell'82, le scritte sono come ha detto Tino.
Nella fattispecie, "Citroen" a dx e "2cvSpecial" a sx.
Nella mia bianca, che la ha scocca di una special del '90, stessa cosa:
(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_rebecca_rinata.jpg)

Nella tua stessa galleria fotografica hai una Special con targa svizzera che rispetta quel layout.

Devo dire che questo fine settimana ho portato avanti di molto il lavoro.
Posto alcune foto.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P07-10-12_12_18.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P07-10-12_12_185B15D.jpg)
Autoradio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P07-10-12_12_50.jpg)
Aiutante pelosa

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P07-10-12_18_26.jpg)
Aiutante quattrocchi che realizza il rivestimento del baule in feltrino grigio

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P07-10-12_20_10.jpg)
Rivestimento feltrino sotto la ruota di scorta

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_27.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_275B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_275B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_295B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_295B25D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_30.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_13_35.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_14_44.jpg)

Profili cromati nuovi

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P14-10-12_14_445B15D.jpg)

Cappelliera in feltrino.

Devo dire che sono molto soddisfatto.
Ciao

troppo precisino, ma qualche graffietto qua e la giusto per dire, l'ho fatto io??  (muoio)
e poi questi lavori di cucito, non andava bene ingraffettato o un giro col fil di ferro??

;D ;D

(felice)

I graffietti e le magagne ci sono...eccccoooommeeeeee che ci sono.
Però le foto non li evidenziano.
Ci sarà modo di evidenziarli al primo raduno a cui riuscirò a partecipare.

bella! a quando qualche foto un po' più... distante e meno tremante?  ;D

Hai ragione, le foto fanno proprio schifo.
Però il mio cel le fa così!
Appena finirò il lavoro farò un bel servizio fotografico professionale con la macchina digitale, promesso.

no beh dai, non sono stato cosi crudo  ;D
è che stai davvero facendo un bel lavoro ed è un peccato non poterlo apprezzare meglio  (su)
p.s. non metti qualcosa nell'abitacolo dove c'è la piastra della pedaliera ecc?

Oggi sono andato a ritirare il reostato-galleggiante nuovo alla Citroen Milano.
Pagato 57 euro circa iva inclusa.
Inoltre ho trovato un quadro contachilometri usato su ebay che dovrebbe arrivare a breve.
Per quanto riguarda la pedaliera oggi sono andato a ritirare dal Ballabio di Paina di Giussano i tappetini in moquettes colore nero.Inoltre nella zona pedaliera ho incollato il rivestimento in sky comprato da David auto a Dresano.
Adesso devo controllare se il tappeto in moquette copre la lamiera verniciata fino al rivestimento inferiore altrimenti provvederò a posizionare del feltrino grigio scuro.
Purtroppo i miei tappetini originali in gomma sono un pò rovinati e pazienza, sacrificheremo l'originalità per un effetto più pratico, meno rugginoso e piacevole al tatto ed alla vista.
Gran figata guidare a piedi scalzi e appoggiare i piedi sulla moquettes.... non fatelo è contro il cds.

ahaha ciao

Questo fine settimana il lavoro è progredito notevolmente.
Lavori mancanti ormai sono pochi: panchetta anteriore, panchetta posteriore, cofano e parafanghi più svariate regolazioni e aggiustamenti vari che sopraggiungeranno sicuramente.

Nel frattempo ho eseguito alcuni lavori come la verniciatura delle strutture delle panche, il montaggio e regolazione del freno a mano, il posizionamento dei tubi di cartone e delle cinghie reggi cavi. Inoltre ho terminato l'interno con il montaggio del contachilometri e dei rivestimenti.P.S. il problema dell' indicatore di benzina risiedeva negli avvolgimenti.Con il nuovo quadro comprato usato l'indicatore funziona cosi non devo smontare il serbatoio.Adesso ho un reostato nuovo citroen che mi avanza!
Ho invertito il layout del portellone con la scritta citroen finalmente a destra.
Ecco alcune foto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P20-10-12_14_29.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P20-10-12_16_16.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-10-12_07_51.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-10-12_07_515B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-10-12_07_52.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P22-10-12_07_53.jpg)


Ciao

 (su) (su) (su) spettacolare

Citazione da: danyx - 04 Maggio 2012, 08:03:00 AM
Trattamento viteria con mix esplosivo di acido e wd40
Maniglie porte sempre pulite con mix esplosivo.Dopo vari tentativi le parti in gomma sporche anche di vernice e ruggine vengono belle solo con MIX ESPOLOSIVO

il MIX ESPLOSIVO da che acido è composto?
andrà bene anch per far tornare nere le mie maniglie in plastica?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10904/normal_DSCF5286.JPG)

Il mix esplosivo aggraverebbe solamente la situazione perchè la plastica non è sporca, bensì sbiadita e scolorita dal tempo.Io proverei con un rinnovante nero per fascioni oppure li vernicerei.

Ciao
PS: il mix esplosivo contiene VD40 e acido per concentrato professionale da autolavaggio( quello che diluito si usa per i cerchi in lega)

Ciao

ottimo restauro, ma la strottura l'hai fatta sabbiare o hai sverniciato tu con il trapano?

Il telaio l'ho grattato io con il flessibile mentre la scocca l'ha fatta il carrozzaio.

Ciao! Complimenti per il restauro....ho visto che l'olio cambio l'hai preso su ebay da un venditore di motoricambi....Castrol EpX....rispetta direttiva GL5.....ma il GL5 non contiene additivi pericolosi per le parti dorate degli ingranaggi?...Non sarebbe stato meglio acquistare il Castrol Ep..e basta? che rispetta la "normativa citronica"?   (stupid)

Ciao, il castrol epx 80w-90 va benissimo perchè rispetta i metalli gialli.

Vai tranquillo, ciao

Circa gli additivi per il cambio, attenzione a che presentino la siglia di
non corrosività a metalli gialli ( ZF TE-ML 02 e successive )
Qui spiega bene
http://www.tuttomaggiolino.it/viewtopic.php?p=356467&sid=be42c8846942eeaeeae6830a1edad3ed (http://www.tuttomaggiolino.it/viewtopic.php?p=356467&sid=be42c8846942eeaeeae6830a1edad3ed)

il castrol epx80w-90 però rispetta la normativa ZF TE-ML 01-05-07  quindi le successive e non dovrebbe attaccare i metalli gialli
In effetti la cosa è un po confusa

In effetti il sito della castrol consiglia il Syntrax Universal Plus 75W-90
Aiutooooooooo.....

come hai rivestito il cruscotto e il sotto cruscotto??
avresti qualche foto??:)

Per il rivestimento del cruscotto e sottocruscotto ho utilizzato il kit comprato da Cassis.
Si incolla con colla a contatto universale o neoprenica.
http://www.mehariclub.com/catalogues/catalogue_2cv.htm (http://www.mehariclub.com/catalogues/catalogue_2cv.htm)
a pagina 186

Attenzione oggi mi dedicherò un po ai sedili.
Ciao

Ecco le foto del lavoro di Domenica

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_11_12.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_11_125B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_12_01.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_14_01.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_14_015B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_18_12.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_18_125B15D.jpg)

E questi cosa sono e soprattutto dove vanno?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_09_10.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P04-11-12_09_15.jpg)

davvero un gran bel lavoro!  (sorpreso)

Citazione da: danyx - 04 Novembre 2012, 07:02:48 AM
Per il rivestimento del cruscotto e sottocruscotto ho utilizzato il kit comprato da Cassis.
Si incolla con colla a contatto universale o neoprenica.
http://www.mehariclub.com/catalogues/catalogue_2cv.htm (http://www.mehariclub.com/catalogues/catalogue_2cv.htm)
a pagina 186

Attenzione oggi mi dedicherò un po ai sedili.
Ciao

mhhh.. Non mi sembra carino..anzi... A me un po schifo.. Ne ho 2 e non so cosa farne.
Cmq grazie x la risposta

per la seconda foto che hai postato mi sembra di capire che vanno messi nel porta bagaglio parte interna nei due lati per proteggere i cavi dei fari internamente (dal grillo piu' che altro )
(guid)

...Io li ho presi nuovi da cassis...Ho provato a metterli..dietro i fari posteriori dall' interno.abitacolo..ma non si possono montare....Mi sa che sono per qualche modello anni 60..... (nonso)

Io li avevo montati sulla mia però non mi ricordo dove!

