Calendario

[amidelami]

Domanda . . . questi supporti cavi dove si fissano?

[Ludo]

Mi paiono i reggi cavo candela del motore Dyane.....

[amidelami]

Sulle 2cv non servono? Me ne ritrovo 2

[Ludo]

Sul motore Dyane sono 2 come le candele , sul 2cv non li ho mai trovati, ....

[amidelami]

Montata pompa freni e pedaliera. In attesa che l'abbondante svitol sblocchi i fermatubi dei freni.

[amidelami]

Messo il "tubicino" distanziatore alla barra di regolazione fari


E si vede nella foto precedente trovata, spazzolata, riverniciata e montata la barra del freno a mano e il supporto tubo raffreddamento/riscaldamento

[amidelami]

La barra reggicofano, in posizione di riposo poggia su quel supporto alla paratia senza nessun gommino o altro "ammorizzatore" di rumorini?

[amidelami]

Ritagliato e incollato a caldo il pesante foglio catramato alla pedaliera

[amidelami]

Montato il comando starter, il cavo acceleratore e il cavo della frizione. In attesa di trovare la staffetta di innesto alla pedaliera per ora latitante tra i suoi pezzi sfusi, sparsi e catalogati.

[guidowi]

FRENAAAA!
Cosa ci fa una pompa dei freni verde con i freni a tamburo?
La pompa verde è per liquido LHM che si usa coi freni a disco mentre è totalmente inadatta all'impianto dei freni a tamburo che usa il DOT.

Avrai letto che qualunque miscuglio tra i due sistemi (di pezzi o di liquidi) determina la distruzione dell'impianto.
Cos'è poi quello strano "coso" di gomma che si vede sul pignone della scatola guida tra l'assale e la scocca?

[amidelami]

Come temevo . . .
nelle scatole sfuse c'erano due pompe. Una quella verde con vaschetta a due attacchi e tappo con galleggiante e spinette sensori doppi, un'altra color alluminio senza vaschetta ma con un imbocco unico per vaschetta.
Il vecchio proprietario GIURA che era montata quella verde. Avevo espresso lo stesso dubbio sul fatto che quella verde era per liquido verde e freni a disco. . . ma . . .

Quella verde immagino NON possa essere usata per liquido freni normale, vero?

Lo strano "coso" tra scocca e pignone scatola dello sterzo è una guarnizione in gomma che sotto riproduce fedelmente la forma del supporto pignone e sopra è a coppetta a coprire il foro.

[amidelami]

Guido devo cercare una pompa freni a doppio circuito in ogni caso?

[amidelami]

Sistema lockheed

[guidowi]

Dunque i fari rettangolari li hai messi tu vero? perché vedo la targhetta AZ KA/B quindi se è del 79 nasce Special col motore 602. Giusto?
Se è così la pompa deve essere Looked a doppio circuito .

Il gommolo è strano, mai visto.
Nell'AMI8 c'è qualcosa di simile ma non così.


Guido

[Tad]

La barra reggicofano, in posizione di riposo poggia su quel supporto alla paratia senza nessun gommino o altro "ammorizzatore" di rumorini?

A questa forse posso rispondere anche io. Direi che non serve nessun gommino, io almeno non ce l'ho e mai nessuno mi ha detto che manca. Non mi pare che, nonostante la mancanza di gommino, faccia rumore in marcia.

[amidelami]

Dunque i fari rettangolari li hai messi tu vero? perché vedo la targhetta AZ KA/B quindi se è del 79 nasce Special col motore 602. Giusto?
Se è così la pompa deve essere Looked a doppio circuito .

Il gommolo è strano, mai visto.
Nell'AMI8 c'è qualcosa di simile ma non così.


