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[Orio]

Ciao a tutti,ho bisogno di una delucidatina.....una Mehari dell'83,può montare la frizione pre 82(quella a tre leveraggi)?
Non è una modifica che voglio fare,ma si tratta di una frizione che sta dando un sacco di problemi.Non si riesce a regolare,e ha uno dei tre leveraggi che si molla sistematicamente!
Non vorrei fosse una modifica maniscalchesca del passato!!!!
E poi,si può eventualmente capire se è un motore pre o post 82 dal numero o da qualche altra cosa?
Ciao a tutti e tanti auguri!!!!

                                    Orio

[Roald]

Non vorrei fosse una modifica maniscalchesca del passato!!!!
E poi,si può eventualmente capire se è un motore pre o post 82 dal numero o da qualche altra cosa?

E' piuttosto il tuo cambio che dovresti guardare se ha l'albero con calettatura lunga (post 82)  o corto con filettatura in cima. Non puoi montare una frizione a 3 lamelle sul cambio con alberino lungo.

Il motore lui sarà un A06/635 M28/1, non ti so dire come vedere la differenza di volano pre o post 82, qui' ci vuole l'aiuto del nostro guru.

[guidowi]

La frizione a tre levette pre 82 è montata su un volano spesso e pesante.
La frizione a diaframma post 82 è montata su un volano sottile e leggero.
Lo spessore dei volani si riconosce dall'esterno senza problemi e le frizioni si possono montare solo sul volano cui sono destinate.
Il cambio con alberino lungo (post 82) può lavorare con la frizione vecchia mentre è sconsigliabile far lavorare il cambio con alberino con filettatura (pre 82) con una frizione e volano successiva. La calettatura dell' albero ingranerebbe il disco frizione troppo superficialmente (nel senso della profondità).
Ma il leveraggio dei tre chi si smolla, succede dopo òa sostituzione del complessivo o pasticciando le rgolazioni?
ciao
Guido

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[Orio]

Mi sembra di ricordare un alberino con la calettatura lunga....ma non e sono sicuro,comunque domani darò un occhiata più precisa sia all'alberino che al volano,così poi vi faccio sapere!!!!

La levetta l'abbiamo trovata molla la prima volta che ho smontato il motore,prima di rimontarla l'ho tirata e dopo tre mesi era come prima!!!

Domani sera vedo se riesco a postare due foto!!!

                              Ciao a tutti     
                                          Orio

[guidowi]

Mi sembra di ricordare un alberino con la calettatura lunga....ma non e sono sicuro,comunque domani darò un occhiata più precisa sia all'alberino che al volano,così poi vi faccio sapere!!!!

La levetta l'abbiamo trovata molla la prima volta che ho smontato il motore,prima di rimontarla l'ho tirata e dopo tre mesi era come prima!!!

Domani sera vedo se riesco a postare due foto!!!

                              Ciao a tutti     
                                          Orio

quel complessivo frizione dovevi cambiarlo, c'è una molla snervata.

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[orangetenere]

Dovrei cambiare la frizione in una 2cv '81. Ho già preso il kit e l'attrezzo per il centraggio ma è un'operazione che non ho mai fatto. Sulla L.d.L. di qualche anno fa è descritto. Ma è un'operazione complessa? Che si rischia?
Ho già sceso il motore.

[roxie]

Dovrei cambiare la frizione in una 2cv '81. Ho già preso il kit e l'attrezzo per il centraggio ma è un'operazione che non ho mai fatto. Sulla L.d.L. di qualche anno fa è descritto. Ma è un'operazione complessa? Che si rischia?
Ho già sceso il motore.

è la mia!!!!! come "che si rischia" ?  

[bulè]

Unici accorgimenti:

Ingrassa bene l'albero del cambio dove inserisci il cuscinetto, e mentre serri le viti della frizione sul volano, mantieni sollevato l'attrezzo per il centraggio perchè ha un minimo di gioco. Stai attento a non stringere troppo le viti perchè sono abbastanza predisposte alla rottura.

Poi dovrebbe filare tutto liscio.

[orangetenere]

E' solo un informazione, per sapere se devi continuare ad andare in giro col PANDINO        

[orangetenere]

gRAZIE Bulè 

[bulè]

Prego, figurati.

Ho finito la frizione sull'Ami 2 giorni fa, quindi ho ancora i ricordi caldi.

[roxie]

Unici accorgimenti:
......................

Poi dovrebbe filare tutto liscio.

orange, tu leggi "DEVE" filare tutto liscio 

[skippy]

Unici accorgimenti:
......................

Poi dovrebbe filare tutto liscio.

orange, tu leggi "DEVE" filare tutto liscio 

ma perchè è già ora di risalire il motore ?

[roxie]

ma perchè è già ora di risalire il motore ?

no, ancora no...ma sai è sempre meglio prenotare-prevedere-prepararsi-capiretutto in tempo! 

[skippy]

cmq è bello da parte tua a consentire ad orange di fare palestra sulla tua macchina    

[roxie]

cmq è bello da parte tua a consentire ad orange di fare palestra sulla tua macchina    

E INFATTI!!! non tralasciamo questo elemento!! facile fare lo sborrone "ci penso iooo.." 

Kpunto 

[scanner79]

Io non ho l'attrezzo, ma ho fatto cos' che funziona lo stesso, ci vuole solo un pò + tempo e possibilmente 2 persone.

Metti il cambio in 1 e con il motore in mano vai avanti in dietro fino a quando non centri l'alberino.ù


E' una operazione complessa, ma in mancanza di altro .... è una soluzione.

[roxie]

Io non ho l'attrezzo, ma ho fatto cos' che funziona lo stesso, ci vuole solo un pò + tempo e possibilmente 2 persone.