Si ,vanno montati dietro per coprire i fili dei fanali posteriori, il foro và verso l'alto e si inserisce nella linguetta corrispondente attaccata alla carrozza. L'altra foto quella del pezzetto di ferro sagomato.....be......quello ....non è per le macchine ,a meno che non si utilizzino cerchioni da bicicletta. Serve a tirare i raggi e la ghiera del movimento pedali! (felice)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/B45328e6cd689480a45e8e536b4a66f0_big.jpg)

Ecco fatto

molto bella

Ho finito lepanche e le ho montate insieme ai tappetini di moquettes

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_11_47.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_11_475B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_15_51.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_15_515B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_17_48.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_18_08.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P10-11-12_18_10.jpg)

Elastici nuovi, pezze nuove e rivestimenti nuovi...lavorone!

Poi mi sono seduto in macchina con i sedili montati...che emozione!

davvero un bel lavoro sai?  (su)

ottimo lavoro, tra poco toccherà farlo anche a me

Ed eccoci alla resa dei conti con il montaggio del cofano + targa

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_13_02.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_13_41.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_14_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_15_00.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_18_25.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_18_255B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_16_21.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_17_23.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P18-11-12_19_34.jpg)

caspio!  (sorpreso)

posso chiederti quel materiale che hai messo come insonorizzante nel cofano cos'è?  (?)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/2902020.jpg)

Dimenticavo, qualcuno mi spiega come si montano queste staffe di fissaggio per i parafanghi anteriori?
Magari con foto grazie

Sull'uncino va posizionato un gommino e il tutto entra dentro un apposita asola del fianchetto

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10141/normal_colore2Borga.jpg)

Il bullone per fissarlo usa una chiave di 8

Grazie...ora è tutto molto più chiaro
Ho un altro dubbio.I bulloni che fermano i parafanghi di che colore devono essere? Soprattutto quello che si vede dietro la ruota anteriore.

Grazie foto

Verniciati del colore della macchina, idem per quelli sul parafango posteriore

Finitaaaaaa...... per quanto riguarda l'estetica.
A livello sostanziale ci sono diversi problemucci ancora da risolvere:
Ne elenco 3:
Pedale del freno gommoso ed alla prima pompata il pedale del freno va mezzo a vuoto.
Altezza auto: anteriore 18 cm, posteriore 25cm( dovrebbe essere circa 19 e 28)
Problema fari anteriori.

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_15_03.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_15_035B15D.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_17_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_14_09.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_17_59.jpg)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_19_45.jpg)

Ora vi illustro il problema di tipo elettrico sperando che possiate aiutarmi:

Leva fari in posizione riposo e spinta verso il quadro strumenti :  fari spenti

Leva fari in posizione luci di posizione e spinta verso il quadro strumenti : sx accesa luce di posizione; a dx accesa luce di posizione e anabbagliante

Leva fari in posizione anabbaglianti e spinta  verso il quadro strumenti: come in posizione luci di posizione

In pratica con leva in luci di posizione c'è a dx un anabbagliante acceso di troppo mentre con leva in posizione anabbagliante manca l'anabbagliante sinistro.

Diversamente quando la leva è tirata verso l'abitacolo è tutto normale cioè:
Leva in posizione luci di posizione : luci di posizione accese.
Leva in posizione abbaglianti: spia blu accesa ed abbaglianti accesi



Qualcuno mi aiutiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Controlla che le lampadine vadano tutte. Poi penso che hai qualche problema di ricollegamento sotto al devioluci.
Se guardi sul sito di Cassis, alla voce del devioluci, trovi lo schema per ricollegarlo correttamente.

Per la frenata prova a rifare lo spurgo. Semmai sostituisci tutto l'olio, che male non fai.

L'olio dei freni è nuovo.Oggi rifaccio lo spurgo e poi ti dico.
Per quanto riguardo le luci come faccio a verificare le lampadine?
I filamenti sembrano ok.
Inoltre il devioluci è una delle cose che non ho guardato quindi i collegamenti sono rimasti quelli.

Ciao e grazie del supporto

Inverti le lampadine fra i due fari. Ho idea che hai un anabagliante guasto.
Puoi anche attaccare due pezzi di cavo alla batteria e provi se vanno entrambi i filamenti.

Infatti ora indagando sugli schemi ho capito il senso dell aposizione V (ville) e R (route)
Ville cioè città con uso di posizione  o anabbaglianti
Route con uso di anabbaglianti e abbaglianti
In pratica in posizione V l'anomalia è la mancata accensione dell'anabbagliante sx con leva verso il quadro.
In posizione R funziona tutto ed è sempre lo stesso anabbagliante sx che non si accende con leva verso il quadro.

In pratica non si accende l'anabbagliante sx in tutte e 2 le posizioni che lo prevedono.
Adesso vado a controllare le lampadine

Grazie ciao

Continua l'indagine passo passo per verificare il mancato funzionamento dell'anabbagliante sinistro.
Ho appena controllato le lampadine collegandole ad una batteria e funzionano.
Indagando bene ho scoperto che il filamento anteriore della lampadina è quello dell'anabbagliante mentre quello posteriore è l'abbagliante.L'abbagliante quindi funziona con il cavo marrone che arriva alla parabola quindi ora procedo a ritroso da li per verificare dove è l'interruzione.

Ciao

Non ne vengo a capo.
Ho fatto un po di controlli.
Adesso vado a vedere se sono i fusibili

Evviva il primo problema è risolto.
Era il fusibile anche se visivamente sembrava integro.
Adesso passo allo spurgo dei freni spurgando prima quello più lontano e poi via via sempre più vicino vero?

Si, fai prima le ruote dietro e poi davanti (su)

Lo spurgo dei freni è stato fatto.
Adesso mancherebbe la regolazione dell'altezza.
Nel frattempo ho fatto alcune foto in alta definizione che posto subito
Buona visione

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0431.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0432.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0433.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0434.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0435.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0436.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0437.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0438.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0439.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0440.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0441.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0442.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0443.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0444.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0445.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0446.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0447.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0448.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0449.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0450.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0451.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0452.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0453.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0454.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0455.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0456.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0457.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0458.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0459.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0460.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0461.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0462.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0463.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0464.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0465.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0466.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0467.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0468.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0469.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0470.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0471.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0472.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0473.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0474.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0475.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0476.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0477.JPG)

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0478.JPG)

BELLA! (superok)

Ma mi ci è voluto mezz'ora perchè apparissero tutte ste foto ;D

uao! davvero bella!  (sorpreso)
ma i fianchetti li hai raddrizzati?  (?)

Cosa intendi per fianchetti?

i triangolini tra i parafanghi anteriori e la scocca.

Li ho solamente verniciati.
Perchè chiedi ciò?Cosa c'è di sbagliato?

Se volevi rispettare l'originalità, la barra fari doveva essere in AC140.
Indubbiamente un male da poco, sta bene anche in tinta.

Citazione da: danyx - 26 Novembre 2012, 18:22:05 PM
Li ho solamente verniciati.
Perchè chiedi ciò?Cosa c'è di sbagliato?

forse sarà una impressione dalla foto, ma a vederla nella prima foto
sembrano "piegati" come quando il telaio non è dritto, riesco a spiegarmi?
poi può essere solo la mia impressione...

comunque un bel lavoro davvero!

