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[Mila]

Mi è venuto un dubbio atroce pensando alla mia due cavalli...
visto che era ferma da dieci anni...hanno fatto la modifica per farla andare con la benzina verde?...
come faccio ad accorgermi?
grazie!

[mario55]

mi sembra che se ne parli da qualche altra parte.

comunque non ti preoccupare, usa la benzina normale, come facciamo noi, ed un pieno si ed uno si no aggiungi l'apposito additivo (arexons) sostitutivo della benzina verde, che oltre a salvaguardare le sedi valvole contribuisce ad una maggior durata delle tubazioni

[Mila]

mi sembra che se ne parli da qualche altra parte.

comunque non ti preoccupare, usa la benzina normale, come facciamo noi, ed un pieno si ed uno si no aggiungi l'apposito additivo (arexons) sostitutivo della benzina verde, che oltre a salvaguardare le sedi valvole contribuisce ad una maggior durata delle tubazioni

fiuuuuuuuuuuu
grazie Mario!!!

[GattoKea]

Mi è venuto un dubbio atroce pensando alla mia due cavalli...
visto che era ferma da dieci anni...hanno fatto la modifica per farla andare con la benzina verde?...
come faccio ad accorgermi?
grazie!

Funziona tutto senza problemi se non avverti battito in testa.  Altrimenti, si regola l'anticipo.
Riguardo ai tubi della benzina, ti suggerisco di cambiarli in ogni caso e di verificare anche lo stato della cannettina che porta la benzina dal serbatoio alla pompa.  Se è vecchia, tende a vetrificarsi ed a me si è rotta improvvisamente in garage rovesciando a terra 10 litri di benzina.



MIAO

[viveladeuche]

Riapro il topico.. Da che anno di produzione in poi si può circolare senza la regolazione dell'anticipo? Se non si aggiunge l'additivo (se non sbaglio andrebbe usato per 250ml ogni 50 litri), possono verificarsi dei danni al motore?

[mario55]

Riapro il topico.. Da che anno di produzione in poi si può circolare senza la regolazione dell'anticipo? Se non si aggiunge l'additivo (se non sbaglio andrebbe usato per 250ml ogni 50 litri), possono verificarsi dei danni al motore?

se intendi l'additivo sostitutivo del piombo la dose ( ) è 25 ml ogni 50 litri
ma non ti preoccupare danni non ne fai, normalmente la metto ogni 2/3 pieni, giusto per salvaguardare le sedi valvole.

[guidowi]

Riapro il topico.. Da che anno di produzione in poi si può circolare senza la regolazione dell'anticipo? Se non si aggiunge l'additivo (se non sbaglio andrebbe usato per 250ml ogni 50 litri), possono verificarsi dei danni al motore?

Qui c'è un po' di confusione. Il piombo della vecchia benzina rossa aveva due funzioni principali, alzare il numero di ottani evitando l'autodetonazione nel caso di motori con elevato rapporto di compressione e lubrificare le sedi delle valvole.
Nel caso delle bicilindriche per ovviare al basso numero di ottani la Citroen ha prescritto di indurre un leggero ritardo al punto di accensione, tanto leggero da essere a mio avviso insignificante.
Per ovviare invece alla mancanza di lubrificazione delle sedi delle valvole, i motori dal 1985 montano sedi delle valvole in acciaio anzichè in ghisa.
Gli additivi per sopperire alla mancanza del piombo che oggi troviamo in commercio sono di due tipi: quelli che aumentano il potere antidetonante e quelli che lubrificano le sedi valvola.
Quelli antidetonanti non sono indispensabili sui bicilindrici, solo i motori Dyane 6 e AMI 8 sono al limite della necessità per il loro rapporto di compressione leggermente più elevato ma se tutto è a posto e le camere di scoppio non sono eccessivamente incrostate ne fanno tranquillamente a meno.
Quelli adatti alla lubrificazione delle sedi andrebbero usati con i motori pre 85.
Il problema è che fino ad ora non ho trovato liste di numeri dei motori rapportate alle date di fabbricazione e nessuno può essere sicuro che su una macchina successiva all'85 non sia stato montato un motore più vecchio.
Oltre a tutto non ci sono notizie sul mese di inizio del montaggio delle sedi in acciaio.
Morale: è consigliabile usare l'additivo per le sedi ogni 2 o 3 pieni qualunqie sia l'età reale o presunta del motore.
Anche se fosse effettivamente dotato di sedi in acciaio, male non gli fa.