Metti il cambio in 1 e con il motore in mano vai avanti in dietro fino a quando non centri l'alberino.ù
E' una operazione complessa, ma in mancanza di altro .... è una soluzione.

orange, considerando che se non era per me il motore nemmeno si sollevava ......     
mi sa che ci vuole un'altra persona .... 

[bulè]

Oppure se si ha un cambio totalmente sminchio si può aprire e recuperare solamente l'albero.

[guidowi]

Riguardo l'ingrassaggio dell'albero vacci piano!
Mi auguro che tu abbia comprato una frizione Valeo così nella confezione oltre all' attrezzo di centraggio trovi una bustina microscopica di grasso speciale che non và in giro quando si scalda; lo metti parsimoniosamente sulla calettatura che ingrana il disco e un po' più generosamente sulla punta dell'albero che finirà nella boccola in coda all'albero motore.
In coda all'albero motore se guardi la boccola non la vedi perchè ci deve essere un micro paraolio che devi cambiare altrimenti il grasso può uscire e finire sulla frizione nuova che strapperà presto. La frizione strapperà anche se metterai troppo grasso sulla calettatura o se non metterai il grasso speciale. La forza centrifuga farà viaggiare il grasso fino al disco.
Ciao
Guido

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[orangetenere]

  No non è Valeo, l'ho presa da MCDA e non ricordo la marca. Nella confezione non c'è il grasso, ma potrei comprarlo: quale? 

[orangetenere]

Ho trovato un tipo di frizione a diaframma che va bene anche per le auto pre '82. Ne posto la foto, è la prima dall'alto. Qualcuno l'ha già montata? Va bene? Può causare problemi??   

[sert]

se ne parla nel thread "frizione"

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=200.0 

io l'ho presa da Michelle ancora mesi e mesi fa.....l'ho provata solo con un motore smontato e funzionava.......ma la prova strada non l' ho ancora fatta anche perchè continuo a girare con la frizione un pò andata.....aspetto la fine definitiva e poi la cambio.............

>>L

[orangetenere]

se ne parla nel thread "frizione"

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=200.0 

io l'ho presa da Michelle ancora mesi e mesi fa.....l'ho provata solo con un motore smontato e funzionava.......ma la prova strada non l' ho ancora fatta anche perchè continuo a girare con la frizione un pò andata.....aspetto la fine definitiva e poi la cambio.............

>>L

Ciao, ho la stessa frizione che hai montato tu, pre 82 ma col diaframma. L'hai provata su strada? Come va? Io vorrei montarla così com'è senza rettificare nulla come dice Guido. Credo che se è stata progettata così debba andare. Che dici?
Altrimenti pensavo di montare i dischi nuovi sul spingidisco vecchio ma originale a tre leve.....è una c******ta? 

[GattoKea]

se ne parla nel thread "frizione"

http://www.2cvclubitalia.com/public/smf/index.php?topic=200.0 

io l'ho presa da Michelle ancora mesi e mesi fa.....l'ho provata solo con un motore smontato e funzionava.......ma la prova strada non l' ho ancora fatta anche perchè continuo a girare con la frizione un pò andata.....aspetto la fine definitiva e poi la cambio.............

>>L

Ciao, ho la stessa frizione che hai montato tu, pre 82 ma col diaframma. L'hai provata su strada? Come va? Io vorrei montarla così com'è senza rettificare nulla come dice Guido. Credo che se è stata progettata così debba andare. Che dici?
Altrimenti pensavo di montare i dischi nuovi sul spingidisco vecchio ma originale a tre leve.....è una c******ta? 

non fare le prove sulla limoncella di Roxie, altrimenti ti !!!

[alex]

Ciao, ho la stessa frizione che hai montato tu, pre 82 ma col diaframma. L'hai provata su strada? Come va? Io vorrei montarla così com'è senza rettificare nulla come dice Guido. Credo che se è stata progettata così debba andare. Che dici?
Altrimenti pensavo di montare i dischi nuovi sul spingidisco vecchio ma originale a tre leve.....è una c******ta? 

Orange, ma hai montato nella macchina di roxie una frizione con l'anticoncezionale?   Guarda che è più sicura la pillola....

[sert]

purtroppo, pur avendola da settembre non l'ho ancora montata.......ho provato i vari accoppiamenti e la simulazione di funzionamento con un motore al banco e tutto funzionava .....
e sinceramente  neanche io pensavo di rettificare.....è sempre andato tutto bene solo cambiando la frizione......

comunque ormai è un problema post estivo....non credo che se ne farà nulla prima della svezia......
se però la monti tu vorrei sapere come va......

buona fortuna>>L

[scanner79]

Guido dice di rettificare il volano(spero di aver capito bene). Non sempre è necessario. Io sulla mia ho cambiato 2 volte la frizione senza mai rettificare niente e funziona molto bene.

[guidowi]

Cari amici,
non è necessario rettificare il volano se quando smonti il disco trovi il volano come uno specchio, ma quasi sempre non è così.
Il lavoro della frizione crea striature scavate sulla superfice di lavoro e a volte anche falsi piani.
Far lavorare un disco nuovo su un volano a righe vuole dire rischiare di "bruciare" il disco nei primi tempi del funzionamento.
Finchè non si consuma il disco con la forma del volano, la guarnitura lavora solo sulle creste del volano scaricando l'attrito su una superfice minima  che può vetrificare il disco per surriscaldamento.
La rettifica del volano eseguita da una rettifica professionale può costare 30 o 35 euro, una spesa minima che assicura il risultato.

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[vuboss]

il problema e trovare il professionale 
a me saltella a caldo, cosa può essere?