(il telaio lo avevi verificato, vero?)

ciao! congratulazioni per il restauro, eccezionale. il tuo reportage è una enciclopedia.solo ammirazione, per il risultato , certo , ma per la perseveranza, la volontà, la caparbietà. ti sei fatto domande sull' indicatore benza che avrebbero scoraggiato il dalai lama.
al volante del tuo 2 cv sarai orgoglioso come non mai.
mi permetto di darti un consiglio di " mestiere". l' estintore che hai nel bagagliaio , non capisco dalla foto se è un "spegni fuoco" qualsiasi o un polvere ABC con manometro. Comunque sia, anche se non è a Co2 quindi caricato ad alte ( molto ) pressioni, è pur sempre un recipiente a pressione che è bene non vada a zonzonella vasca del   bagagliaio , perchè si danneggia la valvola o il manometro per urti e si depressurizza il propellente , un giorno ti fidi del suo peso ma non " spara" più. (  se invece  fosse ad anidride carbonica , avresti un missile in casa ),  tra l' altro , gli estintori non dovrebbero essere sottoposti a T> 60°C e in malauguratissimo caso di tamponamento , in emergenza dal portellone posteriore non lo prendi.  ( ti suggerisco la pedana del passeggiero, lontano dai raggi solari.) Per il resto, ancora tanta ammirazione e una serena invidia. sono certo di non essere l' unico. Oltre a volerlo fare , un lavoro come il tuo, bisogna anche esserne capaci. BRavo!

ciao. cavoli, riccardo 64, con una domanda cosi secca gli fai venire i capelli bianchi! fossi stato io, a quest'ora ero orizzontale , emotivo come sono  (muoio) nelle prime foto del 10 giugno 2011 aveva postato più viste del telaio., io non ho esperienza per dirlo, ma mi sembra buono,almeno dietro la traversa ant.la prima foto in assoluto , laterale, non mi sembra mostri pieghe strane, ma io ho un dyane e i fianchetti 2 cv mi ingannano.  ti saluto , riccardo 64, assieme a Lu sei uno di quelli di cui apprezzo tantissimo lo spirito arguto ( non cogliere nessuna cattiveria nelle mie parole, non c'è davvero!!!, mi sono permesso una confidenza con te anche se non ci conosciamo , forse sei uno per cui vale la pena rischiare ..) , speriamo di conoscerci una volta prima o poi. speriamo siano tanti a rassicurare Danyx, un lavoro cosi, descritto cosi , è una bibbia. la gente abile  come voi, io la invidio davvero. che bello sarebbe esserne capace.

ciao tamlin  (abbraccio)
non c'è nessuna cattiveria nelle tue parole, anzi  ;D
e fai bene a scherzare e prenderti confidenze di questo tipo perchè non c'è nulla di male, tutt'altro  (su)
ed è bello anche poter scherzare e ridere un po' quando è il caso.  :)
Danyx ha fatto un gran bel lavoro, lo riconosco e lo ammiro per lo sbattimento e il risultato. ;)
grazie per i complimenti ma c'è gente più esperta e capace di me  (abbraccio)
(felice)

complimentissimi davvero!!

questo è un restauro da prendere come esempio, talmente accurato e meticoloso che pochissimi riusciranno a eguagliare.
è venuta benissimo e secondo me le altezze vedrai che non sono così lontane da quanto previsto.

oltre ad aver verificato il telaio come si è visto in precedenza, anche la barra dei fari è del colore giusto se non vado errato quindi il buon danix ha fatto tutto alla perfezione, bisogna dire che si è sempre sbattuto un tantino sia per documentarsi che per documentare agli altri il lavoro fatto, i complimenti quindi non sono solo per il risultato ma anche per come l'hai ottenuto!

le gemme delle frecce anteriori bianche stanno benissimo, però mi sembrano un po' strane, hanno una specie di croce al centro, sarebbe interessante scoprire dove le hai trovate, magari lo hai anche segnalato ma me lo sono perso...

(felice)

scusate se approfitto, nella mia come si vede in questa foto c'è un cavo della massa a penzoloni e non ho idea di dove vada fissato, c'è solo nella freccia lato sinistro e funziona tutto perfettamente, ma allora quel cavo a cosa serve?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_15_035B15D.jpg)

(felice)

di solito la massa sono il telaio/carrozzeria stessi... se il tuo parafango è quello di lamiera la massa è lui.

Citazione da: Riccardo64 - 27 Novembre 2012, 10:42:28 AM
di solito la massa sono il telaio/carrozzeria stessi... se il tuo parafango è quello di lamiera la massa è lui.

bhè certo questo lo sappiamo sia io che te, però visto che sia sulla mia che sulla sua c'è quel cavo a penzoloni mi vien da pensare che fosse pensato fin dall'origine tutto qui...  :D

una errata corrige nel mio post precedente, in effetti come ha visto Lu sembra proprio che la barra dei fari sia stata fatta in tinta carrozzeria e non in grigio, certo una sottigliezza ed è vero che sta benissimo, ma volevo precisare perchè non mi ero andato a rileggere tutto l'argomento e mi ricordavo che aveva fatto la parte bassa in nero con sfumatura, ma non che il resto fosse bianco!!

tra la'altro anche questa cosa delle sfumatura in basso di nero mi intriga, non ho mai capito se in orgine le facevano così o se è dovuto agli aggiustamenti vari nel tempo, ad esempio la mia era anch'essa nera nella parte sotto ma era una evidente pennellatura data assieme ai paraurti barbaramente pennellati di nero.

danyx scusa   (ot)  ma in effetti la dovizia di particolari porta a tante riflessioni!!

(felice)

Citazione da: tiotio - 27 Novembre 2012, 11:01:47 AM
bhè certo questo lo sappiamo sia io che te, però visto che sia sulla mia che sulla sua c'è quel cavo a penzoloni mi vien da pensare che fosse pensato fin dall'origine tutto qui...  :D

Nu, mamma citronica ha risparmiato in quello e l'unica massa prevista e' il punto di contatto fra parafango e bullone di fissaggio.
Mettere una massa aggiuntiva male non fa, perchè comunque il parafango è appoggiato sulla carrozzeria attraverso gommini e tocca solo nei punti di giungura dove ci sono le viti. In quei punti, peraltro, è possibile che la vernice non permetta di fare contatto, da qui il mettere su quella freccia un filo in più male non fa. Da una parte lo si collega al "treppiedi" che tiene stretta la freccia in sede e dall'altra a un qualche bullone del telaio. Ovviamente in mezzo è meglio metterci una coppia di faston in modo da non dover tagliare il filo quando si smonta il parafango.

che forte! bello parlare con persone intelligenti, grazie riccardo64 per la simpatia  (abbraccio), effettivamente ha ragione anche tiotio, il restauro di danyx è talmente minuzioso che induce per forza , e indurrà, a tante riflessioni. continuo a pensarlo in termini di bibbia , sarà utile a tanti , insieme ovviamente con i lavori di altri amici, passati e futuri. mi sembra in vero spirito duecavallistico. cavoli, il mio dyane mugugna nel garage, sembra geloso, come i vecchi. mi piace una cosa anche: ho letto tutto danyx , un sacco di volte ha ringraziato gli altri dei consigli ricevuti, non si è mai vantato.bello stile.
io finisco la serata contento, saluto tutti , altrimenti vado in OT, se non lo sono già.!!
ps io ho fatto come dice LU, ho aggiunto masse sui bulloni, un pò su ogni gemma . beh . ho fatto nodini col filo di rame spellato, e che cavolo, i barbari... (muoio)

Citazione da: Riccardo64 - 26 Novembre 2012, 19:04:55 PM

Citazione da: danyx - 26 Novembre 2012, 18:22:05 PM
Li ho solamente verniciati.
Perchè chiedi ciò?Cosa c'è di sbagliato?

forse sarà una impressione dalla foto, ma a vederla nella prima foto
sembrano "piegati" come quando il telaio non è dritto, riesco a spiegarmi?
poi può essere solo la mia impressione...

comunque un bel lavoro davvero!

(il telaio lo avevi verificato, vero?)

Il telaio non l'avevo verificato minuziosamente anchè perchè ,non avendo esperienza, non avrei saputo farlo.
Io mi sono fidato del mio istinto e del buon senso...a prima vista sembrava aposto.E poi la rientranza del cofano che fa passare la barra reggi fari era ed è perfettamente centrata.Se c'è un problema non dovrebbe indietreggiare e sbattere contro il cofano?

