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[Ami8]

Bum!   . .

Mentre facevo alcune prove di accellerazione da fermo, sul cui motivo ritorno dopo, mi è letterelmente esplosa la ventola! A dire il vero non era vispissima e qualche aletta era già intaccata. Presumo che la plastica fosse vecchiotta.

Ho già tentato di levarla ma il bullone da 14 centrale sembra essere di opinione diversa ed è decisamente restio a svitarsi. L'ho lasciato in compagnia di una buona dose di wd 40 ma intanto vi chiedo: C'è qualche trucco? Perchè se è vero che, come disse Archimede, con una leva si solleva il mondo è altrettanto vero che il motore della mia 2cv non oppone la stessa forza che faccio io e quindi mi trovo a girare a vuoto (con sforzo ovviamente   ). Nonostante abbia inserito il freno a mano, riesco a muovere l'auto 

Detto questo torno al motivo delle mie prove di sgasamento... Il precedente proprietario ha modificato l'alimentazione mettendo un doppio corpo con relativo collettore di aspirazione. Ho notato che se si cicchetta la maggior parte della benzina viene letteralmente buttata fuori.. Mi pare di aver letto che sia normale ma chiedo conferma. Possibile che ci sia un buchino di scarico sul collettore? E non aspira aria?  

[Ludo]

Infila la classica spina da 6 nel foro del carter e del volano

[Ami8]

Infila la classica spina da 6 nel foro del carter e del volano

Ecco il trucco grazie! Si trova dietro? Dove c'è il motorino?

[10nico]

Ciao, mi spiace per la disavventura!

Per svitare il dado da 14 devi tenere fermo il motore e per farlo basta un cacciavite con lama a taglio che va incastrato in un dente del volano.

P.S: oppure infili la spinetta nel volano come dice Ludo 

A questo punto il motore è tenuto fermo dal cacciavite e il dado si può svitare  

Se la ventola recalcitra puoi incastrare una chiave a tubo di misura nel foro e dai delle martellate nelle quattro direzioni cardinali (sopra , poi sotto poi destra poi sinistra)

E alla fine uscirà!  

In bocca al lupo!

[10nico]

P.S: come mi dissero persone che ne sanno (molto) più di me, le ventole quando sono vecchie diventano secche e si riempiono di microcrepe; quando si accelera bruscamente le palette della ventola tendono ad allungarsi per forza centrifuga, e se la ventola è secca e già crepata potrebbero esplodere come è capitato a te.

Lunga vita e poppErità!

10nico

[Ami8]

P.S: come mi dissero persone che ne sanno (molto) più di me, le ventole quando sono vecchie diventano secche e si riempiono di microcrepe; quando si accelera bruscamente le palette della ventola tendono ad allungarsi per forza centrifuga, e se la ventola è secca e già crepata potrebbero esplodere come è capitato a te.

Lunga vita e poppErità!

10nico

Già!    Non ti dico che sbocco!

Qualche info sul discorso del collettore? Possibile che pisci tanta benzina? Grazie 

[Ludo]

Comincia con il controllare il livello del galleggiante......è l'unica cosa che mi viene in mente, ora

[10nico]

Mi pareva che qualche giorno fa MVO avesse parlato di quel forellino, ecco qui il post:

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=11986.msg360243#msg360243

Dicchiù , nin zo! 

SBRUSOL!

10nico

[Ami8]

Mi pareva che qualche giorno fa MVO avesse parlato di quel forellino, ecco qui il post:

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=11986.msg360243#msg360243

Dicchiù , nin zo!  

SBRUSOL!

10nico

Ok grazie. Mi pareva...  

E grazie Ludo. Controllo il livello galleggiante.. Potrebbe essere troppo alto?