Guido

Dunque, ricapitoliamo 
L'auto l'ho scambiata con una guzzi v35.
Era mezza lavorata di carrozzeria e poi abbandonata per motivi vari tra cui un carrozziere con poca voglia di finire il lavoro a quanto mi è stato riferito.
Quando ho fatto lo scambio mi è stata consegnata la scocca e il motore con la bisarca, il resto . . . in buste, scatole, cassette, sacchetti, barattoli, cartoni, pentole, reti e altri strumenti a contenere "qualcosa". In mezzo a questi contenitori ho provato a fare una catalogazione dei pezzi e una prima cernita di quel che mancava. Cernita che inevitabilmente sì è rivelata carente man mano che procedo con i rimontaggi e scopro che manca qualcosa all'appello.
I fari rettangolari in metallo li avevano già sostituiti in precedenza ed essendo completi di due splendide e nuove parabole per ora li lascerò.
L'auto è siglata AZ KA B  immatricolata per la prima volta il 16 maggio 1978, allestimento da special, motore 602. Non ho ancora capito se i suoi fari in origine dovevano essere rettangolari o rotondi.
Interni in origine in skay nero traforato con copertura ai lati andati perduti (non da me) insieme ai telai.
Nel rimontaggio della meccanica sto elemosinando consigli, e il suo tempo libero, ad un amico meccanico (non citroen) ma semplicemente appassionato di auto d'epoca con maggiore esperienza di me di sicuro    Di molte cose che c'erano negli svariati e fantasiosi "contenitori" sono a doppio oppure non proprio di 2cv e pian piano li sto individuando.
Il coso gommoso nella parte sottostante in gomma più spessa è della forma esatta dell'incasso pignone sterzo e messo li calza a perfezione. In effetti non l'ho trovato in nessun catalogo di ricambi vecchi o rifatti 

Come in altri restauri cerco di informarmi il più possibile prima, ma qualche cavolata esce. La spewranza è di rimediare prima 

[amidelami]

Ps. Dimentico sempre di aggiungere Grazie a tutti voi e sopratutto al Guru Guido

[amidelami]

1979 non 1978 sorry 

[guidowi]

De nada, se era una Special aveva i fari tondi ma i sedili senza i fianchi e il cruscottino piccolo.
Nel 79 era venduta la special. Esisteva la Club, non venduta in Italia, con i fianchi ai sedili, i fari rettangolari e il cruscotto grande.


Guido

[guidowi]

Il gommoso calzerà a pennello ma quando dovrai serrare il collare del piantone del volante me lo racconterai 

[amidelami]

Il gommoso calzerà a pennello ma quando dovrai serrare il collare del piantone del volante me lo racconterai 

Allora lo tolgo 

Quindi in origine dovrebbe avere i fari tondi.
Il cruscotto è quello con contachilometri piccolo, i sedili ormai li ho rivestiti con i fianchi e in ogni caso in tessuto 

[amidelami]

Oggi ho contattato l'ex proprietario per chiedergli se quella pompa "verde" era montata sull'auto prima di smontarla o fosse un pezzo in più tra i tanti.
Lui giura e rigiura che fosse montata e funzionasse bene con liquido freni normale.
Mentre quella a circuito singolo in più proviene da una dyane.

Guido . . . può essere?

[guidowi]

Con l'olio DOT la pompa verde può durare qualche giorno poi si disintegrano i gommini.
AL contrario una pompa DOT con l'LHM può durare qualche mese e poi si inchioda anche lei.


Guido

[ggiovane matteo]

AL contrario una pompa DOT con l'LHM può durare qualche mese e poi si inchioda anche lei.

2 settimane..

[amidelami]

Grazie Guido, chiarissimo. 

[amidelami]

Oggi puliti, spianati e rimontati i tappetini originali. Poi ho montato i parafanghi per cominciare a vedere una 2CV.
Li dovrò smontare per completare il motore.
Pompa freni corretta ordinata.







Il fermo in ogni caso a me pare vada stretto. Dovrò ritoccarlo perché nel piegarlo la vernice ha "spaccato".




La settimana prossima ritiro i cerchi rigommati e li monterò, intanto ho montato per priva le parabole che sono perfette.
Ho visto di avere un attacco luce posizione diverso dall'altro. Uno entra nell'apposito foro gommato, l'altro no 



Questi supporti cavi li monto? Anche se sono da Dyane? 

[amidelami]

A sabato prossimo, si spengono le luci nell'officina dei pipirussi 

[10nico]

WOW! Hai quasi finito!   

Complimenti! 

[amidelami]

C'è da rimontare pompa freni adatta, marmitta, convogliatori, quasi tutti i fili elettrici, cruscotto, bloccastero, manubrio e tiranteria varia e poi provarla in moto. Infine ritagliare e incollare irivestimenti interni e montare la cpote color arancio 

Ancora molti sabato mi attendono ma per questa estate dovrei riuscire a finirla 

[guidowi]

I supporti dei cavi della candele sarebbero della Dyane.
Se vuoi usarli, di sicuro non potrai infilarci dentro i cavi così come hai fatto ma ci devi mettere un gommino passacavo.
I cavi candela non possono mai essere messi a contatto di parti metalliche a massa sopratutto se contundenti.
Col minimo danno all'isolamento sarchieranno a massa.


Guido