Citazione da: tamlin 17 - 26 Novembre 2012, 22:31:30 PM
ciao! congratulazioni per il restauro, eccezionale. il tuo reportage è una enciclopedia.solo ammirazione, per il risultato , certo , ma per la perseveranza, la volontà, la caparbietà. ti sei fatto domande sull' indicatore benza che avrebbero scoraggiato il dalai lama.
al volante del tuo 2 cv sarai orgoglioso come non mai.
mi permetto di darti un consiglio di " mestiere". l' estintore che hai nel bagagliaio , non capisco dalla foto se è un "spegni fuoco" qualsiasi o un polvere ABC con manometro. Comunque sia, anche se non è a Co2 quindi caricato ad alte ( molto ) pressioni, è pur sempre un recipiente a pressione che è bene non vada a zonzonella vasca del   bagagliaio , perchè si danneggia la valvola o il manometro per urti e si depressurizza il propellente , un giorno ti fidi del suo peso ma non " spara" più. (  se invece  fosse ad anidride carbonica , avresti un missile in casa ),  tra l' altro , gli estintori non dovrebbero essere sottoposti a T> 60°C e in malauguratissimo caso di tamponamento , in emergenza dal portellone posteriore non lo prendi.  ( ti suggerisco la pedana del passeggiero, lontano dai raggi solari.) Per il resto, ancora tanta ammirazione e una serena invidia. sono certo di non essere l' unico. Oltre a volerlo fare , un lavoro come il tuo, bisogna anche esserne capaci. BRavo!

Con tutti questi complimenti arrossisco...
Sicuramente la soddisfazione quando si finisce un lavoro del genere è enorme ..anche però lo sforzo fisico e mentale non è stato indifferente.Per quanto riguarda le capacità io mi reputo una persona normale con delle normali capacità di tipo manuale.Mi sono solamente documentato e informato tanto prima di iniziare un qualsiasi lavoro per evitare di fare danni.Inoltre aggiungerei che, senza il vostro indispensabile apporto tramite questo forum, tutto ciò non sarebbe stato possibile.Inoltre ignoro la natura dell'estintore e comunque ti ringrazio per il consiglio che metterò in pratica trovandone una posizione più pratica e sicura.

Citazione da: tamlin 17 - 26 Novembre 2012, 22:51:24 PM
ciao. cavoli, riccardo 64, con una domanda cosi secca gli fai venire i capelli bianchi! fossi stato io, a quest'ora ero orizzontale , emotivo come sono  (muoio) nelle prime foto del 10 giugno 2011 aveva postato più viste del telaio., io non ho esperienza per dirlo, ma mi sembra buono,almeno dietro la traversa ant.la prima foto in assoluto , laterale, non mi sembra mostri pieghe strane, ma io ho un dyane e i fianchetti 2 cv mi ingannano.  ti saluto , riccardo 64, assieme a Lu sei uno di quelli di cui apprezzo tantissimo lo spirito arguto ( non cogliere nessuna cattiveria nelle mie parole, non c'è davvero!!!, mi sono permesso una confidenza con te anche se non ci conosciamo , forse sei uno per cui vale la pena rischiare ..) , speriamo di conoscerci una volta prima o poi. speriamo siano tanti a rassicurare Danyx, un lavoro cosi, descritto cosi , è una bibbia. la gente abile  come voi, io la invidio davvero. che bello sarebbe esserne capace.

Con tutti questi complimenti arrossisco...
Sicuramente la soddisfazione quando si finisce un lavoro del genere è enorme ..anche però lo sforzo fisico e mentale non è stato indifferente.Per quanto riguarda le capacità io mi reputo una persona normale con delle normali capacità di tipo manuale.Mi sono solamente documentato e informato tanto prima di iniziare un qualsiasi lavoro per evitare di fare danni.Inoltre aggiungerei che, senza il vostro indispensabile apporto tramite questo forum, tutto ciò non sarebbe stato possibile
Penso che tutti siano in grado di fare quello che ho fatto io.Notate che non ho mai usato il saldatore ne mai verniciato in maniera professionale perchè non ne sono capace.
Ionltre aggiungo:speriamo di conoscerci tutti prima o poi....

Citazione da: Riccardo64 - 27 Novembre 2012, 07:29:36 AM
ciao tamlin  (abbraccio)
non c'è nessuna cattiveria nelle tue parole, anzi  ;D
e fai bene a scherzare e prenderti confidenze di questo tipo perchè non c'è nulla di male, tutt'altro  (su)
ed è bello anche poter scherzare e ridere un po' quando è il caso.  :)
Danyx ha fatto un gran bel lavoro, lo riconosco e lo ammiro per lo sbattimento e il risultato. ;)
grazie per i complimenti ma c'è gente più esperta e capace di me  (abbraccio)
(felice)

Grazie arrossisco

Veramente bella complimenti
Bianca è il secondo colore che avrei voluto per la mia 2cv
Infatti credo che la prossima la prenderò così...

Citazione da: tiotio - 27 Novembre 2012, 10:37:32 AM
complimentissimi davvero!!

questo è un restauro da prendere come esempio, talmente accurato e meticoloso che pochissimi riusciranno a eguagliare.
è venuta benissimo e secondo me le altezze vedrai che non sono così lontane da quanto previsto.

oltre ad aver verificato il telaio come si è visto in precedenza, anche la barra dei fari è del colore giusto se non vado errato quindi il buon danix ha fatto tutto alla perfezione, bisogna dire che si è sempre sbattuto un tantino sia per documentarsi che per documentare agli altri il lavoro fatto, i complimenti quindi non sono solo per il risultato ma anche per come l'hai ottenuto!

le gemme delle frecce anteriori bianche stanno benissimo, però mi sembrano un po' strane, hanno una specie di croce al centro, sarebbe interessante scoprire dove le hai trovate, magari lo hai anche segnalato ma me lo sono perso...

(felice)

Lo sbattimento ti assicuro è stato enorme.Le frecce le ho prese dal franzose e sono di scarsa qualità.Comunque ho restaurato anche quelle originali che erano scolorite usando una vernice arancione trasparente per vetri e colorandole all'interno.
NBon escludo che in futuro potrei montarle per avvicinarmi ulteriormente all'originale

Citazione da: tiotio - 27 Novembre 2012, 10:40:58 AM
scusate se approfitto, nella mia come si vede in questa foto c'è un cavo della massa a penzoloni e non ho idea di dove vada fissato, c'è solo nella freccia lato sinistro e funziona tutto perfettamente, ma allora quel cavo a cosa serve?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/P24-11-12_15_035B15D.jpg)

(felice)

I cavi verdi attraversano il passacavi e terminano con una vite fissata direttamente sul passaruota.Se osservi una delle mie foto li noterai.Stanno ad una distanza di circa 6cm dal passacavi.Nella foto ancora non erano fissati e manca il capocorda.Nella mia li ho trovati cosi e li ho rimessi.

Citazione da: Riccardo64 - 27 Novembre 2012, 10:42:28 AM
di solito la massa sono il telaio/carrozzeria stessi... se il tuo parafango è quello di lamiera la massa è lui.

Io li ho trovati come descritto prima, inoltre sono dello stesso cavo verde usato per esempio come messa a terra del galleggiante ed anche i capicorda sono uguali: a me sembrano originali

Citazione da: tiotio - 27 Novembre 2012, 11:01:47 AM

Citazione da: Riccardo64 - 27 Novembre 2012, 10:42:28 AM
di solito la massa sono il telaio/carrozzeria stessi... se il tuo parafango è quello di lamiera la massa è lui.

bhè certo questo lo sappiamo sia io che te, però visto che sia sulla mia che sulla sua c'è quel cavo a penzoloni mi vien da pensare che fosse pensato fin dall'origine tutto qui...  :D

una errata corrige nel mio post precedente, in effetti come ha visto Lu sembra proprio che la barra dei fari sia stata fatta in tinta carrozzeria e non in grigio, certo una sottigliezza ed è vero che sta benissimo, ma volevo precisare perchè non mi ero andato a rileggere tutto l'argomento e mi ricordavo che aveva fatto la parte bassa in nero con sfumatura, ma non che il resto fosse bianco!!

tra la'altro anche questa cosa delle sfumatura in basso di nero mi intriga, non ho mai capito se in orgine le facevano così o se è dovuto agli aggiustamenti vari nel tempo, ad esempio la mia era anch'essa nera nella parte sotto ma era una evidente pennellatura data assieme ai paraurti barbaramente pennellati di nero.

danyx scusa   (ot)  ma in effetti la dovizia di particolari porta a tante riflessioni!!