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[paperella]

Scusatemi, forse mi son perso qualcosa.
Guido ha specificato che esistono due tipi di additivi.
OK.
Mi sembra di aver capito che la mia Mehari avrebbe bisogno di tutte e due i tipi essendo del 1974/1975.
Ma quali sono questi due tipi di additivi?
Brutalmente: come piffero si chiamamo? Come si distinguono? Ne esiste uno che sintetizzi le caratteistiche di tutti e due i tipi?

[viveladeuche]

Grazie Guido: sempre genilissimo!

Ehm... Stesse domande di Papi anch'io!

[scanner79]

Scusatemi, forse mi son perso qualcosa.
Guido ha specificato che esistono due tipi di additivi.
OK.
Mi sembra di aver capito che la mia Mehari avrebbe bisogno di tutte e due i tipi essendo del 1974/1975.
Ma quali sono questi due tipi di additivi?
Brutalmente: come piffero si chiamamo? Come si distinguono? Ne esiste uno che sintetizzi le caratteistiche di tutti e due i tipi?

Ci sono additivi che fanno sia l'uno che l'altro!!

Io uso additivo stp

[Bocco]

Mi sa che hai sbagliato foto, questo sull'etichetta parla di iniettori, oppure tra i vari aggeggi montati in macchina c'hai pure l'iniezione eletrronica?!?

[scanner79]

Mi sa che hai sbagliato foto, questo sull'etichetta parla di iniettori, oppure tra i vari aggeggi montati in macchina c'hai pure l'iniezione eletrronica?!?

ho letto sotto in italiano additivo benzina ... e non ci ho pensato 2 volte!!

Comunque la confezione è simile!

[paperella]

volevi dire questo?

[scanner79]

Questo è quello che uso io (finalmente l'ho trovato ... )



Questo invece è quello per l'olio (visto che ci sono metto pure questo!)

[viveladeuche]

Ma questo aumenta solo il n. di ottano o che lubrifica anche le sedi valvola? sapete se esistono additivi solo il secondo caso?

[guidowi]

Ci DEVE essere scritto espressamente che lubrifica le sedi valvola, non è importante per noi che aumenti gli ottani.

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[viveladeuche]

Uff.. Sono riuscito a trovarlo!

Dal sito STP:
STP Sostitutivo Piombo con Octane Booster è un prodotto particolarmente efficace studiato appositamente per sostituire la protezione del piombo nei motori predisposti per la benzina super. La sua formulazione è quindi in grado di correggere l'infossamento delle sedi delle valvole di scarico.

Quindi dovrebbe andare bene, no?

[guidowi]

SI!

[allegato eliminato dall\'amministratore]

[viveladeuche]

Grazie mille, Guido!

[paperella]

Questo è quello che uso io (finalmente l'ho trovato ... )



Questo invece è quello per l'olio (visto che ci sono metto pure questo!)

MINCHIAAAAA!!! 
E che cosa è questa cosa che dovrebbe sosituire il piombo?
Cos'è veleno?
Questi picciotti che cercano sempre novità...
Ricordatevi  Niente può sostiture il piombo della LUPARA!!!

[viveladeuche]

 

[mario55]

ecco l'additivo che utilizzo.

[Roald]

[orangetenere]

Anch'io uso l'STP, ogni 3 4 pieni..........  nel cambio non ho messo mai additivi, è indispensabile? 

[scanner79]

non è indispensabile ma consigliato.

Io noto che va meglio. Temperatura dell'olio è + basso( se tutto il resto funziona bene) e migliore lubrificazione.