(felice)

La barra portafari dovrebbe essere grigia e tutto ciò è scaturito da un incomprensione con il carrozzaio.Anche la sfumatura nera è sua licenza poetica.La mia originale era tutta grigia.Per quanto riguarda il cavo di massa delle frecce deve essere ancorato direttamente al passaruota tramite vite e su una vite della freccia(quella più vicina)

Citazione da: Lu - 27 Novembre 2012, 11:26:03 AM

Citazione da: tiotio - 27 Novembre 2012, 11:01:47 AM
bhè certo questo lo sappiamo sia io che te, però visto che sia sulla mia che sulla sua c'è quel cavo a penzoloni mi vien da pensare che fosse pensato fin dall'origine tutto qui...  :D

Nu, mamma citronica ha risparmiato in quello e l'unica massa prevista e' il punto di contatto fra parafango e bullone di fissaggio.
Mettere una massa aggiuntiva male non fa, perchè comunque il parafango è appoggiato sulla carrozzeria attraverso gommini e tocca solo nei punti di giungura dove ci sono le viti. In quei punti, peraltro, è possibile che la vernice non permetta di fare contatto, da qui il mettere su quella freccia un filo in più male non fa. Da una parte lo si collega al "treppiedi" che tiene stretta la freccia in sede e dall'altra a un qualche bullone del telaio. Ovviamente in mezzo è meglio metterci una coppia di faston in modo da non dover tagliare il filo quando si smonta il parafango.

Si

Citazione da: tamlin 17 - 27 Novembre 2012, 20:41:11 PM
che forte! bello parlare con persone intelligenti, grazie riccardo64 per la simpatia  (abbraccio), effettivamente ha ragione anche tiotio, il restauro di danyx è talmente minuzioso che induce per forza , e indurrà, a tante riflessioni. continuo a pensarlo in termini di bibbia , sarà utile a tanti , insieme ovviamente con i lavori di altri amici, passati e futuri. mi sembra in vero spirito duecavallistico. cavoli, il mio dyane mugugna nel garage, sembra geloso, come i vecchi. mi piace una cosa anche: ho letto tutto danyx , un sacco di volte ha ringraziato gli altri dei consigli ricevuti, non si è mai vantato.bello stile.
io finisco la serata contento, saluto tutti , altrimenti vado in OT, se non lo sono già.!!
ps io ho fatto come dice LU, ho aggiunto masse sui bulloni, un pò su ogni gemma . beh . ho fatto nodini col filo di rame spellato, e che cavolo, i barbari... (muoio)

(appl) (superok)Grazie atutti voi che mi avete aiutato

Citazione da: Stefano.c - 29 Novembre 2012, 22:41:38 PM
Veramente bella complimenti
Bianca è il secondo colore che avrei voluto per la mia 2cv
Infatti credo che la prossima la prenderò così...

Grazie è vero è un bel colore..a me piace anche rossa oppure la charleston bigrigia

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0469.JPG)

Qui si vede la messa a terra della freccia

hai fatto davvero un gran bel lavoro, e ancora più bello perchè tutto fotografato
e questo può sicuramente essere di aiuto a chi si dovesse cimentare a fare la tua
stessa avventura!  (su)

sarà molto molto utile per me tutto questo lavoro, anche io ho cominciato senza aver nessuna esperienza  ;D

(felice)

Ciao Danix, complimenti per il lavorone.

Veramente un ottimo risultato e penso anche una grande soddisfazione.

Io ti voglio ringraziare, perché tutto quello che tu qui hai minuziosamente descritto e documentato sarà per me di enorme aiuto, visto che mi appresto ad iniziare il restauro sul mio Amoretto.

Ancora complimenti e.....

Goditela!!!

(appl) (appl) (appl)

Grazie,allora in bocca al lupo per il lavoro e documenta tutto mi raccomando, ti seguirò!

Adesso è giunto il momento di districarsi tra la giungla delle offerte assicurative:
Per ora ho guardato solo su internet e inizio a formarmi un idea:
RSA di torino o pavia è conveniente con più auto assicurate però non copre nei giorni feriali ecc quindi scartata.
Assiconsult costa 150 euro, copre nei giorni feriali anche per recarsi al lavoro però non ho infortunio conducente che costa 60 euro.Vantaggio è che si può aggiungere altre auto con circa 35 euro cad.e no chiedono asi ma solo iscrizione ad un club
Sara costa 185 euro però chiedono ASI o ACI.Vantaggio è che è cumulativa cioè si possono aggiungere altre auto
Reale mutua costa 120 euro però serve ASI.Anch'essa è possibile aggiungere altre auto.

Cosa mi consigliate tenendo conto di tutto e che in futuro vorrò aggiungere altre auto e tenendo conto di limitare la spesa?Vorrei utilizzare le auto liberamente anche in settimana

ammmmmmmmazzzzza che prezzi ......apparentemente direi ottimi..........
cmq anchio sto valutando un po di soluzioni pero penso m e sinceramente vorei evitare l'asi , pero alla fine conviene almeno in caso di incidente ti riconoscono qualcosa ..altrimenti .....

p.s. a naso io sceglierei assiconsult se non vuoi fare asi

dai un occhio sopra la scatola filtro
http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0474.JPG (http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0474.JPG)
sembra che stai perdendo qualcosa?  :)

Troppo tardi, infatti l'ho perso.
Era il tappino di gomma dello spurgo dei freni anteriori.
Vabbè pocomale tanto non serve un granchè

Nel frattempo sono in alto mare per le assicurazioni storiche
La migliore per ora è assiconsult che costa:
160€  RC
20€ soccorso stradale
60€ infortunio conducente (fino a 4 indicati sul contratto)
possibilità di aggiungere altre auto con 40€ circa con più di 21 anni
Iscrizione ASI ma accettano anche RIASC ( ASI 100 euro la prima volta e stop, RIASC+club 36 euro ogni anno)

TOTALE con RIASC 276€
TOTALE CON ASI 240€

Ora il mio dubbio è: farmi la menata ASI per risparmiare 36 euro all'anno oppure club 2cv +riasc?

Poi ho chiesto preventivi all'agenzia aci della mia zona( SARA VINTAGE e GROUPAMA ) Mi hanno chiesto 290-300 euro con la possibilità di aggiungere altre auto però maggiori di 30 anni con 80-90€ quindi li ho scartati.

In vece Helvetia poteva essere interessante ma non accetta auto inferiori 1000cc

Citazione da: danyx - 15 Dicembre 2012, 08:48:32 AM

.... ASI 100 euro la prima volta e stop, ....

NO

L'iscrizione asi DEVE essere valida di anno in anno. Altrimenti sei scoperto.

(felice)

Per me ho sempre tenuto ad iscrivere le mie auto al Riasc, per dare l'oro la "giusta identità".
Ma l'iscrizione Asi segue la stessa procedura.

- ci si iscrive a un club (federato Asi o Riasc)
- si censisce l'auto una tantum (100/150 euro per l'asi, 20 euro per riasc)
- si rinnova la tessera club/asi o club/riasc TUTTI gli anni (un centinaio per club Asi, non ricordo quanto per club Riasc)

Asi ha, dalla sua, una maggiore quantità di convenzioni e vantaggi economici ma è un "istituto" generico.
Riasc ha minori convenzioni ma è Citroen.

Asi è riconosciuto dallo Stato Italiano, Riasc no (che spero si possa prima o poi tramutare in "si")

In caso di incidente, credo che con Asi sia più facile ottenere il rimborso perchè appunto è un ente riconosciuto anche dallo Stato.
Senza avere una delle due iscrizioni, in caso d'incidente prendi il prezzo del ferro al chilo.

Che poliza scegliere lo devi valutare a seconda di cosa devi fare con il mezzo. Primariamente se ti interessa usarlo tutti i giorni o solo il week-end. Quello fa effettivamente la differenza.
Pensa a soddisfare la tua esigenza di adesso, che un anno passa in fretta e per cambiare poliza e/o aggiungere altri mezzi ci penserai quando ne avrai bisogno realmente.

Nell'ultima Lumaca di Latta c'è un volantino che parla di una nuova convenzione fatta dal Club.
Non parla di prezzi.. qualcuno si è interessato?

Si chiama Assiprev la nuova assicurazione convenzionata.
In questi giorni chiederò un preventivo anche a loro.
Nel frattempo mi hanno quotato Bartolini&Mauri  : pacchetto fino a 3 auto con polizza completa di tutto 370€
Sarebbe conveniente se avessi 2-3 auto ma per ora ne ho solamente una quindi scartati.

Aspettiamo news da Assiprev

Qualcuno ha Gardini assicurazioni di Genova?

Ciaooo.
Che silenzio e che tristezza.
Con l'anno nuovo mi sono iscritto al club 2cv e derivate (un atto dovuto) ed anche al RIASC per avere il certificato di storicità con il quale farò l'assicurazione assiconsult.
Non vedo l'oraaaaaaaaa

Citazione da: danyx - 13 Gennaio 2013, 12:47:11 PM
Che silenzio e che tristezza.

(?)

Tristezza per il silenzio sul topic
A proposito qualcuno sa quanto tempo ci vuole per il certificato di storicità del RIASC?

La tessera del Club non ci vuole molto, con una decina di giorni arriva.
Per il Riasc metti in conto una mesata serenamente.

Ciao Danyx, mi aggrego al cor dei complimenti, hai fatto un lavoro splendido!!!
Ma qui esce il genovese che c è in me, da quando ti è balenata questa idea di ricostruire la 2cv a quando l hai messa in moto finita di tutto, quanto hai pianto? Se la cosa deve restare un segreto , no problem, complimenti per il lavorone e ciao. (su)

Ciao,
ecco delle nuove foto che testimoniano l'utilizzo di saetta di latta.
Inoltre ho realizzato una cassa stereo posizionata sotto la panca posteriore.

Ciao

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130406_161246.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130406_161301.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130406_161324.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130419_122705.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130419_122712.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130424_110839.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130425_112858.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130425_112916.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/PANO_20130425_153739056.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130425_153628.jpg)



Le ultime 2 foto sono molto belle...soprattutto l'ultima

bhè, i complimenti sono tutti meritati, spiegami come hai posizionato la cassa che hai costruito, hai detto sotto il sedile posteriore, davvero non mi pareva ci fosse spazio sufficiente...  (nonso), potrebbe essere una interessante soluzione, attualmente sono stato caxxiato perchè ho usato una scatola di scarpe come subwoofer...  (muoio)

Citazione da: tiotio - 27 Aprile 2013, 15:41:30 PM
bhè, i complimenti sono tutti meritati, spiegami come hai posizionato la cassa che hai costruito, hai detto sotto il sedile posteriore, davvero non mi pareva ci fosse spazio sufficiente...  (nonso), potrebbe essere una interessante soluzione, attualmente sono stato caxxiato perchè ho usato una scatola di scarpe come subwoofer...  (muoio)

(muoio) (muoio)

La cassa l'ho fissata alla traversina laterale della panca posteriore e non si muove più.
Ho avvitato 2 viti con asola tonda e ho stretto con 2 fascette di plastica nera.
Appena riesco posto una foto

Ciao

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130428_092925.jpg)



(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/IMG_20130428_092939.jpg)

due cose in merito alla posizione:
-ma quando vai a un concerto, ti metti con le spalle al palco?
-ma i sedili dietro sono ancora usabli? secondo me i passeggeri stanno parecchio scomodi perchè hanno bicipiti femorali che poggiano sul legno e i glutei che poggiano sulle molle ma molto piu' in basso.

Inoltre l'altoparlante che hai usato e' un normale altoparlante 2 vie (di buona qualità) che non è in grado di fare da sub.

Perchè non hai provato a costruirgli una cassa un po' più piccola provando a metterla a spenzolo sotto la mensola anteriore?
Magari usando un 13 anzichè un 16.

Ciao Danyx ti rinnovo i complimenti già fatti a suo tempo per l'ottimo lavoro  (appl) (appl),
ancora di più per il fatto che la usi  (guid) (guid)

In effetti la posizione è più quella di un subwoofer.

Non ha tanto senso usare un altoparlante a gamma estesa in quella posizione.

prova a fare così: sostituisci il jbl con un sub da 16 cm , due medioalti dove dice Lu e la situazione dovrebbe cambiare sensibilmente.

Inoltre leva un pò di materiale fonoassorbente da dentro la cassa, per un sistema a sospensione pneumatica (cassa chiusa) rivestire tre pareti su cinque è più che sufficiente.

E poi... buona musica (ura)

Ragazzi,
ho utilizzato queste casse da 16 perchè me le hanno regalate.
Sono casse di altissima qualità con dei bassi potentissimi.Vi assicuro che il sound anche posizionate in quella posizione è eccezionale perchhè le onde sonore oltre ad arrivare da dietro passano anche sotto al sedile anteriore e vi rimbalzano in faccia.
Vi assicuro che chi ha sentito come suona mi ha fatto i complimenti.
E poi parliamo di qualità del suono quando già a 50 km/h sembra di stare dentro ad un frullatore con i rumori e le vibrazione che la Ns amata deuce emette.
Non ho voluto le casse anteriormente perchè non voglio vedere troppi elementi che nè compromettano la configurazione originaria.
Per quanto riguarda le gambe degli occupanti posteriori, calibrando bene l'altezza e lo spiovente della cassa, non dà fastidio.

Ciao

Record fin d'ora perseguiti.
Sorpasso al terzo tentativo, sul terzo rettilineo in salita prima di arrivare a casa mia  (di un ape car 125)
Velocità massima raggiunta in un rettilineo in lieve discesa 95 km/h

AhAh

Ciao

Citazione da: danyx - 01 Maggio 2013, 07:58:18 AM
Velocità massima raggiunta in un rettilineo in lieve discesa 95 km/h

Dà un occhiata a quelle povere valvole....

eh ho notato che hai un bel paio di altoparlanti... io ne ho comprato un paio da mettere davanti perchè una di quelle che avevo era rotta, ma sono una vera ciofeca...
appena potrò cercherò una sistemazione posteriore migliore... per quello ero interessato al tuo lavoro e lo terrò in considerazione, anche se le foto sono un tantino sfocate ho capito come le hai messe!

per i sorpassi "azzardati" devi avere un po' di pazienza,  il motore sarà un po' legato se è stata ferma a lungo, anche la mia non andava oltre i 95-100, ma adesso arriva anche a 105 in discesa....  (muoio)

per ora conviene usarla, poi al prossimo tagliandone una bella regolazione alla carburazione, fase e valvole come dice luca e diventerà un orologio!!

intanto è già un gioiellino!!

(felice)

Citazione da: Lu - 27 Settembre 2012, 09:50:00 AM

Citazione da: danyx - 27 Settembre 2012, 07:14:36 AM
Adesso mi resta di capire quale è il positivo dei 2 rimanenti( se capocorda bianco oppure faston piatto)
E l'ultimo controllo se percaso sono stati invertiti i 2 cavi capocorda giallo con bianco.
Per intenderci io ho il cavo con capocorda giallo( quello che arriva dal serbatoio sul lato guida mentre l'altro spostato verso il lato passeggero.

Per capire qual è il positivo e/o il negativo fai in un attimo: attacchi il tester, metti un polo attaccato a massa e l'altro polo sui due cavi e vedi se c'e' corrente o meno.
Se non hai ancora attaccato la batteria e quindi non puoi dare corrente, probabilmente però hai già attaccato le masse, quindi se sposti il tester per rilevare gli Ohm (magari lo metti nella posizione che fischia se c'e' conduzione circuito fra i due puntali) tenendo un puntale a massa ti accorgi qual è il filo di massa.
A occhio e croce, il "faston piatto" e' la massa (ma non è detto, verificalo)

Li ho scoperti finalmente i cavi fetenti che vanno all'indicatore della benzina ( giallo-massa e grigio-positivo) mi hanno fatto tribolare !!!! Probabilmente è il filo di terra che parte dal serbatoio e va a massa a non funzionare ho provato a collegare un polo + e una massa all'indicatore e lui spara al massimo (chiaramente perchè è escluso il galleggiante che fa da resistenza)...........cmq è sempre una bella avventura la 2CV e ogni volta scopro qualcosa di nuovo......la mia domanda è: la spia dei liquido dei freni si accende solo quando il livello scende presumo......Ciao a tutti (felice)

Citazione da: ciribicchio - 01 Dicembre 2014, 12:28:44 PM
la mia domanda è: la spia dei liquido dei freni si accende solo quando il livello scende presumo....

Presumi bene.
E si accende anche quando spingi il pulsante di check.

 (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl) (appl)

Torno a scrivere dopo ben oltre 5 anni e nel frattempo saetta mi ha regalato notevoli soddisfazioni.
Ho un dubbio che mi attanaglia riguardo le scritte posteriori. Un appassionato svizzero mi ha detto una cosa e volevo avere conferme.
La 2cv6 special nel 1981 usciva con la capote ad apertura esterna. Quindi la mia capote con serigrafia posteriore e ganci interni sarebbe stata montata successivamente. Cosi si spiegherebbero anche le targhette plastificate sul baule invece dell'adesivo.
il mio orga è 1794 quindi 7 Ottobre 1981
Qualcuno di voi conosce bene l'argomento?

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10909/SAM_0436.JPG)

Praticamente non dovendoci essere 2 scritte citroen nel posteriore pensavo fossero sbagliate le etichette plastificate ma evidentemente quella sbagliata è la bacchetta della capote.Inoltre mi sembra di aver capito che quando la placca con i dati e il telaio è argento ci sono le etichette plastiche mentre quando la placca del telaio è nera dietro c'è l'adesivo.
Attendo conferme grazie

Ciao, la 2cv6 special era dotata della  capote ad apertura esterna per tutta la sua produzione, dunque fino al 1990. Riguardo le scritte posteriori la tua auto, essendo del 1981, dovrebbe avere solo la scritta "Citroen" sulla bacchetta della capote, e la scritta "2cv6 Special" adesiva su fondo grigio e nero alla destra del portellone. Le scritte plastificate nere con scritta cromata sono state utilizzate a partire da Luglio 1982 (e da quel momento hanno eliminato la scritta sulla bacchetta).

(felice)

in pratica dovrebbe essere così come la mia, anch'essa dell'81:

(http://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/10418/WP_20150403_001.jpg)

la targhetta che ho trovato nel portellone era ancora la sua, tutta bruciata dal sole e dal tempo, e l'ho rimessa nuova esattamente nel posto in cui l'ho trovata, mi ero anche preso la briga di prendere le misure e sono sicuro di averle postate da qualche parte!!

Sempre bella la Saetta, complimenti!!

(superok)

Quando ho preso la mia ci ho trovato queste targhette...

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11388/IMG_20180120_164422.jpg)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11388/IMG_4204~0.JPG)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11388/IMG_20180417_102122.jpg)

(https://www.2cvclubitalia.com/public/coppermine/albums/userpics/11388/IMG_20180417_102133.jpg)

e qualche altro pezzo di 2cv6... forse anche di dyane...

essendo in realtà una 2cv4

magari le immagini ti possono essere d'aiuto.

COMPLIMENTI VIVISSIMI per il GRAN LAVORO fatto  (appl) (appl) (appl)

io ho cercato di emularti ma non credo di essermi neanche lontanamente avvicinato alla tua perfezione 

(appl) (appl) (appl)

Rieccomi dopo tanto tempo trascorso in piacevole compagnia.
Dopo circa 4000 km percorsi la mia Saetta ha deciso di lasciarmi per strada.
Notavo che a caldo comunque aveva sempre avuto una certa pigrizia nel partire.
Nel senso che bisognava insistere con il motorino d'accensione per qualche secondo in più.
Questa mattina era in corso un long run di 100 km quando il motore ha iniziato ad avere dei vuoti e degli sbuffi fino alla quasi totale perdita di potenza.
Aperto il cofano ho notato uno scolo delle dimensioni di una nocciola da sotto la bobina. Si presenta come una palla di grasso di colore giallo/arancio.L'auto al minimo rimane accesa e gira abbastanza maluccio mentre accelerando sbuffa e a volte scoppietta.Ma non ha potenza.
Le partenze a freddo invece sono state sempre ottime. Sto aspettando di riprendere l'auto stasera e accenderla ma sono sicuro che partirà bene a freddo.
Ora l'auto ho dovuto parcheggiarla a 20 km da casa. Vorrei consigli almeno per poterla riportare a casa.
Io mi sono già procurato dei cavi candele nuovi valeo, una bobina nuova valeo , il kit condensatore e puntine e 4 candele nuove di 2 marche differenti.
La bobina nel momento del problema era molto calda, però non ho capito se è la causa o l'effetto del problema.
E' consigliabile sostituire bobina e cavi e tentare di tornare a casa?Non rischio di danneggiare anche quella nuova qualora il problema risiedesse altrove( condensatore). Attendo pareri e consigli. URGENTE

Ciao danyx, ti dico la mia.
Saprai che la bobina "classica" è in bagno d'olio, per cui suppongo che lo scolo che vedi sotto la bobina possa derivare da questo (nel caso non lo toccare a mani nude, è moooolto tossico), anche se io non ho mai visto ciò che descrivi. Mi pare in ogni caso un indizio che indica un possibile danneggiamento della bobina. Un altro indizio è il fatto che dici che è molto calda. Insomma, io penso proprio che sia la sospettata numero 1. Cavi candela e candele .... poco probabile che diano il problema che descrivi. Dal momento che la macchina parte senza problemi, anche se non sono al top non dovrebbero causarne lo spegnimento a caldo. Lo stesso le puntine, se non funzionassero più bene il problema lo sentiresti anche a freddo. La bobina la puoi sostituire senza problemi, non si danneggia anche se qualcuna delle altre componenti è malfunzionante (è la batteria che si può danneggiare se il regolatore di tensione non funziona bene). Quindi io proverei a cambiare la bobina e se la macchina parte proverei a tornare a casa, senza troppi patemi d'animo.
Considera che a caldo può succedere che il problema invece che essere elettrico (come detto essenzialmente la bobina) potrebbe essere dovuto al carburante. Ad esempio alcune pompe della benzina possono dare problemi a caldo e anche in quel caso la macchina si ferma. Se dovesse succedere, per ripartire aspetti che la pompa si raffreddi, oppure la raffreddi tu buttandoci sopra un poco di acqua.
(felice) (felice)

Ripeto, ho menzionato un problema di carburante, ma io penso che sia la bobina.

Grazie Tad per la solerte risposta.
Oggi sono riuscito a risolvere, vi dico cosa ho fatto.
Dapprima ho smontato le candele ed erano nerissime. Quindi ne ho messe 2 nuove della eyquem. Ho provato ad accendere ma l'auto è partita sbuffando e scoppiettando come prima.Poi ho messo i cavi candele nuovi. Idem con patate. Poi ho sostituito la bobina con una ducelier nuova. Risultato: idem con patate.
Poi mi sono fatto il segno della croce non perchè sia particolarmente cattolico ma perchè sapevo quello che mi aspettava...
Ho sostituito puntine e condensatore. Girando a mano ho visto che le puntine non aprivano più. Visivamente non sembravano usurate anche perchè ho percorso solamente circa 3-4000 km da quando le avevo messe nuove.Non ho capito se fosse anche il condensatore a dare problemi. comunque ho sostituito tutto con nuovi valeo.
Ho controllato l'usura delle camme e non danno differenze. le puntine le ho sistemate a 0,4mm con l'ausilio di uno spessimetro.Per quanto riguarda l'accensione ho posizionato la scatoletta nella stessa posizione di prima e poi verificando ho visto che è leggermente posticipata di circa un dente del volano. Non c'è differenza tra un pistone e l'altro quindi niente media. In effetti la la regolazione dell'accensione (anticipo) a me non risulta molto comoda perchè la spina che entra nel volano è difficile da capire bene. Non escludo in futuro di munirmi di accensione elettronica.Pr la cronaca la ventola era praticamente incollata ed ho dovuto affidarmi ad un estrattore.L'auto ora parte bene a freddo, mi riservo di fare prove  caldo. Nel complesso l'auto si comporta praticamente in modo identico a prima che succedesse il fattaccio.
Grazie

Ciao Danyx:

Per quanto riguarda la spina forse il problema maggiore è trovare il foro sul carter del motore dove infilarla; quando l'hai infilata devi far girare il volano lentamente

e con la chiave usata per smontare la ventola cercando di premere la spina sul volano stesso fino a quando senti un piccolo blocco e la spina che si infila ancora di un paio di millimetri;

a questo punto hai trovato il punto morto.

Il foro dove infilare la spina l'ho visto e non ho altresi avuto il problema di fare incastrare il volano trovando il punto morto.
Il problema secondo me è essere precisi nell'individuare il punto esatto quando si accende la luce spia. Quello intendevo......

Citazione da: danyx - 27 Agosto 2019, 21:57:35 PM
Il foro dove infilare la spina l'ho visto e non ho altresi avuto il problema di fare incastrare il volano trovando il punto morto.
Il problema secondo me è essere precisi nell'individuare il punto esatto quando si accende la luce spia. Quello intendevo......

Allora a questo punto si tratta di far ruotare la scatoletta puntine fino a quando la spia, se è spenta, si accende ( sulla mia ho fatto così).

Spero ci sia qualcuno più esperto che possa confermare quanto ho scritto.   (felice)

Si si infatti la procedura è esatta.Però ho notato che ruotando in senso orario la lampadina accende in una posizione mentre tornando indietro  si spegne con circa 1 dente di scarto quindi non è preciso. Penso che passerò ad accensione alettronica quanto prima

Citazione da: danyx - 28 Agosto 2019, 10:24:28 AM
Si si infatti la procedura è esatta.Però ho notato che ruotando in senso orario la lampadina accende in una posizione mentre tornando indietro  si spegne con circa 1 dente di scarto quindi non è preciso. Penso che passerò ad accensione alettronica quanto prima

Ciao Danyx  (felice) non ti ho mai risposto direttamente prima d'ora ma ho avuto modo di leggere il tuo thread, soprattutto gli ultimi sviluppi riguardanti l'accensione.
Se posso darti un consiglio che tempo fa mi è stato dato e che trovo tuttora molto utile per la regolazione dell'anticipo: un buon modo per verificare se la fase è giusta consiste nell'innestare la quarta marcia, dopo aver trovato il punto ritenuto corretto (la lampada spia deve essere accesa); dopodiché, con la spina (o punta di trapano, di diametro inferiore a 6mm in modo da consentire al volano un po' di gioco angolare) ancora inserita nel foro del carter e in quello del volano, spingi leggermente la macchina in modo che oscilli avanti e indietro. Se la lampada spia si accende e si spegne durante questo moto alternato, la fase è giusta.
(felice)

Ottima dritta ti ringrazio.

Nel frattempo ho montato un salvapuntine bypassando il condensatore. Ho lasciato però la possibilità di ricollegare il condensatore in 3 minuti (che ho spostato e legato al castello) in modo da poter ovviare ad un eventuale malfunzionamento del salvapuntine elettronico.
L'auto ha un funzionamento migliore e abbassando l'amperaggio dovrei avere allungato la vita alle puntine nuove appena montate

Citazione da: Yoghi - 24 Gennaio 2013, 17:44:26 PM
Ciao Danyx, mi aggrego al cor dei complimenti, hai fatto un lavoro splendido!!!
Ma qui esce il genovese che c è in me, da quando ti è balenata questa idea di ricostruire la 2cv a quando l hai messa in moto finita di tutto, quanto hai pianto? Se la cosa deve restare un segreto , no problem, complimenti per il lavorone e ciao. (su)

Ho pianto circa 5000 volte

Citazione da: danyx - 15 Ottobre 2020, 19:06:20 PM
Ottima dritta ti ringrazio.

Nel frattempo ho montato un salvapuntine bypassando il condensatore. Ho lasciato però la possibilità di ricollegare il condensatore in 3 minuti (che ho spostato e legato al castello) in modo da poter ovviare ad un eventuale malfunzionamento del salvapuntine elettronico.

Salvapuntine elettronico? Di che si tratta?  (?)
Anch'io comunque ho spostato il condensatore, adesso è "legato" all'asta dei fari proprio sotto alla bobina, così in caso di malfunzionamento posso cambiarlo senza troppe remore :)

Citazione da: Mick - 16 Ottobre 2020, 16:31:11 PM

Citazione da: danyx - 15 Ottobre 2020, 19:06:20 PM
Ottima dritta ti ringrazio.

Nel frattempo ho montato un salvapuntine bypassando il condensatore. Ho lasciato però la possibilità di ricollegare il condensatore in 3 minuti (che ho spostato e legato al castello) in modo da poter ovviare ad un eventuale malfunzionamento del salvapuntine elettronico.

Salvapuntine elettronico? Di che si tratta?  (?)
Anch'io comunque ho spostato il condensatore, adesso è "legato" all'asta dei fari proprio sotto alla bobina, così in caso di malfunzionamento posso cambiarlo senza troppe remore :)

Si tratta di un salvapuntine elettronico che si chiama Gammatronix.
Ho visto che lo vendono anche su ebay

https://www.ebay.it/itm/Citroen-2CV-Ami-Dyane-Accensione-Elettronica-Sistema-12v-Volt-Negativo-Terra-/202486295964

Va preso quello 12v con terra negativo e montato al posto del condensatore. Abbassa l'amperaggio delle puntine che lavorano meglio e si dovrebbero consumare e quindi rovinare molto meno.

Avete mai valutato l'ipotesi dell'installazione di una accensione elettronica 123?
Penso che tra 33 euro di salvapuntine, le puntine stesse ogni 12 o 13000 km, lo smonta-rimonta-mettiinfase e, soprattutto, il rischio bordo strada per una platinatura che salta e il mancato guadagno di coppia in basso e di allungo in alto che solo un anticipo elettronico è in grado di fornire, i 140 euro sembrano una spesa ma alla lunga merita.

Citazione da: fabrizio - 16 Ottobre 2020, 20:56:27 PM
Avete mai valutato l'ipotesi dell'installazione di una accensione elettronica 123?
Penso che tra 33 euro di salvapuntine, le puntine stesse ogni 12 o 13000 km, lo smonta-rimonta-mettiinfase e, soprattutto, il rischio bordo strada per una platinatura che salta e il mancato guadagno di coppia in basso e di allungo in alto che solo un anticipo elettronico è in grado di fornire, i 140 euro sembrano una spesa ma alla lunga merita.

Fabrizio ti rispondo in milanese.Te ghe resun!
Avevo valutato a suo tempo poi però non l'ho fatto.

Il "salvapuntine" non sostituisce il condensatore, ma elimina il carico elettrico dalle puntine trasferendolo al circuito elettronico che lo gestisce con apposita circuitazione.
Le puntine non fanno più il lavoro sporco ma danno semplicemente un segnale alla centralina che si accolla il carico.
Il condesatore va tolto perché non serve più, essendo il suo compito quello di inibire lo scintillio delle puntine.
Il sistema non fa una piega, funziona, e le puntine diventano eterne.
Rimane però il problema della  poca affidabilità in termini di precisione delle masse centrifughe, e l'usura della camma che comanda le puntine, oltre all'usura meccanica dei manovellismi delle puntine stesse.
Tutto ciò nella accensione elettronica non accade in quanto si elimina tutto, sia masse che camma,e chiaramente le puntine.

(felice)

Citazione da: danyx - 16 Ottobre 2020, 20:47:17 PM
Va preso quello 12v con terra negativo e montato al posto del condensatore. Abbassa l'amperaggio delle puntine che lavorano meglio e si dovrebbero consumare e quindi rovinare molto meno.

Grazie mille Danyx per l'informazione e grazie a tutti per i contributi apportati alla discussione. Dovendo decidere come comportarmi in base all'uso che faccio della macchina, sono contento di poter considerare un'alternativa in più (felice)